信号機の不満をぶちまけるスレ [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
直線道路でいくつも交差点が連続しているのに手前の信号は青で奥は赤だったり、
あと１台通り過ぎたら誰もいなくなるのに赤になる、何でもう１台通るまで待てないの？
絶対に今赤にしないとダメなのか？
深夜や早朝の誰もいない従道路の信号が青になり流れている主道路が赤信号によって無駄にせき止められる、
なんで誰もいないのに青にするの？誰もいないんだから赤のままでいいだろ。
交通量の少ないときは良くても交通量が増えると青信号が短くてすぐ渋滞が起こる、
なんで信号機ってこんなに石頭で臨機応変な対応ができないの？
何で全部の信号を感知式や押しボタン式にしないの？無駄な赤信号で燃費悪化するわこんちくしょー！！
渋滞してる道路の青信号を延長しろよ！！
そんな信号に対する不満ありませんか？一緒に語りましょう。 あと何秒で青信号が終わるのかを表示して欲しい。
国道や朝晩ラッシュの激しい道は特に。
それと青に変わったらすぐ発車しろよな。スマホ見てるんじゃねえ！ 右折先の信号が遠めにあると停止しなきゃならないのか
進んでいいのかわからん時がある 黄色の点灯時間が短すぎる。６秒ぐらい点灯しろ。
速度が乗った車はそのまま通過して、信号からある程度離れた位置から減速できる車は安全に止まれる。
もしくは、鉄道用の信号みたいに青黄同時点灯で減速の信号表示を作れよ。 千葉県では一時期、見通しの良い直線や幹線道路を徹底的に信号で止める方策を取ってたな
今でもその名残りはある こんなことでいちいちスレ立てないと気が済まないの？ バイパス沿いの側道用の信号は青がクソ短い。
そのため赤で止まっている車が青のうちに通過しきれないうちにまた赤になる。
側道用の信号は正直殺意を抱く。 >>1胴囲
スクランブルとかもうじき信号が青になるってタイミングのつかめない
信号機で先頭の時が嫌。目つむっていたいのにそれができない 歩行者信号なしで時差式だと対向車線の信号がどうなってるのかまったく分からない。
青点滅とかできないかな。 時差式で対抗側が赤になったときにそれをわかりやすくするために、青延長側に右矢印がついてて、
右矢印と青が同時点灯する時差式信号がある。これを全国に普及してほしいな。
http://trafficsignal.jp/~mori/imgskch/skch059n278.JPG 結局時差式って、矢印にしたいけど、矢印部の表示をつける金がないのと、右折レーンを作る余地がないのが理由なんじゃないかな。
あと青はあるけど使わずに赤基本で矢印だけで運用してる信号もある。
神奈川県を見ると、所轄の警察の差なのか、地区ごとに道の癖が違う。
大和市あたりは交差点の一車線の幅を1.8倍くらいにして、左折と右折で分けている印象。 矢印灯はともかく、片道１車線道路でも効果あると思うよ。
そういえば、自転車用の縦型３灯式が設置されている交差点があって、この自転車用灯器は青延長側を向いている。
対抗する赤先行側の灯器と連動している。表示板に「自転車専用」ではなく「対抗側は今」って書けばいいのにと思ったｗ 黄色の信号って黄色の時間が信号によって違うよな
オレは都道府県によるものかもしれない、とも思っているが
黄色信号で突っ込んでも、今のは大丈夫だ、ってときと
今の警察いたらアウトだなって時ある
同じぐらいの道路が交わってて、同じぐらいのタイミングで行ってるのに 自分が結構ギリギリ赤に変わる間際のタイミングで交差点通過しても、止まるだろうと思ってる後続車も
一緒に通過してくるのは割と頻繁にある。 道が狭くて大型が曲がってくる交差点だと停止線は比較的手前にある。
対して押しボタン式横断歩道になってる信号は停止線が比較的ギリギリにある。
だけど黄色の長さは同じというのは変だな。 黄色の後に直進矢印信号になる信号は
初めて通る道だとわからないのでブレーキ踏んでしまう
なんとかならんのか 信号の黄色はやっぱり都道府県で違うみたい
3秒と4秒があるようだ
4秒のところは信号変わり目で突っ込む車が多い県のように思える
ちなみに、多分日本一信号無視に厳しい東京は3秒
オレの県は4秒だから他県に行くと調子狂う 黄信号は５秒か６秒点灯するべきだと思う。
３秒や４秒じゃ短すぎて黄信号の存在意義がほとんどないよ 黄色が長くなると、黄色は基本的には止まれの意味なので
赤信号になった時には停止している状態が自然になる。
でもＤＱＮからはまだ赤じゃねーだろボケ早く進め！
のクラクション連発 がその辺で起きまくりが予想される。
なのでこのままで良いかと 鉄道の場合は赤→黄でも動き出すし、道路でも赤→黄点滅で青が出ないという信号も存在するからな。 綾瀬市寺尾の山田うどん横の信号機、厚木基地横側からは左折だけなのに、右折禁止の標識がない。
手前の看板には右折で座間とある。 信号が赤に変わるタイミングは歩行者信号の青点滅でわからなくもないが、
そもそも車用の信号サイクルを予想するのにわざわざ歩行者信号を見る必要があるのもどうかと思うわけで… 今日新潟県走ったけど、ここは黄色が長いね
新潟県はじからはじまで走って山形県入ったからリズム狂ったよ
山形は短い 夜間に速度違反が多い場所は青、発進で次信号で
制限速度で必ず赤のタイミング多いけど、あれかえって違反をさそってる
前が120kmぐらいで飛ばしたあほがぎりぎりベストタイミングで通過できちゃうんだよな
制限まもったこっちが赤って納得いかない 機関士は貨物線の出発信号機が赤であることに気づき、ブレーキをかけるが…。
※荷物が満載であるワム型15トン積み貨車を50両牽引していたのだもの、到底止まれる訳はなく、案の定車止めに突っ込んだ。
同時に三河島駅を発車した普通電車も傾いた機関車に側面衝突して脱線。 そしてその後の避難誘導中に対向列車がツッコミさらに大惨事・・・。
この教訓で「防護無線」システムが装備されるようになっていった。
鉄道の場合、上り勾配で止まると再発車が困難なこともあるから、
こういう場合は「あえて特定の条件付きで赤信号無視を許可する」
というのも有るね。
さらには連結／切り離しのある駅構内の場合、閉塞システムが
ノーマルだと連結列車が侵入できないことから専用の信号がある。
鉄道の場合、「クローズド・コース」というのも有るが、
それを置いても「なるたけ止まらないように・効率的に」運行できるようになっている。
車（道路）の信号システムも少しは見習って欲しいと思う。
「停めさせて制御する」というのは陸海空どの乗り物をとっても
車だけだ。（まあ、ヒコーキのばあい機旋回待機というの有るけれど） >>28
どうせ信号で捕まるてわかってるなら
クリープだけで進めば なんですべての信号機を感知式、押しボタン式にせんのか謎だ。
技術的にもできるだろうし。歩行者1人いない脇道のために赤信号で止めれるのは迷惑極まりないわ。 それをやると
信号のタイミングを見計らって
ノーブレーキでスムーズに通過 が難しくなるね >>33
あぁ〜確かにそうだな。それは思ってもみなかったわ >>26
神奈川~西東京の信号のタイミングは酷過ぎるな
全ての信号で赤出して強制的に停まらせる設定になってる
停まらずにスムーズに巡航したいなら
下道で100km/h以上出して突っ走るという荒業が必要になる
結果せっかちなDQN車が街中のそこら中で一般車をひたすら蹴散らして走る地獄と化してる 北海道の田舎地帯の国道と交差するほとんど交通量のない市道、町道の信号も
感応式にすればいいのに昼でも夜でも定期的に赤に変わる。
無駄そのもの。 >>33
でもよく考えたら、歩行者や車が少ないんだから時間帯によってはずっと青の方がスムーズに行けるんじゃ？
あと脇道から出てくる車が１台だけとかだったら、その１台が通過すればさっさと赤にしてこっち(自分の走る方)を青にしろ!!って感じる。
誰もいない道の信号を青にするのに交通量のある道路はずっと赤信号で妨害されてばっかりだ。 尊師の当初無差別乱れ開示はアレ本当に怖かったんだぞ
何してるのかわからなかったから
ちゃんと法に則って責めてきたのかそれともガチモンの頭おかしいシリアルキラー弁護士だったのかわからなかったから あと１台通せば誰もいなくなるのに、自分が近づくと短い黄信号を挟んで赤になる。
無駄にブレーキをすり減らしながら停車すると、歩行者１人いない脇道の信号が青になる。
誰もいないのに。そして脇道から車が来たと思えば、脇道の信号が赤になり、脇道の車は停車。
毎日こんな気がするなぁ 幹線道路で故意に信号に引っ掛ける制御をしているのは、長距離移動する車を高速道路に誘導する意図もあるのだろうか。
JRが普通列車の乗り継ぎを不便にして特急や新幹線に誘導しているみたいに。
昔は幹線道路の信号は深夜は黄色点滅だったから、高速使わなくてもかなり快適に移動できたんだけどな。 昼の話だけど、高速のランプ用信号の赤が長くて降りる車の列が伸びて左車線を半分ほど占領していることもある。
おかげで高速車が必然的に減速するから渋滞気味になる。降りる車からすれば追突されないかと思うんじゃないかね。
信号機なんて手動制御にしろよ。夜中の交通量の少ないときは無人で点滅させときゃいい。
そしたら雇用促進にもなるし交通効率も良くなる。自動制御はあまりにも融通が利かなさすぎ。 そこでセンサーとファジー制御ですよ。
自動制御・ロボット大国なのに信号機の制御はホントにお馬鹿すぎ。 >>35
停まらずに巡行させて財源を増やそうという考え方だよ
そんなもんだ、警察なんて >>35
神奈川から多摩地区に行くときってのは、要は何本も放射状の道路を横切るわけだ
放射状の道路と環状線が交わった時、優先されるのは前者
環七はそれを嫌って、当時異例に立体交差が多い道路になったと >>45 異議あり。 確かに国道１６号本線は「環状」だが、
問題になる相模原区間では主要国道類とは交差しない。
だけれど信号制御は滅茶苦茶最悪 >>46
そうだけど、神奈川〜西東京と聞いてR16は連想しなかった
だったら、横浜〜八王子とか16号とか書くだろうし
オレが想定して書いたのは、神奈川は川崎市
横浜なら横浜市内西区港北区保土ヶ谷区あたりがスタートで
東京は多摩府中稲城調布あたりに抜ける道を想定して書いた さらに言うと鎌倉街道とか府中街道とかも・・・・。
横浜環状線シリーズもそうだ。 朝とか夕方は無駄な赤信号の所為で渋滞が起きるよね。
交通量のある道路を無駄にせき止めて誰も来ない脇道を青にするバカ信号 震災で信号停電してた時の方が流れが良かったのを思い出したｗ 極端な話、信号制御がいい加減なら各ドライバーの責任上で、安全確認をしたうえで通過できる場合は
信号無視してもいいようにしろよ…と思わなくもない。
１行にまとめたら赤信号は点滅だけしてればいいと思うんだけど。
何も来ない脇道のために、交通量が溢れて周囲の道路にまで悪影響を及ぼすところもあるし。
ケーサツも信号無視した奴を捕まえるよりどうすれば信号無視が無くなるか考えるべきだよなぁ。
理不尽な信号制御によってドライバーから顰蹙を買うと、信号無視しようとする傾向があるし。 >>35
神奈川・西東京の問題なのか。
どおりで地元で法規速度〜+5km/hぐらいで真面目に走ってたら
嫌がらせみたいに自分が通るタイミング狙って
（しかも必ず止まるか行っちゃうか迷うタイミング）
黄色に変わることが多いと思った。
交通量が多い道路だと教習所で習ったとおりの走り方してたらいつか
後続のＤＱＮ車に殺されると思うよ今の信号システム。 だから路線バスがまともに走れなかったりするんだ。
大名行列になっちゃって。 黄→赤の
停まるか突っ込むか迷うようなタイミングになるのがムカつくよな そうそう。しかもトラックだと荷崩れする危険も出てくる。
トラックに限らず、乗用車でも迂闊に急ブレーキで止まれば後続車に追突される事故を招く危険がある。
信号機が事故を作ってどうするんだよって思う。まだ車が来てるのに、なんでもう少し待てないのか。
しょうもない赤信号のために急ブレーキするのが安全なのか疑問。
赤信号は赤点滅と同じ意味に道路交通法を改正するか、もしくは赤点灯を廃止して赤信号は赤点滅だけにするべき。
脇道から何も来ないのに止められるのは時間の無駄だし経済損失の象徴。 なんで信号機を自動制御なんかにするんだろう。信号機のタイミングに合わせて自動で車が走ってくるんじゃないんだぞ。
バイパス沿いの側道用信号なんてほとんど害悪でしかない。赤の点灯時間が長いから車が流れず溜まる。
青が短いので赤が点灯している時にできた車列が信号を通過できず次の青信号までキャリーオーバー。
側道用信号の青が短くてみんなイライラするから信号無視する車もある。これをネタにポリさんがみかじめ料徴収。
そないなことする暇があるなら信号サイクルとか制御方式を変える取り組みでもしたらどうかと思うけど。 >>54 正にそれだよ
たとえば5台並んでるうちの一番後ろが俺って具合が多いのだが高確率でそれ
家から何時にどう出て、何十キロ出せばそれに出くわさなくなるんだろうと何度思ったか
でも無理、イタズラやトラップかのようにすごく遅く走る年寄りもいるから結局赤ばっかり 信号機は走ってくる車を見て色が変わるんじゃないからな。
ただプログラムされたサイクルをずっと繰り返してるだけ、だから信号機は馬鹿。
歩行者や従道路から来る車が全くいないのに主道路側を赤信号で足止めしたりとかね。 コンビニの駐車場突っ切って交差点ショートカットするのもみんな赤信号が無駄だからだろ。
何も横から車が来ない時ならさっと無視していった方が早い。
ショートカットする奴が悪いのではなく交通の流れを一切考慮しない赤信号がすべての原因。 車両感知センサーが壊れてるんじゃない？
「しばらく おまちください」が点灯しないぞ おい。 慨出かもしれんが２連バカ信号はどうしようもないな・・
渋滞の原因だよ
あれなんとかならんのかね・・ 工業地帯に向かう手前の一本道に信号3連はクソだよ、本当にさ。コンビニ、ガス屋もあるから余計。
停める、車溜まる、停める、車溜まるは尋常じゃない。雪の日なんてもう地獄ですわ。
工業地帯に用がない人も十分というかむしろ通過するのでムカつく。
そこの近場で路面補修してた時はそこを通り越すまでに何分かかったか。 >>46
つーかこれ壮大な自作自演じゃねーか
元々は60キロで走っていれば信号に引っかからずに済むようになっていた
↓
沿線住民が増え、そのうちプロ市民崩れが騒音や事故の危険性を声高に主張
↓
相模原市と警察「2〜3個に１つは必ず信号に引っかかるようにしたお（＾ω＾）」
↓
渋滞が激増、また深夜でも大型車の加減速による騒音が発生
↓
相模原市「道の幅を広げて、そこに歩道を作って木を植えるお（＾ω＾）」
↓
車線が増えたわけではないので、16号の混雑解消のためには何の対策にもならず。道幅拡張のための税金をドブに捨てたことにｗ
↓
相模原市と警察「60キロで走ればスムースに走れるようにしたお（＾ω＾）」←ｲﾏｺｺ >>63 続きがあるぞ。
↓
でもやっぱり結局クソ制御
↓
一方、チャリンコ道交法改正・チャリンコ事故多発により
自転車道の整備要望
↓
結局本来は３車線化するためのだったはずのスペースで
チャリンコ道作る。 ←今此処
実は旨く整備すれば３車線化もチャリンコ道も作れるのに・・・。
そもそも主要幹線道路なのに交差点・信号がやたらに多過ぎる。
それと、２車線では何のために用地買収して道路拡張したのか
まったく意味ない。 さらに言うと相模原の道路網そのものが
元々貧弱で「網」になっていないから結局１６号のキャパが増える。
プロジェクターや素子型LEDなど、信号灯器を作る技術は進歩したが
肝心な信号機の制御方式は相変わらずだな。 それだってＬＥＤ化するの、信号メンテ会社（天下り先）の仕事量を
維持するためにごねていたって話あるんだぜ。
（青色ＬＥＤ中村先生の談）
事故が減ってくれるとある意味困ってしまう警察が
態々そう言う手間の掛かる事業をするわけがないって言う悲しい世界。
マジでドイツを見習えよと思うわ。 >>67
そうだね
環境性能達成できないからエンジンにインチキソフト仕込んだり
列車の遅延回復のためにATS意図的に止めて衝突させたりね 昨日のはめずらしい馬鹿だった
赤から青になるとすぐふかして調子よく行くのだが
前の信号が近づくにつれ速度を段々落とすのだ、まだ車用信号が青どころか歩道すらまだ青なのに
何がしたいのかわからない 今ねえ ｽﾏﾎいじりながら運転してるﾊﾞｶ者多いんですよ・・
若い奴だけじゃなくいい歳したｵｯｻﾝもやってるの見たことあるもん・・
不安定な運転してる奴を追い越して後ろに付かれてももっと危ないしなあ・・
今取り締まり甘いよねえ・・ 微罪は取り締まり側にうま味がないんだろうな・・
そーゆーのこそ取り締まって欲しいんだけどな・・ 某引越社の運転手が
コンビニのスパゲティ食べながら運転してた この間見たトラックドライバーは何やら汁物らしき麺を啜りながら運転してた 一方Ｆ１マシンではハンドルのボタンを押すと水筒のマイドリンクが
口元のストローに送られてくるのであった。 ３０ｍに一本ずつ信号機がある（都内日野市ね）たしか四本あったな、まるで電柱ｗ >>69
エコ運転のお手本。だが後続車がいるときはやっちゃいかん運転 信号機マニアだけど、自分が運転する時は信号機が嫌いになる。
地元の駅前の近くに１か所だけ歩車分離信号の交差点がある。休日とか交通量増えると全く動かなくなる。
手前の信号が青でもその奥にある歩車分離の交差点はずっと赤のまま。
タイミングが周囲の交差点の信号と全くかみ合わないので最悪。 スムーズに走らせないように信号セッティングしてるんだから、いらつくのは当然 わざわざドライバーいらつかせて自己の遠因作って何がしたいんでしょうね？ マジで信号機のアホさ加減には反吐が出る。
信号機には目玉があるわけじゃないのに通行車の量よりも自動でサイクルしてるだけの信号機が優先される。
まだ車が来るのに赤になり急ブレーキ・交通悪化させる信号を「バカ信号」
歩行者一人歩いてこない道路に対する無駄な青信号を「アホ信号」と呼ぼう。 オレは勝手にだが、タイミングをわざと逆にずらして赤信号に引っかかるようにしているのを
「逆相信号」と読んでいる。 元々は電子技術用語。位相が反対だとタイミングがぶつかるのよね。 >>83
>>78だが、ここで書いた歩車分離の交差点とかまさにそれだわ。一応地元の観光スポットの近くなんで、
休日とかで交通量が増えるとマジで最悪。周りの信号とまるで青信号の周期がかみ合わないので全然流れない。
左折するのに右車線から左車線の車列を追い越さないといけないくらいだ。（ちょっとアレなやり方ではあるがｗ）
あれなら信号機なんか無い方が自然に交通が流れると思う。ほんの５００ｍほど先まで行きたい時に２０分ほどかかる。
普段なら１０分ほどで行けるのに。信号機のおかげで混雑してるのに、通行車の両や交通の流れよりも目玉一つない
人間よりも真面な判断ができない信号機の色が優先されるなんてあほらしすぎる。 訂正
×目玉一つない人間よりも真面な判断ができない信号機
○人間よりも真面な判断ができない目玉一つない信号機 ちなみに盲人を批判しているつもりはないので、あしからず。信号機は走ってくる車を見ているわけでもなく、
自動制御を延々と繰り返しているので真面な判断ができないという意味です。 歩車分で逆相なんてマジ鬼畜だな。しかも観光地って・・・・殺しにかかっているとしか。 あまりにも危険なんで交通課に電話したら改善されてた
右折矢印から赤に変わるのに黄色点かない奴
この信号に交差する道で、青になって発進しようとしたら左側から右折車突っ込んでくること多数
自分も矢印消灯に気づくの遅れて突っ込みかけたことある 歩車分離式で
間違えてフライング発車しちゃう車がアホすぎる どう時間ずらしても赤信号になる確率が高い信号がムカつく
夜、どうしても買い物に行かないとならない時、走っている車が少なくて余裕を持って青で行けたが
昼だとなんだか知らないが赤になる率が高め >>89
こういう見切り発進は危ない。
手前の信号は赤なのに発進なんて信号無視じゃん。
時差式信号は歩車分離信号は要注意だ。
私も前の車の動きを見てアクセルを吹かしたが、
前の信号がまだ赤だったため、ブレーキをキッとやったな。 車の信号にも砂時計があればいいと思う。特に変則式の場合は欲しい。
逆に青信号（進行可）に気づくのが遅れてタイミング逃す間抜けもいるよな。 今BSでやってるぐっさんのトラック旅で、青信号が細かく点滅してる映像があった。
これ、LED信号特有の現象？ >>94 LED＋関東50Hz地区限定の現象。
実はLED信号機は電源周波数で点滅している。テレビのパラパラマンガ回数は30枚／秒
なので関西60Hzだと同期して点滅しないのだが
（その代わり消えてるタイミングであってしまうと信号の色が写らないという欠点も）
関東では周波数が微妙にずれているので点滅して映る。
因みにＴＶが30枚、アメリカの配電が60Ｈｚと同期関係にあるのは偶然ではなく、
テレビのほうがスポーツ中継の時に水銀灯照明のフリッカーを拾わないように
相関を合わせて規格化したから。 信号の残り時間を分かるようにしちゃうと
アクセル踏みまくって危険なことになると思う >>89
それはお恥ずかしい
車内一匹窓締めっきりだし、第三者に「あいつ騙されやがった」って言われたわけじゃないが
通り慣れてるはずの信号で久々に間違って歩道の信号に反応してブレーキ離したらすっげ体が熱くなった >>97
信号機にオレンジ灯を加える、青→青とオレンジ→オレンジ→赤にする >>99 それなら電車の信号みたいに５灯式にした方がわかりやすい。
ただ、理解できるやつが少ないだろうね。 オレンジというか、青と黄を同時点灯させる時間を作ればいいんじゃ？
鉄道の信号なら同時点灯の信号があるらしいし 赤で進入したら落とし穴に落ちるくらいでないとダメだな。福岡は。 「消える魔球」みたいに落ちてその後道路の反対側でポップアップするんでつね。
解ります・・・。 >>102
赤信号のうちに発進する車多いよねぇ。福岡。 そもそも、赤信号は車がいない時に表示するべきじゃない？
鉄道の信号だって列車が通過した後に赤信号になってない？
赤信号はなるべく人目に触れないようにするべきだよね。 >>105 流れを読んでの制御が欲しいよね。ほんと、センサーとコンピューターでがちがちにしてもいいから。
まじで頭悪すぎるもんね・・・制御が。
なお、電車の場合は「閉塞（信号・区間）」と言って、追突事故しないように
一定の車間を維持するのが目的なので区間内に電車がいないときに青になる。
すぐ近くに電車があると赤になる。（鉄道 閉塞 でggrs） >>107
渋滞してる時に青信号になられても進めないからそういう時は赤信号で良いよね。
信号無視すべてを擁護するわけじゃないが…信号無視の原因は今本当に必要な赤信号じゃないからというのが
大きいと思うんだよね。歩行者一人来ない脇道のために止められるとかストレス半端ない。
信号機のサイクルに合わせて自動で車が走ってくるわけじゃないのにさ…。
最近自動運転が話題になってるけど、やっぱ自動は手間が省けるだけで便利なものじゃねーです。
スーパーで１００円玉の釣が欲しくても自動で出てくるって言われて使い道のない５００円玉渡されるし。
特に信号機は身近にある自動で不便なものの代名詞とも言える。 信号のない道路で工事してて交互通行になってても大した渋滞にはならないのだが、
交差点のすぐ近くで交互通行してると信号機が邪魔してきて迷惑。
工事中の間は信号機よりもドライバーの判断やガードマンの誘導が優先されるように法改正して欲しい。 青信号に変わったときの発進の遅れは
アイドリングストップがでかいと思うわ
後ろについてると発進のタイミング狂うんだよなあ 信号なんて引っ掛かっても目的地への到着時間そんな変わらないでしょって言う人いるけど
結構変わるよな
通勤の時なんかここの信号に引っ掛かると後何ヵ所引っ掛かってこのくらい遅くなるって予想つくもの 引っかかる回数よりも一度の赤信号の時間が影響するからな。
自分が信号待ちで停車してすぐ青になっても何台か並んでると発信するのが遅いから
結局また赤信号で通れずじまいってのもよくあるしな。 大型トラックの後ろについて右折待ちしてると信号が見えない
トラックが右折したからと自分もついてくと赤に変わっていたりする
右折レーンの脇に小型の信号機（副信号機）をつけるべきだよ つーか、そういうのって残留車両が居るのに強制赤というのがバカだろと思う。
其れこそセンサー技術でスマート制御できる話しなのに。 https://goo.gl/Y5ZrSw
従道路側の灯器を見て貰えればわかるが、道の無い方を向いた灯器には「押ボタン式」、南側の従道路側を向いた灯器には
「感知式」という表示板がそれぞれ設置されている。ここは押ボタンを押さないと歩行者灯器は青にならないようになっている。
しかしなぜかこの交差点は誰も押ボタンを押していない、従道路側から車が１台も来ていないにも関わらず、主道路側の信号
が勝手に黄→赤となる。ここは歩車分離式ではないし、従道路側が青信号の時もずっと歩行者灯器は青のままだ。
これってちょっと問題じゃない？明らかに主道路側の通行車に対する嫌がらせだよね。
https://goo.gl/C0DGrJ
ちなみに１００ｍほど東にあるここの信号は常時青で、自動では赤にならない。
https://goo.gl/vkKmvr
加古川西ランプの神戸方面行から降りてきた車に対する信号だが、これも迷惑。
まだ車がいるのにこいつが赤になりやがるせいで、加古川西ランプは降りる車の列が本線上にまで伸びているのをよく見る。
今日も迷惑極まりないクソ渋滞を避けるためにここから降りたがこのクソ信号のおかげで自分が交差点を曲がれるまで
３サイクルかかった。
信号機なんかよりドライバーの判断が正しいことだってあるだろうし（明確に交差方向から車や歩行者が来ないとわかってて
赤信号で止まったままなのは時間も燃料も無駄）、極論かもしれんがこんなもんみんな無視して行けばいいのにと思うｗ 訂正
誤：従道路側が青信号の時もずっと歩行者灯器は青のままだ。
正：従道路側が青信号の時もずっと歩行者灯器は赤のままだ。 >>106
欲しいねえ
>>111
ちょっとその話に要らぬオプションを付けると休日だとだいぶ変わるよな
それと、自分の車がいちいち毎回信号で止まってたら心理的に腹立つ 右折レーンの無い所で無理に右折しようとしてる奴がウザい
あれが渋滞の原因さ。 >>118
朝の通勤時間の国道でやられると殺意がわく
絶対回り込んできたほうが早いと思うんだが
それすら理解できないんだろうな >>118 そいつ１台のために信号タイミング丸々ワンサイクル無駄にするんだよな・・・。 >>12
超亀だけど、先頭だったら確認できるよ。
窓から頭出して、上を見上げて後ろ振り返るんだ。
そうすれば反対側の信号が見えるから。 >>120
本当にそれだ
この1台がなければ眼前の信号は行けたことになることをいつも考える
1週間のうち数回あるな >>119
右折せずに回りこんできた方が速い?無いな それに限らず散々実験したよ
研究の結果行き着いた結論がGoogleマップを駆使して信号自体がない他の人が
ほとんど利用しないルートをさがすことだけどな、使えるわけがないと思うような
道がけっこう使える、ストリートビューのカメラカーもよくもまぁこんなところまで
入り込むなと関心しきりだよ
マップで道になっていなくても衛星画像で見れば未舗装ながら通れたりするし
駐車場で通り抜けられたりするし思わぬ所に狭い立体交差があったりする
構造的に一方通行になっているはずだから使えないと思うようなところが
普通に使えたりする、ただし対向車が来たら地獄だけどな
それらを駆使して信号付きの交差点をほとんど通らず国道を全く使わずに
数十キロに渡って快適かつ高速に走ることができる >>118
通学路みたいに平日朝は右折禁止にするか右折レーンの整備が必要。
時差式にするとほかの信号がその分赤になる。 あ…ありのまま 今 起こった事を話すぜ！
普通の３灯式灯器に表示板を付けただけの時差式信号って危険じゃない？
今さっき、俺はある交差点を右折しようとしていた。普通、信号機が赤になれば対向車も止まるはずなのだが、
こちらを向いている信号が赤になっても一向に対向車が停まらない。中々対向車が停まらないので、
クラクション鳴らして窓を開けて「こらぁ！」と怒鳴った。俺は今怒鳴った相手の対向車を追いかけて文句を言いに
行こうとＵターンしたが、ふと我に返った。「あれ、そういえば時差式信号の表示板がなかったかな、」と。
それがフッと脳裏に浮かんだ俺はいたたまれなくなって脇道へ逃げるように左折した。
そして今帰宅してストリートビューでその交差点を確認したら、やはり時差式信号の表示板があった。
…つまり、考えられる原因はただ一つ。自分の方を向いていた信号は青が短く、対向車が青延長側であったということだ。
間違っていたのは俺だった可能性が高い。さっき怒鳴った対向車のおっちゃん、ごめんよ…。俺が悪かった。許してくれ。
…さて、信号機の話に戻るが、「時差式信号」という表示板一枚だけでは、どちらが青延長側なのかわからないだろう。
青延長側の右折車にとっても対向側が赤になってるのがわかりにくいので、非常に不便だと思う。
http://trafficsignal.jp/~mori/imgsnig/snig0754468.JPG
↑こんな風に青延長側に青と同時点灯する矢印灯があれば、矢印灯の無い方は赤延長側なんだろうなと予測できる。
赤延長側から右折したいドライバーにとっても、非常に危険なのではないだろうか。
だって時差式信号って表示板だけじゃどっちの青が長いかわからんでしょ。初めて曲がったりとか初めて通る人なら猶更だ。
せめて矢印灯を付けるか、「青延長側」「赤延長側」って書いてドライバーからわかりやすくしないと。
ありゃ事故とか交通トラブルの元だぞ。俺自身、２年前にも同じような体験がある。
矢印灯付けないのなら時差式なんかやめて双方向連動サイクルに欲しい。あれはマジで危険。
対向車が信号無視したと勘違いするドライバーも、勘違いで怒鳴られるドライバーもお互い不愉快でしかないだろう。 連投失礼。
ちなみに、さっき俺が右折しようとした交差点は≠に近い形状だった。（主道路は１本手で、４叉路）
同じ表示板を全部の灯器に付けて片方だけ青を伸ばす時差式信号は丁字路にしか使っちゃいけないと思う。
あれは赤延長側から右折したい車の存在をまるで無視している。俺の右折しようとした道路は進入禁止では
無いので、ここへ右折しようとする車がいることは容易に想像できるはず。
あの信号サイクルを４叉路に使うのは危険すぎる。 すごく遅い年寄りが前にいてお約束のように赤の信号を無視してく。ムカつくけどこれはこれでいい
だから少しでも俺と差がついてほしい+赤の間に何台か車を挟みたいと思った時って
結構車が来てくれないんだ
青になってフツーに走ってるとそいつ、また遅い年寄り・・・ http://www.mentai.2ch.net/traf/kako/956/956496831.html
２０００年の時点で既に時差式信号の危険性について議論されているのに、いまだああいった危険な信号が
残っているのは何も対策をしていないということだろうか。矢印灯の無い表示板だけの時差式信号なんて本当にマジで要らない。
あんなもん無い方がマシ。信号機のおかげで余計な混乱や事故を招く結果になる。
時差式信号なんかなければ誰も嫌な思いをしないし、そもそも対向車が途切れない所で右折しようともしなくなる。
今日の俺はまだ事故にならずに済んでよかった。そもそもサイクルに違いがあるのに表示板がみんな同じっていうのが
おかしい。
表示板だけの時差式信号は赤先行側の右折車の存在を無視しているのに、なぜ赤先行側からも右折できるように
するのだろう？赤先行側を右折禁止にすればいいのに何でそれをしないのか。実に陰湿さを感じる。
こんなの小学生が考えてもわかること。時差式信号は撲滅するべき。信号機そのものを撤去するか、
全て右折矢印付き灯器に置き換えるべき。 矢印信号でも矢印の点灯時間が車の数に見合った長さとは言い難いものが
あったりするわけで
矢印ﾃﾞﾀｰと思って曲がり始めた途端すぐ黄色になるとか何の無理ゲーだよ どっちもそれなりに大きな通りなのに少し手前の信号が頭悪いので流れをせき止めて
朝の混雑する通勤時間帯にシーンと静まり返る大きな交差点。 具体例シリーズ言うと横浜市街地国道1号線の
保土ヶ谷橋三叉路交差点。
直後に保土ケ谷1丁目本陣前信号（保土ケ谷商店街入り口）の信号があるから
ここで流れが詰まって常に渋滞。
はっきり言ってこの信号はなくすべき。どうせ商店街の納品車とおばさんしか
入らないのだから・・しかも一方通行だし。
信号無くして左折進入のみにしてしまえば良い。其れで誰も困らない。
ついでだから保土ケ谷税務署もこんな利便の悪いところじゃなくて
横浜西口の新駅ビルにでも移転しろｗｗｗ >>129
逆に夜間の右折矢印はほとんどが不要だよな。
車一台いないのに完全に空気。
その分青の時間を長くした方がいい。 信号機は手動制御にするべきだよな。
車の交通量が常に一定で走ってるんじゃないのに信号機を時間だけ設定して自動制御にすることが間違いだろ。
話を戻すが、どの方向からも右折できる４叉路に表示板だけ付けた時差式信号は本当にやめて欲しい。
４叉路のうちどれが進入禁止になってる一方通行で、そもそも赤先行側から右折できない交差点なら問題ないが、
なぜあんな欠陥品を普通の４叉路に作るのかな。本当に赤先行側から右折したい車の事を全く考えていない。
初めてそこを通る者ならどっちが青延長側かわからんし、ひょっとしたら赤先行側のドライバーが自分の方を向いてる
信号が青延長側だと思うかもしれない。そうしたら対向車は止まると思って右折を始める。当然青延長側の車は青信号
で通過しようとするので止まらないだろう。本当にあれは交通トラブルと事故の元にしかならんわ。
あんなもん無い方がずっとまし。百害あって一利なし。
なんで、青延長側も赤先行側も「時差式信号」表示板なの？どっちも書いてあることは同じなのにこんなんでどっちが
青延長だか赤先行だかドライバーに対向車の信号機を判断しろっていうの？何で素直に「青延長側」「赤先行側」って
書かないの？その方がドライバーにとっても自分の方の信号サイクルが解りやすいし事故やトラブル防止になるだろう。
青延長側の右折車の事は考えるのに赤先行側の右折車の存在は無視するの？
そのおかげで事故やトラブルが起こったら誰が責任を取ってくれるの？時差式信号のおかげで事故った人がいても、
車の修理とか心の傷とかはどう対処してくれるの？それが出来ないのなら時差式なんてふざけた信号機作るんじゃないよ。 車通勤してると、毎日ほぼ同じ時間に同じ道を通るから、信号のタイミングを把握してるんだが、
たまに、そのタイミングが違う日があるんだよね
例えば、この信号が青になったら80キロで巡行すれば、次の次の次の信号をギリギリ通過できるとか考えながら運転してるのに、その日だけタイミングが全然違ったりとか
あれってなんなんだ？ 信号機の不満はいろいろあるが、よく通る道なら信号機のパターンを覚えて、スピードの加減を合わせる楽しみ方もできる >>135
なんだろうね、うちもよくある
押しボタン信号とか感知信号の影響かな？ >>137
そのくせ主道路側の車は感知しないというジレンマ。 >>136 >>137
田舎住みで毎日30キロくらい車通勤だから、通勤中の楽しみのひとつに、
一度も停止することなく会社まで行くまたは帰るっていうのがあるんだよ
それなのにタイミングずらされると困る
サンドラや他の地域のナンバーの車が飛ばしてたりすると、「そのペースだと次の次の信号でちょうど赤信号になって結局追いつかれるぞ」
とか思ってたら、その時だけタイミングが違ってて、一人で車内で顔真っ赤になってるわ
なんか長文でマニアックですまん 信号機マニア倶楽部 part.3
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1395657052/
ここのスレで信号無視監視装置（笑）とやらを提唱する嫌車家のマヌケ現る。信号の制御がクソなので改善してくれと書いた
だけなのに気違いだの長文だのと怒り狂って俺が悪者みたいに騒ぎ立ててる。俺がこいつをもうちっと間突いてみるから
これから嫌車家のマヌケがどんな反応を示すかヲチしよう。 大型トラック定期便なのでいつも同じ道を通るんだが、いつも同じ信号で赤に引っ掛かる
どんなペース、どんなタイミングでやって来ようと狙い済ましたかのように俺が近づくと赤に変わる
とても短い信号なのだがサグ部や上り坂の手前にあって、そこで停まらされると加速に苦労する
交差する道は小さな道で、今まで100回以上通って一回も通過する車を見たことがない
数えてみたところ赤で捕まる確率は平均６割を超えており、ひどいところでは100回以上通って２回しか青だったことがない
そんな信号が600km間に11箇所ある
ちなみに時間帯は夜間〜深夜、単なる印象だが列をなして走っている時は捕まらず、俺が先頭の時や遅い車が先頭にいて短い列が出来ている時に先頭の直前で赤になる
あれはやっぱり感知しているのか？坂を登らないのでとても迷惑なんだが >>140
スレタイをマニア倶楽部とした所にスレ主の趣味が垣間見えるw >>141 おいらも重量車乗りなので痛いくらい気持ちわかる。
中原街道（丸子-中山-茅ヶ崎）県道とか横浜環状２号とか殺意がわいてくる。 >>141
路駐して赤から青になる時間を計測するんだ
青が何秒、赤が何秒、自分の進行方向からと横からの信号で共に時間計測しておく
何回通って何回赤か、何回青か、年間のデータ取れ！
信号の謎を追求するトラック野郎のスター誕生やで！
定期便のお主しか出来ない偉業になるぞ！ いや、、まじめにそういうのって一度研究してある程度まとめたところで
公安委員会とかに抗議に行きたい気分だよ。
でも、そのためには俺一人ではあらゆるパワーが足りない。
（人員・時間・資機材・コネ・・・・）
東大の「渋滞学」研究室でやってくれないかなぁ〜
場合によってはボランティアでデーター取り協力してもいい。 次いで言うと、必死になって科学的客観データーを提出したところで
門前払いなのも目に見えている。
あるいはその測定路線だけ直してあとは改悪とか・・・・。
はっきり言ってこういう行政、そういう意味でまるで信用できない。 >>118
>右折レーンの無い所で無理に右折しようとしてる奴がウザい
右折後10メートルが目的地とかだったりすると仕方ない。
そもそも右折禁止じゃなかったら「無理に」右折ではないんだけどね。 時差信号の弱い方から右折するのってどうすればいいの？
時差信号のくせに十字路の道があるんだよな 信号機って速度抑制効果を目的に設置されることが多いらしい。
それを知ってか知らずかグダグダな制御がひどい道は嫌厭したくなる。 >>149
それにしちゃゆっくり走っていたら連続で捕まるようなところが多すぎる気がする
逆に制限+30km/hぐらいでブッ飛ばせばすべて通過できるようなところとか ひとつ信号無視したら後の信号スイスイ青で通過できるようなところとか
違反の誘導を目的に設定されてるのかなと邪推してしまう つーか、「渋滞作って喜んでいるんじゃないか・・・？」と思えるほどだ。
あまりの信号制御のひどさに横浜市道路局だったかが馬鹿奈川公安委員会に
「こんな信号制御ではいくら道を作っても意味がありません。改善を・・」
と意見したら無視されたという噂が・・・・。 各都道府県にこれに似たようなサイトで「信号機BOX」があると思います。そこに意見を送ってください。
標識ＢＯＸ（標識意見箱） [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1443390094/ >>151
本気で妨害する気なら主道路と従道路の時間を逆にしたり車歩分離だらけにすればいい。
信号が無い田舎の幹線道路はハンプをつければいやでも徐行せざるを得ない。 >>153 だから神奈川・町田市の道路は本当にそういう制御が多いんだってば・・・。
この苦労を知らない地域がうらやましいよ・・・ったく。 >>107 その他 と >お祭好きの電気や◆gUNjnLD0UI
道路の信号機は速度を落とさせる為に警察が圧力かけてるとか聞いた。
つか
市街地内で制限速度で走っても赤信号でひっかっかって止まらざるをえないのは
信号機のタイミングについてのニュースでときどき警察へのインタビューで言ってるやん
わざとそういうタイミングで赤になるようにしているって
速度超過による重大事故よりも渋滞が発生しても低速事故の方が人命被害が少ないとかどうたらこーたら >>155 追加
ニュースで信号タイミングに関しては
制限速度で青連続の方が経済効果が大きい から経済界が自治体に申し入れる というような感じのニュースのとき
安全ガー 重大事故ガー と警察のコメントが挟まれる。
>>154
経済関係のニュースカテゴリでときたま見るよ。 そういう信号は「統計上」の事故数は減るかもしれないが、環境にも精神的にも最悪だな。
一定スピードを保つと赤にひっかかりにくい系統信号は戦前からあったそうだが（しかも当時で
すら40km以上の指定だった）、それすら減らされてる。スムースな信号制御＋「敏感な」
オービスの組み合わせでなんとかならんものか。
日本なら「改良前」だって十分スムースなレベルだ。そもそも日本は信号がむちゃくちゃに多いし、
なぜ多いかは外国へ行って歩いてみるとわかるが、だからこそ嫌がらせのような信号はやめてほしい。
https://www.youtube.com/watch?v=18xrZFMY2kU
いじわる信号に文句を言う動画
https://www.youtube.com/watch?v=--RG6zGO4GM 滋賀県ではここ数年でいろんなLED式信号機が増えている。
それだけなら全国的なことだけど
単純な入札制なのか実験的なものなのかデザインに統一性が無い。
そんな中で非常に直進からの視認性の良いものがあったので撮影しておいた。
南向きでの視認性向上の為か上部に遮光板とスリットが付いている。
それによって発光していない信号は影になり真っ黒に見えてどれが光っているかが一目瞭然。
http://imepic.jp/20160806/423250
ただし、左右への拡散能力が低いようで左右の道の停止線での停車では
その信号機の状態は見てとれない。
まぁ逆に歩行者用信号で準備して正面の信号が確実に青になってから左右確認で発進すればいいだけのことで 朝から足止めつらい
手前が青になって一つ前は馬鹿にしてるかのように赤に変わる所はそこそこあるな
スピードダッシュしていけるタイミングでは絶対ない 青信号で走り始めたらすぐ次で赤になる信号ばかりとか言っている奴がいるが
逆方向もそうなのか？
時間帯によって集中しやすい方向に合わせてあるだけじゃないの？ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl >>161
「逆方向」を交差道路のことを言っているなら
青信号で走り始めたらすぐ次で赤になる信号ばかり＝太い幹線道路側
交差道路は幹線道路より細い場合が多い。
そして幹線道路ではなかなか快適に進んでくれない状態に陥る 今日、前を行く紅葉マーク車が感応式信号で止まった。
で運転するじーさんが降りてよたよたと押しボタンに向かった。
「あ、これは間に合うわけないな」と思い後続車がいないので数メートルバック。
予想通り押すより前に青信号に変わったｗ
それに気がつかずボタンを押すじーさんを横目に見ながら、俺は「お先に」。 >>165
紅葉印は要警戒印だ俺
何しだすかわからんもの
ウインカーせず交差点の真ん中へ行き停止し、右折するからなんだと思ったわ かなり後方に普通の速度で走るミニバン一台しかいなかったから普通に走ってたらいつの間にか古い軽自動車が近づいてきて追い越し禁止で追い抜いて行った。
後ろには紅葉マーク。。。。。 カナダから帰ってきた友人の土産話。あっちの信号機は
(緑)(黄)(赤)(赤)
だそうだ。こうする理由は色弱者への配慮だとか。 信号が悪い訳じゃないが・・ 幹 線 道 路 沿いの大 型 商 業 施 設は大 迷 惑。
酷いよ 16号線なんか麻痺状態だよ・・ 駐車料金とればいいんだが、たいがい無料だよな、だから駐車場に入れない車が
道路にあふれて渋滞する しかも運転が超絶下手だからいつまでも通路や道路をふさいでしまう。
駐車場の利用率や回転率も下がってさらにカオスに。
アレで呆れた後に「建デポＰＲＯ」にお買い物行くと
同じように駐車場込んでいてもめちゃスムーズやで。
お客さんが職人しかいないから。 職場まで信号３０基、そのうち２５基に止められるって・・・ 深夜に下使って東京大阪間移動してみな
マジで神奈川はキチガイじみてるから
経済損失はんぱないぜ 色盲の人は信号が判別しにくいんだよな？
色だけでなく、文字も併記すればいいんじゃね？ Ｔ字路で、一時停止標識、歩行者専用信号だけある交差点、勘違い誘発
信号青だからって一時停止しないでそのまま交差点に出てく車が多い、じつは車用の
信号じゃないから、必ず一時停止しないとダメ。おれはこれで捕まった >>174
現状は全部形が同じだからよくない。
青い○、黄色の△、赤の×、で表示したらどうかな。色がわからなくても、形で判別できる。 東京西郊だが１７５はほんとだよ、いちいち驚いてたらそのうち死んじまうレベル （緑）
（黄）
（赤）
（黄）
（緑）
１２０Ｋｍ／ｈ運転公認してくれ。 頼むよ、信号待ち先頭のアホ老人
信号が赤から青に変わったのだからそれに反応しろよー
普段は信号のどこを見てんだよーアホー 最近は青信号を見て発進するのではなく、隣や対向車線側の車が動くのをみて動く奴が増えた気がする。
赤信号の先頭で止まった時、隣と対向車線の車の運転手がスマホをいじっていて信号が青に変わっても動かないから
俺も動かないでいたら5秒くらい誰も動かなかった。 >>182
それなんて、国鉄における5灯式の鉄道用信号機かよ？
そういった信号だと覚えきれないよな…。
3灯式で十分。 近所の小さな踏切の注意書きが気になる。
「この踏切は、二輪車または小型
特殊車両以外は通行できません」
な〜んか回りくどいなと思う。
「この踏切は、二輪車と小型特殊車両
だけが通行できます」
だと思うけど、ま、ここを四輪車で通れないのは誰が見てもわかるけどｗ >>178
普通の交差点用信号機だけど
色覚異常者も考慮して赤部分に明暗差を出し
(×) 表示する信号機で社会実験するという記事が今年の夏に出てたよ。
中の×部分がより明るい仕様
バツ印でも「止まれ」を指し示す特殊信号機、九州で社会実験
ttp://www.jgnn.net/ls/2012/01/post-3789.html
赤信号に埋め込んだ「×印」 色覚障害者にくっきり [東京新聞]
http://www.tokyo-np.co.jp/article/living/life/201607/CK2016070502000198.html
それと黄色の▲は採用されないと思う。
道交法で黄色点灯は「止まれ」だから
(黄色点滅は「注意して進行」)
▲にするとまだ大丈夫だ！という駆け込み加速を招きかねない
●もどうかと思うけど、それなら×部分は光抜きの黄色 (×) の方が法に沿ってる 青信号で右左折した直後に信号がある場合、そのまま進んでいい場合かどうかに迷う場合がある。
落ち着いて見れば確実に分かるけど、初見の場所で一瞬だと難しい。 国道の高架橋下にある信号が紛らわしい。
ちょうど国道を降りてきて青で右折するも目の前にある
交差する側の信号が赤なもんだからそこで停止する車が
しょっちゅうな場所がある。
それを抜くか待つか、ホーン長押しかなんだけどオレは黙って抜く。 名神高速道路京都東ＩＣから滋賀県方面への１号線合流前の予告信号がカーブの側壁などで信号寸前でしか見えない
https://youtu.be/V6-muIrW3Zo
この撮影者が遭遇したようなことが多い
国道１号線から１６１号バイパスに分岐するとこも紛らわしくて怖いよ
https://youtu.be/VOr--Uk4LEU
34.991532, 135.831121 ここから見える
https://goo.gl/maps/GDjjN4ZR1YC2
青看板は１６１号バイパス敦賀方向↑なのに青矢印は＼ナナメ左上向きなんで
手前側道左抜けが青で直進赤と思った人が１号四日市方向の停止線横延長付近で急停車して未だに追突事故多発地帯になっとる
せめて青看板の道路方向の矢印と信号機の青矢印の向きを揃えろよな >>190
上の動画は予告信号があるから分かりそうなものだけどね。
でももうちょっと親切に看板でもあればいいのに。
下のやつは矢印は常に点灯してるんだよね？そもそも停止線が無いから
止まる必要が無いって分かりそうだけど、夜間だとそうもいかないかな？
矢印の向きは変だね。右から2番目の信号が同じ進行方向を示してるから、
それに合わせたとか？これの矢印も左斜めなんだよね？ >>191
下の件
そうだよ、左端の＼矢印は常に点灯してる
右３つは青看板の図の向きと信号の向きが同じで分かりやすいぶん
左端のだけが不一致で違うように別に見えるんだよ
ストビューで右隣の車線範囲からも別視点で見れるから青看板と矢印信号見比べてみて 建物のすぐ脇に信号機があるような場合、
その建物の部屋に住んでいる人は夜ウザくないのかな？ >>193 そのシチュエーションだと信号よりも道路交通量の多さから来る
騒音／振動のほうが大きいからあまり気にならないのかと。
でもフードとかで対策している信号もありそうだね。 相武台の行幸道路・座間市役所入口交差点のマンション二階バルコニー張り出している信号がいつも気になる >>193
はるか昔、友人の住むアパートの目の前にある信号が色の切り替えのたびに
ばちんばちんとTV映像、AMラジオに雑音を及ぼすんで全然電源を入れなくなった。
んでどうしても見たい大河ドラマが始まるということで1年ほどで転居した。 近所の丁字路にはなぜか信号機が4つあって、
そのうちのひとつは丁字路の突き当たりにある個人宅敷地の方を向いている。
事実上、個人宅から出るとき専用の信号機になっている。 >>197 歩行者用信号が実質自宅車専用というシチュエーションは多い。
あと、あさって向いている車用はよく見ると「自転車用」というのが多い。
（自転車は「車両」だから車用の信号機使う。） >>197
個人宅から出るとき専用の信号機は青にはならずに、赤と赤点滅の繰り返し
じゃないのかな？
うちの近所にそういう交差点がある。
対向車は丁字路だから正面から車が来るとは思ってないので、そうしてるんだと思う。 神奈川の信号がヒドイと思ってたのは俺だけじゃなかったんだな
一般道通って東京へ抜けるのは本当に地獄だよ 日中はよく平均時速15km/hを割るからな
それだけなら、ただ遅いだけならまだしもストップアンドゴーが多すぎるのがキツイ
日中に大船駅から川崎駅まで一般道で抜けようとすれば混雑もあって100回位信号にひっかっかる
だからなるべく夜走るわけだが正直夜もヒドイ 誰も横切らないし車も来ない糞みたいな赤信号が多すぎる
しかも制限速度通りに走ってもスムーズにいくわけでもない 信号を管理している警察が「走行速度は低ければ低いほど安全」と考えている以上、
平均車速が低いことは狙い通りなんだろう。
また、赤信号になるタイミングをドライバーに赤信号で停止することにストレスを感じるように
設定して、意図的に違反を誘発させているという話もある。
もちろん、反則金稼ぎのため。 、＞意図的に違反を誘発
解ってやっているのか・・・・マジ質悪すぎ。 信号機を販売してるどこかの団体が天下り先になってるんだろうね
それで年間何万台とかさばきたいという希望がある
そして警察と連携して馬鹿みたいに信号増やしてるんじゃないかな
タイミングとか効率のいい交通とかは頭の中にはないんだろう 信号機が警察ＯＢの利益になっているのはもちろんのことだが、
一般人ですら信号機を付けてくれとヒステリックに市役所や警察に要望を出すという
キチガイもいるからあきれる。 最近、矢印信号機が増えて、安全になったんだろうけど、道が混んで困ってる。
テレビの警察列島24時間でやってた取り締まりでダンプの運転手が、
矢印信号の時に直進して、白バイに信号無視で捕まっててかわいそうだった。
矢印信号の時、対向から右折する車がいなかったら、
直進車は進んで良いことにすればいいと思う。
ただし信号が変わる順番は
現行の 青 -> 矢印(右折) -> 赤 -> 青 の順番じゃなくて
青 -> 赤 -> 矢印(右折) -> 青 に変えた方が良いと思う。 アメリカのように赤でも左折はオッケーにして欲しい。向こうは右側通行だから逆だけど >>209 あれ、確かに右直事故は防げるけれど
折角の右折タイミングはなくなるし
それよりも勝手解ってないサンドラが青信号に気づくの遅れて
発進が遅れ、渋滞が酷くなるんだよね。 >>209
クルマがいなかったら進んでいいとか信号いらんやんけ。ガイジすぎだろ。 >>213 そう思いたいくらいに信号制御が馬鹿すぎるんだよ。
そしてそういった交通行政運用で道交法とかの信頼が薄れ、
警察への信頼が下がり、自主規制も含めたルールが崩壊していく。
その事がどれだけ危機的なことなのか公安委員会は
全くと言って良いほど解っていない。 警察にとっては反則金や罰金の収入が欲しいだけだから現状のままが都合がいいということだろう。 >>209
自分の頭で物を考えられない日本人には無理だよ
なんでも全体のルールで物を考えてそれに従ってれば安心するんだから
自分の頭で考えて行動するような人間にはすぐ猿みたいに牙を向いて「チョンが」とか根拠のない決めつけして威嚇してくる
結局ルールに守られてないと何も出来ない、つまりは甘えてんだよ >>118
初めまして！
確かにウザいですね！
そういう奴に限って
行けるタイミングで行かない
もう少し右によれば通れるのに
ど真ん中に居座る
あとは道路を管理してる県なり市なりが
右折レーンを設けるべきだと思って
コメント致しました こんばんは
初めまして！
初めてここにお邪魔して
初投稿です！
皆様同じ様なお考えの方が
たくさんいらっしゃり
ウレシく思います
いま正に信号機交差点で大渋滞
なぜか？
この先の一時間に一本しか来ない
赤字鉄道の踏み切りのせい！
逆方向も大渋滞！
赤の点滅信号機があるが
電車が来ない時は
信号機を青にせよ！
これは県警に申し入れ済みです
回答は
その信号を撤去する予定とのこと
はぁ？
踏み切りで一旦停止するから
大渋滞
手前の交差点で青でも
進めないんだよ！
渋滞を本気で無くそうと思うなら
交差点を電車が赤で止まれ
路面電車だって赤信号で止まるんだから
これも申し入れ済みです
回答はなし 歩道の信号が変わり目の目安にならない交差点は通過に疲れる。
特にある程度スピードの出てる国道とかタイミングがつかめずストレスになるし
いくら止まれるタイミングでも追突されそうで怖いよ。 なんだぁ正月だからって信号のタイミングをずらしていたのか？
いつものとある信号が青で行けるとその次の信号も歩道が明滅しているタイミングで
通過できるレベルなのにもろに赤だった
車の量はというといつもより少なかったと断定できる かっ飛ばしてる車はギリギリ青で信号通過
制限速度遵守してる車は赤で停止
そりゃみんな速度だすわな 速度抑制のためと言いながら実際には速度超過を誘ってるよね
なんとなくだけど制限+30ぐらいで走ればスムーズに走れるようなところが多いように思う つーか、そもそも信号そのものが多すぎる。
幹線道路なんて半分に減らして良い。
「それじゃ地元民の往来が・・」って、
そんなのは歩道橋付けたり右左折規制や
進入規制を適正化すれば良い。
一つの町歩に出入りする口を１つに決めて
後は進行を廃し一旦停止にして
右折禁止にする。こうすれば問題ない。
幹線道路に信号が多すぎて詰まるから
信号の少ない生活道路を爆走する奴が出てくるんだよ。
町作り全体で考えないといけない。 その一時停止やら右折禁止を無視した上トラブルを起こすアホ車がいるから
そのせいで信号は増え、深夜も眠らず誰も通らない見通しのよい交差点でも車を停まらすようになったんじゃないかね つまり「悪循環」なんだよね。
町作りや交通行政を当事者つまり車に乗っている人も含めて
市民目線できちんと話し合いをしてこなかったことから
こう言うことになるのさ。
信号や標識が阿呆くさくて信頼されない→違反者が増える→さらに強化→さらにあほくさくなって違反
これの繰り返し。
タダ単に赤信号でいらいらするだけではない。こうした問題が実は
交通安全行政に深刻な影を落としていると言うことをもっと
真剣に考えないといけない。
「事なかれ主義」の役人が一番苦手とするお仕事。 警察もいかに反則金、罰金収入を多く得るかということにしか興味がないから
交通事情が良くなるはずもなく。 そう、つまり「いかにして事故を未然に防ぎ快適な交通環境を構築するか」
なんて建前だけで全く考えていない。
だから去年のバス事故にしたってプリウス病院ダイブにしたって
まともな原因調査をせずすべてドライバーのせいにしておしまい。
これじゃ死者だって浮かばれない。 大阪の中央大通りは信号の優先順位が低い。
どの交差点も交差する側の道路が常に優先になってるから交差点ごとに信号で止められる。 >>222
国と警察は市民にできるだけ悲惨な事故を起こしてもらいたいようたｗ 事故が多くなれば病院（医師会）ももうかり、車メーカー（票田 知恵遅れ袋で「信号にひっかからないコツ」を聞いているのに「５分早く家を出ましょう」とか答えてる奴ｗｗｗTHE・すりかえｗｗｗｗｗｗ 確かに必ず居るｗｗｗｗ。文字通り知恵遅れ。
最もここで公安委員会とかへの抗議先が解ったとてどうにもならないのだが・・・・。 >>13
思うんだが日本人って世界中のどの民族と比べても一番洗脳されやすい民族という気がしてならん。
結局日本人って自分の頭でモノを考えることが出来ないんだよね。
自分の頭で考えて行動出来る人間にはすぐ牙を剥いて「チョンが！」とか根拠のない決め付けして威嚇する。
ルールに守られないと何にも出来ない民族、それが日本人。
逆に言えばルール無用な状況になるとどうすれば分からないから敵にやられ放題。
日本が外交に弱いのも結局はそこに行き着く。
そういう性格だから同調圧力に弱く洗脳もされやすい。 神奈川だと海老名市で246号の宇佐美のカーブを過ぎた次の信号だな
あそこはスピード出して青で行こうとすれば直前で止まらされる仕組み。
だから停止線辺りにはタイヤ痕が凄い。
結局はスピード落として行けばいつまでも赤に変わらないからタイミングが読めない仕組みなんだよな。
ここだけはほんっとストレス溜まるね そういう所は舗装がえぐれて酷い轍になっていることも多いから、
いかにブレーキングで無駄に軸重を路面に掛けて
道路も傷めているかというのが解る。
アスファルトを変形させるほどのパワーの源は言うまでも無く
走行している車の燃料だ。つまりそれだけエネルギーを無駄に捨てていると言うこと。
道路も傷むしＣＯ２も増える。逆相信号にメリットは皆無。こんな馬鹿なことは本当に止めて欲しい。 >>237
というか、「和」を大切にするんだよ、日本人は >>237
で、貴殿は何に誰にどのように洗脳されてるの？ 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html 橋に繋がる住宅地の細い道路が交通量が多くて危険だというので道路と平行するバイパス道路が
できたのだが、このバイパスに信号機が次から次と設置され（飛ばす車が多い＆一時停止せずに
そのバイパスを横切る年寄りが多いとはいえ）しかも各信号機連動してないので朝なんて軽く渋滞が
起きる始末。
結局、車の流れが信号機のない住宅地の道路に戻ってきて、しかも以前に比べると交通量が減った分
飛ばす車も多い。かえって住宅地の危険度は増したよう。これだったらバイパスなんてなかった方が
よかった。バイパスの建設費、数億円をドブに捨てたようなもん。 今日平塚行くのに厚木から国道南下したら
第２東名＆新県道で新しく立体交差になっていたのな。
でも、折角立体交差にしたのにやはりその前後に糞信号。
巨額器の税金も結果的に無駄投資にさせてしまう馬鹿奈川公安委員会。
これははっきり言って「税金泥棒」と言って良いのではなかろうか？ 青矢印は色をもう少し考えてほしい
乱視には非常に見辛い、五差路なんか真下まで来ないとどっちに矢印出ているかわからん 深夜とか信号で捕まるとせっかく後続車が居なかったというのに
変なバカが後ろに付く理由になる 信号で止めるってのは環境問題に対抗してる愚の骨頂って事が分からない馬鹿
なるべく流れを滞らせない様に調整しろよ馬鹿公安 >>245
バイパスつくるなら完全高架道路にしないと意味ないよな、うちの方もそんなバイパスあるわ
結局バイパスつくるときは沿道が畑でも、そのうちＧＳとかコンビニとかラーメン店や学校住宅ができて
次々信号機がおっ立つことになる バイパスはBY-PASSなんだから通過用の道だ。
店舗新設なんか本当は禁止すべき。 今まで普通の丁字路だったのに信号なんかつけやがった場所がある
団地が出来て住むようになった人が増えたからかな
信号が下手に増えると皮肉ばっかり食らうからやめろよ あとから学校つくっといて、で通学路になったからここは進入禁止とか、押しボタン式信号が何本も出来るとか
だから住民は学校や幼稚園が新設される話が来ると拒否するんだよ つーか、そもそも町作りとして住宅道路と幹線道路の区別、メリハリが無いことが
すべてを不幸にしている。
幹線道路だろうとバイパスだろうと横断歩道や信号を要求したり
交通量を減らせと陳情するプロ市民（？）が諸悪の根源。
幹線道路がちゃんと機能すれば裏道と称して住宅生活道路を爆走する車なんて無くなるんだよ。 押しボタン信号でとめられるのがうっとうしいな、やっと速度がのってきて高いギアに変速したと思ったら
目の前で赤にかわって、それもたった一人の歩行者が渡るためだけに赤信号、もう左右確認して車こなければ渡っちゃえよと思う
何車線もある広い道路ならともかく >>259
こんなの欧米なら押しボタンなんかにせず歩行者の自己責任で渡らせるだろうね。
>>30に停めさせて制御するのは陸海空どの乗り物をとっても車だけという書き込みあるけど俺は日本は特にそういう考えで信号の運用してると思っている。 国がエコを唱えながらエコに反することしてるよね
エコを大事にしたいなら金払えみたいなとこもあるし もうどうせなら 全ての信号機に監視カメラ付けてほしいわ
自分自身まったく信号無視した事は無い とまでは言わないけど
最近は普通に赤無視する車が多いと思う
特にファミリーカー
制限速度を守るというより ただダラダラ運転をして
無理なく停車できる赤信号を いつもの様にw普通に無視していく。
警らパトは 何を取り締まってるのか？ >>259
そこに信号があって歩行者がいて黄色い箱があったら歩行者が押しボタンを押しているんだからいつ信号が変わってもおかしくないと予測してギアあげるのは様子を見ればいいだけ。
つまりあなたの前方への注意力が低いというはなし。 ところが信号制御が馬鹿でいつまでたったも信号変わらない物だから
歩行者がしびれ切らしてそのまま渡り無人の赤信号というケースも・・・。 >>259は心の中の愚痴を漏らしただけだろう。
反論する気は毛頭ない。むしろ同意だ。
工事している場の前の信号が青になっているのに
目つき悪いすごいブスに停まれ合図されたことに殺意が芽生えた最近。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>268
「電気自動車の普及が日本のドライバーのストレスを大幅に軽減するかもしるない」
……って、まず信号をどうにかしろよwww >>268
日本よりはるかに広いアメリカよりも信号が多いのはどう考えても異常。 連動しているのはムカつくな
前方視界に信号が3つ見えてそのうち2つ連動してたら一度で行けませんやん
渋滞しているときは地獄やで 今NHKで信号機の話やってる。
ここの住人の気持ちを逆撫でするような内容。 車が接近するまで歩行者信号が常時青というのはいいと思う
ニュースに出てたような交通量少ない生活道路ならアリだろ >>274 踏切みたいな運用になるわけ？（車を電車になぞらえ） 歩車分離信号が一番いい、歩行者がのんびり渡ってるせいで、なかなか左折できないで、後ろが詰まるとか
やっと右折できると思ってハンドル切るといきなり自転車が飛び出してくる（右側走行、違反行為ですよ）とか 山道でいいと思ったのは赤信号１つのみ点滅している信号
主要は直進車なので左折右折してくる人は一時停止してもらえればいい
ある市街地にその信号があるが、前方車のドライバーが譲り合い精神の強い人だと
いつまでも行けねえ（苦） 完全に分離してるなら良いが、歩行者信号が青の後、車の進行方向と同じ側の歩道も青のままなんて所が良くあって
結局左折が出来ずに詰まって渋滞
マジ信号のタイミングとか調整してる奴バカかよとしか思えない
所轄警察？公安？どこの管轄なの？
あと関係無いけど、成城警察のPC、いつもパトロールご苦労様だけど、そこの信号変わるの早いの分かってるんだからさ
安全確認も分かるけど、もうちょっと普通に発進できないの？
普通なら3台くらい、皆分かってて詰めれば5〜6台くらいは行けるのに、先頭がPCだと、もうPC1台でアウトなの
PC見えた瞬間もうそれだけで信号もう一周プラス確定って言うね…
分かるだろ？ボート屋の横のあそこだよ >>268
信号の流れがよくなればハイブリッドなどは基本的に不要な方向になる。
そうすれば時間も資源も節約になる。 低コスト信号機・・・・不評
小さすぎて見にくい、歩灯もダメ
同時に、最近普及しだしたLED電球の電球式信号機
まだこっちの方が少しはまし（？） 各県警に信号機意見箱てのがあるけど、不満な時はそこに投稿すれば良いですよ。
オレは投稿して劇的に渋滞を軽減させたことがある。
自分のためでもあったけど、こんだけ人の役に立てた事は密かな自慢w http://grapee.jp/343253
信号機が多いことに合わせたクルマよりも、多すぎる信号機を減らすべきだと思うんだが 雪国でも数年前に信号がledになったけど冬季は信号に付着した雪が溶けなくて毎日のように警察官が長いほうきで信号をはいてた。
これじゃ仕事になんねー！って不満が出て更に新型のled信号機導入した。無駄な買い換え。 >>282
プリウスやアクアといったトヨタ方式のハイブリッドとかエコカー全般は日本の多過ぎる信号故に生まれたと確信してる。
日本は信号の数そのものも密度もアメリカとヨーロッパ全てのそれを足してもまだ多い気がする。 本来「急行」でいけるはずなのに「各駅停車」ですからね。
そりゃ回生ブレーキ無きゃつらいわけでね。
中原街道でブレーキ焼けたぞ：( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!、 大体、こんな小さな島国日本国内に、何で280万台以上も信号機が乱立してんかな。
人も車も通らない交差点に信号機、山の中の交差点にも信号機。
しかもそれをフラットや待ちメーター歩灯とか、マジで贅沢過ぎる無能自治体。
年間維持費もバカにならない現状で、今日も無駄に建て替えているんだろうな。
シ○シティーじゃねーんだぞ！ ある一定の場所だが
なんで俺が走行しているタイミングで赤になるんだ
逆に言うと余裕をもってその信号を青で通過出来る可能性が低い・歩道が点滅してる
たまたまにたまたまが重なったわけだと思うしかない
前の車に「この直進もっと早く行けトンマ」って思ってもむなしいだけ
まあふざけた遅い速度の軽トラは追い抜かすけどな >>287
一定の場所どころかあるあるだよね
制限速度程度で走ってたら必ず次の信号がギリギリ直前で赤になるみたいな所多すぎ
青で通過するためには+20以上は出さないといけない
で、パンダが待ち構えている 何がクソってさ、手前の信号を青スタートで、ちょうど速度が乗って来たくらいで次の信号が黄色になるんだよ
乗り心地重視で減速すると、歩道くらいまで鼻先でるけど、俺は悪くないよね
それとも何か？最初っから青でロケットスタートしろって事か？
それなら間に合うが、その信号通過する頃にゃ50km/h制限の道路で倍近くになるが、それをお望みなのかよ
まぁ乗り心地悪くなるからやらないけど
ほんとちっとは資源や環境考えてスムーズに流れる様にしろよ
やっぱせめて秒読み表示くらいは徹底するべきだな 信号の連携をまともにするだけで、CO2の排出量なんて劇的に削減できるよな。
今時のIT技術をもってすれば実現も容易いことだろうし。 後ろに車がいなかったら、歩行者用信号が点滅してたらブレーキに足乗せるようにしてる >>292
対向が一方通行出口なので、間違えて直進しないため左右矢印にしているんだな。
でも、対向車来るのに右折矢印で、しかも歩行者信号も青。
ありえない。 ちなみに、
「右折矢印信号現示による制御に関する運用指針の制定について(通達) 」
に
右折先の歩行者用灯器は赤信号表示にすること、
と記載がある。 この信号作った奴は万死に値するな
管轄のトップも懲戒処分レベル ここだね
https://goo.gl/maps/jx2kENdSTqs
ストリートビューの撮影は２０１５年だから少なくとも２年はこの状態なのか。 踏み切りの先（または手前）に信号機があるとこれまたイライラする。押しボタン信号だが。
朝の通勤時間帯、必ず大渋滞を起こすからな。
遮断機が開いたと思ったら信号機が赤、
信号が青になったら今度は遮断機が閉まる。 それ、最悪の組み合わせ。全国に散在するけれど。
これに業を煮やしての踏切事故も多発。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
０９０５８６４４３８４ 歩道が赤に変わった瞬間 車道が黄色に変わるって
どんだけせっかちなん 茨城県 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否「お前ら何や」[
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケア」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員党首会談旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート西口
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 福岡空港近く、
都市高速並行の道から「青」信号で右折して高速下を通り
福岡空港へ向かうとすぐに「赤」信号、でも本当は進行可能。
どうなっとるんじゃ >>262
同意
工事による車線規制場所、無理な割り込み防止も頼むw >>281
それは自慢していいw
交通量計っているけど、分析は警察ではなく統計のプロなのかね?
そろそろ全国レベルで統一すべきだと思うね。
県警も含めて 303訂正w
福岡空港近く、都市高速並行の道から
「赤だけど→」信号で右折して高速下を通り 福岡空港へ向かうと
見上げればすぐに「赤」信号、でも本当は進行可能。
どうなっとるんじゃ 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁お前ら何やシャンプーあかねらんま」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜ロアナプラスペイン上西フライングファイアーウォーターサーバーダイビングドライブシュート川中
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>306
それって、右折分離信号の事を言いたいのかな？
通常は赤が点いたまま左折と直進矢印が点いて（青は非点灯）、一旦黄色の後、
赤と同時に右折矢印が点く。 >>308
オレが言いたいのは、
右折して高速下を通り、
見上げればすぐに「赤」信号、でも本当は進行可能。 信号機の不満だから
「毎日毎日同じパターンで飽きたぞ、たまには気ままに切り替えてみたいわ」
とかじゃね？ 名古屋市中村区、ささしまライブ24東交差点に
矢印をつけてほしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
