自動車評論家にありがちな事 [無断転載禁止]©2ch.net
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トヨタが初のダウンサイジングターボ（オーリス・燃費19.4km）を出したときに、ゴルフの後出しなのに燃費がゴルフ（21km)に
劣ってるとﾋｮｰﾛﾝｶから批判されてたが、その後にマイナーチェンジしたゴルフの燃費は同一エンジンなのに何故か悪化し19.1km。
普通マイナーチェンジで燃費向上する事は有っても悪化する事はあまりない（マイチェンする意味が無い）。
何のことはない、トヨタはより厳しい排ガス基準に合わせて作ったのに対し、マイチェン前のゴルフは旧基準対応の燃費で、
新基準に対応したらトヨタより悪化したってだけの話。
こういう事を公平に解説するのがプロの評論家なんだろうけど、外車かぶれのヒョンカには無理だろう。 >>455
そんなこともあったのか。
本当に外車かぶれだな。ﾋｮｳｳﾝｶだもんな。
外車ならなんでもokな連中かよ。
外車なんてただの欠陥車で、国産メーカーの人間が見たら唖然とするのにな。
だからメーカー上がりの評論家はいないのか。 MagX（ニューモデルマガジンX）@CyberMagazineX
天井板崩落事故は未だ記憶に新しいものです。
↑
人身事故起こした自動車評論家を連載起用する程度のモラルの雑誌が笑わせる >>459
賛成。
ドイツ車を盲信する一般のやつも三流で良いと思う。
故障が多いって悩んでる人に、ディーラーと仲良くなるチャンスとか言うやつもいて、ホント頭おかしいと思うわ。 >>456 もう一つの自動車評論スレに書かれてますよ >>458
毎号毎号同じハンドルネームのヤツが「買いました」リツイート
悪徳宗教かよ >>458
「環境ジャーナリスト」とかw
肩書き偽装してまでね
姑息な編集長だわw 自動車評論家にありがちな事
大メーカーのトヨタ様の批判はしない トヨタ社長の言動も相当おかしいのに誰も突っ込まないよね
俺トヨタの社長なの、君たち庶民の場にやってきましたよ的な
全然自然体じゃないｗ 突っ込むどころか進んで もみ手ゴマスリ
↓
MagX（ニューモデルマガジンX）@CyberMagazineX
今回のトヨタの幹部人事を見ていると、仕事人により強い権限と責任を与えて、既存と新規のビジネスをとにかく懸命に前に進めようとの意志が感じられます トヨタの社長ってバカで有名なんでしょ。
錦の商売女に手を出して恥をかいたとか。 俺は今後も川端氏の記事を読まないし
掲載してる雑誌などは絶対に買わない
媒体やスポンサーのアンケートなどあれば、当然更迭を要望する
そのくらいタチが悪い人だと思ってるのは間違いない 問題視された10年保証とは全くピント外れた記事書いてるくせに
さも自分でクビ取ったかのような上から目線のはしゃぎっぷり（笑）
↓
MagX（ニューモデルマガジンX） CyberMagazineX · 12月8日
販売中のマガジンX1月号にもガリバーが説明責任を果たさない事例をけいさいしています。 >>472
この手のブラック雑誌に広告入れてるカーベルも同罪 川端さんは誹謗中傷に負けずがんばって欲しいですね！ MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX
マツダの剣淵試験場でクルマにたくさん乗って来ました
自社ツイッターでいやらしいほど
自分だけが正義の味方アピール繰り返しても
正体は、ダダ酒、タダ飯のアゴアシ接待が大好物だってことが
はっきりしたろ
いつまでもダマされてる人は、いい加減に気がつかなきゃな なるほど...ここで美人広報が接待してるわけですな だからやたらツダの評論家の評価が高いのか、
別に悪いとは言わないけどネットの評価はマツダはマツダだった 日産、スバル、の社内検査改竄の問題
日産は当初から問題が洗いざらい出ていて、スバルは事情が違いそれほど問題ないのだ、
との評論家センセイ達の論調だったけど
結局同じじゃないか
”監査の際には隠蔽（いんぺい）行為が行われていたほか、有資格者に登用する過程で教育時間の短縮や試験解答の漏えいがあったことも判明。”
”有資格者に登用される前の従業員が行える「補助業務」の範囲が拡大解釈され、無資格者による単独検査が８０年代から始まっていた。”
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017121900872&;g=eco 評論家に愛される企業スバルでも庇いきれなくなってきたか。 >>476
「人馬一体」を定量的に 紐解く鍵、それが「ヤクド」
https://mag-x.jp/2017/12/22/9297/
広報の説明丸写ししただけじゃん
車の基礎知識も無い編集長が
アゴ足接待目当てで北海道へ呼ばれていったつーこと スバルのマスコミ対策は
一極集中型で番組丸抱え評論家丸抱え
さーて、今回の件でスバルを擁護してたのは誰だったか
見てみようか スバルに件は報道しなければ無かったことできる
一般報道メディアはその辺あまりわかってないが
クルマメディアはその辺の機微に敏感だからね 三菱がリコール隠ししてた頃トヨタもやってたけど大して騒がれなかったの思い出した >>485
全然知らない なにそれ？
というか、三菱は本当に酷い実態だったからな
隠蔽工作とか >>486
マガジンXはトヨタ、マツダ、国交省のイヌ トヨタとマツダはキャンキャン吠える自称ジャーナリストを上手に（意味深）使えてるのか
常に悪い方の話題を晒されてる他メーカーは単に馬鹿真面目なだけなのか そりゃ、「美人広報と合コン」って美人広報の肩に手をまわして飲んでる写真を
記事にいれて紹介してるジャーナリストがいるんだから、記事になってない
接待は......だから上手に使いこなせてるんじゃないの？ 黙ってれば接待ばれしなかった時代感覚のまんま自らSNSで発信するってどういう神経 その程度の奴らの集まりってことだけですよ。
所詮ヒョロンカなんて。 >>493
水野とアジアンメーカーが組んだらすごいモノになると思う
これからの未来そのもの
国産メーカーはこれから駆逐されていくのです
これはもう避けようがない >>491 SNSならまだ可愛いけど、ネット記事で公開してるからな
バカにもほどがあるｗ >>495
かつて水野に喧嘩を売った雉沢はこれをどう思うか？ 電動化はアジアンメーカーに有利な方向だよ
すでに日本の優位性は失われてます どんな接待であれ、メーカー広報の役割は自動車評論家を抑え込むこと
彼らの言動をコントロールすることだ。
そういう意味で>>489さん
他の企業、特に日産とスバルはまじめすぎる
抑え込むだけの接待ができていないんだろう http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1514010933/l50
20代女子87％｢スバルに乗ってる男とは付き合えない、スバルはオッサン(笑)の乗り物｣
買い手の意見と評論家の意見はどっちが正しいというのか 今だにマガジンXに書いてあること鵜呑みにしてるヤツよりはマシ よく読めば
トヨタへのゴマスリと役所の言い分を受け売りで書いてるだけで
弱者の味方でも何でもない
「広告営業の努力から逃げてる」のを「広告が入らない」と
巧妙に言い換えてるだけ
自分だけが正義者アピールをツイッターで繰り返すのも
詐欺師の常とう手段 パヨクメディアが足を引っ張る日本政治
評論家が足を引っ張る日本自動車業界 評論家諸君、聖なる夜に胸に手を当て自問自答せよ
自分達は業界発展にいかなる貢献をし得たのかと
そして吊れ ホント評論家ってこの業界に何一つ貢献してないよね。
寄生してるだけ。 ほんとだな 各メーカーに接待させて
いい加減な記事書いてヨイショして
社会悪や問題、事故があったら見て見ぬふり 自動車メディアはプロレス興行と思えば腹も立たないしあてにもしない スイスポは1〜5速までクロスしてるキリッとか恥ずかしげも無く書いてしまう
いかにいい加減な試乗してるか丸バレ
オートマ握りだし 定期的に発行される全国産車アルバム号
全車インプレがあるが一体誰が乗ったのか スペックはカタログや公式サイトを見ればわかる。
乗った感じは試乗して確認。
評論家は不要。 近い将来に電動車ばかりになったらスムーズすぎてつまらないとかエンジン車はもっと鼓動があったとか言うかな
べつに電動でもそういう制御はできるけど今度はスムーズさが足りないとか言うんだろ 自動車評論家（笑）ほど害悪な連中はいない
生きてるだけで公害 全力でスバルを擁護してた河口さんはどのような認識をお持ちなのか聞かせてください >>504
MagX（ニューモデルマガジンX） CyberMagazineX 10時間
何も一台も走っていないと言っているのではありません。
>記者クラブに出入りする見返りに
役所の言い分垂れ流し スバリはそういうことする会社ですと誰かさんが言い出しそう マガジンXの高平とかいう害虫は何様のつもりだろう
なんで害虫の分際で国産メーカーに上から目線？ あの泡沫雑誌はロクな知識も無くても
トヨタと役所以外には高飛車にモノ言えば通じると思ってるヤツが作ってるから >>482
北海道に続いて、ロスへもアゴアシ接待で連れて行ってもらえる話が裏でできてたりしてw
↓
MagX（ニューモデルマガジンX）CyberMagazineX
少し前に書いたとおりですが、マツダはアメリカでの販売網再構築に
地道に取り組んでいます。製品強化との両面で失地回復を図ります。
ロサンゼルスモーターショーも現地に記者を派遣する予定です。 CX-5試乗会 の逆走正面衝突事故も取材してながら記事にしなかったもんな 清水がレーシングスーツとヘルメット着こんでダイナミックセーフティテストだっけ？
大真面目にやってる姿を見ると笑いを禁じ得ない。
あんなテスト、一般公道を走る大多数のドライバーには何の意味もない自己満足テスト。 高い安定性能＝安全性高いという間違った考えを流布する老害 自動車評論家を評論するスレ 11評論目って有りましたかね。
個人的にマガジンX糾弾用のスレを立てたいと思ってたり。 今売ってる「ざ総括」のスイフトスポーツの記事で、テレスコが付いて無い、コストダウンだとか何とか書かれてたんだけど、 スイフトはテレスコ標準装備。
試乗もしないで星付け評価とか、読者小馬鹿にしてる雑誌 マガバツ今月も星3つって・・・5段階評価で普通ですと書くだけなら本書く必要もないと思うんだが ★数は、車ド素人の編集長がメーカーの顔色うかがって水増し操作してるからね 実は日本の自動車販売に非常に強い影響力を持つマガバツの星の数だから
世界中のメーカーが率先して試乗招待したり血眼で接待したりするのかな 先月はC3に星5つだったでしょ
あれはシトロエンのディー シトロエンディーラーには吉報だったから
世の中の役には立ってるよ 水増し操作の星数気にする意味がどこにあんのｗ
読めば
（強い者の下につきたい）トヨタへのゴマスリ記事と
（記者クラブへ出入りする見返りの）役所の言い分垂れ流し記事
創刊当時とはまったく変節した別の雑誌なのに
いまだに昔のイメージにダマされてるオメデタイ人がわずかに残ってるんだろう いやいやいやｗｗｗ外面気にして外車買うような客層だったら
本屋でマガジンＸ手にしてるの見られるのも嫌うでしょｗｗｗ 大量返本除いた実売部数は数千部。
都合が悪い情報は出さないってか。 ディーラーにマガジンＸ置いてあった
まさか押し紙じゃなかろうなｗｗｗｗｗｗｗｗ 自動車評論家にありがちなこと
美人広報を横に肩を抱きゲハゲハでピースサイン
それを写真に記事を書く
なさけないですね http://wpb.shueisha.co.jp/2017/12/29/97211/
『クルマプレイボーイ』１２月２９日（金）発売！
タブーなし！専門誌が書けない最新クルマ情報がアツ盛り
そんな情報は無かったけどｗ
どの記事もo沢だらけなのと某k端女史が以下略 >>544
元プレイボーイ編集部員だった清水草一は呼ばれてないんか？ 立ち読みだったので気付かなかったけど妙にライターが少ない本だなとは感じた 川端？と言えば箱根逆走正面衝突大炎上事故からちょうど1年か >>548 みそぎって....
マツダも、川端も公式に何も謝ってないだろ
謝罪も説明もせず、禊って
おかしいだろ 清水草一って奴も調子に乗ってるな。
引きずり下ろされてほしい。 人身事故起こした自動車評論家の川端をあえて連載起用してるマガジンXとか
その手のマスゴミ、そこに広告出してるスポンサーを
廃刊、廃業に追い込む方が手っとり早い 清水和夫がマガXに書いた時
見出しにデカデカと極太字で「清水和夫」って書いてあって
どんだけ人脈無いヤツが編集仕切ってるのか笑ったわ サーキット走行可能なミニバン!? ステップワゴンスパーダの“超絶”な走り【VR試乗】
https://response.jp/article/2017/12/30/304295.html
「元々低重心なミニバンがさらにバッテリー重量で安定。超絶速く、安心のコーナリング姿勢!!
サーキット走行可能なミニバン・ハンドリングカーのベスト（現状!?）」
ええ・・・ >>559 今や
マスゴミごっこ
記者クラブごっこがやりたいだけの編集長のオナニー雑誌 評論家の目線の先にはメーカーがいる
ユーザーではない
なぜなら客は利益をくれないからだ
利益をくれる者に媚びへつらうのは人の業 内容薄過ぎてメーカーからも相手にされ無くなりそうなので紙面で顔売って生き残り計るデナイノ〜 車種個別の問題点って今でも常にあるわけで
そう言うことを掘り下げて取り上げるのが評論側だと思うのに
何もやってないよね
カーグラが長期テストでレポしてるくらいで せいぜいユーザーの役に立つといえば月刊自家用車の値引き自慢くらいか
ネット時代で無用になったけどまだやってんのかな 一般人との価値観がズレ過ぎててマツダアクセラとか褒め称えちゃう 雉沢は"俺達は沢山車に乗ってるからお前達よりクルマのこと知ってる”と見下すような物言いするけど、数こなすことが知ってることになると思ってるなら大変な勘違い。
20年間平社員の営業マンと同じでポイントをずらしていたらいくら数こなしても本質は掴めないしかえって逆効果の場合もある。 仮に知ってたとしても雉活しかやらないから無用の長物 マガジン某の高平とかいうやたら上から目線のやつｗ
シビックRは乗った事無いがエアロは穴もダミーで図面で書いただけで実際機能してないキリッ
乗ってないのにわかるだｗ 自動車評論家にありがちな事
嘘を書く↓
http://s.response.jp/article/2017/01/02/287817.html
>開発には、アイルトン・セナや中嶋悟がたずさわり、登場を待つあいだ期待に胸がめちゃくちゃふくらんだ。
＊セナや中嶋がNSXの開発に携わったことは、開発関係者以外極秘だった
後々NSXが発売されてから開発関係者が世間に語った
だからアンチホンダの岩貞は知るはずもない .>570
御年70歳の元従軍慰安婦が日本兵にジープでさらわれたと証言するのと同じかｗ
金に目がくらむと脳が記憶を書き換えちゃうんだろうな >>570
関わったと言っても鈴鹿を一周していくつか感想を伝えただけでしょ。
剛性が足りない、だっけ。 こういうユーザー目線で評論してほしいものだ
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1514776010/
元モー娘。保田圭「CX-3はベビーカーすら入れられない、だからベンツに買い替えた」 https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180101-10280920-carview/
輸入車のドリンクホルダーが使いづらいのは、お国柄で自然とかほざいてる。
自販機が少なくたって、飲み物を車に格納することはあるだろうよ。
運転中に飲もうが飲まないが、機能が使いにくいことを正当化するなんてあり得ないわ。
逆に日本車のドリンクホルダーの方が使いにくかったら、やれ危険だの考えられてないだの、ボロクソに書くんだろうな。 プジョーとかアウディとか日本人には馴染みがない欧州車をベタ褒めして通ぶってるイメージがある >>574
>なぜ輸入車のドリンクホルダーは使いづらいのか？
こういうアホっぽい釣りタイトル増えたよね
知能指数も下がってるんじゃないかな >>576
タイトルもアホっぽいし、内容も酷すぎると思わない？
確固たるものはないが想定できることを挙げるって、お前の妄想やないか。
せめて、メーカーに確認してから記事にしろよと思う。
日本車が使い勝手を考えすぎと、苦言みたいな書き意味不明だし。
これじゃ、某SNSの素人レビュー以下の内容だよ。 ゴ−ルポストを動かすってやつか
どこかの方々と同じ思考ですな
ええっとなんて言うんだっけ
タカリビジネス？ 飯田裕子が可愛いと思ってたのに、実際あったら
しわくちゃババアでものすごいがっかりした、ワキ毛の処理も甘いし >>570-571
そういえば、外国人名で著作していた日本の右派の評論家が
第二次世界大戦中にアメリカ軍のグローブマスター輸送部隊があったかのように書いていたけど、
C-74グローブマスター 初飛行：1945年9月5日
第二次世界大戦の終戦1945年8月15日
降伏文書に調印した日だとしても1945年9月2日
いずれにしろ初飛行前 なぜくだらん評論家の感想文をありがたがる必要がある？
自分でディーラーに行って試乗して見ればいい。
そうすれば奴らの言ってることがいかにデタラメかよくわかる。
評論家とはメーカーの宣伝部の一員であり、業界の寄生虫でもある。 >>581 そんなのみんな知ってるだろ
スイフトがまっすぐ走るなんて本気でほざいている評論家のいうことはあてにならないｗ だから元メーカー開発者やメーカー事情通が出てくる設定なんだ(笑) テレスコ標準装備のスイフトに試乗したうえでの星付け評価なのに
元メーカー開発者やメーカー事情通も
なぜか
「テレスコが付いて無い」「コストダウンだ」とか批判し合って
なにが
「ざ総括」ｗ 自動車評論家ってバブル期に人生のピークを迎えて
今は残りカス人間みたいな奴ばっか 手の平で回せるパワステに慣れ切ってハンドルの自然な戻り加減すら判らなくなってしまった挙句にMT＝高回転とか固定観念に囚われてしまっている
ATしか乗らない頭デッカチバカリズム メーカーの紐付きじゃない評論家っている？
三本爺くらいなものかな。 三本様は全てのメーカーとガッチリ繋がっていたから本音で言えた 総括はツッコミネタ収集のため読んでたけどここ数年完全マンネリでネタにもならない
そもそも立ち読みだから読後の虚しさが半端ないからもうやめるわ 国産車ー酷評 外車ー絶賛
国産車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 外車高い：妥当
国産車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車. 外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい. 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
国産車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い 外車：車の鼓動が体に伝わってくる ネット創世記から伝統のコピペだけど今でも変わってないね >>590
マンネリの上に、今月号のスイフトのテレスコ付いてないとかシロウト以下の内容だからね
創刊当時のイメージに騙されている少数の人だけが見てるだけでしょ スズキお客様相談室へメールしてみるかな
スイフトにテレスコついてないんですか？これこれの雑誌にこのように書いてあったんですが？とね
はい入力完了 マガジンXを消費者庁に通報すれば良い。
JAROにでも相談だ。 トヨタへさえゴマすっておけば
生き残っていけると高をくくってんだろ
トヨタとトヨタ博物館の批判は絶対書かないし いや、マツダのこともかかないだろ
CX-5の試乗会で川端氏が逆走して正面衝突し、被害者の車が大破炎上した事故が
会った時に、取材していながら途中で断念
忖度が働いたのか、何か云われたのかわからんが記事にしなかったことは事実
これで、よくジャーナリズムとか言うよなと思ったｗ マツダはゴマスリしておけば
北海道に続いてロスへもアゴアシ接待してもらえるからねぇ
MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX
少し前に書いたとおりですが、マツダはアメリカでの販売網再構築に
地道に取り組んでいます。製品強化との両面で失地回復を図ります。
ロサンゼルスモーターショーも現地に記者を派遣する予定です。 あの徳さんでもトヨタには頭が上がらなかったからね、評論家達がいかにトヨタの機嫌を損ねることを恐れているかよくわかる。
トヨタは電通と組んでるから、敵に回すとテレビや雑誌などのメディアから締め出されてメシの食い上げになるのをなによりも怖がる。 自動車宣伝屋が評論家と名乗ってるだけなのにな
先生と呼んでもてはやしてくれと言われても知らんよ >>599 お前、人間のカスだな 最低だな
チンカスくんと名付けてあげよう
あの事故で二人の老夫婦は年末年始、死の境をまよい
苦しんでいたのに、加害者と主催者は詫びにもいかず忘年会をしていたんだ
お前は絶対業界の人間だろ チンカスくん ソニーが昔、自社のオーディオの宣伝のために評論家を「育成」してたけど、自動車業界も似た感じになってきたね。 評論家が酷評する車が良い車って事だな。
評論家なんて名乗れば誰でも評論家だからな業界ゴロ 左翼メディアが血眼で反対する法案は日本の将来にとって良い法案
それと同じですな 白人に劣等感を持つ日本の自動車評論家
国産車ー酷評 外車ー絶賛
国産車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 外車高い：妥当
国産車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車.外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい. 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
国産車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い 外車：車の鼓動が体に伝わってくる いつもの不倫を臭わす書き込みが来ないのはまだ業界が始動してないからですかね(笑) 燃費改ざん疑惑の件は年越したからみそぎ完了でしょ
発表を年末ギリギリまで引っ張ったメーカーの作戦勝ち
クルマメディアも知らんぷりできる >>607 不倫って？？誰が不倫してるんですか？業界の人？ 業界ゴロが必死の自己弁護（笑）
↓
MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX
スバルは記者の一連のアイサイト報道と、エンジニアの離職者が相次いでいる報道について、
「神領さんはウソついている」とある記者に語ったそうです。
が、実際には報道が事実であることを関係者から確認しています。 国沢光宏の法則発動でホンダ技研に大スキャンダルでも起きれば良い。 これどうなった？スクープ自慢は追っかけ凸してる？
https://response.jp/article/2017/12/22/304077.html
燃費データ書き換え、国交省がスバルに事実関係の調査を指示 2017年12月22日（金）16時23分 頭をドア側に寄せるだけでクルマが広く感じられて運転がギクシャクしてしまう
言葉をひねくり回し過ぎてもう自分が何を言っているのか解らなくなってしまっている わろた
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1515212108/l50
マガジンX「スバル「マガジンXは嘘をついている」」
20 名無しさん＠涙目です。(庭) [JP]2018/01/06(土) 13:52:06.65ID:uTY1f0FT0
マガジンXの信頼性は新聞で例えるとどのレベル？
>>20
虚構
>>20
赤旗辺り
>>20
朝目新聞
>>20
東スポ
>>20
ゲンダイクラスのプロパガンダアカ雑誌
>>20
聖教新聞 「弱者を叩き、強きに媚びるマガジンX神領」
弱小スバル、スズキは批判
トヨタ、マツダへは提灯記事 MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX 1月2日
当社も昨年、MBOしてから7年目ではじめての税務調査を受けました。幸い申告漏れは指摘されませんでした
＞なぜ自社Twitterで誰も関心がないことをわざわざ力説するかって？
MBOする前に税金過少申告がバレて追徴金払ってる前科があるからさ >幸い申告漏れは指摘されませんでした
これ意味深な文章に受け取れるのだが いったい何様なのでしょうか？
MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX · 11時間11時間前
完成車事業を売却してサプライに活路を見出した八千代工業ですが、現状ではホンダ次第のところがあります。ホンダ以外の取引先拡大や高機能製品の開発を推し進めて欲しいものです。 / 八千代工業、中国で部品生産を... トヨタへ媚び売って、靴舐めとけば
強いモノの威光を借りて、弱いモノへは上から目線で高飛車に出られるという
いやらしい計算ずく
いまだにダマされてる人は、気がつかなきゃ
MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX
新年度からは、トヨタ自動車が自動車工業会の会長会社ですし、
豊田章男社長の自工会会長再登板も有力視されている ふりん♪ふりん♪ たらたららあぁぁ
ふりん♪ふりん♪ なんとかかんとかぁ >>616
> 「弱者を叩き、強きに媚びる」
まさに自動車評論業界の本質だなあ。
雉などは時折トヨタを叩いている「ふり」をしているのが悪質だ。
トヨタにとっては痛くも痒くもないところを「トヨタを叩く俺ってクール？」と自意識過剰に語っているところなど笑えてしまう。 MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX
独走スクープ第5弾！スバル開発幹部
相手が文句、反論してこない（リコール抱えて反論しにくい状態）と見るや
調子に乗って叩き続けて
売名に利用するのがマガジンXの手口
マスゴミを笠に着た弱いものイジメと変わらない あそこのツイッターもはや何の業界のだかわからないｗｗｗ 本当は車に興味関心無いからね
マスゴミごっこ
記者クラブごっこがやりたいだけw 俺がワルだったら、メーカーを直接攻撃せずに、客商売の足元見て
ぜったいに反撃してこない業界末端の販売ディーラーを狙うね。
そしてネチネチ攻撃して出禁になった親メーカーの譲歩を得る。
そして俺って天才！って自己評価をする。
実際そんなことする奴はいないと思う。 MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX · 1時間1時間前
どうも登録車と軽自動車を合わせた総合で、軽自動車が首位という表現には違和感があります。
統計の発表は自販連と全軽自協で別々にするのに、都合の良い部分だけを切り分けて発表する。
エヌボックスが軽自動...
わざわざ今日出た登録台数統計の紙っ切れをわざわざ撮影してわざわざツイート連続10連投してる人がわざわざ言うセリフではないと思うのですがね・・・ざわざわ・・・ >>632 ツイート数稼ぎが目的でしょ
売れた本を作った実績もない60近いジジイだから
ウケてると思い込んでる
同じことをただ繰り返してるだけ
「メーカー四半期決算」ｗも同じ >>630
マガジンXがやってたね。
もちろん譲歩など得られなかったみたいだが。
悪の栄えた試し無し。
マガジンXも解体間近か。 >>632
販売台数ランキングの統計の事言い出したら、
乗用車だけではなく貨物車も含めたら、
軽トラックのキャリイとハイゼットが販売台数ランキングに入って来るが。 >>637
マガジンＸの内容が毎月車の名前と車の絵を変えてるだけの漫画にも劣るとでも？ >>638
それでも単体でまともにゼニが取れるコンテンツってあれくらいじゃない？ あのマンガをコミックスにして売り出す
あの総括をまとめて売り出す
どっちが売れますかね 評論家 「オートサロンのSTIコンセプトかっけー」
もうあれは話題に出ないよ そこであえてコンセプトカーに対して
「燃費どのくらい走るんですか？」
と聞くのが評論家というモノではないだろうか 毎度おなじみ
メーカー広報からネタを恵んでもらって「スクープ」と冠した「やらせ」スクープ
前宣伝のお先棒担ぎでゴマスリ
MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX
マガジンXがスクープしたトヨタGRスーパースポーツコンセプトが東京オートサロンで初披露されました さすがマガジンＸさん！スクープはお手の物ですからね！おめでとうございます！
そういうリツイが来る予定 マガバツのツイッター見てきたけど、改めて編集部の無策ぶりが分かる内容でした >>649
マガジンXは
今の編集長が肩書にしがみついてる限り
部数は減り続ける まともな雑誌はCar and Driverだけになってしまった。 ボチボチおまいら大好物の
カーオブザイヤー選考委員の改選時期
（定員60人をめぐる醜い争い）なのだが
注目は
CX-5で人身事故った川端由美が復帰できるかどうかと
入れ替わりで誰が弾き出されるか そういうのマガジンｘで汚い裏側や改選予想とか面白記事してくれねーかな？ 議席？をめぐって裏切り、買収、脅迫、が横行するのかな。
伏木が追い出されたのもｖｗ疑惑をめぐる発言だけではなく、裏に泥臭い陰謀があったかもしれぬ。 今日も朝っぱらからスバル叩き
リコール抱えて反論できないと見るや弱者叩きに徹するマスゴミ
MagX（ニューモデルマガジンX）@CyberMagazineX
吉永さんは賀詞交換会に出席せず、個別の記者には時間を割くわけです。ぶら下がりされるのを嫌っているのでしょうか。 賀詞交換会じゃなくてホンネはこれを根に持ったスバル叩き
で、北海道試乗会に招待しなきゃS2000の時のように延々とホンダ叩き
評論家よりタチ悪いわ
↓
919 匿名希望さん 2017/12/19 23:33:58
MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX
マツダの剣淵試験場でクルマにたくさん乗って来ました
>業界ゴロつきの神領がアゴアシ接待で東京離れてる隙に
スバルが釈明会見
スバルGJ!！ ホテルヘルス＆デリバリーヘルスとして大阪の日本橋に降臨！！！
完全無修正の激かわ美女在籍
神戸・福原 和歌山エリアトップクラスの人気を誇る
興味のある方は、「日本橋ビギナーズ」で検索♪ と思ったら今度は狂ったように労働組合関連のコピペ始めてますな
あそこ基本的に真っ赤ですわ マンガ打ち切って政治ページ（沖縄特化）が増する予感 東日本地震で募金ひとつやらなかったドケチ編集長が
原発ニダーの上杉隆に取り入りたい下心で
突如フクシマネタを取り上げたりｗ MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX · 11 時間前
MagX（ニューモデルマガジンX）さんがGSX1100S_刃をリツイートしました
ありがとうございます。その分、企画を増やします。よろしくお願い申し上げます。
GSX1100S_刃 @SOARA430SCV 返信先: @CyberMagazineXさん
おはようございます 愛華終わっちゃうんですねぇ (;。;)麻宮先生の作品好きだったので残念 新連載は「環境ジャーナリスト」川端ゆみの逆走ドライブ講座ｗ 連載持ってる 関ものづくり研究所 関伸一 って実際どんな人？
外車かぶれの B-otaku 風にしか見えないんだが。 >>667
「企画」って、
「メーカー四半期決算」ｗと
シロウト写真ベタベタ張り付けたビッグサイトとかの「展示会レポート」ｗかな
>>669
ギャラが安いだけで起用された半シロウトでしょ スイフトに標準装備のテレスコが
ナゼか総括メンバー達が試乗した車には揃って付いてない理由を総括してもらいたいもんだw ミョーンK氏に学歴詐称疑惑（文春ベストカー）
「間違いだらけの中古バイク選び」著者略歴
https://i.imgur.com/daSKaOC.jpg
「クルマ選びのデータ・バンク」著者略歴
https://i.imgur.com/lk83PTe.jpg
「クルマ選びのデータ・バンク'88」著者略歴
https://i.imgur.com/XCnm8Xv.jpg
ここでベストカープラスでのWikipedia批判と比べよう。
タマシシのWikipedia批判
https://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
https://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
「大学在学中に自動車雑誌のレポーターをした経験はまったくなし。」
…おや？ AJAJ会員でCOTY選考委員の国沢光宏氏
雪を屋根に載せたまま走り出し道路に雪をぶちまけながら暴走する暴挙に
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/01/1223.jpg >>667
雑誌発売日を見計らって
朝っぱらからツイッターで
経営が苦しいアピール
お涙頂戴で同情集めて本買ってもらおうって魂胆のコジキ商法 白人に劣等感を持つ日本の自動車評論家
国産車ー酷評 外車ー絶賛
国産車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 外車高い：妥当
国産車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車.外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい. 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
国産車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い 外車：車の鼓動が体に伝わってくる 読んでないけどアルファにはテレスコが付いてないとか書いてたら笑う >>680 先月号のウソ記事の件は「都合が悪い事はすべてスルー」
スイフトに標準装備のテレスコが
ナゼか総括メンバー達が試乗した車には揃って付いてない理由を総括してもらいたいもんだw 本当に麻宮マンガ終わりなんだな・・・
話中で触れず枠外に編集側から連載終了を宣言するスタイルは
一般的にはお互い大団円じゃなくて打ち切りだと思うんだけど・・・ >>682
あの編集長はいい歳して「俺が」「俺が」「自分だけ目立ちたい」だから
自分より注目されると
即、総括対象ｗ 総括ページが総括してない矛盾に自己批判しないのかなｗ 島下ってＶＷの贔屓が強引なくらい露骨だよね、まあ実弾もらってるんだろうけど
それにしても間違いだらけなんか今どきどれほど売れてるんだろ
ネットで情報見放題の時代にあんな短い感想文の寄せ集めみたいな本に価値あるのかな 「アクセルをグッと踏み込むときちんと応えてくれる」 総括・・・VWがやることは全て神聖にて高尚な事に昇華されるのは相変わらず。
2年前に世界を欺こうとした会社であることを彼らはすぐに忘れちゃう、困ったもんだ。 総括が褒めてる！ 総括で星が満点！ じゃあ〇〇買うわ！
んな訳が無い 評論家にありがちな事・・・・・・・M字接待 酒池肉林
M字接待って楽しそうだな だいたい自動車メーカーが自動車評論家と飲みに行ってなんのメリットがあるんだろう
今時、自動車雑誌なんて誰も読んでないのに
そんな状況でもM字接待してまで頑張る自動車メーカーってどこなんだろう 今、TVで文春の編集長がでてたが、
こういう人たち含めジャーナリズムって何かを問いたいわ
公正な報道を心がけるなら、接待受けてちゃいけないと思う
伝えたい信念というものが感じられない
何故、伝えたいことを、真実をそのまま報道しないのだろうか？
それをさせないのがM字接待やエビカニ接待ということなんだろうか？ そこに行き着いたなら分かるだろ
カーオブザイヤー等々がなぜあるか
評論家側の独立性を保つためには必要なのだよ
メーカーに対してのカウンター団体としての組織が カーオブザイヤーって接待贈答だらけでRJCができたんじゃなかったけ？ でも誰がどの車に何点いれたか分からないようにできてるでしょ？ 読者にタカル乞食商法
↓
MagX（ニューモデルマガジンX）読者にタカル乞食商法
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MagX（ニューモデルマガジンX）@CyberMagazineX
MagX（ニューモデルマガジンX）さんがトムオガワ🐥をリツイートしました
私どもから見ると、マガジンX公式サイトからのお申込みが私たちの手取りが一番多くなります。
マガジンX編集長 神領 貢 >>694
RJCも会長、副会長が無職の年金生活者
目糞耳糞 >>698 なるほど
何処も接待大歓迎ってことですかね
寂しい世の中ですな 貶す所が無くなるとムキになり過ぎとか子どもっぽいとか牛丼とか言い出す
小学生か？ 難しいと思いますよ。雑誌は廃刊の嵐で今や自動車専門誌なんてどこのコンビニにも
売ってないし.....
それでメーカー広報に頼んで飲ませてもらったり、食わせてもらったりしてるわけですよ
だから美人広報さんがいるんですよね >>703
のわりにゃ軽？アクア？フィット？
かーぺっぺ底辺用の車なんて臭いから試乗なんかできるかよ。
俺らの車は、メルツェデスにポルシェな人が多いんだけど？
すますたなんか露骨にダイハツとかスズキの試乗会さけてるらしいし クルマでコケそうになるヤツとホイルスピンしまくりの二人でサーキットテスト
もう免許返納してクルマはサーキットだけにして下さい メーカー試乗会で事故したら大変だから自動車評論家というのはリスク高い職業ですね 逆走で人身事故っても
環境ジャーナリストと身分偽装して
わざわざ連載書かせる編集長>>697も
いるからな
コイツら皆グルよ まｓかそんなコンプライアンス低い業界じゃないでしょうに 逆走正面衝突大炎上事件も、日ごろの接待攻勢で
報道されることもほとんどなかったな
やっぱ持ちつ持たれつだな
ジャーナリズムのかけらもないｗ ウソだと思うなら
記者クラブごっこが大好きな出たがり編集長に、電凸かメールして聞いてごらんよ
「昨年11月号の川端由美の連載第1回目の肩書きは、どうして環境ジャーナリストなんですか?」
「これまでマガジンXに一度も書いたことがない川端由美を、事故後わざわざ起用した理由はなんですか?」
サヨク気取りは、自分たちに都合が悪いことには答えないで逃げるから また事実無根の誹謗中傷ですか
やめた方がいいですよ >>714 いつまでデマを流してるんですか？被害者のおばあさんに悪いと思ってるんですか？ 架空の被害者のおばあさんを捏造するとか悪質ですね。 https://twitter.com/CyberMagazineX/status/959019510014533632
MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX
マツダのDE車15万台超がリコールです
さらっと紹介 2016年12月5日 マツダCX-5の試乗会が箱根で行われ、
その時川端氏が右コーナーでインベタ逆走し、休日を楽しむ老夫婦のクルマと正面衝突
し、老夫婦のクルマは大破炎上 奥様は瀕死の重傷で年末年始を苦しみ過ごされた
事件ですよね。
NHKの地方局で報道されましたが、それっきりで
近くに大勢のジャーナリストがいましたが、なぜか続報のなかった事件です
>>716あなたそうやってデマを飛ばしちゃいけませんよ 大きな事故を起こし、逆走しての正面衝突という危険運転による人身事故にもかかわらず
試乗会を主催したマツダも、事故を起こした川端氏も公式な場での謝罪や釈明会見は一切なく
HP上での状況説明もないままである そんな事件をデマと言い、誤魔化そうとする716は大変悪質である まだそんなこと言ってるんですか
寝ぼけたこと言ってないで目を覚ましてください。 そういえば被害者が苦しんでる中、AJAJの忘年会でマツダ広報とAJAJの方々は出席されたそうですね
ネットででてましたよ カートップにまで国沢が出張ってきやがる。
ホントに鬱陶しい。 >>724 >>723
マツダへの批判が及ぶのを恐れて記事を握り潰した
マガジンX関係者かも?
その見返りに北海道アゴアシ試乗会へご招待してもらえたし
MagX（ニューモデルマガジンX）@CyberMagazineX
マツダの剣淵試験場でクルマにたくさん乗って来ました
https://mag-x.jp/2017/12/22/9297/ >>727
アタマ大丈夫か？
いっぺん死んでこい。 基礎知識
質問： ＭＴ とは何の略ですか？
答え： マニュアル・トランスミッション
（Manual Transmission、手動変速機）
質問： ＡＴ とは何の略ですか？
答え： オートマチック・トランスミッション
（Automatic Transmission、自動変速機） >>730
そんな小さなもんじゃない
国沢は宇宙のヒーローだよ >>728
で、マツダのアゴ足接待で東京離れた日にスバルが謝罪会見セットしたもんだから、それを根に持って延々と弱小スバル叩きのあの編集長 >>732
これから国沢様のことを銀河王と呼ぼう。 . ,. '´ ￣￣ ｀ ‐- ､
/: : : : : : : : : :/＼: : : ::丶
.. | : :: : :: : :: ／ ＼: : ::|
|'::::::::／／ ―-､ヽ :: !
. l: :／／=･= ´=･=- i : |
f^Y´ `¨´, 、¨´' !:/
|__| /`−一ヽ |'
| / ＿_,=､＿,} |
| ヽ `ﾆ' ノ /
,. -─`ーへ,,＿,､＿__,／~`ヽ
/ ＿ i / ｉ
. {;; '"" ￣￣ﾞヽ／ﾞ i'
`'iｰ---=;'" ,,; ,.‐'"- ┤
. | ﾞﾞi'ｰ---‐'' ﾌ ﾉ >>738
還暦のジジイがＴＹＰＥ-Ｒでサーキット激走してインプレって
誰得なんだよ。バカ言われても仕方ないわ。 普段ATのコンフォートカーしかのってないクセにサーキットで荒探し メーカーからぜひ乗ってくれ評価してくれと頼まれてる
そういう思い込みを馬鹿とゆう メーカーに試乗断られてる
ディーラーで無理言って乗っている 自動車評論家がメーカー出禁
それって自称評論家なだけじゃない？ ざ総括
ライターの脳内にのみ存在する人物によるエア試乗に基づくエア座談会
カタログ見りゃわかるレベルの嘘を書いて熱く語って事実確認もせず出版してしまうお粗末さ >>743
シツレイな！ワテシが自主的に出禁になってやってるデナイノ。
雉沢的思考回路ではこうですね(ぷ 自動車評論家なんざ全員クズ。
マガジンXと国沢光宏とかヒトモドキ。 >>745
スイフトに標準装備のテレスコが
総括メンバー達が試乗した車にはなぜか揃いも揃って付いていなくて
悪口言い合ってんだからｗ フリンフリン♪課長と2人でぇ〜
フリンフリン♪一緒に出張〜 妄想で記事を書く。
%100CRAZYのマガジンXのバカ共。 スバルは業界ゴロつきのマガジンX編集長がアゴアシ接待で東京離れてる日に謝罪会見をやって
逆恨みで叩かれてるのさ
MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX
マツダの剣淵試験場でクルマにたくさん乗って来ました >>761 アゴアシ接待？それは美人広報さんとの合コンですか？ >>761
車知らないのに乗ってどうする？え？乗ったのは車じゃない？こりゃ失礼 >>761広報の説明丸写ししただけ
車雑誌の編集長に10年以上しがみついてこの程度
↓
「人馬一体」を定量的に 紐解く鍵、それが「ヤクド」
https://mag-x.jp/2017/12/22/9297/ ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11107968976?__ysp=44G%2B44GM44GY44KT772YIOe3j%2BaLrCDlr77oq4c%3D
マガジンXの総括について
読み物としてはそれなりに面白いのですが、批評の内容は適切なものでしょうか？
大手メーカに牙を剥く、数少ない良心的な雑誌なのか、実際に車を作れない人の愚痴クトークなのかが気になります。 サヨク雑誌のマガジンXへ広告載せているカーベルも同罪 強い物に媚びる。
弱い物をいじめる。
清水草一が特にそう。
MJブロンディとか名乗って調子乗ってるな。 >>772
草一じゃなくて、和夫の方じゃないか？
或いは雉 >>771 そうなんだ いいなぁ 美人広報が相手をしてくれるんですか？ >>775
何のために広報に美人を配してると思ってるんだ？
まあ昨今はイケメンの需要もあるかも知れんがｗ >>776 なるほどなぁ 合コンしてる記事がどっかであったけど
なるほどねぇ >>768
実は車についても何も知らない編集長
経済の基礎知識学力も乏しいから
直前に聞きかじったフレーズを鵜呑みにして引用したがる業界ゴロツキ クルマは知らなくても、美人広報の全ては知ってるわけですね それじゃあ、自動車評論家じゃなくて、女性評論家か
（と自分で突っ込んでみる） そういえば
強い物（トヨタ）に媚びる
弱い物（スバル、スズキ、弱小ディーラー）をいじめるのが信条の
マガジンX神領が
ナゼかマツダには、えこひいきｗ 『人生はリベンジマッチ』
↑
名曲、ユーチューヴ検索 >>781 そうだよな CX-5の試乗会で正面衝突事故起こした時も
取材しながら、途中でやめたもんな なんでだろうな >>783
そりゃ グルだからさ
「環境ジャーナリスト」と肩書き偽装してまで連載起用した
マツダ−川端−神領のラインも見えてくるってか まあ診療が、もしかしてやらせてもらえるかも、と考えたくらいが理由だろう。 最近ここで評論家自体の話題が無いのはオワコンだから？
次はどの本が終わりそうとかそんなのばっか それ以前に売ってくれる本屋の窮状をなんとかすべく業界として政府にでもテコ入れ陳述すればいいのに
野党頼っても何もできないぞ→パヨク某誌 http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1518573285/l50
【速報】藤原清志マツダ取締役専務執行役員 本当に聞かなくなったでしょう｢マツダ地獄｣｣
某Ｘツイッターが書き込みそうな話題ｗｗｗ >>790 ？？川端さんですか？どれが事実無根なんですか？
事実巨根なら私の事ですが（笑） >>766
ライターの脳内にのみ存在する人物たちによるエア試乗に基づく架空の座談会だよ
当たるも八卦当たらぬも八卦 日経記事にかこつけて、ガリバーへの愚痴
↓
MagX（ニューモデルマガジンX）@CyberMagazineX
ガリバーの広報対応の悪さはいまさら言うまでもありません。自分たちが発信したいことは発信して、嫌なことには口をつぐむ。およそ株式をシェアしてもらっている上場企業とは思えない対応ぶりです。 >自分たちが発信したいことは発信して、嫌なことには口をつぐむ。
そのまんまマガXへブーメランじゃんw 519 名前:名無しさん＠電波いっぱい :2018/02/03(土) 23:18:19.94 ID:zTz5NTVZ
あのイベントであった広報の女性、綺麗だったなぁ テレビスコープの事だとおもってたんじゃね？それ以外あり得ん いつも次号校了をツイートする某所
ここ数日誰もリツイしてないのは皆忙しかったのかな
これから怒涛の楽しみです期待してます祭りでしょう ミッキーマウスの写真を版権無視して掲載?
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/964259727386460161
MagX（ニューモデルマガジンX）@CyberMagazineX 2月16日
浦安市内ではホテルが開業ラッシュを迎えています。とくにTDL周辺には新規のホテル建設用地が少ないため、JR京葉線で舞浜駅からひと駅東の新浦安駅が最寄りの立地が増えています。
#NewsPicks 詐欺師と池沼ばかりが出てる
上杉隆のオプエドに呼ばれて
60近いジジイが、はしゃいじゃってｗ >>796
しんりょうの正体は、トヨタへのゴマスリ
叩けるのはガリバーどまり 思い込みによる結論の決めつけがあって、
都合のいいように話を組み立てる三流マスゴミの常とう手段
↓
MagX（ニューモデルマガジンX）@CyberMagazineX
MagX（ニューモデルマガジンX）さんがMODERN WAVEをリツイートしました
私は記事を書いた後にスバルの広報部長とも意見交換しています。
エンジニアの大量離職についてそもそもコンセプトを決めたり、要求仕様を考えたり（含マーケティング）仕事って最終製品を製造しているメーカーさんしかポストが無くて現場のエンジニアのようにアウトソーシング出来いくいでしょ。
エンジニアも十人十色でどちらを選ぶかは自由ですけど危機感煽りすぎ フリンフリン♪ 部長と二人で〜
フリンフリン♪ 一緒に出張〜
フリンフリン♪ 旦那に発覚ぅ〜 いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
SXU4B 業界で噂のあの2人
いつも一緒、お泊り出張も不自然だけど二人は一緒
会議室でも二人は一緒
さ、ご一緒に
フリン フリン♪ らららららぁ うわさの二人って？？？あの人たちのこと？かな？
噂になってるのに、よく二人で行動させてるねって噂になってる人？ >>806
毎月同じハンドルネームの信者からのツイートが始まったぞ（笑） >>816
どんなのがRTしてるのだろうと垢見たらマガＸの事しか書いてない奴もいて草 今やカルト宗教並みの実売数千人の読者が、まだダマされているだけw その1/4くらいはメーカーじゃね
漏洩ルート探索用に購読とか >>819
トヨタ、ホンダ、日産へは
神領貢ができあがったばかりの雑誌をお届けして
点数稼ぎしてるのさ
まさしく「朝貢」ｗ 目の前の小遣い銭で身を滅ぼした社員は星の数ってか
おっと星の数とは意味深なｗ 不倫はこうした不正や癒着につながりやすいよ
二人の交際費をねん出するために、不正が起きやすい
多くの会社ではリスクマネジメントはしているだろうが、中には
野放図にしているところもあるようだ 某紙の話題の後には不倫カキコが来るという法則は健在ですね！ 免停隠して試乗会来てる奴って誰だよ？
大問題だろそれ >>825 なるほど。某紙のあとね なんか関連があるんだろうな 某紙と某社とかね >>828
マツダ-人身事故の川端-マガX神領の癒着ライン 訳知り顏で軽自動車の64ps自主規制など無いと国交省が明言しているキリッ！
で？その先も何も無し >>833 それ、不思議な事件だよね
マツダの主催するCX-5の試乗会で川端氏が逆走して一般車両に正面衝突して大破炎上。
それをマガXの神領氏がネットに事故写真を上げた人に取材申し入れしてたのに
突然取材中止。まあ、何があったかは知らないが
マツダ広報も川端氏も一切公式な釈明も謝罪もしていない
珍しい事件だな >>833
まだ言ってるの？全然効かないみたいだけどｗ 知ったかぶりで
役人から聞きかじった話を垂れ流しているだけだからね
実は車の事なにも知らないあの編集長は >>836 そりゃ、効かないだろうよ
CX-5の発売前の試乗会だぞ 自動車評論家さんたち全員集合してたのに
誰もこの事には触れないんだから。。。。
何がそうさせたかは想像したまえ 忖度が効く関係ってことかな
それで美人広報集めて夜の接待＆合コンして、関係気づいてるんだ
でも、親が泣きそう 忖度が効く関係ってことかな
それで美人広報集めて夜の接待＆合コンして、関係築いてるんだ
でも、親が泣きそう よくこんなの写真入りで記事にするのOKしたな
しんじらんないｗ >>844 どこが自演なんだ？IDみろよ 自演って事にしてぼやかしたいのかい？
怪しい奴だなぁ
>>845癒着疑惑が小さい話？じゃ、このスレの話はもっと小さいのばかりだぜ こういうネタはここですか？
MagX（ニューモデルマガジンX）さんが慧太をリツイートしました
なぜライドシェアについての議論もせず、研究もせず、「危ない」と断ずることができるのか。
議論や実証を重ねて結論を求めるべきでしょう。タクシーがドアツードアの全てを賄えばよいとお考えですか？
国民は全てタクシーに満足だと言えるのでしょうか。
なお、議論するなら実名でお願いします。
慧太 @******
返信先: @CyberMagazineXさん
匿名を許されたSNSで貴方が主張されたことに対して、匿名を許されたSNSで質問をしたまでです
実名を求めるということであれば、質問を放棄せざるを得ません
解答いただきありがとうございました
勿論、こちらも放棄する以上は逃げたと解釈いただいても構いません、ご都合の良いようにどうぞ >>847
自分に賛同する意見だけ承認して
都合が悪い意見は「実名明かせ」と脅してブロック
（挑発に乗って、個人情報さらせば、即メーカーへ筒抜けｗ）
典型的サヨクかぶれの反応ですな
MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX
皆さまの反響を見ていると、タクシーとライドシェアに対する関心の高さが分かりますね。
こういうピント外れの思い込みの激しいジジイが編集長にしがみついてるから
部数も減り続けるわけだわ マガジンXなんて、まもなく廃刊だろうから好きにさせといてやれよwww
ジジイの遺言だと思ってさ。 正義感ぶって世の悪を切るってスタンスを前に出しながら、接待受けてる某社で事故があったら
知らんぷりを決め込むその立ち位置が嫌いだね 欧州3気筒 アイストするから静か
国産3気筒 アイドリングでは振動が気になる >>851
ここのところ満点５つ★乱発じゃね
廃刊近しで次の立ち回りを計算した編集長が
メーカーの顔色うかがって
水増し操作やってるかの証拠 ｍａｇＸが一番まともじゃない、ほかの雑誌なんざカタログの諸元表を文字になおしただけとか
あたりさわりのない褒め言葉で埋め尽くすとか・・ ろくなのはない 自動車評論家きどりの雑誌なんてどれもこれも同じ
下手の横好きのオッサンどもが知ったかぶりを並べてるだけ 自動車評論家になるのに資格もなく、レースでの実績もなく
いったい何を持って評論してるのか不思議になるｗ
あげく、逆走して正面衝突したり一般道路で200km走行して自爆死亡など
法律守れないやつらが何を評論してるのかって笑いたくなるｗ >>856
もう化けの皮ははがれてる
だからあの連中は既得権益を守ろうと必死なわりに仕事は減っていくばかり
あげく新人も育たないのでいずれアホどもも物理的に淘汰される >>856
五つ★の理由の一つが「色々不満はあるが、青春時代を思い出させてくれた」みたいのも書いてあった。
そんな感傷的な理由で決めるなっちゅーの! オッサンが青春とか言ってるあたりもうまわり見えてないな こんないい加減な評価だから、女をあてがう接待が有効なんだな おっと、あの本に女あてがってるメーカーがいるってことですか？これはスクープですね
スクープ誌に載せなきゃです 三本さんも面白いんだよな、テレビではけっこう過激な発言してたが、執筆本みるとあたりさわりのない
毒が抜かれた文章で、アレアレって感じ。買わなかったな、つまらんもん。あれローカルＴＶ局だから自由に発言できたんだねきっと >>860
カーグラ２月号だったかな松任谷さんのエッセイで
高齢の評論家４人が輸入スポーツセダンを試乗したら
おしっこ臭くなって帰ってきたって書いてあった あそこまたホンダに噛みついてるね、また接待が足りなかったのかな >>868
サヨクかぶれの読者（信者）ウケを狙ったパフォーマンスでしょ
自民党に表面上は反対して、裏でニギニギしてる野党議員と同類
強者のトヨタに対してはそれすらできず
ひたすら靴を舐める５８歳 >>868 どっかのメーカーみたいに美人広報との合コンしないからじゃない？ それは重要なことだな
HONDAは真面目な会社だから、そういうことは考えてないだろう ラジコン業界ではそんなことないのかな？
奥付けで特定しちゃおっかな >>868
それ今日ももTW乱れ撃ちしてる・・・たぶん相手にしてもらえてないんだろうねｗ MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX · 30分30分前
会見に出ていて感じるのは、吉永社長は終始誠意を持って原因究明にあたろうとの姿勢を見せていたことです。
どのような再発防止策を打ち出せるのか。営業偏重にならず、生産、開発現場の声を直接しっかり聞くこと...
MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX · 1時間1時間前
2月28日にIDOMの広報担当役員宛にガリバー業態について質問を投げた。週明けの月曜日までコメントを待つとしたが、
いま現在、返事はない。またぞろ無視を決め込むのだろうか。 まあ、取材は進めているので、ガリバー側のコメント
がなくても記事を書くには困らないのだが。
MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX · 3時間3時間前
トヨタが知能化ソフトウェアの研究から開発を一気通貫で担う新会社「Toyota Research Institute Advanced
Development」を東京に設立 >>876
売名狙いのジジイが「私も質問しましたニダ」とか自己満書込みしてるけど
新社長のお披露目会見で
それと関係ない
「アイサイト開発に関連してエンジニアが大量離職している件を聞きました」って
ただの嫌がらせ、ゴロツキのやることじゃねぇか 株主総会で吠えたら「ささこちらのお部屋へどうぞ」みたいなの期待してるんじゃないですかね
やることが昭和脳ですな
基本的に車に興味なさそう >>878 その部屋には美人広報がお酒を手に
どうぞ、お待ちしてましたって 上げ膳据え膳
あげまんさげまん 酒池肉林ですかね？ 業界の闇を炙り出して公衆に晒す本だと思ってたけど情報あふれるネット時代じゃオワコン CX-5の試乗会事故を取材しながら、記事にしなかったところであの雑誌の正義はなくなったな。何故記事にしなかったかを探り出す雑誌が他にあれば面白いのに
文春砲ですかね？ あの当時ここで文春に垂れ込んだという書き込みがあった気がする 同じ中古車屋でも
相手にされないガリバーは目の敵、
カネ出してくれるカーベルには揉み手でゴマすり
どこが広告に左右されない雑誌だか、聞いて呆れるマガジンX 今どき老人評論家の記事参考にして車購入する層は少数 車の前に立って変なポーズで車を遮る評論家は自分が主役タイプだからね
いやいや読者は車の話を読みたいと思ってるはずなんだけど解らないかな >>883 おおっ まさにCX-5正面衝突後に相手のクルマが炎上しているじゃないですか
メーカー主催で天下の公道で試乗会やって
こんな危険運転して大事故起こしたのに、そこにいたジャーナリストはじめ
どの局も雑誌も報道せず、知らんぷり
マツダってすげぇ力があるんだなって思ったよ。 これは、あの文春さんに探ってもらって何故マガXが取材してたのに
記事にしなかったのか？を公にしてほしいもんだ
文春さんが探ると得意の不倫なんかもでてくるのかな？
まあ、非常に不自然な事件だよ
両社の間に記事にできないなんかあるんだろうな 文春で炎上したら面白いけどいちいち書かないんじゃない？
オワコン自動車評論家が何かやったなんて世間から見たらネタ的に小さすぎる
（オワコンと書いたけどそもそも始まっても無いじゃないかという話は別の機会に） >>888
マツダって言うよりAJAJからの圧力じゃないか？ 自動車評論家とメーカーが癒着していた！と文春が書いて世間がええーっ！？となるかな
スクープ紙とメーカーが癒着していた！と文春が書いて世間がええーっ！？となるかな
そこだと思う 元々自動車評論家＝宣伝及び貶し屋てのが一般常識だし何をしようとネタとしては弱い でも評論家が安倍総理のお友達だったら小さい事でも大問題にするんだろうな
国会で自動車メディア界の闇が白昼に晒されたり楽しいことになりそう
文春さん見てます？ >>854
マガジンXが有害雑誌。
なぜなら平気で嘘をつく、諸元表コピペなら、まだ嘘無い分マシだよ。 >>892 なると思うよ。一般車両が公道で大破炎上するような危険運転を
しておきながら、それをジャーナリストみんなで黙ってる
マツダと川端氏、そしてAJAJの釈明がそれぞれ求められるだろうね
黙ってるところがポイントだな 公正なはずのマスコミ、ジャーナリストが事故現場にいながら
沈黙し続けなくてはならない理由にはだいぶ興味がある
この世である団体、個人にとって不都合な事があれば
マスコミは報道しないっていうことは大きな問題だと思う そのメーカーや評論家団体が総理のオトモダチだったら国会空転させてでも取り上げるだろうになあ マスゴミは公的機関ではなく私的企業
報道しない権利を行使できるのは当然
正義の味方とでも思ってたのか？ｗ 報じなければ隠せたというのはネット到来で崩れたけど全ての人がネットを見るわけでもない
もう少し時代を待とう それはマスコミの記事を鵜呑みにするか？に等しいと思うけど議論の余地はあるな
でも自動車評論家の記事を鵜呑みにするか？と言われれば即答だ ポロ新型の後席に座って膝と前席の隙間が明らかに4cm位しか無いのに膝の上に拳をかざして何がしたいのか
ここまで来ると痛いぞ小沢！ 広報が仕事なんだから仕方なかろう。
公正公平な評論とか無いわけだし。
自動車エンターテイメントとして見ればいい。 荷重移動による姿勢変化を許すと安定性不足と言い、安定性増すと面白く無くなったとのたまう(国産車)
欧州車だとエキサイティング 流石アウトバーンで鍛えた足回りとのたまう 結局貶すとこ無くなってもﾃﾞｻﾞｲﾝｶﾞ-があるから安心だね 同じ中古車屋でも
相手にされないガリバーは目の敵、
カネ出してくれるカーベルには揉み手でゴマすり
どこが広告に左右されない雑誌だか、聞いて呆れるマガジンX スイスポの雉でやたらと200kg以上重いVWグループのクルマを持ち出して来て、しっとりだのドッシリだの大人だのと及ばない項目を連呼して雉活
その際重量の違いには一切触れず >>915
雉はとにかくライトウェイトを目の敵にしている
リーフが低重心でロールが少ないとかいって
ロールセンターより上のフロアにウェイトを積んで
重心高が下がればその分振り子の重さも増えて
傾く力は変わらないということすら知らないバカ
ただ重くなって支えるバネも固く安定感が増して
自分好みの乗り味になっただけなのに >>907
今だにマガxのヤラセスク〜プ鵜呑みにしているお花畑もいるからね http://sharetube.jp/article/6870/
[守秘義務違反でクビかな？]
これ読むと本物のスクープをなぜ載せないかのと疑問が >>918
人の揉め事をネットで探り出し
一方に肩入れして煽って
裁判起こさせちゃ
敗けそうになったら
自分だけ逃げちゃうのが
この手のゴロツキマスゴミの得意技 そうだな 今は不倫はよくないな
不倫してれば文春砲でその関係だけでなく組織まで破壊される
組織も不倫についてはよく管理しておかないとね MagX（ニューモデルマガジンX）@CyberMagazineX
この差別的なやり方をいい加減見直して欲しいものです。35年言ってますが、改善されません。
35年前は大阪でくすぶってたはずの神領が、いつのまにか国会記者会に物申すポジションに入れ替わってやがる。
背乗り得意な朝鮮人は、都合のいいようにホラを吹くからダマされないようにな 河口よ
さんざん擁護していたスバルについての言及がないぞ >>890 >>892
流石に文春も雑誌広告のスポンサーには逆らえないだろう。
そんな記事を載せようとしたら只でさえ出版業界は
広告収入が減って四苦八苦してるのに
確実に広告営業からクレームが来るだろうし。 >>929
車出版業界にはスポンサーに縛られないスクープ紙があったはずです エビカニ=雉みたいになってるけどむしろエビカニじゃない評論家っているんだろか
下手すりゃ河口とか雉よりエビカニ臭いし >>931
そりゃあ雉よりもエビカニもらってるのはいるだろうな。
雉はそれを露骨に感じる記事を書くからバカにされる。 エビカニポーズ写真が本自体のゲスっぽさを加速させてませんかね
あれが目に入った瞬間にページ飛ばしますわ もうエビカニ宣伝だけでは食っていけない(下手過ぎてお払い箱)顏売ってなんとかしなければ やたらと高回転まで回したがるDQNボーイのクセに深みが〜とか言い出す 自動運転では操縦フィーリングなんてどうでもよくなりますもんね
そういう時代になってもスポーツドライビングガーとかゴキゲンガーとか言ってそう エビカニどころかM字、枕営業もあるんでないの？
なんか片鱗がどこかの記事にあったよな M字接待こそ自動車ジャーナリストの本懐である。
これは攻守所が入替るだけで女性ジャーナリストも変わらない。 >>939
イタリア人の美人広報部長に手を出そうとして出禁になった話ですね、分かります お盛んですね。美人広報と名付けられただけでなんかあるんでしょうね ありがちなこと→サスペンションが硬めだと｢もう少し柔らかいほうがいい｣と言い、柔らかめだと｢ひょこひょこしていてもう少し硬めでもいい｣と言う。
車のサスペンションに評論家好みの丁度いい硬さは存在しない説。 同じセッティングでも、平坦な高速道路と荒れた峠道じゃ受ける印象は全然違うしな
都合のいいこと言ってるだけ >>941
スレが62ryのヒョンカではナカロウカ マガジンXの神領が誰も関心がないタクシーへ執着してるのは
トヨタがジャパンタクシーへ出資してるからさ
こずかいもらって
トヨタのお先棒かついでる業界ゴロツキの正体だな 悪徳マスゴミに情報提供なんかしたらお終い
裏でG社と握っていいように利用されるだけ 要警戒
↓
MagX（ニューモデルマガジンX）さんがあきぴろんをリツイートしました
どんな目に遭われたのか教えていただけませんか。
あきぴろん @akipiron
返信先: @CyberMagazineXさん
ガリバーに酷い目にあった。二度と買わないし、売ることもない。
最低の人間の集まりだと思った。営業はもちろん、整備士までズブの素人。車の勉強全くしてない。接客も最悪。 >>949
神はカー〇ルから金貰って
ガリを批判してるだけ 評論家なんて今の時代不用
車雑誌なんか買う層激減してるし でも、一部の企業では手厚く女性広報部員を動員して合コンまでしてるのは何故？ 都合が悪くなると
毎度おなじみの
「実名明かせニダ」
挑発に乗って個人情報伝えたら
メーカー様へチクッてゴマすり
MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX
どの部分でしょうか？
ぜひぜひ実名で質問してください。 不倫不倫♪部長とふたりでぇ
不倫不倫二人で出張ぉ〜 >>953
実名に執着するマガX編集長は、通名でしょ MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX · 8 時間8 時間前
スズキは変だ。本日、広報部から回答があり、隙間は想定より大きいが、異音とは関係ない、とのたまう。
「現に苦しんでいる人がいる。救う気はないのか？」と、追い込んだ。週明けに返事が来るはずだ。この
状態でも原因は分からない。調査中で納得するオーナーがいるのか、私は問いたい！
あなたも変だと思いますが。 自分の思い通りの回答でなケース → 説明が足らない！丁寧に説明しろ → 説明もらう → 嘘だ！疑惑は深まった！
左翼の脳内はワンパターンなんでしょうか。 >>959 このマガXの言ってることが日本語として稚拙なため経緯を知らない人は
なんのことだかわからない
これが、モノを書いてる会社の文章だとすると相当低いレベルですね
異音はどこからするの？
一体何を苦しんでるんですか？
隙間？
異音？
隙間ってどこの隙間？
因果関係があると思ってるの？
などいくつもの疑問が上がる稚拙な文章 >>959 なんかスピーカー後付が原因のようなつっこみがあるね 編集経緯のせて本の購入煽る思惑が外れたみたいだね
既にネットで突っ込まれた記事のせても凡庸で新鮮味無いのに
そんなの気付かずのうのうと記事に思想だけど この先たぶんユーザー訴訟を煽るんだろうな
「いい弁護士紹介しますよ」
たぶんこれが本音な気がするね 「マガジンX誌面で全面支援しますよ」とかのたまって煽るいつもの手口さ。
裏じゃメーカー側と握ってて、情報漏らして銭儲け。
裁判で負けそうになったら、知らない顔して逃げちゃう 情報漏らしたメーカー社員がクビになっても知らんぷりという噂は本当ですかね そりゃ、そうでしょ
だって機密情報漏らした犯罪者を擁護すると自分に非があることを認めることになるじゃないですか
メーカーとの握りは万全でしょ
例の逆走正面衝突事故なんて、公道で一企業の試乗会で逆走なんてとんでもない危険運転が
行われ、何の罪もない老夫婦が重傷を負う事故が起きて、取材に走るも
途中で記事にすることをやめてしまう。
何かいわれたんだろう。
日頃、メーカー広報と親密に酒を飲み、社員と合コンしてるとやっぱ記事にはできないんだろう 世界の中心でVOLVOサイコーと叫びながら
格安やんけヒャッハーとBMWを買う 反省した様な雉をハデにぶち上げつつVW押し一本槍
雉活MAXベストか〜 >>959
あの雑誌の編集長が繰り返し攻撃するのは
スズキ、スバル、ガリバーとか文句言ってこない弱い者だけさ
強いトヨタには、ひたすら靴舐め（藁 >>972
シツレイな、雉はセンパイの事ではナカロウカ。
ウン酷ブログでキッチリするデナイノ。 >>959
小心者に限って
ペンの暴力をかさに
高飛車に出るんだよ スズキは硬派だからな
美人広報との合コン接待は用意してくれないもんな >>960
スズキ同様ゴロツキに目つけられたスバルもかわいそうだな
アイサイトのエンジニア「大量」離職とか煽られて
具体的に「何人」辞めたのか
辞めた人の１人も名乗り出てこない まがじんＸ「だってみんな言ってるもん」
小学生かよｗｗ CX-5リコール
3か所もの不具合でリコールとはお粗末！部品メーカーへの丸投げ体質が原因では？
と、画像付きで声高に書き立てそうなものを何故かひっそり短文で触れるのみでした
いえいえ・・・どこのツイートとか言いませんがね・・・ >>980 そりゃ、マツダの旧部長や旧課長にお世話になったからでしょ
おせわになったところと、おせわになっていない硬派な会社との対応がすごい違うんだね >>980
2時間前にCX5のリコールに触れてたね
ここ見てるの確定ｗｗｗ そりゃ、そうだよ
あそこの編集長？神領さん？彼、CX-5の試乗会で正面衝突事故があったとき
ネットで炎上した車両の写真探してたよ
確かツイッターで上げた人が、直接コンタクトされたって
2chであげてたな その話は不思議
ツイート情報元を探してコンタクトしたのに最終的に記事にしたっけ？
最初からメーカーに忖度するつもりならそもそも情報自体を探さないよね？
とすれば"お世話になってるメーカー"に忖度して記事元に釘刺しに行ったか
手に入れた情報使ってメーカーに"これからお世話になります"と言いに行ったか
そういうことを想像してしまうけど真相はいかに？ そうなんだよな
取材してたのは事実 なのに記事にはしなかった
ってことはなんかの圧力がかかったのか、 取引があったのか？
ネタを掴んでいながら記事にしなかった マツダとマガXの間の何かやり取りがあったと
見るのが普通だろうな
マツダもこの事故の事は一切公の場で説明してないからよくない
いろんな推測がされてしまう
ちゃんと説明すべきなんだが、しないところをみるとなんかあるんだろう
あそこの広報も公道を逆走してCM撮影していたことをツイッターで訴えた人の
アカウントを晒して騒ぎになったり、この試乗会での事故やいろいろあったからなの
か国沢氏のブログにあるとおり、部長と課長が一緒に異動になるという変わった人事
がされてるからな 何故かを聞いてみたいもんですね たぶんネットには嘘が蔓延してますからねで済ますだろｗ たしか質問するなら実名で質問しろとサイバーマガＸが言ってたよな
実名で聞いてみようかｗ 迷惑メール増えたり踏み台に使われたりDDos攻撃受けたりとか嫌だからやめとくわｗ 正面衝突された老夫婦はクルマは大破炎上、瀕死の重傷を負ったが
川端も、マツダ広報もすぐには詫びにいったのだろうか？
知り合いが新聞社にいるが、そのあとの直後にイベントがあり謝罪もしくは
釈明会見があるかとみんな思ってたら、一切なくそのまま新車発表会を迎え
そこでも説明なしだそうだｗ
こういう事故があったら状況の説明は有るもんだとおもうがね >>985
>公道を逆走してCM撮影していたことをツイッターで訴えた人の
アカウントを晒して騒ぎに
静岡マツダの件ね
マガX編集長は、あの時も立場が弱い広告代理店に責任押し付けてたな
弱い所を叩いて正義の味方気取るいつもの手口 ここ見てればこういう反応しちゃいますよね・・・
MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX · 8 時間8 時間前
マガジンXは自動車業界誌として、目先の問題を告発することで、長い目で見て業界の健全化に寄与すると
考えられるネタを深堀りします。記事になる事象は、一般的に組織の中ではかなりの大ごとになっている
場合が少なくありませんね。これからもユーザーと業界双方にとって価値ある記事を目指します!!
ではアレは業界のためにならない案件と読み取ってよろしいか >>992
しんりょうの本音は
記者クラブごっこと売名
心にも無い業界の健全化に寄与だのぬかしても
騙されるのはわずかな信者だけ >>993 そうだよね〜♪ 警察に無許可で公道でクルマのイベントやって
危険運転して正面衝突して大破炎上しても黙ってるのってそんなにおかしくないよね >>992
人身事故った自動車評論家を「環境ジャーナリスト」と
肩書き擬装して連載させてる編集長が
業界の健全化に寄与w
ワラワセル
それまで川端はマガジンXに一度も書いてなかったのにだぜ >>998
何言ってるのか全然分からない
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