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●20年：　長く車に乗ろう！　：20万キロ●Part22 [転載禁止]©2ch.net
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0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 13:02:54.29ID:GQ0yn4CP
>>661
トヨタ=壊れない
おれもそう思ってたけど、現実は違ったわ
10 アルファード後期
5万㎞までにパワーバックドアモーター交換 運転席助手席パワーウィンドウモーター交換 電動スライドドア不良
故障の多さに驚き

RA8 オデッセイ
13万㎞ トラブル無し

両方とも油脂類はしっかり交換でガソスタ激安車検
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 13:06:52.78ID:MiD+/ZHE
てゆうか車の本筋に関係のない故障ばっかやを
ガラスはでかい上に電動スライドドアとパワーバックドアなんて飛び道具を持つ車と
そうでない車を比較してる時点で
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 13:56:53.14ID:0XJ8PsRl
トヨタが壊れないとかイメージを刷り込まれすぎ
友達に元トヨタのメカニックで家業の車屋継いでる奴いるけど、トヨタ壊れずらいのって聞いたら鼻で笑ってたよ。
因みにうちにあるNOAは五万キロちょいでタイミングチェーン切れた…
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 17:43:14.07ID:jAULuhDA
20年落ちのカローラとかカリーナが解体価格以上の値段が付くからなあ。
逆に同じトヨタでもクラウンの20年落ちは解体価格にしかならないけど。
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 17:58:53.87ID:TWKEhSM8
5月になったら27年目のカローラはいくらになるんだ?
マイナス?
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 18:23:34.21ID:8SSYebrG
国によってまちまちだろうけど
アジア中東のハイエースやランクル人気は盗難の多さがバロメーターだな
旧型のボロボロの100系でも業販オークションで数十万になる
30年落ちのユニック車なんてクレーンの価値が評価されて100万超えるから分からんもんだ
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 19:02:42.75ID:GQ0yn4CP
>>667
本筋となると駆動系以外で騒ぐなってことか？
トヨタ ホンダ スズキどれも車が動かなくなる故障は10万㎞以内で経験してない
バックドアにしてもスライドドアにしても5万㎞までに壊れるのはどうかとおもう
乗るたびに明け閉めする部分でもないし
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 20:18:23.40ID:CWEYny6k
スライドドアはマジて造りこんだら重くなり過ぎで厳しいんだよな
ドア自体を造りこめば結合剛性高くなるけど
停車時の開閉が厳しくなる
傾斜時にドアが閉まらないんてトラブルが昔はあった
でレール剛性高めてさらに電動化とかすさまじく重くなる
必然的にただでも高い重心がさらに高くなって乗り心地が悪くなるという悪循環
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 22:43:24.83ID:r2nUVJgT
>>671
ちょっと間違えただけでくだらねーなｗ
ほんとの話だし、聞いたらあのエンジン問題だらけじゃねーか
ヴォクシーでも同じ事例結構あったらしいぞ。
トヨタのことちょっと批判するとすぐ集中砲火だもんな。5chに限らず。
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 07:35:36.27ID:44dW5BDj
>>673
最近はほとんどないから言わなくなったけど以前はマニュアルだとATの何倍もの値段が付く事があったわ

>>677
ダンプも良い値段がつくな
最近のDPFとか付いてる車より何も付いてない奴の方が喜ばれるみたいで古い車の方が高いって言ってた
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 10:01:10.94ID:lWp5iHKr
スバル20年以上乗ってるけどあまり壊れないね
経年交換部品がだいたいそろそろかなと思った頃に壊れるくらい
その頃には予備用意してあるからあまり問題にならない
その前に交換しろよって言われると大変申し訳ございませんとしかw
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 14:01:52.59ID:BAT7TeH7
>>670
初めから壊れてる場合も多いが
三菱は意外と丈夫だよ
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 16:36:05.27ID:BRCq6N0m
うちの20年落ちパジェロミニはエンジンの調子は絶好調だが、
車体のサビがひどくてあと5年は無理っぽい。
ジャッキアップポイントは一箇所崩壊している。
アシとしては不具合なく使えているのから、スクラップにするのが
なんか悔しい。
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 17:41:01.29ID:1sEGst4R
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0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 18:09:01.54ID:8hyv2Uac
>>698
会社にあったランクルプラドは53万キロで海外に旅立った。
機関系駆動系駆動等は問題無かったけど、やはりフレーム関係が朽ちてきてた。
修理は可能だろうけど、そこまで金をかけるのは無理だったようだわ
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 19:11:12.19ID:6mz4J0o5
14年目のゴルフ４だけど
整備のパーツを外す時、パーツが劣化しててあちこちﾊﾟｷﾎﾟｷ折れるw
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 23:10:11.53ID:TPPRVSo/
>>702
うちは３０年落ちのピアッツァだけど、サテライトスイッチから生えているワイパースイッチがグラグラするので、ネジがゆるんでいるだけと思い分解したら・・・至る所樹脂が割れている！

２時間もあれば終わると思って分解したのに結局丸一日かかってしまった。

ついでにハンダクラックも修正して、これで暫く大丈夫、だと思いたい！
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 07:12:15.42ID:D5sdJl0N
>>705
同世代だね、うちは30年落ち30万キロのホンダだよ
窓周りや足回りののゴム系の部品とか、消耗品を替えて、きちんとメンテしているせいか、まだまだ全然平気
メインリレーの半田にクラックが入りやすいけど、半田やり直してやるとすぐ復活してくれるから可愛い
事故るとすぐに全損扱いになるから、貰い事故しないように、下手な車を避けるように運転してる
0709名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 11:06:02.18ID:Ba7HHEK/
対策をしたらどんな事でも防げるのならこの世は極楽と変わらない
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 11:21:30.05ID:T2O6w66Y
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0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 00:17:15.70ID:g0wzODI0
>>707
家のピアッツァも２０年ほど前に、停止中に居眠り運転の車に当てられて全損扱いになりましたよ。

ちなみにこの時点で上限３０万だったそうで。
相手の過失１００の事故でした。

幸いフレームに影響はなく、事故車にはならなかったので修理し、現在に至りますが。

ちなみにこの時点で既に部品が出にくく、修理に１ヵ月以上かかりました。

最近はほんと運転に神経使ってますよ。
部品は出ないしね。
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 00:29:24.81ID:g0wzODI0
>>713
ピアッツァに関してはかなり厳しいです。

やはりオーナー間で融通するか、他車流用かワンオフを考えるかになりますね。

でも大物はめったに壊れないので、あまり苦労したことは無いです。

とりあえず外装パーツは出ないので、自分からぶつけないよう気をつけています。

ビークロスはコンポーネンツがビッグホーンかと思いますので、機能部品は結構出るような気がしますが。

ビークロス好きですよ。新車の時ディーラーに見に行きましたよ。大事にしてくださいね。
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 07:58:29.91ID:quYYhwLa
>>715
同じようなことやってるんすね
うちのホンダは駐車場でドアをベッコリぶつけられて、100：0だったけど、ドアを新品にすると全損より高くなると言われた
全損にして目一杯相手の保険屋さんからお金もらって、自腹で少し上乗せしてディーラーでドアを新品にしました
同じく信号待ちで後ろからぶつけられ、リヤバンパーも新品になった
事故を活用してレストアしてます（笑）

が、2年後にまたぶつけられ、バンパーがもう出なくて泣く泣くパテ盛り修理
ボディーパネルがもう出なくなってるから、気を使うね
鉄板は最悪でも叩けばなんとかなるけど、プラパーツとゴムパーツが困ります
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 08:08:54.48ID:quYYhwLa
>>720
どっちも事故のお相手がシングルママで、結構ベーシックな保険な様だった
男気を見せて見逃すか、車を直すかで少し迷ったが、やっぱり車だな（笑）
最後にバンパーぶつけてきたお相手は、パパのBMW5に乗るキャリアウーマンだったんだが、あいにくバンパーの在庫がなく新品にできなかった、残念（笑）
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 16:52:26.93ID:quYYhwLa
その頃は通勤で毎日車を運転してて、事故は2年おきぐらいだったから、それほど異常でもない
最近は車通勤やめたら事故に遭わなくなって、レストアが中断してる（笑）

言われて思い出したが、20年ほど前に同じ型の別の車に乗っていて、高速渋滞で玉突きされたから、お祓いしたほうがいいのかもしれんな（汗）
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 20:40:56.03ID:5Mgc/qEf
ここも傷むからなぁ
俺の車はワイパーアームのリンクが緩んで
テンションかからないんだがパーツがもうないので
ガラコでごまかしてる
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 21:16:05.05ID:jS6E012n
ワイパーって、モーターの故障がほとんどだから、上手いこと
ブラケットとか作って、他の車種の転用出来ないのかな？
いや、まだ故障してないからやったことないが。
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 21:35:06.33ID:5Mgc/qEf
いや、思ったよりワイパーは奥深くてな
なにせ自動車黎明期よりたいして進歩してない筆頭がワイパーだから

複雑なリンクで一本歯で拭うタイプやら
フロントウィンドウを出来るだけ広くスイープする凝った構造が色々考えられているんだが
これが結構負荷かかるんだよ
なにせカウルトップから出てるピボット一点でアームのスプリングでテンションかけてるだけだからなぁ
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 23:01:40.00ID:5Mgc/qEf
>>745
一般的な2アームでも一つのモーターでリンクを介して動かしてるだけだからねぇ
雨が降らない外車とかどうなってるか気になるな
メルセデスのエアコン効くようになたのも日本市場がマスになってきてからだしな
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 04:31:55.72ID:UQPmZmKn
北陸だと湿った雪がカウルトップに溜まってワイパー停止位置が上がっていく。
溜まりやすい車と溜まりにくい車があり、溜まりやすい車は豪雪時にみるみる溜まって停止位置が上がっていく。
停車して手で溜まった雪をかき出すしかないが道路状況でいつでも自由に停車できるわけでもない。
15cmくらいも上がるとワイパー破壊の恐怖におびえることになる。
また運転席側Aピラーにも雪が溜まって可動範囲が狭まっていく（こちらは対策品が市販されてはいる）。
ワイパーデアイサーで雪を溶かすとか寝言を言う奴もいるがそんなもので雪は溶けない。
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 07:36:11.59ID:RsALs87g
>>748
過去の車30年30万キロ乗っているが、追突した事もされた事も無いぞ。
何度もされたやつは何か理由があるんだよ。

ちなみに車のお祓いした事あるか？
俺はあるぞ。
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 08:00:13.78ID:d5EAmN1d
>>749
お祓いなんてしたことない。
追突されたのは新車で買った車だったしな。

停止中で後続も停止中の玉突き先頭なんて、乗らない以外でどうやって事故を防ぐのか仕事の外回り含めて下道メイン年間10万キロ以上走る俺に教えて欲しい。
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 12:52:46.43ID:9e7ElGj3
>>750
前スレだかに書いたけど、2回ほど追突を未然に防いだことある

先頭で、ぼーっとバックミラー見てたら
「おい、おまえ、止まれんだろ」って速度で
信号無視で5mほど進んで追突を防いだことある。
(後続はタイヤ鳴らしながら、あと30cmくらいというところで止まってくれた)

あと、高速の出口渋滞で、同様のハザード焚いて最後尾で止まってて
またしても、ぼーっとバッミラー見てたら(位下同
前に進んで、なんとかセーフ。(前に10mくらい空けておいた)
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 13:16:21.79ID:lYnJB9HO
>>750
プリウスとかブレーキランプが眩しい車があるが、追突されることを考えると文句は言えないな。

後続のトラックのドライバーがスマホいじりながら運転してるのが見えた時は、停止時にブレーキランプを何度もパカパカさせて停止したよ。
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 07:45:33.91ID:hisbs/eL
人口あたり交通事故死傷者が日本一少ないのは東京都。
理由は自動車に乗らずに済むため。

愛知県の人口あたり交通事故死傷者数は実はたいしたことない。
愛知県の交通事故死傷者数が多いのは単に人口が多いため。
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 15:11:43.20ID:hisbs/eL
人口あたりとか自動車保有台数あたりとかいろいろな計算方法がある。
人口あたり交通事故死亡者数は、単純にその県にいる人がどのくらいの確率で交通事故で死ぬかを表す。
自動車保有台数あたり交通事故死亡者数は、その県の車一台でどのくらい人が死ぬかということで、運転の荒さを表すように思われているが、運転時間（頻度）が同じとは限らないことに注意が必要である。
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