【RECARO】レカロシート 14脚目 [無断転載禁止]©2ch.net
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RECAROのシートについて語ってください。
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【RECARO】レカロシート 13脚目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1444304453/ ティーズに生産委託していたのを自社生産に切り替えた辺りからブランドも知られてきたイメージ 85年ホリデーオートドレスアップカースペシャルを捲るとだな
727爺さんが見つけた以外に、
ACROSS エンデューロレーシング
AERO MAGIC ジャパンプロダクト
ALIEN ブーメラン
PLAZZO オートピスタプロジェクト
RENOMA イージーライダース
DAYTONA エバ
と色々有ったんじゃな >>736
ハトプラってブリッドと揉めたんだっけ？誌面でティーズ製との違いを猛アピールしてた記憶があるんだが >>737
ピスタのリクラインニング持ってる
取り付け寸法が特殊で市販のレールが無い レカロから純正シートに戻した
狭い車内が少し広くなったことだけがメリットか ああ
シートは再利用
ベースフレームはまた買わないとな 俺もそうしましたよ。
純正のシートに１週間だけ戻したら腰が痛くなったよ。
で、新車にシート移したらドラポジが少し変わって暫くは違和感あったな。 新車かぁ
最近のクルマはサイドエアバッグ付いてるからシート交換派にはきついよなぁ ３年半で２回のエアバックキャンセラーの点灯がありましたね。
ショップで配線をやり直してもらって隣のディーラーで状態を診断してもらいましたね。
次に点灯したら部品を交換してもらう事になってます。 最近SR2にしたのですが、思ったより腰回りがタイトで、特に太もも外側の圧迫感が強く、長く乗ってると痺れて来ます…175センチ70キロと太ってないのですがこんなもんでしょうか？
ちなみに昔のジェミニイルムシャー（LX？）の時には快適だったのですが… 80年代は国産メーカーがLXのライセンスものをよく載せてたよね。
同じ系列のLXとLSでも腰回りのタイトさの感じがずいぶん変わるから、SR系は印象がずいぶん違うだろうけど…太ももに来る痺れなら座面の前後の高さを調整して追い込めば楽になる気がする。 ありがとうございます。
大変申し訳ありませんが「座面の高さを調整して追い込む」とは
1.シートレールなどで前後の高さ調整
2.座面ウレタン部分にマットなど追加で前後の高さ調整
で
a.前をあげる。
b.後ろを上げる
のどちらが良いのでしょうか？
何となく座面の後ろ部分ウレタンを増そうかと考えてました… >>751
そんなことは、エスパーじゃないから他人には分からんよ。
お前さんの車と身体との組み合わせなんだから、自分自身で悩みながら試行錯誤するしかないよ。
ショップに任せるのもありだけど。 追い込むの意味がイマイチわからず質問してしまいました。
追い込む＝微調整して当たりを見つける
って感じなのですね。ありがとうございました。 フルバケ固定金具？に 新たに穴を開けてシートを固定したら
車検 通らないの？ >>753
たぶん、座面角度を少し前傾（前下げor後上げ）させたら、良い気がするけどな。 >>751
シートレールとフロアの間にワッシャを入れて微調整すれば？
前上げ後上げお好きなように。
ただし、ボルトのネジのかかりに余裕があることを確認してね。 ジムニーにLX-F入れたけど、シートベルトが擦れる。
こりゃ、絶対に穴空くなあ。保護する方法ないかな。 SR7は4点用の穴に巻きつけるタイプのやつがあるからいいな。 SP-X買うか悩んでる
使ってる人いたら感想を聞かせて欲しい >>758
サポートカバーみたいなのは？
ヤフオクとかであるやつ >>764
見てみたけど4点用の穴に巻くタイプしか見つからなかった。
LX-Fに使えそうなやつがあったら教えてください。 この連休にSR-7Fを注文したのだが 座面が長くなったニューバージョンで届くと言われた アームレストも付けれるようになったとの事で 有りでお願いしたが 試座とか出来なかったので どんなもんか楽しみだ レール側で高さ調整の効かない
1boxやトラック系には良さそうだね
乗降性だけでF座面選んで失敗した人も多いだろうし >>767
浦島質問だけど最近のモデルって座面の支持にピレリマットは使ってるの？ 少なくともSR-7系はピレリなんじゃないの
自分のはSR-7 SK100だけどピレリマット すまないここで聞いてもいいだろうか
rs-gをオフセットアダプターで取り付けしてもらったんだがスペーサーが挟まれてない状態で取り付けされてるんだ
これって無理やり締め付けてるってことだろうか？ 提携ショップの店長曰く、座面はホールド性にあまり影響は無いみたいね。 体重の大部分を支えるのが座面。そこへ振動やらなんやらをいかに伝えないかが肝な部分。 レカロのSR2を知人から譲って頂き、取付けしたら
だいぶ低くなって前が見え辛くなりました。
ホールド感は十分にあるのですが慣れるまで大変そうです。
むやみにローポジションレールを選ぶのも考えものですね。我ながら浅はかでございました。 日本人のローポジ信仰はなんなんだ？
かっこいいと思ってやってるのか？
背の高いやつはローポジでないときついのはわかる
チビの癖にローポジにこだわるやつはまじでわけわからん ローポジはサーキットだと重心が低くなる、近くが見えないので自然と遠くを見るようになる（その方が速く走れる）といったメリットがある
公道だとメリットないけど >>781
取り付けるなら少し低い方が一体感が増すのかと思ってローポジにしましたが、20〜30ミリの目線の低下がこれほど影響するとは予想外でした。
しばらく乗って様子を見てみます。 アイポジションが下がると視覚から得られる情報量が減るケースがほとんどだから公道では避けた方がいいだろうね。 SP-Jつけてるんだけど、あれリバース時に後ろ確認しずらいんだよね。
で、こないだ無理やり身体ひねって後ろを目視しようとしたら、
”バキッ！”って音がして、なんか左側脇サポートがぐらぐらするようになった。
これ、直せるのかな？ どう見てもサーキット走るような車じゃない(高級セダン・外車・ピカピカ)なのに
すんげ〜低いシートに座ってる奴っているよな
街中走るのに 不便だろうにw 背のちっちゃいおばちゃんなんかだとステアリングに鼻まで隠れてたりするからな 座高の高い昔の日本人体型のオレがdisられている気がする･･･ >>788
セミバケでそんなに低くなるかな？
ひょっとしてフルバケなのか？＞外車高級セダン
ヘルメット被ってロールケージに干渉しない範囲で、
なるべく高く調整するのが基本なのは知ってる。 >>780
だから俺はハイポジションアダプターを付けた。
-3cmから+2cmだから結局-1cm。
これなら何とか耐えられる。 座面高が低いんじゃなくてただ単にシートバック倒してるだけだろ 今シーズンのカタログを貰われた方に質問。
Sportstar限定色のグリーンは、使用経過と共に若干変色する可能性もある...
と記載されていましたか？ 高さ調節のスペーサーがよく売ってるけど、あれつけるとシート接地強度は完全にボルト強度のみに依存することになるよな。
おれ、それを考えるとそういうのちょっと使えないんだよなあ >>796
スペーサー入れなくてもボルト強度に設置強度依存してないか？ よくわからんξ 確かに引っ張り強度はスペーサー有る無しに関わらずボルトの引っ張り強度だけど
横方向に関してはスペーサー無しの方が、レールとシートの接触面の摩擦で賄う分もあるし
ボルトの座面とネジが噛んでる所の距離も近くなるから、曲げモーメントも小さくて済む。
片やスペーサー噛ませると、接触面の摩擦で賄ってた分が全てボルトにかかるし
ボルト座面とネジが噛んでる所の距離が長くなるから、曲げモーメントも大きくなっちゃうのよ。
で、スペーサー入れたら弱くならね？ってことじゃないかと。 ボルトを締結したらどれだけの軸力が発生すると思ってるの？バカなの？ >>796
今まで乗ってきた車3台どれもレカロ純正のレール使ったけどスペーサーというか同封のシムを使う指示があるのばかりだったぞ >>800
人には優しく出来ても、バカな人には厳しいんじゃね？ 本体の方の取り付けボルトを座入れて上げれば良くね？
付属のSTとか用の丸いスペーサーがちょうど良い形で間に挟まられる
ボルトの長さ的に10ミリ程度までだが
ボルト買ってくればもう10ミリくらいかさ上げできそう >>796
溶接しちゃえばいいよ。
競技車ではそこそこある。 >>795
店舗に飾ってあるデモ用でさえ触れると色が変わるらしく触れるの禁止といわれたよ、
たぶん触っただけで汚れたり色落ちすごいんだろうと思うよ 触れちゃいけないモノは展示用であって、デモ用ではないｗ そういやレクサスだがで白い皮シートにジーンズで座って色移りしたって騒いでたヤツ居たな
金持ちだったらその都度買い替えろと言いたい >>808
１０年落ちのレクサスなんだよ
察してやれよ Ferrariのディーラーで、展示用のシートに強引に着座したことがある。
Ferrariのシートはサイズが3種類あって、どれが合うかわからんからな。
結局購入したから、その時は何も言われなかった。 ヨギボーの「人をダメにするソファ」（29800円）を純正シートに取り付ければ
レカロを買う必要もなくなるし、
車中泊もできるだろう
https://yogibo.jp/ レカロのFシリーズが新しくなったみたいだけど前のと比べてどう？ 新型のSR-7FとLX-F IM110ならどっちがいい？
座面は全く同じで違いはバックレストとエアーランバーサポートの有無だけだよね？ >>814
SR-7とLX-F IM110に試座したけど自分の場合は別物に感じたよ。
SR-7のほうが固めだけどLX-F IM110は比べて柔らかくフィットするように感じた。
自分だったらLX-Fを買うなぁ。
できれば座り比べた方がいいよと思うよ。 基本的に7Fって、7買った人が助手席用に買うシートでしょ？
コンフォートなのが良いんなら、LXの方が良いんじゃないの？ >>815
座面は新旧共にSR-7FとLX-F IM110は同じものらしいよ
やっぱり座ってみて全くの別物を感じるのはバックレストの違いが大きいのかな？
>>816
7Fは乗り降りを考慮する人が買うって店の人が言ってた そういう人はファッションで入れてるんでしょ？ 機能は関係ないんだと思う。 LX-VSのような肩廻りは弱いけど座面のサポートは多め みたいな所にも多くの需要があったから その逆も然りみたいに7Fの需要はちゃんと有ると思う ショルダーサポート無しでヘッドレスト別体のシートが欲しいんだけどLXってモデルチェンジしてたんだな、普通のカッコのシートはクソ高いモデルしか無いのかな本国仕様並行輸入は有るのかな？
古い旧LX張替えに出すしか無いんだろうか。 >>824
俺の身体に全く合わなかった
個人差はあるとは思うけど
やはり腰痛持ちはエルゴメドだと思う
スポーツ系はSTーJ買うよりSRが良いと思うわ 腰痛持ちでSR-3の中古買ったけど、体が馴染んできたら快適になってきたよー 俺もヘルニア持ちでSR3使ってたんだけど、新調するのにエルゴメドとSR7悩んで、結局SR7買ったった… いくらレカロでも最初からドンピシャに決まる事って少ないと思う
乗ってる内にいつの間にか馴染んでくるのかと
俺は降りる際に絶対サイドサポートが邪魔になると思ったから新SR-7F買ったよ シートだけは、純正含めて距離乗って馴染むかどうかは博打だよな。
試座して駄目と思えばやめりゃ良いんだけど、
良いと思っても実際車につけるまでわからんとこがある。 試座してこれ微妙かもと思ったフルバケ
衝動的に買ってウレタン増しとかしつつでも体にはなじまなかった >>826
エルゴメド（前の車）入れる前に1年くらいSR付けてた
理由がスカイルーフ仕様だと頭が枠に当たるからシート下げたいと思ったから
ただ腰痛には悪くない出来でエルゴメドに変えた理由が乗り降りが辛かった
サイドサポートがどうしてもスポーツシートなのでキツイ
エルゴメドでもわりと座面横の出っ張りがキツかったが
更に腰痛がでなくなったので大満足だった
結局今の車も展示品のエルゴメド買ったわ
やはり快適なんだなこれが
設計は古いのにな 本当にいいものは古かろうが変える必要がないのでは？
下手に改良しようとして改悪になったら悲惨だぜ 俺もエルゴメドのMVだかLDを試座した
確かにどれよりもしっくりと収まる印象を受けた
結局は金額、デザイン、リクライニング機構、乗り降りなどを考慮してSR-7Fにしたけどね オレの知り合いで、レカロはどれも腰に合わず、ケーニッヒにしたらばっちりだった、という人がいた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
