ダメな修理工場・整備士 37件目□□素人勘弁 [無断転載禁止]©2ch.net
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ダメ整備士の集い
ダメ工場晒し行為はルール違反です、相談窓口までどうぞ
■国民消費者生活センター
外部ﾘﾝｸ:www.kokusen.go.jp
■自動車検査と区立行政法人：通報窓口
外部ﾘﾝｸ:www.navi.go.jp
素人さんがプロ整備士への質問は以下のスレにてお願いします。
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【修理】整備工場 プロに相談 その68【整備】
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◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド58⇒◎
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前スレ
ダメな修理工場・整備士 36件目□□素人勘弁
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1489216048/ >>1
乙です、しかし今日は暑いな・・・そろそろ扇風機の季節です ドラムの下側擦った程度だから...
といは言っても、ホイールが無くなってるんだろ？
その時点でお客さんには素直に話すしかないわな。
走行中に外れたとなれば、素人だって下回りに傷が入ってることはわかる。
ドラム交換くらいじゃ納得しないだろ。 ホイールだって、鉄チンならともかくアルミなら4本交換になるだろうし。
当然タイヤも。 ４本もついてるんだから
1本くらいどっか飛んでっても分かりゃしないだろｗ
>>1乙 客に渡してから外れたのかと思ったら自分で納車の途中かいなw
俺も自分の車で締め忘れをやった事あるけど走ってたらコトコト言うからすぐに気づいたぞ 俺もホイールナットやったことある。
自分の車で。
右左折でガタガタいうから今日はうるせーなーと思ったw トルクレンチも点検ハンマーも全く役に立ってないｗｗｗｗｗ 親族の車を車検して、検査終わってから板金（外注）してそのまま納めたら
「ガタガタ音がする」と言われて慌てて取りに行ったことあるわ
フロントフェンダー廻りを板金したけどホイールナット締まってなかったｗ >>11
あるあるだな、板金上がりに電球切れてるとかも
ホイールナットを全数手で奥まで締める人っているけど、あれ不安になるわ ホイールナットは鉄パイプで伸ばして締めてるから安心 車検持ち込み中にかよ
俺は、客先から引き取って来て車両置き場にあった車、試運転で工場の周り1周しようと出てったら外れた事あったわ
何ちゅータイミングだよホント 自分でスペアに付け替えて、貫通ナットの背側で四本全部止めてきたお客さん居たな
一週間位のってたらしいが、よく飛ばなかったなと 自分でタイヤ交換したが
ナットがいつまでも閉まる、、
不安だからと
えぐれてナットがホイールに埋まるくらいまで無理矢理閉めてウチにご来店
ウチで鉄ホイール4本交換した
ワゴンR爺さんがいるよ トルクレンチで締めていっても埋まってくクソホイールたまにあるな >>19
大陸製のユニバーサル(多穴)はトルクレンチ使っていても心許ないのがある
大陸製でも国内タイヤメーカー系じゃないやつ ロタホイールみたいにスポークが折れるのと比べれば多少の緩みくらい トヨタの鍔ナットホイールにテーパーブチ込んでホイールテーパーになるまで閉めてあるのは視たことあるぞ お前らホイール以外でナットとかの締め忘れある？
俺はトランスファーのボルトを半分取り付け忘れ
オイル漏れで発覚 ボルトじゃないがオイルフィラーキャップはよく付け忘れる 俺なんかオイルを抜いてドレンボルトを付けずに新油を入れたぞ 軽トラのミッションのマウントボルトかな
脱落手前で段差越えるたびにガチャガチャ音するって来て発覚した
ナットはどっかいっててボルト1本入ってるだけだったセフセフ >>25
あるわw
足元にじわーって来てきずくのな やられた経験なら
ストラットのボルトナット締め忘れ
オイルドレンボルト手締めのみ
オイルレベルゲージが穴のとなりに刺さってた
なんかがあったな
ホイールナットはホイールの脱着作業があった後にやったつもりでも各輪ナット一本づつでいいから締め込み確認すりゃ手間もそれほど掛からずに防げるよ GSでオイルとフィルター交換してフィルターゆるゆるでそこからオイル漏れてエンジン焼き付きで当社に入庫
GS店員の言い訳「フィルターは手締めが普通ですよねぇ！」 いえいえ全然締まってませんでしたよｗ
結局保険で熊エンジン乗せ換え、毎度アリ～でした GSはむしろ締め過ぎが多い気がする
20年くらい前
オイルドレンをインパクトで閉めて
オイルパン交換の外注を受けたことあります 昔KK4のタイベル交換してカムプーリーの３本仮め締で納めちまった
二年後位に組合の板金屋にナンバー外して置いてあったけど・・・
古いから廃車にしたんだよな、きっと
それ以来閉め忘れ恐怖症だわ 閉め忘れじゃないけどソケットをエンジンルームの中に忘れて納車
医者似たようなことをたまにやってるし大丈夫だよね（ゝω・）v サージタンクに砂の100ギアスイベル乗ってたのが今までで一番の収穫だわ うちでは昔、オークション購入の車から、
9.5のエクステンションバーが長短10個くらい繋がったのが出てきたことがあるわ
全部KTCで思わずガッツポーズしたw今もうちで現役で使ってます あー…自分も起き忘れたことあるな、10mmのディープとエクステバー
deenだしまあ別の買えばいいかなと思ってたら1ヶ月後に客が電話してきて持ってきてくれた(´；ω；｀) 前回の車検の時に使ったソケットが錆だらけで出てきた ある日ボンネットを開けたらストラットタワーの上に俺のじゃない450のモンキーが乗ってたな モンキーとかいらん
廃車のマットはぐった時の500円玉が一番嬉しい 解体車シートの下に100円や500円よく落ちてるから探す
リアシートの座面の中にもよくある。
500円3枚見つけた時は感動した。 廃車の小銭は当然頂戴する
車検軽トラのシート上げた時の百円玉は迷う
三枚あったら一枚もらい残りはダッシュボードに乗せとけばバレないかも・・って 預かり車両はわざと小銭落として罠張ってる客いるからなw >>31
締めすぎ多いね
GSから中型トラックのオイルエレメントが緩まないから外しに来て下さいってのが何回かあったな 被せのカップタイプのフィルターレンチでも変形して角が丸くなるだけで外れず
アジャスタブルの三つ爪レンチでも爪が食い込むだけで外れずチェーンレンチでも同左
そして途方にくれる・・・。どうやったらあんなに締めれるんだよ（泣き 自分はいつも素手で思いきり締めるだけなんだけど外す時には結構かたくなってる
Oリングがくっつくんだろうか？ 角ないオイルエレメント付いてて調べたらふそう純正らしいんだがなんなん？ アレ締めすぎるからって角を無くしたんだろうか
締めすぎマンの俺からすると作業したあと不安で夜も眠れなくなるからやめてほしいzzz >>48
トラデラのヤツなら知ってると思うけど、ふそうの新車時のオイルエレメントは糞みたいに締まってるぞ
乗用車しか扱わないヤツは多分驚く
オイルエレメント潰れたらどうしようかと思うくらい力掛けないと緩まねえのに、カップ掛けられないからバンド式を滑らないように脱脂してからやる >>54
エレメントが千切れて短くなるだけで緩まない >>52
w
納車前のチェックで漏れてなかったら大丈夫なんじゃないの？
走ってる間に緩んでくるって事なんかあるのかな？ 軽でよくダブルパッキンやっちゃっててエンジン暖まると熱でパッキン膨張して
漏れて周囲が濡れ濡れ、ての何件か見たな
何で軽のはあんなにダブルパッキンやっちゃうんだろ 軽のターボはフィルター根元の水冷オイルクーラーのほうのパッキンからも漏れるから嫌い
あんなもん余程のことがない外さないんだからパッキンじゃあなく液ガスとかにすりゃあいいのに >>58
最近はダブルパッキンあんまりないでしょ。エレメント側にパッキン挟まってるから。 やっちまったよ
ミッションオイル注入口のボルト取り付け忘れ
逆が止めてる駐車場わかってるし夜中こっそり取り付けに行くかな 夜中に工具持った男が車に何かしてる
マイナスドライバー所持で緊急逮捕あるでないで ミッション完了
横置きのだからジャッキも要らず簡単だった
距離も近くて油温が上がらなかったのか汚れもないし殆ど補充も必要なかったよ うるせー
ベアリングとか焼き付いたら事故になるかもしれんだろうが
俺は事故を未然に防いだんだよ どんなに頑張っても所詮は低所得の整備士
仕事なんて手抜きでよいのよ >>70
いくらダメ士でもそれはいくない
手は抜かずにボッタくる方向が正しい >>64
素直に「締めた筈だけどチェックシート（そんなのほんとは存在しない）のチェックがないから確認させて欲しい」って言ってやらせて貰えば信頼も取れて一石二鳥なのに GSならそれこそインパクトで外せばいいんじゃないの？ >>72
それお客さんに確認電話されたらアウトじゃね? 足の指先にギャツビー系のスプレー吹きかけとくと夜安全靴脱いだとき臭くなくて快適。
あとずっとサラサラしてる。 15年間で、エンジンドレンボルト1回、ブレーキキャリパーのボルト2回、ホイールナット1回忘れた マジェのカムタイミングオイルコントロールバルブ交換してるんだがなんでこんなに固いんだ？
なんとか外したがどうやって入れたらイイんだこれ >>80
3年で同じくらいの締め忘れあるんですが、違う仕事したほうがいいですかね？ 安い給料なんだから仕事の質に期待するなよ
倍ぐらい貰えたら閉め忘れがないなチェックぐらいしてやらないこともない こんな超短文での記述ミスすらナチュラルにやってのける。
客に渡す伝票とか書かせるのも怖いわ… どうせ低学歴のアホだと思われてるから書類の誤字脱字なんて気にしない
なんか言われたら自分アホなのでわかりませんで済む 記述ミス？俺は鳥取と島根がごっちゃになってマークシートに鳥根県って書いてやったわ 広島県と合併したのが島根県。
旧広島県の広と、旧島根県の島を取って
新しい広・島・県になりました。 ちょっと勉強させてください
「EFBバッテリー」は専用の充電器が必要？「AGMバッテリー」は専用の充電器が必要なのはググってわかりましたが。アウディA1に付いていたバッテリーです。 >>94
AGMもEFBも発生したガスが抜けにくいからフツーの充電器だと爆発する可能性。
大人しく専用の15万位する充電器買うんやで(にっこり) オイル、ブレーキなど消耗品を取り替えて昨日、車検終わらせたけど
本日、クレームで再入庫。
症状見るとセンターデフが逝かれたっぽい。
レガシィBP5
なんやこのｸｿ車 娘とマンガ見てたらお父さんはカッパのフレンズと言われた死にたい >>96
ありがとう！いつもは外車やらないから、AGMとかEFBとか初めてだったんで
勉強になりました ボルト、ナットのインチサイズが
ミリに換算できず
イメージ沸かないんだろ？
機械部品でインチは世界共通単位だよね！ AGMはバッテリー液がジェル状の密閉型でEFBはバッテリー液有りだけど補充出来ない密閉型だはず。
なので定電圧で尚且つ内部抵抗を見ながら電流値を可変してくれる充電器じゃないとダメね。 外車やるならそれ専門でやらないとな。
国産の片手間でやるのは割りに合わない。 というか、うちのお客で外車乗ってる人
めっきり減ったな
みんなのところは、どうなの？ 兵庫だがめっちゃ外車増えてる
国産の感覚で乗ってるのか故障の頻度、かかる経費に面食らってる輩が多くて嫌になるわ
金の事言う輩は外車乗るなよって国産乗りにこぼしてる
車屋も、医者みたいに専科を掲示するべきだ
ホンダ限定とかニッサン限定とか古い車限定とか
できもしねーのに安請け合いしてっからロクなことにならねえんだよ
>>101
並行なんて持ち込まれた日にはパーツ拾うの面倒なんじゃ
しかもパーツなかなか来ないから不動車なんて駐車場代欲しいくらい 一般個人が判断できるポータルサイトみたいの必要だよな
ＨＰ持ってない、あっても死んでるとこばっかり ん～ウチは国産専門かな（ディーゼル除く）
ふと思ったんだけど
エンジンオイルの成分表をオイル缶に明記したほうが
いいじゃないかなと思った
値段が高いだけで何が違うのか？とか
客は、わからないからさ
成分の％わかればこの成分は、どんな効用なのかとか
ネットができたんだし簡単に調べられるでしょ メーカー系列であるディーラーなら整備解説書を見ながらやるし
であれば時間も余裕を見ているし人も多い
今までにない構造でないなら直せないなんてことはない
だが個人事業主はどうしても得意不得意があるんだから
それを客が判断できて、ここには持っていかないようにしよ
とかあらかじめ分からないとトラブルのもとだ
できる車種を挙げてもいいくらい
ロータリーエンジンしか直せませんとかFC型かFD型のRX-7だけですとか
それで食っていけるかは置いといてよっぽどわかりやすい >>98
半年後とかならクレームじゃなくなるし喜んで巨額見積もり出したんだろ？w >>114
その工場の過去500台分の整備履歴（成功、失敗して他社に投げた、失敗したのに納車した、失敗して直さず返却した）が分かるポータルサイトを設立しようw 外車は増えてるけど、見栄で中古外車買うような奴は減ってるな。
残ったのはエンスーくらい。
今、外車乗ってる人は保証切れる5年ごとに乗り換えるような人。
新車組も中古組も、いつまで経っても外車の信頼性は上がらないことに気付いたようだ。 苦手な仕事、難しい仕事を断るから
経験値も上がらずいつまでたってもダメ整備士のまま
チャレンジしない奴に将来はないぞ 町工場だけど外車7割国産3割位
別に外車だからって特殊な事なんてなんにもないからみんなやればいいのになと思うけどね
誰もやった事ないような車を、社長が何台も実績あります！ってドヤ顔で取ってきて丸投げしてくる事が多々あって殺意は覚えるが、結果的に必死こいてやった人間は出来るようになってるからいいかなと思ってる
出来る人間が辞めた後の会社の事はシラネーけど 自分から面倒なことを背負い込む気は更々ねーな
毎日、適当にやって適当に生きていければそれでいい
好きな言葉は「現状維持」のダメ人間です >>120
整備は出来ても故障診断が出来ない
日本語の修理書と配線図の入手経路があれば出来ると思う
問題なのは外車乗ってて正規ディーラーに行かず、町工場に持ってくる時点で客層が悪そう >>122
なんか知らないけど、この地域外車ディーラーの評判が滅茶苦茶悪いんだよなぁ
BMWとアルファはメカと客が怒鳴り合いの喧嘩してるの見たことあるわw BMとかアルファはおかしな客が多いからな
ベンツ客は「テキトーにやっといて」って感じ アルファの中古車持込みはヤバイね…オイルにじみ直せとか言ってくるけどあんなの新車の時からだろ…
直したらそのボロ車がもう1台買えるぞ、と
国産と同じクオリティ期待してんじゃねぇよと >>122
ほんとそれ
ランニングコストを考えずに、見栄のためにギリギリの購入費で外車買って、
ディーラーで整備すると高いからって町工場に持ってくる人が最悪
維持費まで賄えない奴が外車なんか買うなっての
あなたにはその資格がないんですよって言ってやりたい クルマ知らない人間は金に物言わせてステータスの一部として高級車の代名詞のベンツ買ってるからな
クルマなんてよくわからないからそういう注文になるんだろう
ポン付けタブレットみたいなのがデフォでデザインも酷いのによく買うわ
BMW乗るような人間は選んで買ってるからうるさいんでしょ そういえば去年か一昨年にガソリンタンクの整備しててストーブの火でフェラーリ燃やしちゃった整備工場どうなっただろうか
他人事ながら同情した記憶がある 「構造が分からん」やつはダメだろ
ディーラーだと、解説書見ても構造がよく掴めない時、外し方がわからないときは
ムリヤリ取り外すってことができるよな
もちろん壊れるが、壊れたって新品取り寄せて付けりゃいいだけだから
町工場にそれができるのか >>119
チャレンジしても給料上がらねえからw
独立しろはナシな
給料安いから元手ないし無理w
結婚して子供もいるからチャレンジも無理w
生活は出来てるがある意味積んでるやで 経営者が給料を払う振りをする限り我々は働く振りをする チャレンジも素晴らしいと思うが、身の丈に合った仕事をする事も大事だよね。
知ってる工場は知識全くないのに新し目の輸入車を安易に請けるから、
いつも 診断機・・って持ってくる。いつも「そんな事も知らない（勉強してない）のに請けない 方がいいよ」
とは言ってるんだけど。 チャレンジしろって言ったって外車やりたくねえんだよ
興味は有るけど、中身を見るだけな
やった責任持ちたくねえ なんでそんな外車やなの？
ランボだのフェラだのじゃなきゃ国産と別に変わんないよ？ 別に外車断ってもおかしくはないだろ。その店の方針だし、国産だけで十分儲かってるならその方がいいだろ。 保身だよ
火の粉が身に掛かるのが嫌なら火事場の見物なんかしない 現行MINIにドラレコとETCの取り付けで断るとか...
ありえん >>123
アルファロメオ買って壊れたとか言うのは客が悪いだろw >>135
直すのは別にいいんだよ。
部品さえなんとかなれば。
でもその部品がまたすぐ不調になったりするのが外車クオリティ
新品だからって壊れてない保証が無いのも外車クオリティ
そんで「あの店はレベルが低い」とか言われるのは馬鹿馬鹿しいし、そこ直してすぐ別の所が不調になったのを店のせいにされたりするのも馬鹿馬鹿しい。
ディーラー持ってけや アメリカ車はまだマシ
自分で直すこと前提にしてね？ってくらいスカスカ&付け外しに配慮されてるものがある
ドイツ車は何だあれとしか言えない ロワアームのブーツが半年前に変えたのに変にねじれて破れてる
これって何が原因かな？ >>145
新品に替えた部品がダメになった事なんて国産やってるのと同じ確率位でしかなったことないけど、作業の仕方悪いんじゃないの？ だめなとこでエブリーのリアベアリング交換してもらったら、オイルが漏れてホイールがベトベト
デフの注入口を開けると流れ出すほどオイルがはいってたので、入れすぎが原因だったのかも
でも、やり直しでデラに５２０００円払った、2回で10万5千円も使った 輸入車車検お任せ下さい！ってノボリ上げてて一般整備、故障診断は全部デラであるうちに持ってくる外車扱ってるデッカい中古車屋あるよ。
出来るのはオイル交換ぐらいなんですかねぇ。
バルブ交換ですら持ってくるし。
輸入車専用テスター完備！とか言ってるけど扱ってる人達がアレですねぇ…。
タイヤはみ出しで門前払いするとフェンダーアーチモール２枚重ねて貼ってくるし、マフラー音大きすぎて帰すとスチールウール詰め込んで出口塞いでくるしマジで信じられんレベル。 ま、問題は慣れだよな。外車専門店でバリバリやっててもホンダHA4の簡単な修理も知らなければ簡単には治せないからな。 近所にケツ拭いてくれるとこあるならダメ元でやってみてもいいが
ケツ拭いてもらった恩知らずと思われるのも癪なのでやっぱり仕事の横取りできん 外車は消耗品の交換は一通りやるね。国産より作業簡単で部品代安い時もあるしね。 俺の地方の外車やってる店は社長が見た目も中身もチンピラみたいなのばっかりだしなぁ
正直関わりたくない。社員はいい人たちなんだが
でも社長がアレなせいなのか続かないらしく異様に入れ替わりが激しい >>154
社長の見た感じのイメージに沿った客が集まるから不思議 オイル交換をデラでやって帰ってボンネット開けて見てみたらアッパーから水漏れ
10年10万キロ来るから買い替えさすために黙ってるのかな？ >>153
外車は定期交換部品はアッセンじゃなくて単品で出るから国産より安いよね
最近の日本車は本当に高くなったよ >>158
マニュアルミッションなのにシンクロが出なくてアッセン交換しか出来ない車種があってﾜﾛﾀ パーツリストにないのに部品番号そのものはある
って部品は日本車でもあるんだよな
センターアームのブッシュとか
パーツリストで見るとセンターアームASSYしか出てこないが
センターアームのブッシュのみの部品番号があって、それで買うとちゃんとブッシュ単品で出てくる
以前の車種に同じものが使われてて、そのときはブッシュのみの設定があり
それが続いてるだけって話かも知れないが
完成車メーカーにはASSYのみだが、トランスミッションメーカーの構成図には単品でアリ
ってなパターンは当然あるな ヨーロッパ諸国は市民運動がちゃんと機能してるので、パーツを抱き合わせ販売（ASSY供給のみ）するなということになってるんだよねー。
日本は経団連が経産省を牛耳ってますんで、きっちりしたコントロールが効いてます。 >>161
古い車のパーツは作らないんだよね
自動車文化を消し去る気かね >>162
日本や中国のメーカーが自動車文化を作ったことがありましたっけ？ 最近は客が単品パーツを海外から取りよせて持ってくることあるけどうざい
サービスマニュアルに書いてないところは分解したくないのよめんどくさいから・・・ >>163
中国はつい最近まで自転車漕いで移動していたイメージだから分からんが、軽自動車は日本の文化だと俺は思う。 その気になればもっと余裕のある小型車に統一して国民生活をより豊かに出来たのに、
市町村税とか、軽自動車協会の立場を守るために露骨に税率を変えて無理矢理に軽規格を存続させてきたわけです。
ちょっと文化とは呼べないかなと。
限られたサイズ・空間で云々というなら、むしろS-MXみたいな、実家でセックスできない日本の住環境に合わせてカーセックスしやすい小型車を作ったのを文化と呼ぶべきだ。
もっと言えば、90年代以降は地方在住者の賃金水準がさらに低下してラブホ代が高く感じるカップルが増えた。そこを捉えて、同時に安価な移動手段とセックス場所を提供したS-MXは日本文化そのものである。 Dodge Charger SRT / SRT Hellcat にしても、自転車屋って
自転車シロートの俺から見ても
基本的に金のない貧乏人相手だからなのか
低レベルなところが多いと思う http://www.goo-net.com/pit/shop/0124312/blog/16576
偶然見つけたページなんだけど、ここ宣伝する気あるのかね？ｗ
素人のDIY作業の紹介かと思ったら車屋じゃん・・・。
緩衝材が足りなかったのか雑誌がガムテープで貼り付けてあるし、
取り外した配線はそのまま塗装面に垂らしてあるし、部品は汚いドラム缶に直置き、
掲載するとき、なんとも思わなかったのかね・・・ 工賃激安なら許せるレベルだけど車検のためにヘッドライト交換とか悪でしかないわ >>173
こんなポンコツ社用車にはこれでももったいないw
>>175
ん？ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>173
一人でやる時似たようなことするわ
ただネットにあげるのにこれはイカンね、日常過ぎて疑問におもわないんだろう(笑) 作業明細に再封印の金額入っていないけど何でかなー(棒 >>181
そもそもよくこんなペラいのに乗せられたなw >>145
外車断ってる時点であの店はレベルが低いって思われてるから安心しろ ただ単に部品が入りにくいとか、特殊工具が要るとか、
整備性が悪いとかだろ。
しかも欧車とか再発しょっちゅうなんて珍しくないからな。 あと、サービスマニュアルとかも。
どうなんだろうね。
やっぱり専門性持たせた方がロスやコストは少ないだろう。 整備性は悪いけど、部品入るのなんて国産と変わらないし特殊工具も別に必要ないだろ やらない理由を並びあげても
やらないんじゃなくて出来ないって思われるだけ 商売的に考えるとうちの客層見て工具と知識揃えて儲け出せるかと考えると
あんま旨味が無いんだよなぁー
しかも地元の寺は業者にも対応良いから投げちゃえるし 田舎だとプジョーに関する知識とか3年に1度くらいしか使わんw >>191
え？おまえんとこ並行物で苦労したこと無いの？ 外車なんてバイクや耕運機と同じで出来なくても何とも思わん
ディーラー池やで終わり ベアリングが駄目とかボールジョイントのガタとかなら良いけど電気系は正直に分からんからディーラー行ってって言うわ 馴染みさんが新たに持ってきたなら頑張るが、一見さんならお断りするわ。 輸入車専門の工場メカの話も聞いてみたいよね。国産はやりたくないとか思うんかな？ >>200
うちの社長がずっと外車メカ出身だけど、外車メカやってたプライドとか言う物糞しょうもない物にいつまでも拘っててウザイ
所詮国産、外車だったら～が口癖だけど、勉強全然しないで昔の知識引き摺ってるだけだから、今日日の国産もまともに見れてなくて滑稽 >>200
そもそも輸入車専門の工場に国産車持ち込んでくる奴はほとんどいないだろう。 オリンピックマークみたいなメーカー一筋12年目だけどトヨタはホント親切設計だと思う。
A4もB5～B9まで進化を見て来たけど昔ほどバカスカ壊れなくなったよ。
たまに理不尽で意味不明な故障はあるけどおかげで電装絡みの故障診断には強くなった。 >>204
そうかい？ウチは何でもやるBPだけど、ボディー周りは
ドイツ車の方が理不尽な外し物が少ない気がするな。
ただし「お作法」を知ってなきゃならないけど
結構、へぇと感心する事が多いよ。 >>204
オリンピアなメーカーのデフだっかのオイルって、
まだ底の穴からサクションガンでぶち込んで、
流れ落ちる前にドレンプラグを締めるの？ クソディーラーにやられたわステアリングのホーンカプラーつけ忘れ そうなの？原因探すために夜中バンパー外してホーンチェックしたりしたわ インチキ中古車屋と外人ブローカーの下請けし始めてから
やっつけ修理とK6AのエンジンOHは上手くなったわw >>206
横置きのDSGのことかね？
これは今も昔も不変でそのやり方ｗ
気合いで5.5～6リッターぶち込んで温度見ながら下から抜けば良い。
縦置きはMTと同じで下から抜いて横から溢れるまで入れて儀式して温度見ながら横から溢れさせて終了。 BMWとかのMTオイルも下からブチ込んで何℃で溢れてきたら終わりとかだよな
面倒なんじゃ
テスターあるけど道具ないから毎回100均のドレッシング容器にチューブ繋いでやらされて草も生えんわ 大型のトルコンなんかでもフルード入れ換えたあとにブレーキ踏んだままスリップさせて90℃まであげて油量見ろ！
なんてあったな 乗用車でもATF換えて実走したりが面倒なときはスト一ルテストで油温上げてはよくやる
先輩は出力にブレーキ負けてる車でやって前に突っ込んだがｗ >>210
なかーまw
俺はF6Aの方が得意だけどなww 町工場だが外車は昔からのお客さんとか紹介しかやらないな
医者の家族は医者が多くて外車ばっか乗ってるから最近外車触るの増えてきたわ ごめん現行LA610Sのパールホワイトのリアバンパーっておいくらくらい？
会社に内緒でおかーちゃんに買ったんだけど早速やらかしてバンパー交換必要らしい…。 >>219
最近はバンパーもかなり補修で出来るよ
つーか買ったディーラーに問い合わせれば教えてくれるわ ガリ傷ならともかく、標識の柱にバックで当てた以上だと、樹脂にシワが寄って修理不能。 ガリ傷ならともかく、標識の柱にバックで当てた以上だと、樹脂にシワが寄って修理不能。 以前、リアバンパーのちょうど真ん中が標識の柱くらいの太さで綺麗に円柱状に凹んでいる車があって、
最初からこういうデザインなのだろうかと本気で悩んだ。 ファンカーゴとかヴァンガードがそんなリヤバンパーだったな そんなに凹ませたら塗装割れるし上下にボコボコと膨らむから！w ちぎれてても直せる
ハンダごてで溶かして軽くくっ付ける
裏からメッシュのテープ貼って二液のボンド
表は削ってパテ
と、まぁいつもこんな感じで直してます
すいません、鈑金屋です >>227
やっぱ直した方が板金屋さんは儲かるのかな？
うちだと簡単だから交換で済むなら交換しちゃうなぁ バンパーとフェンダーにまたがって強めにこすった場合はバンパーの末端がすり減っていてどーにもならん… >>228
もちろんそっちが儲かるけど、もらえる上限が低いんで色合わせの作業が勿体無いですね
全然抜けないブーツ交換みたいな
バンパーくらいちゃちゃっと変えて次の仕事しましょって思います 砂を噛んで外れず経年劣化で片っ端から割れていくプラリベットはどうにかしていただきたい
メーカー間でサイズばらばらだし、1台でも複数サイズ・形状のが使われてるし >>231
あるある
あと内張のクリップもさ、昔ながらの赤いやつで良いのに、白い固いのになってから割れたり、内張の方にダメージ行くのマジ辞めて欲しい
あの赤いやつ使えよ >>231
バンパーのクリップもアレだけどさ、トヨタの高級車のエンジンルームのカバーのクリップ
これが一番困るわ・・大概熱でパリパリになってて外すとパキ・・・こんなのばっかり
バンパー交換の時は強制的にクリップ交換箇所分も頼んだ方がいいぞ
壊れて合うの探してる方が手間だわ みんなの地方の軽自動車の再検査どうしてる？ウチはとりあえず客に封書来た、って言われたら一応無償で再検査行くんだが… >>234
ウチが行くと実費ですよと
走行に支障はありませんと書いてありますから次回の車検で 軽検査協に再検査で車取りに来いって言ったら来てくれるかな？
最近の軽検査員はむかつくからゴネたい 再検食らったら「どーせ適当なんでしょ？」とか言ってみたい みんなのとこって納車前点検てやってる？
それとも陸送で届いたらナンバー付けてそのままお客さんに渡し？
親がダイハツでタントの新車買ったんだけどタイヤの空気入ってないわウォッシャー入ってないわ室内ホコリだらけだわでそのまま渡された感じだったのよ。
洗車も拭き残し洗い残しだらけだったし。
ナンバーフレームサービスとか新車記念撮影とかそんなことどーでもいいから基本的なことちゃんとやって欲しいわ。
うちの店じゃ考えられんクオリティの低さだった。
同じ事やったらバイバック案件に発展する。 新車でそんな扱いされたらクレーム入れるわ
最低限洗車してから渡すぞ クレーム入れろよw
てかそれほんとに車合ってるのか
車番違ってないか？ お客様アンケートに全部書いたけどさｗ
うちの名刺渡してるから同業だと思って手抜きされたんかな？
直線でもハンドル右向いてるしホントこれはヒドい(笑) うちのDはキレイにするくらいだな
納車前点検なにそれ？って感じで整備系は新車1ヶ月点検でやる
ハンドル位置は生産工程の話じゃね？
ダイハツでって○○自動車じゃなくてちゃんとしたD？ 自分の立場が客なら他人のミスは絶対に許さん
普段理不尽なことを言われてる腹いせをやるよ 工場長にされてから整備以外の雑用ばっかりで、全然作業進まなくて他のメカに自分のやるつもりだった作業振ってばっかりになるんだけど
なんとかなんねーのかなこれ
あいつ仕事しねーなってみんなの反感買ってそうで怖い ちゃんとしたダイハツディーラーだよ。
最近リニューアルして新しくなった。
ハンドル位置は仕方ないとしても登録から納車まで一週間ちょいあったのに残念だわ。
新車付帯も別になんもないし。
サイスリいくら出てるかわかんないから自分でタイロッドいじってないけど左右60度位やれば真っ直ぐになりそうなレベル。 >>245
反感買うんじゃないかと思ってるうちは大丈夫
他の人に気遣いが以心伝心するからね
ほんとに反感買う人は、反感買ってることも気付かない
それより人に振った仕事の仕上がりが自分の思ってるレベルより低いときの方が
イライラしないかな？ >>219
標準かカスタムか知らんが\32,300。 >>241
アンケートってデラでやってるやつだと内々で処理されてしまうのがオチだから
そういうのは客相に凸ってメーカー巻き込んでやったほうが効果的 新車でセンターズレるのか?
見たことも聞いたこともないが 新車のキャストでずれてるの見た
ダイハツの工場に何かしらの問題があるのでしょう >>247
部下の機嫌なんて俺は考えない
嫌がる仕事、楽な仕事上手くふってやっている、
部下に恵まれているのかイライラする事ないね
どれだけ結果を出すかが一番重要と思っている
その中には、人材育成やら設備投資やら入っているけど スバルで新車のボディーだかが歪んでた話聞いたこと有る。
クレームで何人か試乗したけど体感できなくてキチガイクレーマー扱いだったんだけど
あまりにもしつこいからメーカー送りにして精密に測定したら確かに歪んでたってｗ 営業を責めるつもりも無いしおおげさにするつもりも無いし内部処理されてもいいけどさｗ
軽のディーラーってこんなもんかって感じ。
消費税と取得税分だけで軽の新車買える車扱ってると悪気は無いんだが色々と日常やってるクオリティチェックしちゃう。
今日はどうしても外れなくてドアミラーガラス欠けました。六万。死んだ。この辺りがダメメカ。 >>255
まさかとは思うが業販なり業販同等の値引きしてもらったり紹介手数料貰ったりしてないよな？
一般客なりの金額払ってないくせに一般客なりのクレーム入れてたりしないよな？ >>254
なんて言ってきてたのか気になる。
歪み方にもよるんだろうけど、ドリフト小僧の180は俺でもわかるくらいコーナーでぐにゃぐにゃだったな >>257
200万近く一括で払って値引きなんかしてくれなかったし冬タイヤ付属とかなにかサービスを何一つしてもらってないしあっちからしたら上客じゃね？ｗ
こっちから要求した物も何一つ無いし。
オーディオすらレスや。 オーディオレスは別に主張するほどのことじゃないと思うがｗ
うちは業販だろうが納車前点検はきっちりやるけどなぁ
納車前点検ではやらないが、完検切れを持ち込み前にテスター掛けると
サイドスリップや光軸が範囲ギリギリいっぱいってのは稀によくある。ステアセンターずれてるのも >>259
ナビとか用品テンコ盛りにずるのが上客。 担当の営業課長自ら純正ナビでもオーディオでも高いだけでアレなんで社外つけた方が絶対いいですってオーディオレスゴリ押しよｗ
もともとオーディオは社外付けるつもりだったし手間かからないだけ良くね？
昨日ガラスやっつけた車の続き始めるわぁ >>251
ジムニーはよくある
そもそもボールナットでセンターガバガバだからなw
>>254
有名な話で、新車のRX-7のサイドシルのインナーフレーム入れ忘れっていうあり得ない製造ミスが過去にあったな RX-7でありましたね
あの後中古で流通したのかな ニューモトハシが潰れてた、ざまぁ
セントラルに買収されてやんの >>265
あれはメーカーが調査に来てるからメーカー回収で廃車でしょう お客様アンケートに書いても、部署が違うので言う時ますわで終わり、責任感がないというか他人事で ダイハツって新車で空気圧低いの？
普通は3kgくらい入ってて新車点検はエア抜くのが基本じゃないの？
足んないのはバンくらいかと思ってた 車内がほこりだらけだったって書いてあるし長期在庫の元展示車だったんじゃね？ >>263
去年のインプレッサだったかでセンターピラーのレインフォース不良でリコール、車交換とかやらかしてるじゃん
対象は数台だったけどあんなのどうやって調べるんだろう プレオRA2がチェックランプ点灯で入庫したので
自己診断掛けたらO２センサーエラーなので交換するもまだチェックランプ消えずで、
再度自己診断掛けて今度はノックセンサーエラーでまた交換したが
数時間後に再度またチェックランプ点灯。
エラーコード22のノックセンサーエラーなんだが交換したばっかりだし・・・
面倒だからDに投げるかな・・・ >>274
アイドルはしてんだよね？ビビオはクランク角センサよくぶっ壊れてたけど、違うかなぁ ビビオか・・・・
何か取り替えても治んないのは、ビビるな。 274だけど、Dで点検して貰ったら
またＯ２センサーだって。
昨日交換したばかり
ECUの誤動作の可能性があるのでリプログラムしてみる センサー単体の点検してないの？
ダメ整の俺でもやってるゾ フロントタイヤ1本外したら落ちるとかどんだけリヤヘビーなんだよ >>285
昔のGAシティは、ドンガラで上げると前に落ちるからトランクに何か積んでおけって注意されたな >>285
リアエンジンのサンバーはエンジンを外すと落ちると注意書きのシールが貼られてる おはです。このスレ見つけ書き込み来ました。
まだ1年目な素人みたいなものです。よろしくです ダイハツのドラシャがマジで抜けねぇ
まずバール掛からんしクソ固いし >>290
幾つか知らんが、悪いこと言わないから早く別の業界に転職しろ >>248
遅くなったけどありがとう。
母親が買ったディーラーにもはやぶつけたの知られたくないからってｗ
修理しても同じくらいになりそうだから注文しますだ。 >>290です
人が少ない小さな町工場です。
年収だと250くらいですかね。
転職も考えながら前職がかなりのブラックだったため心身壊れてるのでリハビリも兼ねてしばらくは続けたいです。
全くの無知が飛び込むほどそりゃあ楽ではないですよね。みなさんの会社はそんなに大変ですか？ ワイ、町工場7年目工場長年収260万低見の見物
一年目で250貰えるのか、いいな
もう毎日辞めたい辞めたいばっかりだわ え。(;´д｀)そんなにつらそうな雰囲気。
技術職だけに、もし会社が潰れても腕があれば転職に有利な気がしました。
まだ派遣職からの転職だから楽に思えるだけか今に恵まれてるのか。 エリーゼってあれで速く走れるのかねえ
軽すぎのか何なのかやたらとケツに落ち着きがなくて
重りを載せてやっと落ち着いてエリーゼの意味ねえやんっていう車だった
荷重移動をしっかりやってもケツがすぐに横に流れていく
全然踏めない エリーゼって駐車場のバーより低いよな
後ろに並んでビックリしたわ まぁ今は出来ること少ないだろうし何もわからないからいいけど
出来る事が増えてきたら労働内容と給料が割には合わなくてやってらんねってなるだろ おいおい希望ある若者に悪い面ばっか見せるなよｗ
そんな若者におぢちゃんから餞の言葉だ！
今すぐ転職しろ！笑 国産ディーラーでもそこそこ高給だろ
某社のツレは月40は貰ってるし茄子倍やぞ 一級持ちだけど、高校生の息子の塾代が払えないから、自宅で休日に自分で客取ってバイトで塾代稼いでたのが会社にバレてクビになった外車ディーラーのメカなら知り合いにいるわ
言うほどなんじゃないの？ 1級手当が2000円程度のスバルはマジで潰れたほうが良い。
待遇は一切改善せずに中韓の新人取りまくってるし。 夏は暑く冬は寒い
客や経営者からは理不尽な事を言われ
自分のミスは他人の命を奪うことになるかもしれない責任重大な仕事なのに給料は安く昇給もなく社会的地位も低い そして思いっきり重労働
溶剤やダストを吸いまくり最後は癌で死ぬ >>305
整備士は安いですよ
とっとと辞めて他の業種に行った方が将来楽になります 俺は金あったらちゃんと技術に見合った待遇でスタッフ雇って整備工場経営したいわ
スーパーカーが名指しで入庫してくるようなスタッフと設備を揃えて儲けをちゃんと還元して整備士や板金という仕事に誇りを持って車に対するリスペクトを持ったエンジニアを育てたい うちなんかは社長が金払う気ないから副業推奨だよ。ただし整備はやったらわかってんだろうな？だけど
給料安いなら毎日帰ってから夜中までコンビニでバイトしたらええやろと真顔でいい放つ社長だよ エリーゼはトヨタのちっさいエンジンにスーチャ仕様が
一番良かったのかもね すーぱーかーとか気ぃ使うのは嫌だわ
乗ってる奴もたいがい面倒臭い連中ばっかりだし そもそも、見合った給料払えるほど儲かる訳ねーだろって話
実際、やった分だけに見合った工賃を客からの貰えてんのかよ 海外でメカニックやれば良いのに…
給料めっちゃ良いぞ すーぱーかーとかは工賃たくさん貰えるぞ、どこでも出来る仕事だけしてたら
たいして稼げないのは当然のこと 機械いじりや修理は好きなんだけど
いろいろ理解できとない客のクレームというか
そもそも理解の浅い人間に
物事を説明するのが
非常に難儀 全ては先人達が客欲しさになんでもサービスサービス安売りしてきたから、客もそれが当たり前になってるのが原因だ
糞しょうもない事一つやってもキッチリ細かく請求して料金貰うべきなんだよ
業界的に完全に出来上がってる物だから今更絶対無理だけどな
棚組んで荷物満載の軽バンでも車検で解体組み立て積み降ろしサービス、ハミタイ・過重不適合タイヤでもこっちが必死でノーマルタイヤ用意して脱着受験もサービス。
なぜ料金請求しないのか聞いても、こんなの客に請求出来る訳ないだろと言われるともうアホらしくて何も言えない。
それで売上が上がらないからお前らの給料上げる事は出来ないとか、寝言は寝てからにして頂きたい。 >>318
ホイール外すならキャリパーにワックスかけろとか言うからな >>314
夢と現実は違うんだぞ
フェラーリのパーツは普通では手に入らない >>324
今の会社がそれやってたが全部改善させたわ
おかしいとこは喧嘩してでも止めさせないと永久にそのまま
改善されなきゃ辞めればいいよ
今はメカ不足で求人一杯出てるだろ >>324
小泉・竹中自民が規制緩和を強力に推し進めた結果がこれ
無整備車の持ち込み受験を認め、認証、指定工場の要件緩和、行政指導の廃止
車検期間延長、定期点検骨抜き等
これらが代行車検、モグリ工場車検、中古車屋持ち込み車検、ガススタンド車検、車用品店車検、格安車検フランチャイズの
繁殖を助長し、整備業界は壊れた
弱い業界はぶっ壊されて力（金）のある業界は相変わらず安泰という
奴隷と貴族で構成される格差社会の出来上がりなんだよね
もう一億総中流といわれた時代には後戻りはできない うちは60手前の工場長と30代4人20代１人
１人鈑金専門がいるけど、整備より給料高いわ >>328
ほんとこれですね
ジジババしかいないド田舎なのにまた新しい整備工場出来ましたし完全に過当競争 整備士不足っていまいち体感できないんだが？
どーゆうとこで足りなくなってるの？ うちは足りてないけどな
廻りの工場も足りてない仕事が廻らないって言ってる所は多い
実際は整備士不足じゃなくて賃金不足だけどな。うちの募集内容だが、週六勤務月給17万茄子無しで誰が来るのかと >>324
ホントこれだと思うわ
逆にしっかりお金をもらうから作業する方もしっかりやらなきゃだけども
何でもサービスしてやりゃいいってもんじゃないよな
出来上がった車を渡すときに金と引き換えじゃないのも悪しき風習だわな 個人への売掛や立替なんてあるのはこの業界くらいでは？ すぐ払える人はディーラー行きますしね
来るのはすぐ払えない人ばっかだから給料日も無くなりましたとさ >>333
ホントそうだよ
介護関係も人不足だと言われてるけど例えば給料を1.5倍くらい出せばすぐに集まる
近くに1.5倍とは言わないけど世間相場より良くて福利厚生がしっかりしてる所があるけど離職者はほとんど居ない
離職者が出てもその人の紹介で次の人が決まるほど人気がある
業界が悪いのか経営者が悪いのか色々だけどそれなりの給料を出せば人は来るし若い人も集まる 今の経営力層は、俺が若い頃は安い給料でやるのが当たり前だったからお前らもやれって思考の老害ばかりだから無理ぽ
有給寄越せって交渉したら、そもそも交渉しなきゃならんのがおかしいが
従業員全員が毎日朝晩定時外一時間ずつサビ残やったら考えてやるって言われたからイラネーヨ糞天パってこの前なったわw 録音、写真、日記（作業日誌個人や工場内なるべく詳細に）
を自分は、出来る限りとっている サビ残はキッチリ記録取っておいて、辞めた後で請求するもんなんだよ。 で、なんで機関に訴えないの？
ダメな整備士だから？ 簡単なことは自分でやっちゃうから、変なことやらかして持ち込みとかもある？
軽トラに隼のエンジン載せるやつとかホントにいるの？w >>344
いくらくらい貰ってるの？仕事内容は？日本と違う設備や工具ある？
カナダ寒い？日本人多い？何食ってるの？ 二代目だけど残業代も払えんし、サビ残で後々訴えられても困るの17時過ぎたらすぐに帰らせてる。
俺は毎日最低22時まで残業、時給最低賃金スレスレです。
やってて意味ねーなこんな仕事 >>345
正規ディーラー勤務だから
あまりめちゃくちゃな改造車は来ないです
排ガス検査だけは有るんで、それさえ通る仕様
なら結構改造は自由です。
オンボロシビックにk24乗せるのとか定番です。
>>346
食べ物は何でも有るから
日本と変わらないです。今カナダは
ラーメンブームだし。
日本人はあんまり居ないです。
中韓がめちゃくちゃ一杯です。
寒いは寒いけど北海道ぐらいだと…
仕事内容は定期点検と一般修理です
あんまり変わらないですよ。
給与形態は完全歩合です。
嘘だと叩かれるので金額は書きたくないけど
日本の2倍から3倍ぐらいだと思います。
僕が特別高いわけじゃなく、みんなそんなもんです。
会社でも稼いでるメカニックは
1000万ぐらい行くのが何人かいる感じですね。
カナダの職種ではまあまあ高収入な方ですね 給与って当たり前だけどお客さんが払った金が給与になるわけだからそんなに繁盛してるの? >>350
旅券は持ってて当たり前だ。
就労ビザを取るのは別で… >>352
そもそも就職先どうやって見付けるんだって話がry
アメリカとかは転職エージェントで見たことあるんだけどな。
日本の三級持ちで日本円30万～とかだったけど 繁盛してるのかなぁ
まあ一日中整備してますね
残業する事も有るし。
作業時間じゃなく売り上げた時間ベースで
1日で勤務時間以上売り上げるのは、
当たり前なので。お客さんの払った工賃の
30パーぐらいが取り分です。
特別な資格も別にいらないけど、
1番の難関はビザかな？
ビザがなきゃ働けないんで…
それじゃ寝ます 整備士のなり手がいないってのは現実
だいたい頭の良い子は進学して大学行って手が汚れ
人にペコペコ頭さげるような仕事はしたくない
頭の悪い？勉強しなかったような奴が整備士になりたがるが
車を造ってる側は先の頭の良い子達の人達
それを整備したり修理したり解析したりするのは頭の悪い子達？
無理なんだよ、あと１０年後なんかガソリンエンジンと電子制御とかの
知識も同時に知識を頭に詰めなければいけないんだから
それ以上に、整備士の仕事は多岐にわたる
どっかで行政も気が付けよって感じ 裾野や分業広げるためにもサイドビジネスとか趣味の延長でも資格取れるようにした方がいいんじゃないか
いまは夜学もないだろうし、2年も学校通うなんて社会人じゃ無理でしょ… 別に出来る奴は出来るから、対応出来ない無能が淘汰されていくだけだろ
今でも外車見れませんとかハイブリッドお断り！とかって奴ごまんと居るんだから、大してかわんねーよ 資格は持ってて当たり前のもんだけど、資格云々より出来るか出来ないかだから無駄に資格の敷居下げてもしょうがないでしょ
極一部のマジキチプライベーターでもない限り、趣味の延長に資格取らせた所で糞の役にもたたん ダメ整備士ダメ整備工場は淘汰されるのみ、外車お断りとかバカかと 効率よくバリバリ収益あげるディーラーと高くてもニーズあるような
何かしら秀でた工場のどちらかしか生き残れない気はするな
見境なく受けるけどいちいち時間掛かるわ見合った工賃回収できないわ、なんて業者に将来性が有るとは到底 使い捨てだった歴史を反省として認識しろよな上のやつらは
俺は、整備士人口減ってくれてありがたいと思ってるのだが
減ってるんじゃなく今までが多すぎたってことも
理解しろよな 平日9～18時まで営業土日祝祭日休み
これじゃサラリーマンは利用しない。 何を言われようが外車は見ません
見なくても普通に儲かってます
そういう奴に限って何で見れないんだ技術がないのかって煽ってくるが
「あなたみたいなお客様の相手をしたくないからなんです」って笑顔で言ってあげたいw 外車多いけどさ、外車乗りは意識高い面倒なの多いわ
ローバーBMW問わずにミニ乗りが一番面倒な感覚。時点でワーゲン乗り
こっち的にはミニなんてゴミ車買うからそんな事にって思うけど、僕ちゃんのミニちゃんは！！って客の多い事多い事
ゴルフⅤとかでオイル交換する前に工場のオイルジョッキ洗浄して違うオイルっ気完全に無くしてから使えとか注文してくる人もいるわ >>364
その要求に対しての対価もキッチリ払ってくれる外車乗りだったらいいんだけどな
大概は・・・うるせーわりに安くとかだもんな、そんなのばっかりだから外車嫌になるのも居るのは仕方ないかと
外車買う前も国産と比べて壊れるからやめとけ、修理でお金掛かるぞ、と言っても
正規店ではない中古（←1番やっかい）を買ってきて、買った店で文句を言わずこちらで言う、もしくはうちから言わせようとする
もちろん、診断後ここの部分直すとちょっと掛かりますが・・と言っても外車だもんな
掛かるのは仕方ない、きっちり直してってお客様もいるんだけど、前者が多い気がするわな外車乗りって >>364
オイルジョッキ洗浄代 ¥1000(税別)
料金にプラスすればよろし 正規ディーラーから買えない客層はゴミだってはっきりわかんだね仕方ないね。 ディーラーで手に負えないようなのを修理メンテできてたのが整備工場だもんな
今じゃ逆転しちゃってるから
そりゃ淘汰されていくだろう 手間掛かるOHとか旧車、珍車の整備の需要は今後もどんどんディーラーから漏れるだろうけど、
新しい車の入庫をサクサク捌くなら設備と道具持ってるディーラーが強いよね当たり前に トヨタ車とかいすゞでエンジンのオイルパンとミッションのベルハウジングの間にスポンジ挟んであるんですがこれ何の意味あるか分かる方いますでしょうか？
挟んでおくと水切れないからオイルパン腐ってくるから取りたいんです 予算130万円30プリウス探してとお客に頼まれ、細かく要望聞いて難しいけど常連の紹介だし頑張って探すことにした。3週間後に地方で買って乗って来やがった！グレードと違うし総額170万円だって！「はぁーっ！」 >>373
アホな予算を言う奴は多いよな
色を変えてもらったら程度のいいのが買えますよと言っても知らん顔だもんな。
注文だから安く買えるとでも思ってるのかね >>373こういうのでも実際に仕入れちゃってからキャンセルされたらどうする？ >>377
たまにする奴がいるのよ
オークションに再出品するとなると、20万の貰うかな >>376
まったくその通り
そのお客、「このプリウス車検までの2年間このままで乗れますか？」だって
知るかボケー！ >>377
オークション再出品になります
出品料金は泣きです 30プリウス予算60万円とか普通に言う客いるからな >>377
一見さんなら手付金貰ってから注文
部品ですら先払いが基本やで >>371
融雪材撒く地域は取るべし。自慰さんより >>383
なんであんなもん着けるかね、ほんとにやめてほしい
車検のフォワード洗っても洗ってもオイル汚れ出るなー思ったらパンにサビで穴あいてた カレンダー見ても予定が無さそうだ。
昨日は1台トラックが来たくらいで会社の代車や工場掃除をみんなでしたくらい。
先輩がいずれ工場長の立場だが給料や将来性から職探ししてるようだ。
いよいよつぶれそうだ。。 俺も工場長だけど転職探してる
こんな奴多いだろ
まるで未来が見えないししゃーない しかし、これだけ転職考える人多い業界ちょっとないんじゃなかろうか？
一応国家資格必要で本物のアホは長くできないし、常に勉強しないとついてけないし、雇われだと給料安すぎるし、でも独立つっても金いるし、コンビニ並みにそこいらじゅうにあるし、終わってるわ 外車のサイドスリップは調整不要だけど、日本の法律が追い付いてないからアカン(ｷﾘｯ
親方の名言。日本の公道走る以上は保安基準が全てなのに何いってんだこいつ ワイも工場長やけど違う店の工場長狙ってるで
社長だけ仕事ほぼせんとベンべ乗って給料と役員報酬がっぽがっぽとかアホらしくてやってられん 社長はセミナーばかりで、工場長は定年間近で仕事はできるのにやる気がない、跡を継ぎそうな人も仕事はできるが目に見えるように給料が安いのか生活の質素さや話しても不安を感じてる。
その他はさらに仕事もできないし給料安く自分の持ち車すらボロな10万で買えそうな軽ばかり。車好きで入社したんだけど普通車買えないだろなぁ。
新人も育たないだろうし結婚や彼女すらできないだろなぁ いかに会社にダメージを与えるタイミングで辞めるか考えるのだけがモチベーションだな >>376
うちにもいたけどネットでみた遠く離れた中古車屋の在庫をプリントアウトしてきてこれを引っ張れとw
陸送費がこんだけかかると言うとこの値段はおかしい、トラックに乗ってたからわかるぞとのたまい、業販の卸値は基本2割引だから値引きしろとうるさいw放置してたらどっかの諸費用ボッタ店で買ってあとから諸費用高過ぎだから返してもらう方法ないかと相談しに来る始末。ｼﾗﾈ 補足
業販の卸値基本2割引は新車ディーラーの営業から聞いた情報だそうです。そんなわけないのにね。 車両に不具合が出ると何かとメーカーから書面で出させろって騒ぐのが居る。
正直付き合いきれない。 インテグラ タイプRのお客が初めて来店修理で来て、俺は車を誉めようと「インテグラは白が良いですよね！」と言ったら、「違います。チャンピオンシップホワイトです！」
一瞬で嫌いになりました。めんどくせーお客 外車もさることながら
ホンダとスバルとマツダの一部車種は面倒な奴が多い チャンピオンシップホワイト = 古くなって若干黄色くなった軽トラの白 >>401
インテグラって時点で危険なオーナーの香りがするよねｗ
しかし、ゴルフといいスバルといい、ホンダ車の1部といい、オタクは勘弁ｗ
最近はマツダもちょっと危ないねｗ >>402
>>403
>>404
>>405
そうなんだよね。こだわりは良いけどオタク系はちょっと・・・。そのお客代「車はマニュアルMTの2シーターありますか？」というから、俺も負けてらんねーから、代車で軽トラのマニュアル貸してやった！ >>406
何も間違っちゃいないよ
客の希望どおりの代車を手配できるとは素晴らしいじゃないか
ディーラーでもそんな粋なサービスは難しいで ＭＴ２シーターしかもリアエンジンです！オタクのＦＦとはわけが違いますよ～？んん？？ >>401
これを思い出した
ＦＩＴのマッチャクレム（黄緑色）を新車で買った。
いままでで一番大きいお買い物。
買ったばかりの頃の出来事を思い出した。
私はその車の色が大好きで、ことあるごとに「マッチャクレム！」と浮かれていた。
彼はそんな私に「お気に入りだもんね」と言って、にこにこしていた。
買うのは私なのに、彼は値引き交渉などの難しいことを
全て自分から率先してやってくれた。
私は横で、車の写真を見ながら（彼はすごいなあ）と思っていた。
そんな愛車の初めてのオイル交換。
車用品店の作業申し込みカウンターにて、店員さん「お車の色は何色ですか？」
私、張り切って「マッチャクレムです！」
首をかしげる店員さんに、彼、「黄緑っぽい色です」
発注書に「黄緑色」と書かれて、盛大にしょんぼりする私。
その日はずっと彼に、「もうあのお店で絶対にオイル交換しない！」と言っていた。
彼はそんな私の頭をなでて、「マッチャクレムだもんね」と言ってくれた。
二度目のオイル交換の時期が来た。
私は一度目のことを覚えていたので、「ディーラーに行く！」と言い張った。
が、彼は「今度はきっと大丈夫」と言って、前回のお店へ向かう。
作業を申し込む間、私は店員さんとひとことも話さなかった。
ただ、彼の横でうつむいて、しょんぼり声で「マッチャクレム…」と言っていた。
店員さん「お車の色は何色ですか？」
彼「黄緑っぽい色ですが、色の正式名称は『 マ ッ チ ャ ク レ ム 』です」
店員さん、発注書に 『マッチャクレム（黄緑色）』と書いてくれた。
私、大満足。あとで彼に拍手喝采した。
彼はにこにこしながら私の頭をなでて、「マッチャクレムだもんね」
そんな彼と私は、今年で結婚三年目を迎える。 >>411
0401です。
なんか色々・・・申し訳ない まあ、GTO程ではないが、有名なコピペなんだけどね。 マッチャクレムって抹茶色のこと？
妙なネーミングだな。さすがホンダ。 こういう女カワイイとおもうけどな
彼氏が良く出来た奴で良いじゃないか
でももし自分の彼女がこんなんだったらうるせーよってイラッと来るだろうな
良く出来た男とセットだから微笑ましく見られるんだろう 常識的に考えて、色聞かれたら普通は白とか黒とか他人に言って分かる大まかな色を答えるしなぁ
マッチャクレムなんて固有名詞言うような気遣いのできない女は嫌だｗ 「ハガネブルー」と聞いてすぐピンときた人はなかなかの通と見る。 店員さん「お車の色は何色ですか？」
彼「ブルーメタリックですが、色の正式名称は『キモオタブルー』です」
店員さん、発注書に 『キモオタブルー』と書いてくれた。 さっきもイキった若者が爆音シルビアなんかで暴走してたけど
そらぁ車人気も無くなるわな・・・ >>425
だから一行目に 思い出した と書いてあるのでは？
無駄な指摘 学校が近いせいで運動だから車置かせてってアホが大挙して押し寄せて困る
無料駐車場じゃないんすけど オレのNB1なんか正式名称エボリューションオレンジマイカなのに、スケベ椅子色としか言われんで >>428
社長がいい顔してホイホイ引き受けるんだよ
運動会の車で工場満杯で入れ替えすら不能になった事もあるよ
社長不在の時は俺権限で全部お断りしてるけど まあ、後日、そのうち1台でも入庫して来たら広告効果としてはびっくりするほど物凄くコスパが良いね。
てか日曜日も営業してんの！？ >>429
俺のPS13シルビアがスケベ椅子ゴールドって呼ばれてたの思い出したわ >>431
この辺は土曜なんだ
既存客の車だから邪魔なだけで何も旨味はない
逆に最初のほうに置きに来た奴に、後から来た奴の車で後ろ詰まってるから出せないなんとかしろとかキレられる始末 >>434
車置いてくなら鍵も預からないと駄目だな >>434
あー土曜パターンも増えてますな…
>>435
嫌々やってるから鍵預かるのは嫌なんでしょう。まあ、わかるよ（白目 俺、ディーラー勤めだけど、
この地域で有名な花火大会の会場が至近距離なため、
花火大会の日はうちのお客さんが敷地内にとめていく。
ほぼ営業時間外だし、店長が認めているからどうでもいいんだけど
敷地内にクソをしていく奴がいて困る。 一個のクソが見つかったら周辺に20の小便があると思っていい >>445
それが１番難しいですね
異音は保証外ですからね BSってエコピアなってから品質ヤバくない？
二年で割れてくるんだが。
トレッド面とかマジヤバい >>445
だってフィットのリヤサスとかちょっと古くなると乗り降りでギシギシ言いだすのデフォじゃん
そんでギシギシ言うからってラバーグリスでごまかすけど、結局またなるじゃん
あんなんどうしようもないわ 俺も最近のBSどうなんだろって思った
１年で割れ始めたタイヤもあったよ >>450
ネクストリーが特に酷い
生産国を問わずどれでも エブリイのアッパーマウントブッシュは酷いな。
音が出るからってバラしたけど新品とは似つかないくらい変形してた。
部品違うぞｺﾙｧってクレームいれるところだった S001もすげぇ割れる。
うちで買って貰ってタイヤワックスとか塗ってないのに二年たたずに縦溝ほぼ一周割れ、ブロック側面割れてあんまりだわってことで社内負担でルマンに交換したのもあった。
あれ以来うちじゃBSよりダンロップかミシュラン売ってる。
トラブりたくないし。 >>453
ブリジストンに交換させなかったの？
ウチはさせてるけど >>453
してくれんの？
RE050Aの時も二年たたずにやべぇのあってメーカーで回収して見てもらったら性能に問題無いですとか言ってあしらわれたんだが。 >>455
S001でそんな事が起こったら問答無用で交換してもらう、もしくは他社タイヤに交換するから交換費用請求するとか BSは相手をみるからねえ。
うちみたいな年間タイヤ販売数が少ない弱小整備工場は
明らかに見下して、クレーム付けても軽くあしらわれる。 >>457
まだBSなんて相手にしてるんだ
通販で買うよといいな
機械も安いし、業者に任す必要もない Yahooトップニュースに「整備士の辛い現状」みたいな記事が上がってましたね。
「仕事覚えたら給料増える」ってほど現実甘くないですか？みなさんどれくらいですか？
まず壊れないし今時は誰もが金が無く改造もしないしできない、やるのはチンピラや金持ちでクレーマーぽくトラブル避けたく断りたい、仕事自体が素人でこなせる人が増えたり下っ端会社には依頼が少ないだとか、
そんな感じですよね >>459
壊れないってのは、どうかな？って思うな
俺は、今37歳だけど19歳でこの業界入ったが
その頃は、消耗品の交換は、多かったが
今ほど多機能になってなかったから壊れなかったイメージがある
で若い俺は、技術がなかったから故障診断できなかったんだけど
年々電子制御が発展していって壊れる部品もできてきて
俺の技術も年々上がって行った感じかな
それ+雑誌だけだった情報収集がネットが出来たおかげで
激変したってのもある
客は、確実に減ったね。昔ほど消耗品が減って１台に金かからなくなったが
故障は、増えて、客が減ったのに仕事は、トータル的には、減ってない気がする
売上は、減ってるね。というのもウチの板金の仕事がだいぶ減ったってのが
理由かな
俺自身技術付けたから給料上がって行ったって自負は、あるよ
今の新人たちがどれだけ自分を高められるかは、正直わからんが
車好きだった世代の最後の方だと思うし俺の年代って うちなんかもうずっとヨコハマだぜ？
安いしそれなりだし >>461
その話を聞けて感謝します。
ネットでも現状でも良い話がなくて、本当に社長も社員も全員含めて全てに将来不安を感じています。
技術あげる「向上心や勉強」は大事ですね。
自分でも仕事を取れる知識と技術と話術、コミュ力もですかね。
「ただ修理を早くミス無くこなす」じゃ将来無さそうな職種ですね 壊れる箇所が増加傾向なんだから、整備できる人がいなくなり、日本社会が崩壊して終了だろ 時給換算５００円以下とかやってられっか(ノ｀Д´)ノ彡┻━┻ まともな金さえ払ってくれたらこっちもやる気になるよ
給料なりの仕事しかしないわ ヴォクシーにヒッチメンバーとか色々と大丈夫なんだろうかと思いつつガッチリ取り付けしました(´・ω・｀)ゝ 国産で安いといえばトーヨーだな
他事業では色々やらかしてるがタイヤ品質には関係ないし 走行中、運転席側のBピラー付近から「ジリジリ」という異音。
Bピラー、ドア、窓などを手で押さえると音が止みます。
ディーラーに持ち込むもはっきりとした原因が分からず、「新車なので部品が馴染むまで時間がかかる」というふざけた回答。
「ジリジリ」という異音は溶接の剥がれではないですか？ おはようです。
今日も頑張りましょう。
頑張るしか無いですねトイレ掃除を >>469
素人さんならスレタイ見直してね
プロなら整備士やめてね
あ、ダメ整スレだからいいのか 整備士って、今後もどんどん需要減になるし、給与安いし、失敗しなくてよかった >>469
そうその通り溶接の剥がれだ 素人なのによく気が付いたね
ディーラーに厳しくクレーム入れるといい
相手にされなかったら陸運局に申し出て厳正に対処してもらえ
健闘を祈る！ｗ まだ車検期日まで余裕があるのに
こちらの都合お構いなしにねじ込んで来やがったくせに
いざ車取りに行ったら乗ってったてどういうことだよ。
すぐに持っていくからっつーから待ってるのにまだこねー。
おもっくそ予定ズレてるわ。 若いもんが減って同業が物故で徐々に減る事で仕事が回ってきて、責任は増えて忙しくなるけど給料は十分あがる
最後まで生き残ったもんが良い目を見る、だから今は辛抱だ・・・などと夢見たっていいじゃない
数字でしか業界知らない役人は何が何でも整備士数と事業場数を維持しようとして時給安い外国人とか
研修で呼び込もうとして、いま国内にいる現役が更に苦しむ方向に頑張っているけど
とくに現場上がりの振興会役員は変化に対応できる自社の都合最優先で同業潰しにかかってるとしか思えん事を言う
外国人とか、女整備士とか、いずれ辞めていく者ら呼び込んで仕事教えても定着も継承もしないのによ
少し前に行った講演だか講習だかで聞いた話を急に思い出してムカついたので吐き出す 女性整備士って結構いるもんなのか？
社長が入れたいって面接同席したことあるけど、重整備はしません出来ませんって言いきったからお断りした
乗用工場で大型出来ませんとかならわかるけど、乗用のエンジンミッション脱着すら無理とか言われたら辛いわ アホマンコに車の何がわかるのか
迷惑だから家で洗濯でもしてろ >>481
別に力は要らないのにね
ただ技術ないですこれからも高めるつもりないですって宣言してるだけだな >>483
ディーラーのメカニックに同乗して確認してもらいましたよ。
「セルシオじゃなくて軽ですから異音は仕方ない」みたいな言い方されましたけどね。 >>487
溶接の不良だぞ！全車回収でリコールものだ！
車両交換を申し出てもおかしくないぞ！
客相とか生ぬるいこと言ってないで国交省大臣に直訴だ！
やれー！ｗ >>489
半年くらい走ってみて部品が馴染まないようなら長期預かりしてもらおうと思います >>487
音に関しては新車でもクレーム外だからな
まして普通の整備士に言うなんて愚かな人間だ 時給で500円以下の人ってどれぐらい居るの？
オラはちなみに462円だった… >>493
最低でも600円台は欲しいな
とうほぐでも暮らせねえよ 手取り計算で1624円だった
まぁトラックメインだからこんなものかな 安いワークライト充電式オススメおしえてくれ！
出来ればamazonで 欲しいけど高いなぁ
いや、安いんだけどさ、どうにもライトって高く感じる 以前アストロの安いやつ使ってたが妙に暗いし落っことした瞬間バラバラになって全然使えなかった
ジェントスに変えてからそんな事は無くなった、ただ突然照明が消える事があるからマメに充電しないといけない ディスカウント品の道具使うやつは必ずツケが回ってくる
横着して「質より量」的な仕事してるやつも一緒 >>493
１９歳から入ったけどその時の計算で５５０円位だったよ
今１５００円かな１７年目 充電式は電源の制約がなくて便利なんだけど、
充電池の寿命が来ると電池だけ交換することがほぼ不可能だから
捨てることになる。 大昔、エイシンの充電式ワークライト買ったなぁ
12V仕様の砲弾LED30灯くらいのやつだけどめっさ暗かったｗ
今は砲弾でも明るくなったしチップLEDのも安くなったな 昨日車検で入庫したミゼット2。
紹介で来て、初めてなんだけど
フロントブレーキがディスク
ミッションが5速
リヤにオバフェン(全幅は変わらず)
車検証上は一切変更無し
このまま通してくれって、前回の業者はやってくれたって、
少なくともブレーキは変更無しじゃ通らんと思うのだが、どーしよ。断るかなー・・・ >>509
問題ないと思うぞ
フェンダーもビス留めなら問題ないだろ それを通したら他のムチャ言う客を連れてくるしそれ以外でも通せって言われるわな
1回通したら終わりの始まり 神奈川の補助確認装置の事件なんか絵で描いたようなそのまんまで通したことを弱みにされてgdgdになったからな >>509
ミゼット2てフロントはディスクじゃないの？
前回の業者にやってもらってって言ったら？
潰れたとか逃げたとか言ったらうちは潰れるのが嫌なので受けられませんて言うしかないだろうな
それか支局に持ち込むから落とされるって言って断るか
その手の客って程度の悪いのを引き連れてくる事があるから注意が必要だよ >>516
前後ドラムだよ
フロントはリフトで上げられた時にバレる可能性大だな 最近のタブ付きのホースクリップでタブ抜く時のバチン！が怖い
特にラジエーターアッパータンクやヒータージョイントといった樹脂部分は古い車は割れるんジャマイカとビクついているヘタレなんだがみんな養生とかしてる？ >>509
そういう変な改造してる客は、他所でベラベラ喋ったり、万一警察に停められたときに平気で店の名前出しそうでやだわ >>517
へえー
そんなに古くないのにドラムだなんて珍しいね
確かにバレたら一発で突っ込まれるけど元からディスクだと思い込んで見落とすかも
あの年式でフロントディスクなんてないでしょ
でも関わらないのが良さそうだね 前足がS80のドラムにテーパローラ
後ろ足はS100のホーシングを幅詰めた奴
ミッションはS100の5速ベースの専用品だった気がするけど型式違うのかな
どちらにせよ指定工場なら自前で通したくない案件 結局断った。
変更登録しましょうよ、と言ったんだけど
「金がかかるでしょ」
そりゃかかるよ。仕事だし。紹介だけど丁重にお断りしてお引取り願いました。
ちなみにミッションケースは4速も5速も変わらないのかも？ペラシャの長さも同じみたい。 >>525
それが正解だな
ここ最近に限らんかもしれんが、車検費用をやたらとディスカウントする客が多すぎる気がする
そんなに金無いなら改造とかしないでフツーに乗れよと思うわ コバック持ち込んだところで改造車検の解決にはならんだろ ちゃんと話の流れ読んでる？>>528 そういや少し前に車検屋さん(笑)で車検した知らねぇヤツがうちに来て「最近キャリパーのブリーダーを締め忘れた可能性があるのがいるので近くの整備工場で見てもらってね☆そのお詫びとして次回オイル交換サービスするからさ(^_^)v」ってな内容の紙を持ってきた。
関わりたく無かったけどブレーキだし仕方ないからその車検屋に電話してあんたらにこの点検費用請求すっからと言ったら工賃たけぇと宣いやがった。
なら目の前にお客さん居るから電話変わるわと変わったらすごいバトルが始まって面白かったわ。
結局うちでブリーダーは再点検はしたけどブーツはピンホール開いてグリス出てるしオイルは滴ってるしマフラーハンガーもげてるしよく検査通りましたね(白目) 一見の変な客は忙しくてできませんと断る
工場ガラガラで、どう見てもブラブラしてるようにしか見えなくても
忙しくてできませんと断るｗ >>533
うちにもちょっと前に車検屋さん(笑)で車検とったばかりの車工場前でオーバーヒートして勝手に揉めてたけどあれどうなったんだろうか？
最後ヤクザでてきてたけど 朝起きたら両手が痺れてビリビリする
我慢しながらやってるけど全然力が 世間様のボーナスを聞くこの時期は特にやる気が出ないね >>538
飲み屋のおねーちゃんの車だったんだが本当に存在するかわからん●●建築って名刺もらった。
喜んで因縁つけに行くあたり多分。
顔もだが、子分がまた(笑)
俺じゃなくてよかったわ うちの会社、建築関係トラックがメインで最近とくにBM7シリーズ、Sクラスベンツ、レクサスとか見るからにヤクザな車がよく客に来る。
社長は夏場でも長袖フォーマルファッション。工場長は「道具拾おうとしたらジャッキ外れて落ちてきた」と薬指と小指が無い。
。。ヤクザだろうか >>544
ヤクザは多いよ
時代の関係で言わないだけ 今でも車はその手の方々のステータスだしね
昔ヤンチャしてた頃知り合いの工場行ったら偶然その手の人らの修理預かりものだらけでまじびびったわｗ 近所の組事務所の駐車場にある車はしょぼいけどな。
ゼロクラウンにヴィッツに初代ボクシーにマツダトリビュート。
ぼろい車だからってバカにしてたら本物が乗っているというのが怖い。 >>550
今や割と有名どころこ本職でも何処にでもあるシルバーのMCやMHワゴンRのドノーマルとかだからな >>535
一見は怪しいのは断る特にボロ車だと
深夜乗り逃げや代車借逃げのリスクが
あるし 前走ってた外車がナンバー「何々３５０ や ３４」
だったんだけど
ヤーさんなの？ 初めて就職した職場がヤクザとか同和の人とかが多くて
諸経費先払いの約束で車検してた。
高額修理でお金払えない人とか会社は工場の修理とか工場前の生コン打ちやって修理、物々交換w
普段つき合う分にはみんな普通の人だったような
裏の顔はあまり知らないけれど トップでもないのに、羽振り良く高い車乗ってたら儲かってるってことで仕事取られかねないからな ベルトの張りを作るプーリー、テンショナー、が僅かに鳴く。
ACスイッチを押した途端に大きく鳴くのはなぜ？ 陸運支局にきていた搬送車のナンバーが希望ナンバーで「・893」だった。
同業者なんだろうけどヤクザにあこがれる整備工場って恥ずかしいなあ。 俺も友達の車勝手に希望ナンバーで893にして納車したことあるよ。 和食のプロで薬味としたかったのかもしれん
もしくはやくみつる 最近の車でエアバッグセンサーがない車ってある？ミライースなんだけど見つからないぜー、、、 ２ちゃんねる愛用の方々にお知らせ
栃木県上三川町3-5-2
日産自動車上三川寮
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入
。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
期間工が看護師を殺害する事件もあった危険企業。
離職票を発行するのに一月以上もかかるとの情報もあり期間工の生活事情はお構い無し。
このコピペによる日産の悪事の拡散は日産正社員の断固たる要望である。これには日産と無関係の第三者が便乗している可能性が高く自分は不自然に感じている。
0647 FROM名無しさan 2017/06/01 21:21:43
いいからこんなとこで油売ってないで早く100万コピペ達成してこいよｗｗｗ
ほら早よ行けやホラホラｗｗｗ
返信 ID:bEv8YiM0(7/7)
↑↑このように必死で日産の悪事を拡散しろと煽っている。俺は脳無しで馬鹿なので日産正社員が日産悪事を公表するように煽ってきた理由が分からない。不本意ながらコピペを続けている。
返信 ID:KcSIPAOM0 >>563
前モデルもコンピューターに内蔵
サイドエアバッグは各々単独センサー >>566
デラに聞いたところそーゆーことだった！サンクス！センサー代浮いた！ >>481
広瀬すずみたいなへちゃむくれだったので追い返した >>481
男でもトラックの整備があるのなら嫌だって言ってたわ >>570
重機やトラックは汚れるし重いからな
慣れれば楽だと言うけどワイは避けたい >>570
基本乗用車整備だけどたまにトラックとか重機の油圧ホースとかやるけどどうしても作業着にグリス付くから出来ればやりたくないなぁ >>573
大型は汚れるよ
大型専門店なら大型用のタイヤでも油圧で上げれるじゃない
普通車が殆どのところは工具かないの
手でタイヤホイルとか外さなきゃいけないし、やたらグリスアップもしないといけない 重機はお客さんがグリースアップしてるのが普通だから結構グリースはみ出してるんだよな
まあ俺個人下手なのは否定できないけどな 服が汚れないようなチャラチャラした仕事はしてないから 納車行った先で客に文句言われたくないから極力汚れないようにしてるわ
ガワの汚れはすぐ分かるから。心は汚れまくってるけどｗ 要領が良くてコミュ力有るやつはフロントか営業で綺麗な服着て給料高いのでは マジレスすると、言いたいことはわかる
「無駄に」服が汚れる奴って、仕事が下手なんだと思う
とか
「汚れるはずのない場所が」汚れる奴って、仕事が下手なんだと思う
とか
「汚れた服をずっと着てる」奴って、仕事が下手なんだと思う
とかにすればよかったと思う >>573
大型触った事ないだろ
大型車のオイルエレメントでも替えてみなよ
汚れずにやろうとしたら時間がかかって仕事にならない 大型は下回りが油だらけ、泥だらけだもんなぁ
全く服を汚さずってのは結構至難の業だと思うが
俺も基本は乗用だけど、できれば大型はやりたくないわ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170608-00000304-tokaiv-l24
何が燃えたんだろう。
だいぶ前だけど知り合いの弟のWISHがパワーウインドウから発火して
デラから新車の交換か返金って言われて返金されていた。
登録からかなり経ってたみたいだけど。そうやって密かに処理されてる車って
沢山あるんだろうね。 >>573
ペラシャの周りなんてグリスの飛び散りまみれやで
アーム回りもオートグリスタだからグリスが溜まりまくってる
で、便利なのが不織布の使い捨て作業着
上だけならワークマンで300円くらい。
上下でも500円くらい
あまりにグリスとオイルで汚れすぎたら捨てる グリスニップルにグリスてんこ盛りにしてる会社あるけどほんとにやめてほしい
ニップルにグリスたくさん盛っても汚いだけで意味ないだろ それ、ニップル不良かグリスポンプのノズル不良だな
グリスがもったいないだけだから修理したら良いのに >>586
あれはチャック式のノズルの噛みか悪くてはみ出たのをそのままにしてるだけだろう 大型やってるけど基本カッパ着るな
夏とか蒸れ地獄よ ナビ裏の配線処理が適当でそこから発火したんじゃない？
普段そんなに気にしないで取り付けやってるけどこういうの見ると気をつけないとって思う ナビ裏とか電気系の配線処理はマジで後輩に指導しとるわ。
同業者に見られても恥ずかしくない干渉してショートしそうな所を徹底的に排除した配線造り。
故に何かあってバラす時が非常にめんどいと言う諸刃の剣。
まぁ燃えるよりはいいわな。 >>587>>588
いや、ほんとに全部のニップルに丸くてんこ盛りにしてくる会社(指定工場)あるのよ
三ヶ月点検とか、次にうちに回ってきたときガッカリするもん
あれは「ちゃんとやったぜぇ」ってアピールなのかもしれんが、その割には…
俺はニップル拭く派なんで迷惑この上ないわ ジェームスで付けたナビの配線処理をみてあきれたことがある。
ジェームスピット作業員の求人広告を見たことがあるが、「資格不問・未経験者大歓迎」だからな。
そんな人たちが金を取って作業しているのかと思うと胸アツｗ お前らもっとウェブサイトで専門分野(得意分野)とか宣伝しろよ
客もどこの整備工場なら大事な愛車を信頼して任せられるかわからないから名医や病院探してるようなもんだぞ！ 今日ガソリンスタンドで給油してたら、
DR30がオイル交換してた ま、旧車でも普通にGSでオイル交換するのね、 スタッフの車だったのかもしれないけども ナビのオーディオハーネスみんなどうしてる？
綺麗に纏めると収まらなくて結局バラしてそのままそっ閉じになるんだけど >>596
ナビ本体引き出して裏面コネクタの脱着に必要な長さに揃える
余長は遊ばないように他のハーネスに固定
トヨタだったら10P、6P、5PなどやTVアンテナ系で各々バラけないようにテーピングなどで一束化
中間コネクターはETCキットなどの余りのスポンジテープ巻いて異音予防 そんな事しても金にならんわwww見えない所と客が死なない所は手抜きしまくり 普通にやってりゃ大丈夫なもんか危険なもんか判断つくと思うんだけど。配線噛みそう、とか芯線剥き出しになってボディに接触したら、とか想像つくでしょ。 >>591
後輩もさぞ迷惑だろうな
底辺の癖に張り切って頭悪そう
と思われてるよ どの分野、業界でも>>600みたいな奴が増えて今の日本があるんだよな
そりゃ質が下がるわ 給料が上がらないのはオマエみたいなバカがいるから
給料が安かったら質も下がるのは当然
文句あるなら給料増やせ >>600
安全に関わる事は少しうるさく言ってもいいと思うけどな。
てか、その後輩でもなく関係ない人がどうのこうの言う問題ではないと。 元嫁の車のETCが接触不良起こしたからバラしてみたらそらもう素人以外小学生のラジコン工作以下だったよ。
ワンオーナー車だから間違いなく国産デラの仕業なんだけどね。 >>604
電源さえ、まともに取り付けられないのか？ エレクトロタップってそんなにダメ？ETCの取付けくらいならよく使うけど駄目になった事ないけどな。 内装に使う分には良いよね
問題は濡れる箇所にも平気で使うアホがいる事 >>608
純正用品でも当たり前に使っているんだから問題ない
使い方の問題で適材適所で使用してちゃんと後始末できることが前提ということはスプライスでも同じこと エレクトロタップを使ってるのははともかく、配線の太さに見合ってないから元の配線は切れかけてるわ配線はブラブラだわ、な状態。 用品取り付けのお粗末さって、寺が安価で丸投げの結果じゃね？
エレクトロタップも国産とシナ製では品質に差があるだろうし >>608
純正オプションで採用されてるくらいだから大丈夫なんじゃないかな
車外の配線に使ってる場合もあるよ
自分は不安だから使わないけど 600みたいなゴミのクソ仕事のせいでお客さんやまともな人に迷惑がかかります。
やるなら徹底的に造り込めや。 金にならないから手抜きするっていう人は、
じゃあ、いざ金もらえるなら、どんな立派な仕事するのか見てみたい気がする やりゃあいいってもんでもないしな
見えるところはきちんと、見えないところはそれなりにやるのがプロだって
電装屋のおっちゃんが言ってた 意識高くてそれを周りにグチグチ言わなければ立派な職人なんだけどね
こういう公の場で、俺がこうだからお前らもこうだろ？じゃなきゃ仕事できねーな
みたいなことを言うから、除け者にされちゃうんだよね 配線にこだわってチンタラ仕事してる暇なんかねーわw
車検点検修理用品付け軽板金見積伝票作成電話お客さん対応全部しなきゃいかんし
忙しくても手は抜かんけどね
自分に全部帰ってくるし >>622
同意。
ただ自分の車だけはねちねちやっとるわ。
納期がないって幸せだw ナビなどの用品取り付けはカレスト座間で見学するといいよ
硝子張りの見学コーナーの目の前が電装屋だから勉強になる
アレを見ちゃうと自分の車でも任せたくなる 拘り持つ事が素晴らしい事の様に語る人がいるけど、拘りなんて商売の邪魔になるだけで、本来の意味として良い事ではないんだよね 中堅くらいでそう思う時期もあるけど、誠実な仕事をしないと、結局後々自分に返ってくるから、やっぱ追われてても頑張った方が良いよ >>626
これな
若い頃は勢いで回すが一歳取ってしまうといずれ我が身に帰って来ると悟ってこれでいいのか？となる 全然返ってこんな
手抜仕事で自分の体を労った方がいいぞ >>602
昭和時代はストライキ連発で給与を上げたんやで 雇われと自営じゃ全然意識が変わっちゃう。
俺も雇われ時代は、「一生懸命やっても給料が上がるわけじゃないし」と思ってかなり適当だったけど、
自分の看板で細々と商売をするようになってからはクレームゼロを目指して丁寧にやってるわ。
仕事が少なくて時間をかけられるってのもあるけど。 返って来るってのは何もクレームだけじゃない
良い事だって返って来るぞ
要領良く稼げる奴なら端っからこんな仕事に就いてやしねーよ
油や泥にまみれながらも地道にコツコツやるしか能がねーんだから、しっかりやれよ
それすら放棄したらただのゴミだ
元々ゴミだっつーんなら他人の迷惑にならない所でひっそりしてな それでお金もついてくるといいけど
地道にやっても金の無いときばっか来やがってすぐ払える時はディーラーいく客ばっかだ 固定客は老人ばかりで減っていく一方だ
若い客層が欲しい
けど若い子に数年前バックレられたんだよなぁ >>634
ですよね
地元のクレジット会社使い始めたけど、凄いスピード審査で殆ど落ちた人がいないから重宝している。
金利が糞高いけどみんなあまり気にしてない模様 職場環境は人それぞれだから労働意識を一律に言うつもりはないし、
見えないところの配線処理なら別にそこそこでいいと思うし、俺も適当だけどさ、
真面目にやってる人を揶揄するのはダメでしょ。
ダメ整備士のダメじゃなくって、ダメ人間のほうの。
そんな自己紹介、いらんよ インジェクター交換にエンジン降ろし。
さすがジャーマンテクノロジー。
来週の自分を信じて今日は帰る。 「真面目にやる」って事と「拘りを持つ」って事を一緒にしてないか？
客商売であり財産を扱うんだから、正確で親切それでいて誠実にやるのが真面目にやるって事だろう。
拘りを持つってのは「気にしなくていいところを気にする」とか「細かいことにとらわれる」ってことだよ。 >>640
V8なんやがヘッドの真横からインジェクターが刺さっとるんやで…
エンジンミッソン合体のまんま降ろすのは別に何とも思わんけどサブフレーム降ろした後のアライメントが激しく嫌い(笑) >>625
でもDIYやる人から言わせると、そういうきれいな処理を見ると、やっぱりプロにはプロの仕事があるって思うみたいよ
そういうのもやってもらうか自分でやるかの判断材料なんだと >>644
あまりないがあり得る。
逆に音が出なかったところから音が出てくることもあるが >>645
タントのマルチ野郎だから相手にすんなｗ バックカメラの配線ルーフ通してAピラーから降ろしてきたら嫌味言われたの思い出した
拘るのは構わんが、俺が全込み3時間でやってる内容、あんたその一週間前に同一車種同一ナビで9時間掛かってステアリングリモコンもポン付けハーネス取ってやってたじゃん？
オナニーいいけどその分人件費と部品代掛かって工数的にもみあってないんですが >>648
作業の本質が何なのかって事だよね
ナビの配線なんて「外れない」「異音がしない」「ショートしない」「見栄えが良い」、それでいて早く作業することが大事
お客さんの要望で9時間の工賃を請求出来る
会社が暇で他の人にしわ寄せが行かない
会社の方針、売りにしてる
お客さんが本来３時間で済む作業を９時間待てる
等の理由があれば9時間かけてやればいい
そうでなければ只のオナニー、お客さんにしてみても迷惑で会社にしてみても迷惑 まぁその客も他所に行ったら安くてビックリするだろうね
9時間って１日そこにいるんだから、回りからみたら仕事遅いって思われても・・・ 出来れば同じ会社なら同じ処理にした方が後々不具合あってもすぐ対応できるよね
効率化にもなるし その客が自社で代替えしてバックカメラ移設って事にでもなれば
付けた時の逆行程を辿って取り外しをやらなきゃいけないわけだしな
そうなるとは限らないが､ある程度後々の事も考えて作業せんとな ホンダのフロントマンに新車のエンジンオイルは特別なのが入ってる言われたらしいんだけど、そんなのあんの？ ナビETCの移設作業はタイラップで止めてるだけでクッソ面倒な事になるからなあ
他所から来た車にイライラさせられるのはあるな >>653
ホンダは知らねーけど三菱は言行一致ek出た時に、規格外のオイル新車で入れて燃費達成してるって言ってたぞ。
現行規格に例えるなら0w-5以下だとよ。オイル交換やって0w-20入れても二割位燃費落ちるからどうこうって振興会の研修の時に三菱の人言ってたぞ >>653
ウルトラNEXT 0W8とかかな
こんなん汎用性無さ過ぎるし、在庫してるのは時既に一般的になった0w20とかでない ホンダはソニーみたいだよな
独自にやり過ぎ
プライドか意地か知らんが
造り自体昔よりは整備性良くなったけどな >>648 俺もバックカメラ配線はルーフ経由Aピラーから降ろすけど、
こだわりの配線方法はどこを通すんだ？
フロアを通すのか？ クォータ→スカッフRR→センターピラーLWR→スカッフFR→カウルサイド→インパネとかか >>661
>>662これな
10cm置き位にタイラップで
フィルムアンテナもメジャーで計ってマーキングして完全に同じ位置で貼ってる これで良いじゃん
ttps://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51sRxDJw87L.jpg >>661
後ろに来てるハーネスと同じところを通すだろう 貼り直し
ttps://image.rakuten.co.jp/gbt-dko/cabinet/monitor/23905_2.jpg >>656
オレは当時0w-15って聞いたけどな？あのエンジンは旧式だからホンダみたいな低粘度はできないんじゃない？
ちなみにSAEでは、15だと15wと勘違いするから、0w-16が正式な粘度になってる つまり新車時のオイルは早く交換した方がいいって事だな プリウスとか距離走るとオイル食うようになるから5w30入れる事になるね >>669
それならxW-20はなぜ20Wと勘違いしないのか >>672
知らねーよ。オレはSAE会員ではないし。言いたいのは当時の三菱純正が0w-15ってこと ふー、今日の仕事やっと終了！
明日も普通に8時からだよ
残業大杉
しかもサビ残 終業から30分後からしか残業付かなくて30分だけサビ残の俺ですらどんなに残ってようが定時になった瞬間帰ると言うのに >>674
デラにいたころの俺を思い出すわｗ まあそれでも半分くらいは残業付いてたけど
タイムカードなんてなく残業は紙に書いて自己申告、上がうるさいから過少申告が暗黙のルールだった
朝4時半までやって帰って仮眠してまた9時出勤になったときにはさすがに辞めようと思ったｗ 監督所いきなよ
タイムカードないなら全部手書きで保存しておけばいい
いつまでたっても行動しないから何も変わらないんだよ
それとも繁忙期の昨日だけかな？それなら仕方ない ボンゴのＤＰＦ関係全部みれて安い診断機なんかない？ 明らかに仕事多すぎなのに
おれの仕事が遅いから無駄に時間がかかるんだ！
って常々言われるけど
常識の範囲内で言ってほしい。 ヒートさせた訳じゃなくヘッドガスケットの経年劣化で外部へのクーラント漏れって経験ある？ >>682
1980年代くらいまでのグラファイト製ヘッドガスケットは何度も経験がある
特にディーゼルとターボ付 うちは旧車のレストアがメインの所だけどワンオフのつくりもんはほとんど俺が作ってる
質を落とす訳には いかないので時間かかってしまうのだがもう少し早くといつも言われてる
いつもサービス残業で時給換算すると10代の小僧とほとんど同じだった
俺が作ったものを見てある輸入車の旧車専門店から声がかかったので
給料もいいし移籍することにしたわ >>684
今のところの給料と移籍後の給料(予定)教えてください >>684
コツコツやってた事が報われるといいですね >>683
そうなんですね。ちょっと安心ｗ
おばちゃん専用カー(でもスタタボAT)だから費用面でもメタル組むワケにもいかないからまた純正だわ。
まだバラしてないから歪み測定出来てないけどグラファイトなら基準値内の歪みならなんとかなるかな。 次にヘッドガスケットが経年で駄目になる前に他がやられないかその年式だと >>684
コツコツが報われるとは限らんから良い話だな
で、現状と次のとこの給料はよ >>687
EP80系(4E-FTE)なら途中から純正でメタルに変更されて補給はメタルに統一されてたような
EP70系の2Eだったら部品出るのかな >>688
スタタボと言ってもEP91のガチ最終型で冬全く乗らないからすげぇ状態いいのよｗ
ATなのが勿体無いレベル。
>>691
EP91系もメタルなのかな？。隙間から見た感じメタルじゃないっぽいのが居る気がする。 ふうう、今夜のサビ残は
12時までてした。
今日は少しだけいつもより多く寝られるかな 残業代すごそう
さあ声をあげよう！！残業代が出るのはおかしい！みんなサービス残業にしろ！！残業代を出すな！！うわあああああああああ！！ 仕事が遅いから毎日のノルマが終わらないだけ
他の人はみんな定時で帰宅できている。
仕事が早くて優秀な人材ほど
同じ仕事量でも労働時間が短く
残業代無しで稼ぎが少ないという現実
ダラダラやって時間ばかり無駄にかかってるような奴に
支払う残業代なんて、ありませんから。 運転資金借り入れのつなぎ融資すら通らんかった
死んだｗ 借金の残がどれ位あるのか知らんが
そんなレベルならとっとと精算して廃業してしまった方が吉 お客の車が事故で廃車予定なんだか
純正のインターナビをオクでさばこうと画策するも
ほとんど値が付かない状態でワロタw
壊れなくなったのか、はたまた単に需要がないのか
中古部品売れなくなったよなぁ。 >>703
パスワードないとロック解除できないやつかな？ >>703
古いナビ使ってるお客さんに売るのが手っ取り早いよね サイスリテスター進入全く真っ直ぐ見ないで適当に斜めに突っ込んでずーっと合わない合わないって言い続けてる奴いるんだけど。ひどい時一時間位やってるし
ヘッドライトも斜めに適当に突っ込むから陸事で左右落ちまくるし
他所にもこんな奴いる？ ゴミみたいなパーツに高値つくことあるよね
10万kmのアッパーアーム出したら新品定価の7割ぐらいの値段で売れた 車検の持ち込みをしに来てる１１年式のアトレー、エンジン切ってすぐキーオンにするとエアバッグ警告灯つかねーんだな。ちょっと間をおくとつく。
警告灯つかなくなったと思ってメーター外したりしたけど…騙された(;´д｀)ﾄﾎﾎ… 親父、たのむから検査標章は、真っ直ぐ綺麗に貼ってくれ。 10mm以内のフェンダーモール車検通らなかった
車幅1700mm越えちゃダメらしい
何年も大丈夫だったのに 検査標章ってそれ自体が直角に切れてないことあるよね >>710
わかる。
引退させた方がいいぞ。そのうち車ぶつけまくるから。 >>713
ウチは陸事まで10分だったのが、小一時間かかるようになっちまった。
誰だよ。あんな山奥に陸事を移転させた馬鹿は。責任者出てこ～い！ 大阪・和泉軽検査場は7月18日(火)移転が完了し正規オープンですよ～
ちょっとは待ち時間緩和されるかなあ？？ >>716
山の上になって一気に糞不便になった岡山か テスター屋が不憫だな
古い機材使ってるところは潰れてくれていいけどｗ >>718
俺なんか車で5分の所に移転してきてくれたから、車検は楽になったわ 最近はそうでもないけど、福岡の軽協も2レーンしか無いの何とかしてくれ。
一時期、福岡陸運局と一緒に人工島へ行く話あったんだけどね。 >>722
福岡の都会で2レーンって少なすぎだよね ネッツはPCVの清掃も出来なくて交換かよ情けねえw
他のネッツに聞いたら「ヴォクシーとかは分かるんですが、ネッツ○○さんに見てもらった方が、、」とかぬかしよったw
大丈夫かよ？www >>724
それって掃除するだけ無駄だよ
交換だよ エアフロとかISCVとかそういうやろうと思えば清掃出来なくも無い部品でも、
修理書通りにサクっと変えるのがディーラーとして正しい対応
スロットルボディすら交換で対応だったりする事も有るし 家のすぐ近くに軽の検査場作ってんな
会社からは遠いけど 陸運まで往復4時間なんだよなぁ
指定だから年に数回しか行かないけど たまに出張で他府県の陸事とか行くと楽しい
顔見知りじゃないから不備あってもなぁなぁに出来ないのは不便だが、他府県から来てるからなんとかしてクレメンスでそこそこイケル >>723
福岡経済圏はど田舎より平均給与が高いのにな。
多い給与で小型車を買えばいいのに軽が増えてるってことは平均を押し上げてるのが一部の資産家だけってことか。 エアラチェを
隙間に挟めて
一時間
取れる目立ては
立っていない
やべぇよやべぇよ… さあ分解だ、それ分解だ、リフトでピットでばらそうぜ >>731
緩めた時にやった事あるわ
マイナスで必死に切り替えこじったわ エアラチェを
隙間はさめて 一時間
はずす手立てをたれか知るらん
こう詠むとカッコいいｗ 外れたが
払った犠牲は
多大也
工具とメンタル
破壊と消耗
パトラッシュ僕もう疲れたよ… ガソリンのハイエースとディーゼルのハイエース
客にすすめるなら、みんなはどっち？ >>739
長く乗るなら維持費の安さでガソリン
長く乗らないでもガソリンかな >>739
5年で手放して10万km以内なら車体高くてもいいならディーゼルでもおk
それ以上乗るなら断然ガソリン ガソリン1択
ディーゼル煩いし臭いしオイル汚いDPFとかいう要らない子付いてるし ディーゼルは噴射ポンプがイカれるからな
ハイエースに限らんけど それにハイエースでノンターボだと全然走らん
踏むとクッソ煩いし >>744
笑われますよ
今のディーゼルはありません 今日の帰り道、通勤路の車屋に救急車とレスキュー隊がサイレンを鳴らしながら入っていってた。
車落としたか、相当重い物を落としたのか分からないけど人集りが出来てたよ。
明日の地方紙に載るかな。 >>731 エアラチェを股間に挟んで一時間 かと思った(≧∀≦)
どんだけ遅漏だよ。 スレチだが道路公団がサイレンならして突っ走って行くのってどんな状況なんだろうか？
初めて見た 近所のトヨタデラから、整備情報クレクレするのに
向こうからの問い合わせには一切お断りなうちの会社（ツダです）
ボロいタイタンやファミリア乗ったやつにろくな人間は居ないわ 問い合わせに対応してやらないと、こっちからのの問い合わせも対応が良くないよ。
教えてもらって多分知らないかなというような結果を教えてやると、喜んでくれたりする。
だからいつも資料とか送ってもらうのに早かったりする、感謝です。 >>752
普通に事故があったら緊走で行くよ。
渋滞最後尾の誘導とかあるからな。
そういや、昔、公団のパトがオカマ掘られて
ドアが開かなくなったまま出火。
無線で断末魔の悲鳴が・・・って事故があったらしい。 そこらへん重要だよな
同業者もだし部品屋板金屋電装屋全部と仲良くせんと上手くいかん
社長は全部に喧嘩売って嫌われてるから余計に仲良くせんと >>756
多分200系ハイエース見たこと無いんだよ。
てゆーかコモンレール見たこと無いんだよ。 コモンレールだってサプライポンプ付いてるんじゃないの?
それとも今はそれも付いてないの?どうやって高圧作ってるんだ? だいたいわかればいいじゃない。
ウチで使ってる部品屋はインジェクターっていうとわからない見たいだからノズルって言い直してあげてるぞ。
コモンレールだとインジェクターでいいと思うんだが サプライボンプと噴射ポンプ混同している人たまにいるけどそういう人なのかな？
扱った事ないので詳しくは分からないけど、ユニットインジェクターはサプライポンプないんじゃない？
ふそうのxパルスのインジェクターは、インジェクターで増圧するので、サプライボンプが他に比べて低圧 オルタネーターをダイナモって言う人にたいして顔真っ赤にしてオルタネーターですって言うタイプかな? さすがにサプライポンプと噴射ポンプは使い分けるな。
ダイナモとオルタは相手にあわせて使い分けるけど。 ディーゼル車持ってきて
すみませんスパークプラグ換えてください
て来たお客さんは居たけどな 昔OHVエンジンの車のお客に１０万キロ過ぎたあたりでそろそろタイベル交換を・・と勧めたフロントマン すみません、
最近着火が悪いみたいなので、
グロープラグ換えて下さい。 ジルコニア素子（そし）を（もとこ）と呼ぶ下らないネタでのおふざけで皆で笑ってたら
いきなり学校上がりたての新人が「そし」ですと真顔で訂正してきたみたいな >>747
ちょい前のハイエースのディーゼル、15万キロ位で噴射ポンプ壊れまくってた記憶 >>764
昭和のおじさんはダイナモって言うから、プロの方も合わせてくれるね。
大昔からダイナモはなくなってる >>767
昔のエンジンはチェーンたが伸びるので交換してたよ >>771
日産は10万で壊れてたな
でも元は同じメーカーなんだよな MTのことを"ミッション"と言うのは関西地方のみ
これ豆な 本物のダイナモとか50年前の車でしょ
おまいらはバリバリ乗り回してたもんなｗ 自転車のオルタネータが高負荷かけるとキューキュー言うんですけどー
これって……可愛いくね？ ダイナモって昔の直流発電機の事だと思ってたけどどこかのメーカーのカタログかパーツリストでACダイナモって書いてあるのを見たことがある
ACダイナモって呼び方も正しいのかな？
>>786
自転車のは純粋なダイナモじゃない？ >>786
今時音なんてしませんよ、ハブに内蔵されてますからね 吉本美代子をミッチョンと呼ぶのは老害だけ
これマメな >>786
ボケ殺しにやられててﾜﾛﾀ
ここの参加者は手強いぞｗ >>788
マジかよ！
でもやっぱ使用時は重くなるの？ 直流の発電機がダイナモ、交流の発電機がオルタネーター
その両方をまとめてジェネレーター（発電機）じゃねえの？
俺の認識では ダイナモは発電機の同義語でもある。
発電自体は交流の方がむしろ簡単だが、ダイナモができたときそれは直流発電機でなくてはならなかった。
当時交流には使い道がなかったからである。
後になって交流の便利さがわかり、整流器で交流を直流にすることもできるようになり、交流発電機が作られてオルタネーターと呼ばれるようになった。 >>756
重くはなるがでかい車輪の中心にあるので
旧型よりは遥かに軽く回る >>795
うん、ニコラ・テスラは偉大だな
そしてエジソンはビジネスマン ダイモナやオタルネタみたいな、英語を使うからおかしなことになる
全部日本語に改める運動を開始したい、発電機1本 新車を納めて9日、もう側面ガッチャリやってくれた・・・
特殊な車両で保険の計上も完了してないのに明日は支社と連絡がつかないし
まー契約は済んでるから車両は使えるだろうが、イヤミ言われんだろうな 全然違ったわ加速践板だ
走行転把とか変速槓桿棒とか >>786
発電機ってのはさ、中で河童が頑張ってるんだ >>802
最近うちも1000kmでドア交換したわ
なかなかビックリ >>810
そんな客は少額訴訟で訴えて最悪は車差し押さえでいいよ 自分の車の車検が2ヶ月前に切れてたでござる
てへぺろ 現行ホンダのサービスマニュアルの艤装図ってどうやってみんの？たどり着けん
ちなファイネス 昔、検査標章貼らずに検査員教習いったら「次回までに貼ってなかったら整備命令出します」って怒られたわ 新潟の上越中越下越って業界によって線引き変わるからなぁ ルマンのスタートって午後4時だと思ってたら3時だった 昔読んだ漫画で4時だった記憶がある 今年のルマンはうちの親玉が撤退してしまって悲しいぜぇ。
トヨタTS020が懐かしい。 アルファードとかアレ系乗ってる奴ってなんでそこらじゅう光らせたいの？
リフレクターをテール、ストップと連動させてるのやめてくれよ
発売元も車検対応とか謳うなよ。見た目で明らかに光度足りてねえだろうが！
今までなんどもこれで揉めてるわ。ほんとめんどくせぇ 車検対応って書いてるのに通らないのはおかしいって客がキレるより先に陸事にブチキレるうちの社長 オイル交換と添加剤入れてもらったら添加剤入れるときに客の前でこぼしても何も言わない こぼすかも知れないから普通ウエスで養生くらいするだろ
ラチェット類人猿な
ワイヤースロットル車なのに電スロと思い込む
美川憲一 走行中、運転席側のBピラー辺りから「チリチリ」という異音が聞こえます。
何が原因ですか？ >>831
面白くないから書き込まなくて良いですよ。
解決するまで何度でも来ますよ。 >>830
内装剥がすとまた音が出るかもしれないから、付近の内装の合わせ目にラバーグリスでも撫でて拭いておいて、ドアのキャッチになんか塗っとけ
でも意外とシートレールかもな 昔よくやったなぁ､後ろから音がするとかでトランクに乗ったりラゲッジに乗ったりしながら運転してもらって異音のトラシュー
しまいには酔ってしまって気持ち悪くて異音どころではなくなる >>833
お前DIYスレのやつか？その質問の内容的にスレタイ読んで
ここダメ整備士の集まりやから解決はしないよ？ 一緒に聞いてもらう友達の知り合いも居ないかわいそうな奴なんだろうね。
で、どこぞの工場へ持ち込むけど直らないという。
てか、車何かしらないけど、チリチリなんてどうでよくね？ｗ 必ず鳴るかもしれんが、鳴り続けないんだよな、それを再現性が低いと言うんだよ
スライドドア車のBピラー音なんて当たり前だ。そして鳴りやすさは車両価格に反比例する
現行アルヴェルでは苦情受けたことないよ ずっと鳴ってるなら話は簡単
ディーラーに持って行け >>851
スレタイ読も？素人じゃないと言うなら整備士資格掲示してみ？
いくらダメ整備士いうても三級くらいもってるやろ？ >>852
そしてデラ整備士が絶対こう言う
整備士「えっ?どの音ですか?私には何も聞こえませんが」
煩い客「ほら今なってるでしょう！」
整備士「すいません私には走行音しか聞こえないですね」
煩い客「なんでくぁwせdrftgy・・・！！！」 DA64Vエブリィ
2番圧縮不良
みんなは、いくらならやる？ >>854
担当のアホメカニックの対応と全く同じですね。
2回持って行っても直りません。 >>857
車種ともっと詳細な音の出方と、これまでにやった施策書いてくれ。 >>857
アホメカニックとか言ってるなら他の店にもってけよ
2chでマルチして聞いても解決するはずないだろ >>830
音が鳴るところの内装を剥がして確認する
内装のプら等だったら問題ない
もしスポット溶接等が剥がれているのがわかったら言えばいい
解らないのなら、ディラー等でも無理
解ったところで、あなたには見えないのだから
他人に見てもらって、云々言うよりも
自分で原因を追究して、内装を壊しても
自己責任だから諦めがつくんでない？ 60万の中古車が支払い総額120万になってる計算書をみた。
ほとんどが諸費用、えげつないな～ 糞安い中古車を訳ワケらん店からかったのかな？
マトモな中古車はアフターあっての金額なんです。
勉強になったね普通どこも相手しないからそんなの、諦めて乗りましょう ユーザが自分でルームランプをおもろいLEDに替えてて、基盤が共振してBピラーが鳴ってると思ったのがあった >>855
バルブ死亡か…
面倒だし、儲けにくいな(客にもよるが)
買い換え勧める、ダメなら保証無しで8万くらい >>865
交換するにも電球型じゃないと異音発生源になるよな ダメな整備工場か…未だ整備保証すら出さない町工場…とか。。。 20万言った方が追加作業なった時お客さんに嫌な顔されずに済む
安くなればにっこりだしな DA64の初検っていつの話だよw
車検でバルブ壊せる訳ないだろw
素人はすぐバレるから来んなってw 新車のキャリートラックがなった
クレームでディーラー出したわ 中古のマジェスタハイブリッドが売れたよ！
↓
折角だしがっつり整備してあげよう
↓
ワイドレンジＡＴＦもあるし、抜いて入れるのはプリウスやアクアと同じだから楽勝！
↓
あ、これ、縦置きエンジンだ
↓
上司「トルコンも無いハイブリッドで４万キロなら汚れてないだろうから、お前、自信がないならやめとけ」
↓
orz
ダメ整備士です そうやって学習してるんならダメ整備士とまでは言わなくていいんじゃないかな
byダメ整備士 >>874
そこで作業を思いとどまったのは優秀なダメ整備士
真のダメ整備士は良く判らないのに安請け合いして手を出して
えらい事になって周囲に迷惑かけまくる 産休すら持ってませんが整備やらされてますた＼(^o^)／ 触ったこと無いエンジンだから自分の車のヘッドガスケット交換がこわい。
ゎたしです。 >>877
納車点検整備費用って項目をきっちり計上してるからねえ＞＜
>>879
ボクサーエンジンのシリンダーヘッドガスケット交換は正直引けるよね。
とエスパーなことを言ってみる ていうかディーラーが一番楽な方法でやってるよな
バラすのはリコール時だけで基本全部ASSY交換
原因分かんなくても調査部に送って終わりだろ てかディーラーに限らずだけど、整備士の実習でやった、
ストレートゲージ使ったシリンダーヘッドの歪み測定とかダイヤルゲージを使ったクランクシャフトの歪み測定とか、
実際に仕事でやった奴ってどんだけいるんだ？ エンジンを全部ばらして再び組んでエンジンを始動する実習もやったけど
エンジンオーバーホールなんてしたことないなあ。
光明丹をつかったバルブの摺り合わせなんてのも仕事としてやったことがない。 本気で組んだエンジンなんて自分の車だけだwww
後は手で回しておかしくなければokレベル そこまで手をかけなきゃ行けない逝ってるエンジンってASSY取って交換したほうが早いしな 社長がメカ歴30年とかなのにエンジン組めないのが普通だしなw
俺は若い時にエンジンオーバーホールはかなりやったからまあまあ出来るけどミッションとオートマはやったことねーや
全部ASSY交換だ >>882
流石にヘッドの測定は毎回やるだろ。。。
お前らやらないの？ >>888
内燃機屋に任せるだろ常識的に考えて。
いちいち測ってる時間無いわ。 歪み測定せずにガスケット変えてまたオーバーヒートさせるのがダメ整備士の鏡w ヘッド測定して歪んでるから面研見積り上に上げてるのに、スルーしてガスケットのみ交換の指示降ろしてきて再ヒートさせるのがうちの会社
素人みたいな事言って来ても誰がどれだけ進言しても無駄だから、最近は言われた事だけやってクレーム再修理の嵐のまさにダメ工場 民間の工場で整備士全員に検査員取らせてるとこあるが普通なのかな?
整備士10数名の工場ね 早口の工場長がtenga事件みた！？tenga事件！！
とか言ってるからえっ！？と思ってよくよく話聞いてたら点火時期だった >>894
土日祝日残業手当関係なしのところなら知ってる ヘッドボルトなめたぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ それはまた嫌な性癖だなw
雑菌だらけでぽんぽん痛くなりそう いや、俺もそう見えたけど、また風俗行けって言われるから言わなかった >>901
ポート拡大加工してて水穴開けた時は泣く
特にRB26 はみタイ10ミリまでおkになったしマフラーの排気管の向きも上向きだけ駄目に(タケヤリは駄目ね)になるぞ >>912
ハミタイ10mmってなにそれ？そんなのいつokになったの？ >>915
この仕事始めたとき、このまわりくどい言い回しというか
理解させる気が無い文面に読む気力すら無かった。 ホントね、いざとなったらお役所サイドに都合がいいように解釈できるように
わざと分かりにくく書いてるんじゃないかと思わせる文章だよな法律全般 やっべ…くそバモス並みに厄介な車来やがった…
ボンゴフレンディだしＷＷＷ死ねやＷＷＷ
エアが死ぬほど抜けないこの糞車、みんなはいくら工賃取ってる？一万ぐらい？ >>920
それが、アウトじゃなくなる。
俺は、早速スペーサー入れて見る予定だけど なんだタイヤのみか
四駆のちょいハミタイはオッケーだが
引っ張りのリムはみ出しはアウトのままだな 最外側がタイヤとなる部分が…ってことはホイールは今まで通り出たら駄目なんじゃ？ 排気管の向き、地方じゃ昔のディーゼルも未だに走ってるのにそれも横向きOKって、なにそれ。
じゃ、今までなんだったのよ。 過去に生産されたのを含め強制的に単車の排気音量規制をしてくれ
四輪の爆音は減ったが単車はうるさすぎる sevオヤジ相変わらずトルクとパワーとレスポンスしか言わないなｗ
sev付けると天井知らずに上がっていくもんなのか？ｗ あのトヨタがアルミシート張ったらハンドリング変わるとか言っちゃうからな >>912
タイヤ丸ごとはみ出しは今まで通りダメだよ
相変わらずお役所の書くのは理解が難しい >>930
そりゃ無理だよな
ボディの外で高速で回転するものが出てたら接触したら大怪我だよ 今まで微妙なやつで、モール貼って持ち込んでたのが大丈夫になったって感じかな。
普通にパツパツのツライチのやつは、タイヤも引っ張ってるからホイール自体が
はみ出してるのでどの道アウトだね。
要は輸入車とかで、小さなモール着けて何とかクリアーしてる分をOKにする為でしょ。 ランクル系とかちょっとだけで出るの見て見ぬ振りしなくて良くなるのか テリオスキッドで純正ホイルで×だったやつあったよね？
あの程度ならいけるのかな？ どうせどっかの国から圧力かけられての緩和なんだろうけど
回転部分のハミ出しOKなんて本当に許可していいのかよ 改正箇所は「C-HRの背びれ部分が要らなくなる」ってだけか だいたい、ハイタイ認めるわけねーだろ、どう考えても >>923の記事を書いた奴の解釈がおかしいんじゃね？
>>923のタイヤガードを無くしたら結局30度・50度の範囲ははみ出る訳で
タイヤガードの部分のみはみ出してもOKって事になるとも思えない。
https://www.naltec.go.jp/
ここにもタイヤラベリング等の厚み部分についてはタイヤの突出禁止規定の対象外って
書いてあるよ。 検査官に聞いてきた。10ミリオーケーって言ってたイン青森 ４R行ってた従業員に聞いてきてもらった
ラベル面のふくらみのが対象で、いままでとかわらないですよって言われたって＠沖縄 そうそうなんでこういう時統一しないのかな
だから北海道じゃよくても沖縄じゃ駄目なんてなるんだよ 俺らでさえこんだけ混乱するんだから素人が理解できるわけねーだろ。
ほんとクソみたいな言い回しだぜ。 こんなもん法改正するより前30後50は入ってるけど下は出てるアホキャンバーをNGにするよう
法改正しろよと じょうごをラジエター突き刺したままの車が映ってるけど作業中でも有無を言わさず連行されるのか
せめて蓋ぐらい閉めさせてくれたらいいのに こんなのネット見てたらいくらでもやってるショップあるよね。
ドリフトじゃなくても最近のスタンスネイションとかに出てる車とかを
作ってるショップとか。
こんなの取り締まるのってめっちゃ簡単だと思うんだけど、いちいち対応してられないのかな？ >>957
まあ逮捕なら普通だろ。
日本人の雇う警察官に高望みしてはいけない。 証拠隠滅の恐れがあるから現場弄らせたら駄目なんだろう
キャップ締めさせてって言って逃げる可能性もあるしな >>954
あー沼津ね、沼津ナンバーって魚臭いナンバーだよな
元、地元だからそこの業者なんとなくわかるよ
俺の『先輩』も改造車扱ったってことで御用になってたわかなり前だけどｗ
三島市内をドリフト走行って言っててわかりにくいけど、早い話、箱根なんだよ
昔から馬鹿走りするやつ多くて事故も多い
で、金もないのに修理して払えなくて車差し押さえとかホントどうしようもない 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ ワゴンRのテール、ブレーキの接触不良ってなんかいい対策方法あるの？
接点磨いたり、復活剤ふいたりしてもすぐダメになるんだけど。 ソケットのアース不良のヤツだよね。引き抜いて少し磨いてから、アース線をハンダ付しちゃってるよ。 スズキはバンパー埋め込みタイプのテールランプをいい加減やめたら良いのに >>966
ソケットの金具と樹脂の間に線を挟んであるだけだからな
そりゃ長く使ってるとアース不良も起こるわな
初めて見たときはびっくりしたわ 呆れるというかビックリするのは接触不良のワゴンR後続を走ってるドライバーだよ
つまり今日の俺なんだが。帰宅時の夜間に前走ワゴンRのスモールテールがいきなり消えてハイマウントだけ光ったから一瞬？だったがとっさにブレーキふんで追突は免れたけど無理やり止めて教えてやろうかと思ったわ >>969 現行アルトもバンパー埋め込みテールランプだな。
くだらないこだわりだわ。 あんだけ水がバシャバシャ当たるところにコネクタやら配線やら持ってきて接触不良にならないワケがない
エブリィとか設計者は何考えて作ってんだ？って思う
外から叩いて割っちまったよorz >>970
これ
小学生の工作でも 穴に通して捩るくらいするわな リコールものだよなーって思ってるけど、もしかして当たり前すぎて誰も通法してないってオチかな？ 毎度ハンダ付けで処置してる
４，５年前くらいから対策品になってるよね＞ソケット >>974
割っちまったと言えばティーダの球切れでテールレンズ外してたら
上に被ってるフィニッシャー割っちまったの思い出したわ～
ガソリンスタンドで外れないからってうちに持ってきた客だったけどごめんなぁ ワゴンRか
うちは旧車しか来ないから見たことないが違う意味で接触不良対策に追われてるわ
今どきポイントの調整なんてやってる所も珍しいだろうな 逝ってきたけど規制に阻まれて・・・(T_T)
どなたか勇者がいればお願いしたい。
以下テンプレ
ダメ整備士の集い
ダメ工場晒し行為はルール違反です、相談窓口までどうぞ
■国民消費者生活センター
外部ﾘﾝｸ:www.kokusen.go.jp
■自動車検査と区立行政法人：通報窓口
外部ﾘﾝｸ:www.navi.go.jp
素人さんがプロ整備士への質問は以下のスレにてお願いします。
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俺が書いた、このリンクもそうだけど
【 ◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド59⇒◎ 】は
専ブラでは開かないだが、落ちてるのかな？ 結局さ、
①バカで起用
②饒舌で無知
③お利口で不器用
④暴利至上主義
⑤利口で器用で安くて親切→他業種へ
これ以外に選択しないんじゃないの!? 新車から2～3年位の車のストップランプがよく切れてるのは
玉切れじゃなくアース不良なのか。
LEDでも点灯してないのあるしな コスト削減が行き過ぎて配線の長さまでケチるようになったからね >>989
それなら人間も体重５５キロ制限もうけないとな。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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