【四駆】4WD総合スレッドPart.38【AWD】 [無断転載禁止]©2ch.net
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※前スレ
【四駆】4WD総合スレッドPart.37【AWD】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1487628464/
これはﾜｯﾁｮｲの付け忘れ対策です
以下の文字列が、スレ立て時に本文の最初に2行あることを確認してから立ててください
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>952
トライトン系というか、キャビンが丸っこいの好きじゃないんだよね…
仕事車！みたいな雰囲気が好きなんです ttp://www.isuzu.co.jp/product/elf/model/wcab/standardcab_sb.html
これでどうや >>954
アリだと思います！
150万くらいで買える？
弱点はサスストロークの短さと、空荷時のトラクションの悪さだな これのパートタイム四駆乗ってたけどトラクションの悪さは言うほど気にならんかったな >>954
これの4駆は副変速なしのビスカス式だから、
用途を考えたら役不足 ダイナ リフトアップで画像検索するとお好みっぽいのがたくさん出てくるで >>951
銃砲所持許可を持ってるの？
ハンターにはあこがれる
鹿とかは皮に括り付けたロープを車で引っ張って皮むきするのが衝撃的だった >>960
ありますよ
肉積むのにピックアップがちょうどいいんだよね
ディーゼル四駆のラッセル能力は素晴らしいです >>959
役不足はオーバークオリティって意味だからね フランクシナトラがピアノ弾きの役をやるようなものか 何故トラックのデフ玉はあんなにでかくて不恰好なんだろうか
あれのせいで最低地上高が低くなって、
悪路走破性が損なわれているだろう >>964
強度出そうとするとあの大きさになるんじゃね？
チェロキーなんかデフ玉ちっちゃいから逆に不安になる 4軸のカーゴトラックは信じられないほど最低地上高低い。
ギガの4軸車には125ミリなんてのがある
無論デフの高さじゃないと思うが 両方のタイヤが接地、間のデフ玉あたるような障害を跨ぐって、運転手のライン取りの問題も大きそうだが 大雪の時とか、デフ玉がつっかえたりしてw
というか2tや3tのトラックの4WDって雪には強いの？
軽トラよりも走れる？ >>966
XJチェロキー、TJラングラーは4Lでアクセル全開にするとフロントデフが壊れる
JKは電スロになったので4Lにいれると自動でダルな反応になって自壊しないようになった >>971
ラングラーって見掛け倒しなのかよ
質実剛健なオフ4ないんか >>970
つっかえる事ないぞ。というかディーゼルだと軽トラよりよっぽど無茶出来る
だから刺さってるアホが多い。 >>971
LSD、デフロックのないビッグホーンなんだけど、たまにブレーキチョーキングしてるわ
同じ事をラングラーでやったらデフ割れちゃうの？ >>973
空荷でも車両重量3t以上あるから大変ですね。重機で引っ張り出すのですか？ >>972
Gのディーゼルはどうだろ？
あれも全デフロックできるよね >>974
>>972
普通にパワーかける分には大丈夫だよ
4Lで一気に全開にするとフロントのピニオンギアが舐めるらしい？俺はTJだけどXJの人でスノアタでデフブローした話を聞いた
TJでもグレードによってアスクルの型式が違うのからルビコンだとフロントアスクルもリアと同じなので大丈夫かも
土手から落ちたり色々してるけどラングラー基本的なとこは頑丈だと思ってるよ
細かいとこも壊れるけど叩けば直るって感じ トラックは4駆性能云々の前にトラクションが問題だよね
重過ぎもせず、適度な重さの重量が全タイヤに掛かってればそれなりに走るのでは？ トラック用のスタッドレスはちゃんと効くのかね
乗用車用からするとかなりごついよな 大型トラックにはFRでもリアデフロックがついてるのもある >>983
いや、あるよじゃなくて
ごついって言うからスノータイヤと勘違いしてんじゃないのか？って、言ってる 上の人の言うスノータイヤってミックスのこと言ってるのかな？ それならミックスじゃなくて一応サイプ入ってるスタッドレスの話で
けっこう大雑把な作りだから効果あるのかな？って思ったところです 軽トラが登り切れた雪の坂を、ガソリンスタンドの小型ローリーの4駆が登れなかったことがあった
重すぎたんだろうか >>988
「重すぎて上れない」ってのはエンジンのパワー不足が原因であって、
滑って登れないのはタイヤの性能のせいでしょう ランクル70ディーゼルは不当に高過ぎる
同等の性能でもっと安いのないの？ >>992
それだ！
エコな時代に今更ディーゼルって感じだしね
パジェロ悪くないけど、リジットサスが欲しいんや 4WD車に乗ってた人は買い換え時期を迎えたら次々と二駆に乗り換えていく
今も乗ってるのは、積雪期があるから仕方なく、という消極的選択だろう・・ お金が余ってたらガソリンでいいやってなるんだろうか トラックが坂をいつも登れない一番の原因は自重と積載を合わせた重さによる
エンジンパワーは必要充分
スタッドレスの性能が低い訳でもない
ある一定の雪道を登る場合、
重量が2倍になると必要トラクション量(駆動輪×接地面積？)は4倍になるとか、、そんな感じ、、、
知らんけど
詳しい人教えて >>996
自乗しなくていいよ。
重さが倍になったら、同じ坂を登るのに必要なトラクションも倍。 >>996
登坂限界∝摩擦力／車重
摩擦力＝摩擦係数×駆動輪荷重
よって、
登坂限界∝摩擦係数（タイヤの性能）×駆動輪荷重／車重
（直結4駆なら駆動輪荷重＝車重）
タイヤの性能が同じで、車重が2倍になっても駆動輪荷重も2倍になるなら登坂限界は変わらない
（車重が重くなるほどタイヤの性能は若干下がっちゃうけどね） >>989
このビデオ見た事あって覚えていた。
昨日の事、勤めてる近くに鉄パイプの大きなものを扱っている会社があってトレーラーやらなんやらがよく出入りしてる。
良くある歩道の斜めになってる所からパイプ満載のトレーラーがバックで敷地に入れるんだけど途中でタイヤがカラ回りして中々ちょっとの歩道を登れない。5分くらい待ってやっと敷地に入っていったけど。デフロック無いんかよ！とこのビデオを思い出した私でした。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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