ブレーキパッド・ローター 30セット目 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ブレーキパッド、ローター、キャリパー、ホース等ブレーキ全般の話題はこちら
スポーツパッドの話題に限らず純正＆純正相当についての話題も
もちろん社外パッド・ローター等のインプレ大歓迎です
チューニングだけに留まらず、メンテナンスの話題もどうぞ
※ご注意
質問する時は、車種、年式、グレード、パッド＆ローターの銘柄等添えて
相手が質問に答えやすくなるようにしましょう
・前スレ
ブレーキパッド・ローター 29セット目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1459635851/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured .
般 羯 多 呪 多 得 想 掛 所 亦 無 耳 不 是 異 蘊 観 摩
若 諦 呪 能 是 阿 究 礙 得 無 意 鼻 増 舎 色 皆 自 訶
心 羯 即 除 大 耨 竟 無 故 老 識 舌 不 利 色 空 在 般
経 諦 説 一 神 多 涅 掛 菩 死 界 身 減 子 即 度 菩 若
呪 切 呪 羅 槃 礙 提 盡 無 意 是 是 是 一 薩 波
波 曰 苦 是 三 三 故 薩 無 無 無 故 諸 空 切 行 羅
羅 真 大 藐 世 無 陀 苦 明 色 空 法 空 苦 深 蜜
羯 実 明 三 諸 有 依 集 亦 聲 中 空 即 厄 般 多
提 不 呪 菩 佛 恐 般 滅 無 香 無 相 是 舎 若 心
虚 是 提 依 怖 若 道 無 味 色 不 色 利 波 経
波 故 無 故 般 遠 波 無 明 觸 無 生 受 子 羅
羅 説 上 知 若 離 羅 智 盡 法 受 不 想 色 蜜
僧 般 呪 般 波 一 蜜 亦 乃 無 想 滅 行 不 多
羯 若 是 若 羅 切 多 無 至 眼 行 不 識 異 時
諦 波 無 波 蜜 顛 故 得 無 界 識 垢 亦 空 照
羅 等 羅 多 倒 心 以 老 乃 無 不 復 空 見
菩 蜜 等 蜜 故 夢 無 無 死 至 眼 浄 如 不 五
提
薩
婆
訶 いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
BGW3U これ、ラジコンカー向けのネジロック剤なんだが、車のブレーキキャリパーサポートの固定ボルトにも使えるかな？
http://www.tamiya.com/japan/products/54032/index.html >>594
中身ロックタイトという落ちなんだから最初からそれ買ったほうが良い :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ ストリート向けのパッドで、初期制動よりコントロール制重視のパッドって何かありませんか？
車種はGG3Sアテンザスポーツです >>601
キモくて吐き気のするイノブタ顔の車に見合うパーツは無いよ、家族共々自決すれば？
お勧め。 >>601
車両適合は知らんがエンドレスのSSM,type R,MX72,MX72Plus
どれでも街乗りからサーキットまでいけるぞ。温度上げないならSSMで十分。コントロール性はRが好み。
ディクセルのZも良いよ。コッチはABS無し車で使っている。 602さん、603、604さん
レスありがとうございます。
さっそく検討してみます。 >>601
初期制動が弱いSSSより、更に弱いSSM。
どちらもダストはとても少ない。 >>595>>596>>597
ロックタイトより大分安くね？ TOM'Sのブレーキパッドスポーツってどうよ？
街乗り6割山4割なんだけど ノーマル炭にした事がなければノーマルで十分。ABSのバランスもバッチリ。 >>565>>566>>568
トヨタ車でトヨタ系列ディーラーの純正（タクティ）交換だと、原則定価の県在住。
フロントパッドは、純正よりトムススポーツの方がワンプライス8,640円だから
安くなる車種が多い。性能変化は車種によって結構違うらしいが、ほぼ純正同等？
（リアは純正の方が安い場合が多い。） >>611
炭にしたことあって無傷だったら速攻で換えてるだろうよ。
ワイが遥か過去にノーマルパッドを炭にしたときは両足で力の限りブレーキ踏みしめて何とか事故らずに済んだわ。
当然ながら速攻で社外のカーボンメタルに換えたよ。 トヨタはジェームスがあったね。
パッドは取り寄せと言ってたが。 >>613
炭になる事とフェード現象は別だよ。炭になっても止まるし、炭にならなくてもフェードは発生する。
経験上はノーマルパッドによっては高速から一発ブレーキドンで炭になる。その後も普通に使う分には大きな違和感は無い。外さなければそのまんまって人は案外多いかも。
その時はジャダーが出たので、暫く使っても改善しないからパッド外して見るとエッジが欠けていたりして脆くなっていて弄るとそこから崩壊する状態だったよ。 ホントのフェード経験はTC2000で一度だけ。友達と乗り換えたら足がクソセッティングでフロントだけ効いている状態。スポンジバリヤ一直線で焦った。次のセッションで車高上げて減衰触って普通に走れたよ。 ノーマルでなくてアクレ700Cなんだけど、
サーキット走ったらパッド周りからもやっと白煙出てたのはあれ何だったんだろう
これが炭化？
その後も普通に効いてはいる >>617
熱を加えれば煙は出るのは正常で問題無い。目視したって事は降りた時に見たんだろうから、新品のパッドじゃなければクーリング不足だったのでは？
コース状況によるけれどミニサーキットなら1~2周程度、走行風で冷やすから適度な速度で走らないと冷えないよ。
エンドレスで温度合わない物を使ったらフェードはなかったけれど走行中にもの凄く鳴いた上に摩耗が異常に速かった。
走行後にパッドを外さずに観察するとエッジが白っぽい感じになって、あて板も青が白に近くなって燃え尽きた見た目w。それから街乗りでもゴリゴリ音がしたり効きが悪くなるから、普通に使えていれば問題無いと思うよ。 炭化したパッドを外して見ればすぐわかるよ。
指で潰れる位にポロポロになってるから。
パッド全体ではなく、熱の籠もりやすい真ん中辺り。
何度もフェードさせてるとその範囲が広くなり、遂には効きが極端に悪くなる。
フェードもしやすくなる。 真ん中あたりつーか正確に言うとピストンのあたってる部分から炭化するんだな >>618-620
ありがと
クーリングはしたけど今度からもっとする、
炭化したかどうかはっきりさせるさせるために早めに目視点検する、
でいこうと思います >>615
＞経験上はノーマルパッドによっては高速から一発ブレーキドンで炭になる。
ならねーよｗ
どんだけショボいブレーキなんだか ショボいブレーキならなると自分で言ってるようだが
でもｱｳｱｳｶｰsa7bかぁ
いつものキチガイの可能性あるな ブレーキローターを交換予定で、ベルハット部を塗装しようか検討中です。
耐熱ペイントで塗装した例はネットで見かけるけど、その後保つのかな？
ホイール用のスプレーはどうだろう？
（耐熱ペイントは、熱が加わって硬化するみたいだから、取付時にどうかと思って） 塗装する意味があるのか判らんが、ブレーキパッドの色が変わらない使い方ならば、耐熱温度次第だけど耐えると思うよ。 ヒートガン買って付ける前に熱加えたらいいじゃん
色塗る時はホイールの当たり面に塗装はなるべく塗らないように
塗るにしてもごく薄く 純正片持ちキャリパーに色塗ったり
ドラムブレーキにディスクローター柄のスペーサー挟んだりする恥ずかしい人？ そういえば二十年くらい前に、ローターに何本か線引いてハードブレーキング何回かすると
色がつくペイント商品あったの覚えてる人いる？
今の、パーツ系マーケットよりステッカーチューンとか装飾系マーケット化してる車グッズ時代に
合うと思うんです。 >>633
パッドが当たる所以外そんなに錆びるか？
内緒から塗装されてるで 無塗装は錆びる
サビで茶色になったから錆転換剤塗って真黒にしたよ。
今度変えるときは塗装したやつにする。 塗装したやつでも結局は錆びるけどね
融雪剤と熱の両方に晒されるから仕方ないけど 錆転換剤って耐熱大丈夫か？
真っ赤になるような使いからしなきゃいけるのかな つーかココの連中ってプレーンディスクばっかなのか？
ベルハウジング2ピースローターがデフォだとばかり・・・ >>632
どこに色がつくの？色がつくとどうなんの？ そっかー
スマンかったカーボンローターは全く頭に無かった
お前ら金持ちだなー そういや昔エンドレスのプレーンディスク付けてた頃のは
ベルハットの所が青色に塗られててホイールにガッツリ塗料が付着してウザかった
あの塗料のせいでホイールが振れるんじゃないかと思う程に ブレーキ屋がベルハウジングて呼んでるんだからそれで良いだろ >>646
工程通り、もちろん円盤とパッドが擦れ合うところ。
懐かしいな、紫色だったっけ？
他には、夜走る時にホイールに、釣り用の折ったら光るのペタペタ貼ったり。
ガソリンがレギュラー８０円前後／Ｌ、ハイオクをレギュラー換算で買えてた頃だよね。 >>656
しつこく聞いて申し訳ないんだけど、それはどういう目的の商品なんですか？
性能向上？単純に装飾目的？ パッドの当たりを確認するのに役立ちそう。
歯の赤い液みたいに マジカルストップみたいにローターに塗るとブレーキの効きが良くなるみたいなヤツじゃね >>657
国内ならブレーキメーカーでも多くはベルハウジングって言ってるからな
ベルハット、インナーベル、ベルとか言うけどベルハウジングが国内なら最もメジャーやろ >>636
制動時の摩擦熱で…塗膜が劣化しちゃうの タイヤ交換したらブレーキパッドが残り1mm切ってたから慌ててディクセルのECってパッドを注文してしまったけど、普通の性能くらいはあるよね？ 透明塗装もあるし。
パッドが当たらない部分がすぐ錆びる。
当たり面に近いと音が出たり。 ローターのコロイド状のサビは固くてパッド側が減っちゃうので
マイナスドライバーで削り落とした思い出 >>665
ディクセルのECは車種に因って金具が付かないから
取り付けるとキーキーうるさいよ でも、減りは純正より少ないよ ピストンの当たり面と側面は塗っちゃいけないの当たり前だけど
内側まで塗装するブレーキオタクおる？内側さびるんだよね >>669
オタは色塗る様な恥ずかしい事はしないだろ。最初から色付いている大型キヤリパー使うわ。熱で変色したら一人前だから、中には炙っている奴がいるかもしれないのは内緒だwww >>668 今付けてみましたが、無事キーキー音もせず、前よりシャキっと止まるようになりまして大満足です( ´∀｀) 668さんのアドバイスを無視したおかげで良い買い物ができたみたいだね プレマシーCR3Wです
車検でブレーキパッド4つ交換になりそうなんですけど、
工賃込みで相場はいくらぐらいなんでしょうか？ >>679
私が行くディーラー ブレーキパッド交換のみの工賃だと片側２輪で８千円と言われた
（４輪だと単純にその倍ではなく安くなる）
車検のついでに交換だと 普通の整備工場なら車検の点検でブレーキを分解するから
交換工賃は 無料〜通常の半額くらいではないか >>679
パッド持込み可なら総額が安くなるかも？ ディーラーなら大丈夫だと思うが、低品質の互換品安物パッド使われないように気をつけろよ。
ちゃんとした互換品なら問題ないけど、低品質品は耐フェード弱かったり炭化しやすいとかあるからな。 >>679
ヨソのメーカーで参考になるかわかんないけど
都内のトヨタカローラ店での金額
パッド持込で作業工賃が（前後）12000円でした
なお、パッドはAP-5000使いました 679です
みなさんありがとうございました
参考になりました。
どれが低品質なのか見定める自信がないので
持ち込みはやめておきます。 >>684
たぶんディーラー以外の整備工場で怪しいパッド掴まされない様にねって話だと思うぞ。 寺車検時に持ち込みで無料でした。
モノはWinMaxのAT-2、20年以上の付き合いなので店長が
そこそこ名が通ってるメーカー品だと融通効かせてくれます。 PFCのレース用いいよ！
ローターはボッシュ
パッドより安いし、使い捨て出来るし https://t.co/SR1kmXITmY 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) H82W ekワゴン乗りです。
車検のときにFブレーキパッドが4mm残なので交換をすすめられ、交換費用が整備工場で1万2千円(パッド代込み)と言われたのですが、
パッド持ち込みをして嫌がられずに安く済ませようと思ったら、どの店に頼むのがよいでしょうか。なお、同時にブレーキオイル交換もするので自分でやるというのは除外で。
1)三菱ディーラー
2)三菱・日産以外のディーラー
3)その他整備工場
>>680で車検のついでに交換だと工賃が安くなるとあるので、なんで車検のときに交換しなかったんだ？という突込みがあるかもしれませんが、
車検をした整備工場に在庫がなかったのと、金を持ってきていなかったという理由があるので。 >>690
安く上げたいなら自分で確認するしかないだろ
部品持込整備の可否は勿論、場所によって工賃も違う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
