カローラも3ナンバー化するべきだろ [無断転載禁止]©2ch.net
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ライバルのレガシィは3ナンバー化して10年以上経つし、アテンザも3ナンバーなんだから、いつまでも5ナンバーで取り残されているカローラは時代遅れだよ。
思い切って車幅を1780mm以上にするべきだろ。 >>1
「別に、いろんな車があってもいいじゃない」 道路幅が狭い地域に行くと、標識や標示により車幅1.7m未満しか通る事が出来ない場所があるので、3ナンバーは、全国対応じゃない。 幅広いのが嫌いな人と5ナンバー嫌いな人両方からそっぽ向かれるのがオチ カローラを3ナンバーにしたら自ずとアリオン、プレミオも3ナンバー?カムリは廃止でいい
カローラ2を復活してこいつを大型化すればいい
・・・何のために? カローラが3ナンバーになったら、大半のカローラ乗りの顧客はトヨタ離れするだろうな。 アクシオは5ナンバー保持して
3ナンバーカローラにサブネームを新たに付ければ良い >>22
いや・・・もうやってるんですけどそれは・・ カローラアクシオの黒買おうと思いますがどうですか?
公用車っぽく見えますかね? アクアブルーって言うのかな?
明るめの色もカジュアル感が合っていいかもね。 印紙代の100円の違いを気にする人が多いから無理。 そういえばルミオンって昨年でディスコンになったんだよね。
結局カローラは5ナンバーであることがユーザーのニーズの一つ。 >>26
白とかシルバーの方がそれっぽく見えるんじゃないか? >>34
平成1年 カローラ1500SEリミテッド(FF車)と現行型の比較をしてみました。
全長(125mm)、全幅(40mm)、全高(95mm)、ホイールベース(170mm)、車両重量(主要グレード比で130kgくらい重くなっている) あの頃のカローラはほんとエンジンが静かだった、なめらかだし(新車効果を考慮に入れても)
もうふたクラス上の車に乗ってるようだったよ、あの上質感は、やはりかけたコストが今のカローラとはだんちだったんだね >>26
公用車で黒はクラウンクラスのイメージ
カローラクラスは白の鉄ホイールの最低グレードかな>公用車
>>33
ルミオンはそもそも北米向けのbB(サイオンブランドの、名前忘れた)。それを日本に持ってきてファミリー向けミニバン風で売っただけ。 プリウスとかカローラなんか乗ってるヤシってどんな生活?
いかにも貧しげで気の毒ww
家族で乗ってるとかもう爆笑wwwwwwwww 昔はだいたいカローラかサニー乗ってたよ、中間クラスのサラリーマンは
品質が落ちた今のカローラ(ヴィッツベース)じゃ誰も乗らんだろ、年寄り以外は 昔 カローラ→コロナ→マークU→クラウン
今 プリウス→マークX→クラウン→レクサス
って感じ? >>41
今は、
クラウン買うやつは最初からクラウンだし
プリウス買うやつはいつまでもプリウス >>40
昔は今ほど車種があったわけでもないからねぇ。
給料と月賦のバランスを考えたらだいたいその辺に落ち着く。
ここしばらくのカローラは中高年に向けた無難な車になってる。
それはそれで全く悪くはないんだが、現行カローラのデザインは何とかならんのかねぇ?
車体色が白の+Redなんて、エヴァの量産型かと思った。 カローラを選ぶ保守的な年寄りは
5ナンバーであることはもちろん、
1500ccにもこだわっていて、1800ccでも避けるイメージ。
セダン、マニュアル、1500cc、白、冒険してもシルバー。 カローラスパシオ、キューブ、ワゴンR、ムーブが大衆車の基準を変えた? >>44
5ナンバーはおそらく車体のサイズが「乗り慣れたモノ」であるということではないかと。
1,500ccの排気量は税金の問題、1,800ccと比べたら5,000円安い。
保険もおそらく1,800ccよりも安く済むんじゃないかな?
或いはそれほどエンジンのパワーなどが必要のない乗り方になってきたとか。
セダン、MT、色は好みか?
まぁ年を取ったら落ち着いた色を選ぶようになるでしょうね。 当時の平凡なサラリーマンからしたら夢見るだけのクラウンやセドリックなんかよりコロナ、ブルーバードあたりのほうがよっぽど「いつかは」って感じでときめく存在だった
だもんでブルーバードSSSは今見ても超カッコいい思う >>29
今は全幅関係ないから排気量が同じなら3ナンバーになっても
税金は一緒やで、単に運転しにくくなるからやがな >>37
90系と100系は本当に素晴らしかったよね。
100系まではどの車もそうだけど新しければ新しいほど良かった。バブル崩壊以降の型から初めて思った「旧型の方が良かった…」と 今は、カローラ自体かなり少なくなったが、たまに見かけるカローラは、運転マナーが最悪の車が多い。
教習車顔負けのチンタラ運転に加えて蛇行走行。
信号が赤に変わった交差点にチンタラと侵入する運転。
理由がないのに中央線からのはみ出し運転など。
10年前のカローラ乗りには、そんなひどい運転する奴ほとんどいなかったのに、最近のカローラ乗りは変な運転するのが多い。
なんでそんな異変が起きたのだろうか? 1回車体でかくしたら不評で小さくしたんじゃなかったっけ >>22
ほんこれ
アクシオとフィールダーが独立したブランドで5ナンバーをこれからも継続して国内専用モデルに
海外版は今まで通りカローラの名で売ればいい >>46
13年過ぎると自動車税の重課が15%に上がったので
先代まであった1800のラグゼールだと45400円になってしまう
中古車探すとなると少しでも負担を軽くしたいから
1800避けて1500にしようと考えるわ
一時期中古車をネットで見てたら手頃で程度の良さそうなラグゼールあったんだけど中々売れなかった プレミオがクラウンみたいな面になった件。
ナンバー見たら5で思わず発狂w >>60
>まあ不評で車体小さくしたぐらいだからな
実態はベルタの後継車だから。 >>61
トヨペット店はかつてのプログレやマークIIの受け皿にしたいんだろうね。 >>63
FRとFFでは違うけど買い替えを控えている老人は駆動なんてどうでもいいんだろうな プレミオ、アリオンで同じような顔になっちゃったね まあ元からだが
>>65
マークXもFFになるというしもうFRの時代は終わりだな >>66
前から言われてるけどいよいよか
アテンザをマー(ry 次期モデルはいきなりアクセラと同サイズになるみたいやないの
よかったな〜>>1 トヨタも販売チャンネルの整理統合に乗り出す前兆か?
地場の有力ディーラーが多いから他メーカーより容易でなかろう マークXはFFどころか廃盤だろ
カローラ3ナンバーは仕方ない、5ナンバー1500クラスはアクアとシエンタという二大巨頭がいるからOK >>71
カローラが移行すればもう日産ラティオも廃盤だし、ホンダのグレイスがまだ残っているなら唯一か いやグレイスとて生き残る確率はかなり低いけどなw
まあカローラが3ナンバーになってそれでも売れなかったら言い出しっぺの>>1は
責任とって生産した分を全部買うようにw 2リッターセダン乗りは次乗り換えるとしたらC-HRに流れるのか?
S-FRも出るらしいし、CT200hの派生SUVが出るっぽいしトヨタはほんの少しだけ面白そうだな >>1
カローラのライバルってインプ、ファミリア(後継アクセラ)、シビック(廃盤?)だろ。
1500cc〜だよな?まぁどれも3ナンバー化してるがw 3ナンバー化はしかたないよ。
全長に対する全幅の比率が高くなっていっているからな。
そのうち、乗用車の全幅は全長の1/2以上が当たり前になるだろうな。 しかも全高も段々上がってるよなあ
とすればこれからはAMCペーサーのような車が…来ないな セダンの利点ってなんだ?
同車名でワゴン版も同時に市販する場合が多々見うけられるが
荷物を積むなら断然ワゴンだよな
セダンのほうが見てくれは好きだけど カローラの完全3ナンバー化が実施されたら、次は、ヴィッツが3ナンバー化のターゲットになりそう。
ホンダならフィット。
10年以内にヴィッツやフィットの車幅が今のアクセラ並みになりそうだな。 >ヴィッツが3ナンバー化のターゲットになりそう。
Bセグのルノールーテシア(クリオ)の車幅は1750mm もうどうデミオ(でも)いいからトヨタはデミオセダンをバッジを張り替えて販売してくれ
カローラ、プレミオ、アリオンはダサすぎる 同じ道路の占有面積で料金が違うのは不公平だから
高速道路の料金は
1ナンバーが中型料金なら
3ナンバーも中型料金にしよう。 ボディがデカくなったのは、安全性がどうのって言ってるけど、無駄な馬力があるからバカみたいに飛ばすんだから、馬力を20ps以下のエンジンにすれば良い。
自然とボディも小さく車重も軽くなる。
どうせ1人しか乗らないんだろ?w 一人乗車なら大昔のコニーグッピー、この20年ぐらいだとダイハツミゼットUとスズキのツインがあったけどな。
ミゼットやツインはエアコン付けられたかね? 10年以内に乗用車の車幅はコンパクトカーを含めてすべて1700mm超えるのが当たり前になって、5ナンバーの市販車がなくなるんだろうな。
まあそうなっても、制度自体は当面残るかもしれないが。
軽自動車も、軽自動車枠が廃止されたら、それまで軽規格で作られた車も車幅が一気に1760mm以上になりそう。 2000cc以下のなんちゃって3ナンバーはとにかくダサい。
高速加速も悪いのでハイウェイでもお荷物 一人乗車だと少し前まで売ってた55万円のミニカ、現行のミライース、アルトで十分じゃないの?
東京かその近郊在住地から日立、宇都宮、前橋、高崎往復程度楽勝だろう >>90
どっから出てきたか知らんがミゼット2以外聞いたことないぞ
ミゼット2なんて言わんでもミニカーや超小型モビリティって規格があるのに… >>94おいおい、ツインと言ったらスズキだろ
コニーグッピーも車好きなら知っていてもいい部類だがいかんせん古いのでしようがあるまい >>96
一人乗車の方でしょ、そういう仕様があるのか?
まあ買い物とか物運ぶんなら実質一人乗りになるが >>99
ミニカーとは、道路交通法令において総排気量20ccを超え50cc以下又は定格出力0.25kWを超え0.6kW以下の原動機を有する普通自動車をいう。 基本型式で判断しているチューリッヒ保険だと
32、33、34スカイラインのGTRはかなりお得なはず。
なのでGTRto
スカイラインは分かれたのかもしれない 車幅が拡幅される傾向が止まらない以上、乗用車はますます幅広になる。
そのうち、セダン型の乗用車の車幅は、10トントラックよりも広くなりそう。
全長は現在の車とほとんど変わらないままでね。 海外のカローラってデュアルクラッチもあるんだな、これが一番ビックリした
カローラ以外にもデュアルクラッチ採用したトヨタ車って他にあったっけ? >>108
CVT-iは名前の通りトヨタのCVT名称でデュアルクラッチの筈が無いんだが…ググっても日本版wiki以外出てこないし
あまりにお粗末だが、執筆者がデュアルプーリーCVT(普通のCVT)をデュアルクラッチと間違えたのか? シーマハイブリッドのデュアルクラッチコントロールもDCTを思わせるようで紛らわしい。 もう新型カローラが出るのを期に1800mmまで5ナンバー拡充&横長ナンバープレート導入すべきだろ クラウン(3種類)
マークX
SAI
カムリ
プリウス
ミライ
トヨタの3ナンバーセダンは8種類もラインナップされてるからカローラとプレアリは5ナンバーのまま残しそうだけどな。 >>112
プレアリこそ3ナンバー化で海外向けにして国内専用カローラを継続して欲しいんだかなぁ
でも現実はカローラ世界共通サイズ、プレアリはいずれ生産終了
日本も考慮するならせめてプリウスと同サイズ(長さ4540、幅1760ミリ)で収めて欲しい あまりに幅を広げたら、助手席のねーちゃんの御御足に間違ってさわれなくなるではないか! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています