【ドラえもん世界】僕らの自動運転車４【大歓迎】 [無断転載禁止]©2ch.net
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自宅の名古屋町（仮称）から、
１ 父ちゃん東京町へ出勤
→お掃除ロボット的に「無人」回送
２ 母ちゃん大阪町へ出勤→名古屋町回送
３ 嬢ちゃん横浜町のお受験予備校へ
４ からの母ちゃん職場の大阪町へ
５ 嬢ちゃんピックして自宅名古屋町へ
６ 父ちゃん職場の東京町へ
今の手動運転から見たら最高ですね
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>818
「30車線の道路を作ったら渋滞がひどくなった」
と
「自動運転にしたら渋滞が絶対ひどくなる」
に全然関連性が無いぞ… >>820
まあ>>811も参照してくれ。
とにかく人間は「これくらいなら我慢できる」という渋滞を発生させる程度までは道路に出るんだよ。 うん、あえてかかなかったけど、台数が余り変わらない前提でのはなしだよ。
で、台数がどこまで増えるのか?だけど、完全自動運転が普及していけばシェアリングカー、ロボタクシーといった公共性が高くて運用効率のよい車やその利用者が増えるはずで、現代のアメリカの事例は参考にはなるけど再現するとは考えにくいのでは? 将来、自動運転車が増えれば高速道の追い越しレーンはガラ空きになるはずたよな？(今の道交法だと)
しかもセンサーでバッチリこちらを認識してくれてるはずだから、不意の追い越しレーン飛び出しも減る。
手動運転ウマーじゃね？w >>821
その理屈だと、渋滞が発生しない道路が存在するのはありえない話になってしまう。
極論から極論へと喜んで飛びつきすぎ。
それじゃー単に「注目を集めるため、あえて過激な理論を展開する人」だわな。
つか、「そういう人に踊らされてる自覚の無い人」というか。 >>824
拡大解釈いくない。
全ての道路がそうなるわけじゃないのは当たり前だ
しかしそうなる場所では30車線でも足りなくなるほど自動車交通には流動性があるということ。 >>821
> とにかく人間は「これくらいなら我慢できる」という渋滞を発生させる程度までは道路に出るんだよ。
もしそうなら、高速がビッチリ埋まる→他の交通機関に人が移る→高速が空いて走りやすくなる ので混雑はしても高速で500ｋｍが12時間になる未来は絶対にない
あと、現時点で大都市間のトラフィックが過密状態になっているのは東-(名)-阪の間だけで、他の大都市間(例えば東-仙、阪-九)はそれに比べると大した混雑じゃない
新東名・新名神の開通、他の大都市間はそもそも都市人口が減っていく事を考えれば心配要らないでしょうよ >>826
その通り、我慢できないほどの渋滞なら他の交通機関に人が移るので渋滞が緩和され、
最終的にほどほどに我慢できる程度に収まるんだよ
ただし自動運転でその「ほどほどに我慢できる」時間が伸びてしまうという話。
今は東北方面の交通は航空機や新幹線も人をかなり運んでるが
自動運転が一般化すればそれらの交通も自動運転で路上に出てくる
マクロの動きを甘く見ないほうがいい
とはいえ都市部でも自動車しか交通手段のないアメリカと比べると日本は「これだけ渋滞するなら電車乗るわ」となる相場が厳しくて、
アメリカほどは渋滞しないだろうというのは間違ってはいないと思う >>825
だからそれと自動運転の関連性がちゃんと説明できてないから、いきなり「自動運転は渋滞を招く！」ってトンデモ論になってるのよ。
その間をちゃんと説明した方がいいんじゃね？ >>827
＞自動運転が一般化すればそれらの交通も自動運転で路上に出てくる
何でそうなるかの理由が無いぞ？
しかも、その結果として自動運転から公共交通に移行するって矛盾した話になってる。
別に最初から最後まで公共交通で何が悪いのかと。
単に渋滞招く結果を「創出」するため、「自動運転だとみんな路上に出るんだ！」って言ってるだけだよ、それじゃ。 とにかく>>825と>>827はまるで
「公共交通機関から工作を依頼された人」
みたいになってるから、中途半端にせずちゃんと理路整然と話をした方が…結論ありきじゃちょっとねぇ。 現実に、道路が便利になれば余計に自動車が路上に出てきて、結局元の利便性に戻るという
すでに各地で発生している事象を説明しているに過ぎず俺理論でも予測でも何でもないぞ
自動運転に関しては予測だがこれは少なくとも米国ではコンセンサスを得ている予測だ 自動運転車だったら毎日走らせまくることも出来るからな、1人で何万台でも
カメラ載っけて町の風景撮ってきてもらうとか
グーグルストリートビュー車も自動運転車だな >>831
だからそれは手動運転車で起きた事象でしょ？
自動運転車の登場で同じことが起きるという理屈の説明になってない。 >>882
ストリートビューを引き合いに出すなら、それこそ「1人で何万台」なんて必要ない。2台すら必要無い。
単にカメラつけた車両の映像をネットワークで共有すればいいだけの話。
そうやってできたのがストリートビューでしょうに。 自動運転バス、運行初日に衝突事故 米ラスベガス
2017.11.10 Fri posted at 12:09 JST
https://www.cnn.co.jp/usa/35110207.html 自動車業界・重鎮「20年後に車を所有している人はいない。自動車の歴史はもう終わり」
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1510321467/
・自動車業界で長きにわたり幹部を務めてきたボブ・ラッツ氏は、自家用車の歴史が終わる日は近いと語った。
・大規模な自動運転車による交通網が、現在の自動車に取って代わるだろう。
・自動車の歴史は、今後20年で幕を閉じる可能性がある。
（中略）
「そして今、自動車の時代は終わりに近付いている。移動手段は標準化されたモジュールに置き換えられるだろう。最終的には、運転手が指示をする必要のない、完全に自動化されたモジュールになるだろう」
これは、我々にダッジ・バイパーをもたらしてくれた男の事実上の降伏宣言だ。
そしてラッツ氏は、誰よりもこの変化が早く起こると考えている。
なぜなら自動運転は、人間という危険なドライバーを排除することで、基本的に交通事故死をゼロにするからだ。
20年後にはもはや、我々は自ら（自動車を）運転することを許されないだろう。
テスラの最高経営責任者 イーロン・マスク
『人々は人間が運転する自動車を禁止し、違法化するだろう。なぜなら自動車は危険すぎるから。』
http://jp.techcrunch.com/2015/08/12/20150811driving-your-car-will-soon-be-illegal/
「将来、人間が自動車を運転することは違法になるだろう」
http://elongeek.hatenablog.com/entry/2015/03/19/231839 無人運転、愛知で公道実験 １４日、幸田で全国初「レベル４」
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2017120502000054.html
時速１５キロで周囲７００メートルを走る公道実験？
こんなもん、邪魔でしかたないわ。走る障害物やないけ。
ヤマト運輸のロボタクも、今年から運用するっていって、数百世帯の町村の特別特区でしか実現していないんだから、
まだ無理ってことじゃないか。
アホか。大幅、後ろ倒しだ。とりあえず、時速６０キロ、せめて４０キロで走らなければ公道実験には邪魔だ。 日本の自動車事故は一年間で５０万件だ。自動運転で十分の一に減らせればいい。 日本に於いては事故がどれだけ減るかよりも、
起こったら誰の責任にするかの方が重要だ。 そうやって議論ばかりで足を引っ張って、どんどんアメリカや中国に遅れていくのが日本
もうね、邪魔したいのかと 自動運転やEVにおいては、マジで遅れを取る可能性があるな。
とりあえず高速道路だけでも自動運転になるとかなり楽。 >>844
優先順位で言えば
１. 追従クルーズ 標準装備化 (効果：坂道の速度低下抑制・負担軽減)
２. 車線中央維持 標準装備化 (効果：負担軽減・逸脱事故防止・に伴う事故渋滞抑制)
３ 車車間通信 標準装備化 (効果：１.の発展 隊列走行による道路容量の上限アップ) レベル３じゃまだ寝てられないからな
せめて行きに通った道は寝てても帰ってくれるレベル４がきてくれないと 初心者にハンドル任せるようなもんで、最初はなかなか目が離せないだろうな…
で、何かマズイ運転してるわけじゃないんだけど、いちいち気になって
「これなら俺の方がウマイ」
とかなるから、寝てられるほど安心するには時間かかりそうだ。 暫くは何かあった時に対応できる状態の人間の乗車が必要だろうな。
つまり読書やゲームはできるけど、飲酒状態や睡眠状態なのはNG。 >>849
実際問題として、「レベル4自動運転が実装されてるけど、法規上の問題が解決されるまで封印してレベル3運用」って話は増えるだろうね。
実際、テスラのオートパイロット2.0が現状そんな感じでアップデート待ち。 高速道路に線路引きゃいいんじゃね
ミリ波レーダー付けてさ >>852
大昔の自動運転構想は道路にチップ埋め込む方式だった。
今最も最初に実用化目指してるのが路線バス。ルートが決まってるので最悪の場合
チップ埋め込む方式など道路側に自動運転支援装置を仕込むことができる。
現状の技術だとほとんど支援は要らないよね。ルート決まってるならGPS電波
捕捉不可や、悪天候の問題も支援なしでも大丈夫だし。 >>853
んなわけないだろ…
仮にそのルート上に障害物があった場合、センサーが機能しなかったら回避できないじゃないか。
たとえレールの上でも異常を察知するためのセンサーは不可欠だよ。 空港の除雪車の自動化実験が3月からノルウェーで行われるけど、日本でもハードルが低そう
あと、昨日から新東名でトラックの隊列走行実験を開始 平和になったね
自動運転反対の自称車好きと運転席禁止のために自動運転を進めたい自転車マンがいなくなって >>854
ちゃうちゃう。
メンツ確保目的で自動運転実用化とするなら道路側支援装置の可能性もあるけど
もはや必要なくなったという話。
路線バスの自動運転構想が出た時は車両側のセンシング技術、特に航法装置
にまだ不安があったので道路にチップを埋め込んだり、ガードレールに電波
送信装置つけたりといった方法も検討された。
しかし、現在は航法装置の不安は悪天候やGPSの不具合を除き、もはや解決
されたため不要となった。ルートが決まっていれば慣性航法装置やレーダー、
画像認識等で十分カバーできる。
現在は道路上の他者などのビッグデーターの解析処理をどうするかの問題で、
やはりルートが決まっていればこの点が簡素化される。
想定される危険情報が限られる訳だからね。 >>857
それって要するに
「悪天候やGPS不具合時のため、結局は路車間通信が必要」
って意味だぞ？
昔ながらの方法と違うってだけで。 GPSはほぼ不要でしょう。
悪天候も雨は何も問題なくて、
4年前にグーグル自動運転車が雪でカメラが見えなくなったら対応できなかったとか報道されてたけど、
雪でフロントガラス完全に覆われて前見えなくなったら人間でも対応できん(笑)
今はカメラの視界さえ確保できれば、豪雪以外は問題ないみたいだよ。
豪雪なら自動運転バスは運休させるしかないんじゃない。たとえ運転できても色々問題あるだろ。 雪道はみちびきで誘導するのはアリだと思う。その道路が載ってる地図が必要になるけど
トンネルに入ったら電波が届かないが、そもそもトンネル内は雪道じゃないからカメラなり(もし搭載していればLider)が使える 雪道で車線も見えないから衛星からの情報頼りに走行って怖いなあ
そもそも雪で覆われてるってタイヤのグリップが効くか怪しいし
まあ雪道こそ手動運転よりコンピュータ制御の自動運転のほうが安心なのかもしれんが 雪道も原始的な路車間通信（いわゆる「矢印」）で、自律走行可能でしょ。みちびき使うまでもない。
本当に走れない道は諦めるしかないよ。
それに人工知能は何も路上で自動車をコントロールする以外にも
天気予報と道路情報のビッグデータから積雪・渋滞予想やリスク管理をする方向にも
人工知能を使ったりすることだってできる。
そうなると雪道のリスクも大幅に下がる。 >>862
つまり、結局は路車間通信が必要で完全自律は無理って話じゃないか。
もともと「道路側の支援装置はもう不要」って話だが、形が変わっただけだろ… >>863
まあ、その通りだよ。
矢印を「路車間通信」に含めるなら、道路の白線や標識・標示もすべて路車間通信だからね。
結局のところ、どれだけ安上がりに道路インフラを広められるかがすべて。
白線を引いてカメラで読み取るほうが、電子回路で路車間通信するよりも安上がりならそうすればいい。
豪雪地帯なら今は「矢印」だけどもしかしたら何かを地面に埋めて雪を通して通信できるなら
柱を立てなくていい分安くなるかもしれない。
むしろ全車両が自動運転なら信号機を建設する必要がなくなるから
その点は非常に安上がりになるかも。 >>864
信号機は歩行者などとの混合交通のためのものだから、無くなるわけないだろ… >>865
まあ、自動車専用部分を省けるって意味で。
歩行者自転車信号は残しておけばいい。
それに、スマホやその他のウェアラブルデバイスの普及いかんによっては、
歩行者自転車信号すらも省ける可能性がある。何十年後の話か知らんけど。
「〜なわけがない」という話は、今の常識で見ればどうか知らんが、長い目で見れば、噴飯物だったりする。
昔は、「自動車など普及するわけがない」などと言われていたんだしな。 >>866
常時歩行者を検知できりゃ信号はいらないって言いたいんだろ？その程度のことは誰だって考えるんだよ…
何で混合交通で信号機が無くならないのか、考えて無いでしょ。
横断歩道の部分に歩行者が来たら車が止まればいいってか？
じゃあどのタイミングで止まるの？
常時？無理。渋谷の交差点とかどうするんだ？
何かのタイミングで自動運転車が止まる？
ウェアラブル端末にそれが表示されるから、歩行者はそれを見て渡ればいい？
うん、つまりそれは「ウェアラブル端末に信号機を表示してるだけ」だ。
結局、アナタは「道路側の支援装置」でもそうだったけど、形が変わっただけのものを「無くなった」と思い込むだけの人だよ。
考え方を変えた方がいい。 「道路側での支援」の場合「機器のサイズ」「消費電力」を考えなくていいメリットがあるけど
国が道路利権を握るために高精度化と引き換えにシステムが高価になる恐れがあるんだよな。道路側の設備が高コストになるって、ただの鉄道と一緒
車上の設備だけで可能な限り処理して既存の道路で使えるシステムになってほしいね。（少なくとも高速道路は!!） >>868
高速道路無償化実験の時に思ったけど、
「税金で知らないうちに払ってるか、目に見える形で払ってるか」
の違いだったりするんだよね、実際は。
実は同じように負担してても、国民感情の理解を得られる方式を考えるってのも大事だと思う。 交通量の多い大きな通りに関しては、信号機は無くならないだろうけど、
交通量の少ない小さな通りに関しては、無くしていく事になるかもね。 >>870
そういう場所はハナから信号機が無いのでは…
小さい道にあるのは交通量や交通事故が特に多いとかそういう理由で陳情で設置されるから、
理由が解決されない限り無くすのは困難だと思うよ。 新しい技術が発明されてそれが浸透していくときには誰の予想も当たらない
歴史がそれを証明している
社会が大きく変わった後にあのときが転換点だったんだというしかない >>872
そこまで思いつめると体に良くないぞ？
あまりにアッサリ論破されてるとはいえ、もはや技術も何の根拠も無い話しかできなくなってくると、
それただの宗教だ。
「いつかは地球はみんな終わるんだ。みんなあの時気がつかなかったと思うだけなんだ」
って言ってるのと、何も変わらんｗ >>873
誰と勘違いしてんだボケ
それからいつまでここに居るんだボケ
オープンに来い >>867
誰と戦ってるんだ？
議論ができない人のようだね。
なんらかの形でコストを減らせばいいだけの話なのに、何故「無くす」ことにこだわったうえ、鏡とスパーリングしてるんだ？？ >>871
自動運転車が100%という前提なら、
歩行者が少ない場所では自動運転車は歩行者を検知して勝手に止まるので別に信号機要らない気がするな。
交通量が多くても歩行者が少なければ大丈夫。 >>875
信号機を無くすのにこだわってるのはお前さんなので、俺じゃないぞ？ >>876
だから、それが「形を変えただけの信号機」なのよ。
自動車側のセンサーだけでは、その検知範囲外の歩行者を見つけられない。
よって道路側のセンサー支援を要する。
道路側から車に信号を出して止める。
以上、「形を変えた信号機」だわな。 ○○大生集団乱暴 医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」
○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
千葉市中央区の医学部、○○○○（２３）、○○○○（２３）の両被告の初公判が３１日、
○○地裁（○○○○裁判長長）で開かれた。
罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
などと起訴内容を一部否認した。
起訴状などによると、両被告は９月２０日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む２０代女性を乱暴したとしている。
事件をめぐっては、医学部の○○○○被告（２３）＝同区＝が準強姦罪で、
○○大病院の研修医、○○○○被告（３０）＝同区＝が準強制わいせつ罪で起訴されている。 https://newswitch.jp/p/11972
準天頂衛星「みちびき」使い雪道を自動運転（動画あり）
＞テストは北海道の道央自動車道で行われた。三菱電機によると、全く白線が見えなくても走行可能だという。 .
般 羯 多 呪 多 得 想 掛 所 亦 無 耳 不 是 異 蘊 観 摩
若 諦 呪 能 是 阿 究 礙 得 無 意 鼻 増 舎 色 皆 自 訶
心 羯 即 除 大 耨 竟 無 故 老 識 舌 不 利 色 空 在 般
経 諦 説 一 神 多 涅 掛 菩 死 界 身 減 子 即 度 菩 若
呪 切 呪 羅 槃 礙 提 盡 無 意 是 是 是 一 薩 波
波 曰 苦 是 三 三 故 薩 無 無 無 故 諸 空 切 行 羅
羅 真 大 藐 世 無 陀 苦 明 色 空 法 空 苦 深 蜜
羯 実 明 三 諸 有 依 集 亦 聲 中 空 即 厄 般 多
提 不 呪 菩 佛 恐 般 滅 無 香 無 相 是 舎 若 心
虚 是 提 依 怖 若 道 無 味 色 不 色 利 波 経
波 故 無 故 般 遠 波 無 明 觸 無 生 受 子 羅
羅 説 上 知 若 離 羅 智 盡 法 受 不 想 色 蜜
僧 般 呪 般 波 一 蜜 亦 乃 無 想 滅 行 不 多
羯 若 是 若 羅 切 多 無 至 眼 行 不 識 異 時
諦 波 無 波 蜜 顛 故 得 無 界 識 垢 亦 空 照
羅 等 羅 多 倒 心 以 老 乃 無 不 復 空 見
菩 蜜 等 蜜 故 夢 無 無 死 至 眼 浄 如 不 五
提
薩
婆
訶 いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
ABJ2M 歩行者が来ても止まらない車だらけってのがなくなるなｗ 高速が先ったってビジネス性薄いでしょ
一般道路の実証実験始まってるんだし
ほぼ同時スタートじゃないのかね Uberが死亡事故か
飛び出しなようだから歩行者の落ち度かも まあ車外に存在する公共のセンサーと連動した路車間通信が行われない限り、
車載センサーには必ず死角が生じるし。
その死角から車のハード面で間に合わない速度・タイミングによる衝突コースを
取られた場合は、回避できないのが当然だからね。
おそらく技術的教訓としては
「車外センサーとの路車間通信が実現するまで、検知能力は人間と大して変わらない。」
ってトコかと。
ハナからわかりきってた話ではあるけど。 >公共のセンサー
公共工事の土建屋か日本信号機か⁇ >>889
歩行者は急な飛び出しではなかったみたいだよ。
自動運転はまだまだ欠陥技術ってことかねぇ。
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1961484.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:941a5cc947ec9c7d5b589a16479b2c86) >>891
いずれにせよ、課題はセンサーよ。
たとえば元記事でも「レーダーがあれば周囲200mを検知できるはず」とかデタラメ書いてるが、そんなことが可能なのは
・透視能力か予知能力を持った超能力者の運転手
・道路側など車外に設置されたセンサーとの連携で死角をカバーした自動運転車
このいずれかでしか無く、もちろん後者はまだ実在しないし、前者はそもそも個人の資質に頼りすぎる。
欠陥でも何でも無く、現在の技術による能力の限界を露呈しただけの話。
死角があれば見えない、ただそれだけ。
人間による運転に死角が存在するからといって、それを欠陥とは言うまい？
即物的な考え方になるが、自動車の運転における「欠陥」とは、保険が出るかどうかの違いと言ってもいいかもしれない。
で、今回わかったことはただひとつ。
「今の自動運転車には人間と同じように死角があり、
人間にはなぜか車の直前に飛び出してしまうことがあり、
それがある限り同じような事故は起きる。」
それだけだよ。 >>893
人間だって気づかなきゃノーブレーキで突っ込む。
それと同じことが今の自動運転車では起こり得るってだけの話。 確かにあの映像でノーブレーキ、ノーハンドルはありえんわな
認識はしてるだろうけど、どういう判断なんだか気になる 多分、改造前のボルボの方が安全だとは思う。
最新のxc90だとオートハイビーム付いてるし、レーダーとカメラのフュージョンだろ 対人夜間対応のブレーキだとロービームハイビーム関係なしに認識できる、ロービームでのライト照射
の境目とか範囲外でも人間を識別してブレーキを掛ける。時速64キロなので接触を避けられたかは判らないが
死亡事故にはならなかったはず。
つまり事故を起こした自動運転車はユーロNCAP 2018基準すら満たしていなかった事になるｗ www.youtube.com/watch?v=zGoE6Hco4jE
こいつらのもそうだけど、自動ブレーキ程度は優先で実装しないものかね？ >>895-896
結局のとこ、センサーの能力に大して人間からの期待値がでかすぎるというか、
「なんか魔法で走ってる車みたい」
って勘違いが大きすぎるんだよね。
そんな都合のいい車がそうそう実用化されませんって。
人間のアイボールセンサーMk1、つまり目視と状況認識力をバカにしちゃいかんって話でもある。 >>900
自動運転はまだポンコツって結論でたな。 >>901
これからの技術だから、今はまだポンコツって言っても差支えは無いと思うぞ。
人間で言えば初心者マークのオバちゃんみたいなもんだ。 >>901
ああ、ちなみに「初心者マークのオバちゃん」の意味だが、事故率はまだそこそこあるものの、
だからと言って公道を走っていけない理由も無い、という意味だ。 >>902
いつ初心者マークが取れるか楽しみにしとこうぜ >>904
そいつは外野の期待値によるかな。
「完全無欠のドライバー」
みたいなのを求めるなら10年単位で見ないとアカンし。
「疲れない人間」
レベルだとあと数年だろうが。 むかし、ドラえもんで「家がブルートレインになる秘密道具」って回があった
近くの線路まで家を動かしてから九州までゆっくり旅を楽しむ話
最寄のICまで走って、そこからは食べたり映画や音楽を楽しみながら高速を巡航できるようになるのは正にそれと同じだな そりゃ完璧なのは当分先でしょう
テスラなんかは30万のオプションで完全自動運転なんて設定してるが…
使用できるようになるのはしばらく先となってるけど30万ぽっちで現在の車にソフトのアップデートだけで自動運転なんて虫のいい話無理だよね >>908
「法的にその装備で自動運転をしていいと言われたらアップデート可能」
だからね。
人間で言えば、運転免許取るようなもんだよ。
免許取れば運転していいなんて虫のいい話だね、なんて言わんでしょ？ 比較対照が自動ブレーキ付きのクルマだとすると
それより安全には永遠にならねーかもな
実際、今回の事故は
実は大したことは無いアイサイト程度でも
ブレーキ間に合ってたと思うわ
レベル４だのは
まず自動ブレーキを完全に近づけてからだろ
それでも免許やドライバーがいらなくなる
なあ〜んてことは遙か未来の話しだろうがね 30万で車に運転してもらおうなんて甘いよ
車校で免許取るのだってそれ位掛かるんでは？ >>910
さすがにそればかりは実験でもしない限り憶測に過ぎん。
アイサイトみたいな光学センサーの場合、街灯の無い暗闇とかはどうしても対応しにくいし、やってみないことには。 >>911
とはいえ、じゃあいくらなら納得するんだって明確な基準もあるまいて。 >>1
自動車業界・重鎮「20年後に車を所有している人はいない。自動運転が普及し、人間の自動車運転は禁止される。自動車の歴史はもう終わり」
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1510321467/
さっさと人間の自動車運転を禁止してほしいものだわ。
交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手な現実。 >>917
これからはチャリカスが増えるんだろうな〜？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
