【+】車の太陽光発電/ソーラーパネル 2枚目【-】..©2ch.net
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前スレ
01 2014/05/20(火) http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1400588600/ 車の事を判ってる人が備えるからね、差が開くばかりだよ。 >>51
フレキシブルパネルの設置方法で、これなら大丈夫って言う施行方がないからじゃない？
両面テープとか、ゴム磁石とか超強力で耐熱性のもの使っても賭けになってるしw
キャリアとかにパネル積むのも何だか頂けない。 >>53
3Mの両面の赤テープを裏面にびっしり付ければ飛ばないよ。 >>51
プジョーのルーフガラス、屋根が全面ガラス（いわゆるプライバシーガラスといわれる黒色ガラスになっています）の車に乗ってます。
ルーフガラスと車内側遮光シャッターの間に５０Wのソーラーパネルを設置しています。
ソーラーがルーフガラスの車内側のため、最大で約５W（12.7V、0.38A）しかでませんが、バッテリーの補充電はできています（自己満足程度ですが！）
>>55
前に同じ事やってたわ。
ガラス越しだったのを、屋根の上にしたら、
2Aは超えるようになった。
バッテリーの補充電なら、そんなに要らんかもしれんけど。 >>56
ルーフガラスからの景色が死んでしまってます。
この春先の花見の季節、桜並木の中、走行もルーフが閉じたまま、、、、、 リアに12Wパネル載せてサブバッテリー(約40Ah)に補充電やってる者だが、
ホリデードライバーになっているので今年から
乗り出し時に車体のバッテリーが弱り気味に・・・で
パネル付属のショットキーダイオードはリード線でバイパス、
リア・フロント向けに1N4007(1A1000V)で分岐とヒューズ、
ダッシュボード下に差し替えできるようにコネクタとヒューズと1N1522(3A30V)。
フロント側の方がショットキーダイオード分電圧低下するけどもそっちは維持目的(約40Ah)。
サブバッテリーの満充電復帰が遅くはなったがまぁぼちぼち上手くいってる。 セミフレキシブルパネル120w
オクで12000円で落札しました。
今からステップワゴンのルーフに張り付けます。
エンゲル冷凍庫用 >>370
某市で刺殺事件があったんだけど
運送会社に勤務してたってニュースやってた
実際どこかは伏せられてたけどヤマトの営業所が近くにあるし
ヤマトじゃないかってのが近所でうわさになってた
で刺殺の理由は借金による強盗目的で
特にその人に恨みがあったわけでもお金持ちだったわけでもないらしい
配達員なら家にも来てた可能性はあるから
アマゾン数百個配達させた自分としては
金遣い荒いなと目をつけられる可能性はあったわけで怖かった 計100W位で
取り付け取り外しが容易に出来る程扱い易く
高効率のパネルないかなー
すあおきの50Wx2枚を検討中
他に何か良さそうな品物有れば教えてくらはい セミフレキシブルじゃダメなら
フレキシブル買って丸めて保管とかだね
100wならそんなに困らないと思います。 >>62
取り付け取り外しが容易=盗難の確立が上がる >>64
いやむしろ盗難防止の為
自宅やよく行く所では車内に入れて置き
出先で使用する時に使おうかなと >>65
出先で臨時に使う目的なら
それこそサンシェードの代わりにこんなので充分じゃないか？
ALLPOWERS 折りたたみ式 ソーラーパネル
(28W ttp://www.amazon.co.jp/dp/B00KIOPBNE)
36W ttp://amzn.asia/d2vP75M
60W ttp://amzn.asia/dTYlFAi
80W ttp://amzn.asia/5HS8MTb suaokiのポータブル電源買ったんでソーラーもsuaokiの100wを考えてるんだけど
ネオジム磁石をかしめ部分につけただけだと街中走行でも危ないかな？
高速はつけない方向で考えてるんだけど >>69
垂直方向に引っ張るのには良いけど、横方向は動くよ。
耐熱ネオジム磁石で試したけど、低速でも危ないかも。
みんカラで雨樋に付ける金具とワイヤーで取付しているのを見たことがあるよ。その方法なら行けるかも。 ルーフレール無い車にもルーフボックス乗せられるキットを検討しよう。 前スレで、太陽光発電をメインバッテリーに給電して、オルタネータの稼働を減らし、
燃費向上出来ないかな？と書いた者だけど…
走行中、バッテリー電圧をモニターしてると、
カーナビの電気食いが凄い。
SDタイプでも0.5V、DVD・CDドライブタイプで1V近くドロップする。
逆に、夜間のヘッドライト(HID)付けても、ほとんどドロップしてなくて、
夜間ソーラーパネル稼働が出来なくて、効果ないかと思ったが、意外と効果あるかもしれん。 ポータブルナビは10Wも食ってないし
据付だってせいぜい数十ワットだろ。
ヘッドライトより消費ひどいなんて有り得ない。
ナビと共通の電線から電圧取ってない？ ちょっと不手際をして教えて欲しいんだが
24v系のパネル（例 ttps://item.rakuten.co.jp/nagira/diy-056/）で
このチャーコン（ttps://www.amazon.co.jp/dp/B06XXBWGVF）経由で
12Vのバッテリー1個に充電はできるだろうか
取説がA6ぐらいのペラ片面で困ってる
ダメならおとなしくバッテリーを2個直列にする方向で考えてる 基本的に出来るみたいだけど。
最大の耐圧が何Vか書いてないからそこが問題だな。 >>80
出来るけど約14v以上の電圧分は全て熱に変わっちゃうよ
少し高いけどMPPT方式のチャーコンを使用するヨロシ >>65
車なにに乗ってるか知らんけど
ミニバン、ワンボックス系にセミフレキシブル貼ってる分には、ソーラーパネルがある事すら
気付かれんよ。
曲がらないパネルなら安過ぎて、盗む気もしないし、固定ボルト等、特殊なのを使えば
盗難防止はある程度可能。 M31MF6個と820w分のパネルで4年と半年くらい運用して来たけど自作のデサルフェーターのお陰か良く分からないけど6個のバッテリー全てのCCAが600CCA超えです。
バッテリーの寿命が来たらGTI運用に切り替える予定でしたがまだ行けそうです。 ルーフレールに50W載せてるけど
盗難される気がしない
むしろ怪しがられて
(市販されてない自作の警報装置とか付いてると疑われて)
車上荒らしにも遭いにくいんじゃないかとすら感じる >>70
ワイヤーで取り付けってこれか？
ttps://plaza.rakuten.co.jp/cavaran/diary/201604190000/
夏場、日よけで発電
ttps://www.tm-works.co.jp/assets/DSC00032r.JPG
かなりアバンギャルドな設置方法も
ttps://blog-imgs-59.fc2.com/k/a/w/kawahara1967/resize2427.jpg >>92
すだれフックってやつだな。
なかなかいい考えだと思う。
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/490142/car/2242629/4256540/note.aspx マグネット取り付けにこだわってる奴は、
初心者マークみたいなマグネットシートででかいのが売ってるから、
それに電子工作用セルを、大量に貼って配線して作ればいいんじゃないか？
全く飛んでいかない気がする。 太陽光発電で充電してるサブバッテリーが、満充電の状態で続いてるので、
もったいないから、余剰電力をメインバッテリーの補充電に回そうと思う。
サブが昼間14v位まで上がるから、サブ→メインの間にダイオード挟んで、
降圧分考えて13ｖ台で送ってもダメかな？ 好きにやればいいと思う
俺ソーラーは補充電目的だからパネルから電力用ダイオードで分岐させて
メインバッテリー側には3Aのショットキーダイオードも入れて補充電させてる。
走行中はACCからアイソレーター通してサブバッテリー充電、駐車中はソーラーで補充電。 サブバッテリー（M31)が2つ走行充電させると車の充電制御が働かないから常に14.2V程キープしてます。
充電がほぼ終わると車の充電制御が働き12.2V程に低下する。
セミフレキシブルパネル100w2枚取り付けて 100均のダイソーに売ってるグルーガン本体買って来てスティック入れて車のルーフに貼りつけた
鳩目にはコーキング流し込んでルーフと密着させちゃいました。
パネル上側には業務用屋外用超強力両面テープで張り付けてあるから飛んで逝くことは無いだろう。 キャンピングカーの屋根にパネルを取り付けたいんだけど、屋根に穴を開けた場合、
その穴の雨対策はどうしたらいいのかな？
シリコン塗りたくっておけばいいの？ >>102
ボルト（ネジ）を通すのか？
・ゴム用ボンド＋ゴムワッシャー＋ワッシャー
か
・シリコンボンド＋ワッシャー
で良いんじゃないかな？
孔の断面部分には錆止めようにタッチペンでもいいからコーティングしときなよー >>102
目玉焼きできるくらい夏は熱くなるから耐熱シリコンがいいと思う。 100w2枚、未来舎チャーコン12A、ボイジャー4個あるんだけど
最適な使い方ってどうしたら良いと思う？
並列200wでボイジャー4個繋ぎだと満充電ならないような気が
同じチャーコンをもう一個追加して100wでボイジャー2個のシステムを2セットにすべきか
お知恵をお貸しくださいまし >>107
車に使うの？ 家で使うの？
チャーコン換えて直列200wでボイジャー4個並列繋ぎ
で満充電目指せば？ >>62
以前、取り外し出来るようにしてたけど、万が一外れた時用の流れ止めのワイヤーや
コネクターの脱着も含め面倒くさくなったり、
汚れたパネル車内に持ち込むのが嫌になったりで、結局据え置きになるぞ。
常時設置しておいた方が、蓄電量は格別だから、取り外す利点が低すぎる。
どうしても脱着したいなら、パネルより大きめの板にパネル付けて、
スノーボード・サーフボードキャリアに積めば、鍵もかけられるし、磁力と違い外れる可能性も低くなる。 >>108
車に積んで使おうと思います。
並列200wで18V11A
直列200wで36V5.5A
この2つのそれぞれのメリットて何でしょうか？
自分の素人判断だとボイジャーに16Vの電圧で充電するには36V→16Vの変換ロスが気になります。
曇りのときに電圧が足りなくなる場合はそちらのほうが有利なのでしょうか？
考えれば考えるほどわからなくなってしまいます。
車に積む前にテストしてみようか 高いけどMPPTの茶紺使いな！
効率的だからさ
あとどれだけ頑張っても1枚で5.5Aも出ないから 電圧が足りなくて充電できない事態を避けるか
充電効率が下がると見るか
電圧の高いほうが有利な気がする。 >>110 MPPTのチャーコンで
真夏晴天＆最適角という最良なんてまず無いか短時間（ピークは約２時間）。
ボイジャー充電電圧：16V とした場合
・並列200wで18V11A
差分は２Ｖでチャーコンの低下圧を考慮すると充電には弱電圧。
実際の電圧が低く電圧差が無いと充電効率が悪い（充電しない）。
日照条件が少しでも悪いと充電よりもバッテリーの維持用途になる。
◎直列200wで36V5.5A
差分は２０Ｖでチャーコンが満充電に使える許容電圧幅が大きくて余裕が出る。
充電には必要な高い電圧がバッテリーに掛からなければ
電流が入って還元反応（充電状態）しない。 しかしmpptのチャージコントローラーって胡散臭い中国製ばかりだなぁ
レビュー見ると糞なmpptより未来舎のpwmのほうが効率良いって意見が多数なのはどうして？
電菱のSA-MPPT-15Lとかでいいの？ >>114
トレーサーのMPPTチャーコン自分使ってるけど効率高くて良い感じです。
電圧の余った分をちゃんと電流に変換してくれますね
1700円で買ったPWMより3割以上効率は改善されました。
2年くらい使用してるけど液晶表示で細かい設定もできて中華らしくないのがミソ
車のルーフとか面積が限られてるから尚更効率の高いMPPTを推薦します。 車の屋根に太陽パネルを敷き詰めるん？
皆さんの使ってる車って電気自動車ですか？ 未来舎のチャーコンだとディープサイクルバッテリーへの充電は厳しい？
皆さんの言うとおりパネル一枚で18vは出ないものですね。
測ってみたら14.4V2Aでした。
直列につないでMPPTコントローラーに交換しようと思います。 MPPT方式が高いけどええよ 自分もPWMからMPPTに変えて発電量が劇的に向上した >>119
MPPTチャーコンのメーカーと機種名プリーズ >>120
自分は今までPWM方式のC2430っての使用してきましたが
今はこれと別売の液晶ディスプレイを使用しております。
http://amzn.asia/3RdwPSX >>120
少し知識があるのでしたらこの様な製品も格安で購入出来ます
http://amzn.asia/eJ4I6kz
これに電圧、電流計を取り付ければ監視も出来ます
http://amzn.asia/3YPRGoz 118です
100w2枚で直列の200wをmpptに繋いでACデルコボイジャーに充電。
小雨が降る曇り空で計測してみました。
パネル電圧33.1V
MPPTモードで12.9Vで1.06A
バッテリー電圧12.9Vで現在88%
設定ではバルク15V、フロート13.8V、下11.0V、上12.6Vにしています。
数値だけで見れば未来舎のPWMよりは効率がいいですがいかがなものでしょうか？
お知恵をお菓子頂ければ幸いです。 >>124
俺は未来社のPV-1212D1Aでバルク、フロート充電14.8V、アブソーブ充電15.5Vで問題なく満充電出来てますよ。バッテリーは
バッテリーの仕様書に設定値が書いてあるからその範囲で設定すれば問題ない。
アブソーブ充電が設定出来ないチャーコンは満充電は無理だよ。 >>126
教えてください。
パネルは何ワットでお使いですか？
また設定はどのようにされてますか？ 自分は120wセミフレキシブルパネル2枚直列開放電圧約46VにMPPTチャージコントローラにM31MFを直列で接続して24V仕様です。 >>127
パネル50W ×1
バッテリーM27MF×1
設定は横窓開けて、ディップスイッチを設定モードにしたら、バルク電圧とアブソーブ電圧を設定で終了です。
100Wパネル2枚なら、未来社の上位モデルありますね。 満タンになるまでに何日かかるんだろうな
日本の気候じゃそのシステムは効率悪過ぎる せめて200wくらいのパネルを使用しないと実用的じゃないな 未来舎は最大開放電圧が30Vで最低が18Vじゃ12v系パネルを直列に使えないよね
並列じゃ電流上げても電圧低くてバッテリーに入っていかないんじゃ？
晴天時には最高かもしれないけど日本の気候はそんな晴天は望めない。
mpptこそ至高
pwmは終わった >>118です
晴天になったのでチャーコンの表示を見たら37.2Vで6.49A出てました。
200wですがChina製だけに数値が少しおかしいです
そしてバッテリーのボイジャーは満充電になりました。 >>133
200w以上発電してるね
影ってる時間から急に晴れると瞬間的に出ることもあるけどね >>134
午前は曇り空だったけど昼から快晴でトータル20Ahの発電量でした。
並列PWMから直列MPPTに変更したことで電圧に余裕ができて曇りでもある程度の発電することがわかりました。
やはり先人たちがアドバイスしてくれた通りの結果になりました。
ありがとうございます。
話は変わって、バッテリーの並列接続は良くないらしいのですが切り替えスイッチをつけて個別に充電されてる方はいらっしゃいますか？ >>135
私は並列で接続してますけど問題は無いですね
自動車様40B19から80B24そしてM31MF
並列でごっちゃごちゃだけど普通に3年以上問題は出てません
本当はダメなんだろうね >>135
バッテリー並列接続が良くないというのは良くない接続の場合で
同型番製造月僅差バッテリーで劣化具合も気にしない新品からであれば気にしないでいいよ。
容量違いとか新品と劣化品を並列にするとかやると問題が出るというのは気になるならバッテリースレで聞いて。 >>116
ダッシュボードにこれ１個を常時電源経由でメインバッテリー(40Ah)
CELLSTAR ソーラーバッテリー充電器 SB-200
ttp://www.cellstar.co.jp/products/battery/sb/sb-200.html
これだけでは弱る。
リアパッケージトレイに12W
ダイオードで２分岐させてサブバッテリーとメインバッテリー(常時電源経由)行き。
ACCからアイソレーター経由で走行中サブバッテリー充電(セキュリティ用)。
ホリデードライバー＆買出しで車使うから（通勤ではバイクが主）
メインバッテリー電圧が車必要な時に下がってるというのをソーラーチャージャーで回避。
満充電を維持できてるとエンジン始動も元気
冗談抜きにバッテリー寿命が延びる。
過去に別品をフロントに２個付けてた、アモルフォスパネルが経年劣化して外してるとやっぱりバッテリーが４年ほどで寿命になる
満充電を維持してると６〜７年ほど耐える、経験則から。 >>138
ちょいと発電量少ないかもね
自分は大型のミニバンに
http://amzn.asia/6WRSk9p
付けてます。
チャーコン入れないと過充電になるから簡易PWMチャーコンで対応（充電終了電圧任意設定可）14.4V >>139
どうしてもクーペ車内に(リアは)水平置きなのでリアガラスと減光シートで弱光気味にはなります。
でも晴天直で(リアパネルは)12V 0.2A 8cm PC用FANがフル回転するぐらいは発電するので
補充電できてる現状で御の字です。 suaokiのポータブル電源400Whやつアマゾンから消えたね
これからはPowerOakの高い方買うしかないのかな これを今年の5月に34800円ポイント26倍（9000円相当）で購入したが今はこんなに値上がりしてるんだね
ルーフに100wのセミフレキシブルパネル2枚直列接続して冷凍冷蔵庫を使用しております。
https://item.rakuten.co.jp/nini-shop/183710105/ ALLPOWERSの10Wパネル3,599円って安いね
http://amzn.asia/1ZLXf8O ○○大生集団乱暴 医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」
○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
千葉市中央区の医学部、○○○○（２３）、○○○○（２３）の両被告の初公判が３１日、
○○地裁（○○○○裁判長長）で開かれた。
罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
などと起訴内容を一部否認した。
起訴状などによると、両被告は９月２０日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む２０代女性を乱暴したとしている。
事件をめぐっては、医学部の○○○○被告（２３）＝同区＝が準強姦罪で、
○○大病院の研修医、○○○○被告（３０）＝同区＝が準強制わいせつ罪で起訴されている。 https://www.amazon.co.jp/dp/B071F4QR6L/ref=cm_cr_arp_d_product_top?ie=UTF8&;th=1
これをダッシュボード前面ガラス下方内側に吸盤等で固定運用を考えています
夏は相当な高温になる箇所ですが一般的にソーラーパネルの耐久性は大丈夫ですよね？
ALLPOWERS カーソーラーチャージャー 10W 18V 12V
ソーラーパネル：18V10W 単結晶シリコンソーラーパネル
無負荷電圧：18-23VDC 負荷電圧：18V
出力電流：400mAh-550mAh(Max.)
サイズ：330×240×5mm/12.9×9.5×0.2in
正味重量：381g/13.4oz >>147
去年の夏から使っているけど今のとこ問題なく使えてる
出力電流は車内だと250mAが限界みたいだ ALLPOWERS 18V 7.5W SunPowerパネル ￥2,799 配送無料
*無負荷電圧：18-23VDC*負荷電圧：18V*出力電流：270-410mAh*サイズ：320x128x4mm*重量：323g
↑これ買いましたが、コンパクトでダッシュボード固定運用にマッチしてなかなか良かった。
200mAくらい出ていているけど、整流ダイオードがシガーソケット内なので直結には改造が必用。
Amazonレビューで詳しい方が、パイロットLEDが、時より放電器になるから改造したとのことだが、
参考にさせてもらおうかな。
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シガーソケットのLEDが2V程度の発電状態でも点灯するので、発電電圧が低い状態でソケットに
接続しても充電どころかバッテリーの放電器と成ってしまいます。(逆流防止ダイオードの外にあるので）
その為、手持ちの定電圧ダイオード7.5Vを接続し点灯電圧を上げた処、10V位から点灯し始め12Vでは完全に点灯します。
https://www.amazon.co.jp/dp/B014SU68NU 自分は車がFITHVで小型なのでこれ購入しました。
HV車なので44B19と小型の安いバッテリーで良いのですが・・・
https://store.shopping.yahoo.co.jp/skynet/ORG00402.html >>151
バッテリー上がり予防でしょうから4.5wで性能は十分では。送料込か別2,380円は少し高いか。
シガーソケットに逆流防止なので、OFF時充電不可車両は注意。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
