【ベーシック】安タイヤスレッド21本目【コスパ】 [無断転載禁止](c)2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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>>557
グッドイヤーから報奨金でてるなｗ
そんなことはどこにでもあるｗ イエローハットか
先日トーヨーの価格聞いたら全く売る気のない額を提示されたな
脱着はサービスしますと言われたが イエローハットというと、自分的にはピレリのイメージだけど。 イエローハットのエコファイン
在庫確認で電話したら
モデルチェンジしてEC２０２だとか
これってダンロップ？ 自己解決しました
エコファインが在庫切れのため
同額でダンロップのE202L提供するとの事 エナセーブロゴがあった場所が不自然に空いているやつか テオプラスとエナジセイバーだったらどちらが乗り心地いいかな？ >>569
それなら割りきってアジアンを早めに交換 >>570
そう変わらないってこと？
安タイヤと言えないかもしれないけど、ルマンVが予算内で手に入るんだ…
ルマンならテオプラやエナジーセイバーより乗り心地いいよな？ >>571
将来古くなったルマンを我慢して履くより、早めに交換して安くてもその時点では設計、製造が新しいアジアンの方が良くないか？っていう将来も考えてってこと。 「早めに交換」って言っても工賃がな〜
手組み出来る人ならいいかもしれないけど どんなに安くてもアジアンは無い
朝鮮人や中国人に肩車してもらうようなもん
そんな屈辱には耐えられないわ >>574
ならそれで良いじゃん
だけどあなたが食べてるその食材製造過程がわからない中国製じゃない？
>>573
工賃は１回は同じ
もしかしたら
２回目は車の代替でないかもしれないし、アジアンが思いのほか良くて履きつぶすなら２回目はないかも
１回目がアジアンなら工賃分得してないか？ それに韓国や台湾のメーカーのだと国内メーカーと比べて大して安くないしな >>575
朝鮮人て必ずこんな風に言い返すよな
怪しいものは避けるけど、偽装表示は避けられないし、表示なしもしょうがない
しかしタイヤは製造国見れば100%避けられる
それだけの事だろ 「どちら」っていう「A or B」に
いきなり「C」を持ち込んでくる時点で
アレさを嗅ぎとらないと イエローハットのZETRO C4ってどんな感じ？
年間2万キロくらい走行する会社の車タイヤ買い替えで、
今履いているBSのネクストリーと比べたら半額で安いよってガソスタに勧められた
もすくはトーヨーのナノエナジー3がおすすめと なぜＧＳの店員がイエローハットのタイヤ安いよって宣伝してるの？ >>581
アポロハットと言って、ガソスタとイエローハットが業務提携してるそれでイエローハット商品を販売してる >>580
OEM元がハンコックと言う時点で察して >>582
へーそんな店舗があるんだ。
ゼトロＣ４買うなら同じイエローハットブランドのプラクティバとか
エコファインとかモビシスに興味ある。 ゼトロC4は昔使ったことあるけど、タクシー用のロングライフタイヤよりはずっとマシだよ。
まあ国産コンパクトカーの新車装着タイヤと同じくらいだと思えばおけ。使えなくはないよ。 タクシー用ってそんなに酷いのかい？
確かにタクシー事故動画だとすぐスピンしたり止まらなかったりしてるけど。 タクシー用タイヤなんて耐久性10万kmが当たり前だって言うしな
ライフが3倍に伸びるならその他の性能が1/3になっても当たり前でしょ >>584
GSの話の人じゃないんだけど、
近所のYHの店長とPBタイヤの話した時、
プラクティバ、モビシスは「悪い物ではない」、
「エコファインは評判が悪い。物はEC202程度」と言ってた。
Y社のなら新しくて高いの買っても燃費で元とれるね。
ポイントとかで得な人もいるだろうけど。 >>588
プラクティバは旧エコス、モビシス500eはエコウォーカー同等品でしょ 燃費いいタイヤは生ゴム成分多いからひび割れ早いとかなんとか >>591
>>588にある通りエナセーブEC202の同等品でしょ >>593
それがエコファインとＥＣ２０２はパターンが全然違う！
ダンロップ製とか言いつつ実はダンロップファルケンのタイヤなのかなって ノーマル15インチからBBSの17インチホイールに入れ替えたんだけど
止まるときに「ギュッ」って音がするようになった
これってホイールが関係してるのかな？ そういうことになってしまうが
なんか感動がちがうんだよなあ ピレリP1のなにがいいのかわからん。
10年もののスニーカーSNK2に空気圧0.5位多くしたようなガッチガチな乗り心地じゃん。
中国製でもBSと同等と思えばいいのかもしれないけど、
タイヤとしてのコンフォート性能はないに等しい。
このタイヤをこれから選択する人がいるかわからないけど、
たかが2chのレスだけど、人の肩を押してる事もあるわけで、悪い点について念のために書いておきます。 >>599
あなたはP1を
どのサイズを？
何年製をいつ買って？
どの車に履かせたの？
その車の標準サイズは？
代替前のタイヤの銘柄は？
17クラウンの標準サイズをレグノGR7000から履き替えたときは
古いタイヤよりはおおむねましでしたが？ >>599
SNK2は5年でもガッチガチになる
買う前にゴムとは似て非なるもの、と言われて、んなことねえだろと思って買ってみたらそのとおりだった P1は、煩い以外は全く問題無かったけど…
減らないし、価格的に良いんじゃないかな。 >>601
安タイヤが5年もてば充分では。
他社のエコタイヤも５年経つとガチガチでひび割れてくるよ。 >>603
新車時装着のグッドイヤーのは、6年履いたけど溝が減ったがカッチカチには全然ならなかった >>609
忘れたわ
車は2代目ヴィッツ平成18年登録
タイヤサイズは185/60R15 20世紀末の古いプジョーだけど中古で買った時についてたプレセダ2から履き替えた時は
元のタイヤの古さも相まってドライグリップいいしウェットも鬼の安心感だしで感動したけどなあ
最初静かだったロードノイズは5000キロで死ぬほど煩くなったけど。
事故で廃車になるまでグリップは落ちない減らないでロードノイズ以外は気に入ってた タイヤの評判知らない頃に中古車買ったら履いてたネクストリーみて
「おっブリジストンのタイヤで2年前製造で溝6mmならまだまだいけるな」と思ってたら
乗り心地悪いわ滑るわロードノイズうるさいわですぐに交換のはめに その頃はタイヤの評判も知らなかったし正しい社名も知らなかった、と言いたいのでしょう ネクストリーとエナセーブEC204が同じ値段って言われて
エナセーブにしたんだけどこれって正解？ エコタイヤとベーシックタイヤの明確な違いってある？
今はベーシックタイヤやプレミアムタイヤも燃費性能を良くする努力してるよね？ ブリヂストンのリプレースタイヤにユニフォミティマークが無いのは何故？
他の国内メーカー製にはあるのに。 新車のライン装着品にはあるぜ。
ただ手間を省いているだけでは？ もし手間を惜しんで省いているとしたら、いっそ軽点マークも省いてしまえば良いと思うわ。 新車から横浜のdb E70てのがついてる。見事にでかい欠点のないやつだ
山道でSSの真似事しても足ふんばるほど旋回してもすべらないし
まあまあ静かだし
トレッドウェアだけが280とやや不足なくらい >>626
安さ追求なのと燃費追求というでかい違いが
ブルーアースEF20は高い なんやこの干からびたスレ
ﾜｯﾁｮｲもないし
貧乏人の巣窟なのかな？ ﾜｯﾁｮｲ導入はトレンドだね
他のタイヤスレはどんどん変わっちゃったよ >>637
ここも導入しておかないと荒らしが来るかもしれぬな 何気なくオートウェイみて検索してたら、ブリヂストンのテクノスポーツってタイヤが出てきたんだけど、使ってる人いますか？
インドネシア製らしいけど、国内メーカーだとファルケンの次に安くて、同じブリヂストンのネクストリーよりも低価格なんだけど？ ヨコハマS306って使ってる人いる？
近所のジェームスで4本12800円なので買おうかなーと思っているんですが。 >>648
別ですねー。
ネットでネクストリー買って
持ち込み交換してくれるところ予約して
交換してもらうのと対して値段変わらなそうだから、
タイヤの性能別に悪くないなら
こっちの方が楽かなーと思って
質問してます。 それなりだよね。減り早いし
ネクストリー2万ぐらいで売ってる店結構あるからBS扱ってる個人店問い合わせしてみれば？
んでファイアストンのFR10勧められても辞めた方が良いよ。それならS306のがマシ ネクストリーは高いからあれなだけでナノエナジーあたりと同価格なら最強 ナンカン良いょ。
すごく静かだし、安いし、
普通にグリップするし、
真面目にもう国産要らないかも?
タイヤ１本分で4本だし、、
有り難いです。 >>652
1/4の金額になるサイズと比較銘柄って具体的に何？ 鰤営業から買うレグノだったら4分の1位になるな
17インチで1本2万オーバー提示してくるし ジーテクスの冬タイヤはウンコだけど、夏タイヤは意外と良さそうなんだけどどうよ? >>653
サイズ205 45 17
メーカーContinental >>655
もう1000円か2000円出してナンカンにすれば?
間違いないよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
