衝突安全性のある車について語るスレ [無断転載禁止]©2ch.net
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以前にあったが、いつのまに消えたので立てますた。
高速道路での多重追突事故に巻き込まれるとか、一般道路での事故に、巻き込まれるなどの場合において、車内の中の人を守れるであろう車について語るスレです。
（・∀・）Ｒｅａｄ Ｉｔ！！ 書くときの注意（・∀・）
あくまでも【実際の事故現場】を基準にしてください。試験場での衝突テスト程度では誇張（捏造）の可能性もあるため信憑性低いです。
自動ブレーキとか、レーダークルーズのような補助的なのではなく、【ぶつけられたときの車】本体を基準に。
中学生扱いされたくないなら、癖や煽りや冗談であろうと「それなら戦車か装甲車にでも乗れ」などの非現実な表現はしないように。
ここでは事故に巻き込まれたときの車の衝突安全性についてのスレなので、馬力やトルクやチューンアップなど「走る（攻める）！！！」などの話や、ドレスダウンの話はスレ違い。スペック原理主義者はよそでおながいします！
あくまでも実際に販売され、一般人が普通免許で乗れるであろう車種に限定ということで。（もし、中型／大型免許の車の場合はあらかじめの説明つきでよろしく。）
各自の命を守れるであろう今後の安全性ある車種選びの参考になれば幸いです（・∀・） >>422
その通りだとは思うがさらに言えば試験に通る基準ではなく、自社基準で作ったら厳しい試験にも通ったみたいなのがいいな
たぶんボルボとメルセデスはそんな気がする アメリカみたいなきついのは無い
ドイツ勢すらアメリカの後突規制には反対していた つまりは、
同じ車種でも、アメリカ仕様（？）のをどうにか入手して乗れば、少なくとも同じ車種の日本国内仕様のよりは頑丈、てことにはなるね。
多少燃費が落ちる
左ハンドル
が気にならなければの話だろうけど
（修理や部品交換とかはﾜｶﾝﾈ） 動画のを見つけたのでコピペにてカキコ
（ボルボＸｃ９０）https://youtube.com/watch?v=NRzMhk9WX70
（トヨタ シエナ）https://youtube.com/watch?v=J-T1AvYHNlU&;itct=CA4QpDAYAiITCJDB0PmF9dcCFY1oKgodwiUMnzIGcmVsbWZ1SL2_2frkkLOONQ%3D%3D&client=mv-google&gl=JP&hl=ja
試験場で試験車両による後部追突事故の動画とはいえ、説得力を覚えるものがあるわな >>428
この試験、台車が低すぎてリアルの衝突とかけ離れているような。
これだとフロアの強度は評価できるが、キャビン部分の強度はよくわからん。
ボルボの方は確かに潰れてないが、より遠くまで弾かれているように見える。
つまり衝撃吸収性が低い。
でも北米の追突試験は燃料漏れが評価対象だから乗員へのダメージは関係ないか。 >>429氏
改めて見ると確かにね。
ただ、50マイルな物理的衝突を考慮したら試験場だけクリアするだけの国内仕様の日本車よりは信憑性はあるかと。
外観で判断する分には２列目シートの中の人は守れてるっぽいし。
Ｘｃ６０以上 ： ボルボの観光バス〜ボルボのダンプ
豊田カムリー ： デュトロ（２トン車）〜コースター（マイクロバス）
な組合せにて動画のような内容で45mph（72k/h）相当な追突試験にて、２例目シートの人を軽症程度で守れる頑丈さなら完璧かもね。 探し方が悪いのか、ベンツの４人乗りスマートの後方追突くらったときの衝突安全性の画像が見つからないwww
VW-UP!〜VW-GOLFの後方追突くらったときの衝突安全性もだが >>235
亀レスだけど努力根性義理人情はトヨタのCMですよ >>55
フロントがトランクスペースだからな（リアエンジン）、つぶれしろはいくらでもある xc90買いました。
理由は、高速道路などで渋滞していて前がトラックの場合で後ろから
トラックに追突された場合、前の車の下に潜り込む可能性があるからです。
https://m.youtube.com/watch?v=96sj2A2LqyE
自分が停車していても、後ろから大型に追突されて、前がトラックなら
このような状況になります。俺がしんだら家族に子供に申し訳ない。
本当は仕事でセダンも乗りますがプリウスよりシビックの方が燃費は悪いが安全。
クラウンハイブリッドよりアコードハイブリッドの方が燃費も良く、安全。
というように、同じ年式で比較すると国産の場合、トヨタよりホンダです。
内装、デザイン、人気、などはトヨタでしょうが、金や見栄より命です。
xc90買ったら、嫁が激怒。ランクルの方がカッコいいだと罵倒されました。
https://m.youtube.com/watch?v=cw64wdDQsFQ
これの1:30位から見て惚れ込みました。国産ではこういうテスト見たことありません。
嫁用の国産のセカンドカーは今はホンダですが、スバルかボルボに買い換えようと
考えているところです。 その発想は懸命だと思う>>434
ニュースとかで、高速道路の多重追突事故現場の映像とか見るたびに、事故に巻き込まれた場合を考慮してしまうしね。 >>434
トラックに追突する際には追突する側がフルブレーキとか踏んだら更にノーズダイブして潜り込む可能性が高くなるから運転席の高いXCは良いチョイスだと思います >>436
ある事故の写真を見たが、多重追突でスバルＸＶだけ追突した車のボンネット上に乗っかってたぞ
つまり最低地上高が高いから追突されるとリアバンパーの下に潜りこまれて、勢いがあるとリアタイヤが
ベアリングがわりになってさらに前まで潜り込まれることになる、そうなるとプロペラシャフトがやられる、アンダーフレームが歪む こんな雪の季節だからこそ、事故に巻き込まれた場合を考慮しての
被衝突安全ボディ（巻き込まれたときの安全性）
は気になるわな。 日本でも燃費落としてでも、
ボルボＸｃ９０やアメリカ仕様のカムリーみたく後方追突55mph（88k/h）対応ボディが標準装備化すりゃ、後部席または二列目に乗ってる人がどれだけ命が助かることかと（ry
デミオやイグニスみたいなコンパクト系は、せめて35mph（56k/h）後方追突対応なボディになるだけでも大きく変わるだろうし。 燃料漏れ云々はタンク自体が既にそうなってるからな〜 エンジンルーム内タンクの東ドイツトラバントなんて惜しいよね。
あの時代で３点式シートベルト装備でオフセット衝突にも耐えるボディだったのに
燃料漏れで一発アウト。 まともに行けば新車当時でも排ガス規制でだめ。
衝突安全性も期待できないからまぁ無理だろうね。 ○○大生集団乱暴 医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」
○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
千葉市中央区の医学部、○○○○（２３）、○○○○（２３）の両被告の初公判が３１日、
○○地裁（○○○○裁判長長）で開かれた。
罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
などと起訴内容を一部否認した。
起訴状などによると、両被告は９月２０日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む２０代女性を乱暴したとしている。
事件をめぐっては、医学部の○○○○被告（２３）＝同区＝が準強姦罪で、
○○大病院の研修医、○○○○被告（３０）＝同区＝が準強制わいせつ罪で起訴されている。 https://m.youtube.com/watch?v=uF8qK0PK4i4
こういうバカがいるから、xc90買って正解だった。
こういう事故ならxc90でも危険かも、、、と不安になる >>447
高い車に乗っているね。
たぶんxc90なら死ぬことはないだろう。 >>448
金よりも命が大切。燃費よりも命が大切。
娘が小さくいつも俺には甘えてきて可愛いから、娘に嫌われるまで生きたい。 >>449
その考えでいいと思う。
経済力の範囲の中で。
自分もお金があれば、xc90を買うかもしれない。 日本車側ではスバルの他にはマツダが安全、ホンダスズキは消極的過ぎるから避けた方が良い話をようつべでやってたの思い出した。
トヨタは、もともとファミリーカー寄りなうえ、頑丈より燃費一辺倒な方向性だから外しとけば無難か
日産三菱辺りはワカンネ 保険料とJAFの結果見て安全そうなクルマ買えよ
誰かの受け売りでテメーの命左右するような車買うのか？バカか？ガイジ？ >>455
ボルボXC90購入した人だけじゃないが、衝突安全性とかを気にする人は各自で独自に調査してるでしょ。
人任せな人種とか、燃費一辺倒な人種とかなら、
「試験場クリアしているから問題ない（高速の多重追突事故は例外。ものの数では無い）」みたいな思考止まり程度かと。 だからそういってXCだかなんか知らんが脳死状態であれやこれやと物言うなつのクソガイジ いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
MF06T >>457ちょっと教えてくれよ。あんたの定義だか流儀だかでいう衝突安全性ある一般車ってやつを。
人にケチつけるからには答えなきゃ誰も納得してくれないでしょ。
そもそも、ここはいろんな人が素人目線な試行錯誤なりにも意見を述べてみるスレではあっても、寸分の狂いも無い正しい答えを出さなきゃいけないスレではなかろう。 >>450
俺はまだ30代。若い人間からするとおっさんだが、ボルボのディーラーへ行けば、
客の中ではかなり若い方だ。
命とか健康と考えるようになると頭は老けたと思う。 重たい車の方が安全というけどボディがふにゃふにゃの重たい車と今の軽自動車が衝突したらどっちが勝つのですか？ そら相手の潰れしろに依存して潰す軽の圧勝よ
特に軽トラとジムニーな ラダーフレームって衝撃がもろに乗員に来るから危ないとか 軽自動車だけは乗れない。自損事故ならいいが、トラックとか正面衝突とかになれば、即死さw
少し前までのトヨタも乗れない。3代目までのプリウスはアウト。 トラックも突っ込むとキャビンだけもげて吹っ飛ばされてしまうからな。
他車に加害性があるからと安全性があるとは限らない。 ボルボなんか必ず故障するから
高速道でエンコしたら衝突安全性が多少高くても意味ない。外車全般に言える これ見たら、サンドイッチ衝突された場合にはやっぱセダンが最適だと分かるな。
軽だったら終了している可能性が濃厚
https://www.youtube.com/watch?v=mfbMWGMuwe8 質問ありゅ
スマートってああ見えて
結構、安全性確保されてて生存率高いって
ホンマなんか？？？
信じられん >>469
運転席が高いでしょ？乗用車とぶつかった場合、乗用車の前端がスマートの下方部に食い込む
でも運転席が高い位置にあるから問題ない・・・ ミニヴァンと同じ理屈 ニュルでのAクラス
ニュル動画でも希な大クラッシュ
https://youtu.be/KJWveB_3pYU?t=532
スゴイのは乗員が自力で脱出し（ちゃんとドアが開く）、
自らの足で歩いて避難していること 日本の国民性が変貌すれば一番楽なんだろうけど、
あれだけ盆暮れ正月ＧＷあたりの連休でのニュースとかで、高速道路での多重追突事故で
一般車がトマトみたいなスクラップになってる事故車両の画像を何度か見てるにもかかわらず
一般人Ａ「衝突安全性なんか最低限クリアできれば大丈夫。ボルボも驚愕な頑丈さだなんて何を大袈裟な（嘲笑）www」
一般人Ｂ「そこまでしなくても大丈夫っすよ！ ちゃんと、事故起こさないように運転してっから（悪い意味での楽観的思考）www」
一般人Ｃ「最低限だけをクリアして燃費は18k/Lな車と、12k/Lと落ちるかわりに無駄に頑丈な車、前者選ぶに決まってんじゃんwwwwww」
一般人Ｄ「車は自分の第２の部屋！！とにかく広々空間が最優先だろがjk」
メーカー「試験場クリアできればおしまい！ あとは自己責任でヨロピクピク（・∀・）」
メーカー「そんなことしたら重くなって燃費落ちる」
みたいな動向が根底から覆らない間は（ry 松田CX8、
フルラップ70k/h被追突に対応／オフセット80k/h被追突に対応、
クラッシャブルゾーンでへこませつつ燃料タンクと３列目の人まで守る
といった後方追突安全ボディのイラストと骨組みなどの画像を、（地下鉄副都心線）西早稲田駅前のディーラーで見学したのでカキコ
ボルボXc90のときみたいに数字を真に受けず、『45mph（72k/h）位までなら２列目までの人までが自力脱出できる軽症で済む（３列目は保証の対象外）』
とでも解釈しとけば無難か。 あとは、CX3やアクセラも後方からの追突の安全ボディがCX8とひけをとらないなら更に良しだな。
（デミオあたりは不利すぎるから56k/h（35mph）対応にな被追突安全ボディならばすごい高性能かもな） >>462
軽トラが安全とか初めて聞いた
挟まれてぐったりしてる人は見たことあるけど >>462
電柱に激突することだってあることを忘れずに。 マツダCX3／デミオは後方追突20kt（36k/h）に対応してる話をディーラーから聞き出したのでカキコ
後方バンパー裏側内にシャーシあるなど、あのサイズでもそれなりに力をいれてるのは良い話。
あのコンパクトで35mph（56k/h）相当の後方追突に対応なボディなら更によしだね。 マツダスバルとかは規模小さいから基準の厳しいアメリカに合わせての日本国内仕様に出してるようだが
トヨタニッサンホンダとかの大企業なんかも海外仕様、日本仕様と区別しないで
マツダスバルみたいにすりゃいいのにな
統一化によるコストダウン計れる意味も兼ねられるだろうし >>479
リンク見てみた。
日本仕様、リアバンパービーム無いうえに抜き打ちテストで赤点ギリって（ry これだから国産ダメなんだよ
我々が声を上げないから
漬け上がる
立ち上がれ消費者、 日本人は安けりゃなんだって良いと言うだろ？安くて、見た目豪華に見えればいいって 缶のプルトップが根付く前の話みたいに、衝突安全性に関する意識が低いんだろうな。
意識すると、どこぞのゆとりが意識高い系だと訳のわからん半笑い台詞剥き出しでネガティブにものを言うが
意識低いは意識低いとしか説明のしようが無いしな。 サイドエアバッグなんて要らん、その分安くしろ！とか聞くよね 自分は、バリューフォアマネーで考える。レクサス買うくらいだったら同機能のトヨタブランドを買う。
安物買いの銭失いも多いけどね。
安全性を考えて、軽自動車から普通車に乗り換えた。お金より安全性重視。だからと言って、ボルボなどは、バリューフォアマネーが低いから買わない。 >>484の話のように、バブル経済時代前後とかでは
「アメリカやドイツの車みたいに衝突安全性なボディとか不要！ 燃費が悪くなる！！」
「衝突安全ボディとかそんなの要らない！ とにかく、軽くて燃費が良くて（ry」
「事故に巻き込まれなければ無問題だし、事故起こさないように気をつけて運転してんだ。 よもやを考慮して（ryだなんて何を大袈裟な（大爆笑）wwwwwwwww」
「トラブルは起きる筈がない前提」「よもやを考慮しない」みたいな感じの意識な話ばかりだったし
現在の日本車にしても、車種によっては
装備の〜は、標準装備でないどころか、【オプションでもつけられない】
な車種の話も珍しくないあたり、真面目に動いてる感じはしないわな。 >>479
スバルやマツダの車は特別に頑丈だとバカオタクが勘違いしてるからなw 電気屋の安売りと同じでしょ、安い値段をバーンと打ち出しておいて、じつは
これとこれとこれが必要なんですよといわれて再計算すると元値よりはるかに高くなっていると 鼻先無い方が運転しやすくてユーザーフレンドリーってのを地で行く軽トラ 三菱FTOのCMやってた時代に、FORDで衝突安全性でこれにしたと答えてた家族のCMあったな。
トーラスだったかな >>495
俺のカンガルーバー付ランクル200と正面衝突で勝負すっか？ >>492
いつだったかな、
アメリカのどこぞの組織かなんかがTOYOTAヤリス（日本名ヴィッツ）の衝突安全テストを実際に試したいと申し出たら
TOYOTA側は『そんな必要は無い！！』みたいな返事と、衝突安全テストでヤリスでも頑丈ですみたいなビデオを送ってきたが、
信用してないのか、科学者のように検証したかったのか、抜き打ちにて無作為にヤリスを購入し、実際にぶつけたら結果は散々たる内容とかで、
後にTOYOTA側で誰かの首が飛んだであろう内容の話を車板のあちこちでコピペによる掲載をされていたっけな。
記憶を基に再現カキコしたので多少のずれはあるが、そんな感じの内容だったわ (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ >>485
ボルボなんか品質、耐久性が低いから国産車ではありえないトラブル発生する。外車全般に言えるが高速道路でエンコでもしたら逆に危ないよ 俺もおじさんが言ってたな
エンコのコってなんだかいまだに知らない
ググってくる >>496
それは確かに頑丈ではあるな（フロントならw）
追突事故くらった場合でのランクルのリアが頑丈かどうかは興味はあるわな
カンガルーバーの話になると
妙な正義感だか倫理観だか剥き出しにて騒ぐ輩がでてくるが、
その奇妙な正義感とかで非装着が裏目にでて、運転者や同乗者が片道旅行したら意味を成さなくなるしな。 ランクルはヒッチメンバー付けられるようにリア周り滅茶苦茶強化されてるからクソ硬いぞ
2tトラック以下はまず負けるわ
セダンやステゴン辺りは潜り込んでAピラー全損不可避だろうな
勿論これはランクルに限らずパジェロ、エスクード、ジムニーでも同じ >>505
>追突事故くらった場合でのランクルのリアが頑丈かどうかは興味はあるわな
そんなのよりも裏返しになった方が悲惨だぞ
モノコックと違ってキャビンで強度を出す作りじゃない上に下半身が重いから
裏返しになると自重でキャビンが潰れるおそれがある
カンガルーバーもエアバッグ作動タイミングが狂うだろうな 裏返しになる前に恐怖を感じさせるセッティングで自制させるし、裏返しになるよりも一回転する方が可能性としては高いから結果的に安全という
それよりも追突時に潜り込みやすい鼻先の薄いセダン、ステーションワゴンは廃止するべき。 だといいけどな
車って曲がっているときの内側後輪あたりを後ろから突かれるとあっさりスピンする
重心が高い車だとあっさりコケる “だといいけどな”ってw
自分に都合の悪い話になると思考停止かよ
車高の低さは知能の低さってのはマジなのか？ >自分に都合の悪い話になると思考停止かよ
ブーメラン投げは他所でやってくれ 否定されたらこれだよ。話にならんねw
そもそも追突されたら〜って話がなんで横転転覆になるのさ？ジャングルジム組めば問題ないとかそういう極論話せってか？
あほくさ、ガキかよ まあ、そもそもは、
テレビで見るような多重事故などに巻き込まれて、『体の一部がパズルになる〜強制片道旅行』
てのはうんざりだし、
否応なしに巻き込まれても『 』にならないような車種選びなスレだしな。 ようつべでみてたら、ニュルブルリンクでレクサスLFAとＢＭＷ3シリーズ事故でトヨタ側の車内の中の人が死んで、哲学が違うみたいな内容の話があったのを見て思い出したが
96年の衝突安全性の義務化とかが最初から無かった場合、未だに、日本車って事故ったら簡単にトマトにばけるのしかつくってないんだろうな
（しかも、「燃費が悪くなるからそんなの要らん」「事故に巻き込まれなければ無問題（楽観視）www」な意識まんまで） BMWと言えば、ジムニーシエラとぶつかってボコボコになってたヤツを見た事あるわ
シエラの方は殆ど凹んですらいなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
