【RECARO】レカロシート 14脚目 [無断転載禁止]©2ch.net
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RECAROのシートについて語ってください。
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【RECARO】レカロシート 13脚目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1444304453/ ちゃんと取り付けできるのか心配だなぁ
007の車のようにシートごと飛んでいきそうな書き込みだ そういえばレカロとかシートにこだわる人ってフットレストバーみたいのにも拘るものなんですかね？ あのレカロを傘下に収める世界最大のシートメーカー、ジョンソンコントロールズ・オートモーティブエクスペリエンス（以JCA）が、
2016年秋にジョンソンコントロールズから独立。社名も新たに「アディエント」としてスタートすることとなった。
そこで、ジャーナリスト向けに同社の現状と今後についての説明会が行われたのでご報告しよう。
http://www.webcg.net/articles/-/35069 >>27
以前、スズカでレカロ各種座ってみたけど、革張りのスポーツスターがダントツで良かった。
気になるのは革張りとそうじゃない奴の差。
誰かインプレッションプリーズ。 今はLS-Lが馴染んでいい感じなんだけど、スポーツスターの体を包み込む感じが忘れられない。 スポーツスターってそんなにすごいんですか？
価格も確かにすごいですけど レカロのレーザーとか滑りが良いだけで座り心地良く無いじゃん
布のほうがはるかいい >>50
173cm 72kg 肩幅広め 軽く筋肉質
体型がハマったような気がする。
座った瞬間「ぇ？」
しばらくしたら「なんじゃこりゃあ！」
だったから。 インプレッサスポーツのシートが最悪でレカロ検討中
SR-7F KK100とLX-F IM110で悩む
SR-7も捨てがたい >>53
インプなら無印SR-7でいいんじゃない
乗降もさほど苦にならんだろうし
F座面は座面が短かくて厚いから
レカロって感じがあまりしない
試座した方が良いよ >>53
自分が取り付けしたショップは、基本的にLX-Fは勧めないと言ってた。 >>54
SR-7、SR-7F、LX-Fに試座した
SR-7だと乗り降りの際にちょっと邪魔かもって思った
更に185の84なので両脇が狭い感じがした
LX-Fが一番フィットした感じ
>>55
LX-Fは何か言ってた？ >>56
レカロに何を求めるかによるけど徐々に体にフィットしてくるのわかっているかな？
極端なガリじゃない限り最初はキツめだよ
リクライニングでホールドを求めるならスポーツスターかSR-6 >>57
その店舗には座れるのは4つで金額的にSR-7とLX-Fかと思ってる
近隣も電話で聞いたりしたけど試せる場所がなくて >>56
そこまで大柄だとLX-Fは止めといた方が
現行だとエルゴメドLD辺りがお勧めになりそう
予算があればスポーツスターも良いけど
まず純正シートの何が不満なの？ まずは純正シートの何が不満でどう改善させたいのか、話はそこからだ スズカサーキットのピット裏のセンターハウス一階だと自由に一通り座れるよね。 >>56
SRは座面とサイドサポートが縫い付けられていない
LX-Fは座面とサイドサポートが縫い付けられている
膝裏（腿裏？）への負担が違ってくるようなことを言ってた
スポーツスターは座面とサイドサポートがくっついているけど
内部構造をみるとその心配はないとも
このショップでもこんなこと書いてる
http://www.trial.co.jp/osaka/event/recaro/souchaku/recaro.souchaku.top_269.html
>>LX-F IM110シートは、表面が硬い為にセッティングが難しいシートです。
自分より長身なのでSR-7Fはやめて、座面調整できる
ERGOMED-LDかERGOMED-MVも候補にしてみたら？ >>59
LX-Fは座った感じは良かったんだけどね
純正シートの形状からしてまずホールド感がない
運転していて腰とシート間に空間ができる
それを意識して深く腰かけるとその内に背中と首が疲れてくる、
いくらシートポジションを改善してもダメだった
なるべくハンドルを近づけたいので身長のわりにはシートは前方気味
左膝はセンターコンソール、右膝は右ドアのスイッチの下に当たる感じ
左肘は乗せてリラックス、右肘は自分の身体に当ててそのままハンドルへ
>>62
今のインプレッサスポーツは名ばかりで大衆車だし腕がないからフルバケは
考えてないかな 車修理で預けてたら、ＳＲ－３の座面右側のサポートの山が潰れてた(T_T) F座面だとサイドサポートと座面が一体縫製なので座ると
】← を90°時計回りに回したような形状になるけど
SR-7の通常座面だと別体なので
コ ← （中略）な形状のまま
体格にもよるけど大腿外側への圧迫のされ方が変わってくるから、試座するときにそこを意識して比べると良い
クルコン使わないなら高速で長距離走るとき右足の位置が長時間同じ位置に固定されるんで、その辺も意識しながらね >>65
根本的にポジション見直した方が
良いと思うんだが、特殊体型なので
何とも言い難い
ステアリング近めが良いのは分かるけど、
膝か浮くのは前過ぎだとは思うけど
多分ポン付けじゃ何も改善されないと
思うので、最初からポジションに拘りのある
レカロ専門店に行った方が良いと思う シート屋さんで身体に合ったシート作って貰えば良いんじゃないのか
ベースはレカロにして >>65
LX-FとSR-7F持ちだが、LX-Fの良さは夏だな
メッシュがボコボコ荒いので7Fより暑くない
生地も7Fより擦れや毛玉に強い
腰のホールドは変わらないが肩が自由
7Fより座面が厚くエアランバー装備
7Fのメリットは肩のホールド感と座面の低さ
デメリットは生地の弱さと暑さ カムイとシャイニングメッシュそんなに生地弱いかな？
8年間で車乗り継いで12万㎞は走ってると思うけど色褪せしてるだけで全く問題ないレベル >>65
自分も>>69氏と同意見
どのシートを選ぶかも大事だけど、何が問題でどういうポジションがベストなのか、そのためにどういうセッティングが必要なのかがわからないと解決しないからね >>69
ポジションが前過ぎなのかな？
てっきりレカロに交換すれば腰、肩、背中が全て楽になると思ってた
>>73
色々検索したが近場にそのようなプロショップがない･･･orz >>74
足の長さと手の長さのバランスだしな。
ハンドルにはテレスコピック（前後に位置合わせ）機能は付いてないの？ >>75
その機能は最大限活用してるよ
ステアリングは目いっぱい引き出してる状態
もっと下げたいんだけどハンドル上部がメーターを遮ってしまう >>65
シートじゃなくてステアリング伸ばした方が >>74
レカロは魔法の道具じゃないからな。
DIYで交換すると、座面の角度微調整とか色々と調整する事が多いよ。
拘り強い（レカロに夢見てる）と無限ループとも思える微調整作業が始まります。 >>78
シートは一番下の状態
ステアリングは一番引き出した状態
>>79
買うとしたらショップで取り付け予定 >>80
オートバックスとかじゃなくて、遠方でも評判良い店に行った方が良さそうだね。
シートレールから下げる必要有りそうな予感。
ノーマル車でドライビングポジションを気に入った位置に合わせれる車種があるの？ ポジションは…
尻をシート奥まで突っ込んで、ペダル操作が正常に行える前後位置、上下位置を探す。腿の下側が痛くならない前後の高さ調整を念入りに。
シートバックは、右手でハンドルの10時の位置、左手で2時の位置を持って、肘が少し曲がるくらいが適正。
要は、左右に一杯に切るときに、背中をシートバックに触れたまま操作可能で、ハンドル全周にわたってハンドルを握れない場所がないように。
肘が伸び切ったり、ハンドルを握れなかったり、操作中に肩や背中を浮かさなきゃいけないのは遠すぎる。
逆に肘が曲がりすぎるのは近すぎ。
レカロの強みは、疲れない着座姿勢を維持しやすいことと、その姿勢を維持したままで正確な車両操作ができること。
だけども、各種位置決め(セッティング)と使い方を疎かにすると、なにが美味しいのかさっぱりわからなくなる。 >>80
ハンドルを10時10分のところてしっかり持つんじゃなくて、肘が前に出ない持ち方なんで、ハンドルが近くないと回しにくいでしょ？
もちろん交差点なんかではもう少し肘を伸ばして回すんだろうけど
それで少し背中丸めて猫背になってると思うんだよね
この姿勢が長く続くと肩が凝ったり、背中が疲れる
運転しながら時々、肩甲骨を内側に寄せるイメージで背筋を伸ばした姿勢をとると良い
この姿勢では腕はアームレストで楽な姿勢をとりにくいかもしれないし、普段から猫背の人だと長時間この姿勢を維持するのはむりだから、とりあえず時々でいい 背中とか腰に来ちゃう人は、極端な表現をすると、常にシートバックから背中が浮いてて、ハンドルを握って上半身を支えてることも結構あるよね。 >>84
古いLT-L使ってるけど、なんかおかしいなと思ったらシートバックが
少し倒れててポジション狂ってることが多いわ。
シートバック少し起こしたら快適なポジションに戻るけど。
オニギリの所のウレタンへたってきたかな、交換するかな。 >>81
旧イストを13年乗った
シートはインプよりも一回り大きくホールド感もレヴォーグ1.6GT-Sに近い
センターメーターの為、ハンドルを目いっぱい下げても何も困らなかった
手足の長さのバランスがおかしいのか･･･ >>85
それウレタンじゃなくて
リクライナーのヘタり
古いL、SRは例外なく発症する
電動のエルゴメドEは大丈夫 >>72
シートベルトの擦れと乗降のサイドがね
昔のよりマシだけど
LX-Fのが強いのは間違いない 昔乗ってた車用のレカロのシートレールがあったんで、
粗大ゴミとして市に引き取ってもらおうとしたら断られた。
車関係のゴミは引き取ってもらえないんだそうだ。
困ったな。
ランサーセディアワゴン用じゃ欲しい人もいないだろうし。 >>90
バラせば何かに使えるかもしれないから、それこそレカロ扱ってるショップに持ってけば引き取ってもらえるかもよ
近隣のショップに問い合わせてみたら？ >>90
ランサーセディアって7以降のランエボ辺りとはピッチ違うの？ >>91
純正じゃなくて、ファントムワークスのシートレールなんで、バラせそうもないですね。
>>93
そのあたりは、全く分かりません。 >>90
オークションに出品しようって考えはないのかな？ >>88
リクライナーのへたりって、オニギリのなかの輪っか？スペーサーみたいなやつか？ >>97
背もたれが勝手に倒れていくのは、
そのダイヤルに付いてるブッシュのヘタり
背もたれががたつくのは、前倒し機構の
爪部分の隙間が多いんじゃないかな LS-Lの座面の左右のウレタンが劣化してきてて、さて、どうしようと思ってたら、お付き合いでLX-Lを買うことになったw
パーツを組み合わせたらキチンとしたLS-Lにもなるなあとｗｋｔｋしてるw 背もたれが勝手に倒れたり、ガタついたりしないフルバケがオヌヌメですよ 俺もこの２０年ほどフルバケ使ってるけど、普通の人には敷居が高いかと思うな 長時間運転するの前提だとバックレスト固定シートはあり得ないんだよなあ。 使っているうちにダイヤルに対するバックラッシュが大きくなってくる >>104
え？
俺はフルバケの車で神奈川から青森、さらに札幌まで旅行するけどな
西は四国一周とか
最初の1日は600~800kmくらい普通に走るぞ
首が弱すぎじゃないのか？ >>106
あのう…仕事で年間10万キロは走ってるんですがw
少し忙しいと連日800kmなんてことも普通にあるんですけどw それは単純にシートじゃなくて長時間運転が問題なんじゃねーの？連日800kmとか普通じゃないだろ >>109
普通じゃないよw
ノーマルシートだと無理。ケツと太もも後ろに鈍痛が溜まって、腰にくる、背中にくる、首にくる。
なので馴染んでるレカロに走ったというのはあるよ。
レカロ投入以降は、コンスタントに毎日800kmまでなら疲労の蓄積なしでクリアできるようになった。 まあ、それだけ身体に負担をかけないシートということだよ。 RECAROでもヘタるし身体に合う合わないも大きいし
マンセーしすぎなやつは見ててわかってないなーて感じ >>112
身体に合って、きちんとセットアップできて、実用上の効用があって、そんな製品だから普通に評価してるだけ。
ヘタって不具合出たなら手を入れればいいだけだし。 確かにそういうシートだからキチンと使うと効果はあるはずだよ。
彼が言ってることは間違ってはいないと思う。
私はAM19を使ってるがそれなりの効果は実感してるよ。 LT-Lを20年近く使ってるんだけど、今度車を買い換えるに当たって、
レカロも買い換えようと思うんだけど、LT-Lに近い用途と座り心地の後継モデルは何を選んだらいい？ >>115
私はオーバーホールに出した。
あんこの詰替えから表皮の交換、各部消耗していたら交換で生き返って戻って来たよ。
やはり使い慣れた物が使いやすい。 SR-7FとLX-Fで悩む
SR-7FのKK100とGK100は真ん中の生地が違うみたいだけどどちらがおすすめ？ 助手席SR-6に変えてるんだけど、会社のアメフトやってた先輩乗せたらスカート履いてる女の子みたいになってめっちゃおもろかったw >>117
ノーマルと違い夏は熱が籠って背中と尻と脚裏が暑い
悪い事言わないから少しでもマシなメッシュにしときな
SR-7FとLX-Fの違いだけど、座面はLX-Fのが厚く1㎝くらい高くなる
肩のホールド性は7F、自由度はLXで、腰のホールド性はどちらも変わらない
LX-Fのがメッシュ生地が荒くデコボコしてるので暑さはマシ
どっちの生地もLX-Fのが強い感じ あとLX-Fには手動エアランバーサポートが装備されてる
上記インプレは夏と冬では変わる
冬だとホールド性にしか気づけない >>119
ズバリ！インプレッサスポーツに付けるなどどちらを選ぶ？ >>121
SP-Xが最高だよ
試座なんか必要ない即買いだよ >>121
残念ながらインプに興味無いから知らねーよ
7か7Fにしとけよ >>122
高すぎじゃね？
>>123
7は乗り降りで大変そう
実際に座れるお店を探すかな いまLX-Fのほうをつけてるんだけど最初は物足りなかった
慣れたのと夏の暑さで7Fは倉庫で放置プレイ中
7Fのが満足感は高いがLXのが暑さと自由さで楽
しかしLXはスポーツ系のくるまだと純正と大きな差が出ない
だから7Fにしとけよ 感想をひとことで言うなら、
7Fはいいねー、LX-Fは悪くないねー ってとこ RS-G入れてシートポジションも下げたらめちゃくちゃ運転し易くなった
やっぱりフルバケは良いな >>125
シートに使われている生地とかはどう？
LX-Fの方が高級に見えるんだけど
夏の暑さ対策ならGK100って手もあるね >>1
カムイはしなやかで手触りいい
グラスメッシュはセンターと座面だけだし構造的にも大した効果は無い
しかしカムイは毛羽立つしゴミが目立つから、それだけの理由でもGKのがお奨め
LX-Fのハーモニアは硬めのさらっとした厚めの生地
3Dエアは太糸でニットセーターみたいなボコボコ生地
だから隙間があって暑さ半減 SR-7 SK100なんだけど、背もたれにカビっぽい黒いシミが・・・ >>127
おめ！
もう少し乗り降りが楽なら
最高なんだがw 親父が仕事でハイエース乗ってるんだが、長時間は疲れるとの事でヤフオクで中古のLX-M（ヘッドレストが網、黒x灰ツートーンでRECAROロゴはオレンジ色）を購入、洗浄とラバーマットを補強して3年乗った
結局、160/50の親父には座面が長く、腰とシート間に隙間が空いてしまうので、たいして疲れ軽減にはならんとの事で外す予定なのだが、座面がもっと短いものはあるだろうか？
オートバックスで座ってみたが、短いものはあるけど大きくは変わらんのでBRIDEで探した方が良いのだろうか？ 座面の前後長を調整できる -L はどうかな？
引っ込めると前端のRが大きいから固定座面のものより実質短いと思うんだが。
-L 系しか使ったことないので比較はしてないけどな。
近ければ試したら？比べたら？って言えるんだが… >>132
キャブオーバー車で小柄体型だと
長さは勿論、厚さも大事だよ
座面高さの調整がほぼ効かないから
厚すぎるとペダルが遠くなって、
太股裏を圧迫して疲労する
座面が短いのはF座面だけど、
ウレタンが厚すぎて合わんと思う
今のLX-Mの座面を加工して貰ったら？
俺は軽1BOXだけどエルゴメドの座面を
加工して貰って、快適に使ってるよ >>132
ハイエースの場合はレカロ純正レールだと上がるのよ。
社外のローポジと謳ってるレールでもじつは上がる。
トライアルのウルトラローポジでやっと同等くらい。
そして後ろにスペーサーかまして前傾させてやらないと。
体格が小さいなら5㎜以上必要じゃないの。
あとランバーサポートとかで誤魔化す。 そういやトライアルの装着写真で長さ調整みたいなこと書いてたな。
もしかしたら追加でやってくれるんじゃないの。
通販に電話で問い合わせてみ。
オク中古と違って新品買って加工で金はかかるだろうけど。
頑張って親孝行しとけよ。 >>133
調整機能があるLX-Lというのがあるんだね、腰痛対策のエルゴメドとかよりも良さそう。有難う。
>>134-136
そう、座面も確かに厚い
ローポジのシートレールだけど、座面の前面が厚い為に昔の商用車の様なペダルを上から踏むポジションに近くなるのよね。バイクのシートみたいにアンコ抜きが簡単ならと考えたが、加工も頼めるんだね。
色々聞けて参考になったよ、みんな本当に有難う。 SR系座ったらLX系はないね
SRも乗ってるとリクライニングさせること滅多にないから
フルバケでもいいかなって思えてくる 前のLX系は無かったけど、現行のLX-Fはそこそこ良くなってるよ。 LX-Fは座ったことがないけど良くなってるみたいだね
みんカラのパーツレビューを読むと座面が上ったってのがあるね
その辺が注意点かな 座った感じは肩以外は7Fと同じ
厚さがあるんでちょい高くなるけど 車種が何か存じませんが
身長体重体型運転姿勢と求めるものが何かによって違いますので
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