走行距離10万`を超えた車を語る【47年目】©2ch.net
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走行距離10万`を超えた車を語る【46年目】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1469629510/ トルクが無いのが致命的
寒冷地でないなら荷物運ぶトラックはジーゼルでないと
たぶん押しつけられたな 寒冷地でもキャブのLPG車は色々面倒だww
チョークレバーが本当にシビアで苦労した >>880 わざわざLPGの5MT車を検索して選んだんだよ。
ディーゼルは好きなんだけれども2回NOx法で国に裏切られているからね。
その恨みでオレは新車は絶対買わないと誓ったわけだが・・・。
>>881 特に変な癖はないな・・・チョーク言っても単なるアイドルアップだけだし。
昔は下手やるとペーバーライザーが凍るとか言ったけれど
おれは経験したことない。 何の面倒もないよ。 昔と違って最近の車の主要部品は、
まだ交換は早いから、
今金がないから、
ギリギリまで使わないともったいない、
とか
先延ばしにしていると、早くも在庫切れになるな。
かろうじて残っていても、えらい値上がりしているし。
メーカーの部品保管で固定資産税がかかるとか聞いたけど。
主だったモノを片っ端から早めに買ってデッドストックという方法もあるけど、
車がもらい事故でオシャカという可能性もあるし、悩ましい。 スペースと資金があれば買っておいた方がいいんじゃね
最悪の時はオクでも流せば誰かは買うんじゃないか
少ないながらも需要はあるだろうし ウェザーストリップとかブッシュとかエンジンマウントなどの
ゴム関係は特に困る >>886
そもそも足回りなんて本当に使えなくなるまで交換なんかしない
20万km走っているけどタイヤとタイロットエンドだけ >>886
6万キロでダウンサス5万円
10万キロ時フロントロアアームの強化ブッシュ3万円
12万キロで社外のショックアブソーバー導入18万円
現在20万キロ突破
今のところ次回オーバーホールは未定 せっかくヘタった10万キロ超車
新車じゃ出来ないコトしないと勿体無いよ 10万キロでステアリングギアボックスを変える→おかしな挙動が減った
20万キロでショックを変える→変化無し
40万キロでブッシュのちぎれたリアアームを変える→オンザレール感が凄い >>890
10万kmで交換した物は20万,30万,40万kmで交換しないの? >>891
ガタが出たから変えたんだがそれ以降出てないので未交換 交換サイクルの事例だろうに20万、40万でも同じ事書かないと理解されないのか
ゆとり教育は完全に失敗だなこりゃ >>896
おれ逆に新車に近いほど盗まれたりなんかされるんじゃないかと心配だわ
古くなってきたので安心 8年物で間もなく17万キロ。
ろくすっぽ手入れという手入れをしていないがちゃんと走ってる。 社用車とか営業車とかが通常メンテしてるのに
たかだか使用8年でちゃんと走らなくなったら問題だわ 一応法廷減価償却は6年。車ってお高い買い物なのよね。 父親の平成15年式のウィッシュ(UA-ZNE14G)が15万`突破
サマータイヤがツルツルだったので、還暦祝の一つとしてアマゾンでファルケンのSINCERA SN832i(195/65R15)を
購入の上、オートバックス直送で履き替えしてあげた。
予算はタイヤ代4,523×4=\18,092の工賃総額\7,992で一本当たり\6,521
これで何年もつか… >>899
8年間でそろそろ22万キロ、ドアミラーやハザードのヒューズなど他にも続けて切れた
調べるとヒューズは熱で溶けて切れる構造のため熱を持ちやすく使ってるうちに線が伸びてしまい耐えれるアンペア数が下がって切れるらしい
よく切れて面倒なのでミニ平ヒューズ全部変えることにした >>906
ワイの社用車10年30万だけどそんな事ないぞ
会社には同レベルの車が何台もあるし以前もそのくらい乗ったけどヒューズ切れなんか記憶にない
缶ヒューズはそんな事があるらしいけど平ヒューズでもそんな事あるの? >>907
実際のとこはわからんのだけどヒューズ全部変えても安いので
でも変えてからは切れてない ファルケンのサマーはともかく、スタッドレスってどうなん? 軽自動車なら、限界は何万キロ?
仕事でも使うから年間2万は走るので20万キロは乗りたい 今の軽はコストコントロールが行き着くところまで行っていて、
メーカーが想定する枠内での使い方ならちゃんと長持ちするが、
そうでないとあっという間にガタガタになる 朝一番にしか症状がでないのだけど、大きめの段差で足回りからガゴっと異音がします。
暫くすると音は収まります。ダンパーがおかしいのでしょうか? 今の日本車で10万キロなんて、慣らし運転が終わった所だろ >>912
そうだよ。
今はダンロップだけど。
昔は安い割りにいいタイヤだからよく買ったけどダンロップの下に入ってから高くなって魅力無くなったな。 中古の趣味車をさんざん乗り換えて、子供が産まれたので、新車のコンパクトカーに変えた
四年乗ったところでつまらなすぎて、10万キロ超えの中古趣味車に買い換えた
お金はきついけど、メンテナンスって楽しい 11年目12万5千キロのRGステップワゴン2.4L
ステアリングギアボックスに問題抱えてるのと冷えてる時のエンジン音が大きくなってる >>917
慣らし運転が終わった頃にはもう部品が出ない。
5年で10万キロとかならいいんだけどね。うちの車は20年10万キロでもう
ありとあらゆる部品が出ない。もっと早くに部品を買っておくべきだった。
今頃になって部品のストックを始めたが、買えるものは限られてる。 >>921
20年でもトヨタの高級車とか大衆車とか営業車なら余裕だろ >>924
まだ壊れてはいないけど30年を目指すにあたって交換しておきたい部品が
出なかったり、壊れた部品で出ないのもあったよ。中古品でしのいだけど。
全体的にはまだまだ余裕な感じだけど、細かいところが壊れたりね。
以前あったのはルームミラーが落下したwこれは部品が出たからよかったけど。
今はルームミラーとサンバイザーとコンビスイッチとステアリングを新品にしたんで、
プチ新車気分。 走行距離は関係ないけど、10年くらいなら余裕で部品出るよ
問題は、アセンブリーでしか出ないこと トヨタのパターンはおおよそ15年前後から動かない(売れない)部品から廃止になる。
例えばバリエーションの多いシート表皮やインパネ、カーペット類、交換頻度が少ない部品。
次に車名ロゴ入り部品のロゴ省略、内装色統一(ドアトリム、ルームミラー類は単一グレード・色しか出なくなる)
同時にアッセンブリー品の構成部品廃止(例えばヘッドライトASSYの専用ビス)でASSY品がバラで部品購入可能となる。
こうなると部品がなくなり次第廃止になる事が多い。 パーツを買う人がいなけりゃ仕方ないよね。日本でも車を直して長く乗るっていう
文化が出来れば、そういう商売も成り立つかも知れないけど。
色々な古い車の純正部品をストックして販売したりリプロ品を作って売るなんて
楽しそうだけど、日本じゃ商売として成り立たない気がするな。
オルタネーターのリビルド品くらいしか需要は無いか。 3Dプリンターの進化によりプラ部品に関しては希望の光が
見えてきたという話もある。
データーをストックしておけばすぐに特注できるからね。 3Dスキャナーで読み取って3Dプリンターで出力するわけか。
部品の形が壊れてなけりゃ作れそうだね。 そう、欠番する前に3Dスキャンしてデーターとしてアーカイフしておく。
あるいは実寸してデザインして出力させる。カスタム部品も作れる。 欠品になったイタリア車のプラスチック製部品を3Dプリンタで作るの
何年か前にNHKで見たな
アルファロメオかランチアの外装部品だったような >3Dスキャンしてデーターとしてアーカイフしておく。
・・・ところで、「アチーブス」とは何ですか? ポルシェが3Dプリンターでの、旧モデルの部品供給を始めたね。 .
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羅 説 上 知 若 離 羅 智 盡 法 受 不 想 色 蜜
僧 般 呪 般 波 一 蜜 亦 乃 無 想 滅 行 不 多
羯 若 是 若 羅 切 多 無 至 眼 行 不 識 異 時
諦 波 無 波 蜜 顛 故 得 無 界 識 垢 亦 空 照
羅 等 羅 多 倒 心 以 老 乃 無 不 復 空 見
菩 蜜 等 蜜 故 夢 無 無 死 至 眼 浄 如 不 五
提
薩
婆
訶 いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
WSUEU >>937
マジかよ
どういう部品が出るの?
金属系のパーツならスゲえと思う >>939
マジかよ
どういう木が作れるの?
「この木何の木気になる木」なら
スゲえと思う 15年11万kmの個体の24点と車検相談
私「クラッチディスクは交換するべきか?」
D「滑ってないなら不要。その車種ではまだ交換事例はない」
私「ブレーキOHは?」
D「効きが柔らかくなったり、フルードが滲んできてからで大丈夫」
私「ヘッドライトを部品として確保しておくべきだろうか。だんだん値上がりするし」
D「貴方のは比較的綺麗ですし、左右で15万円超するので、故障時で良いのでは」 といった感じで、冷却水とブレーキオイルの定期的な交換に収まってしまった。 直6の2500、19年18万キロの車検で
デラ店長「何か気になる所あります?」
俺「別にないし、テキトーで良いですよ」
デラ店長「じゃあ基本だけ見ておきますね」
終わってから「本当に全く問題ありませんでした。飽きたら本当に私に売って下さいね。」 俺も昔3リッターV8ツインターボ某MR車を整備して貰った時に綺麗ですねとか言われたな。
写真まで撮られちゃった。 >>942
ダメだって。部品が出なくなっても知らんふりだよ。
俺の車はブレーキ部品が出ない!出るうちに交換しておくんだ。
ヘッドライトも出ない! >>948
それあるね
部品が出てもえらく高くなったり
例えば20万キロ乗るつもりなら半分の10万くらいで消耗品をやっとくのが吉だよ 部品がずっと出るのならギリギリまで交換しないけどそのうち無くなるのは分かってるんで、
もうこの車は折り返しまで乗ったなって思ったら交換するよ。
それか確保だけしておくとか。
20年10万キロ経過してもうこの先20年は乗らないだろうって思って、ブレーキは
オーバーホールしたし。 家から門外不出の骨董品なら、部品のデッドストックでいいと思うけど
自動車というのは、外で使うモノ
弱い部分や手に入りにくい部品を買って置いても
肝心の車そのものがもらい事故でアボンという例は
みんから、ブログにいくらでもある
もっとヒドイ例だと自爆事故というのすらある
(もらい事故と本人は主張してても、単なる無謀、不注意だったり)
いくら車を表面上は大切にしていても、運転がそれでは本末転倒 そうなんだよな・・・車を長く乗るための究極の極意・・・無事故。なんだよね。 >>951
車が残るかとか部品の交換の必要が出るかは考えてたら部品のストックは出来ない。
万が一部品が不要になったら赤字だけど、それはそれで仕方がない。保険みたいなもんだ。
それくらいの覚悟がないと維持は無理だよ。金持ちだったら覚悟無くても楽勝なんだろうけど。
俺はもう買い替える気はない。もし部品が永遠に出るのなら、死ぬまで今の車でいい。
事故でもしない限り40年くらい乗りたいよ。 >>953
乗ってる車は現段階で何年目の何km走行? >>954
21年目の12万キロ。車も家みたいに長く使えればいいのにって思う。
価格が全然違うけど。
親の実家が自営業なんだけど、俺が生まれる前からある機械が未だに現役なんだよ。
ああいうのを見てると、自動車って寿命が短いなあって思う。 >>955
車という機械は過酷だと思うよ。
加減速で各所に負担がかかり、道路からの振動はあるし、大雨や雪、人が倒れる暑さの中を走り、
特に夏はエンジンは熱を発するのに車内部は冷やしてさらに熱源があるんだもの。
家電なんかと比べると車って凄いと思うわ。 >>955
コストのかけかたが問題だよ
例えばベアリングでももっと大きなのを使ってグリスニップルを付ければ長持ちする
同じエンジンを使ってる船だと30年くらいは平気である
船の方が車よりも過酷だけど金をかけた作りになってるしメンテナンスもされてる
車は消耗品としての作り方になってるからメンテナンスしようとしてもできない
特にボディーの錆が深刻でボディーさえ錆びずに部品さえあれば何年でも乗れるけど部品の供給が絶たれるからあまり長く乗れない >>958
船は故障が命取りだからね
それに万が一エンジン壊れて海保呼んだらめちゃくちゃ怒られるからね
船長の責任は車の運転手よりも重い 航空機は故障が命取りだからね
それに万が一エンジン壊れて墜落したらめちゃくちゃ怒られるからね
機長の責任は車の運転手よりも重い >>960
>それに万が一エンジン壊れて墜落したらめちゃくちゃ怒られるからね
面白い表現 素敵 >>960
確かにそうだけど飛行機の場合、エンジンの故障は適切な操作をしていれば会社や整備士の責任にならないか? 新車から6年半、あと少しで14万Kmになるが・・・
乗り換えたい車が見つからない(;´д`) 14年、15万kMなんだけれども買い換えてからまだ一年なんだよ:( ゚Д゚)ゴルァ!、 タイタンダッシュ1.5t・LPG車、16万円(ただしフロントガラスは損・ボンベ検定費別途) 俺の車さっきやっと17万キロ超えたけど、何にも故障無し。トヨタすげー 俺のは21年26万`突破故障知らず
ホンダすげーw >>975
それはホンダ車が凄いのでは無く、単に
アナタの使い方が良かっただけでは? 16年もうじき13万キロトラブル多数
安定のスバルすげーwww 知人が昨年29万キロ18年車買ったけど、まだトラブル皆無。
さすが過走行車ばかり乗り継ぐベテランすげー 過走行でもしっかりメンテナンスされて、交換する部品はしっかり交換されてればよろし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。