【ドラえもん世界】僕らの自動運転車４【大歓迎】 [無断転載禁止]©2ch.net
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自宅の名古屋町（仮称）から、
１ 父ちゃん東京町へ出勤
→お掃除ロボット的に「無人」回送
２ 母ちゃん大阪町へ出勤→名古屋町回送
３ 嬢ちゃん横浜町のお受験予備校へ
４ からの母ちゃん職場の大阪町へ
５ 嬢ちゃんピックして自宅名古屋町へ
６ 父ちゃん職場の東京町へ
今の手動運転から見たら最高ですね
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ★群馬県・DQN車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■マジェスタ黒 54-94 埼玉県深谷市R17 暴走。右車線から直進等。
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■セルシオ白 88-88 高前BPを暴走
■マークX 19-28 R50、他車進行妨害
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市内 他車進行妨害
□エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り・暴走
□スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り
□トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN。ｒ >>1
テスラの最高経営責任者 イーロン・マスク
『人々は人間が運転する自動車を禁止し、違法化するだろう。なぜなら自動車は危険すぎるから。』
http://jp.techcrunch.com/2015/08/12/20150811driving-your-car-will-soon-be-illegal/
http://elongeek.hatenablog.com/entry/2015/03/19/231839
自動車の運転が完全に自動化されると貴重な時間の節約になる上、交通事故が９０％以上減少する
http://jp.reuters.com/article/uber-column-idJPKCN10U0AV
>ボストン・コンサルティング・グループの試算によると、自動車の運転が完全に自動化されると貴重な時間の節約になる上、交通事故が９０％以上減少する可能性がある。
>米国では交通事故で年間に３万人以上が死亡し、けがや車体の破損、事故に伴う生産性の低下などで数千億ドル規模の損失が発生しているが、完全自動化でこうした問題が解消する。
自動運転車は保険ビジネスを急減させるほど多くの人が自動車を所有も運転もしなくていい環境を整わせ、重大事故も激減させ車内と車外の安全を大幅に高める。
http://toyokeizai.net/articles/-/116015
自動運転車の普及により、自動車が絡む事故が激減する。その効果は、自動車事故で商売していた保険屋も困らせるほど。
http://jp.wsj.com/articles/SB12093909455220993593604582216163724528258
https://twitter.com/WSJJapan/status/758659543723339777/photo/1
「自動運転は人間の運転より安全」という事実は世間の常識になりつつある。
http://tsukuruiroiro.hatenablog.com/entry/2030car >>1
「自動運転は人間の運転より安全」という事実は世間の常識になりつつある。
http://tsukuruiroiro.hatenablog.com/entry/2030car
自動運転の精度は人間の運転より何百倍も精度が高い。
加えて、自動運転カーが制限速度以上のスピードで走ることはない。
国際機関からは「人間が車を運転すれば毎年世界で100万人以上の死亡者が出る。
一方で（信頼できる企業による）自動運転が100%普及すれば、その数は1,000人以下に減る」という試算が発表された。
「車を運転する楽しみが無くなる」という理由で自動運転に反対する人の声はみるみるうちに弱まった。
「個人の楽しみのために、人の命を犠牲にできるのか」そういった声に誰一人反論できなかった。
「無人タクシー」に現実味＝完全自動運転車、開発が加速。利用コストも激安で済み、自動車の所有がますます不要な時代に。
https://news.nifty.com/article/economy/stock/12145-2016082900046/
ハンドルもブレーキもアクセルもない自動運転車を2021年までに発売 | TechCrunch Japan
http://jp.techcrunch.com/2016/08/17/20160816ford-to-ship-self-driving-cars-without-steering-wheels-brake-or-gas-pedals-by-2021/ >>1
現状の、自動車を運転する人間が日常的に日本国内で犯している交通犯罪について
自動車等の道路交通法違反取り締まり件数 取り締まり 取り締まり件数
http://oshiemuscle-jidoshahkn.com/244/
うち速度超過 205万2719件
うち携帯電話使用等 121万4738件
うち一時停止違反 116万3453件
うち通行禁止違反 78万5250件
うち信号無視 72万1898件
うち駐停車違反 31万1030件
うち追い越し・通行区分違反 26万8049件
うち踏切不停止等 10万5975件
うち免許証不携帯 7万7619件
うち整備不良 4万2582件
うち酒気帯び・酒酔い 2万8869件
うち無免許 2万5746件
うち積載違反 1万3455件
総数 708万1632件
自動車交通犯罪 横断歩道、93％の無関心 横断歩行者等妨害等違反の自動車の多くは、速度超過も併せて犯しているという惨状。
http://pon-s.tea-nifty.com/blog/2006/08/zebra_crossing.html
無信号の横断歩道で自動車の９割が減速すらしない無法者だらけな惨状: Vitz and Eco life
http://heritage.cocolog-nifty.com/blog/2010/04/yomiuri-online-.html
87％が違法運転、という自動車社会の惨状 ( その他社会学 ) - ujiin - Yahoo!ブログ
http://blogs.yahoo.co.jp/nmiaitjhuaabghna/8409954.html
『親に言われ、先生に指導され、行政に従って渡る青信号の危険！（横断歩道でさえも自動車が安全を破壊している惨状）』 命と安全を守る、歩車分離信号普及全国連絡会
http://bunri.org/
歩行者がいる横断歩道で一時停止しない自動車ドライバーは運転免許返納すればいい
http://enter101.hatenablog.com/entry/2016/06/02/191316
自動運転自動車は、これらの交通犯罪をゼロにし、大勢の人命を保護し、命を守り、救う。
ゆえに自動運転は世界中の人々から待望されている。現状の、人間が運転する自動車の劣悪なモラルの絶望から、その欲求は湧き出ている。 >>1
自動運転が切望される理由のひとつに、現状、人間が運転している自動車連中のモラルの劣悪さが挙げられる。
日本の恥部、病巣な危険運転交通犯罪自動車ドライバーらが犯している交通犯罪一覧
・速度超過(制限速度を1kmでも超えれば速度超過の危険犯罪運転に該当。事故を起こせば危険運転の罪に問われ交通刑務所服役等厳罰もある。)移動式オービス配備で違反撲滅が期待される。
・車間距離保持義務違反(十分な車間距離を取ることの必要性が理解できていない危険な交通犯罪運転。
特に自転車や歩行者に対して側方安全間隔1.5m以上を取らない危険な追い抜き含め、万が一の安全が確保できない危険運転が蔓延している)
また、歩行者や自転車への強引な追い抜き及び幅寄せは、暴行罪(懲役二年以下)の厳罰となる。
・横断歩行者等妨害等(横断歩道で歩行者や自転車のために道を譲らなければ交通犯罪に該当。
国内ドライバーの9割以上が違法行為を繰り返している。先進国ではありなえい無法状態。事故になれば交通刑務所行き。
・合図不履行(右左折、車線変更より3秒以上前に出さないと交通犯罪に該当)
・歩行者側方安全間隔不保持等(いわゆる強引なスレスレ追い抜き 対自転車に対しても蔓延) ・追越し違反
・指定場所一時不停止等（歩道進入前一時停止無視の飛び出し暴走交通犯罪により大勢の歩行者が死傷している） ・踏切不停止等 ・通行帯違反 ・警音器使用制限違反(クラクションの違法使用)
・駐車違反(自転車往来妨害、重大事故を誘引し三千万円以上の賠償命令も)
・路線バス等優先通行帯違反 ・割込み等 ・無灯火 ・携帯電話使用等
・進路変更禁止違反 ・通行区分違反 ・飲酒運転(基本的に実名が報道され、刑務所懲役率も高い)
他多数 http://greentoptube.hatenablog.com/
自動車による煽り運転（あおり運転）は刑務所懲役9年の前例もある凶悪犯罪
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1465833478/
自動運転自動車は、制限速度以下で安全運転し、車間距離も安全な距離を常に守るがゆえ、こういった犯罪や惨事も激減する。 日本は交通に関して、これまで常にアメリカの後追いをしてきた。自動運転は日本でも急速に普及していく。日本の法制度も下記のようになっていく。
【完全自動運転】米カニフォルニア州、自動運転車のドライバーは免許証は必要ないとする新方針 連邦政府の同意を得て法制化へ
http://business.newsln.jp/news/201610020753080000.html
近い将来、広く普及することが見込まれている自動運転車について、カリフォルニア州は、自動運転車のドライバーは免許証は必要はないとする新方針を示し、連邦政府に対して認可を求めてることが判った。
カリフォルニア州では、この自動運転車向けの新免許制度について、10月19日にサクラメントで公聴会を実施し、連邦政府の同意を待って法制化することを予定している。
既にNHTSA（運輸省道路交通安全局）は年初にGoogleが行った法律解釈上の問い合わせに応じて、自動運転車の場合は、
搭載されているプログラムを「ドライバー」と見なすとする回答を示しており、連邦政府に関しても、今回のカリフォルニア州の新法指針については異議は挟まないものと見られている。
また、ネバダ州でも先月28日から、自動車運転車専用の運転免許証の交付を開始するなど、自動車運転車のドライバーについては、
趨勢としては従来の運転免許証の枠組みの外で扱われる方向性で進んできている。
仮に、今回のカリフォルニア州による自動運転車のドライバーは免許証は必要なしとする新方針が実際に法制化されて施行された場合、
ハンドルなどのマニュアル運転用の装備を排した完全自動運転方式の自動運転車の商用化も可能となることとなり、自動運転車の可能性は大きく拡大することとなる。
ただし、現行の自動運転技術ではまだ、あらゆる状況下においても、完全な自動運転が提供可能な自動運転車の開発には至っておらず、
現在はスタンドアローンで動いている自動運転車をネットワーク接続したり、精密道路地図の提供を行ったりするなどの新技術の導入も急がれている。 【東京モーターフェス16】実車試乗よりも人気!? VRでクルマ・バイク・バスに“乗る”
http://s.response.jp/article/2016/10/08/283222.html
自動運転が普及した将来運転したい人はサーキットかこうなりそうでこわい 完全な自動運転って 専属のﾀｸｼｰがあるって感じだよね・・
全く魅力を感じないのは俺だけかなあ・・ 将来全ての車がそーなったら・・
必要な時にﾀｸｼｰ呼んだ方が安くつくな・・
自動車産業崩壊の技術だと思う 完全自動運転の時代が到来し自家用車じゃなくタクシーを利用するようになったら車の台数は1/2になるんだろうね
自動車産業には壊滅的打撃だが他社が研究してるのに自社だけ怠れば存続することすらできなくなる
両刃の剣だね >>13
完全自動運転になるとカーシェアのようなものになると思う
返しに行かなくていいカーシェア
車を取りに行く必要も運転する必要もない >>14
むしろ車の利用率は激増すると思う
これまで車庫で停められてるだけの車だったのが常に動いてる車だらけになる
これまでは車使わないだろうというとこにも自動運転車で車利用が進む
病院予約で1台1台で出迎え、買い物したら家まで送ってくれる、全ての飲食店で車で出前お届け可能に、などなど
自動車メーカーは、自動運転車を大量保有してオンデマンドで提供するサービスを主軸に切り替えると思う
保有する車両は順次改善改良していくので、
これまでのような売り切りよりも車両の開発と進化サイクルはもっともっと速くなる お前ら後進国にも爆発的普及なの分かれよｗ
１０人でシェアだぜ？ >>16
その点日本が出遅れてるんだよ。対消費者の視点からすると自動運転車を使った
サービスがどう提供されるかで、自動運転車そのものは関係ない。
どういうサービスを提供するかも含めてグーグルなんかが進んでる。
グーグル実験車に完全ドライブバイワイヤのプリウスが使われてる皮肉w
トヨタはフォックスコンのようにグーグル下請けの自動運転車製造メーカーに
成り下がるんだろうね。 >>17
普及するだろ。
中国の奥地なんて電気も電話線もないのにいきなりスマホだぜw 自動運転車を停止させての強盗や誘拐は簡単
http://kunisawa.net/?p=22652 2016年10月12日 [日々是修行]
>説明に手間掛かるためNHKの視点論点で触れなかったのは、犯罪者対応である。
>アメリカで完全自動運転のクルマに乗り始めるの、おそらくお金のある弱者。
>強盗したり誘拐しようとしたら簡単だ。逃げられないですから。
>前と横に囲んで減速したら必ず停まってしまう。 無人タクシーって近距離を安価に移動できればいいってこととなり最低限の安全性と快適性は確保するってことだと軽自動車クラスとなるんだろうか？
20km/Lとして@120/Lだと6円/km
空車で走行する分と車両の減価償却と諸々の経費と利益を載せて50円/kmくらいで運用できないかな？
UberXだとこれくらい（適当にググって貼っただけなので情報が古いかもしれないし時間によって料金も違う？かも）
開始料金 $2.55
毎分 $0.35
1マイル(1.6km)毎 $1.75
最低料金 $7.00
キャンセル料 $10.00 無人自動運転はバスから導入される。
相乗り無人タクシータイプなら今の路線バスよりちょっと安いぐらいの運賃かな。 >>23
バスは大型車両だし多人数が利用する
だから導入しにくいと思う
小型車両で1人2人の少人数の利用する自動タクシーの方が導入しやすい
こっちから最初は普及していくと思うし、最終的にもバスより小型車両の方がメインになると思う
オリンピックとかの特別のイベントでお披露目として自動バスのようなものも出てくるだろうけど
それは特別仕立てのもので一般普及しにくいと思う 技術的には問題なさそうだが鉄道や航空機も輸送力が大きくコストの中で運転手の人件費の比率が少ないので無人化するうまみが少なそうだね 路バス会社辺りは、定期代半額にして
寝ながら通勤煽るだろうな♪
マイカーのバカバカしさのが強烈だろうがｗ @50/kmだと東京名古屋間400㎞だと高速料金を除いても20000になる
新幹線で10000で高速バスなら2～5000くらい
無人タクシーは数名で乗車できるとはいえ@25/kmくらいで運営して欲しい
或いは10kmまでは@50/kmでそれ以上は@25/kmに下がるとか
初乗り料金が高いのはチョイ乗りしづらいから50円くらいまでで勘弁してくれ >>24
各国政府は路線バスから考えてるよ。
日本政府は焦り気味。
なんで路線バスかと言うと運行経路が決まっていて学習させやすいのと最悪センシング技術がうまくいかない場合は
地上側支援装置を導入出来ること。
たぶんアメリカが1番乗りだろうな。
トローリーバスが沢山走ってるから架線を活用した地上支援装置導入が容易だろうし。 >>28
大型車両の「バス」である必要ないだろ
決まった区域だけ走行する小型車両の方が日本に合ってる
それに海外のバスって日本とかなり様相が違う
都市と都市の拠点を結ぶバス、巨大なバスターミナルに発着する
日本の「路線バス」とは全く違い、日本で言えば鉄道または高速バスみたいなもの
日本の路線バスはせせこましい渋滞した道を走行する
そんな道路でバス停に寄せるのも困難だし、不特定多数の人をバス停ごとで乗り降りさせるのはトラブルのもと
区域内の道路でタクシーのように少人数を一度に乗せて目的地で降ろすという方が運用しやすい
区域内の個別利用バス(タクシー)とするのが現実的 ウーバーも相乗りできるみたいだね
無人タクシーは先の話だが白タク規制は解除できないかなあ？ 運転手の人件費かから無いんだから
相乗りはあんまり意味がないと思う
下手に相乗りさせてもトラブルの元だし
完全に同じ出発点と同じ到着点というのならともかく 人件費は無人化すれば不要だが燃料費と減価償却費は変わらないから相乗りすれば安くなる
ウーバーだと相乗りか相乗り不可か乗車前に選択できるようだ お前ら知らないだろうが、
山手リーマンは、東西南北に分かれた最寄り駅までは
一緒に歩くとか普通だから、
数ｋｍ離れた沿線同僚
数ｋｍ離れた沿線同僚と乗換え無しの相乗りとか容易に予言な♪ >>35
人の移動が大量にある都市部は従来通り大量輸送の鉄道やバスのままでしょ その中間地点での乗換えが面倒だけど
同僚と割り勘すれば寝ながら帰れるって意味な♪
Ｂｙ，乗換え不要な仕事しかしない千代田区民 >>37
ベッド完備した自動運転の寝台タクシーとかになったりして 俺には、職場排便に躊躇ない田舎もん連中が
寝起きでマイカー？乗込んで、
ワンセグ見ながら菓子パン牛乳食って、
髭剃って着替え終わったら会社の玄関
みたいな未来が見えててムカつく<`ヘ´>
まぁ千代田区民の玄関には既にデフォ機能だがｗ 自宅と職場が直結って何かやだな
ツルモク独身寮みたいな世界?
公私は別けたい 自動で人やモノを自由に運搬できる時代になったら
今のような職場は全く別のものに形が変わっている可能性がある >自宅と職場が直結って何かやだな
１５平米のウチ来るってか？
３割くらい狭い事にするだけだぞｗ 自動運転になれば仕事場の方が自宅に来るようになるかもよ そこまでぶっ飛ぶ前に車に住むわｗｗｗ
千代田区で仕事 → 山奥でキャン車 >>40
それで戦後郊外ニュータウンが発達したわけだが。
もともとニュータウン構想はマイカー通勤で15分程度の庭付き一戸建てという
アメリカの地方都市をモデルとしたもので、日本でやると満員電車で90分となった。
これにうんざりして都心回帰、職住一致（店舗併用住宅）に戻りつつある。 都心回帰なんてとんでもない。
港区に住んでたけど住みにくさMAXで会社ごと辞めてやったわ。
夏は暑くて冬寒い、高給は家賃に全部吸い取られて車さえ持てない。
都会で人間的な暮らしはとても望めません。 早く自動運転を普及させてドライバーを楽にさせてあげて欲しい
スキーツアーバスの事故とかトラックの事故とか過酷な労働環境で辛い思いをして事故などで人生を狂わせる人がいなくなりますように しかし自動運転は車好きの権利を奪う嫌車家の乗り物とかのたまう輩もいるわけだが 他スレで暴れてるアホな車嫌いチャリンカスがこのスレでも暴れてたのでね
ワッチョイになってから来なくなったけどねあの社会不適合者 >>49
実際そうだろ？
車好きって一言書くだけで殺人者！人殺し！テロリスト！って罵倒されるんだもの
自動運転信者は「車好きの人には悪いが～」っていう前提のある口ぶりじゃん？
自分の好きな車に乗れるから車に乗りたいと思うのであって既存車と置き換えることが前提の自動運転車なんて
車好きは誰一人として求めていないのよ、残念だけど。自動運転車を欲しがってるのは自動運転信者だけだ。
その欲しがる目的も便利や安全は二の次、車好きから自分の好きな車を奪うことが目的さ。
公共交通に運賃を払うことを惜しみ（実際惜しんで何が悪いの？って開き直ってたしな）
自動運転なんて怠け装置だ、って言われると怠けるのが嫌なら車なんか乗るなｗって言い出す。
でも本当は公共交通に運賃を払うこととかバス停や駅まで歩くことすら邪魔臭がるのが自動運転信者。
良いニュースがあるよ。
【企業】米アップルが自動運転車の製造計画中止
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1476751457/ 自動運転車は嫌車家のための乗り物ではないが
嫌車家が安全だと崇拝している乗り物が自動運転車。
自分としては自動運転を過信するような馬鹿になりたくもないし、自動運転を全否定する馬鹿にもなりたくないねぇ。 ここのスレは自動運転というベールをかぶった事実嫌車家のスレなんだから盛大全否定しても問題ないよ
出入りしてるのもほとんど嫌車家しかいないでしょ。真面に自動運転の技術について語るのではなく車好き
という存在を排除することが目的になってるじゃん？
俺自身、自動運転そのものが技術的に作れることは間違いないと思ってるよ、欲しいとは思わんけどね。
それは俺がここで否定しても変わらんのだから、否定に躊躇することはない。
車好きという存在を否定するために趣味カテゴリの車板にクソスレ立てに来る偽善者に対して、
奴らがやったとの同じ事をやってるまでさ。 全否定はダメだろ、メーカーの優秀な技術者が精一杯頑張って開発してるんだから
それに乗っかってるだけの馬鹿チャリヲタは叩いていいけど自動運転自体を否定するのはルール違反だぜ メーカーの優秀な技術者は車好きでありかつ自動運転を開発しているんだからね
自動運転を自転車乗りの自動車廃止論者が開発してると思ってるなら大間違いのスットコドッコイ 自動運転論者は車好きではあるが究極的には運転禁止論者になってしまうのは事実 そりゃ自転車バカは「自動運転以外の車消えろ」って極端でマヌケな脳みそだからだしかも自動運転の大敵だしな自転車は逆走とかよくやらかすから
自動運転も手動運転もどちらも走ってる世の中目指してるんだよマジメな自動車メーカーの開発者は >>55
そうだな。それは済まんかった。
以後気を付けます。
>>57
信者は「デザインがどうとか、車に好みを持つのは馬鹿」って主張してたぞｗ 単に自動運転が始まるだけなら運転する楽しみはなくなっても車趣味はなくならないだろう
ただし自動運転に伴い無人タクシーの時代になれば車好きは激減しそう
自分の所有物でもなく自分で運転することもない無人タクシーなら電車やバスと同じく単なる乗客に過ぎずその移動手段に対して興味を持つってのはごく一部のマニアだけとなりそう すべてのテスラの車両に、将来の完全自動運転に対応するハードウェアを搭載します
https://www.tesla.com/jp/blog/all-tesla-cars-being-produced-now-have-full-self-driving-hardware
前方レーダーと8個のカメラと12個の超音波センサーで将来の完全自動運転に対応ってうたってるけどあとはソフトだけで対応できるのかね？ >>63
自分が運転できなくても鉄道マニアはたくさんいるんだが >>65
多分そう取られると思ったよ
俺は自動車禁止論者でも嫌車家でもないけど将来無人運転の時代がきたらそうなるんじゃないかとの単なる推測
俺自身車好きのつもりだが正直無人運転の時代がきたら何を趣味にすればいいのかは分からない
>>66
電車マニアがいることは否定しないが車マニアに比べれば圧倒的に少数派でしょ
自己所有のマイカーと他人の所有物の電車では興味の度合いが変わってきて無人タクシーの時代になれば車マニアは電車マニアみたいなニッチな存在になるんじゃないかな？
少なくとも俺はタクシー会社の所有物の無人タクシーには愛着も興味もわかないな
自分で所有する無人運転車なら別だが >>67
ええっ？
車オタクより鉄道オタクの方が勢力も人数もずっと多いでしょう >>67
自動運転の積載車でサーキット行って楽しめばええやん
それに2輪は自動運転にならんだろうしバリバリ楽しみ続けられるな
自家用車禁止な自転車は趣味として欠陥品だし
それに全てが自動の自動運転なんて少なくとも今の世代が生きてる間はムリだし >>68
残念だが意見が噛み合わないな
>>69
限界までスピード出してとかって好みじゃないんだよね
そもそも目的地まで到達するために車を使うって考えなんで走るためだけのために車を使うってのには必要性を感じないんだわ お前の好みなんて誰も聞いてないぞ勘違い君
それにお前と話し噛み合ってる人1人も居ないし やっぱりこのスレも荒らされてるのか
次は強制ＩＰ表示にしよう テスラは922000円のオプションのようだな
テスラの自動運転は提供されてないからどの位の完成度か不明だが100万内外で自動運転が付くなら安いものだとおもう ほんとスマホみたいだよね。
ハードだけ先に用意しておいてソフトは後からという。 おいおい実現早過ぎるだろ ( ´△｀)
Ｂｙ，運転パート レベル3の自動運転なら車の快適装備が増えるわけで最も恩恵を受けるのは走行距離と走行時間が多いプロドライバー
レベル4まで進むと失職だが無人運転は技術が確立しても10年くらいは許認可されないんではないか？
そして手動運転禁止もどれだけ早くてもさらにその10年くらいは先となる気がする イスラム社会の国々がイスラム法やその慣習に縛られて、（かつては素晴らしい文化を築いたのに）近現代において
後塵を拝してしまったように、
ジャップスも今後、融通の利かない法律やルールに拘泥して自滅凋落してくかもな
自動運転車とかもそう。そういう予兆がすでに出始めてる 【米国】自動運転トラックが世界で初めて輸送成功の衝撃、「時間をかけてじっくりやる」 大きく出遅れた日本勢の巻き返しはできるか
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1477623253/ 自動運転普及により人間の運転が禁止、違法化されるのは確実だそうですね。
識者の予想のひとつにほとんど必ず出てくるのが「人間が運転する自動車の違法化、禁止化」
結局、重大事故のほとんどは人間が運転する自動車が起こしていて、自動運転自動車は遥かに法的なモラルも判断力も優れていることが証明されている為。
自動運転車の実用化で実現するかもしれない10の未来 ｜ ライフハッカー［日本版］
http://www.lifehacker.jp/2016/10/20161031feature_car.html
■人間の運転が禁止される
運転が好きな人にとっては残念な未来ですが、将来的には事故防止のために自動運転が全面的に義務づけられ車の運転が法律で禁止されるかもしれません。
■運転は「マニアの趣味」になる
移動手段として車を運転する必要性が無くなれば、手動運転で田舎道をドライブすることが趣味になるかもしれません。
例えば、アナログレコードのようなレトロな趣味としてマニアが熱中するようになるでしょう。
■グランドキャニオン1個分の空きスペースができる
自家用車が減れば、自動運転車はより少ない車道を効率的に使用できるため幹線道路、道、ほかにもガレージ、駐車場といった場所の必要がなくなり、広大なスペースが解放されることになるといわれています。
アメリカでは2050年までに、車の駐車のために確保しているスペースのうち75％しか必要でなくなった場合、グランドキャニオンと同等の面積の57億平方メートルものスペースが確保できるとされています。
自動運転車普及でクソ邪魔な自動車スペース削減成功へ [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1462858157/ テスラの最高経営責任者「人々は人間が運転する自動車の運転を法律で禁止するかもしれない、なぜなら(自動車の運転は)危険すぎるから」
http://jp.techcrunch.com/2015/08/12/20150811driving-your-car-will-soon-be-illegal/
http://greentoptube.hatenablog.com/
(自動車の)運転が違法になるであろう、そしてそうなるべき理由は、今われわれが交通事故死という世界最大の早期死亡原因のひとつを未然に防ぐテクノロジーを手にしているからだ。
毎年全世界で120万以上の人たちが交通事故で亡くなっている（朝鮮戦争の双方で発生した犠牲者数よりも多い）。
昨年、27万5000人以上の中国人、28万8000人以上のインド人、および3万3000人のアメリカ人が、回避可能な交通事故で死亡した。
ラルフ・ネーダーがこの産業を「どんなスピードでも自動車は危険」と1965年に初めて指摘して以来、自動車メーカーは車の安全性と信頼性を飛躍的に改善してきた。
シートベルト、エアバッグ、アンチロックブレーキ、タイヤ空気圧監視システムはいずれも交通事故死を減少させた。
しかしこれまで、自動車メーカーは交通事故死の唯一最大の原因に対処できていない……『人的過誤』だ。
今われわれは数百万の命を救うテクノロジーを手にしているが、社会としてその利用を義務化する意志力を、果たしてわれわれは持っているだろうか？
Googleの無人運転車は、人間運転車が支配する路上で既に100万マイル以上を走行している。
儚き命のわれわれ人間と同じ現実世界の道路条件のもとで、自動走行車は雨やみぞれや雪の中を走ってきた。
これらの無人車両は、地球40周分に相当する距離を走った…… 事故を起こすことなく。 実際には、無人運転車は人間運転車に11回衝突されているが、事故の原因になったことは一度もない。
データによると、地球上の衝突事故の94％は人間ドライバーの過誤が原因だ。
そして教育や訓練にどれほど時間をかけても、ハンドルを持った人間の行動は改善されない。
今やアルコールは、世界の交通事故関連死全体の1/3以上の原因である。
合衆国では、事故の4件に1件が、ながらスマホ運転によって起きている（飲酒運転による事故の6倍以上）。
人間の手にテクノロジーを持たせれば持たせるほど、運転習慣は悪くなる。そしてロボットと異なり、人間には休息が必要だ。
国立睡眠財団によると、成人ドライバーの69％が月に一度以上運転中に眠気を感じている。
無人走行車は、飲酒運転も、わき見運転も、運転席で居眠りをすることもない。
車両には、カメラ、赤外線センサー、ネットワーク接続された地図、その他様々なソフトウェアが装備され、人間には成し得ない方法で正確に危険を回避することができる。
早めにブレーキをかけ、素早く方向を変え、人間の目には認識されない道路条件の変化（例えば、ヘッドライトの可視範囲外の障害物）を予測することができる。
ロボットは、人間が操縦する車よりも効率的かつ効果的に、互いに情報交換することもできる。
『無人走行車は、飲酒運転も、わき見運転も、運転席で居眠りをすることもない。』 自動車を削減すればするほど重大事故は激減する。
http://anond.hatelabo.jp/20160505213350
国土交通省資料 平成26年 状態別死者数
・1位 歩行中 1498人
・2位 自動車乗車中(運転手及び同乗者) 1370人
共に加害車両は、ほぼ100%が自動車。横断歩道や歩道の歩行者でさえ、死亡原因のほぼ100%は自動車加害による。
つまり、元凶である自動車を削減すれば重大事故も減る＝地域から重大事故が減り安全になる。
http://www.mlit.go.jp/road/road/traffic/sesaku/xls/data08.xls 自転車活用拡大推進によって都市と人々が得る４つの果実（渋滞軽減、重大事故減少、健康増進による医療費軽減、排ガスや騒音・ＣＯ２減少）等 TBS 情報制作局プロデューサー 国土交通省提供資料
http://www.mlit.go.jp/common/000108300.pdf
（１） 渋滞の緩和：都心部から車を排除する政策をとって１年で、渋滞がなくなった、ビジネス効率が高まった、等の目覚ましい効果。
（２） 交通死亡事故の激減 ：交通死亡事故が激減した（初年度 死亡事例 0 件）。
死亡事故は、自動車という1トン以上の重量を持つ危険物が動くから起きるものであり、
自動車より自転車を選ぶ人が増えることによって、自動車が減り、死亡事故も減少する。
道路から自動車という専有面積と重量が大きく高速で動く存在が無くなれば、重大事故原因要素を根本から無くせるため。
（３） 医療費の大幅削減：・ 医療費の大幅削減に成功し平均寿命がのびた。
自転車政策が立ち遅れているイギリスでは、環境ではなく医療費削減の目的で自転車活用推進政策が始まった
（４）地域を劣悪化させる自動車排気ガスや騒音の減少
自動車を減らし、自転車への乗り換えを促せば促すほど重大事故は減る──調査結果。
Europeans Are The Best Cyclists - OneEurope アメリカとオランダでは4倍の開き 自転車が増えれば増えるほど（そして自動車が減るほど）重大事故が減る事実が明らかに。
http://one-europe.info/eurographics/europeans-are-good-bicycle-travellers
そして、各国は重大事故を減らすために自動車から自転車への乗り換えを推進している。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/ 「自動車に乗るのは終わりにしよう」 /毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20160726/ddl/k02/040/014000c
最も多い死亡事故は歩行者を轢く自動車の事故 財団法人 交通事故総合分析センター イタルダ・インフォメーション
https://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info83.pdf
自転車と歩行者だけの時代、死亡事故は極めて少なかった。つまり、元凶である自動車を減らせば死亡事故は激減できる。
自転車事故の交通事故全体比は2割を切りさらに減少中(2016年)(最新)
http://www.garbagenews.net/archives/2048018.html
交通刑務所懲役者のほぼ100％は自動車運転手。
自動車依存、自動車中毒、自動車乱用が減れば減るほど地域は安全に。危険ドラッグと同様。
実名公開、顔の公開、懲戒解雇、刑務所懲役につながる場合も多いのが自動車による加害、自動車交通犯罪。
http://www.geocities.jp/masakari5910/satsujinjiken_kiken_chishi.html
http://ecx.images-amazon.com/images/I/61A1q3r9IjL.jpg >>52-54
人命より自動車暴走というワガママを優先するクルマキチガイオタ連中の劣悪なモラルに世界中の人が辟易してるから自動運転信者が多数居るんだよ。
むしろ今後は「手動運転信者とかキチガイだろ」な社会になっていく流れとなるのは明白。
重大事故の元凶のほとんどは人間が運転する自動車だということが、グーグルカーのテストでも明らかになっているしね。
自動車等の道路交通法違反取り締まり資料
http://oshiemuscle-jidoshahkn.com/244/
うち速度超過 205万2719件
うち携帯電話使用等 121万4738件
うち一時停止違反 116万3453件
うち通行禁止違反 78万5250件
うち信号無視 72万1898件
うち駐停車違反 31万1030件
うち追い越し・通行区分違反 26万8049件
うち踏切不停止等 10万5975件
うち免許証不携帯 7万7619件
うち整備不良 4万2582件
うち酒気帯び・酒酔い 2万8869件
うち無免許 2万5746件
うち積載違反 1万3455件
総数 708万1632件
自動車交通犯罪 横断歩道、93％の無関心 そのほとんどは速度超過も併せて犯しているという惨状。
http://pon-s.tea-nifty.com/blog/2006/08/zebra_crossing.html
無信号の横断歩道で自動車の９割が減速すらしない無法者だらけな惨状:
http://heritage.cocolog-nifty.com/blog/2010/04/yomiuri-online-.html
87％が違法運転、という自動車社会の惨状
http://blogs.yahoo.co.jp/nmiaitjhuaabghna/8409954.html
歩行者がいる横断歩道で一時停止しない自動車ドライバーは運転免許返納すればいい
http://enter101.hatenablog.com/entry/2016/06/02/191316
そして自動車は嫌われ、こんなスレが立てられる
自動車オタは社会の汚物、カス、くず、ゴミ
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1451217739/
マナー最悪、歩行者無視な車カスは死ねよ。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1466283443/
>>57
人々の安全と人命を優先するという観点から政治をやれば、自然と「人間が運転する自動車は禁止」となるのは当然だよ。 自動車の運転が完全に自動化されると貴重な時間の節約になる上、交通事故が９０％以上減少する
http://jp.reuters.com/article/uber-column-idJPKCN10U0AV
>ボストン・コンサルティング・グループの試算によると、自動車の運転が完全に自動化されると貴重な時間の節約になる上、交通事故が９０％以上減少する可能性がある。
>米国では交通事故で年間に３万人以上が死亡し、けがや車体の破損、事故に伴う生産性の低下などで数千億ドル規模の損失が発生しているが、完全自動化でこうした問題が解消する。
「自動運転は人間の運転より安全」という事実は世間の常識になりつつある。
http://tsukuruiroiro.hatenablog.com/entry/2030car
自動運転の精度は人間の運転より何百倍も精度が高い。
加えて、自動運転カーが制限速度以上のスピードで走ることはない。
国際機関からは「人間が車を運転すれば毎年世界で100万人以上の死亡者が出る。
一方で（信頼できる企業による）自動運転が100%普及すれば、その数は1,000人以下に減る」という試算が発表された。
「車を運転する楽しみが無くなる」という理由で自動運転に反対する人の声はみるみるうちに弱まった。
「個人の楽しみのために、人の命を犠牲にできるのか」そういった声に誰一人反論できなかった。
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他にも同様の識者による予測、レポートはいくらでも出てくる。
自動車オタクは運転を諦めて、鉄道オタクのように自分は運転せず「見る、撮る、乗る」だけやってればいいんだよ。
それが交通安全に対する最良の社会貢献になるのだからね。人間が運転する自動車が減れば減るほど死亡事故も減る。
東京池袋では自動車が暴走して５人が死傷し、大阪梅田では１１人が死傷、京都祇園では２０人が死傷した。自動車は減らすが最善な殺人マシンなんだよ。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) コピペ馬鹿のチャリンカスは自転車愛好家の評判下げることしかしないクズだね 自転車もキケンだから手動運転禁止して無人運転にしようぜ ママチャリでちんたら走ってればともかく自転車もスポーツタイプでガンガン走ってると危険なことは間違いないね
死亡事故は少ないだろうけどむしろ車より事故は多いんじゃないかなあ
谷垣前幹事長とかも復帰できてないもんね >>91
そのアイデアがあったか。
そうだよな、そんなに手動を否定して自動車の完全自動化を主張するならば
自転車に代わる人の介入の不可能な完全自動小型モビリティも推進しなきゃ。 小学生の列にトラックが突っ込んだりとか
こういう事故をなくすためにも早く自動運転が実現されて欲しい 全ての手動運転車が事故を起こすわけじゃないのに、自動運転信者の主張は
起きてもいない事故の責任だけを押し付けて、自分の好きな車に乗る権利は奪おうとしているんだよなぁ。 未来都市にクルマはいらない、とマンハッタンは言う
http://wired.jp/2016/09/01/manhattan-car-free-city/
今年8月、ニューヨークのロウワー・マンハッタンで、街からクルマを追い出すための実験が行われた。
ニューヨークに限らず、パリやロンドン、上海といった世界中の都市で、健康のため、環境のために、同様の実験が行われている。
未来都市にクルマはいらないのか？ そしてクルマをなくすためには何が必要なのか？ 【米国】自動運転トラックが世界で初めて輸送成功の衝撃、「時間をかけてじっくりやる」 大きく出遅れた日本勢の巻き返しはできるか [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1477623253/ ボルボが「自動運転カー」であることを隠した状態の走行実験を実施へ、その目的は？]
http://gigazine.net/news/20161101-driverless-car-unmarked-stop-bullying/
>これは、Googleが進めている自動運転カーの走行実験のように、通常の自動車とは明らかに見た目が異なる車両が使われているのとは正反対の試みとなるのですが、その目的はなんと「一般ドライバーによる迷惑運転を避けるため」とのこと。
>これまでの実験からは、一部のドライバーは自動運転カーが走っていることに気づくと、後ろから距離を詰めて煽り立てたり、追い越しざまに急な車線変更を行うなどして自動運転カーに不要な負荷を与えてくることが多かったそうです。
自動車の運転席から人間を排除したほうが交通安全が確実に向上するという現実がまたひとつ浮き彫りになった。
人間が運転する自動車の禁止、違法化はおもったより早く来そうだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
