[0W-20]★低粘度オイル 12L★[5W-20]©2ch.net
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0W-20 5W-20 0W-30
こんにち新車のほとんどに充填されている低粘度オイルについて語ろう!
[0W-20]★低粘度オイル 11L★[5W-20]
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1412598654/ コメリの「0W-wide」の話題はこちらでいいの?
まだ買ってないけど。
1L袋(ビニール)が約千円。ちょっと高いなと思う。
発売元は、日本オイルサービスだったと思う。製造元は分かりません。 0W-WIDEって何だよこれ
意味わからないんだが dcmブランドの0w−20ってどうなんだ?
4L2080円w >>849
>>850
どっちも日本オイルサービス?だよね マジで0W-WIDEって何?
なんで数字入れないの 0W-無難な粘度なんだと思うよ
アホ共が飛びつくように仰々しくネーミングしてるだけで
おそらく実体は5W-30相当かと いやいや0W-だってのに5W-30ではおかしいだろ 0W-WIDEなんてSAE粘度ですらないから実体が何であってもかまわんだろ >>852
どうせ缶の裏にちぃーっちゃく実際の粘度が書いてあるやろ
読まないでガタガタ言うのもどうかと思う
詐欺には気をつけろよ? SJ0w-20推奨だったけど
取説見たらSG10w-30まで書いてあったわ
燃費以外どうでもいいっちゅうことだな >>861
ホンダのディーラーですら信頼してないぞw >>83
エンジン設計の問題
低粘度オイルはそれようのクリアランス設計で作られていないとエンジンには良くないから >>85
排気量が大きいと熱膨張考慮してクリアランスを大きく取った設計になってるから、低粘度のオイルだとエンジン保護に難がある 安価の桁間違ったのかとw
(動)粘度で言えば0W-20も5W-20も変わらんぞ?
何をもって低粘度と言ってるの? そりゃ規格の幅が同じってだけで
実際の粘度はその幅の中で雲泥の差だろ なら0w-20と5w-20の粘度グラフはピタリ一致してると? 探せば一致するオイルあると思うよ
要は高温粘度と粘度指数が同じなら同じグラフになるだけの話 そもそもxW-20の100℃での動粘度は5.6〜9.3 mm^2/sで、雲泥の差になりうるほどの幅はない。 5.6と9.3 mm^2/sが雲泥の差ではないと? どのみちHTHSは2.6以上なんだから、数値はだいたい決まってくるでしょ
高温側粘度7cSt以下のxW-20は見たことない オートバックスのSCOOP 0W-20は鉱物油表記だが
MobilのMSDSみたら、ほぼVHVIだね。
4L\2,050なら、お買い得だな。 >>875
なるほどね
https://i.imgur.com/qbMfOMC.jpg
https://i.imgur.com/lQzXBO9.jpg
VHVIベースなのに鉱物油と言ってるあたり、AUTOBACSは正直なんだな
他社は平気で合成油って言っちゃうもんな
AUTOBACSにあまりいいイメージなかったけど、ちょっと見直した >>877
> VHVIベースなのに鉱物油と言ってるあたり、AUTOBACSは正直
> ちょっと見直した
その感性がいまいちわからん
揉め事は完全に決着して合成油と認められ、原告すら迎合しているというのに、
正直とは一体なんなの?見直すとは?ひねくれ者なのか保守的なのか >>875
スクープのデータシート見たあとに、スーパー3000のデータシート見てみようか。 >>877
現場の販売員はカストロールのエッヂを全合成油って言っているぜ(笑) >>879
3000は引火点が違うから、別物だね。
タクティ仕様のは引火点、粘度44.9 cSまで同じ。
MOBIL SUPER 0W-20は引火点は同じだが粘度が少し違う。 >>881
EMGのデータシート見る限り、引火点200℃の沸点316℃で一緒に見えるけど・・・。 >>880
EDGEは缶に堂々と全合成油と書いてあるだろ
メーカーが表記している物を店員がおすすめするのは当たり前 >>882
以前、自分がDLしたデータシートと内容が異なっているようだね。
改訂日: 09 Jul 2017だから、仕様を変えたようだ。 いや、改訂日は同じなのに、内容が異なっているな・・・
どこかの改竄じゃあるまいに・・・ >>883
話の流れを読むべきだし、その返答は情弱だって思われちゃうよww https://www.jstage.jst.go.jp/article/transjsme/82/838/82_15-00679/_pdf
>各種市販エンジンオイル潤滑下における DLC 膜のトライボロジー特性
> エンジンオイルの無機系元素含有量と反応膜の組成との相関は見られなかった.
>潤滑油添加剤の種類や配合割合が反応膜形成プロセスを大きく支配するものと考えられる.
最新エンジンだと、オイル銘柄を頻繁に変更するのはよくなさそうだな。 http://www.meti.go.jp/meti_lib/report/H29FY/000050.pdf
>図 2-6. 燃費改善率(%) n=3 平均
>図 2-12. 各試験油のトルク低減率比較結果(平均値)
実用領域でモリブデンは効果大だな・・・ >トルク低減率の計算
>トルク低減率(%)=(JASO BC のトルク−試験油のトルク)/(JASO BC のトルク)×100 (%)
>また、シリンダ内部の圧縮空気によるトルク上昇を抑えるために、点火プラグの他、インジェクタも取り除いた。
エンジンとして機能してないから、トルクという意味はエンジントルクじゃなくて
エンジンを回転させたときの機械抵抗という意味だろ。 https://automotive.ten-navi.com/dictionary/22788/
>モータリング・テスト
>電動回転試験。<例>?モータでエンジンを回転させ機械損失を測定する試験 テーマソングが頭の中で流れてしまった。どーしてくれる(笑)。 XHVIはシェルの登録商標です
他社製GTL基油に用いないようにしましょう 石垣島とかの南国用に10W-20とか15W-20作らないの? 南国でWinterグレードが重要かいまいちど考えてごらんなさい 調べたら石垣島よりも都内都心部や京都などが夏は暑いんだな レスポの0w-20、和光の0w-30より燃費落ちるんだが... 車との相性もあるんかな 暑くなってきて、エアコンの稼働率とかが関係しているのでは ガルフの0W-20全合成油4缶が3780円であった 買いかな >>914
いや、エコテクノってやつだった
アローとだいぶ違う? >>915
価格はだいぶ違う
エコテクノがその値段なのは安くもなんともない >>913
ジェームスの正月のセールで2480円だったよ
その値段なら微妙だね 超低粘土モノは日本製が圧倒的だと思ってたけど
そうでもないんだな いったい何をもってそんなこと言ってるのだ?
もしかして体感とか?
そんなの気のせいだよ
トライポロジーを少しは学んで各自動車メーカーやオイルメーカーの論文読みさない
こんなところの気のせい作文読んでもバカになるだけ 過走行だと固めのオイルを入れると良い聞きます
0w30と0w40なら0w40のオイルが過走行には良いのはわかりますが
10w40と0w40ならどちらが良いのでしょうか? >>928
> 過走行だと固めのオイルを入れると良い聞きます
それは完全に誤り
摩耗してオイル上がりがあるような場合、その場しのぎに粘度を上げるという事はあるけど、
効果は限定的で正しい対処は修理のみ
過走行でもオイル管理が良くて損耗が極僅かというケースもたくさんあるよ 今どきのエンジンでクリアランスガバガバなるまで乗るなんて不可能
オーバーホールなんてしてる人なんて自分の周りではひとりも居ないし聞いたこと無い
クリアランスガバガバで白煙吐いてるのエンジンオイル交換ほったらかしの人
何が負け犬だよ(笑)
負け犬はあんただろ > 今どきのエンジンでクリアランスガバガバなるまで乗るなんて不可能
どういう理屈? OHする金がないんだから仕方ないだろ
そんなこと言うならおまえが金を出してやれよ オイル交換きちんとしてればクリアランスガバガバなんかにならないと言う意味だろ
100万キロ走ってもならないだろうね
定期的に交換してれば
ギネス記録はボルボかなんかで400万キロだろ
オーバーホールせずにオリジナルエンジンで
ホンダアコードで160万キロ走破してアメリカのホンダから新車プレゼントされたんだよね >>934
「定期的」とは文字どおりの意味で、10年毎だろうと50万キロ毎だろうと定期的だ。
こんなことを言う奴のことはもう最初から信用性ゼロ。
まず間違いなく池沼だろう。 固いオイルの方が値段高いから利益も多い。
そう考えると効果なんて無いと思ってしまう 普通の街乗りでオーバーホールなんてするか?
いったいどんなオイル管理して年間走行距離どんなけ走ったらオーバーホール必要になるんだ?
どこの糞田舎者だよ(笑) オイル上がりや下がりなんてしてるのダイハツ、スズキの軽自動車ぐらいだろw
そんなもんオーバーホールなんてしなくても白煙上げて走ってればいいんだよw やっぱり朝鮮バカチョンは学習能力ないんだね
かわいそうにw OHも出来ない稼ぎの負け犬がいると聞きまして来ました(笑) トヨタのハイブリッドにコメプリ0W-20入れちゃったけど大丈夫そう? 0W-20は純正以外いれたくないなぁ
トヨタのはモリブデン入ってるよ
コメプリには入ってるかどうかわからんし レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。