【MT】ギアオイル ５速【LSD】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ジムカーナでドラシャがおれたときにやむを得ずワコーズ入れたらバキバキがひどかった。
大会終わってからいつもの店でニューテックに戻したらすぐ直ったので
異物吸ったんじゃなくてオイルの特性だったと思う。
ワコーズに限らず、フィーリングがあわない人は
デフ開ける前に各銘柄を試してみるのが良いと思う。
クスコ純正も良いって言う人いるけど、俺は合わなかった。 クソ暑い今の内にギアオイル交換しようと思い
昔良く入れてたモリオートギヤ買いに行ったけどどこにも置いてない
住鉱のサイトからも消えてるからディスコンかな？
他社の同等品あったら教えてください 冬場の交換では湯煎したことがある
ガンが冷えてたのであまり楽にはならなかった >>276
自分と同じ悩みの奴発見
モノタロウで見つけた類似品っぽいのニチモリ ギヤーオイル添加剤を注文したら
在庫切れ(orメーカー欠品)で到着まで時間かかるみたいで萎えてしかもキャンセルもできなくて更に萎え
しょうがないから大は小を兼ねるってことで住鉱のギヤスペシャルオイルamazonでポチったわ どのオイル使っても機械式のバキバキ消えないから
モリオートギヤ入れようかな
でも入れたらオープデフ状態になるのか？ 酷いチャタリングは繋がってる駆動系を壊すことあるの？ FFとかLSD入れるとドラシャ折れるってよく言うような 酷使すりゃなんでも壊れるでしょう。
イニシャルトルク上げすぎとかね。 リアをバキバキさせてたら
フロントにあるトランスファーのケースに亀裂が入った 無事だった
多分一番強度のなかったミッションとトランスファーの接合部分が割れて
負荷がかからなかったのかも >>289
いや、貴重な話だったよ。
ありがとう。
リアがほぼロックだから気をつけたい。 >>289
パイロットフランジから油滲んでないか？そこまで負荷かかったら
ピニオンカラー緩むと思うけど ケースに穴開けてるんじゃなくてネジ穴が飛び出す感じで作ってあるのか確かに弱そう どうせ壊れるならペラシャとデフつないでる細いボルトがねじ切れてほしかった >>292
4Aとかならまずカラーやられるけど
壊れることでその手の負荷を逃してるのか >>284
ジムカーナ仕様にして下手くそが乗ると車種によっては簡単に折れますなー。
ジムカーナでホンダのFFはシャフト折れが定番で、みんな予備のシャフトを持ち歩いてる。
最近の車では、スイフトが良く折ってる。
うまい人でもたまに折ってるみたいなので多分弱いんだろう。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) sumicoギヤスペシャルオイル届いたからさっそく使ってみたけど、これ液の見た目やフィーリング的にはモリオートギヤの時とほとんど変わらんね
粘度違うけどモリコンクもたぶん似た感じかな？
どっちもamazonでリッター4600円前後だしギアオイル添加剤としては結構コスパいい部類かも うちのクルマはモリオートギヤ入れてもダメだったなぁ
NUTECのNC70試してみたいがさすがに9000/Lは二の足を踏むわ モリオートギヤすげー
クスコやニューテックで消えなかったチャタリングが見事に消えた
車の挙動がやけに軽くなったからLSDの効きは落ちてるんだろうな
LSDに使うなと書いてるのはこの為か お勧めされて85W-140のやつ試したよ
最初はチャタリングからゴゴゴゴゴって音に変わったので
多少は効いたみたいだけどすぐにバキバキに戻った それもダメでした
チャタリングに関しては
オメガ>ニューテック>スノコ>クスコ>トヨタ純正
の印象 >>307
ごめん
スノコのシングルの#140 を使ったことあったんだ
前に使ってたのは80W-140の方だと思ってた 8万キロ使ったLSDのイニシャルトルクが3倍に増えてる
同じオイルでこれはなんかトラブってるよなぁ ケースに傷が入り外ツメプレートが左右にスライドできずバッキンバッキンになったことがあった MTきちんとオイル交換しないと
ほんとならなんも問題出ない程度の
少しの摩耗でもギヤ鳴りやはいり辛さ出るな。
まさに俺が買った中古がそうだった。
めったに開けないからギヤは一部交換したが。。 >>309
機械式LSDを8万キロオーバーホールなしなら症状に関わらず壊れてるような……。
自分は何もなくても二年に一度はオーバーホールしています。 >>312-313
特に不具合はないのよ
単にイニシャルトルクが大きなLSDって感じで
クスコのRSなんだけど
まぁ重い腰上げてバラしてみるけど
>>310が原因な気がする 保守ついでに314です
LSDケースに傷が入っていてプレートが動けなくなり
シム入れてイニシャル上げたのと同じになっていた模様 外爪プレートの爪がケースに食い込んだような傷が出来た事あったけど
オイルでどうにかなる話ではないよな
プレートの枚数増やすのもサイズ的に難しいし 増税前に滑り込みでペール缶買って喜んでたら、増税後も同じ価格だったでござる アマゾンのカートに後で買うことにしてやたら放り込んであるんだけど、
10月1日の以降初めてカートを覗いたら殆ど全てで価格変更があったとの表示
しかしよくみると全く値段が変わってないのに変わったことになっているものも多数 どういう事？
Amazon、中華に占領されてからほとんど使わなくなったな。 Amazonだとキャッシュレス還元に対応してるから、しばらくは大丈夫じゃね オイルの固さって難しいな
クスコRSの新品にクスコの80W-140入れるとかなりバキバキでうるさい80W-90だと静かになる
逆に使い込んだLSDだと80W-140じゃないとバキバキする
新品はプレートのクリアランスが少なくて硬いオイルは入り込めないんだろうか 交換する時少しトランスミッションの横に垂らしただけで送風がくさい
パーツクリーナー吹いてもとれん
もうエアコンフィルター交換してみるし >>324
まじかー
最初のワコーズがバキバキだったんでクスコの80W-140でオイル交換依頼しちゃった。
来春車検だから最悪そこで80W-90に変えればいいけど 326だけどオイル交換終わった。
静かになったような気はするけど、ついでに冬タイヤに変えてしまったので判断ができないｗ ん？それくらいで聞こえなくなるバキバキ音だったのか？ >>329
以前だったらゴリゴリ聞こえてるシチュでタイヤがザリザリしててグリップがデフに負けてるっぽい スノコのブリル
80w-140ポチッとなしてみた
ワコーズでバキバキしてたLSD
どうなるか楽しみだわ
ノンポリマー、エステル
化学合成らしいから プロサクのMT中古で買ったんだが、若干1,2,5が入れにくい。
純正指定がGL-3 75w-90なんだか、広島高潤の75w-90入れても大丈夫なのかな？ >>332
そういう固さはオイル粘度よりも
シフトカラーやブッシュ類の劣化の方が原因かも オイルマネジメントしてなかったんじゃないか？距離にもよるけど
ギアならそんな広範囲に入り辛いとか有り得ないよ MDMAを所持した疑いで女優沢尻エリカ容疑者（33）が逮捕された事件で、LSDを押収していたことが6日、捜査関係者への取材で分かった。
東京地検は勾留期限の6日に刑事処分を決める予定。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191206-00000015-kyodonews-soci 入れてみた。
amazonの評価のようなぬるぬると入る、というのはっきりわからないが、なんとなくシフトチェンジに感じていたストレスがなくなった気がする。
ブラセボなのかな？抜いたギアオイルもそんなに金属粉バリバリとかではなかったし。 レッドラインってほんの10年前ぐらいは並行輸入ものが1L1400円とかで売られてたよね
いつから値段上がったの？ マーチ ルノーJH3ミッション
純正elf(75w80)がコロナの影響で入ってこないとDに言われました。
エクスターとかホンダ純正とかをフレンチミッションに入れた方いますか? >>341
これ入れといたら?
日産純正 ミッションオイル GL-4 1L KLD26-75801 >>342
純正指定がelf tranself nfj 75w80指定なので駄目です 日産純正だと75w-85で、高温側の粘度が異なるからダメってことかな?
もしそうなら、粘度は大きく外さなければ別に問題ないよ。
規格もGL-4でマッチしてるし。
フランス製のTMだからフランスブランドを入れなきゃダメなんてこともないから、
スズキのエクスターの75w-80でもまったく問題ない。 >>343
メガーヌ3だけど指定が同じ同じオイル＆粘度だわ
ルーテシア4の0.9ターボと同じMTかな
ちょっと前まで尼やヤフオクでも売ってたんだけど今は取り扱い無いね
粘度的にはトヨタやモチュールにもあるっちゃある（適合するかは未確認だけど）
同じエンジン＆ミッションのRSだと自己責任で75W-90入れてるブログも見つかるので、上の粘度が少し高いけどニューテックのZZ-31を入れてみようかと考えてる
ただ使うの3Lなのに2Lか20Lしかないんだよねorz まぁホンダの純正MTオイルは詳細不明で粘土が特殊って噂で社外入れるのを二の足を踏んでいる人いたりするから
似たような感じかね
昔10W-30のエンジンオイルをMTオイルに使ってたから勘違いされてただけっぽいが
ホンダ車にルブロスの75w-90S入れてるけど純正より良い感じ
その前はTRANSELF SYNTHESE FE II 75W-90入れてた
多分この2つは下が気持ち柔らかい気がする
上の書き込みてelfのサイト見たけど
ルノー車以外のギアオイルってもう無いのね 4月15日発売のモーターファンイラストレーテッド
特集 LSD全種類 (注)オイルについてはなし トラックボールもメリット有るけど文字打ちが主体だと圧倒的に使い辛いよな。
制作系アプリとかで片手KB+トラックボールならメリット大きい（手はデジタイザでもいい）
ただボールが小さいのは論外だと思う≒ケンジントンにならざる得ない。
文字打ち系PCはマウスで使い、画像/動画編集PCはトラックボール使っている。 サクシードに広島高潤の粘度が純正と同じやつ入れてみたが、あまり変わらないというかむしろ入りにくくなったような気もする。
そしてマジック5添加してみた。どうせ添加するなら交換時に入れれば工賃も安くなったしギアオイルも少なくて済んだが、まあいっぺんに役と何が良くて何が良くなかったのかわからないからな。
マジック5は期待ほどではなかったが、一番の悩みだった1-2速チェンジが少しだけ軽くなった気がする。
既定の10%ではなく1.9Lに150mlだから7%程だったから、もう一本足せばもっと良くなるのか？ 最近気温高いし連休だし
梅雨入り前にギアオイル交換するか 平成9年トヨタFF
機械式LSDでTRDで2度、クスコで1度、LSD本体が割れたことがある。
運転仕方が悪いんだろうか？ ジムカーナはほとんどやらなかったのだが。
現在のLSDはクスコで、オイルもクスコで添加剤も入れてるが、
オーバーホールでシム増しはしたが割れたことはない。 低速で舵角が大きい時にアクセル踏むタイプ？
交差点とか曲がるときはできるだけアクセル踏まず
可能ならクラッチ切ったりしてると比較的長持な気がする >>359 です。
チューンした70スープラのクワイフデフが真っ二つに割れたのは
見たことがあったんですがね。
運転下手でも、こんなに修理すると愛着がわいて乗り換えできない。 再び>>359 です。
機械式LSDが何度も割れたので、
WPC加工を本気で考えたこともありました（笑）。
本体強度は上がらないのは承知してましたが、
割れづらくなる可能性が少しでもあればと。 機械式LSDのFF車のオイル選定は難しい。
LSDのイニシャルトルクがあがって良いと思っても、
ミッションの入りがあまり気に入らず、オイル難民でした。
添加剤は進化剤やエストレモを使っていましたが、
今のお気に入りはリキテック一択。 オープンデフのFFマニュアルってオイルはGL3でも大丈夫？ FFのデフも同時に潤滑するATFはGL4の能力があるってことでOK? ない
粘度の低いATFで問題が出ないのは歯車の噛み合う部分ががフルードにどぶ漬け状態になっていて
油膜が保持されるから
MTみたいに半分だけオイルに漬かっていて油膜の保持は粘土に頼ってる機械でさらさらオイルなんて使ったら壊れる
実際すぐに壊れるわけじゃないけど廃車にするGL4指定のMT車にATF入れてみたら短距離でも鉄粉が凄かった マニュアルトランスミッションにATF入れるって
20年くらい前はオススメされてた気がするけどダメなの？ 2台ほど試したけどどちらも鉄粉でまくりだったね
あれがよいとは思えない
まぁ車種によっては問題ないかよい結果が出るかもね
ゲトラグみたいにATF指定のもあるし ＞ゲトラグみたいにATF指定のもあるし
ありましたね。
ただ、普通のM/Tオイルを入れた方が良かった記憶がｗ 自分は初代ロードスターにオメガのゲトラグ用入れてるけどめちゃくちゃフィーリング良い
それまでは20万キロほどエストレモの疾風（72.5w-82.5・GL3相当・デフ不可）を入れてて好調だったけどメーカーが無くなってしまったのでオメガに変えた由
アタックレーシングが倒産とは時代だよねぇ >>372
80スープラに乗ってたけど普通のミッションオイル入れると冬の朝にどこにもギアが入らなくなります
V160っていう専用オイルでしたがL/￥4000もした割にどうみてもATFでありがとうございましたでした
他のゲトラグはどうか知りません ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
