【RECARO】レカロシート 14脚目 [無断転載禁止]©2ch.net
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RECAROのシートについて語ってください。
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【RECARO】レカロシート 13脚目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1444304453/ >>142
インプレッサスポーツの人？
付けて気に入らなかった時にヤフオクで売れそうなSR-7Fに一票 詰めモノ買いに行こうかな？
あれって在庫とかあるんかな >>143
身長185の体重84です
SR-7F GK100
LX-F IM110
両方座れる店が近くにあればいいのに LX-L、オクで落として引き取ってきた。
商品説明通りの美品でホッとした。
右ダイヤルは厳しい車なので、薄いダイヤル頼まなきゃ。 >>146
スーパーオートバックスとかオートバックスセコハン市場とかにあるよ >>146
情報を全部出せ
それと現状のポジション画像とレカロに求める点な
万能シートじゃないから場合によってはオススメできんぞ >>137
座面のウレタンはカッターでも切れそうだけど、
自信がないなら頼んだ方が無難
大阪のフリースタイルと言うショップの
ホームページに加工事例が紹介されているので、
覗いてみれば？
ちなみに俺のエルゴメドもそこで加工して貰った >>149
ハンドル操作が確実にできるようにシートはかなり前へ
ハンドルはメーターが見えるギリギリまで下げてる
シート高さは最低
背もたれは背中に圧迫感が感じない程度に倒してる
左膝はニーパッド、左手はアームレスト、右手はハンドル
右足はドアにくっついている状態 ← 開き気味になり疲れるのでニーレスト検討中
現在はこの状態
運転中とにかく背中が落ち着かないし、アクセルからブレーキに踏み替える
だけでも背中に圧力を感じるし、左脇腹がシートの盛り上がった場所へ当たり
不快この上ない
高さと背もたれを変えるもダメ >>151
色々足りないがまず
・10kg痩せてください
・上半身は猫背にならず背もたれ全体に沿わせた上で角度調整
・シートの中央へ真っ直ぐに座る（ﾅﾅﾒらない）
・がに股はやめて並行か内股へ
・ステアリングは両手で持つ
・右足踵の位置が左か右極端により過ぎ
レカロ関係ないけどこれぐらいは修正しないと一般的な社外シートの効果は得られない
で、何を期待しているのか未だわからん >>152
体重が80kg以上で沢山運転してる人はいますよね？
シート中央へ座ってもいつの間にかズレている
がに股は直らないし、その為のニーパッドとニーレスト
ステアリングだけどずっと片手に慣れちゃって
とにかく純正シートのホールド性が感じられない
運転中ズレるし背中がシートに密着しない
更にずっと腰に出っ張りを感じる
それを避ける為に前に出れば腰とシート間で隙間が出来て疲れるし
もうシートが合わないとしか考えられないぐらいまでポジションとか
クッション、シートを試した
前の車はこんな事なかったのに >>153
それこそ八王子のジェットセット辺りで
選定からドラポジ指導までやって貰った
方が良さそう
遠くても行く価値はあるんじゃない？
ここで聞いても答えは出ないよ >>151
シート前すぎると逆にハンドル操作しにくいだろ
ハンドル12時に両手を添えたときに腕が伸びきらないぐらいが適切だったはず。 >>154
検索してみる
>>155
前すぎるって言っても右肘を自分の身体に当ててハンドルの下側を握れる程度
これ以上離れると操作に不安で
腕に合わせると脚が窮屈
脚に合わせると腕が遠い >>156
お前基準で合ってると思うんならそうなんだろう。お前ん中ではなｗ >>156
JETSETのサイトは何書いてるのかよくわからないから、どちら様だかわからない個人の古いブログだけど、JETSET店長流が垣間見えるのを貼ってみる
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/226671/blog/7691516/
がに股になるのはやっぱシートが近いとか、ちゃんと深く腰掛けてないとかっていう根本的な問題がありそう
JETSET店長流はややがに股推奨だったと思うけど
スバル車のペダル配置は良く知らないけど、右ハンドルFF/AWD車はハンドル位置に比べてペダルが近くなる傾向があるから大柄な人だとポジションとりにくい面はあるかも >>153
コンフォート系は安全に運転できそうにないので
RS-GEでいいのでフルバケでポジション強制をお願いします >>151
多分正解はシートの高さを上げるだと思う
ヘッドクリアランスが許容できるギリギリのところまで上げてみるといい
もちろんチルトステアリングもそれにあわせて調整
シートバックはやや寝かせ気味だと思うけど、それはそのままで
これで足元は少し余裕ができる
左だけわき腹が圧迫されるのは体がセンター寄りに傾いてる証拠
左腕をアームレストに載せるのを止めた方がいい
下手すると右手で12時の所を持ってやや左向きに半身になってるDQNポジションに近い感じになっちゃう
右腕も左と同様の位置で
本当は10時10分の位置を持った方がいい
シートに真っ直ぐ深く腰掛け、両肩をシートから離さないで背筋伸ばして肩甲骨を内側に寄せてみてごらん
シートバックの腰の部分がなんで出っ張ってるのかわかるから
あとはクロスハンドルで無理なくハンドルが回せるようにシートバック角度を調整
まあ送りハンドルでもかまわんけど
ここまでやるとシート位置とハンドル位置のズレとかシートレールの問題も見えてくる
レカロに替えると多分純正より座面が後方下がりになり、座面長が長くなる
下手すると純正シートより大腿裏や腰に負担がかかる
シートのセンターとハンドルのセンターとのズレ、オフセットが純正より大きくなることもある
純正シートである程度ポジションを修正しつつ理想のポジション、シートを追求しておかないとレカロに替えても無駄
あと極論すれば、街中ではシートのサイドサポートなんて要らんから
スポーツドライビングするんでなければ無用
もし必要と感じるならリアに人を乗せるのはやめた方がいい >>156
普通の椅子もそうだけど、人間工学に基づいた設計をした作業用の椅子になればなるほど「掛け方(使い方)」が大切になってくる。
つまり、レカロだと、運転という作業を行うための疲れにくい姿勢を強制する道具。
座る人がどう座りたいか？というのは眼中にない椅子だから、椅子が要求する座り方に合わせるしかないよ。 何故か結構シート(座面)高を下げたがるよね
足を前に投げ出して膝を真っ直ぐにするより､曲げた方が楽なのに 車によるけど座高も高いので天井に頭がかなり近くなるから
視界も悪くなって交差点で止まった時に近くの信号機が天井に隠れて見えなくなる
アイポイントは高い方が良いのは確かなんだけどね >>163
セミバケは知らんけど、フルバケだとヘルメット装着＋ロールケージとの干渉
ってのを考慮されてるから、デフォルトではどうしても低い位置にセッティングされちゃう。
アダプターかまして上げるのは簡単だけど、当たるから下げたいってのはかなり難しいので。 天井とのスペース
信号が見えない
バックミラーが邪魔
バイザーが視界に入る
以上の理由で上げたくても上げれないかと 9年・25万キロ座ったTS-G
右側サイドサポートが擦れて生地に穴が空き
中のスポンジや骨組みが丸見え
座面の「RECARO」の刺繍は全てほつれて取れた
使用に関しては全く問題ないんだが
あまりにもボロッボロなので余ってるブリッドに交換した
TS-Gは倉庫の肥やしになっちまった... 何度も書いたがｗ
ＬＳシート全部張替えで８万
今の新品ＬＸが１０万
ＴＳＧだといくらか知らないが
ＬＳで８万出したらＲＥＣＡＲＯの刺繍もしてくれる。
>>173
思いいれアルナラ張り替えもいいかもね。 うちのLS-？モモ伸ばしあるやつ
当時の正規物だけど30年でダイヤルが緩いし劣化で横に破れもある。
昔にブリンプに聞いたら正規物が前提での張替えが8万だと言われた。 その値段で張替えなら買い替えだよなー
劣化って表皮だけの話じゃないし >>176
全張替えは夢だな
汗とかで全体的に薄汚れてるし
しかし当時10数万円で買ったシートに
10万円はかけられないんだよね
んで、かーちゃんにシート見せたら
当て布して補修してくれるとの事
どうなるか楽しみ 丸ダイヤルって何年ごろまであったっけ？
転がり込んできたLX-L右丸ダイヤルが異様にシャンとしてる。 >>178
そうだよｗ
>>180
２万の違いなら新品ってのが大多数だとは思うねｗ
ただ、
ブリンプとシガロとシナロは品質が違うｗ
ブリンプの頃のでめちゃくちゃなことしてないなら
そんな劣化してないから張替えだけでもいいと思うよｗ
あと、部位によって価格が決まっててケチることは出来るんだけどｗ
２脚で１６万言われたから、部位指定してやってもらったんだが・・
どうせ張替えするなら、全張替えするといいと思ったｗ
俺は部位指定で張替えして・・・ちょっと後悔してるｗ アルカンターラでも8万なら価値あるなー
SR5眠ってるからアルカンターラで直せばインテリアとして
まだまだ使えそうだな レカロはローポジションシートレールを出してほしい。
純正シートより座面が高くなる場合が多い。 >>186
アルカンで8万は安いが耐久性が低いから常時使う運転席側は今迄よりも痛みが早い
色もダーク系以外だと汚れも目立つ >>187
最近の純正は確かに上がるねｗ
純正拘らなく、車検対応の社外品もあるからそっち買えばいいんじゃね？
>>188
タイヤじゃないがｗ
俺は左右ローテーションしてたから２０年もったなｗ インプレッサスポーツでレカロを検討してた者です。
ようやく原因が判明しました。
座面が底に近すぎる為ペダルを踏んだ状態でも太ももが上がってしまう。
その為シート座面のサイドサポートを乗り越えて足が開く。
左足はニーパッドで支えられている為、問題ないが右足はドアまで付いてしまい
体勢が崩れる。
シートを後退させれば足はシートのサイドサポートを乗り越えなくなるが
今度は腕がハンドルからかなり離れるため運転しづらい。
結論はペダルとハンドルの距離バランスが自分に合っていないでした。
さてどうしたものか･･･。 >>192
昔はラリー用のドアマップ入れとかニーパッドが売ってたんだが今は無いみたいだな。
付くか判らんけどホムセンで5cm厚ウレタンゴム買ってきてドアのMAP入れに両面で付けたら？
多少乗降しにくくなるけど無いよりはマシｗ >>192
エアバッグ無しにして、ラリー車みたいに長いステアリングボス付けて
ハンドルを手前の位置に持ってきたら。 >>193
確かにそれも考えたけど新車なので見た目にも拘りたいと思って >>196
身長が185でこれ以上座面を上げるとバイザーやバックミラーが邪魔になる >>195
まあ、個人の趣向だからなんとも胃炎ｗ
俺が新車買っても運転の妨げになる要素は関係なく潰すけどな。
個人的には出来ればリアシートでふんぞり返っていたいがｗｗｗ orz フロントにワッシャー噛ませて締めればいいんじゃね？
でも5山以上は確保してね そんくらいで曲がるかよ
アルミスペーサーでも厚ワッシャでもいい
そんなんで尻込みするくらいならそのまま我慢して乗れよ まあ185もあると、設計で仮定している体型からは大きく外れるだろうなあ
160から170くらいのいわゆるチビがちょうど良いように作ってあるだろうから >>206
たしかにエドチャイナ（ドイツ系らしい）はでかいがｗ
たぶん、１８０前後基準に設計してるんじゃね？
あと、今はどうか知らないけど
当時ビート用にレカロあったがカプチーノには使えなくてｗ
車種とか選ぶってのもあるんかもと思う。 >>203
社外のシートレールなら前後高さ変えやすいよ。
リンク先のなら3ポジションタイプ。
前を上げて、後ろを下げて取り付ける。
http://www.trial.co.jp/osaka/event/recaro/base.html 175小太りのワイ
レカロRS-Gで座り心地が良い模様 >>192
178cmの自分でも似たような経験がある
車種によって差はあるものの右ハンドルFF/FFベースAWDの宿命
タイヤハウスの張り出しがある分Aペダルが近くなるand/orセンターに寄る
ハンドルの前後位置は左右ハンドルで共通だから、ペダル位置にシートを合わせるとハンドルは遠めになる
2ペダルならまだ良いけどMTだとCペダルで前後位置を決めるから更に難しくなる
クルマ買い替えせずに解決するならハンドルにスペーサー噛ましてハンドルを近づけるしかないと思う
純正ステアリングでそのような改造が無理なら、エアバッグや各種ボタンを捨てて社外ステアリングに替えるしかない
そこをこだわって右ハンドルFF車設計してるのは現状マツダくらい
初期のBMW MINIもそうだったが、最近のはわからない
ノーズ伸ばしてタイヤ前に出してAペダルを遠めに配置
そのかわりホイールベース長くしても室内長が変わらないという変態設計 前から思ってるけど、シートやシートレール、ステアリングポジションなんかこそ、オプションで選べるようになっているべきだと
シートの高さや前後調節、ティルトやテレスコだけじゃ調節しきれないくらい人の体型は違う
145cmの女性と185cmの男性が同じシートやハンドルで共にちゃんとしたポジションを取れる訳がない >>213
マクラーレンとかならやってるけどｗ
大衆車で大衆シートだぞｗ >>207
メーカーは、仕向け地の下から9割くらいの身長を想定して設計するのが通例。
アメリカや欧州だとAM90(アメリカ人男性の9割をカヴァ)という呼び方で180cmちょいを上限。中央値は確か172〜173くらい。
国産メーカーの国内向けはJM90とかで設計。上限178cmくらいで中央値は168cmあたり。
レカロはAM90とかのはずだから、170cm台前半のおまいら大勝利。
185の人は、設計基準値から外れちゃうよね。
車室の設計にも上記を始めとした「9割方の人」という様々な基準値が使われるから、基準値から大きく外れた人にとっては使いにくいことこの上ないと思う。 >>216
日本人は短足だから１７５とか１６５でもドイツ仕様でちょうどいいんじゃね？ｗ 夏が終わったら新品だったフルバケが臭くなってたでござる
尻のクッションは予備っつーか洗濯用にもう1セット標準装備で必要だろ？ フルバケは汗かくよなー
サーキット走るとびっしょり濡れるし
ファブリーズじゃどうにもならん
洗濯してる間は座布団じゃみすぼらしい・・・ >>225
Tシャツみたいに洗い替えのフルバケ用意しましょう。 ファブリーズじゃ効果ないって上で言っているのに･･･ 耐久レースを見ると体型に合わせたパット？みたいなのを敷いて座るじゃない
あれを洗濯可能にして個人向けに売ってくれれば >>229
言いたいことはわかるが・・・
耐久レースってのはメインドライバーに合わせてシートセッティング
当然、交代ドライバーとは体形ちがうからって
あれ作ってるｗ
そんなことわかってるよ！って思うだろうけど
発砲スチロールとかをカッターナイフで削り出しか
あきらめて体をシートに合わせるのがいいだろうねｗ 夏は日中青空駐車してれば車内が灼熱地獄になって、臭いの元になる細菌が繁殖しない
臭ってきたのは涼しくなってきたから ガレージ入れっぱなしだし
オッサンだしなー
芳香剤とか苦手だしなー
ヤフオクでそれっぽいの見つけたから洗濯ローテーションしてみるかな >>229
普通に大きなゴミ袋にシリコン型剥離剤吹いてから
発泡ウレタンで型取りゃいいじゃん。30分位熱い中動けないけどｗｗｗ
つか、本来のフルバケってシェルとカバーの間に発泡ウレタン吹くんじゃねぇの？ 真夏に高圧洗車機で丸洗いしたかったのにクルマがいまだに帰ってこない・・・ SR3でさえ暑いからフルバケだともっと暑いんだろうな
RS-G欲しいけど >>236
レース用の詰め物も、袋の上にドライバーを座らせてウレタンを流し込んで原型を作って、それを調整して表皮を張ったりして見てくれを良くする。 イギリスあたりだと、それ専門の職人さんがいたよ。
型を取ってから4-5日したら難燃性のファブリックで小綺麗に仕上げたのが届くのよ。 >>192
アイサイトとエアバッグをあきらめて社外ステアリングプラススペーサー。
当方180cmでレヴォーグ乗ってるけど、同じような状況。
今のスバル車はドリンクホルダーとマップポケットで右足のニーパッド機能が皆無。テレスコもBPレガシィなど昔よりは増えたがまだ足りない・・・
やっぱ昔の車みたいに、ステアリングに10cmぐらいのスペーサーを入れるのが、一番身体が楽になると思われる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
