トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 17本目 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ブランド力は同業他社と比較して?だけど、地味にいい仕事している
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) のスレです。
<メーカー公式>
http://toyotires.jp/
<前スレ>
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 16本目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1439928949/ 前スレが終わってから書き込んで下さい。
<前スレ>
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 16本目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1439928949/ このスレはIDを変えて自作自演を繰り返す為ワッチョイ仕様のスレに書き込みできない東洋ゴム工作員が建てたスレです。
東洋ゴム工作員以外の方はワッチョイ仕様のスレをご利用ください。
本スレ(ワッチョイ仕様)
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 17本目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1460491254/ TEO
↓
TEOplus
↓
mpZ
さて次は何にするかな。 プレミアム系のタイヤは国内向けと海外向けで仕様が違ってたりするの? C1Sを履きたかったがクルマを乗り換えたらサイズがなかったのでトランパス spac aのサイズ拡充が遅すぎるよ
C1Sには満足してたが4年も経ってまた同じタイヤに履き替えるのはアレなので昨年発売された他社タイヤに換えたよ
こうやって商機を逃すんだよ >>14
昨年の今頃の俺も同じ
D社のVE303に浮気中 テオプラス
ってなくなるなくなる
って前から言われてるわりに
まだフツーに売ってる
こういう販売戦略なのか? なんかスレが2つあるな。
ナノエナジー3プラス買ったけど、すごく乗り心地がいい。
車がぴょこぴょこはねなくなった。
このタイヤでこれだけ乗り心地がよくなったと感じるなら、評判のテオプラスだとどんだけーとか思った。 MK4αって乗り心地、全然サマータイヤと変わらんな
高速走っても、特にふらつくこと無かったし
雪やアイスの性能はそれほど走っていないから分からんけど >>21
ナノエナジー3プラスはオプション誌でいじってるプロボックスに履かせてるけど、
そこでもかなり好評だったなー 少し前にナノエナジー3に改良があったようだけど何だったの? こちらにも貼っておきますね
トーヨーのスポンサードといえばミランばかりクローズアップされますが、
これは本当に誇らしい素晴らしい!
27 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e0bb-wv7z) sage 2016/05/11(水) 06:47:25.99 ID:6V+foZtr0
2016.05.10 発行
「レスター・シティFC」の英・プレミアリーグ初優勝を祝し、
TOYO TIRESがコラボレーション動画を緊急制作
http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2016/20160510.html
https://m.youtube.com/watch?v=GM-V0LMYZ3U
すごい所にスポンサードしてたものですねえ!
なんだかとても誇らしい! 今年大枚払ってチェルシーの胸スポンサーになったあのタイヤメーカはレスターの優勝をどう観てるんでしょうね…
個人的にはあそこのタイヤも好きだから複雑な感があるですよ こっちにも貼っておきますね
ミニバン専用タイヤの老舗ブランド「トーヨータイヤ トランパス」に加わったニューモデル「 ML(エムエル)」を徹底試乗
http://autoc-one.jp/report/2718596/
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/2718490/010_o.jpg
Lu2とmpzの間を埋めただけの、
単純な2リッタークラスミニバン向けタイヤかとおもいきや、
きっちりラベリングはAAbまで持ってきていて驚いた わざわざ中間グレードを設定する必要があったのだろうか。 >>29
今は猫も杓子も2リッタークラスのミニバンばかりですからね
ウチの職場の駐車場もセレナセレナノアセレナみたいな感じですしw
そういう車のオーナーに選択を迷わせないドンピシャの製品を出してくるのは悪くないと思いますよ Mクラスミニバンの上位モデルにターゲットを絞った感じ? 都内や埼玉でTOYOの品揃えが良くて安い店教えてkれ 安い店は基本取り寄せだから。
価格を問い合わせてから注文・作業日の予約を入れる。 >>35
俺もこないだ、安い通販で購入して、交換サービス屋さんに直送して交換した。
現物見ながら相談して購入したいのでなければ、この方法が一番安いと思う。 トーヨーの営業にお願いして、トランパスmlとmpz比較させてもらったんだけど、mlが明らかに軽かったわ、走行性能までは知らんけど、バネ下軽くなりそうで、ハンドリング軽そうとおもったわ >>38
MLはmpZより転がり抵抗が減ってるからな。体感できるのはすごい。 >>39
ダテにAAじゃないってことか
乗ってみたいなあ 多分手で持った時の重量の話では?
バネ下がどうのってあるし… mpZの卸価格が下がって、従来のmpZの価格帯にMLが位置するらしい。
たしかに俺が買った時よりmpZの価格が下がってたわ・・・ >>38だけど
確かに手に持ってのインプレです
駄文ですまん >>43
ほんとだよ
今年からmpzのa表価格下がった
他社に比べ、ラベリング低い分価格で対抗するみたい >>46
MLのA表値下がり前のZと同じか?下がったのML出る前だし >>47
まだきとらん
営業言うには、cf2のa表価格より2〜300円高くなると言ってた >>49
そうなのか
ウチトーヨーの販売本数少ないから、二の次みたいorz 販売店によって入ってくる情報にそこまで差があるんだな。
販路を拡大するつもりはないのかな。 >>50だけど
昨日mlのa表来たよ
195/65r15の仕入れmpzと同じだった
同じ値段で出すんだが良いのかな? 【Win10】 こんな犯罪級OS薦めんなよwww ↓ 【スパイウェア】
この使用許諾契約書には書かれています
”最後にあなたのコンテンツを含む個人データ(例えばあなたの電子メールの内容や―プライベート通信やプライベートフォルダ内のファイル)にアクセスし―開示し保全します”
開示する ここ重要だよ
契約がなければ通常 高度な違法行為になりうることです それはあなたが自分の意思としてこの契約書に同意したのです
https://www.youtube.com/watch?v=ZBwEmgdqB1c
「1910」 副島隆彦 2016年6月16日
大阪市や大阪府のバスの運転手が年収1000万円は許せない、600万円まで落とすと。
なぜなら、普通の労働者たちが年収400万円でようやく働いているのに、何でバスの運転手が1000万円ももらえるんだと。
このものすごくすばらしい主張があった。
これを言われると日本の民主党や共産党は非常に困るんです。
が、先ほど言ったように、金持ちたちの財産を相続税で国家が奪い取る、これを正面から本気でやったらほんとに橋下はたたき潰されました。
労働組合を押さえつけるまでは安倍晋三たちも大好きだからよかったんだけど、
自分たち自民党体制の、金持ちと地主階級、経営者を大事にするという自民党の基本骨格があるわけです。 このスレはIDを変えて自作自演を繰り返す為ワッチョイ仕様のスレに書き込みできない東洋ゴム工作員が建てたスレです。
東洋ゴム工作員以外の方はワッチョイ仕様のスレをご利用ください。
本スレ(ワッチョイ仕様)
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 17本目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1460491254/ MLのCM見ると青い車が白い車を煽ってる様に見えて不愉快 >>55
全くそうは思わないんだが…
平井堅の切ない歌声にうっとりするばかりで
あんた感受性が豊かなんだな >>52だけど
昨日トーヨーの営業きて話したら、やっぱり仕切りの値段間違えていたわ
頼むよ〜(; ̄ェ ̄) mpZとMLの比較記事があるね。
【タイヤレビュー】トーヨータイヤ、ミドルクラスミニバン専用タイヤ
「TRANPATH ML(トランパス エムエル)」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/review/1006153.html T1R履かせた車仕上がったぞ
まだナラシ中だがこれは本当に良いタイヤだな
グリップはまだ試せてないけど普通の巡航で静かだし乗り心地も良いな >>63
コスパ異常でしょ?
バカらしくて石橋とか買う気がしない。 >>64
ブリヂストンとダンロップをカツカツになるまで履いてたんだけど、
それがバカらしく思えてるよ
同クラスならBSの3分の1、ダンロップの半額でほぼ同性能かそれ以上かも 5分山を切ったらいつでも交換できるように次に履くタイヤを選び始める。
2分山やスリップサインが出るまで履いてるのはアホ。 T1RやDRBの値段なら1か2シーズンで交換できるのも気に入った
山が無かったり硬化したスポーティタイヤほど酷いものはないと身を持って体験してるし
ほぼ常にフレッシュタイヤでいけるわ 年数にもよるけど5分山がタイヤの性能最高だから5分山で履き替えるのは馬鹿だぞw
JAFがテストした動画だと。 5分山はドライグリップとウェットグリップのバランスが良いという面だけ。
対ハイドロ性能においては新品タイヤに劣る。
ちなみにドライグリップだけなら2分山でも十分使える。 つまり、スポーツ系タイヤは結構走って減らしてナンボってことでいい?
「MOTTAINAI」の精神であんま走らず
5分山になる前に古くなって硬化するのが一番損だと思った 何分山だろうと硬化したらグリップはかなり落ちてるからね。
トレッドの溝にひび割れが見つかったら硬化が始まってるサインだな。 このご時世にメイドインジャパンでこの値段なのか・・・・ >>71
ダンロップとブリヂストンのそこそこ高いので2回もやらかした
こんなんならTOYOののを2年以内で使いまくって換えるほうが幸せだわ 俺はトーヨー以外のタイヤは考えられんな。
金額もそうだがタイヤ性能のバランスが非常に良い。
昔はBS履いててトーヨーに変えてから乗り心地やグリップ力やウェット性能も遜色ないけど価格が安いし消費者の強い味方的な感じがするがBSはCM広告バンバン打ち過ぎてそのしわ寄せがタイヤの単価に乗っけられてるから特に高過ぎて馬鹿かって思うよ。
多分タイヤ単価の大幅見直しがない限り俺はこれから先トーヨータイヤしか買わないだろうな。
本当にトーヨータイヤは良いタイヤだと思う。 トーヨーはそんなにいいのか
ミシュランからトーヨーに替えようかな 銘柄にもよるだろうけど、似たような方向性のメーカーだからミシュからトーヨーにしてもそんなに違和感ないと思う エコタイヤ
SAVER+ → ナノエナ3+ でも違和感ないの? ナノエナジー3 plusってどうなんでしょう
そんなにエコ性能は求めて無くて
そこそこのグリップとそこそこの静粛性を求めてるんだけど
サイズがこのタイヤしか無い T1SとS001、C1SとGR-XI
このあたり比べても遜色無いんかなあ。ブリとトーヨーだと同クラスで価格に倍近く差があるけど >>84
レクサスに履かせた感想だけどほとんど差がない。
BSが高いのは広告費やらF1やら他にかなりの費用を出費している為それが上乗せされてると思ってる。
俺はトーヨーが性能に対してのコスパが一番いいからこれからもトーヨーしか買う気がせん。
本当一回トーヨータイヤ買って乗ってみればわかるよ。 >>92
T1Sでそう感じるならポテンザにしたら車壊れたかと思うほどワンダリング酷いよ >>85
C1SのスペックAがサイズ有るから狙ってみようかな。
近所のタイヤ屋セールでも通常1割引きなのになぜかトーヨー製品は2割引きだからただでさえ安いトーヨー製品がめっちゃ安くなるw >>84
差はある
ただし有意な差かどうかと言うとそこまでではないと思うよ
そして項目によっては上回るもある
コストも含めて総じて見れば、>>85の言うことも大袈裟ではないかな ブリ同クラスと1.5倍くらい価格差あるよな。10万と15万ほどの価値差はない
1.1倍くらいが妥当 >>87
C1Sは全てにおいて本当にいいタイヤだよ。 >>91
RE002とか003とかS001とかと比べたいのではないかと。
RE002は確かに鉄下駄だった。 トーヨーはないわ
同じような値段でもファルケンが燃費よりウェットの安全性を重視してるから >>95
ファルケンこそゴミ。
あんなゴミはくくらいなら安いハンコック履くわw
お前タイヤ全然わかってねぇ 初心者マーク付けてる車乗ってるだろw / , ヽ \
. / / / / i ヽ、
/ / / / ノ /\ ', iz
,' | / _,,ォ´ // /ヽ、 ', i i ',`¨-
| _._ | { / / /ノ/ } } | }
___{{¨}}', { i /__ // ___ } ノi {
《¨ヾ(`V、 リ { i´`゛ ̄` ゙ ゙̄`'} /゙゙'ー この話はやめましょう
ヽ==〉゚{ \ { 〃'' , 〃 /l/ヾ っ
└ノ廴iヽ_ニ\{ ___ | っ ハイ!! やめやめ
/ ̄¨ミヽ<z--ゝ_\' ´ ノ /
| ._,-,_\_,,,-} ` ‐ ,_` />ー=ミヽ __./.)_
ニュzy,,,/.| / l 'y亠- ,,_ l二'_´7´ _}. / / / |
i´⌒' /| |│.l,_/i z、 __`-y´ | ゙ii, / ̄_-ヽ_/ i゙ │|ヽ.
}_.. l゙ |│| .|/ ,-| \ `-,|__ノ_,,、,,iiく ̄`==ミミ|' | | | .| |
/,∠{ | ' ` ∨ j゙| , '" ̄7'i~i-、,  ̄i_, 、= | l、 ' |
│ /^' | ノ | 7′ / }~\ヽ /、\ヽ| `i │
ヽ.! |. | \ /__」 \ / \'ノ ゙l, i |
ヽ _,-} _/. \_,イ│ \ \ ∨_j __/
_,x-´ ヾ _/´ { │ `, `, 'i \ /\ 偽装インサイダーと問題だらけの不正企業の商品は買いたくねえなぁ
ちゃんとタイヤも偽装してないかチェックしてる保証ないし BSは市販バイクのタイヤでは性能は世界一レベルだと思う。
乗用車は…霞んで見えません。 >>100
建物と車タイヤ部門は全く違うからw
お前会社内部の事なんも知らんくせにしゃべんなや薄知君www
トーヨー履いた事もないうんちは韓国タイヤでも履いてなさいw
俺はBSからトーヨーにかえてから15年履き続けて一切不満に感じた事はない。 >>103
お前トーヨータイヤが叩かれるとそんなに困るの?イメージダウンは仕方ないだろw
どうせテオプラでも履いてんだろ >>103
タイヤが東洋ゴムで、建築関係が子会社の東洋ゴム化工品だろうが
子会社が親会社と全く違う?? 会社内部の話する時点でお前内部の社員だな
で、いつリストラされんの?? >>108
知ったかはやめろボンクラwww
スレ荒らしにわざわざやってくる薄知君は見苦しいぞ >>109
勝手な妄想すんなよ薄知君www
俺は今まで色々なタイヤを履いてきて一番コスパとタイヤ性能が良かったトーヨータイヤが好きなだけだバーカw
お前何しにここきてんの?
お前は頭悪そうだしタイヤの事全然わかって無さそうだからハンコックかナンカンの板行って荒らしてこいよw おれ純正RE050AからT1sportに履き換えたばかりだけど凄く満足してる。車と俺の乗り方に性質が合ってるんかね。
スルスルと柔らかく道をトレースするし、逆にカーブはしっかり踏ん張ってくれるし、停まる時に轍にハンドル取られず、高速域ではヨレないから剛性もあるようだ。この季節、ドライもウェットも安心感があるのが嬉しい。
今ならBSの半額近い破格値段。ネガキャンしてる奴がいるから安いんだとしたら、ありがとうな。リピートするから潰さない程度に今後も頼むわ。 >>113
本当トーヨータイヤ良いよなぁ。
俺は何度も言ってるがコスパとタイヤ性能が非常に良いんだよ。
大径ホイルが轍にとられにくいのとか音がうるさくないとか高速安定性とか履いてみればわかるけど非常に満足するタイヤ。
荒らしにきたボンクラ薄知君にはタイヤを粉砕した粉でも食べさせたら少しはタイヤをわかるかもなwww
余談、BSとかべらぼうに高いしヨコハマはコスパは良いにしても摩耗が早くてちょっとってなるしね。
ダンロップは知らね T1 sportで大雨の後を走ってたけど、なかなか排水性能が高くて驚いた。
片側だけ轍の水溜まりに突っ込んで、自分で浴びてワイパーが動くほどだったのにハンドルが全くブレない。なんだこれ。 >>115
お前よりはるかに金あるから大丈夫。
お前はハンコックでも買ってなさいw >>116
きのうがっつりハンドル取られた身としてはなんとも言えんな >>120
お前のは溝が全くないボロタイヤだからだよw TEO plusからレグノGR-XIにした。
静粛性については値段の差ほどの感動はないぞ。 ナノエナジー3+通販で注文したよ
レビュー少ないしトーヨータイヤは初めてだからちょっと心配だけど楽しみ
今まではヨコハマタイヤ ガリット5を履かせてみた。
乗り心地が良いタイヤだね。
段差を超える際の衝撃が半減した。
比較対象はアイスガードlG30。 今REGNOを履いてて60kmのコーナリングが
R1Rに替えると80Kmや100kmでのコーナリングも楽勝? ナノエナジー3って国内メーカーのタイヤじゃ最も安いんかな。
グッドイヤー、ファルケンあたりにもっと安いのあるかな スタッドレススレで特に上がってないけど、トーヨーのスタッドレス使ってる人いる?
他メーカーと比較してどんな感じか知りたいんだけど >>131
値段だけならグッドイヤーのLS2000ハイブリッドIIがダントツに安い
ただし基本設計は10年前 だいぶゴチャゴチャした名前だけどプレミアムコンフォートタイヤだっけそれ ちょっとスレチだけど、アルミホイール用のエアーバルブはどんなものを買えばいいのかな?
amazonでおススメはどれ? >>136
ゴムと金属の2タイプで、金属は角度がついてるやつとかいろいろある。
純正ホイールならゴムのやつで十分。
それをタイヤ交換ごとに交換してたらまず問題は発生しない。 >>132
北海道で常時使おうと思ったら後悔するレベル。
普段雪が降らない地域で、たまに雪の心配する程度とか、スキー場にたまに行くレベルなら
なんの問題もなく、乗り心地もいい方でコスパがとてもいいと思う。 >>138
ありがとう
用途的には全くその通りだから買ってくる トーヨータイヤ、新配合ゴム採用の新製品「プロクセス・スポーツ」を11月26日公開
独自のゴム材料開発基盤技術「ナノバランステクノロジー」を進化
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1030898.html >>140
ホイール持ってタイヤ屋行けば大体在庫あるよ。
間違えて付かないの買うよりいいんじゃないかな >>138
どーかな?G4時代は横滑りに強くて、なかなかいいイメージあったよ。G5は使ってないから、わからんけど。
GIZは、BSと遜色ないとか、吸水力がよくなったとか聞くので、今シーズン買ってみた。雪山越えての出張で使う予定。
確かに降雪エリアでなければやっすいG5は選択肢だよな。 ジムニーにgsi-5履かせてるんだけど、出来が良くてつまらんw 歴代糞レグノ(糞BS)履き替えてきたけど、
念願の初トーヨーゲット!
R1R TW200を普段履きに使用
BSと違ってかなり良さそうだ T1sportなかなか良いタイヤだったけどライフが短いな
15000km、一年持たなかった、車重がある車だから仕方ないのかな ナノエナ3プラスってバランスいいのかな?
今履いてるヨコハマのブルーアースAと同等と考えていいのだろうか
スタッドレスはガリットを履いてるんだけど夏タイヤも一度履いてみたい >>154
テオプラスにかわるナノエナジー3が進化して(るはず)、プラスになってる
ベーシックタイヤだけど、総合的に考えて無難なんじゃないのかな
価格的にも、他社に比べると割安感があるしね >>155
テオプラスとナノエナジー3の間にエコウォーカーがあったことがすっかり忘れられているw エコウォーカーは、サイズ展開の縮小縮小で・・・現在2サイズ?
いうなればテオプラスの補完的な銘柄なので、実質テオプラスの後継かと おっと、いま確認したら、195/55R15がなくなってるね >>157
いやエコウォーカーはTEOプラスの後継として出たタイヤで、最初は51サイズあった。
http://toyotires.jp/cm/topics090804_2.html
ラベリングの件でミソ付けたので無かったことにしたくてナノエナジー3を出した。 うん、そのラべリング問題は知ってる。当初は後継として発売されたんだけど、
(縮小されたとはいえ)テオプラスが現役なのに、後発のエコウォーカーが現状1サイズのみ
これを鑑みるに、実質って表現が適切かと
言いたいことは、159さんとかねがね同じようなことです。先に無くなるってことは・・・ 営業車に安いテオ+履かせてみたけど
普通にいいな〜充分だわ 10年以上トーヨー使ってるんだけどさ、
どうしても4年でタイヤ買い替えになっちゃう。
タイヤの溝のひび割れで
これは仕方ない事?
こんな感じなら、もっと安いメーカーでも
良いのかなと感じてしまう
他の人はどういう流れの時期で買い換えてるの?
ちなみに自分は月に300キロ前後しか走ってない
夏はやたら暑くて冬は雪が積もりやすい地域
ちゃんと屋根があるガレージなんだけど、こういう
酷使環境が4年しか持たない理由かな〜
もっと距離を走ってたら、タイヤの弾力が保てて、長くもつのかな? いや、だからどんなに上級タイヤを使っていても
自分の使用環境で4年ぐらいしかもたないのなら、
もっと安売りタイヤでも良いのかなという意味で悩んでます
今までだとタイヤ交換、色々込みで4万だったけど
今後は2万ぐらいで買い換えた方が良いのかなと 安タイヤで満足できるならそれでいいんでないの
こればっかりはその人の考え方次第だから、お好きにどうぞとしか言えないでしょ なるほど。ありがとうございます
私と同じような悩みを抱えて、それを解決した人が
いるかなと思い、ここに書かせて貰いました トーヨータイヤは、全般的に
「柔らかい」気がする
硬度計の数値ではなくて
ゆるいというか >>165
ブリヂストンのタイヤでダメなら他のメーカー品でもダメ
引っ越せ 自分も、距離乗らないからか、3,4年でヒビで交換してる。
自信を持ってはいえないけど、ブリヂストンがダンロップやヨコハマに比べると、ヒビ割れしにくい気がする。
あまり乗ってないと、かえってヒビ割れしやすいみたいね。 有難うございます
やはり3、4年でヒビですか…
せめて溝がすり減るくらい長く乗れたらと
思ってるんですが難しいみたいですね 摩耗が早いタイヤにすれば硬化しそうなタイミングあたりで溝も少な目になってくるのではないか。 メーカー関係なく、タイヤ自体の性能を発揮させようとするなら3年
5年経てば交換っていう認識でいいのでは?(車庫保管なら、ちょっと変わってくる?) 昼間走る車と夜だけ走る車でもだいぶ違うんだろうね
紫外線は無いし路面温度も低いし >>155
154だけど通販で3プラス買ったよー
作りたての真新しいのが来た(CX1715) >>175
おめ、よかったね。新しいのがくると、なんか嬉しいよね
きっと満足させてくれるはず。ご安全に 安いDRBに履き替えたんだけど、このタイヤめちゃめちゃ乗りやすいな
音は静かだし、乗り心地が凄くいい
ちょっとびっくりした
2017年3月製造で、中国製が届くと思ったら日本製だった
185/55R15を買ったけど、サイズによって製造場所が変わるのかな? >>178
特殊なサイズだな。我が家のコルトプラスラリーアートと一緒だ。
DRB知ってたらDZ102なんて買わなかったわ・・・ プロセススポーツまーだー?チンチン
もう春は終わっちゃうよ(・∀・) 来月から値上げだっけ?
トーヨーの在庫持ってる販売店って少ないからすぐ値上がり反映しそう 俺が新車買うときには絶対トーヨータイヤ以外で納車させる
こんな偽装詐欺犯罪会社の製品を履いてたら車の価値が半分になるからな トーヨータイヤなんか装着して走っているだけで世の中を知らない変態馬鹿あつかいされるらしいがホントか? 犯罪組織の設計製造した製品を好んで買う変態人間だと思われるのが嫌だからトーヨータイヤだけは絶対かわない
友人や親戚が買う言い出したら全力で阻止するね ラベルの粘着力もう少し弱くていいと思う
ベットベトだわ あれだけTV、新聞、雑誌で叩かれた会社の製品を好んで買いなさるとは・・・私には理解不能です >>193
たぶん三菱車にトーヨータイヤ装着して大きな顔した世間知らずの変態ブサメンでしょうねwww いや、多分タイヤの代わりにに免震ゴムを付けて「揺れるじゃねーか!!」とトーヨータイヤにイチャモンをつけてるKittyなGuysでしょう。 ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ノレノレ!レ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が3分の2を超えております。☆
__ '!从.゚ ヮ゚ノル 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝン〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
`,.く,§_,_,ゝ,
~i_ンイノ 我が家では、ついに
A車 夏トーヨー、冬トーヨー
B車 夏トーヨー、冬BS
となった
つまり、トーヨーのシェアが75%だ
トーヨーから感謝状をもらってもいいくらいだろう うちの場合
A車 夏ミシュラン、冬トーヨー
B車 夏ダンロップ、冬(無し)
C車 夏トーヨー、冬グッドイヤー
D車 夏ヨコハマ、冬ダンロップ
E車 夏ヨコハマ、冬ダンロップ
F車 夏ダンロップ、冬グッドイヤー
夏タイヤのダンロップ2台とヨコハマ1台は新車装着タイヤ
そういえばブリヂストン装着車が1台もいない 東洋ゴム工業と検索したらココの製品を買う気が失せたぞな 今日テオプラス買いました、段差乗り越えるときのショックは純正S70新品時より断然少ないな
(今回これが目的)
いきなり竜巻何とかが発表されて土砂降り ウェット問題なし
アマゾン→宇佐美より1.3K高かったけどまあいい買い物したかな
なお、車を受け取るときにカメラを落としておしゃか 高い買い物になったか? 最近、嫁の車を見るとトーヨー
履いてた。
あれだけトーヨーはやめれ言ったのに・・・用品店でトーヨーは悪い会社だから嫌です言ったらしいがメチャクチャ値引きしてくれたのでおもわず買ったとか なんかトーヨーってエア自然に抜けるの早くない?
前履いてたダメロップは月一チェックでもほとんど減らなかったんだが… 組みつけた所の腕が悪かったとか、虫が緩んでるとかじゃね? >>211
ノシ
俺もアドバンdbからT1Sにしたらそんな感じ。
今まで冬から夏にかけての空気圧は高くなる一方だったのが、普通に減ってる。
ちなみに4箇所とも似たような減りかた。(5〜10kPa/月)
スポーツタイヤだとこんなもん? エアが抜けるって、俺一度もないけどな。
もちろん自分専用のエアゲージ使ってるよな?
スタンドのは毎回測定値が違って信用できんw
まともなのはミシュランのゲージが装備されているスタンドだけ。 シエンタでTEO+ 175/70R14 3回目の交換
このタイヤこのクラスのサイズだとやっぱり神タイヤだわ
欲を言えばもう少しライフが長い(3.5万kmくらい持つ)と良いけど、
安いし、乗り心地良いし、そこそこグリップする。他品種に変えられねぇ 7年目のガリっとG4もう駄目かな
溝はたっぷりだけど固い G4とG5とGIZでは氷上性能が体感でどれぐらい違うかな?
使い比べた人いる? 東レの補強材使ってないの?
前々からサイド潰れすぎだろと思っていたんだが >>220
夏場に履き潰すよろし
グリップしないけど商用車タイヤだと思って乗ればいいさ 1年前の今頃、
賑やかだった時
あの後どうしていた? TEO+3回目の購入した。コンパクトには神タイヤ。 165/70r14のGIZ乗ってみたけどいいな。
シャーベットでも真っすぐ走る。
一時停止の停止線でブレーキ性能の限界付近でもキパーンとロックするんじゃ無く、
まだ摩擦力が残った状態でロックする。 2011年製造のガリット4の八分山もらったんで履いてみた
硬くなってるけど、あと3年はもちそう ここのCM失敗だろ、ベンツかサッカー関係のCMにしか見えない トーヨーのタイヤはプロクセススポーツがハイエンドでしょうか? 期待してみる。
今のタイヤは買ったときのタイヤでミシュランの
エナジーセイバーというモデルらしいけどと同等ぐらいだと嬉しい。
性能指標からするとウェット性能は上がるはず。 c1sとプロクセススポーツ今使ってるけど、どちらもいいね
安いし好きなメーカー >>240
どちらも大きな違いはないですかね?
DRBからの買い換えでプロクセススポーツ気になってます C1Sとプロクセススポーツは全く別ジャンルですよ。
ブリジストンならレグノGR-XIとポテンザS001くらい違う。
DRBはプロクセス(以前はトランピオ)のブランドを冠することなく
その下のランクの格安タイヤとして発売されたので
どれを取っても少なくともDRBと同等以上の性能はありますよ。 そうでしたねt1sと勘違いしてました
DRBも価格を踏まえると悪いタイヤではなかったんですが
もうちょいグリップ欲しかったんでプロクセススポーツに履き替えようと思います 北米と日本でコンパウンドが同じタイヤなんてないんじゃない?
日本で売るにはまた開発しなきゃいけなくなる
向こうは圧倒的にライフ重視でしょ 初めて乗った車がUSアコードクーペだったが
新車装着されていたミシュランMXV3は6万km乗って5分山だったな
パンクを機に当時のRE710Kaiに換えたらあまりのグリップ力の差に驚愕した ランキング [シェア率%]
•1位 ブリヂストン [55.9]
•2位 住友ゴム(ダンロップ) [12.5]
•3位 横浜ゴム(ヨコハマタイヤ) [9.3]
•4位 住友理工 [6.3]
•5位 東洋ゴム(トーヨータイヤ) [6.0] ダンロップが2位なんて…
夏タイヤはフーニャフーニャ、
冬タイヤはツルリンチョ!ツルリンチョ!だろ? ダンロップは原2スクーターでは使っている
車では購入対象にはならない プロクセススポーツでの初めての冬。
ほとんど0度以下にならない地域だけど
TOYOにしてはフィーリングの変化は少なめ。 デュアリス、トランパスluUに2016年の夏に履き替えた。
最初はタイヤの造形と静かさで満足してたけど、1年半経って1万キロ走り、タイヤの減り方に驚いた。減りやすいから乗り心地が良いのか? ミシュランのエナジーセイバー無印からCF2に変更してみたけど
静かになってハンドリングも改善したと思う。
加えて燃費も改善されたかもしれない。
タイヤが新しくなったことが影響しているのかもしれないけど
トーヨー悪くないね。 トランパスMK4、4シーズン目で昨日群馬県みなかみ町周辺に出掛けたがアイスバーンでも危険滑るという感触は無かった。ただ現在の硬さからすると5シーズン程度かと思う。 T1R買おうかと調べてたら、サイズが無い…
21インチは設定あるみたいなのに、18が無いなんて… スポーツよりT1Rが優れてる点って何かありますか? >>258
すべての点でプロクセススポーツが優れているらしい
敢えていうならウエット性能が互角だろうとのこと
お客様相談室 >>259
わざわざありがとうございます!
自分の車のタイヤサイズだとスポーツの方がT1Rより安いんで迷わずスポーツにします トーヨータイヤさんどうしちゃったの? 巫女さんが恵方巻きくわえてパルクールなドリフトをキメる“謎”の節分PVを公開 (1/2) -
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1802/01/news040.html ○○大生集団乱暴 医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」
○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
千葉市中央区の医学部、○○○○(23)、○○○○(23)の両被告の初公判が31日、
○○地裁(○○○○裁判長長)で開かれた。
罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
などと起訴内容を一部否認した。
起訴状などによると、両被告は9月20日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む20代女性を乱暴したとしている。
事件をめぐっては、医学部の○○○○被告(23)=同区=が準強姦罪で、
○○大病院の研修医、○○○○被告(30)=同区=が準強制わいせつ罪で起訴されている。 ミニバンにトランパスMP4時代から6回はき続けたけど
今回はプロクセスCiSに代えた
走行音が静かになって乗り心地もいいし、直進性も改善
セダン用なので編摩耗だけが心配だが
TOYOはコスパいいし、地味ながら良い仕事してる 免震偽装の東洋ゴム 「トーヨータイヤ」に社名変更
東洋ゴム工業は15日、2019年1月1日から社名を「TOYO TIRE(トーヨータイヤ)」に変更すると発表した。
免震ゴムの性能偽装事件を受けて、昨年末にタイヤと自動車部品以外の事業を売却していた。
https://www.asahi.com/articles/ASL2H3W6VL2HPLFA004.html いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
O9F2N >>267
走行性能はどうでしょうか。
特にプレミアムコンフォートとしてのC1Sの
走行性能・ハンドリングを教えてください。 俺もその乗り換え気になるわ。
1.5t強の中古車にしたんだけど、タイヤ変えるときは乗り心地重視で選びたいのよ
昔のC1Sは雨の日交差点でちょいと踏むと盛大にキャッキャ鳴くんで変えたけど・・・
それ以外はすべて満足していたわ >>269
乗り心地変えたいなら車変えるのが一番有効だが? トーヨータイヤで友達働いているのですがネットで買うより安くなりますかね? >>272
伊丹事業所があった時は伊丹産業(ESSO)で3割引だったけどな
なんか証明書みたいなのを会社で発行してもらった記憶がある・・・ .
■二年半前の逮捕にも反省ゼロ■ 【 児童買春常習犯 】 が、あなたの近くに隠れ住んでいます!
.
____________ ■ 未成年者淫行(児童買春)容疑で南区の男を逮捕 ■
_____9月12日土曜日.| ■ JKビジネス店の同僚少女が買春仲介か・・・・・ ■
児童買春容疑で|.┃●┃| https://imgur.com/a/bchhG
会社社長を逮捕|.┃日┃|
.  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|.┃新┃| 女子高生たちに現金を渡す約束で、みだらな行為をしたとして
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃| 名古屋市南区の 粗製濫造部品会社経営 S□○△(38) が逮捕された。
. ( )Vノ ) . |. __ .| 警察は男がJKビジネス店勤務の少女から次々に女子高生らの紹介を受け
. ( ) ./, | | .| 豪 | | 常習的に買春していたとみて、厳しく取り調べている。
..  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ..| 雨 | |
. | | | | | | | | | | | | l. ..| 被 | | 警察の調べによると、逮捕された南区の 粗製濫造部品会社経営 S□○△(38) は
今年3月と7月、名古屋市内のホテルで当時16歳の女子高生に現金を渡す約束で
みだらな行為をしたほか 6月にも別の16歳の女子高生に、ホテルで同様の
行為をした 未成年者淫行(児童買春) の疑いがあるという。
男は名駅にあるJKビジネス店に熱心に通いつめており、買春の手引きをした少女(16)とは
その店の常連客と従業員として知り合った後、その少女自身をも買春して行為に及んでいた。
https://www.youtube.com/watch?v=UD-9jV0EiAQ
■この犯人は、南区Y四丁目近辺に潜み暮らし 「 タン蔵 」 の異名で知られる有名変質者です。
■児童買春容疑で逮捕後もまったく反省せず、某掲示板等で開き直った発言を繰り返しており
■JKどころかJC・JSにまで魔の手を伸ばして、再犯に走っている様子が明白にうかがえます。
■ 南区・瑞穂区・緑区・天白区をセダンでうろつく怪しい男を見かけたら、ソレは獲物物色中の タン蔵 です。
■ 変態野郎を警察に通報してやりましょう!
今プロクセススポーツ履いてる。C1Sからの組み替え。
C1Sは確かにコンフォート。
でもプロクセススポーツの出来が良すぎ。
ロードノイズはそりゃC1Sの方が静かだったけど
その差は気にならないレベル。耳障りな音が出にくいね。
グリップはダンチ。特に雨の安心感はPスポーツ圧勝。
というかC1Sは雨の日は普通に走っていても怖かった。
タイヤの持ちはすでに交換から半年、1万キロ近く乗ってるが
減りはかなり遅い。トレッドウェア240のトーヨー製とは思えないw >>276
レポありがと。TOYOで時々ある神タイヤかも知れないな。
ディスコンしたのに未だに生産している小排気量で使うと
ライフ以外は神タイヤのTEO+みたいに 最近の軽自動車以下の乗り心地と言われてた初代パッソですら、テオプラスに変えた途端に同世帯のカローラぐらいになるからマジで だな。 娘の車はTEO+で3回目のリピーターっす。
もう最高のC/Pですわ、2回目の時にディスコンとの話で捨て値だったけど得した。
3回目の時は「もう無いだろうなぁ・・・」と思っていたら海外生産で生き残ってた。
ミニバンのmp3といい、ウエット駄目だけ静かと乗り心地は最上級のC1Sと言い
時々すげぇのを造るんだよなw
Zラジアルの時は「このタイヤどうやったら減るんだ?」と思っていたが・・・www mpzからCISに変えたら静粛性と乗り心地は良くなったものの直進性が落ちた
高速で少し保持しないと左右に振れる感じ
mpzだとハンドル放しても直進するのに
ちなみにミニバンです 乗用車用低燃費スタンダードタイヤ「SD-7」を発売|プレスリリース|ニュース|東洋ゴム工業株式会社
http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2018/180222.html >>280
それ、アライメントっつーかトーイン(サイドスリップで分かる)狂ってる(開いている)んじゃね?
ステアセンター狂ってねぇのかなぁ
>>281
playz格安版狙ってんのかな?
パターンはバランス型として良さそうだけど意外に五月蠅そうだ。 ショックとバネをちょっとだけ固くしてある現行デミオディーゼルにCF2はあうかな
205/45-17でmaxx ttとZE914F履いてきたのでメーカー変えたい
燃費ウエット両取りしつつそこそこの剛性感も欲しい >>276
そのレイン性能だが
c1sが最悪なだけでプロスポは並程度だよ >>284
廃盤になった CFtまだ履いてるけど、3年目で少々ゴムにひび割れが出てきたコンディションの割に今年の雪でも真っ当にグリップしてた。
ドライ、ウェットでも使用感は悪く無いので廃盤にさえならなけりゃ次もこれにしたいくらいだったんだがな…
オールシーズンタイヤを作る技術力自体はある方なようなので後継品にはちょっとだけ期待してる。
もし後継品が出るならタイヤサイドの花とかの柄はダサいのでそれは無しでお願いしたいところだけど。 プロクセススポーツに変えて一ヶ月くらいだけどかなり食うのなこのタイヤ
フニャフニャも最初気になったけどだいぶ慣れてきていい感じだわ
セカンドグレードより安いプレミアムスポーツとホントありがたい SD-7安いな ルマン4からの買い替えなら問題ないかな >>290
プロクセススポーツはフニャフニャですか?
今PS4のフニャフニャでゴツゴツっぷりが嫌で次を悩んでいるんですが? 既出かもだけど、DRB廃番だって。とりあえず、なんちゃってスポーツの後継はなし
SD-7はTEOプラスの後継で、ナノエナジー3(PLUS)の下に位置するモデル
聞くところによると、SUV向けのブランドが、遠からず複数新しく発売になるとか・・・ DRBか、コスパ優先タイヤだな
ま、プロクセスT1R 、ナノエナジー3+あるし
他社でも、LS.EXE、ファルケン914Fなど選び放題
全然、問題ないw T1Rは良いタイヤだったが、使ってたの10年以上前の古いモデルだからな。今からわざわざ指名買いするタイヤじゃ無いだろ。 DRBの方が古いからね、比較の話ということで
でも、T1Rのあのパターンはハイドロに強い >>293
SD-7ってTEO+みたいにコンパクトクラスで静粛性が良いのかな?
燃費性能や耐摩耗性より優先して欲しい項目なんだが >>294
LS EXEはEfficientGrip Comfort発売でラインナップ縮小だよ >>298
そうですか、でも低価格帯にはファルケンが君臨してるから問題ないですw タイヤ交換してたら通りすがりのおじさんが置いといたT1Rのタイヤパターンじーっと見てたわ >>293
ウンコ臭いタイヤの家系は途絶えてしまうのが残念だなw プロクセススポーツはトーヨー最高のタイヤ
これで満足できないならトーヨーやめることだね ABで見積もり取ったらネット最安値の1.6倍とか舐めとんのか? そんなもんだろ?
ああ言うお店でタイヤは買うもんじゃないし >>307
仮に安くてもバイトが作業する可能性もあるのであの手の店では買わないが吉 正規社員よりタイヤ交換専門のバイトのが上手な場合もある。 おまいらエンジンマウント交換してるビリビリした振動これが原因なことが多い
もちろんトーヨーの部品も多く使われている CX-3のタイヤ入れ替えようとおもてたけど、ザイコネーヨ
PROXES CF2 SUV 215/50R18 92V >>317
TEOの延長線上のタイヤって説明には書いてあるね。 >>297
テオプラスは黙ってたら高級タイヤに感じるからねえ
パターン見る限りSD7とは正確違う気がする ECOWALKER8年目、ひび割れあり溝あり交換すべきか悩んでる・・・ あまり乗ってないんだろ
細かい浅いヒビならまだ大丈夫 >>324
SD-7買ってレポしろ
今ならヒーローになれるぞ >>324
さすがに8年目なら溝の深さ関係なく交換を視野に入れたほうがいいんじゃないかな 2年落ちのほぼ新品のテオプラスを譲って貰えそうなんだけど
やっぱり2年落ちのタイヤはやめとくべき? ウエット性能のnanoenergy3plus
ライフのSD-7
メーカーとしてはやはり走行性能でnanoenergy3plusに
乗って欲しいそうです。 >>334
SD-7ってタクシー専用にでも開発したんかな
あんま販売に力入ってねーし タクシーはまた別次元で減らないタイヤはいてるからな
20万キロ持つって言うし >>335-336
かつてTEOプラスの下のクラスに存在していたベーシックタイヤの名称がNP01だった
年月が経ってTEOプラスがNP01のクラスまで下りてきてしまったから
後継モデルは記号化されたのだと推測 ずっとミシュランだったんだけどナノエナジー3+にしてみたよ
前のタイヤが6年使ってカッスカスになってたことを差し引いても満足度は高いですよ
ウェット路面での静粛性は結構ビックリだし、内装の軋みやらロードノイズ以外の雑音がやたら気になり始めた
ことを考えると乾燥路でも静かなんだろうなと思います
若干ポヨンポヨンする感じがするけど性能的なことで不満は今のところ無いかな
フラつきが気になる人にはmpシリーズが用意されてるからそちらにすればいいんでしょうね >>339
セダンにトーヨーのTRANPATH mpZを履かせるのは邪道ですか? >>340
僕のはコンパクトカーだけどn.e.3+とmpZ最後まで迷いましたよ
結局値段の差で決めましたけど(^^;) >>324
ていうか8年て、それ以前に車検通らなくなるだろ
4年が限界な気がするが
完全に無車検で乗ってるだろ >>344
9年目のスタッドレスで車検通りましたが・・・ スタッドレスを年中履いて9年乗って車検通るとか有り得ない嘘をつくなよ頭悪いなぁ
普通なら9年で45000〜90000kmは走ることになるが、タイヤの耐久性からして不可能。
持っても4年が相場だろ。 夏タイヤしか試してないがローテーションしながら高速走行はせず優しく乗っても4年が限界でした このスレ読まずにproxes sport買いましたが楽しみです >>344
車検で溝の深さは規定あるけど、経過年数は規定あったっけ? >>346
何言ってんだこいつwww
冬タイヤ(スタッドレス9年目)だけじゃん、たまたま4月頭の車検だからそうなっただけ。
ひび割れが無くて山さえあればまず文句言われる筋合いは無いよ。
しかし、ずうっとスタッドレス履いているって思考は何処のアイスランド住人だよ だよなw 俺も車検は1月だから毎回スタッドレスのターン
毎度、降雪予報みて交換してるから、履く期間が短い。
そして3月の中旬にはサマータイヤに戻すから全然減らない。
つか、今の時期でもスタッドレスの奴多いんだけど、気温上がったら
摩耗するだろうに。 気温7度以上が交換の目安
https://youtu.be/BjsshXwPQME
ドライでもウエットでもスタッドレスは制動距離長くなって危ないんだが
こういうアホが高速で事故起こすんだよな じゃあ、これで
http://toyotires.jp/tire/tire_17.html
スタッドレスはハイドロ起こしやすい
雨の高速では特に危険
バカでも分かるだろ?w >>354
5分山まで制動距離は変わらんぞ
ttp://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety/usertest/baldtire/detail1.htm 自動車メーカーで言う所のスバルみたいな存在か、トーヨーは。
鰤=トヨタ
横浜=日産
ダンロップ=ホンダ
トーヨー=スバル
ファルケン=マツダ >>350
冬しかはいてないなら9年目とか言わないよ普通。
冬しか使わないスタッドレスで4回目の車検通す、という。
日本全国雪降ってんじゃねーぞ低脳。 まず、スタッドレスは冬しか履かない 常識
製造年が2009年で9年経過してれば、9年目のスタッドレス
屁理屈言ってんじゃねーぞ低脳>>360 >>360
我が家も冬だけスタッドレスで6年目がおわりました わが浜松ではスタッドレスを持ってるやつのほうが少ないわ
10年に1回1センチくらい積もる
その日の朝は自分が大丈夫だろうが道路が詰まって通勤できない これまでトランパスluの215/60R16穿いてたんだけどluUにサイズないんだわ。
どーしよ。 luがどうか判らんけど、幾らコンフォート狙いとは言え
C1Sをミニバンに使うのは・・・キャッキャ鳴くだけでなく
リアが横に滑ったら止まらなさそうだぞw
俺なら素直にmpzかなぁ C1S も一応ふらつき防止が売り
速度レンジは 95W なのでしっかりしてるハズ >>372
履いた事ある?
俺、実際に3Lセダンに履いての感想なんだが・・・ orz >>373
オデッセイ、デリカ D:5、エスティマで使ってた人の評判はまあまあ
普通に運転する分には問題ない
よりしっかり感が欲しければ、トランパス mpZ、ML
好きなの選べばよろし >>374
正直、その人たちがどんな運転なのか判らんが、
その方たちは気にならないのかも知れん。
が、自分が雨の日に発進で交差点を曲がるのを躊躇するような鳴きが有るので
2年経たないで変えたタイヤなんだがなぁ。
スタッドレスより横にはグリップしないノイジーなタイヤと言えば理解できるのかな?
正直ドライならまったり走りしていれば俺も文句ないレベル。
が、雨はまったりでもダメだわwww アライメントでも狂ってたんだろ
それをタイヤのせいにするとか
馬鹿なんだろうね >>377
タイヤ新品交換時にアライメントは取り直しているよ〜
毎回2万弱の出費だけど当たり前。
てか、C1S履いた事無い奴が批判ばっかりしてんのか?
履いたことも無くて批判って不思議でならない。 C1Sってもう8年くらい前の商品だからな。
Spec-Aはサイズ限定的だし。 冬用の車あるから、メイン車はスタッドレスに替えてもほとんど乗らない。
で、3月車検が多いからスタッドレスで通す。
だから10年越えのスタッドレスでも近い道はあるのだわ
それも雪国で プリウスα ZVW41
205/60R16に
ADVANdB V551 A/bの
履き替えに使うタイヤって
TRANPATH ML AA/bのほうが
NANOENERGY3PLUS A/bより
いいのかな いつのまにかオープンカントリーでM/Tだしたんだな
前のトランパスのほうは消えるのかな >>384
NANOENERGY3は音が気になるかもな
荒れた道で極端にうるさくなるってことはないが、特に静かってわけでもない
1tちょいの車でも固めに感じるから車重に負けるってことはないと思う オプカンR/T良さげなんだけど何なんだあのやる気のないサイズ展開は?
トーヨーさん見てたら285/75R17か285/70R17でもいいから出してくれ 公式ウェブサイトの10点満点のチャート表見る限りではプロクセスよりもトランパスが高性能だよな
プロクセススポーツ並のドライ、ウエットグリップに加えて遥かに上回る静粛性とライフなんだけど 2018年カタログ入手した。イメージ写真とか以外はたいして変わり映えしないな。 ナノエナジー3プラスにしたけど、それまで履いてたヒビが入ったスニーカーSNK2と快適性はあんま変わらん。
SNK2はダメタイヤとして有名で、乗った印象もなにも良い所がないという感じだったけど、
トーヨーはソフトなタイヤが多いのにこれだけは意外だった。
ロードノイズも新品なのにヒビの入った物と大きな違いはなし。
プラスになってからウェット性能が向上しているようだけど、
そのためにトレッドを硬くしたんじゃないかと思ってる。
基本設計は「A-c」で、無理やり「A-b」にした弊害としてコンフォート性が低下してるような気がする。
素のナノエナジー3を知らないから憶測で物を言ってますけど。
別車で履いてるEC203の乗り心地のあたりがマイルドで好み。
でもダンロップは3年持たずにヒビが入ってくるからなー 非力な車にプロクセススポーツって合わないかな?
現行アクセラ1.5 最新のプレミアムタイヤは転がりも中々よくて良いと思うよ、ウエットも重視できるし全くのキャラ違いって事もないと思いますが カタログ見るとプロクセススポーツの欄に「低燃費性能とウエット性能という二律背反する性能を高次元で両立」とあるけど、ミニバンタイヤのほうが高次元でバランスされてるんだよなぁ
こういうカタログのチャートってあてになるの?
プロクセススポーツ
燃費性能 7.5
ドライ 9
ウエット 9.5
静粛性 7
トランパスmpz
燃費性能 9
ドライ 9
ウエット 9
静粛性 8.5
トランパスlu2
燃費性能 9
ドライ 8.5
ウエット 8.5
静粛性 10 >>393
トーヨーには無いがセカンドグレードのスポーツタイヤの方が合うかも。
アドバンフレバとかポテンザアドレナリンとか ブリとか横浜でもウエットまでAのタイヤってサイズ豊富とはいえないようなやる気なさだよね >>393
cf2 c1sの方が合ってるそうです。
お客様相談室 :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::\
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 >>393
20Sの17インチで履いてるけど走り出し軽いし荒れた路面じゃなければ静かだよ トーヨータイヤ、全サイズウェットグリップ性能「a」の
プレミアムSUV用スポーツタイヤ
「PROXES Sport SUV(プロクセス スポーツエスユーブイ)」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1121696.html
ウェットグリップ性能最高グレード“a”の
プレミアムSUV用スポーツタイヤを日本市場に投入
「PROXES Sport SUV」 発売
http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2018/180514.html
http://toyotires.jp/catalog/pxsp.html
SUV用の新しいタイヤ出るみたいだな ・転がり抵抗性能:14サイズで「A」を実現(2サイズで「B」) 店にproxes sport注文して交換作業中にカタログ見たら自分のサイズが転がり抵抗bだった bって言ってもaに近いほうだから気にする程でもないでしょ ECOWAKERショルダー部ひび割れてるけど抜群の乗り心地
なんでトーヨーはこんなにすごい商品つくれるんだ・・・・ >>407
テオプラスのが静かで乗り心地良いんだけどね テオプラには世話になってます
安くて方向指定無いからローテも自由だし テオプラスは乗り心地良くて静かで安くて良いんだけど
6部山ぐらいで雨天時ズルズルになるわ ていうか安売りもされないトーヨーを使う価値ある?
全ての性能で2番手3番手だよ ここに集まってるのはトーヨーが好きだからスレが好きだからって人が多い >>369
トランパスが再編されるって話もあるからワンチャンあるで >>413-414
車板でタイヤメーカー単独スレが有るのってトーヨーだけじゃないか?
「こんなヨコハマタイヤは嫌だ!」というスレはあるがこれはネタスレだし。
鰤スレとかも無いし、なんだかんだいってコアなトーヨーのファンが多いのかもな。 気温が高くなってくるとNANO ENERGY 3 PLUSの乗り心地が更によくなってきた。
冬の間はトーヨーらしからぬゴロゴロ感があったが、
Ambient Temp. 20 deg+のような日和は非常に静かで快適。
LM704よりは絶対に静か。
しかし気温(路温)など環境変化による影響が強く出るのはトーヨーの弱点だな。
C1S(not. spec A)もそうだったし、TEOプラスもそんな感じだった。
特にC1Sは空気圧による影響が強力に出るから、
温度上昇による内圧変化でのコンフォート性の変わり代が大きく、
さらに路温の影響によるトレッドのゴム質の変化も大きめで、
”おいしい領域”が極めて狭いのが難点だった。
ナノエナジー3プラスは空気圧と快適性の変化はC1Sほどではないが、
気温での影響がモロに出る。
トーヨーのタイヤの評価が2分するのはそういう理由でしょう。 調整できるならまだいいんだがな
NANOENERGY3は空気圧どんなに変えてもリアの突き上げ消えんかったわ
あきらめてリアだけMOMOのM2にしたら突き上げはほぼ無くなった
TOYOはトーションビームでも突き上げでないM2を越える安タイヤを出せ あ、車庫にあった10年落ちのテオプラ履いてみた時も突き上げは出なかったな
ただ今更テオプラはなあ むかしC1使った時減るの早いなあと思ったけど間違い? >>421
車(ホイール)とのマッチングは出にくいほうかもしれませんね。
高硬度プライトッピング&高硬度ハイビードフィラーとかいってますけど、
乗り心地より操縦性に振ったということでしょうから。
軽いホイール、車重が掛からないコンパクト車では、
デメリットの方が目に見えてくるのかもしれないですね。
このあたりもトーヨーのstandardらしくない所ですね。
夏場は乗り心地が良いタイヤです。あと溝の減り方が緩やかなのは大進歩です。 新車タイヤはサイドを柔らかくしたって言うけど、コーナーリングや、高速での横風によるブレには悪影響無いのかな?
再度柔らかくしただけなら、ナンカンの安いコンフォートにすればちょうどよくなるかもしれないと思った18インチ。 気温が上がると乗り心地が良くなるのは、ダンパーオイル、ブッシュまわりの影響も有るみたいよ
うちのは16段調整の2〜3段分の動きが変わるので、ダンパーが支配的かと思ってる。 SUV乗り225/60/18
プロセスCF2でOK? みんなユーザーボイスに投稿してトーヨータイヤグッズをゲットしよう! >>427
外径でかくなりすぎだと思う。
外径サイズ変わるとABSとか各種センサのパラメタが変わってくるだろうからやめたほうが良いと思う。
車検通るのかな? あ、別スレと間違えてた。
標準サイズのタイヤと同じなら問題ないと思う。 新車装着 YOKOHAMA S73A 165/70R14 81S
http://www.y-yokohama.com/product/tire/s73a/ の取り換え用に
TOYO NANOENERGY3PLUS 165/70R14 81S
ネットショッピングでタイヤ本体 税込18800円(4本分)でポチって
車検で同時にタイヤも組替え交換工賃 税込6480円(4本)でしてもらい
TOYOのエコタイヤになるから乗り心地とか燃費とか楽しみ
東洋ゴム工業の株優で クオ・カード贈呈条件
・15インチ以下かつ4本以上、お買い上げの場合 2,000円にも
該当してさらにお得なのかな OEタイヤで165/70-14なんて(トヨタ?)タダみたいな仕入れ値で
付いてさえいれば良いレベルのモノだろうから
何に換えても良くなるんじゃないかな 東証一部上場企業だからね
耐震偽装事件を1日も早く片付けて
タイヤと自動車部品にチカラを注いで欲しい >>434
ほぼ新品に近いもんだと高いから8割とか微妙なの4本1000円で
オークションで仕入れてはいてるけどとってもお得でおすすめ 東洋ゴム、「空力特性の高いタイヤ」を実現する独自の「モビリティ・エアロダイナミクス技術」発表
トレッドパターンや装着車両、走行中の変形なども考慮して空力解析
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1124722.html
今後の低燃費化/EV化のカギを握る「空力」を高精度にシミュレーション
独自の「モビリティ・エアロダイナミクス技術」を確立
http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2018/180530.html
品質のよいタイヤをどんどん出しておくれ 今年はガリットG5を履き潰してるんだけど、5部山を切ってから乗り心地が良くなってきた。
スタッドレス特有の不安なグニャグニャ感が軽減し、良い感じにマイルド。音も五月蠅くない。 やっと自動車屋さんで装着する
ナノエナジー3プラス
2017年10月上旬注文発送でも
31X2116×1 31X4216×2 31X5216×1
2016年製21週×1・42週×2本・52週×1本の
在庫品が送られて来たってことなの? 仮に、自動車タイヤにも性能偽装があったら、全滅やね。
それも見てみたかったり 免震ゴムは半恒久的に使うものだから偽装は重要視されるけど
タイヤなんて数年で交換なんだから数か月でバーストとかしなければ問題ないんじゃないの
中華ピレリーの不良品率がハンパないわ
それよりもマシなんで くたばれ、宇佐美、原口
スポーツなんて好きにならなければよかった。 くたばれ、宇佐美、原口
スポーツなんて好きにならなければよかった。 テオプラスってどの程度静かなんですか?
ルマンV並みとか。
またその静かさは何キロ位続きますか? >>1
クタバレ、宇佐美・原口
民主主義が、2部を優遇させるな!! T1Rっていつまで続くかな?
できれば次も履きたいので >>451
コストパフォーマンスは無視をして静粛性のみの比較でブラインドテストしたらどの程度の差があるものか知りたい。
またその静粛性は何キロ程度持つものなのかも知りたい。
新品から千キロは静かだがあとは価格相応にうるさくなるとか。 お客様相談室で聞けば〜
フリーコール 0800-3001456(無料). >>453
10年以上前のモデルをあえて今後も履き続ける理由は?
プロクセススポーツとかはサイズないの? >>456
性能、価格、見た目…特に何の不満もないから
確かにサイズはあると思うけど、やっと見つけたお気に入りのタイヤだけに他に目移りさせる気がない 205/50R16のタイヤでTOYOはどうかな?
これまでダンロップばかりでTOYOは経験がないから。 >>458
車種と検討してるタイヤの銘柄くらい言ってくれないと
アドバイスのしようがないよ PROXESのCF2かR1Rのどちらか
車種はレガシィB4のNA
具体的にはダンロップやブリヂストンの高いタイヤと比べて、どう違うのか?
普段乗りならあまり違わないか?
その辺かな。 あとDRBもね。
このサイズはもう作ってなかったと思うけど、あれば検討したい。 >>460
CF2とR1Rは全然性格違うわけだがどういう使い方するのよ
ダンロップやブリヂストンの何とどういう比較するの?
タイヤに何求めてるか決めてないようなら一番安いのでいいと思うよ
DRBでもSD7でも
まあ試しにR1R履いてみてもおもしろいかもね もう少し違う言い方できない?
例えばスポーツ走行ならR1Rとか街乗り中心ならCF2がいいとか、質問が多少は曖昧でも答えようはあるだろう?
それならDIREZZAの全銘柄、POTENZAの全銘柄乗ってるの?
すべてのタイヤの比較実験してるの?
こっちが完璧に明確な質問したら、あなたが完璧に答えられるかといったら違うよね。 R1RとCF2較べてる時点で釣りかなと思ってたけど
>>463見たらただの気違いだと判った 今何履いてるかダンロップとしか書かない時点でな....
ダンロップも松竹梅有るわけで。
>例えばスポーツ走行ならR1Rとか街乗り中心ならCF2がいいとか
これくらいの事はご存知の上で、さらに何か詳しく知りたいなら
詳しく質問しなきゃなぁ.... 子供の頃から勉強もダメ、スポーツもダメ、ケンカも弱かったみたいな奴は、中途半端に車いじり覚えたら、上の奴みたいになるよね。
それぐらいしか勝ち誇れることがないんだろう。 C1S履いてっけど良いよねコレ
トレッドパターン格好いいし、サイドもシンプルでカッコいい トーヨーのサイドウォールはかっこいいって定評があるね C1Sは最近の流行りからかショルダーが丸まっていてカッコ悪い
と聞いたがどんな感じ?現物見たことないから分からないが。 >>470
C1Sは前の車で履いていたけど、215/60/16だったこともあって、浮き輪をホイールにつけてる感じでカッコはイマイチでしたね。
PROXESには頑張って欲しいけど、内容がミシュランの後追いっぽくて
最新のプロクセススポーツのサイド剛性がミシュランと同じでフニャフニャと聞いて
萎えてます、プロクセススポーツ履いてる人でフニャフニャじゃない
という人が居たら話を聞かせてください。 国産プレミアムコンフォートより多少の運動性能向上をとるのであれば、欧州プレミアムコンフォートを選択した方がよいと思いますよ。
ただ、国産プレミアムコンフォートほどの快適性能はありません。 >>472
欧州プレミアムコンフォートって例えば何? >>471
ミシュランの後追いとは思えないが・・・
BSはサイド剛性高くしてトレッドコンパウンド柔くしてグリップさせる志向
YHはショルダーまで使う面思考だけどサイド根元はそれなりに固い志向
ミシュランはトレッド固くしてサイドを柔らかくする志向
今のTOYOがどうだか知らんけど、ある程度変形する方が接地面積増えるんでね? プロスポがフニャフニャってレポはよく見るね
履いてないからわからないけど
トーヨー最高のタイヤじゃねーの? プリウスアルファの205/60R16
ヨコハマV551V A/bからの履き替えで
AA/bのトヨトランパスMLにしたいけど
1本11000円くらいして
ワンランク下のトランパスMPZは
1本9000円くらいと
ちょい安いけどA/bで
どっちがいいんだろうか?
トヨの株優で
クオカード3000円分
バックがあるからトヨにしたい プロスポふにゃふにゃは履き替えたときはものすごい後悔したけど今は慣れたから気にならんわサイドが丸っこいのは結構気になるけど
PS4も履き替えたときは曲がるたびにゴリゴリ聞こえてひどいタイヤだと思ったけどちょっと走ったらだいぶまろやかになってすごくいい PS2からプロクセススポーツに移行したけど違和感なかったような気がする トーヨーナノエナジー3プラスに
交換してもらったら
静かで乗り心地も
少しソフトになったか
5年使ってゴム硬化や
溝無しの新車装着タイヤと比べたら
何でも良くなるのかもしれないが ぶっちゃけメーカーで同クラスなら差はないと思う。
トラック・バス用もBSやDUNLOPと出荷台数変わらないかもね。 薄くなって角の取れたタイヤの方が静かそうなイメージだけどどうなんだろうな >>480
頑なにトーヨーしか使わないバス会社を知ってる ゴルフ6にCF2履かせてみた。また100キロも走ってないけど、エコタイヤだからか割とサラッとした感触でハンドルも少し軽くなったかな? >>485
年間の走行距離により断定はできないけど いずれ普通のタイヤのようなグリップ感を得らえると思う
更にお節介だけど、外側のリブ面はクギ等による損傷を受けやすいので なるべくきれいな舗装路を走ったほうが良いよ おお!情報が少なくてたどり着いたスレでタイムリーな話題がw
タイヤ交換でトーヨーCF2検討中です他の候補は
ファルケン ZIEX ZE914 F
goodyear LS EXE
ピレリ P6
等ですがCF 2の特長というか強みって何でしょうかね?
だいぶ型落ちの輸入コンパクトに履かせます
>>487
・日本製であること
・側面が固めで たわみが少ないから 車体の余分な上下動がほぼ無いように感じる
・少しスポーティなので 路面の食い付きは普通のコンフォートより良い
・その反面 減りは早目かも CF2はトレッドウエア400あるからそんなに減らないと思う
CF2履かせて今2万くらい走ったけどまだ溝6mmあるから
俺の環境では7〜8万は行ける計算になる
ちなみにCF2の前に履いていたテオプラスは5万kmでスリップサイン到達 情報ありがとうございます
ファルケンは同サイズで値段がだいぶ安くなるのですが耐久性(磨耗よりは耐候性)が?
先に検討したウェット性能が魅力のヨコハマBluEarth AE 50は値段でout
ピレリは買ったことなくて不安(トーヨーも無いですが)
ネット検索してたら
DUNLOP SP TOURING R1 とかいうタイヤを見つけてしまってそれも候補に入ってきました
なかなか悩ましいです 社用車のアクア用にSD-7注文したった
さてさてどんなもんやら トーヨーから低燃費&長持ちな新タイヤ「SD-7」が登場 テオプラ
8年くらい前に履いて良かったな
その後ずっとルマン4
静粛性は高かったがサイド柔らかいのに突き上げがキツめ
ルマン5でサイズ消滅したので
今テオプラ買うとしたらSD7の方が満足出来るかな? >>497
車重とタイヤサイズ(扁平)次第なんじゃね。
昨年娘車(ミニミニバン、1.3t、60扁平)のタイヤを3回目のTEO+にしたけどやっぱえぇわ。
普通に履くには最良のC/Pだった。
個人的にはSD7を試してレポして欲しいw SD7って是が非でも売ろうって気概がトーヨーから感じられないね 昔でいうNP01だから、日本メーカーでとりあえず安いの付けてくれ的な売り方するモデルだしね お前らのとこから出ばったトーヨー信者が
セカンドグレードタイヤスレアジアンタイヤスレ荒らし回ってんだが
アンチ全員に謝罪して荒らし行為の責任取れよ連帯責任だろうが >>501
スレ見てきたが、どう見ても荒らしてんのはトーヨーアンチのほうやないかい…(´・ω・`) T1Rから他のに変えようと思ったが結局タイヤパターン好きだからまたT1R CF2はDZ102とかポテンザアドレナリンみたいなタイヤ?
そこそこスポーティーで普段乗りも快適みたいな。
よく言えばオールラウンド、悪く言えば中途半端。
その2つよりは落ちるかな?安いけど。 >>508
DZ102はスポーツ寄りのスポーティタイヤじゃない?
CF2はコンフォート寄りのスポーティタイヤに思えるが コンチのクロスコンタクトuhpからのsportssuvへ履き替え。
ミシュラン候補だったけど新しいもの好きなのでどんなもんか期待 5年目のDRBだが、全く問題ないね
GWに九州行ってきたんだが、帰りはどしゃ降り豪雨
中国自動車道美祢-美祢西IC間で、車がスピンして事故ってた
あの辺はアップダウンがあって、コーナーのRがきつい
そんな難所でも、雨のグリップは全く問題なかったわ
燃費も19km/L越えしたし、直進安定性も良かった
でも、次は914Fにする予定w >>515
ああ懐かしい。20年超の軽に乗ってるんだけど、新車装着のポテンザを除いては、
仕事上の付き合いで、今まではずっとTOYOだった(いまはGYのレブスペック2)
ギューン・ヴィモード・テオプラス(まだサイズが豊富だった)、それにDRB、みんなよかった
ただ、DRBが廃番になる(なった)ってことで、他社になんちゃってスポーツタイヤを求めることに トーヨーアンチくんアジアンタイヤスレでもイラッイラしてて草
889 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2018/06/26(火) 16:52:09.51 ID:VkRtv4B5
はぁ?
本 当 に 恥ずかしいやつらだな
まんまと乗っ取りされてワッチョイつけてIP晒してるセカンドグレードスレだけでなくここの住民も馬鹿ばかりかよ
トーヨー信者が自演レス重さねて世論誘導してるのに乗ってんじゃんねえよDBR菌に晒されたゾンビどもが
まぁここももう腐ったからには
さいならだから
一生チンケなアジアン履いてろよ貧乏人 ↑
スレの趣旨と雰囲気が悪くなるからそういうのやめてくれないか >>521
エクリプスとかトーヨーのステッカー貼ってあったね トーヨーR1R良かったよ。
ただちょっと消しゴムで、週末360kmのドライブだと10ヶ月でスリップ出たw
いまは諸事情でNS-2Rだから、またそのうちな! トランパスMLって
従来品より溝が浅いみたいだけど
タイヤ寿命には影響少ないのかな? >>518
TOYOの良さが分からないのは可哀想な人だ…。 >>510
それならルマンはスポーティー寄りのコンフォートなのか?
DZ102とルマンは値段はほとんど一緒だから、買うとき迷ったな。
脱線したけど、CF2はルマンに近いのかな?
悪いタイヤではなさそうだ。 DZ102とプロクセススポーツのお値段が一緒だったから迷わずプロスポにしました
今思えば近所のタイヤ屋のオヤジがプロスポ売りたかっただけだね 東洋ゴム、タイヤ空洞共鳴音を最大12dB低減する独自デバイス開発
タイヤ内部に設置する多孔フィルムと円筒状スポンジでノイズ低減
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1130317.html
タイヤ空洞共鳴音を効果的に低減する独自デバイスを開発
東洋ゴム工業株式会社(本社:兵庫県伊丹市、社長:清水隆史)は、
タイヤから乗用車の室内に伝わる音に関する課題を解決する新技術
『Toyo Silent Technology(トーヨーサイレントテクノロジー)』に基づき、
車内騒音の一つであるタイヤ空洞共鳴音を効果的に低減するデバイスを
新たに開発しましたのでお知らせいたします
http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2018/180629_1.html
早く搭載品が市販化されるのを強く望むぞ 後から出す各社は、先行のメーカーの特許を巧みに回避しなければいけないので、なかなか大変だよな。 クルミとか独創的なアイデアが結構多いよね
トーヨータイヤは 専用タイヤ発想もトーヨーだしね
そのあと他社が追随した 専用スレがあるタイヤメーカーはトーヨーのみ。
有る意味コアなファンが付いているとも言える。
単なる安かろう悪かろうなメーカーにはファンは着かないからな。 アンチが多いから隔離されただけなんだよなぁ
要は無敵の人みたいなキチガイ隔離スレ その隔離スレまでノコノコやってきて文句言う方がよっぽどキチガイ ずっと一連のタイヤスレで、自作自演で対立煽って荒らしてたアホもDRBアンチだったね。
しかも正体バレたら他人に「お前が荒らしだろ!」って擦り付けてマジキチだった。 CF2 に履き替えてから2000キロ越えた。程よいグリップ&剛性感で、変なクセも無く素直なタイヤって印象だな。路面によってうるさい時もあるけど、それ以外はあまり不満無い。 俺もCF2にしようかなー
いろいろ種類ありすぎてかえって悩む・・・ トーヨータイヤってスポーツ色の強いイメージのブランドですよね? 昔はZラジアルに代表されるOEタイヤ格安メーカーだと。
30年くらい前トランピオでモタスポに打って出たけど今一だった。
今はドリチン相手で格安な大量消費消耗品売っている感じに思う。 >>544
お若い方かな?
最近のトーヨーのプロモーションビデオはスポーツ意識したものが多いから。 >>545
トランピオ・シェラ軍団だろ
それなりの実績残したはずだが >>547
そうかぁ、シェラと言えばエッゲンバーガーが参戦していたのは気になったが
トランピオシェラって実績あったっけ?
当時はM3とか635、32R、240Tの記憶しかwww
俺は泥屋なんでそっちではほぼ全滅の記憶しかないわ orz >>538
さすがに使っていくうちにロードノイズが小さくなることはないと思う 205/50R16の変なサイズがあるCF2に俺もしようかな〜 家の車
夏タイヤは2台とも
冬タイヤは1台がトーヨーになった
つまり、我が家に限ってはシェア75%を占めている うちも実家のグレイスはトーヨーDRB
185/55R16 トーヨーは通販だと爆安だからな
うちの車のサイズだとPROXES CF2が6500円で買えるけど
量販店の店頭でクムホタイヤが9000円で売ってるの見ると笑いが込み上げてくる メインカーステーションワゴン
冬タイヤトーヨーガリットG5
セカンドカーコンパクト
夏タイヤトーヨーナノエナジー3プラス
メインカー夏タイヤも
新車装着ヨコハマが減ってきているから
そのうちトーヨートランパスMLか
トランパスmpZに交換する予定
トーヨー株主優待で
3000円クオカード返金あるしね 俺が伊丹事業所で働いてた頃、トーヨーがブリヂストンやヨコハマのトラバスタイヤも造ってた
これはメーカー差とか関係ないと思ったもんだ 静音新技術を使ってC1S後継モデルを早く出してほしいね。 CF2の見積もり近くのGSで出してもらってます。
安くなるといいなぁ ついに、自車サイズのTeoPlusがなくなったか・・・ >>558
CF2なら尼で買ってディーラーで入れ替えてもらったら5万円かからなかった18インチ >>560
俺のは標準195/65R15 91Hだよ >>562
そのサイズだとアマのPrimeで\8,106だな。
自分は整備士免許も持たないようなGSでやってもらう気にはならないし、パーツショップ、カーショップだとそれなりに工賃が高かったりする。
ディーラーで車買ったからかもしれないけど、そこそこ工賃が安くて信頼おけたので。
15インチサイズで下手くそな付け方する奴はいないとは思うけどね。 今どき、タイヤ交換を整備資格持ってる人がやってるところなんてあるの? 教えて詳しい人 お世話になります。
トヨタのブレビスに乗っています。いままでのタイヤは、
ECOS→REGNO GR-XT→VEURO VE303 です。
TOYO のC1S(@9627)か、TEO PLUS(@5346) で迷っています。
TEO PLUS で特に問題なければ、安いのでTEO PLUSにしたく存じます。
なお、安全運転です。飛ばしません。
アドバイスのほど何卒よろしくお願い申し上げます。 >>565
TEO+は1.3t超える車には向かないと思う。
コンパクトクラスだと神タイヤだけど重量級は五月蠅いらしい。
C1Sは静かだよ〜
雨の交差点以外はw テオプラは普通車でもけっこうサイド潰れるからな
重量級セダンだと余計潰れて肩減りするかもな
いつも溝使い切るくらい距離乗るならまずいかも >>566
>>567
いつもお世話になります。
大変迅速なご回答いただき、誠にありがとうございます。
それでは、アドバイスのとおり、今回はC1S 195 65R15 をポチらせて頂きます。
今後ともご迷惑をおかけすることが多々あるかと存じますが、何卒よろしくお願い申し上げます。 >>566
>>567
いつもお世話になります。
早速ではございますが、ポチらせて頂きましたことを報告いたします。
amazon:@9627x4=38508
ネットの安い店:@8368x4=33472
後者にてポチらせて頂きました。
知り合いの香具師に料金を払って取り付けますので、また乗り心地等報告いたします。
今後とも、何卒よろしくお願い申し上げます。 CF2オートバックスで全部込みで56000円でした。
ネットの激安店は訳あり商品がありそうなので
オートバックスで決めたいと思います。 こういう人がいないとオートバックスつぶれちゃうもんな >>573
そうくると思っってこっちにしましたw
http://www.tps-wave.jp/shopdetail/000000022438/
取付込みで全国最安値です。
ストックがなく取り寄せになるそうです。
ちょっとラッキーかなw 交換は近所のディーラーに電話してみたらいいのに
廃棄代無料でそのサイズなら1本1080円とかでやってくれたりする 去年CF2 195/65r15をバルブ交換込2万9千円でやってもらったよ
製造年は購入4ヶ月前ぐらいだった >>577
ネット購入?安すぎ
ポイントとか実質とかそんな感じ? >>578
近所のタイヤ屋に持込しようかと工賃聞いてたら
うちで買ってくれたらバルブ交換込3万ぐらいでやると言われてお願いした
ポイントとか実質ではなく現金2万9千円でタイヤは取り寄せだった CF2来ました。
まだ5キロも走ってないけど
ふわつく感じ
一皮むけたらいい感じになると思う
5月製造だった DRBいよいよ廃盤か〜
お世話になりました。買えるなら最後に履こうかな。 proxes cf2、ドライでのグリップ感とか思ったよりいいね、加速感も増す。
見たまんまだけど、縦の深い溝に石が挟まってカタカタ言うことが。
ウェットの性能を上げるためというのは分かるが設計感覚が頭でっかちな感じも。 CF2のサイドウォールから油がしみだしてきて
まだらになった
お客様相談室で聞いたら
この異常な暑さで新品タイヤでそういう現象になることがあるらしい
水で洗えばとれるらしいが放置している 一方俺はこの酷暑の中ガリットG5で走り回るのであった >>584
長持ちしそうにないね。
>>585
この暑さでスタッドレスで走ってる人もいるし、オールシーズンタイヤにすればよかった。 >>586
寿命には関係ないらしいよ
そんなんだったら交換してもらってるわw テオプラスはどの程度の静かなタイヤですか?
ル・マン並みとか 3月から履き始めた今年製造のプロクセススポーツが結構茶色く変色してる
前に履いてたC1Sも早い段階で茶色くなってた
紫外線に弱いのか? 日の当たる運転席側が茶色くなってて助手席側は特に変色してないから原因は紫外線だと思う 片方ブレーキがおかしいんじゃない?
ブレーキパッドが均等に減ってるか点検してもらえば? タイヤのサイドウォールが茶色く変色する理由は主に2つあります。
ひとつ目の理由は、タイヤに含まれている保護成分が表面に染み出し、化学変化を起こして茶色く変色するためです。
ゴム製品であるタイヤは、経年劣化や硬化という避けられない問題を抱えていますが、それをできるだけしなやかに保つために保護成分が含まれており、
それが原因となっています。
2つ目の理由は、ディスクブレーキから発生するブレーキダストがタイヤに付着し、それが錆びて茶色く変色するためです。 タイヤが茶色く変色しても、安全面には全く影響はありません。 油が染み出すトーヨー
ここらへんがコストパフォマンスの弊害か。。。
俺のも染み出したし 節約のために
安いガリット5にしておくか、
オブザーブGIZにするか・・・ >>599
Toyoは同クラスで比べると明らかに安いから3-4年もてばいいかな。
他のメーカーでも5年位で性能が怪しいから変えるし。
Proxes CF2は、キビキビ走って車に乗るのが楽しくなった。 油の染み出しはダメだろ
ECO WALKER8年履いたが
そんなことなかったぞ >>602
>>584みたいに露骨に滲み出すことは少ないだろうけど、他のメーカーも含めて5年ほどでカサカサしてきてひび割れだすので多少は滲み出してるよ。 俺も今はCF2乗りだよ
ここで問題なのは露骨にサイドに油が染み出して
マダラになる案件があるってことなんだ
メーカーは保証しないし洗えば取れるって無責任すぎないか? タイヤのゴムにはもともと劣化防止剤が注入されています。
この防止剤は走行しタイヤにたわみがでてくることで表面に少しずつ出てくるようになっており
これが紫外線などから劣化を守る仕組みになっています。
しかし、この防止剤は熱で気化しやすい性質を持っており、
熱気を帯びたコンクリートやアスファルト等に長時間置いておくと、
ひび割れの原因となってしまいます。
ゴムの性質上どうしても劣化してしまうタイヤですが、
紫外線対策をしっかり行うことがタイヤを長持ちさせることにつながると言えるでしょう。
↑劣化防止剤がちゃんと機能している証拠だな。正常だよ >>604
不祥事で印象が悪くなってるので、きちんと対応すればいいのにね。
マダラの程度が分からないから何とも言えないけど、それはメーカーも同じことなのでせめて見に行くべき。 すまん。
露骨な表現と思っているのが滲み出てしまったようだ。
写真をうpしてくれたらいいのに。 >>606
営業所に持ってきてくれって言うんで持って行ったら正常だと言われたよ
で、お客様相談室で気温の上昇で中の油がにじみ出てきてるって言ったら
ころっと態度がかわってそのとおりだとおもいますって
この会社大丈夫か?
製品は好きだけど連携が全く取れてない
またなんかしでかしそうw >>600
giz
ガリットなんて何年前の技術だよ
確か平成6年の車に履かせてたぞ >>609
気温の上昇で中の油がにじみ出てきてるのが「正常」なのだから
営業所の人の態度が変わったのではなく その状態が正常だと認めただけ
営業所側も相談室も同じことを言ってるのだが >>613
油がしみだすタイヤ履いとけや
この盲目のトーヨー信者が
死ね この異常な暑さで恐らくトーヨーが想定していた以上にサイドウォールに油が染み出しているのが事実
それも個体差があるのは絶対におかしい S001ランフラットから履き替えでC1S spacAかプレスポかビューロで悩んでるんどけど
C1SspacAはどんなもんなんだ?
>>395これみるとプレスポでも良いかなとか思ってる タイヤから茶色い油が染み出たと騒いでる奴は、どんな場所にクルマを放置しているのか全然書かないんだよなw
砂利の野外でガンガン日が当たりまくりの所に置いてあるのだろうw トーヨーアンチは各タイヤスレで冷や飯食わされて遂に本丸に来たか。 >>616
spacって何だよ。
それはともかくプロクセスSportとC1S spec-aは同じカテゴリーなので比較表の通りの方向性では。
ただし、トーヨーはカテゴリーごとに特性の表が違うので、他のカテゴリーのものを比べると>>395みたいなトンチンカンなことになる。 基本的には発売新しい方がコンパウンドも進化してるハズ >>623
A,cになるサイズはA,bのProxes CF2でいいんじゃない? 雰囲気悪くなったじゃねーか
ちゃんと対応しろよ!
トーヨータイヤ! 今日、マツダのディーラーに行ってたけどプロクセスのオリジナルモデルを履いた車が多かった。
室内に置いてあってマークが残ってるようなタイヤでも茶色くなった部分があったから油漏れじゃなくてそういうものみたい。
細かいことを言わないヨーロッパの人ならいいだろうけど日本人は細かいからクレームになるだろうな。 ヨコハマがS.driveからフレバに買えて大不評なように、
DRB後継がなんちゃってセカンドグレードになったら、悲しいな。 >>626
日本人のモンスタークレーマーが異常なだけ 日本人ってキチガイ多いよね
しょうもないことで相手を貶すプロ
世界の嫌われ者も納得ですわ >>627
上にもあるけど、DRBの後継はなし。営業の人に確認済み
なんでも、エコの流れで、なんちゃってスポーツタイヤの需要が・・・とか プロクセススポーツ、規定空気圧のコンマ1上げただけで結構性格変わるというかコツコツ跳ねる感じになった この猛暑で日中走れば、空気圧はコンマどころか数kpa上がるよw >>635
kPa単位ならもちろんそうでしょう。
最近暑いので数十kPa上がっていて少し空気を抜いたよ。
>>634さんの言うのはキログラム/平方センチメートルの単位でしょ。 皆様とご一緒に、より豊かな未来を築くために. 私たちは走り続けます。 初めてトーヨータイヤにしてタイヤやたら茶色くなると思ってたら仕様なんだな
綺麗にする方法とかある? >>638
劣化が余計に進むからやらん方がいいという話もあるけど。 >>639
車体洗ってピカピカにしてもいかんせんタイヤが汚くて見栄えが悪いからどうにかしたいなと思ってたんだよね 持ちは悪いが水溶性のタイヤワックスならタイヤへのダメージが少ないとされている・・・ 茶色くなるのは劣化防止剤が仕事してる証拠
保管場所が紫外線当たったり、高温だったりすると揮発性の防止剤が表面に出てくる仕組み
軽く水洗いすれば落ちる
茶色くならないタイヤは防止剤が少なくてひび割れしやすいね
茶色くなるのが悪いのではなく
仕組みを理解して対策をするのが正解 太陽光線に晒されないところに車を置いとくしかないなw >>643洗車のときに最後の余りシャンプー液でタイヤごしごしすれば落ちない? ガレージ保管するか、できんならまめに洗車して水性ワックス塗るしかない。 DRB廃盤記念履きをしたいな。
買えるようになるまでに在庫残っててくれ〜。 水性やら油性やら色々とタイヤワックス使ってみたが、
サイドよりトレッドの方が先にひび割れが出てきてたから問題ないと思われ。
ちなみに青空駐車です。 みすぼらしいけど、なにもつけないのがいいってどこでも言うけどね 洗うにもカーシャンプーとか使わない方がいい、と
要は手が荒れるようなものは避けろってことみたいだね エタノールとかアルコール系で落ちるみたいだけど大丈夫なのかな >>640
俺も最初悩んだけど放置してると消えるよ
あと茶色くない状態になっても外的要因で変形させると茶色が出てくる 放置しても酷くなる一方だから今度マジックリンしてみるわ 水拭きでいいと思うけど。
プロクセスCF2いいね。
車に乗るのが楽しくなる。 ブリヂストンだと4本しか買えないが、
YOKOHAMAにすると6本、
トーヨーにすると8本タイヤが買える。
つまり、夏・冬用をそろえられる。 >>659
落ちるけどな。
そこまで酷いならクレーム付けたら?
>>658
そこまで価格差はないが安いね。 >>643
そんな時こそクリンビューのノータッチUV
ブレーキダストで茶色くなったタイヤが新品のように真っ黒になるよ
タイヤワックスはゴムの劣化を早めるとか言うけど
今履いてるPROXES CF2もノータッチUVも激安で買えるから気にしない >>660
やめろ!w
まだ現役で履いてるんだから… BMWとかほとんどタイヤブレーキダストでまっ茶茶になってね? >>665
おれも次ので履きたいと決めてるが、それが最後になるかと思うと切ない(T-T) >>667
ド偏見上等だが…
高級車でホイール茶色になるまで洗ってないベンベのみっともなさは異常。
都内なら、品川ナンバーに多い傾向がある。
一方、友人に会いに遊びに行った福岡・天神西通りで
たむろしてる連中は、人間は厳ついが、みんな車綺麗で驚いた。
福岡のひとは意外と繊細で几帳面なのかもしれない。 都内はマンション暮らしが多いから自由に洗車できない点は否めないと思う
大阪もタイヤが汚れている外車が多い ほーん。都会なら洗車代行頼んだりしてそうだったがそうでもないんやね
ド田舎は井戸水でじゃぶじゃぶ洗いよ >>669
知らんとや?
福岡には手洗いもよかごたある
洗車場併設のESSOが
あーっちこちにあるとよ!
みんなそこで3日毎に洗いよったい
大体
女げな連れとってくさ
ドロドロのバリ汚かシャバい車じゃ
カッコがつかんめえもん!
ホイール茶色いとか
東京モンはしゃれとらんね(笑) >>669マジレスするとマンションまたは賃貸住まいで水道引っ張れないので洗車機突っ込んでおわり
なのでホイールだけ汚い
洗車場行けばいいけれど、それも少ない
ゴム手袋と拭くピカで十分なのに放っておきすぎてそんなんじゃ落ちない >>667
欧州車はダストより、ストッピングパワー重視
ローター攻撃性高い=ダスト量多い=磨耗早い=よく効く
高速でスピード出すからね >>669
福岡の男性は外見や方言は厳ついが、人情家で人懐っこく甲斐性があり、
女性は気立てが良くて明るく前向きって傾向はあるかもね。
だからクルマも家族のように大事にする人が多い。
我ら関東人の間じゃ九州男児・博多美人いいぞ〜っていうけど
好感持てるのって、そういうところかなぁって感じはする。
スレ違い気味失礼。 >>677
そういや博多の居酒屋は、カンニング竹山さんみたいな口調のおっちゃんばっかりいたわww 福岡人は昔ながらのDQNで
価値観が酒、車>その他だからだろ
だから生活費も車に金を突っ込むし
飲酒運転も多い >>680
やけに貶してんな
お前は福岡の人間に親でも殺されたのか?
生活費全て車に突っ込むアホなんて
福岡以外にもおるわ…
ちなみに今は自治体総出で飲酒運転撲滅運動を励行しているぞ
県警も本格的に厳しく取り締まるようになったから初めの検挙数はそら上がるよ
でも年毎に確実に減ってきてんだから成果は出ている
2006年に650件あったのが2016年は158件だぞ
勿論0件こそが目標やけどな…
乱文長文スレ違い失礼
トーヨータイヤの話を続けてくれ… >>680みたいなヘイターにトーヨーフリークを語ってほしくねえな
他のことを否定する人間に好きを語る資格なし >>681
飲酒運転の悲惨な事故に心痛めた福岡県民の方が多いのに
平気でこういうこと>>680言うやつって、どんな育ちしてるんだろうね?<
東名高速の煽り運転して、夫婦事故死させたヤローも
出身は中間市だとかで…みんな有り得んって憤慨しているよ
同じ福岡県民として、被害者へは申し訳ないしね… >>680陰キャってこういうネットでネタにされてたり叩かれてるものに対しては強気だよな
「修羅の国」ネタでケラケラ笑ってんだろ?いっぺん遊びに来てみなよ笑 うおお・・・
トーヨーファン
福岡県民多いのか?((((;゚д゚)))))
あと福岡の会社って昼飯休憩入るの早いんだね
自分は、タバコ休憩中ですから・・・ >>686
せっかちな性分だからか11時半〜12時半に昼休憩の会社が多いよw あーあ
パンドラの箱開けたな>>680
知らねーや 事実を言うことがパンドラの箱を開けることになるの? (´・ω・`) >>689
えっ事実?
どうみても>>680の主観でしかないでしょ… 誰だって自分の地元悪く言われたら怒るじゃない
僕だって他所の人に横浜はハリボテwとか言われたらいい気がしないよ >>680は福岡人=全員古臭いDQNと汲まれるようなカキコしたから叩かれる。 >>691
ワイださいたま、既に諦めの境地にて候―――― みんな落ち着けよ
>>680は例の対立を煽るいつものトーヨーアンチが
福岡をダシに荒らしに来ただけだろうよ 九州の人は郷土愛強い人多いから地元悪く言われたら怒っちゃうよ 庇う気はないけど
DQN云々はまだ冗談で済むかもだったが
飲酒運転のことを書いたから>>680はいかんのですよ
何より飲酒運転の事故をトラウマ視して忌み嫌ってるのは
間近でそのヤバさを見ている県民の方々だろうから
他県出身者から見ても撲滅運動の熱量はすごいよ >>680
飲酒運転は北海道も多かったよね
あちらも割と最近で女性が亡くなる悲惨な事故あったし
どうして福岡だけが
飲酒運転多いかのようなミスリードするんだよ… ほら昼休憩は終わりだぞ
戻れよ社畜ども
なけなしの金でトーヨー買ってろ
貧乏人の土人 >>663
ノータッチって一応ワックスだけじゃなくて洗浄するみたいだけどちゃんと茶色い汚れ落ちる?
ワックスでごまかしてもすぐまた茶色が出てくるよね ブライトマジック吹き付けたら茶色は出てこなくなったがな
マックのドライブスルーでタイヤをこすった時、茶色くなった 靴墨リキッドとか効きそうだけどな
靴だってゴムだからそこまで素材は痛まないようになってるはず なんか伸びて荒れてるなと思ったら九州の話か
辺境の土民の話は都民にはどうでも良いわ 洗車のときについでに擦れば消えるよ
またちゃばんだらスポンジでくるっと一巻き洗えばいい なんでもそうだが、触れば触るほどひどくなる
ほっとくのが一番 >>702
九州人が土民とはなんだこら
ぼてくりこかすぞ >>699
ノータッチ使えば茶色い汚れもきれいに落ちるよ
駐車場がアスファルトやコンクリだと地面に茶色いシミができる
賃貸駐車場だとそっちに注意が必要なくらいだよ 福岡 「カチンとくるけん」 ← 沸点低すぎのDQN まだかなり溝残ってたけど2年でテオプラス卒業
ネットの評価は高かったけど個人的には合わなかった
小石噛みまくって結果ロードノイズや振動拾うしとにかく転がらないのとコーナーでの頼りなさがストレス
テオプラスからなんでエナジーセイバーがめちゃくちゃ良く感じる >>709
タイヤサイズと車重を書いてくれると嬉しい >>664
誰もレス付けないが俺は見てるぞ。
実家にROMの本体とカセットまだあるわ >>709
テオプラスとエナジーセイバーって同じランクの製品とは違うでしょ? >>707
犯罪件数ぶっちぎりの都民さまがエラソーに(笑) 2年前に買った軽自動車のTEOplusは、Made in Japanだった。
昨年買った普通車のTEOplusは、Made in China だった。
これまで、他社製タイヤを通じて初の中国工場製造だったけど、
初期性能についてはまったく問題ない。
あとは、耐久性とか摩耗性とか今後見ていくけど、たぶん大丈夫だろう。 >>702 >>707
荒らしてんのはてめーらだ空気読めない選民思想のクソ都民ども
トーヨータイヤの話をせんかい >>714
比べるならナノエナジー3プラスだろうな。 ランクの比較ではなくテオプラスからエナジーセイバーに履き替えた率直の感想だろうよ 小石がテオプラのせいとか凄いな
どうせどっかのレビューの猿マネだろうけど >>702
しょーもない都民
>>722
くらすぞ=殴るぞ
別に頃すって意味じゃないからw トーヨーアンチの仕組みとそれに乗せられたアホの九州人たちの構図。
九州人が喧嘩っ早いのもここで証明されてしまった() >>729
九州人と言うより福岡県民じゃないのかい? >>730
それもそうだね
大変失礼しました()
他の九州人は穏健ですよね… 武田鉄矢さえ居なければ福岡県人にネガティブなイメージは持たなかったんだが
あと最近では県人ではないがHKTの指原な マジで福岡ってキチガイしかいない
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20180813-00000020-ann-soci
福岡県八女市で、警察署まであおり運転を続けた男が
警察官に頭突きをして公務執行妨害の疑いで現行犯逮捕されました。
容疑者は12日午後9時半ごろ、八女警察署の駐車場で
41歳の巡査部長の顔に頭突きをして職務の執行を妨害した疑いが持たれています。
車を運転していた容疑者は30代の男性が運転する車に
数キロにわたって極端に近付くなどのあおり運転をしていて、
男性が警察署に逃げ込みました。
容疑者が警察署の駐車場で騒いでいたため、警察官5人が取り囲んだところ、
1人に頭突きをしたということです。
容疑者からは基準値を超えるアルコールが検出されていて、
警察は今後、余罪についても捜査を進める方針です。 >>736
一人で延々スレ違いの叩きして、楽しい? >>736
トーヨースレで福岡叩き繰り返すキチガイしかいない() >>736
マジキチ
都内で良かったわぁ〜
修羅の国は外国 >>742
関門海峡に国境の門があるんだっけ?w
適切な武装とパスポートがないと、入国拒否w 教えて下さい
この世に生きとし生けるものの
すべての生命に限りがあるのならば
海は死にますか
山は死にますか
DRBは死にますか
風はどうですか
空もそうですか
教えて下さい テオプラとかDRBとかアジアンの上位互換みたいで良い感じだったんだが
このカテゴリはこれからアジアン一色になるんだろうな 予算に制約がある人の方が多いが、
次善のモノの選択肢としては、従来としては
1 TOYOなどのブランド力の落ちるメーカーのタイヤを選ぶ
2 オートバックスやイエローハットなどのプライベートブランドタイヤを選ぶ
3 韓国、台湾メーカーのタイヤを選ぶ
の3つの方法があった 。
しかし、BSやヨコハマでも国外工場製品、あるいはセカンドブランド品という方法もあるし
韓国以外のアジア諸国メーカータイヤという方法も出てきた。
こうした中で、1であるTOYO製タイヤを選び続ける、という考え方は
今後ずっと続けて行くには、相応な理由と覚悟が必要である。 >>748
TOYOでいいじゃん。
プロクセスCF2がある限りはどう考えてもお得。 >>748
ブリのネクストリーなんかはインドネシア製だし
ナノエナジー3やCF2よりショボイ性能で値段は高い
通販なら高性能の国産タイヤが用品店のPBアジアンタイヤより安く買える現状で
2や3の選択肢は無いな 街中で走ってるクルマを見ててアジアンタイヤだったら距離を開けるよ。
危険な製品を日本で使ってる安全意識の低い輩は、すぐ事故も起こすから。
他人を巻き込むかもしれないという意識も希薄だし。 法律でアジアンタイヤの輸入は規制して欲しい
価格破壊で国産メーカーが苦しめられている・・・ アジアンタイヤ売っている
オートウ○イの根城は福岡
やはり福岡は害悪でしかないな >>752
別にないけど
俺の車のサイズだと量販店の店頭でハンコックやクムホが1本8000円
ブリのエコピアになると13000円ですよ
それなら通販で6500円のナノエナジー3買うわって話 アジアンとTOYOが同じぐらいの価格で買えるんならTOYOにするよねって話 >>755
福岡ディスってんじゃねーよ
ぶちくらすぞ! 「くらすぞ」って聞いたら、誰と暮らすの?ってなるけど
怒ってる時の言葉なのね((((;゚д゚))))) >>752
正直アジアンに自分の命載せる気にはなれん >>762
同じだよ
もうタイヤの技術はいくとこまで来てる。 >>748
>こうした中で、1であるTOYO製タイヤを選び続ける、という考え方は
>今後ずっと続けて行くには、相応な理由と覚悟が必要である。
なんで選び続けていく前提なんだよ
メーカーの奴隷かよ >なんで選び続けていく前提なんだよ
このスレにいる資格なし!
追放 >>764
スレタイも見ずに書き込んでるバカがいるスレと聞いて来ました。 メーカーの人に、このスレの存在を知らせました。見ると思います。 去年T1買ったらその数ヶ月後に
プロクセスsportsが出た
哀しい >>759
トーヨー愛好家ですっかり仲の良かった、社内の九州人の先輩が、
長男で実家の家業継がないといけないとかで先月、退職した
気さくで余所の土地でも友達多くて、
働き者だっただけに、惜しい人を失った…
で、九州は家長制度の名残が強い土地とググって知った
正直、古臭いと思ったし、縛られる人って未だに多いのかもしれない…
スレチすまそm(._.)m >>774
人生は、仕事こそ、第一であり、
仕事あっての、人生、なのに、
それを、投げ出してまで
家族の事情を、優先するとは、
社会人、失格であるな
そのような、軟弱ものしか、
九州には、いないとゆうのか…?
仕事を、疎かにする輩が、
多過ぎて、日本男児が情けない
親の、死に目に、逢えない
覚悟で、働く気概を、見せろ
なにが、プライベートだ
男に、そんなもの、不要だ
仕事、仕事、仕事、休みも仕事!
それでこそ男だ
子への、アンサーだ、背中で語れ >>778
スレ違いだし社畜の挽歌は不要です。
一人でやってろ。 トーヨーの宮崎にあるテストコースの話でもしてくれよw >>778
草
投資家階級にいると、君みたいなオモチャは特にお気に入りだよ★ >>780わざわざ宮崎県に作るところがトーヨーらしいなw 宮崎県の日向ってとこにも工場建設する予定だったけど頓挫したらしい 今日でDRB卒業だは
1.3トンFFセダンで4年32000キロでスリップサイン >>778
コイツもっと叩いたろwww
バーカwwwwww 現在ホンダオデッセイRB1アブソルート乗ってます。
タイヤサイズは225 45R 18 になります。
ヨコハマブールアースRV-01履いてますが、磨耗してきたので履き替えにトランパスMLを検討しています。
オデッセイでもMLで問題ないでしょうか?
また、ブールアースから履き替えた方いらっしゃれば
感想などお聞かせください。 逆に言うと何で問題があると思う?
極端にサイズを変更して耐荷重に問題があるとか、そういうことをしない限り
問題があるような製品は無いよ。 そろそろタイヤ交換なんでトーヨーのサイトのツブツブ見てるんだけど
トランパスMLとプロクセススポ―ツだとウェットグリップが半粒
落ちるだけで後はMLの圧勝なんだけどこれ正確なの
それならML履いてみたいんだけど?
ちなみにミニバンではありません >>792
特性表示がカテゴリー(ミニバン、SUV、セダン)で分けて書いてるので、他のカテゴリーのタイヤ同士は比べられない。 2リッターターボで四駆で若干ロードクリアランス高めの車に、
mpzの215/55r17履かせてるんだけど、これで純正サイズ215/60r16とほぼ同一なのだが。
ショルダー摩耗しないように2割増しとかで空気入れると、実質的なタイヤの直径が増える。
ガソリン車で無駄にタイヤの外径が大きくなると、パーシャル域でのトルク不足が気になる。
外形は若干小さくなるようにした方が良かったと思う。
それとアマゾンを見てたら、発送重量でなんとなく単体重量分かるのね。
俺と同じmpzは10.5kg。DRBだと9.5kgぐらいらしい。
タイヤ単体で1キロの軽量化は結構効きそう。ラべリングだけにこだわらず、重量と直径に気をつけよう。 テオプラスの後継ってカタログにもチラッと載るだけであんまり変わって無いようなんだけど新しい割りにはテオプラスが出てからの他のラインナップに色々負けそうな気がする
他は何とかテクノロジーみたいな解説が並んだりするのがそこそこあるし 前にタイヤ検索したうろ覚えで書いちまった今見返したらそこそこ解説されてたから訂正
当時サイズ位しか出てないページしか見掛けなかったんだけど他にあったのかもしれない
ただ欲しいサイズが他のサイズよりウェットグリップが一段落ちるので体感でテオプラスと差が分かるのか微妙な気がする TEOプラス見た目はプアマンズ・レグノって感じだよね。
卑屈に見てるわけじゃないよ。
一昔前、Bスタイルはすぐに鳴くのに、トランサスTEOは全然鳴かなくて目から鱗が落ちる思いだった。 テオプラスのタイヤの溝のデザインが細かいトレットでデザインされてて路面に
接地した際のロードノイズが低くなるような雰囲気があるんだけど後継のSD7は
ひとつひとつのブロックがデカくて切れ込みは少なく煩そうなデザインなんだけど
テオプラで好評だった静粛性はSD7に同じか更に静かになってる位の性能は
あるんだろうか? テオとSDで静粛性の差が気になったので、
トーヨーにメールで聞いたらSDのが静かで燃費性能も高いと返事が来たので、SD買いましたよ。
ただテオを使った事ないので良さがわからん。。 この前気づいたけどテオプラスてJATMAじゃなくてETRTO規格のタイヤだったんだね SD-7はいいと思うけどSD-K7の一部は転がり抵抗BウェットグリップDだからこのサイズに該当するなら使ってないけど、いっそV-02eでも言い様な気がしないでもない
トーヨーのタイヤ薄いから手組の時気を使うけど6prなら他メーカーの乗用よりは厚いだろうしいずれ裏組しても耐えるだろうし
ただ使用したトーヨー乗用のは溝残ってるけど先にヒビが来たので、裏組しようとは思わなかったけどバン用はどうなんだろ? 保守
スポーツカーにCF2を履かせていいものか考え中 スポ車には力不足かと思うが...プロクセススポーツじゃダメなん? >>803
熱い走りをしなければ問題ないでしょ。
CF2を選ぶってことはコンフォート性能が欲しいって
ことと違うんですか。 メーカーの人がここ見てるから書き込みが慎重になってるなw SA22C(初代RX-7)にトランピオ4Dという外側半分がスリックタイヤみたいなパターンのを履いていたが185/70 13のサイズにしてはいいグリップしてたな、ウェットでも不安感じた事なかったし、たんな感じの見た目のタイヤ出ねぇかな HF-Dっぽい奴かな?
そう言えば当時A021Rみたいなタイヤも有ったよな。 こういうタイヤが欲しいとか要望どんどん書いて行こうよ。 >>813
分かる
あのトレッドパターンも好きだし
継承してくれ中の人! ワッチョイ導入は当然の流れ
タイヤスレには自演するステマ荒らし多すぎた
上のDRBの流れもそうだろ? だね、こんなスレで持ち上げてステマになると思ってるとかどんだけ湧いてんだよと C1S specAの後継を早く出してほしいな。
ミシュランやヨコハマとかは新作出してるけど
トーヨーは出さないから寂しいな。 >>813には僕も同意なんだが、ステマ荒らしになるのかい? そんなにワッチョイ好きなら自分で今すぐ立ててそっちでやってかまわないんだよ
運営がどちらの強制もよくないと並立認めてる
ここ(無しのスレ)でワッチョイつけろってのは荒らしだからな ワッチョイを嫌がってる人は何が理由なの?
普通に書き込みしたりROMしてる分には何の影響も無いと思うんだけど。 >>827
何を必死になってんの?
ワッチョイ導入されると何かマズいことあるの? >>829
スレ立てられないの?
ワッチョイスレたててやろうか? トーヨーへの要望?
T1Rの販売継続よろしくだなw >>830
900いってないでスレ立てなんて荒らしのやることだろ?
ここまで粘着する基地外が世に放たれてるなんておっかねえなあ((((;゚Д゚)))))))
スレ立てはスレが消費したらワッチョイ導入した立ててやるから。
お薬飲んで休もう。な? >>831
しかし、T1Rは良いタイヤだと思うけど人気が無いのかな…
モデルライフが長過ぎるか ワッチョイ怖がるのは自演ステマ荒らししかいねーだろww >>832
別にこのすれとは関係ないワッチョイ有りのスレなんだから
遠慮せずに勝手にたててそっちから出てくるなよ 人の好みはそれぞれだからな
誰かに強要されるものじゃない トーヨーの良いところは、安いタイヤでも長いこと Made in Japan だったとこだな
でも、最近買い換えたら中国工場になっていた
やむを得ないな このスレッドは東洋ゴム工業のマーケティングなどの決議権のある方も見ています。
5ちゃんねるのシステムの話がしたい方は別スレッドを立てて
そちらでお願い致します。 おい、見てるんならカレンダーもっと増やしてくれ
楽しみにしてたのに今年当たらなかった >>839
なら尚更ワッチョイ有りで自演屑減らした方が良いじゃん。
自演してマーケティングの人に自分の意見を誇大に見せたいんだろ? PROXES SPORSの16inch の古めのセダン用標準サイズ225/50R16とかを宜しく。
16インチのプレミアムタイヤが無いんだ。 >>842
トーヨーでもT1R, C1S
他社ではS001 S007 レグノ アドスポ 050+ PC6 …
古い銘柄なら他にもまだあるじゃん
205/55にすれば更に選択肢は増えるし >>843
ヨコハマ、ブリヂストン、グッドイヤーにはあるけど是非リーズナブルなPROXES sportsでお願いしたいところなのですよ。
ま、正直ベースの話で行くと余所はちょっといいお値段するからね。。です。 プロクセスポーツは当初俺車のタイヤサイズがなかったから他社のを購入したんだけど、いつの間にやらラインナップされてた。
だけど交換は当分先になりそう… V-02e比較的新しく思えるけどゴムが新しくなっただけでパターンはV-02のままだから2004年登場のままだし後3年位で新しいの出なければ履き替えで他のメーカーにするかな
パターンSD-7の流用でいいからでないかなぁ
ゴムが厚い分金型が多少厚くなるだろうけど 夏タイヤは、TOYOではサイズがカタログ落ちした
やはり、経営体力のある最大手メーカーでないとラインナップしてくれないようだ
というわけで、B社に移籍することにした
さらばだ・・・・ >>848
カタログ落ちしても在庫してる場合あるでしょ 何年も前に消えたトランパスM/Tもまだ18年製あるみたいだしw BF GOODRICH 今はミシュラン傘下なんだ へー >>852
DRB買いたいが、メカのトラブル続いてタイヤはスリップ出る手前まで後回しって状態だから、
どうか売れ残っていて欲しいというジレンマ… タイヤのサイドウォールのブランド名しかよく見えないこともあって
TOYOと書かれているのだけを見て、
「お前トーヨーかよ、金ねえんだな」
と言ってくるヤツはたまに居る CF2ってミシュランくらいサイドが柔らかいの?
九州のタイヤ屋さんが書いてたが >>858
標準空気圧だと柔らかいね。
ドアを閉めたら車がブヨンブヨン動くよ。
走ってるとそんなに柔らかすぎる悪い感じはしない。 >>859
詳しくサンキュ!
新車装着50偏平の突き上げがキツくて困ってる
安いし有力候補っすね 自分がそうであるからといって他人も(略)ってやつですな。 「オブザーブ」という評判の良くなかった昔のブランド名に戻したことは理解しがたい愚行だ >>866
C1S後継を楽しみに待ってます。
トーヨー好きだが、スタッドレスはなあ・・ 今月下旬プロクセススポーツにします
今はポテンザre050a
宜しくお願いします >>872
最近、釘踏んでパンクしました
プロクセススポーツは評価高いので楽しみです
車種は200系クラウンアスリートです トレッド部だったら修理できるけどサイドまでいったのかな・・・
インプレ期待してます。 トレッド部でも早めに止まらずに走り廻ってると構造を傷めるから交換したほうがいいらしい。
俺は年に二回もパンクしたから流石にTPMS導入したわ。導入したらしたでパンクする事がなくなるという。 九州弁のDRBバカいねーな?
腕を過信しすぎてクラッシュしたんかな?プゲラ セルシオやシーマなど流行ってた頃にホイールはBBSのLM19インチでタイヤはトーヨータイヤだと何か可哀想な気持ちになったな。 トーヨーは貧乏人の選ぶメーカーってバブルの名残だよね。
もう平成終わるんですけどね。 >>880
凄いな。確かに年はそれなりに取ってるが、高いホイールにトーヨータイヤは見た目重視タイヤなんて国産の1番安い奴で良い奴ばかり当時は居たよ。 >>879 >>881
わざわざ、トーヨータイヤのスレに来てまでご苦労なこったなオッサンw トーヨーの方
安価で静粛性に特化したタイヤが欲しい。
是非とも開発してください! 当方SUVで225/60/18ピレリ
履き替えはプロクセスにしようと思ってる
俺考ではピレリよりはマシかな? >>813
現在DRB履かせてる
街乗り快適
グネグネ道もまあまあ
雨天でも安心
タイヤ単体重量が軽い
次もこのようなタイヤがホシイ トーヨーはトレッドパターン、サイドウォールのデザイン
すべてが、かっこいい トーヨーは価格的にアジアンとBSの間あたりを攻めてていいところ突いていると思うけどな。
ダンロップやヨコハマは中途半端な感じが。
気になったのがV-02eとかで145R12と145/80R12ほぼ同等品という話だが
サイズが微妙に違うのはなんでだろう? そりゃプライス余計に入ってるから、、、
新型のSD-K7に145/80R12がサイズ設定あるぞ V-02eの145/80R12は145R12と同等の80/78Nだから。
これから発売されるタイヤに関しては145R12は廃止される予定なのかな? トーヨーもカヤバも、改ざん問題はクルマ関連部門には無関係だと思うんだよな
だからショックやらタイヤやら真面目に開発してる人たちにとって大迷惑な話しだと思う うん、でも嫌儲のアイツは混同して荒らしに来ると思うんだ >>904
同意ありがとう。
トーヨーのタイヤ開発はクソ真面目。
カヤバのクルマのショックアブソーバ−は日本最高峰。
クルマ好きとして、こういう認識で何ら変わりありませんよ。 流石にそれはいないわ。
どちらも価格以上の価値のある製品を作るイメージはあるけど。 法人名称をゴムからタイヤに変えちゃうくらいすり寄っている印象 >>902
会社にもよるなー。
事業部が違うと違う会社か?って思うくらい違うとこもあれば同じとこもある。
俺はどこの製造業者にも同じような問題があると思っているのでそれほど気にはしていない。 個人的にはタイヤで不正するとすればラベリング制度でいい数値にするために
転がり抵抗値やウェット性能を改竄したりとかかな?
ダンロップのタイヤは以前、エナセーブで表面が4本とも飛ばしてないのに不自然に剥離する症状がでて
問い合わせたのに具体的な返答がなくて避けている。
ググったら同じ症例があった。
http://pomoqumo.blogspot.com/2013/03/blog-post_23.html >>909
そんなヒビだらけのタイヤ交換しろよって思うけど。 2009-2013 インサイトに履いてた SP31 みたいだな
確かにひびだらけ、経年劣化が激しいね
これをクレームにするのは無理だわw >>910
ありがとう。それは知らなかった。
>>912
うちは新品買って2年かそこらでなったからな。エナセーブ97だったけど製造年度はググって出てきたのと同じ時期くらいだな。
サーキットとかでなるブロックの飛びとは全然違う感じ。
ゴムを捲るとやたらツルツルした黒いゴムが出るのとか症状全く同じだな。正直他の国産を始めアジアンでもなったことない。
http://2.bp.blogspot.com/-a774R1w9iiI/UXFlLIyg3MI/AAAAAAAAOPI/Yg9ILzXptYs/s1600/IMG_4718.jpg 当時メインの車もダンロップのSP Quatromaxx履いていたけど
このタイヤも問題が多いタイヤでプロクセスT1 Sport SUVに買い換えたら
問題はすべて解決したし、タイヤの性質の違いに驚いた。 トーヨーのスレッドなんですけどダンロップのスレ立ててそっちでどうぞ ダンロップの劣化の話はエコタイヤ全般の特徴として気になるね
トレッド硬め、タイヤを軽くして転がり抵抗を減らす
その影響でサイドウォールが薄くなってる
初期のエナセーブは、ひび割れしやすいとよく聞くし
最近は改善されているのかも知れないが
次は他社のエコタイヤにしようかと思っていたけど、
やっぱりトーヨーから選ぼうかなあと思い直してるところ でも、クワトロマックスはピニンファリーナデザインでかっこいい >>909
これは、さすがに剥離する前にも寿命だと分かる状況だろう。
うちはダンロップのエナセーブが付いてたけど、5年すぎるとひび割れが出てきたし滑るようになった。
元々グリップが悪いけど雨の日に怖くなってきた。
トーヨーのプロクセスCF2に変えて快適。
変えてから燃費が落ちてるけど猛暑のせいだったかも。 >>909
編摩耗させた上に剥がれたってクレーマーだな。
ダンロップさんカワイソス エコタイヤって熱病のように皆連呼してたけど、デメリットも大きくて
AAAみたいな極端なタイヤは、誰も欲しがらなくなったね
ラベリングA程度で、ウェット性能、静粛性、乗り心地、ライフ、耐久性を追求してくれた方が
ユーザーにとってはベネフィットが高い
そういう意味でトーヨーはベストバランスな感じがする 尖った性格の方がマニアには受けるけど
一般人にはバランスの良い方がいいよね
ただ好き者の話題に上りにくいのはある トーヨーを選ぶ奴には「国産なら何でもいい」って奴と「あえてトーヨー一択」って奴がいて面白いな >>920
画像のリンク先の人は知らないけど、うちのは距離も乗らないし2年くらいしか使ってなかったからね。
タイヤ買いかえてそんなに経ってないから安めのピレリのチントゥラートP1に買い換えたけど、その後4年経つけど綺麗なもんだよ。
何ともない。
クワトロマックスは尖がりすぎてカイエンでニュルを攻めてすぐ交換するような人にしか向かないタイヤだった。
サイズも同じなのにT1 Sport SUVよりも大きく(T1が小さいというよりもクワトロマックスが大きい)ハイグリップで
堅くて凹凸でハンドルが取られる。偏磨耗も起こしやすくて寿命が極端に短い。
ドイツ製だったから住友ゴムな国内のダンロップとは別物なんだろうけどほとんどのユーザーには合わないタイヤ。
T1 Sport SUVはすべてが80点みたいな全域にわたってバランスがいいタイヤというのが印象。
トーヨータイヤの印象はいいね。 >>924
そんなん言われても、剥がれた写真でも無きゃリンク先が基本になるんだからw
少なくともリンク先はクレーマーとしか思えんわ
実際、車自体の特性(アライメントとかね、悪く有名な例FIT)も有るんだし、
タイヤも大きく2つサイド柔らかくして粘らせる考え方と
サイド固くしてトレッドのコンパウンドで勝負するやり方が有るから判断出来んよ。 >>925
画像はダンロップに送った時ので持っているのだけど、わざわざ上げるのもなんだしな。
今、みてみたらリンク先のより酷かったw
クワトロマックスもググってみたら同じ事例あったな。
https://minkara.carview.co.jp/userid/955187/car/778098/4181829/parts.aspx
この人は半年で寿命とは。俺は土日のみの使用で2シーズンだった。
ほとんどSタイヤかと思うくらいの寿命。やっぱり偏磨耗も書いてあるね。
T1 Sport SUVは今も履いているが綺麗に減っているし寿命も倍以上違う。リンク先の車種とも違うからタイヤに何かしら理由があるんだろうな。 結局写真出さないで決めつけかよw
マジにダンロップさんカワイソス
んで、Sタイヤなんかそんな持たんわ、一度熱入れれば一桁違う。 少なくともダンロップに説明と画像添付してメール送ったのに何も返答返さなかったからな。
まともな会社なら何らかの原因や説明を返すと思うんだが。
俺も面倒だしそのまま催促せず、ほっといて他の製品に買い換えたってのもあるが。 一般社会ではその手のクレームは販売店を通して申告するんじゃないの?
誰か判らん人がいきなりメール送ってメーカーからの回答要求って・・・w 4本とも全部均等になっていたからダンロップの社内では外へ情報出さないだけで原因は把握していたと思うよ。
俺も業界は違うけど不具合の出方に関しては製品扱っているからだいたいわかる。
まあ、もう買わないからどうでもいい話ではあるんだが。
来年はプロクセスSportに買い換える予定 >>929
何のためにお客様相談室を用意しているんだよ。
初期不良なら販売店だが製品の品質問題はメーカー対応でしょう。
誰かもわからん人間って金払って製品買ったユーザーだし
お前住友ゴムの人間だろw >>931
お前さんの言ってる事が概ね正しいと思うよ
ただやっぱり画像は上げて欲しかったねえ 画像アップしてみました。
ちなみに普通にスーパーに買い物に行ったりとか、そういう使用環境です。
古く見えるかも知れないけど年数は2年か3年程度だったはず。
http://imepic.jp/WxRYK3Db 短距離でも街乗りで据え切りが多いとショルダーが磨耗するよね
溝ないし普通に寿命なんじゃないかなあ ただ、今まで買ったタイヤでゴムがこういう剥がれ方したケースがないんだよね。
ガソスタの人も初めて見たって言ってたし あと4本全部同時期になっていたから据え切りが原因とも思えないし。
ゴムに詳しい人なら原因知ってそうだけど 砂利駐車場で荒い運転してたか、天日干し在庫掴んだか。
どっちにしろトーヨースレだから、専門スレかトーヨーの新品にサクッと替えちまえ あれ?俺暖炉スレなんて読んでたっけな?
と思ったけどやっぱり東洋スレだったわ。 >>939
話の流れと関係ないけど、プロクセスCF2は砂利の駐車場で縦溝に大きい石を噛むのが厄介だな。
>>936
普通に摩耗しすぎ、寿命。 トランパスsuスポーツ好きな人いる?
トレッドデザインのカッコ良さでタイヤ買ったのは未だにsuスポーツだけ
クロカンをクロカンらしからぬハンドリングと乗り心地にしてしまうし
静かで良いタイヤだったなぁ >>939
今のピレリがやたら長持ちしているが次はトーヨーにするつもりだよ。
他にも剥がれてる画像見たけど発生がみんな2013から14年ごろなんだよね。
あの画像も2014年に撮ったやつだし。価格コムのスレにも5000kmでゴムが剥がれたってのがあったが2013年だった。
まあメールに回答しなかった時点で大体後ろめたいものがあるのはわかっていたんだけどね。
ダンロップはもう買わないし別に終わったことだから、この話題は終わりにするよ。 >>936-938
剥がれているのはトレッドが劣化して剥がれているんだから
構造上でもゴムの質の問題でもない、普通に寿命だわ。
もしゴム質が問題ならカーカスが見えて剥がれるでしょ。
熱入り過ぎたタイヤを空気圧低くして抉った走りをするとこうなるよ。
たぶんJTAMA空気圧をXLタイヤに使ってね?
つーか、どんなガススタに聞いたんだよ、ド素人の集まりなのか? >>944
長年使っているならわかるが
それが2年か3年しか使ってないからな。
もしそうなら劣化防止の添加剤かなんかに原因があるんでしょ。
タイヤはXL規格じゃないし空気圧は適正に管理しているほうだと思う。
それに同じ環境で使っていてなったのはこのタイヤだけだからな 最初はエナセーブ97が石油外天然資源比率を97%に高めたのが原因だと考えていたけど
ググると幅広い銘柄で特定の年代に集中しているから、まあ2010年とか2011年あたりの製造分に
なんらかの問題があったのでしょう 次のメインの車にはプロクセスSportを付ける予定だけどトーヨーは割と
リムプロテクターの適応範囲が広いので、そこもいいなと >>945
だからぁ、トレッドコンパウンドの問題ならカーカス迄の全体に起こるんだよ。
よって一番接触面の少ないカーカス面の剥がれが起こる。
ブロックが横に割ける様な事象はそんな問題ではまず起こらない。
可能性が有るのは空気圧低くてショルダー横が接地圧大となってそこが劣化した。
なにしろセンター付近が減っていないし、剥がれもブロック変形も皆無なのが写真からハッキリ判る。
たぶん此れを送られたら俺も無視するわ。
ちゃんと空気圧管理をしていたかどうかは、やったやっていない(言った言わない)の世界だから不毛w
で、俺は某Y社系で昔タイヤ貰ってた人だよん >>948
おお、詳しそうな人が来てくれた。
空気圧は基本フロント2.5リア2.4あたりでXLのは2.7入れてる。
これも同じなんかな?5000Kmでなったらしい。まあちょっと攻めてそうではあるが。
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/719/1719349_m.jpg >>949
昨日からいる ID:RHdgVtfh だよ。写真のMaxxTTは去年まで俺も履いてたw
写真のは断言できないけど山の割には結構年季が入っていると思う
(サイドの細かいクラックの入り方から3〜4年目くらいか?、TEO+の4年目と同じくらいのクラックw)
何かが原因でカットしたところがたまたま広がった感じに見える。(例えば据え切りとか)
段々傷が広がったような紋様があるでしょ。
あと、それ程攻めているような減り方じゃないがショルダーの傷大杉w
ゆっくりステア入れないでクッと急にステア切るタイプの人かもしれない。 >>944
ガソリンスタンドは置いてるタイヤがたいていブリジストンだから。
>>949
それも剥がれる前に分かるくらい劣化してるよ。
タイヤを売りたい「ガソリンスタンド」が絶対に注意するレベル。 ガソスタの店員はタイヤを売るとインセンティブが入るからな
みんな営業したがるからアテにならん 溝半分ショルダー2本がなかなか減ってるようなR30を
無料でもらってきてはいてる俺にはまだワイヤーみえなきゃ大丈夫そうかなw
どうせパンクしてもスペア積んでるしなんとかなる トーヨー置かないGSはものがわかってないってイメージ MADE IN JAPAN
日本の道路で開発した日本の風土を知っているタイヤじゃなきゃ安心して履けませんやね。
私はプロクセスC1Sユーザーです。 C1S 早ようモデルチェンジしてくんないかな。
新型履きたい。 今のV105が駄目になったらプロクセスポーツにしてみたい。 t1sがそろそろ無くなるのでプロクセススポーツ買った
そうかエクストラロードなんだなこれって、いままではいてたt1sもよく見たらXLだった
知らなくて空気圧2.1とかで走ってた。
やっちまった片減りの原因はこれっだったのかな?
これからは冷間2.5入れますよっと XLだから必ずスタンダードより空気圧を高めにしなきゃいけないわけじゃないよね?
225/45R19でXLとそうでないの、2.3barで負荷能力590kgは一緒だった。 LIに十分ヨユウがあるが、
XLをタイヤを履くのはまったくの自由 >>962
ありがとう。
ブリヂストンのトランザからプロクセススポーツに履き替えてきます。 プレクセススポーツ履きたいけれど245/40R18がないのか >>963
トランザはt001?換えてどんな感じですか? ナノエナジー3プラスかっちゃいました。
15インチから17インチに変更もしたので
どう変わるか楽しみです。 C1Sってオートバックスでとり寄せできる?やはり割高になる? 関西圏に住んでるならパーツショップウェーブが安いかも >>966
たぶんがっかりするよ
特別静かでもないし乗り心地良いわけでもないし
欠点らしきものは無いけどファーストインプレッションは良くないだろうなあ
サスとか遮音性が良くない車だともっと印象は悪くなる >>871
交換し100キロ位走行(町乗り〜バイパス)
・継ぎ目、段差などの突き上げが1/2に減少
・ロードノイズが2/3に減少
・走行も滑らかになりブレーキの効きも問題無し
※個人の感想です >>965
T001からです。履き替えて200kmほど走ってきましたが
・雨は安心感あり。すり減ったタイヤに比べりゃ当たり前ですが、水膜がはっててもハンドル取られる感じがない。
・ハンドルが軽くなって、ハンドル操作の敏感さはなくなった。太い縦溝のパターンだからかな。
・たぶんサイドウォールは柔らかい。いつも通る道路の段差、衝撃が柔らかくなった。
・ロードノイズは思ったほど減らなかった気がする。 トーヨーのパターンノイズは暗黒時代から言われてるね・・・ トーヨーは俺を裏切った。
なので、俺もブリヂストンに浮気させてもらう! 俺もTOYO装着率が下がった。
75%→50%
買い時を逃す、ということはあるな・・・ 今日これからプロクセススポーツ買いに行ってくる
楽しみ DRBはいつまで在庫保つかな。
もう少ししたらタイヤ交換の時期なんだが、最後に履きたいんじゃ。_(:3」∠)_ 前二本だけ同サイズで交換したけど
ステアリングセンターがずれた プロクセススポーツ、履き替えて500km以上乗ったけどまだ慣れないな。
雨の高速道路だとハンドル軽くなって接地感薄くなったのが怖い。 【動画】時速280キロで走行の男書類送検へ 車種はGTRか それと思われる動画を特定
https://matomedane.jp/page/17102 >>979なんの車で、もとは何をはいてたの?
検討してるから詳しく教えてほしい
現在S001rft >>964
どこにも載ってないけど245/40ZR18 97Yがある模様 >>983電話で聞いたら公的なサイズ?基準サイズ?何かの機関のサイズ?に245/40R18が含まれてないので
作ってるけどカタログには載せてませんって回答だった >>982
車はアテンザワゴンのディーゼル、前に履いてたのは純正装着のブリのT001でサイズは225/45R19。
晴天では気にならなかったけど、ハンドルの反力が軽くなったのが雨の高速だとちょっと怖い。
ハイドロプレーニングおこしてハンドルが抜けるわけじゃなくて、通常時の反力が軽いだけ。
慣れかな。 >>986路面のあたりというか乗り心地や音なんかはどうですか? 980までスレたてなくていいよ
ここがgdgdになるから このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 936日 21時間 11分 23秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。