●20年: 長く車に乗ろう! :20万キロ●Part22 [転載禁止]©2ch.net
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このスレは、ついに
「30年、30万キロ 長く乗ろう」 スレ として生まれ変わり再利用することが許可された!
超えた人、目指している間近な人も含めて、ドンドン書き込んでくれ!!! だいたい、
昭和の車、
平成でもエアコンでR12ガスを使っている車くらいまでなら、OKだ! >>196
ウチのカーエアコン レトロフィットしちゃったから… E-CE4 RAFAGA 22年でやっと5万キロ超えました
来年乗り換えますw いつまで経っても初心者みたいな危ない運転しているサンドラ爺かよ 常識的に考えてでかい改修しないなら25年ぐらいが限界かな >>213
エアコンしか大がかりに手をいれてないけど今年で27年目 15年14万キロだよ
まだまだ乗れるから乗りたいけど最近ほしい車が出てきて辛い
公道はしってる車見てるとワンオーナーで30年超ってほとんどなさそうに思える
たまに中古で買って維持してる感ある30年超の古い車はたまに見るけどああいうのは邪道だと思ってる 近所に13クラウンのってる老人がいるけど、ワンオーナーの可能性があって30年ってのはあの一台だけだな 日本人が買わないような中古車でも多くは輸出されてるんだろうね >>216
邪道って何だよ それも一つの自動車道の形 そもそも自動車自体が人が一生を使っても所有しきれないものになってきてると思うんだが
日本ではともかく海外では戦前車が案外生き残ってるぜ >>220
日本の戦前の自動車はまだ草創期だからなあ
敗戦したこともあり、本格的に立ち上がるのは戦後になってから >>220
海外だと親から子供どころか、お婆ちゃんから孫へ乗り継いでたりするもんな。 昨日、20年前の純正オプションのエアロ出品したらウォッチリストがなかなかな数に
路上で見るのも珍しくなかったけどネットじゃ多いねえ >>216
30年の歳月の中その車に惚れ込むのは新車のタイミングで買える奴だけとは限らないだろ >>216
欲しい車なんて、どの時点でも複数あって一つには絞り込めない。
その中から悩み抜いて決めたのが現在の車という意識が、20年超維持している原動力になっている。
というか、学生時代以降、新車に乗り換えるたびにワクワクしていたが、ある時期からそういう気持
ちがなくなった。メーカーに踊らされているようで、馬鹿らしくなってきた。 マジレスすると
M派なのも有るけど
趣味としての、どうしても乗りたい車が無い
益子の、約束は反故にされエボもパジェロも消える(た)。
税制はガラパゴスのトヨタに有利
古い名車(産業遺産)には、国内は税金上げて放棄させ北米に流れてる
諸外国では、ハイブリッド not= ECO だけど
日本の自動車産業の末も見えてきてる。 20〜30年前まで遡れば魅力的な車は多いよ
ピッカピカの80スープラやZや旧世代RやS2000等々、かなり走ってるし
うちの近所の修理工場はこういう車で満杯でみんな楽しそう
憧れだった車を安く買って好きなようにカスタマイズできる今は最高です 同型式のエンジンでも、やっぱりシングルカムとツインカムではちょっと吹かしただけで分かるくらい吹け上がりも音も違うね
ツインカムの方が上品
シングルカムは荒いし上まで回らない
そこが味があっていいかもだけど
某V6エンジンね >>216
邪道って言うか、単純に旧車趣味でしょ。それはそれでいいと思うよ。
ただ、一つの車を長く維持する楽しみとはまた別なだけで。
旧車だろうが現行車だろうが、自分の気に入った車に乗る楽しさって言うのは
買ってしまえばすぐに手に入れられるものだけど、長く乗る楽しみって言うのは
実際に10年20年乗り続けないと手に入れられないものだからねえ。
俺はまだ乗り続けて15年だけど、振り返るといい15年だったと思うわ。
まだまだ乗り続けられる。これからの10年先が楽しみ。 >>230
これからの10年はアッという間…
アッ >>230
当方も15年乗り続けています。初期型のフィットです。のり心地を良くするための改造してあります。
どの車種にお乗りですか? >>231
確かにそうかもしれないね。もう歳だからかw >>232
トヨタのカレンだよ。
乗り心地をよくするだなんてすごいね。うちのは乗り心地を悪くさせる改造をしてる。
まあ少し車高を下げてバネが硬くなったくらいで、そんなには乗り心地は悪化してないけど。
結構なマイナー車だけど、何故か地元に自分を含めて3台いる。202セリカも含めたら
6台いるな。自分の家の近所だけ極端に多い気がする。同じ町内ではないのも含めてだけど。 >>234
なるほど。セリカの兄弟でしたね。
当方、サスとタイヤをコンフォート系に、シートをレカロ、ハンドルをレザーものに代えてます。 >>235
コンフォート系のサスなんてあるんだね。スポーツ走行しか興味ないから知らなかった。
初代フィットはいいよね。実は当初欲しかったんだけどね。
カレンを買う前に候補には上がってたんだけど、MTが無いから諦めた。そしてカレンを
買ってからフィットにMTが追加されるという。 >>237
カレンは流面型っていうんでしたっけ、格好良いですよね
あの頃のトヨタには今には感じられない勢いというか、華がありました >>230
旧車趣味とかいうけど、永く乗りたいと思える車が中古にしかない現状から生まれた社会現象だと思う
その時代に社会人デビューしていれば新車で買っていた >>241
確かにそれもあるね。単純に今の車が嫌いだからとか当時のデザインが好きだからとか。
あとは旧車ってカテゴリー自体に憧れるミーハー的な。それはそれでいいと思うけど。
俺は普通にカレンを5年落ちで買って気が付いたら15年経ってた。
別に長く乗るつもりもなかったし、旧車趣味も無かった。気が付いたら
周りの車で欲しいって思える車が出てこない時代になってた。カレン以前は
欲しい車はいっぱいあったんだよ。AE92トレノとかコロナクーペとか。
まだ中学生だったけど。それが大人になったら世の中に欲しい車が無くなってしまった。 >>242
いつまでもカーペンターズは輝き続けますよね。 10年落ちの手に入れた車をこれから10年15年と乗り続けるつもり
第一条件がMTということもあるけど、ここ近年の車はデザイン的にも欲しいのが一切存在しないというどうしてこうなった 最後のスープラのインパネ好きだわ
どこが、どこまでが、インパネなんだか分からないが・・・ >>258
日産のA型はOHVだろ?
ヘッドにはカムシャフト無いでしょ?
サニーやスニトラで乗ってたけど本当に軽くよく回った記憶しかない。 >>228
ハイメカツインカムはツインカムに入りますか? プッシュロッドでHEMIとか
SUBARUもやればええのにね
しかもドライサンプ いつまでも荒らしスレで遊んでんな!
カス
それとも
オマエ>>1か
市んどけ! >>256
水平対向エンジンの弱点は、シリンダーが水平であることによるオイル漏れとバルブ駆動機構の
長大化だな。 >>265
水平対向だからじゃなくて
スバルだからでしょ
カワサキのオートバイと同じで
オイル漏れがアタリマエみたいな雰囲気 BMWのRシリーズとホンダのGLが漏れないのならスバルとポルシェが悪い リアルでの会話や知恵袋見てて思うんだけどさ、
日本人ってなんつうか無知なのか日本車を過小評価しすぎだよな
「ギシギシと変な音がします。7万キロです」→「7万キロではもう寿命ですね。ボディが悲鳴あげてるんですよ」
はぁ・・・。
そんなん足廻りの消耗品とかが鳴ってるだけで数万で直るっての。
ボディが7万キロで寿命とかあり得ねぇよ・・・。 先日友人の妹に、「旦那が乗ってる車がダメになりそうだから車探して欲しい」と言われた。
気に入って乗ってたのにと聞いてみたら、
運転席ドアのキーシリンダー回らず
キーレスのリモコンもボタン反応なしブレーキパッド残量少ない
ドライブベルト鳴き
ワイパーゴム切れ
で乗り換え検討らしいw
「全部当たり前の消耗品。そんなの2〜3万円もあったら余裕で直るのに乗り換えるの?」と言ったら驚いてたわ。 同じような事言ってた友人に
「タイヤが減ったから乗り替える」
と言ってるようなもんだよと言ってやったら
妙に感心していた。
それからやく10万キロ乗って、
奥さんの欲しがる車に乗り替えたそうな
めでたしめでたし 外人「日本車の7万キロ!?まだ新車じゃん即決だわ」
日本人「うわぁ7万キロって・・・もう寿命だな」 日本でも中古車となり廃車になるまでには普通に十数万kmは乗られる。
米国では20万マイル(32万km)乗られる。
それを超えたものは中東やアフリカなどに輸出され、あらゆる方法を使って走るように整備される。 >>273
早い奴は6万キロ前後で寿命と勘違いしてるのも居るよ。
バッテリー交換が乗り換えの切っ掛けになってたりする。 ・ディーラーが恐怖商法で新車買わせようとする
・何かを言い訳に新車がほしい
・手入れしながら乗るのが嫌だ
・純粋に無知
こういうことが重なって10万キロに満たないまま輸出されていく そういう人にはどんどん乗り換えてもらわないとおれらにも買い換えろ圧力(政策)がのしかかって来るからどんどん乗り換えさせてくれ
車売れると経済回るんだよ 初回継続検査の前に入れ替えしてくれる層が減ると長年乗り続けるほうとしては困る
彼等が一定数居るからこそ経済的にも政策上でも維持できる環境を構築できる
>>274
部品としての需要もあるし左ハンドル限定国は左ハンドル化キットまであるね
右ハンドルしかないプロボックス、サクシードは左ハンドル用ダッシュパネルまで起こしてる 急に準旧車世代までの中古減ってそんなに古い車売れてんのか?と思ったけど
あれアメリカやロシアやイギリスとかで大人気でかなり出ていったみたいだね 米国には21年ルール、25年ルールというものがある。
米国では右ハンドルの車は公道を走れないが、製造から25年経った車はヒストリックカー扱いとなり、右ハンドル車でも公道を走れ、排ガス規制も免除される(21年は展示用で走行距離に制限がある)。
ただし州の法律がある場合はそれが適用される。
バブル末期のJDM(日本固有の車)の名車、たとえばR32GT-R(1989-1994年)は米国でも有名だが当然右ハンドルしかないので公道を走らせることはできなかったが、2014年からそれが可能になったわけだ。
というわけで名車とはいえ25年も前の中古車がバカみたいな値段で売れるので、日本で売るより米国に輸出した方が儲かるから日本から払底してしまった。 古い車を排除するのに必死な日本と日本車ラブだったアメリカでwin-winか
損してるのは国内で立場の悪い俺らだけだな >>279
寒すぎてFRで十分やからな
水膜できひんからベンツやBMのFRが人気やろ
モスクワやセントペテルブルグあたりなら 産業遺産の流出
明治の浮世絵の流出と同じだと思う
HV優先の高年式従価税止めろ
電気優先のプラグインハイブリッドや電気自動車が環境に優しい車 >>283
モスクワは、そんなに寒くないって話じゃない? >>284
その電気を作る為の燃料は何を使ってるんですかねー? GTRと同じく MR2も姿を消しちゃったよね
RX7も見かけなくなったし エボリューションも高年式型しか見かけない
レガシーやS2000もガクッと減った感じ 13年割増で買い替え促進するのはいいんだけど、18年割増でも買い換えないやつなんて買い換えられないというよりもうなにやったって買い換えないよな。
もう諦めて25年で下げれ。 長く使うのもエコだと思うんだけどね
お上はどうもその辺の解釈が間違っておられる
ま、俺も環境うんぬん言われたら太刀打ちできないけどね 国策のトヨタ支援にエコを無理に持ち出しているだけ
自動車に限らず太陽光発電もそうだが、エコの実体はエゴだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています