トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 17本目 [無断転載禁止]©2ch.net
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ブランド力は同業他社と比較して?だけど、地味にいい仕事している
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) のスレです。
<メーカー公式>
http://toyotires.jp/
<前スレ>
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 16本目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1439928949/ >>272
伊丹事業所があった時は伊丹産業(ESSO)で3割引だったけどな
なんか証明書みたいなのを会社で発行してもらった記憶がある・・・ .
■二年半前の逮捕にも反省ゼロ■ 【 児童買春常習犯 】 が、あなたの近くに隠れ住んでいます!
.
____________ ■ 未成年者淫行(児童買春)容疑で南区の男を逮捕 ■
_____9月12日土曜日.| ■ JKビジネス店の同僚少女が買春仲介か・・・・・ ■
児童買春容疑で|.┃●┃| https://imgur.com/a/bchhG
会社社長を逮捕|.┃日┃|
.  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|.┃新┃| 女子高生たちに現金を渡す約束で、みだらな行為をしたとして
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃| 名古屋市南区の 粗製濫造部品会社経営 S□○△(38) が逮捕された。
. ( )Vノ ) . |. __ .| 警察は男がJKビジネス店勤務の少女から次々に女子高生らの紹介を受け
. ( ) ./, | | .| 豪 | | 常習的に買春していたとみて、厳しく取り調べている。
..  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ..| 雨 | |
. | | | | | | | | | | | | l. ..| 被 | | 警察の調べによると、逮捕された南区の 粗製濫造部品会社経営 S□○△(38) は
今年3月と7月、名古屋市内のホテルで当時16歳の女子高生に現金を渡す約束で
みだらな行為をしたほか 6月にも別の16歳の女子高生に、ホテルで同様の
行為をした 未成年者淫行(児童買春) の疑いがあるという。
男は名駅にあるJKビジネス店に熱心に通いつめており、買春の手引きをした少女(16)とは
その店の常連客と従業員として知り合った後、その少女自身をも買春して行為に及んでいた。
https://www.youtube.com/watch?v=UD-9jV0EiAQ
■この犯人は、南区Y四丁目近辺に潜み暮らし 「 タン蔵 」 の異名で知られる有名変質者です。
■児童買春容疑で逮捕後もまったく反省せず、某掲示板等で開き直った発言を繰り返しており
■JKどころかJC・JSにまで魔の手を伸ばして、再犯に走っている様子が明白にうかがえます。
■ 南区・瑞穂区・緑区・天白区をセダンでうろつく怪しい男を見かけたら、ソレは獲物物色中の タン蔵 です。
■ 変態野郎を警察に通報してやりましょう!
今プロクセススポーツ履いてる。C1Sからの組み替え。
C1Sは確かにコンフォート。
でもプロクセススポーツの出来が良すぎ。
ロードノイズはそりゃC1Sの方が静かだったけど
その差は気にならないレベル。耳障りな音が出にくいね。
グリップはダンチ。特に雨の安心感はPスポーツ圧勝。
というかC1Sは雨の日は普通に走っていても怖かった。
タイヤの持ちはすでに交換から半年、1万キロ近く乗ってるが
減りはかなり遅い。トレッドウェア240のトーヨー製とは思えないw >>276
レポありがと。TOYOで時々ある神タイヤかも知れないな。
ディスコンしたのに未だに生産している小排気量で使うと
ライフ以外は神タイヤのTEO+みたいに 最近の軽自動車以下の乗り心地と言われてた初代パッソですら、テオプラスに変えた途端に同世帯のカローラぐらいになるからマジで だな。 娘の車はTEO+で3回目のリピーターっす。
もう最高のC/Pですわ、2回目の時にディスコンとの話で捨て値だったけど得した。
3回目の時は「もう無いだろうなぁ・・・」と思っていたら海外生産で生き残ってた。
ミニバンのmp3といい、ウエット駄目だけ静かと乗り心地は最上級のC1Sと言い
時々すげぇのを造るんだよなw
Zラジアルの時は「このタイヤどうやったら減るんだ?」と思っていたが・・・www mpzからCISに変えたら静粛性と乗り心地は良くなったものの直進性が落ちた
高速で少し保持しないと左右に振れる感じ
mpzだとハンドル放しても直進するのに
ちなみにミニバンです 乗用車用低燃費スタンダードタイヤ「SD-7」を発売|プレスリリース|ニュース|東洋ゴム工業株式会社
http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2018/180222.html >>280
それ、アライメントっつーかトーイン(サイドスリップで分かる)狂ってる(開いている)んじゃね?
ステアセンター狂ってねぇのかなぁ
>>281
playz格安版狙ってんのかな?
パターンはバランス型として良さそうだけど意外に五月蠅そうだ。 ショックとバネをちょっとだけ固くしてある現行デミオディーゼルにCF2はあうかな
205/45-17でmaxx ttとZE914F履いてきたのでメーカー変えたい
燃費ウエット両取りしつつそこそこの剛性感も欲しい >>276
そのレイン性能だが
c1sが最悪なだけでプロスポは並程度だよ >>284
廃盤になった CFtまだ履いてるけど、3年目で少々ゴムにひび割れが出てきたコンディションの割に今年の雪でも真っ当にグリップしてた。
ドライ、ウェットでも使用感は悪く無いので廃盤にさえならなけりゃ次もこれにしたいくらいだったんだがな…
オールシーズンタイヤを作る技術力自体はある方なようなので後継品にはちょっとだけ期待してる。
もし後継品が出るならタイヤサイドの花とかの柄はダサいのでそれは無しでお願いしたいところだけど。 プロクセススポーツに変えて一ヶ月くらいだけどかなり食うのなこのタイヤ
フニャフニャも最初気になったけどだいぶ慣れてきていい感じだわ
セカンドグレードより安いプレミアムスポーツとホントありがたい SD-7安いな ルマン4からの買い替えなら問題ないかな >>290
プロクセススポーツはフニャフニャですか?
今PS4のフニャフニャでゴツゴツっぷりが嫌で次を悩んでいるんですが? 既出かもだけど、DRB廃番だって。とりあえず、なんちゃってスポーツの後継はなし
SD-7はTEOプラスの後継で、ナノエナジー3(PLUS)の下に位置するモデル
聞くところによると、SUV向けのブランドが、遠からず複数新しく発売になるとか・・・ DRBか、コスパ優先タイヤだな
ま、プロクセスT1R 、ナノエナジー3+あるし
他社でも、LS.EXE、ファルケン914Fなど選び放題
全然、問題ないw T1Rは良いタイヤだったが、使ってたの10年以上前の古いモデルだからな。今からわざわざ指名買いするタイヤじゃ無いだろ。 DRBの方が古いからね、比較の話ということで
でも、T1Rのあのパターンはハイドロに強い >>293
SD-7ってTEO+みたいにコンパクトクラスで静粛性が良いのかな?
燃費性能や耐摩耗性より優先して欲しい項目なんだが >>294
LS EXEはEfficientGrip Comfort発売でラインナップ縮小だよ >>298
そうですか、でも低価格帯にはファルケンが君臨してるから問題ないですw タイヤ交換してたら通りすがりのおじさんが置いといたT1Rのタイヤパターンじーっと見てたわ >>293
ウンコ臭いタイヤの家系は途絶えてしまうのが残念だなw プロクセススポーツはトーヨー最高のタイヤ
これで満足できないならトーヨーやめることだね ABで見積もり取ったらネット最安値の1.6倍とか舐めとんのか? そんなもんだろ?
ああ言うお店でタイヤは買うもんじゃないし >>307
仮に安くてもバイトが作業する可能性もあるのであの手の店では買わないが吉 正規社員よりタイヤ交換専門のバイトのが上手な場合もある。 おまいらエンジンマウント交換してるビリビリした振動これが原因なことが多い
もちろんトーヨーの部品も多く使われている CX-3のタイヤ入れ替えようとおもてたけど、ザイコネーヨ
PROXES CF2 SUV 215/50R18 92V >>317
TEOの延長線上のタイヤって説明には書いてあるね。 >>297
テオプラスは黙ってたら高級タイヤに感じるからねえ
パターン見る限りSD7とは正確違う気がする ECOWALKER8年目、ひび割れあり溝あり交換すべきか悩んでる・・・ あまり乗ってないんだろ
細かい浅いヒビならまだ大丈夫 >>324
SD-7買ってレポしろ
今ならヒーローになれるぞ >>324
さすがに8年目なら溝の深さ関係なく交換を視野に入れたほうがいいんじゃないかな 2年落ちのほぼ新品のテオプラスを譲って貰えそうなんだけど
やっぱり2年落ちのタイヤはやめとくべき? ウエット性能のnanoenergy3plus
ライフのSD-7
メーカーとしてはやはり走行性能でnanoenergy3plusに
乗って欲しいそうです。 >>334
SD-7ってタクシー専用にでも開発したんかな
あんま販売に力入ってねーし タクシーはまた別次元で減らないタイヤはいてるからな
20万キロ持つって言うし >>335-336
かつてTEOプラスの下のクラスに存在していたベーシックタイヤの名称がNP01だった
年月が経ってTEOプラスがNP01のクラスまで下りてきてしまったから
後継モデルは記号化されたのだと推測 ずっとミシュランだったんだけどナノエナジー3+にしてみたよ
前のタイヤが6年使ってカッスカスになってたことを差し引いても満足度は高いですよ
ウェット路面での静粛性は結構ビックリだし、内装の軋みやらロードノイズ以外の雑音がやたら気になり始めた
ことを考えると乾燥路でも静かなんだろうなと思います
若干ポヨンポヨンする感じがするけど性能的なことで不満は今のところ無いかな
フラつきが気になる人にはmpシリーズが用意されてるからそちらにすればいいんでしょうね >>339
セダンにトーヨーのTRANPATH mpZを履かせるのは邪道ですか? >>340
僕のはコンパクトカーだけどn.e.3+とmpZ最後まで迷いましたよ
結局値段の差で決めましたけど(^^;) >>324
ていうか8年て、それ以前に車検通らなくなるだろ
4年が限界な気がするが
完全に無車検で乗ってるだろ >>344
9年目のスタッドレスで車検通りましたが・・・ スタッドレスを年中履いて9年乗って車検通るとか有り得ない嘘をつくなよ頭悪いなぁ
普通なら9年で45000〜90000kmは走ることになるが、タイヤの耐久性からして不可能。
持っても4年が相場だろ。 夏タイヤしか試してないがローテーションしながら高速走行はせず優しく乗っても4年が限界でした このスレ読まずにproxes sport買いましたが楽しみです >>344
車検で溝の深さは規定あるけど、経過年数は規定あったっけ? >>346
何言ってんだこいつwww
冬タイヤ(スタッドレス9年目)だけじゃん、たまたま4月頭の車検だからそうなっただけ。
ひび割れが無くて山さえあればまず文句言われる筋合いは無いよ。
しかし、ずうっとスタッドレス履いているって思考は何処のアイスランド住人だよ だよなw 俺も車検は1月だから毎回スタッドレスのターン
毎度、降雪予報みて交換してるから、履く期間が短い。
そして3月の中旬にはサマータイヤに戻すから全然減らない。
つか、今の時期でもスタッドレスの奴多いんだけど、気温上がったら
摩耗するだろうに。 気温7度以上が交換の目安
https://youtu.be/BjsshXwPQME
ドライでもウエットでもスタッドレスは制動距離長くなって危ないんだが
こういうアホが高速で事故起こすんだよな じゃあ、これで
http://toyotires.jp/tire/tire_17.html
スタッドレスはハイドロ起こしやすい
雨の高速では特に危険
バカでも分かるだろ?w >>354
5分山まで制動距離は変わらんぞ
ttp://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety/usertest/baldtire/detail1.htm 自動車メーカーで言う所のスバルみたいな存在か、トーヨーは。
鰤=トヨタ
横浜=日産
ダンロップ=ホンダ
トーヨー=スバル
ファルケン=マツダ >>350
冬しかはいてないなら9年目とか言わないよ普通。
冬しか使わないスタッドレスで4回目の車検通す、という。
日本全国雪降ってんじゃねーぞ低脳。 まず、スタッドレスは冬しか履かない 常識
製造年が2009年で9年経過してれば、9年目のスタッドレス
屁理屈言ってんじゃねーぞ低脳>>360 >>360
我が家も冬だけスタッドレスで6年目がおわりました わが浜松ではスタッドレスを持ってるやつのほうが少ないわ
10年に1回1センチくらい積もる
その日の朝は自分が大丈夫だろうが道路が詰まって通勤できない これまでトランパスluの215/60R16穿いてたんだけどluUにサイズないんだわ。
どーしよ。 luがどうか判らんけど、幾らコンフォート狙いとは言え
C1Sをミニバンに使うのは・・・キャッキャ鳴くだけでなく
リアが横に滑ったら止まらなさそうだぞw
俺なら素直にmpzかなぁ C1S も一応ふらつき防止が売り
速度レンジは 95W なのでしっかりしてるハズ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています