【RECARO】レカロシート 14脚目 [無断転載禁止]©2ch.net
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RECAROのシートについて語ってください。
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【RECARO】レカロシート 13脚目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1444304453/ 緑ツートンは結構あるね。
パジェロ、チャレンジャー、プラド、ビッグホーン、、、 スネーク出来る位の距離なら、おれが譲ってもらうわw 俺は楽に行ける距離だがST-JJが車に合わんので見送りした >>703
ほんとそれ
身体に合わんかったわ
だから手放すことにした
まぁ格安で仕入れて自分で分解洗浄まではしたんだけどなぁ
どす黒い汁が出てくるから何回も手洗いしたわ
結局エルゴメドが一番身体にあうわ
前の車もエルゴメド入れてたし
それでも腰痛は良くならない
運転して悪化もしないけど 個人差あるよね。
ウチはST-JJじゃないと逆にダメかも。
10年は乗ってるからね。
そんな嫁も最初のジェミニ純正のレカロは「何か堅いよ」だったなあ。当時から腰が悪かった俺には最高のシートだったなあ。
次の車にも移設すると言ってます。 sr-3か2を使ってるけど、腰に馴染んできたのか、腰痛が緩和されてきた。
でも尻が痛くなるw
スペーサー入れて前あげにしたけど効果あるかなぁ･･･ ピレリマットは破れてなかったわ。
見た目じゃわからないけどヘタってたりするのかな？ 純正のピレリマットが一度裂けたことがあるが（LX-L）、ドラポジがグッと下がるので、
鈍い人でも気づくはず。
ST-JJか…ブラウンのヤツが1脚あるけど、この色はヤフオクでも出ないから、
オフィスチェアの土台を付けて部屋に転がしてる（クルマに入れるなら左右共付けたい）。 そういった問題だろ。
そもそもこのビデオがレカロ全否定の根拠となる理由を知りたいな。 >>712
確かにボルトが3本しか締められてない車を見たことあるな
そういった問題じゃないってそれ以外にどんな原因があるんだ？w
あと、知らない人も多いみたいだけどホームセンターの安物のボルトは弱いから車にはほとんど使えないぞ
4本きっちり止められてても規定のボルトを使わないとこんな事になる場合もあるだろうね むしろボルト3本でも大丈夫なシートがあるなら教えてくれw >>715
そういや前はホムセンでもSCM435ボルト(10.9T)を売ってた気がするけど
最近見ないね 車体床面のシートレール取付タップ自体がそこまで頑丈に作ってある訳でもないよね。
…捩じ切っちゃって難儀した事あります(汗 >>718
それなりの強度は持たせてるんじゃないかな
車体側は裏板が当てられて補強されてるし
それにベースフレームを車体に取り付けるボルトは10ミリの細目が多いだろ
でもスライドとシートを留めるボルトは6ミリか8ミリだから強度の高いボルトを使う必要がある >>716
30年近く前のブリッドのリクライニングバケット
専用のレール買って正しく取り付けたのに左後ろのレールと床の間がが3センチ以上浮いてショップ経由でクレーム入れたけど
正常だと言い張られ呆れたショップの人が無料でカラー作って対応してくれた。
もう二度とあそこのシートは使わない レールの採寸は新車発表後、割と早い段階でやるはずなので、提供車が
事故車の可能性は低いな
レールの品番違いか製作ミス、現物返してメーカーがチェックして正常だと言うなら
720の車のフロアが歪んでたか 30年前にブリッドなんてあったか？
どうでもいいけどなー
そういや20年前のブリッドからベニヤ板出て来た時は殺意が湧いた >>722
あったよ
当時はレカロのパクリみたいなコンフォートタイプも作ってて値段が正規品の半額以下だった
SRみたいなのを86レビンに付けたけどノーマルの茶色いシートも意外と考えて作られてるんだなと教えてくれたシート >>722
20年前っつーと初代ブリックスあたりか？
ジータ2はの初期型はFRPがペラペラでバケットの意味なかったよなー ブリッドも黎明期の紆余曲折を経て、現在のブランド力があるんだ。
どのメーカーも創世記には、多少のトラブルは付きものだよ。 92年に知り合いが以前からブリッドのセミバケ着けてたけど
基本的にレカロかブリッドの二者択一の時代だったよ
別な知り合いはLSみたいなブリッド着けてた
あの頃は、LやSやLSやLXやSRなどあったけど
ベーシックなLやSで十分レカロのよさが味わえる
ちなみに経歴はLS-L→SR2→S(もんぺ柄) >>723
30年前に有ったか？
手元の雑誌には記載がないなぁ。（競技系だからかな）
RECARO以外はオートルック、ケーニッヒ、アブコ、エバ、クアトロスポーツ、コルビュー、
TRD、NRS、CMR、tom's、スパルコ辺りが記載されている。
競技用フルバケで片側のショルダーサポートを小さくした奴が記憶にはある。
ぶっちゃけ、当時は捩れて割れたりしてたので論外の商品だったわ。 >>727
単純に1981年設立だね
http://bride-jp.com/about/company.html
実際に市場で良く見るようになったのは、さていつだったろうか。 そうかぁ、全く知らなんだわｗ orz
記憶だとオプションとかカーボーイの裏表紙にレカロパクリのオレンジ色グラデーションが
初めてブリッドを知ったきっかけかなぁ。
一般車雑誌で取り上げられるようになったのはD1とかドリフト流行ってからじゃ。
社長って昔泥競技やってなかったか？聞いた事が有る名前なんだが・・・ >>729
レカロパクリのオレンジグラデーション懐かしいw おっさんの俺でも知らないわ
さてはおまえら相当なおっさんだな？ レカロパクリのオレンジグラデーション懐かしいw ---- σ(＾＾) ｵｲﾗ何人目の爺さん？ ティーズに生産委託していたのを自社生産に切り替えた辺りからブランドも知られてきたイメージ 85年ホリデーオートドレスアップカースペシャルを捲るとだな
727爺さんが見つけた以外に、
ACROSS エンデューロレーシング
AERO MAGIC ジャパンプロダクト
ALIEN ブーメラン
PLAZZO オートピスタプロジェクト
RENOMA イージーライダース
DAYTONA エバ
と色々有ったんじゃな >>736
ハトプラってブリッドと揉めたんだっけ？誌面でティーズ製との違いを猛アピールしてた記憶があるんだが >>737
ピスタのリクラインニング持ってる
取り付け寸法が特殊で市販のレールが無い レカロから純正シートに戻した
狭い車内が少し広くなったことだけがメリットか ああ
シートは再利用
ベースフレームはまた買わないとな 俺もそうしましたよ。
純正のシートに１週間だけ戻したら腰が痛くなったよ。
で、新車にシート移したらドラポジが少し変わって暫くは違和感あったな。 新車かぁ
最近のクルマはサイドエアバッグ付いてるからシート交換派にはきついよなぁ ３年半で２回のエアバックキャンセラーの点灯がありましたね。
ショップで配線をやり直してもらって隣のディーラーで状態を診断してもらいましたね。
次に点灯したら部品を交換してもらう事になってます。 最近SR2にしたのですが、思ったより腰回りがタイトで、特に太もも外側の圧迫感が強く、長く乗ってると痺れて来ます…175センチ70キロと太ってないのですがこんなもんでしょうか？
ちなみに昔のジェミニイルムシャー（LX？）の時には快適だったのですが… 80年代は国産メーカーがLXのライセンスものをよく載せてたよね。
同じ系列のLXとLSでも腰回りのタイトさの感じがずいぶん変わるから、SR系は印象がずいぶん違うだろうけど…太ももに来る痺れなら座面の前後の高さを調整して追い込めば楽になる気がする。 ありがとうございます。
大変申し訳ありませんが「座面の高さを調整して追い込む」とは
1.シートレールなどで前後の高さ調整
2.座面ウレタン部分にマットなど追加で前後の高さ調整
で
a.前をあげる。
b.後ろを上げる
のどちらが良いのでしょうか？
何となく座面の後ろ部分ウレタンを増そうかと考えてました… >>751
そんなことは、エスパーじゃないから他人には分からんよ。
お前さんの車と身体との組み合わせなんだから、自分自身で悩みながら試行錯誤するしかないよ。
ショップに任せるのもありだけど。 追い込むの意味がイマイチわからず質問してしまいました。
追い込む＝微調整して当たりを見つける
って感じなのですね。ありがとうございました。 フルバケ固定金具？に 新たに穴を開けてシートを固定したら
車検 通らないの？ >>753
たぶん、座面角度を少し前傾（前下げor後上げ）させたら、良い気がするけどな。 >>751
シートレールとフロアの間にワッシャを入れて微調整すれば？
前上げ後上げお好きなように。
ただし、ボルトのネジのかかりに余裕があることを確認してね。 ジムニーにLX-F入れたけど、シートベルトが擦れる。
こりゃ、絶対に穴空くなあ。保護する方法ないかな。 SR7は4点用の穴に巻きつけるタイプのやつがあるからいいな。 SP-X買うか悩んでる
使ってる人いたら感想を聞かせて欲しい >>758
サポートカバーみたいなのは？
ヤフオクとかであるやつ >>764
見てみたけど4点用の穴に巻くタイプしか見つからなかった。
LX-Fに使えそうなやつがあったら教えてください。 この連休にSR-7Fを注文したのだが 座面が長くなったニューバージョンで届くと言われた アームレストも付けれるようになったとの事で 有りでお願いしたが 試座とか出来なかったので どんなもんか楽しみだ レール側で高さ調整の効かない
1boxやトラック系には良さそうだね
乗降性だけでF座面選んで失敗した人も多いだろうし >>767
浦島質問だけど最近のモデルって座面の支持にピレリマットは使ってるの？ 少なくともSR-7系はピレリなんじゃないの
自分のはSR-7 SK100だけどピレリマット すまないここで聞いてもいいだろうか
rs-gをオフセットアダプターで取り付けしてもらったんだがスペーサーが挟まれてない状態で取り付けされてるんだ
これって無理やり締め付けてるってことだろうか？ 提携ショップの店長曰く、座面はホールド性にあまり影響は無いみたいね。 体重の大部分を支えるのが座面。そこへ振動やらなんやらをいかに伝えないかが肝な部分。 レカロのSR2を知人から譲って頂き、取付けしたら
だいぶ低くなって前が見え辛くなりました。
ホールド感は十分にあるのですが慣れるまで大変そうです。
むやみにローポジションレールを選ぶのも考えものですね。我ながら浅はかでございました。 日本人のローポジ信仰はなんなんだ？
かっこいいと思ってやってるのか？
背の高いやつはローポジでないときついのはわかる
チビの癖にローポジにこだわるやつはまじでわけわからん ローポジはサーキットだと重心が低くなる、近くが見えないので自然と遠くを見るようになる（その方が速く走れる）といったメリットがある
公道だとメリットないけど >>781
取り付けるなら少し低い方が一体感が増すのかと思ってローポジにしましたが、20〜30ミリの目線の低下がこれほど影響するとは予想外でした。
しばらく乗って様子を見てみます。 アイポジションが下がると視覚から得られる情報量が減るケースがほとんどだから公道では避けた方がいいだろうね。 SP-Jつけてるんだけど、あれリバース時に後ろ確認しずらいんだよね。
で、こないだ無理やり身体ひねって後ろを目視しようとしたら、
”バキッ！”って音がして、なんか左側脇サポートがぐらぐらするようになった。
これ、直せるのかな？ どう見てもサーキット走るような車じゃない(高級セダン・外車・ピカピカ)なのに
すんげ〜低いシートに座ってる奴っているよな
街中走るのに 不便だろうにw 背のちっちゃいおばちゃんなんかだとステアリングに鼻まで隠れてたりするからな 座高の高い昔の日本人体型のオレがdisられている気がする･･･ >>788
セミバケでそんなに低くなるかな？
ひょっとしてフルバケなのか？＞外車高級セダン
ヘルメット被ってロールケージに干渉しない範囲で、
なるべく高く調整するのが基本なのは知ってる。 >>780
だから俺はハイポジションアダプターを付けた。
-3cmから+2cmだから結局-1cm。
これなら何とか耐えられる。 座面高が低いんじゃなくてただ単にシートバック倒してるだけだろ 今シーズンのカタログを貰われた方に質問。
Sportstar限定色のグリーンは、使用経過と共に若干変色する可能性もある...
と記載されていましたか？ 高さ調節のスペーサーがよく売ってるけど、あれつけるとシート接地強度は完全にボルト強度のみに依存することになるよな。
おれ、それを考えるとそういうのちょっと使えないんだよなあ >>796
スペーサー入れなくてもボルト強度に設置強度依存してないか？ よくわからんξ 確かに引っ張り強度はスペーサー有る無しに関わらずボルトの引っ張り強度だけど
横方向に関してはスペーサー無しの方が、レールとシートの接触面の摩擦で賄う分もあるし
ボルトの座面とネジが噛んでる所の距離も近くなるから、曲げモーメントも小さくて済む。
片やスペーサー噛ませると、接触面の摩擦で賄ってた分が全てボルトにかかるし
ボルト座面とネジが噛んでる所の距離が長くなるから、曲げモーメントも大きくなっちゃうのよ。
で、スペーサー入れたら弱くならね？ってことじゃないかと。 ボルトを締結したらどれだけの軸力が発生すると思ってるの？バカなの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
