自動車評論家を評論するスレ 9評論目［無断転載禁止］ [無断転載禁止]©2ch.net
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伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
http://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
http://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
http://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね〜っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
http://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
http://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg http://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/49227207.html
この試乗会、29日〜現在進行形で伊勢志摩スカイラインでやっていますね？
品川ナンバー、オスミウムのXE20dが観光客の車を蹴散らしながら30km/h規制のところを
120km/h程度出して暴走を繰り返す。
鳥羽駅前の3車線(左折x1直進x2)の左折専用レーンを直進して直進レーンの先頭に割り込む。
パールロードではセンターラインを割りまくりで
対向車がブレーキをかけなければ衝突するような走りを繰り返す。
ちなみに写真にある白いXFは伊勢志摩スカイライン頂上付近、
下りの路側帯に逆向き駐車かつヘッドライトオンで撮影していて下りの私は眩しくてたまりませんでした。
撮影会なら駐車って右に寄せても良いのですか？これもネットで試乗会の記事が出たらバレますよね？
上り傾斜で海をバックに左側面を撮影していましたから。 >>3 目クソ耳クソの分際で ナニ正義ヅラしてんだか 笑
>伏木元会員の除名問題がネット上で盛り上がっています。
私は自由な言説は最大限に尊重されるべきを大前提に、
立場の弱い個人のジャーナリストがその言説によってメーカーから何らかの仕打ちを受けるようなことがあったら、
協会として会員を守りメーカーに対抗していくのがAJAJの存在意義である、従って会員の除名などはよほどのことがない限りAJAJとしてすべきではない、という主張をしました。 COTYの新選考委員が更新されてるど
http://www.jcoty.org/judge/
CX-5事故女の川端とポルシェで暴走死した森野が外れて
しれーと別のヤツが入って
さも何事もなかったかのように… >>5
それでも
その程度のことはしたのか
死んだ人は当たり前だが
それとも単なる輪番か？ 島下の体形とファッションが徳さんに似てきたのが気になる。 >このベルリンテクノロジーフォーラムには15カ国38人のジャーナリストが招かれ、その
>内日本からは５名。少ない人数はＴＰＶが全部で４台しかなく、予算にも限りがあること
>から絞られた苦肉の策。名前を明かしても問題はないと思うので、清水和夫、中谷明彦、
>石井昌道、川端由美、そして伏木悦郎である。私以外はすべてＣＯＴＹ（日本カーオブザ
>イヤー選考委員。私は４年前に委嘱を解かれていた）メンバーで、プライオリティからい
>うと呼ばれなくても不思議はない。
>
> 後日、私が参加者の一人と知って「なぜ俺を呼ばない！」とクレームをつけた者がある
>と聞いた。まあ他ならぬ国沢光宏だが、こういう手合いがとにかく多い。呼ばれたら当然
>嬉しいし、そうでなければ悔しい。それはそうだが、決める権利はこちらにはなく、先様
>次第。嫉妬に駆られてゴネる輩の話を耳にすることが多いが、喚いてどうなるものでもな
>い。言った者勝ちという気弱な広報マンもいるのかもしれないが、情報を拡散するのが精
>々でフィードバックが期待できない人物を肩書や身分で選ぶのは止めにした方がいい。 まあ無難なメンバー…なんか？
生倉ボンもすごいなー 呼ばれないと貶す。
呼ばれた途端にシッポ振って褒めちぎる。
呼ばれないと、今でもやってんのかなあ…
『もしもし、あーオレだが。
いや、だから◯◯木ぢゃねっし、オレだし。
そうそう、オレ。
（ったく、声で分かれっつーの）
あのさ、前回ゆったよね、オレを呼べと。
ゆったよね？呼ばないとキャッカンテキに書くよ、と。
今回の件、問題になると思います。』
誰ってことはないんだけどさ、いそうぢゃね？
こういうやつ。 >>6
MagX（ニューモデルマガジンX) @CyberMagazineX
大量部数を年間購読してくれていた販売会社が、マガジンXの購読中止を通告してきた。
↑
お涙頂戴の乞食商法w 2016年12月5日 マツダCX-5の公道試乗会でモータージャーナリスト川端由美氏が
センターラインをまたいで走行。前方から来た一般車と正面衝突し、炎上
一般車のご老人は瀕死の重傷
http://blog.goo.ne.jp/carintelligenceagency/e/d107e5e98920c734fde93e7042f97390
一般車の走行する公道でレースまがいの走行により、瀕死の被害者が出ているにもかかわらず
試乗会を主催したマツダ広報、事故を起こした川端氏ともに釈明会見も謝罪会見も行っていない
また、その場に居合わせたジャーナリストたちも報道していない。
良心があるならば、被害に合われた方への謝罪と事故の起きた原因について
公の場で説明するべきである。 >>6
この老夫婦所有の車両破壊炎上事件についてすぐさまツイッターで事件の写真をあげた人に
マガXは写真借用を求めにいった。このスレッドの最初の方に書かれたような記憶がある
一度は糾弾するポーズを決めたが、自動車会社の広告料や会社の運営を考え
糾弾をやめているだろ
彼らはただ面白おかしく金のない奴らを虐めてるだけで
金のあるスポンサーには牙はむけず、おとなくしてるんだよ 自動車評論家は、飛ばして走るのか、ハンドリング性能を求めすぎ。
普通の人は、そんなに飛ばさない。
自動車評論家はオプションのスポーツサスを装着して走行していればいい。
ハンドリングが良くても、エコタイヤのせいか乗り心地の悪い車が多い。
乗り心地が悪いと腰痛になり害悪な車である。 一般ユーザーですら、
売れてる、N-BOX、タント、アクア、プリウス、ノート、ミニバン系
乗り心地が良いとは言えないのに、タイヤは扁平エコタイヤばかり。
もっと細い方が乗り心地は良いのに。
そんなにみんな飛ばすのか。 >>25 ヨタの走狗の神領が偉そうにw
MagX（ニューモデルマガジンX) @CyberMagazineX
メディアは大きな権力の監視役でなければなりません。
今のマスコミの多くは、その一番大切な役割を果たしているのか。 自動車評論家の書くことなんて
もう情弱しか信用しねえよ 続報きたーー
http://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/49593221.html#49731547
ーーーーーーー
事故については報道された範囲のことしか知りません。報道された中身はおおむね正しいのでしょうが、具体的な状況が分からないので報道だけを鵜呑みにしてとやかく言うこともできません。
また警察の判断(処分)も出ていない段階なので、何とも言い難いですね。
AJAJとしては、情報を収集するとともに、どのように対応するかを協議しています。
2017/3/22(水) 午前 3:36 [ 松下宏 ] >>5
http://www.jcoty.org/judge/
そういえば今年のCOTY新選考委員の選挙に
なんと東京都議の塩村あやか（文夏）が立候補して、見事落選！（笑）。
どんだけ嫌われてんだよ。
どこの媒体からの推薦だったかは聞き忘れたけど。 家庭料理はごちそうでなくていい。ご飯とみそ汁で十分。土井善晴さんが「一汁一菜」を勧める理由
http://trad.tarama.jp/0328.htm >>34
推薦したのは、あのチャンゲ国沢さんもご活躍の一流メディア、オートックワンらしい。都議にもかかわらず推薦を受ける塩村もバカだが、オートックワンもこの一件で、バカメディアとして認められたようだ。 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html >>34
今は東京都議会の先生かもしれないが、本人自身が次は無いと自覚しているから、早いとこ次の就職先探しているだけでしょ。
所詮、元グラドルのやりそうな事だな。 >>34
こいつ民進党広島県連第３区総支部長のくせにそれを隠して無所属を名乗ってるのな。
小池都知事に乗り換えようとして失敗したのかな。 https://nikkan-spa.jp/682642
塩村の記事、こんなものあった。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) >>47
下ばかり見ていてはいけないw
まして最下層を見たらそれ以外は全部マシなのは当たり前だww 松下宏氏のブログより
ttps://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/49746679.html
> 総会にはKYさんが出席して12月に起こした人身事故の件についての謝罪がありました。
> 事故の被害者だけでなく、事故によって仕事に影響を受けた会員も多くいたためです。
> この謝罪を受けて、AJAJとしてどのように対応するか、理事会で改めて話し合う予定です。
KYさんってだれ？ >>33
メーカーへのご忠臣でネタ元ペラペラしゃべる奴だからな >>50
12月5日に芦ノ湖で事故った川端由美の事じゃね？
イニシャル逆だけどw >>50
華麗なドライビングテクニックで、世界のエグゼクティブを魅了する、川端由美さんだろ 逆走とか頭も腕も悪いヒョーロンカ
センターライン分からん馬鹿は運転やめろ 日産のテストコースを逆走＆制限速度オーバーをしたポニャ沢。 2017年4月7日 [国沢光宏]
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1490763138/919
本日スバルXVの発表会に行こうと思い、原稿1本書いて案内状見たら、何と10時30分からの会！
すでに9時半だから間に合わぬ！
グレて石神井公園の桜を見に行く。ビールの誘惑に勝てず。桜見ながらのビールは最高す！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/04/4061.jpg 普通は前日あたりに時間は確認しておくだろ。きちんとした社会人生活を送ったことのないバカは、本当にダメダメなんだな。 というかスケジュールを管理するツールを使っていないのだろうか？
え？管理するほどのスケジュールなどない？
それでもなんか使うのが普通だよなぁ
アイフォーン持ってるんだし サスペンションのブッシュとゴムを大きくして
初期作動、動き始めの良いダンパーを使って
路面からの衝撃を吸収するように
各自動車メーカーは乗り心地の良い車を作ってほしい。
走り屋の人と、スピードを出す自動車評論家は社外サスを購入したり
スポーツタイヤを購入したりすれば良い。 日本車は操縦安定性と乗り心地の両立が下手くそだからなww 海外でたくさん販売するための車幅の広い車を自動車評論家は日本で、
ほめるのをやめてほしい。
コンビ二やショッピングセンターやビル内の駐車場で車幅の広いとなりの車が
ドアを開けると、こちらの車にぶつけられ、こちらの車が傷がつく危険がある。
車幅が1800ミリメートル以上の車は危険で迷惑である。 >>66
側面衝突基準がクリア出来ないから車幅が拡大したんじゃねぇの？ >>50
私はアストンマーティンをオーバー200キロでドリフトできると豪語、
華麗なドライビングで、世界の自動車メーカーのエグゼクティブを魅了する
KYこと川端由美さんの続報ｗｗｗ（松下宏氏ブログより）
https://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/49746679.html#49753621
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詳しく書けない上にうまく説明するのが難しいのですが、たくさんの会員がいる団体にはいろいろな考えの人がいて、話をひとつにまとめるだけでもそう簡単ではないのが実情です。
総会で謝罪ということまでこぎつけるだけでもいろいろありました。
2017/4/9(日) 午前 2:04 [ 松下宏 ] 返信する >>68
それで内輪の謝罪でおしまいなんかね？
社会的、道義的、倫理的責任とか
そんなモンは奴らの頭にゃないってことか
ここでもムラ思考か
まあ、ほっかむりしても叩かれないほどしか
社会的地位、名声はおろか認知度すらもない
ってことでもあるけどな せっかくだ、松下さんには伊勢暴走ドライバーが誰だったのか、暴露してから引退してほしいものだ。 引退だの
>>29監視役だの
口先でカッコつけてるヤツが一番信用できないんだよ >>68
直球のコメントにはイニシャル云々でかわしてるなｗ 松下さんいい加減本文とは関係ない車種の試乗記とかのリンクをブログの下に
羅列するの止めてくれんかな。ある車種を検索かけるとこのオッサンのブログに
ヒットしてウザいんだが・・。 引退引退って自家発電しちゃって
いまだ必死にブログ更新
大仁田厚 上杉隆かよw
川端と一緒に
来年はしれっとＣＯＴＹ復活だろw >>68
松下ってのも、モロ朝鮮顔だからな
半島系の編集から仕事恵んでもらえると思ってんだろうな webcgのワゴンRの試乗記は最初の方から読んでてイライラしてくるなと思ったら案の定森慶太だったこいつ死ねよ >>79
森慶太ってあまり知らなかったけど、試乗記読んでみたら、頭の悪そうな文章書く人だね
それでも某オヤカタに比べたら、随分マシだとは思うけどねw 自動ブレーキ付き(ぷっ)が付いた車両が事故ったんだが、自動ブレーキガーとほざいてたジドウシャヒョンカは何とか言えや。 >>81
国沢さんという評論家さんなら、ガーっと記事を書いてるようですよ。
私には意味も意図も分かりませんでしたけど。 ナノ粒子とかPM2.5などの排気ガス問題がある。
日本では大気汚染が原因の肺ガンが増えている。
自動車評論家は最近のディーゼル車をほめがちだが、
自動車評論家はナノ粒子問題と排気ガスの低減と排気ガスの浄化に
真剣に論評してほしい。 自動車評論家は最近のディーゼル車を良く評価していたりするが
ディーゼル車はアイドリング音がガソリン車と比べてうるさい。
日本の住宅地は狭く、自宅の車庫のとなりに、すぐ他人の家が建っていたりする。
アイドリング音は歩行者に気づかせるように前方だけに出したほうが良い。 自動車評論家は最近のディーゼル車を良く評価していたりするが
ディーゼル車はアイドリング音がガソリン車と比べてうるさい。
日本の住宅地は狭く、自宅の車庫のとなりに、すぐ他人の家が建っていたりする。
アイドリング音は歩行者に気づかせるように前方だけに出したほうが良い。 自動車評論家は最近のディーゼル車を良く評価していたりするが
ディーゼル車はアイドリング音がガソリン車と比べてうるさい。
日本の住宅地は狭く、自宅の車庫のとなりに、すぐ他人の家が建っていたりする。
アイドリング音は歩行者に気づかせるように前方だけに出したほうが良い。 >>79
体言止めと擬音、的外れな推測が多くて読みづらいね
わからないところは、メーカーに取材しないのかな？ >>87
へー、
クニザワだけじゃなかったんだ、その手のやつ。 印象メモをそのまま羅列したようないつもの森慶太のインプレ。
句点で原稿埋めつくす勢いの短文と、ボヤキのような体言止めだらけの散文でとても人に読ませることを考えた文章とは言い難い。論立てできないなら評「論」家を名乗るのをやめろ。
http://www.webcg.net/articles/-/36263>>86 凡人が「軽妙でお洒落な業界人」を気取るのに精一杯でそんな余裕はございません。 レクサスのLC接待試乗会が凄いことになってるらしいな。新幹線グリーン車往復、フォーシーズンズ京都宿泊、豪華ディナーに宴会、そして高額なお土産。あのレクサス嫌いだった国沢さんが、一晩でレクサス派になるんだから、すごいよな。 近くの本屋で、この１年でCD、DR、LV、MAG-Xが消えた。
MMやHAもほとんど１冊。CT、CGもほぼ数冊。
発売日直前まである（残ってる）のはベストカーくらい。
自動車雑誌のコーナーは男性誌に吸収された。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
