【事業継続？】ENNE Part.7 【バックレ？】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ENNEが新機種導入 ENNE F750というもモビチェンの進化バージョンらしい。あれはかなりほしい
URL貼り方わからん。これで検索してみろ
最も自由なeバイク ENNE F750プロジェクト開始のお知らせ 一般の奴に初期ロットは回さない
T250の時と同じ進め方なんだろ
それでも(初期ロットは)予定通り発送したことになるから約束は守ったことになるんじゃないか >>10
でも6月になるとキャンセル出来るから流石に6月になる前には発送するんじゃない？
キャンセル出まくると資金繰り悪くなるでしょ 6月1日になった時点で発送してなかったらキャンセルするわ
流石に待ってられない https://x.com/D14909915/status/1793531453462208742
>ENNE T350 proマジ楽しみだわ。今週はこれに乗ってツーリングしようかな
いぬDさんｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 前と同じやり方で購入者を困惑させるのかな…
5月中に発送されなかったらキャンセル1択です。 今週ツーリングか、いぬDさんとこには明日までに届く確証あんだな、うらやましいね あ、間違った…
「今週は」ってなってるから今週届く見込みで発言してるってことか 犬パイセン
どう考えてもインサイダーですほんとうにありがとうございました。 いぬDさん、土日ツーリングした写真待ってるよ
出来れば動画がいいんだけど きみは質問ばっかでうざいね
自分で買って確かめれば？だっけ もう夕方だけど…
マジで予想通り発送されなかったな
もう笑えてくるわ https://autotimes.jp/581156/
>特定原付ENNE T350 Proの出荷が開始されました。
>非常に多くの注文をいただいているので順次の出荷となりますが来週中にはすべての出荷を完了できる見込みです。
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >順次の出荷となりますが来週中にはすべての出荷を完了できる見込み
見込みなだけで来週中に全ての出荷を完了出来るとは言ってない いぬDさん大好きw
マジここ常にチェックしてんだな >>7
会長のところのは電動原付とアシスト無し自転車の切り替えだったからこれは少しはマシなのか
電アシモードだとヘルメット不要で歩道も走れるんだろうか？
また警察が区別が大変になる車種が増えるんだなw いきなり約束通りに出荷されてもなんの準備も出来てないんだが 納期の最終日が５月３１日なので
そこから一ヶ月ENNEの勝手な都合で納品できなかった場合のみ
７月１日からキャンセルできます
ちゃんと購入時の説明読め >>27
準備なんか要らんだろ
届いたら組み立てるだけ 本当に来週中以内にシールを貼り終えるとは思えない… 500台も売れてないだろ
1人でも500回貼るだけなら1日もかからず終わるぞ ヘル中を馬鹿にしてた俺もこれでヘルメット自転車おじさんだぜ 流石に手持ちのバイク用のヘルメットは大げさだから自転車用ヘルメット買うか やりそうな事先読みされてここに書かれちゃうから
Dさんもやり辛いだろうな ENNE F750はベース車両をENNE R500として
いやまずR500はどうなったんだよ https://www.npa.go.jp/laws/notification/koutuu/kouki/kouki20210628.pdf
警視庁の通達上
・ナンバーを隠したら完全人力ではなく電動アシスト自転車
・一度隠してしまえば完全にナンバーの存在を消す（「それが明らかな外観」となっていない）
が認められる余地ないだろ
それとも大会長以上の政治力を今から発揮するのか？ F750
原付+電アシで折り畳み持ち運び出来るなら最強じゃないか 細工としてはT350より簡単そうだな
ナンバーに蓋するだけだし >>40
それだけだと人力モードに今許されてる電動アシスト自転車が入らない説明にはなってない
電動アシスト自転車の方に車両モード切り替えはできない事、
って電動モペッド兼用車両を禁止する制度に元々なってるからってのだな
電動アシスト自転車は車両モード切り替えができない種類の車両なので兼用化できない
これから兼用化できる車両制度を作るならば、10km/hまでのアシストのみなって警告言われてる
特例特定小型原付のように歩道モードを別に使うって仕様にはできそうだが、
守らねーだろって許可出ないのを押し通し新制度作る政治力が要る F750が通ったら会長バイクの存在意義が無くなっちゃうからシンパが猛烈に妨害しそう ＞多様な交通主体の交通ルール等の 在り方に関する有識者検討会 報告書
＞徐行速度を厳守させるようなシステムやメカニズム等が必要。運転者の判断のみに頼らないような ENNEは革新的挑戦的な事よくやるな
F750式が許されるなら消費者にはありがたいがどうなるかな T250でも業界大騒ぎになったのに今度はF750か その前にアピールじゃなく、本当に発送してくれないか？
開始5分以内で購入してるにも関わらず今日発送通知きてないことが不信感しかないわ エンネさんの発表をよく読めよ
少なくとも今月いっぱいは文句言わずに待つしか無いのよ 今更だが、60%オフで買えた人いるのか？販売開始2分前にサイト観たら既にSold Outなってた
慌てて50%オフでポチッたが、そもそも60%オフで売ってなかったんじゃないか疑ってる
そして発送通知はまだない ずっとリロードしてたけどたぶん開始5秒くらいには既に売り切れてたよ >>40
もともとモペットの定義が電動モーターではないエンジン付き自転車であって、それを原付として定義したからエンジンを切ってペダルのみで走っても原付扱いになるしかなかった
会長はそれを回避するために電動モーターで制御が容易なことを利用してモーターを完全にオフにする代わりに自転車として認めさせることにした
特小原付はキックボードだけを前提にしてバカが考えた規格だからモペット型は規格に定義されていないため会長がENNEを驚異に感じてそこを強調したせいでペダルの駆動力を後輪に伝える仕様はほぼNGになったとみていいだろう
F750はその意趣返しってところなのか会長のところの奴を完全にこきおろした文章だったw
原付＋電アシが認められるなら特小原付＋電アシの方が使い勝手はいいんだから特小原付の規格を変更する動きをして欲しかった 今までの流れを見ていると、そんな交渉事が上手くまとめられる会社とは思えないな。
ミックスバイクみたいに、途中で頓挫するのでは。 電アシ状態でヘルメット被らなくてよいのが本当に実現したら、大会長さんのオワコンか。
確かにエンネさんの政治力は誰もわからない。
でも、特許を取った、出願中だっけ？？
みたいに、実は奥が深く、すごいものを持っているのかも。 R500が未だ発売されてないのに信じてる人本当にいるの？ F750なんかが出来たら会長のが売れなくなっちゃうでしょ😡 まぁたぶん、大会長さんのハンドルポッキリをトリガーにエンネさんは一気に攻勢に出たい感じなんだろうなｗ
消費者側からすると実に面白い。 それよりも、それが通るならミックスバイクが
なぜクラファン途中に計画変更させられたのか。 私たちENNEは自分が欲しいものしか作りません。
ものづくりに関して一切妥協することなく最高なものを作ってまいります。( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ 前回と同じやり方か？
発送見込みからの発送開始で届いたのは数ヶ月後www お前らちゃんと読めキャンセルできるのは7月に入ってからだ。
そして天災も戦争も起きたろ？部品調達や製造の都合がつかず納品予定が変わってる可能性もあるし、その結果納品予定がずれてしまったならそこから1か月以上過ぎないとキャンセルできないとも読み取れるだろ？
・納期について、4月～5月中に出荷いたします。社会情勢、天災、戦争、疫病、部品調達、製造の都合などにより変動する場合があります。
・キャンセルについては予定納品時期を1か月以上過ぎても当社の都合で商品をお届けできない場合のみ承ります。 今月届かないなら
絶対キャンセル希望する！
絶対にだ！ >>68
希望するのは自由だが受け付けない旨記載されてるだろ。お前はその契約に同意して購入してんだよ小学生かよ みんなの注目がF750の方に移って来てますね
これは350の納期かなり遅れる予感 荷台にボックスつけてそこに格納するのかw
出掛けるときに原付か電アシかどっちで使うか決めるのはいいけど外出中に切り替えてもヘルメットの扱いに困るな
自転車用ヘルメットで原付に乗ってたらダメだろうし原付用ヘルメットで電アシに乗りたくはないw >>77
カオスだと思っているのは君だけで、他の人からしたら想定通りなんだよ >>78
なんでだよ
昨日から発送開始してるんだろ？
で、開始数分で購入してるにも関わらずまだ発送通知きてないって普通におかしいだろ？
まともな感覚もってないのか？ T250の税金払ってきた
ところでナンバー取得しないで乗ってる奴らは当然通知も来ないから未納になるよな
行く末は財産差し押さえだな >>79
全員分を発送するとは言ってないし直後に購入した人に発送されないのも前回と同じだろ
ENNEは初めてか？肩の力抜けよ >>81
ENNE購入初めてだぞ！
当初は4月中の発送見込みと謳っていたから色々予定組んでたのに全て台無しになってる >>76
原付は自動二輪とは違いどんなヘルメットでも良いので自転車用でも違法では無い
注意はされるけど、違法行為が無ければ堂々としてて良い >>83
穴が空いている自転車用ヘルメットは原付では使用禁止 今日も発送連絡誰にも無しか
F750の開発に忙しいんだろうな >>84
自転車も同じ乗車用ヘルメットの着用なので、穴が空いてても同じく良いって事になってしまった
本当なら乗車用ヘルメットに種類を作らなきゃならないのだろうが法律が手抜き
貫通防御が法的に数値設定されてないから穴があっても罰則がない おれは青注文したけど来たよ。友達は青と白注文して青だけ来た。多分色ごとに順番にやってるんじゃないか？ >>88
最初から予想して色別に生産台数を調整してはいないんじゃないかな？
人気の色だと生産が追い付いていないんだと思う
確かT250の時もそんなこと言ってたはず >>89
来たと言っても発送通知が来ただけなので現物はまだ来てない。多分明日来ると思う 1台でも発送できれば予定通り発送した事になるじゃないか >>91
宅配業者から通知来るんだよね
やっぱ大阪から発送ですか？ T250と同じなら、宅配業者は佐川。
発送メールはエンネさんから来る。
大阪の南港？って所だっけ。大阪詳しくないが。
そこから発送される。
発送元住所は霞ヶ関。
大阪の工場とやらは知られたくないんだろうね。 発送通知された人もソース出せないみたいだし不信感しかないな f750ってもしかしてナンバー隠せばアシスト自転車扱いになって普通の駐輪場に停められる？
もしそうなら超革新的では T250だって全部ちゃんと来たんだから普通に待ってりゃ来るだろ >>100
税金払うんだから原付なんだよ
ナンバー隠したから停められると思うなよ 新型車の新車を待てない奴は型落ち中古でも買えばいいよ 嘘か本当かは知らんが、事実発送開始したと発表しているのに誰一人発送通知のまともな報告がない。 >>99
発送されたと言った者だけど画像添付の仕方教えて。まだ届いてないけど発送通知は出せるよ。 >>107
色とバッテリー容量、何%オフでいつ買ったか教えてくれないか？
出来たら住んでる地域もおおざっぱに教えてくれるとみんなの参考になる >>107
https://imgur.com
ここにアップロードしてURLコピーここに貼るだけだよ ワクテカしてうp待つ。
言うまでもなく、個人情報部分消し忘れ気をつけてね。 下手すりゃ今日「開封の義」の写真を見れるかもしれんな
さすがに動画はハードル高そうだが Xやオプチャでいいんじゃねーのwww
そっちのほうがハードル低いと思うんだが 何処に上げても何故かお前らが工作員だ関係者だと叩くから誰も上げなくなるんだよ 自動車大手企業の人気車種の新車とかでも納車１年待ちとか普通にあるからな
零細企業の予約出荷の発電機とコンバータを積む特殊な車両が２、３ヶ月や半年と多少時間かかるのはそんなに非常識ではないと思うがね なら、はじめから納期を2～３ヶ月後や
半年後にすればいいだけだな。 自動車の納期だって伸びることくらいいくらでもあるけどね
チャリンコしか買ったことない人は経験ないか 人手と資金が潤沢な大手自動車会社のディーラーと数人居るか居ないかの零細企業に同じレベルのサービスを期待する方が見込み甘いと思うけどね まぁ、はじめから間に合わせる気などないんだろうな。 発送通知の画像とかいらん
届いてからスレとID合わせて撮ってくれ まずは梱包状態の1枚を頼む
じゃないとこのスレのバカどもは信用しない パクリモビチェンのf750が赦されるなら
海外で電動モペッド展開してるヤマハ等の大メーカーが国内モビチェンとっくにだしてるだろ
未だ登録原付をナンバー隠して自転車運用可能なのがアレしかないってことは
アホなenneが知恵絞りまくっても無理って事 法人大口ショップ官公庁とかが先なんじゃなかったっけ そう慌てるなよ
発送通知で中の人だとバレる情報が無いかかくにんしてたり、依頼主に問題ないか確認してたりするかもしれないだろ。
土日休みなら確認取れるのが月曜だ。月曜まで待つべきでは？ 開封動画からの実走レビューしたら大バズり間違いなし T250の時、6/4注文、10/20発送。
ブルー、7.8Ahバッテリー。
少なくともT250の時はこれがリアルｗ
今回は遅れる要素は無いはずだけどね。 なんでこうも正直にならないのかな〜
一般消費者に発送ちゃんとできないなら、
見切り発車で4月〜5月なんて言わなきゃいいのにさ
ほんと何で前回と似たやり方なのが不思議でしかない まずは金集めないと発注生産開始出来なかったと考えるとしっくりくる 1万台売れてるならそんな事はないだろ！
安さで一番売れてるrich bitの8000台以上の販売実績だぞ！いい加減にしろ！ >>130
少なくともT250の時はそうだった
それなのにあたかも一般向けに発送を開始したかのようにXでアナウンスするのはほとんど詐欺に近い T250って官公庁で採用されてんのかよ、凄いな
F750の現実味も一気に高まったわ さて、5月最終週ですね
正念場ですよ、エンネがんばれ！ ENNEが公式に言っている「ENNET350proはバッテリー残量がゼロになっても、発電しながら走行可能です!」は虚偽にあたらないか？
ENNE自身が「特定原付は昼前・夜間問わずライトをつけることが義務付けられています。」と言っているあたり認識してるはずなんだが
蓄電機能がないと常時点灯にはならないのでバッテリーがゼロになったら法律上走行できなくない？ あくまでも「走行可能」であって「公道走行可能」ではないので全然問題ない モーター駆動する大電流流すとバッテリーの電圧低下でバッテリーの電源スイッチ切れてしまうが、
ライトなど補器類くらいなら動く電力残っててスイッチ入れ直せば点く
一定電圧以下ならモーターには発電からだけでバッテリーからは電流行かずライトなど補器類だけにバッテリーの電気行くモードに制御できるなら良いんだがなあ て言うか
公道運用は別として
公式も建前ユーザーのいぬも
t250で電池なしペダル走行可能って言い張ってたのになw まだ発送されてないな
23日からもう4日過ぎてる
何で発送するとか簡単に言うんだろ 発送されてないという証拠がない限り黙って待つしかないのよ >>145
だから発電した電力をモーターに直接流すのではなくバッテリーを経由していれば停車中に必死にこいで発電した電力でバッテリーを充電できるのになw
T250はサイドスタンドだから難しかったがT350は直立させられるスタンドに変更されたのだから出きるはずなのになw
あと、一応、走行中にランプ類が点灯すればよいという解釈であれば停止中には消灯されてても完全にアウトではないっていう解釈っぽい
T250の時に安全ではないからバッテリ切れで走行は非常時だけにしろとか言っていた 直立スタンド付いてくると思う？
俺は付いて来ない方に1票 >>151
特定小型で以下は常時点灯義務があるから本当にENNEがその解釈ならメーカーとしてやばすぎるよ…
・6キロを超えるモードの最高速度表示灯
・ヘッドライトは常時点灯義務あり >>154
信号待ちなどの一時停止で消えてしまうのは問題だとENNEも言っている
走行中は点灯するのに十分な電力が供給できると言っていた
問題だらけの特小原付の規格の常時点灯をどこまで解釈するかによるから現時点で一時停止中がNGになるか容認されるかはわからないが一時停止時は降車して歩道に待避するなどすれば違法だとは言い切れない 信号待ちのたびに歩道に退避するのか
面白い乗り物だなぁ うわー
今日も発送されてない
いったいどないなっとんや！！ 今日も発送通知連絡の情報皆無ですね
今週中にすべての出荷を完了見込みのはずなんだけど大丈夫なのかな？
いぬDさん、何か情報あったら教えてくれ >>155
ENNEも大会長にペダルの件突っ込まれてから臆病になってるな。日中の
信号待ち停止中に灯火類が消えるのがNGなら、原付・二輪車・四輪車
がイグニッションオフで自主的アイドリングストップさせるのもNGに
なるぞ、そんな話聞いたこと無いだろ。 信号待ちで、エンジン停めて真っ暗にしてる車なんて
見たことないけど。 発送通知きた
佐川からも4分後にお届け予定メールきたから確実 >>170
おおーっ！初めて信用できる人出てきた！
明日着くのか！楽しみにしてるぞ 大阪から発送だから大阪に近い人の方から発送してるとかある？ >>168
おおー！ヨシヨシ
おめでとう。
大阪に近い人からとかは無いと思う。
T250の時にそんな話は聞いたことはない。 ワイ45%OFF、ブラック、10.4ah、東京
進展なし 発送メールと追跡番号来てた
割と遅くに注文したからこんな早く来ると思ってなかったから何も用意してないまいったな >>177
用意なんかする必要あるの？
普通に来たら組み立てて乗るだけだろ >>170
佐川の追跡見たらこれと同じタイミングでもう大阪出たみたい もうすぐ車両だけ届くみたい
いい感じのミラーと鍵とリアバッグと輪行バッグとヘルメットが欲しいなあ
結局試乗会行くまでもなかったな 明日届いたら早速大阪から名古屋まで高速バス乗ってそっからENNEで白川郷行くわ 最初に青
次に白が出荷されたっぽい
すぐに黒も出荷されるだろう うそだろー！
何で俺には発送が通知きてないんだ！！！！ >>191
ブラックだろ
ブルーとホワイトは出荷されてるし
届いて現物に乗ってツイッターにあげてるやつもいる ここで来ない来ない言ってるのも面白かったがもう今月中にほとんど出荷しそうだな ロゴはデカールやろ、ドライヤーで温めながらゆっくり剥がすんだぞ 下取りキャンペーンで白を申し込んだ俺には確保の連絡が来ていない
下取りはT350が確保できた時点で連絡が来てそれに記載された場所にT250を持ち込むか送りつけて査定してもらって差額が発生していればそれを振り込んでからT350が発送されるから時間がかかるのになぁ Xのポスト見るとペダルをちょっと動かすだけでグイグイ走るらしいな
お前らには忌憚の無い本物のレビュー期待してるからな、ヨロシク！ エンネの写真見るとどう見てもライト上向いてるよね
って感じのが多いんだけど気のせい？
角度によってそう見えてるだけなのかなぁ
本当に普段乗ってるのか疑問に思っちゃうのよ Xの元さんのところにはいつ届いたんだろうね？もうナンバーも付いてるみたいだけど 午前中に届いたー
4/29発注 ポンタクーポンで白 サイドスタンドじゃないか！
両立スタンドじゃないの？って人続出の予感 まぁ両立じゃないかもって書いてあったし。
残念っちゃ残念ではあるが。 テールランプ部分のケーブル断線してるんだけどこれ車体登録出来ないよね？ お前らちゃんとオプチャで報告と開封の儀やってやれよ 先週の木曜だか金曜には青が納車されてたらしいから早いやつはもうナンバー付けて乗り回してる >>213
それもしかして試乗車に使われてた可能性ない？ ENNEさん佐川さんありがとうございます
今後とも宜しくお願いします テールランプ部分のコードの断線修理って時間と金かかりそう？
早速乗れると思ってたのに最悪だわ・・・ >>221
ハズレ引いちまったのかどんまい
修理自体は大して時間かからないだろうけど運送とか向こうの手際の分は時間かかるだろう
出来たら写真付きで引続きレポよろ >>222
ENNEの代理店で修理とかになると早いのかな？
ってか箱ボッコボコで雨でずぶ濡れで届いたし佐川のせいだろ・・・ いやだから、写真も詳細も全部オプチャにもあげてやれってば＼(^o^)／ >>223
まずは営業時間内にENNEに直接電話したほうがいいんじゃない >>225
もうしてるよ
画像撮って初期不良かどうかの判断を待ってる ENNEさん初期不良にはちゃっちゃと対応してやりなよ
チンタラしてると今後の客足にひびくよ シールなんか待ってたらそれこそ来月再来月になってただろう
俺は意味無しシールなど要らんよ 初期不良じゃなくて佐川の問題ぽいな
これはもめる予感 シールの話なんてもう無かった事になるの目に見えてる このスレでもシールなんかいらんからはよ送れの大合唱だったろ 台風きてるし大雨だから、
箱ボコボコは他人事ではないな
今頃皆のT350は強風と雨に打たれているやもしれん 先日、テレ東のガリバー番組で佐川の事やってた矢先、イメージダウンは避けられない 届いたんでとりあえず組んでみた
工具は付属していたので特に問題ないが
梱包をとくためにニッパーとカッターが必要
箱はボロボロだったが
車体そのものはいい感じだ
軽くメタリックっぽくラメが入っていて見栄えは安っぽくなくてなかなかか良い
折り畳んだサイズはざっくり縦横７０×４０の高さ６０位ありそうで
かなりコンパクトに畳めて玄関に入れて置いとけるのでいい感じだ
車体に取っ手が付いているので片手で持ち運べて取り回しは良い
最初に必ずバッテリー単体で充電しろと書いてあるので充電中なのでまだ動かせない 箱ボロボロの人が多いようなので初期不良等で送り返す事も想定して自分でダンボール箱を補強できるように梱包テープも用意したほうがいいかもしれない >>240
スロットルはバイクと同じ捻るタイプ？
スタンドはやはり両立では無かった？
T250とどのくらい違うか知りたかった。 スタンドは左側一本スロットは幅５ｃｍ程の右手の親指と人差し指中指あたりでひねるタイプだった >>244
なるほど、やはりスタンドは従来と同じ。
スロットルの説明がわかりやすい。
ありがとうございます。 仕事終わったから組み立ててチェックしたがバッテリーをロックする穴が1、2ｍｍずれててロックできん。
問い合わせたが、チェックして送っているはずだから写真送ってくれとのこと。
こりゃ今週乗れんな。 届いた人多数いるのに何故オプチャで情報を共有しなくなったんだ？ お前らXはやってないのか？
写真いっぱい見たいのにさ ケーブル断線してた者だけどもう片方も切断してテールランプ両方とも付かないようにしてチャリと同じように走らせた方が良い気がしてきた
テールランプ部分のケーブルが断線してても走行もブレーキもなんの支障もないしそうしようかな コントロールパネルは専用鍵で起動するようにアップデートされてるの？ 検索したら佐川は昔から雨対策ぬるさでの苦情出てるみたいだな
これから来るやつは地元の佐川の営業所に先に絶対濡らすなって釘刺しといたほうがいいかもなｗ >>253
おお！
ちゃんと鍵で電源ON/OFFできるようになってるんだな！ 暑くなる前に届いたのはいいがしばらく台風で雨風あるし寒いくらいになりそうだからT350の活躍はもうちょいあとだな バッテリー刺さずにペダルを手で回してみたら本当に発電してライト類が点いて車輪も回ったわ
すごいねこれ テールランプ片方点かないと勿論保安基準満たさないからナンプレ取れないんだけど両方テールランプ消した状態で走ってたらバレるのかな >>256
動画でオナシャス。いや、お願いします。
>>257
ふつう現車を役所が確認しないから、保安基準適合どうこうはナンバープレート取れる取れないとは関係がない。
あとはお巡りさん次第。 >>258
マジ？なら自賠責も加入出来るな
警察にバレた時自賠責加入してるか加入してないかで罰則の重さ違うから一応取りたいんだよな
ランプ点かないだけなら罰金6000円だし >>259
ごめん、正確に言うと整備不良状態だね。
保安基準適合している製品かは、奥でホームページ見るなり、軽くチェックされるかもしれない。
んで、普通は書類提出だけだから、整備不良状態でも関係なく取れる。
当然自賠責は無いとダメ。
一応じゃなくて、絶対入っておかないと罪が重くなるよ。 バッテリー刺さずに走ってみたけどこれはコツがいるね
出だしは壁に手をついて停車したままシャカシャカ空回りで発電ライトがつく
この時ペダルの負荷はほとんど無い
ある程度の発電出力になると推進力になって前に進む
ここでペダルが重くなる
漕ぐ速度と発電が安定するとそこそこ進む
ペダルの負荷は軽くなったり重くなったりする
バッテリー無しでの走行実用性はあまり高くない印象だが
一応これくらい発電できるなら省エネ効果が大なり小なりあるかもね
技術とアイデアはなかなかだと思う >>260
ケーブル断線でテールランプ片方点かないんだからしょうがないよね
どうせ修理出しても早くても1か月は帰って来ないだろうし >>260
車体そのものは役所に持って行かなくても良いの？ >>263
持ってかなくてもいい自治体が一般的だと思うけど、心配なら予め電話で聞いてみて。
ちなみに俺の住んでいる自治体は持っていく必要なし。 書類見て怪しいところがなければ
10分もあればナンバーもらえるからねぇ。 >>264
体力があればね
出だしのシャカシャカが地味に疲れるし標識にでも手をつかないとシャカシャカ発進発電ができなそう
でも面白い技術だよこれ
もうひと磨き或いは個人で改造すればキャンプ先で発電充電とかもできそう スゲェｗレポ乙！
マジか、本当に電費向上ペダル実現したか。
「電費向上ペダル」 命名者：ワイ バッテリー無しでも前に進む発電力は一応本当にありました
あまり期待してなかったけど
これは素直にすごい
実際にバッテリー無しで実用走行するならコツと体力がいりそうだけど 初期不良の判断が付くまで販売証明書って申請しない方が良い？ >>271
ん？販売証明書はもうエンネさんが発行しているでしょ。
ナンバープレートのことなら、そうかも知れないね。
最悪の場合、車体交換。
ナンバープレート取ってから車体交換だと車台番号が変わるから、ナンバープレート取り直しになるかな。 >>272
販売証明書を発行するには車体番号の入力をしないといけないから入力してない場合はまだ発行されてない
車体番号を入力してない場合はまだ誰のか特定されてない？ >>273
ああ、そんなシステムだったっけ。
T250乗りだけど、忘れた。
結論としてはどっちでもいいかと思っているよ。
その車台番号の車体をどこに発送したかはエンネさんで把握しているでしょうよ。
で、製造物に初期不良があったなら直す義務が生じるのはエンネさんなのは変わらないから。
無理にナンバープレート取得するよりも、エンネさんに初期不良を認めさせ、車体交換なりしてもらうほうがユーザーとしては手間が少ないんじゃないの？と思う次第。 一斉に発送してるみたいだから今頃仕事が山積みなんだろうな
人手も少なそうだし今初期不良訴えても待たされそう 細かいところは自分でやるか取扱店舗に持ち込んだほうが早そう 原ちゃりなんとかってとこに持ち込んでもたいした修理してくれなさそう オートバックスかイエローハットかジェームスか知らんが早く発表してやれよ このての物はどこも中国の工場使ってるだろうからどうしても粗が出るな 故障しても電車やタクシーにも入るから修理に持っていきやすいのが良いな バッテリー無しでも人を乗せて前に進めるくらいだから１００ワット以上くらいは発電してるのかね 発電用ペダルはもっと重くていいから必要回転速度を減らして欲しいなキコキコせわしない 初期不良は嫌だなぁ
当たり外れあるのなんとかならんか 納期は守った
バッテリー無しでもペダル発電で走れる
ENNEさんよくやった
あとは初期不良の人によくしてやってくれ
アフターサービスがしっかり出来て初めて立派な日本企業 ENNEさんは風力発電エンジニアだからな
しっかりしたオリジナルの技術革新発明特許イノベーションがある
そこらへんのただの中国雑貨転売屋とは一味違う
これからもどんどん技術革新を起こして最強の車両を生み出してくれ いやあT350最高だよ
ちゃんと発電するし見た目もかっこいいし値段もそんなに高くない
ペダルが付いてるのも非常に良い
あの時あわててsunsun買わなくて良かった エンネさんこんな素晴らしいもの作っておいて写真もろくに出さずプロモーションビデオ一つ作らないのマジで変人だよな（褒めてる） 以前に犬がt250の発電性能をココでかたった時と似てるなw
>>261
つまり、犬が乗ってたプロトタイプはt350並みの性能があったって事だ 言い方変えればt250のペダル発電は何の役にもならんゴミ >>250
本当に初期不良ならENNEに言えよ。glafitの回し者か良くて結束バンド切る時に自分で間違えて配線ごと切ったアホとしか思えんぞ >>270
T250(下取り待ち中)だがセサミサイクル２を使ってる
ただしフレーム形状の問題で付属の金属ステーだと取り付け不可だから要注意
あとは通常の取り付け位置の前方だと左側だけケーブルガイドがあって邪魔だから後方のキャリアステーの固定して使っていた
T350だとコンバーターが邪魔になるからケーブルガイド対策を何とかして前方に取り付けないとならなそうで悩んでる
あとは軽量でそのまま持ち去られかねないから長時間駐輪用にケーブルタイプのロックも用意している
3/28に白で下取り申し込んだのにまだ連絡なし
1ヶ月も後の4/29に同じ白をポンタで申し込んだ人のところには届いているのに下取りは後回しなのか？ 俺も下取り組だけど、予想の範疇だわ。
ってか、持ち込みもオッケーって言ってるけど、場所確保出来ているのかなぁ。
それさえもまだかも？ 特定小型ってアパートに停められるんだろうか
また見た目自転車だからなんも言われなさそうな気もする 到着
組み立てて試乗したけど後輪からカラカラ音がするのは異常？ >>300
まじかー
ドロヨケが干渉したのかと思って増し締めしてみたけど変わらないな
何が触ってるんだろ バッテリー無しの動画は誰か出した？
あ、出来れば顔出してよろしく t250は無負荷のタイヤ回すのにケイデンス100位必要だったからな
どのくらい改善されたのか早く見てみたい バッテリー無しで走ってみたけど
小径車を軽いギアで走る時の感じに似てる
軽いペダルを早めに回して走る速度ははゆっくりって感じだ エンネさんもしかしてちょっとずつ性能を上げて何度も新型車を出して儲けを上げる作戦なのか？
T250はノーマル
T350はコンバーターで発電量アップ
そして次世代ではペダルで充電可能とかそういう作戦なのか？
まあ商売だからそうだとしても文句は別に言えないけど >>297
注文前に3月に電話で色々確認したところによるとその時点では決まっていなくて関東は都内ということ程度だったからまだ確保できていないんだろうか？
持ち込んでその場で差額査定してくれるって話だったからT350もそこで受け取れるかって聞いたけどそれは無理で大阪から発送なのは変わらないと言われた
既に元の箱とか処分してるから送りつけるのにヤマトとかの家財宅配便とかで4～5000円位かかるんだよなぁ T350Proの実車が届いて満足するレベルだったけど何故ENNEは写真すらもろくににあげないのか謎すぎる
モノは想像より良かったけどENNEの行動は謎が深まるばかり
しっかり写真と動画で宣伝すればもっと売れると思うんだが >>308
そかぁ、詳しくありがとう。
T350もその場で受け取れるといいのにね。
あんなデカいの不在だと佐川さんにも悪いし。
前回は営業所止めで取りに行ったよ。 結局特定小型原付はどのメーカーでもある程度自転車や電チャリの知識があったほうが良さそうだ
調整やメンテナンスや修理を自分で出来る程度の知識があった方が良いね
ENNEは折り畳めるから最悪専門店に自力で持ち込めるのが救い >>299
ディスクブレーキの調整で直るんでないの
T250の時は調整して直したけど 電アシは買った時から終始近所の自転車屋で至れり尽くせりでほとんど自分で弄る必要がないけど
特定小型は組み立て調整からメンテやちょっとした修理まで多くが自力だもんな
そこらへんの自転車屋やバイク屋でやってもらえれば楽なんだけど >>311
修理対応してくれる専門店って公開されてる？販売店ではなく修理対応店。
ただのパンクですら自転車屋に断られたってやりとり見たんだけども、壊れたらどこに持ち込めばいいんだこれ 町の自転車修理も扱っているバイク屋なら対応してもらえそう
工賃はそれなりに掛かるとは思うけど サドルめっちゃいいの使ってるなこれ
フカフカ過ぎて永遠にシートポストが下がってるのかと思ったわ ナンバー取って自賠責入って5キロくらい坂道含めて乗ってみたけど、ジェネレーションイラネ
急にペダル軽くなったり重くなったりと、自転車のように一定で漕げないから余計疲れる
あと、20km/hと表示出てるけどたぶん数キロ遅い
LOOPに抜かれた 多分ペダルの負荷が上がった時にペダル発電の電力が進む力に使われてるんじゃないかなこれ フロントギアの歯数を増やして
クランクの長さを長くすれば
だいぶ発電効率が上がりそう
このへんはいじっても保証効くかな？ 企画や特許発明が日本でも製造は所詮中華工場って感じだなところどころ作りがあまいこの価格だから仕方ないのか >>317
ペダルの挙動が気持ち悪いの試作品の時から変わっていないのかw
やっぱ買わなくてよかったわ
ペダルを漕ぎたくない時も誤って漕いじゃうこともありそうだし、それだったら最初からペダルレスで予備バッテリー持った方がいいな スロットルはこの短いタイプのほうが誤発進が少なくて安全かもしれない >>319
発電機からの電力をバッテリー充電側にも回し、40T楕円スプロケットと170mmクランクにすればいいんじゃない？ >>317
下り坂で20キロ出てる時にはモーターに電力を送っても使わないので発電しなくなるので軽くなる。それは当たり前だろ？
逆に平坦地形では２０キロで進んでても７０くらいのケイデンスでこげばずっと一定の負荷がかかってるよ。 最初から昇圧器つけて販売すればよかったのにT250の人に気の毒だ 発電もしているようだしこれならだいぶ燃費は抑えられそうだ 時速6キロの歩行者モードもぜんぜん使えるな
ペダルが付いてるからどんなに遅くても立ってバランス取れるし歩道をちょっとお散歩気分でゆっくり走るのも気持ち良い
想像以上に良いよこれ ざっと50km走ったけど自家発電はマジで凄いな
止まった状態から走り始めは気持ち2回転くらいしないと進まないけど進んでる状態からなら自家発電だけで違和感なく走れる
電アシより全然重くないし坂道で漕いでても全く疲れず登れたわ
ただ旋回する時は人力より発車するタイミングがわかりづらい
50ｋｍ走っても電池の残量は2つしか減ってなかったから(MAX5つ)航続距離はマジで100ｋｍ以上行けると思う
自家発電ならマジで無限じゃね？って思うくらい サドルって固定出来てる？
高めに設定しても座ってたら自然と下のクッション部分までずり落ちていくんだけど >>328
早速の貴重な長距離レポありがとう
やっぱりコンバータによる節電効果が抜群なようだな
ギア比とクランクもいじればさらに無限航続も余裕でいけそうだな これ凄いな両方のランプ隠した状態で乗ったらマジで普通のチャリにしか見えない
街中で見かけるタイヤのぶっとい明らかに違法モペットと違って歩道走ってても全く違和感なく街中に溶け込んでたから誰もチャリに目線なんて行ってなかったわ
漕いでも進むから人多そうなとこだけ漕いで人気のなさそうなとこだけ漕がなければ絶対バレないわこれ >>329
最初は緩めに設定してるっぽい
説明書通りにレバーのネジを締めて程よいところでキツめに固定すれば落ちてこなくなった >>331
楽はしたいが目立ちたくない人にはいいよな
緑のランプのところ握ってペダル漕いでればぱっと見普通の自転車だもんね ENNEで特定小型デビューしたけどチャリ型の特定小型って普通のチャリと同じ扱いで良くねえか？
20kmまでしか出ないから人力で漕いでるチャリに追い抜かれるし坂道以外なら20kｍまでしか出ないしなんならチャリより安全じゃね？って思うわ >>323
楕円チェーンホイールはテンショナー追加しないと 走ってる間巡回中のチャリの警官に何回か遭遇したけど全く見向きもしてこなかったな >>331
違法行為をしたって自白か？
こういうクズには乗って欲しくないな ディスるレポはいらないからな
持ち上げるレポとその同意だけ書き込め ENNET350
発電力と隠蔽的擬態能力
これは圧倒的強みだ
ENNEの中の人ヤバいな
なんでまともに宣伝しないんだマジで
知る人ぞ知る名車になっちまう >>338
良いも悪いも混在
技術発明特許発想設計は素晴らしいけど細かい作りは普通に中華の域を脱せない感じに雑 >>339
知る人ぞ知るのままで良いと思うぞ
変に宣伝して知れ渡ると擬態出来なくなる 中華電チャリを日本人が俺達好みに魔改造して程々の値段で売ってくれているって感じかな
細かい所は自分で修正できるし
悪くない買い物だよ スーパーとかにある有料駐輪場にタイヤが小さすぎてロックかからないから止めれないな >>328
レポ乙
そうかぁ。重くなるって話だったけど、電アシより重くならないんなら全然アリだな。
東証グロース市場に上場目指してくれないかなｗ
マジで100株買うぞ。 >>344
ペダル踏み込んで半回転させるだけでグッと進むぞ
グッとってのは漕げばわかる 輪行袋と鍵がまだ悩んでる
ワイヤー型か固定型どっちが良い？
固定だとかなり限られてくるよね イノベーション忘れた一部の会社や団体、見ているか？
特定小型原付という世界的にはガラパゴス規格だが、特許取得、走破性が高い自転車型はLUUPよりも安全性から見ても優位だろう。
まだユーザーが増える伸びしろはあるだろう。 まぁ歩道をランプ消してナンバーもつけずに走ってたらフツーに停めて私人逮捕したるよ
大体どこ住みか書いとけな 違法っぽいファットは違法と確定してないから私人逮捕まではできん
えんねは確実に違法だからな ついでに自賠責入ってなければパトカー呼んで検挙な
留置場入って地裁送られて略式命令と免停確実だなw 所々作りが雑だし塗装も剥げてるとこあるし、
バッテリーのロックができないってレス見たけど確かに数ミリかズレててバッテリーロックできないわ
我慢するか報告するか…悩むな >>351
自分の他にも同じ人がいて、やっぱりバッテリーの個体差じゃなくて本体の方かと確信したわ。
今日連絡するという約束なのに連絡来ないから聞いたら順番に処理してるから待ってろという事だった。
ナンバー登録する万一の返品交換が大変だから待ってるけど、届き始めた当日に初期不良の申請してこれはちょっとマンパワー足りてないんじゃね >>351
自分の他にも同じ人がいて、やっぱりバッテリーの個体差じゃなくて本体の方かと確信したわ。
今日連絡するという約束なのに連絡来ないから聞いたら順番に処理してるから待ってろという事だった。
ナンバー登録する万一の返品交換が大変だから待ってるけど、届き始めた当日に初期不良の申請してこれはちょっとマンパワー足りてないんじゃね >>353
Xにもバッテリーロックできないとかいう人いたからハズレロットだったのかも？
我慢しようとも思ったけど、折りたたんだり、バッテリー外す際にバッテリーが落ちてくるだろうから不便だしなんとかしてほしいけど、また梱包し直して返品して交換品待つの苦行過ぎるな
どうしたもんか 穴くらいならもう自分で補修してしまうという手も有りか さすがに鉄の塊を削るのは素人じゃ無理だろー
なんか良い方法ないかなぁ… バッテリー収納部の中にゴム板だかが付いているみたいよ、
それが引っかかるとか >>357
それとはまた違う
今回は見たところゴムの板は最初から付いてないし、単純に設計ミスかと >>355
交換になった時に自己責任にならなければやるんだが…
加工した後に366のようにゴム板剥がれだったら泣くに泣けん。
全数検査して出荷している(キリッ とはなんだったのか。
>>357
奥見ても何もなさそうだったけど、剥がれて邪魔になっているかもしれんのか。
明日見てみよう。 サドルのネジ固定してから締めるのやるとガッチガチに固定されたわ
でもこれ締めるの固すぎない？
これテンプレにして欲しい
ネジ締め→締め がっちり固定でずり落ちない
締め→ネジ締め 座ってる間にずり落ちる >>360
これだと言葉足らずか
位置を決めてからその場所でネジ締め→締め 日本の企業がしっかり設計しても中国の工場がしっかり加工するとは限らないからね
これでも最近は中国の工場もだいぶマシになってきたんだよ
昔の中国工場なんてもっと滅茶苦茶だったよ このサドルポストは滑りやすい部類だと思う
締めすぎて破損が気になるなら
滑り止めのシムやグリスを試すか
自分で滑りにくい好みのシートポストに交換してもいいかもね 20kmって想像以上に遅いな
20kmまで加速してるときははやっ！って思うけど20kmまで行ったらそこから加速付かなくなるからおっそ！ってなる MAX速度でも人力チャリに普通に追い抜かれる
これでチャリに規制なくて特定小型に規制ありっておかしくね？ 電チャリ業界は特に中国依存度が高いから細かい不具合を言い出すときりがないが安い買い物じゃないし自分で対策取れないと困るよね Mボタンを押しながら鍵をひねると設定モードに入れるね
（※入れるという事実を書いただけで何かを示唆するわけではありません） >>367
間違えて入らないように注意喚起してくれたただのいいヤツだなうん 試してみたがP01？とかよくわからない数字と英文字が繰り返し出るだけだったんだけど >>365
法律作ってる奴らも自転車や原付なんかに乗らないんだろうな >>359
さっきバッテリー外して奥じっくり見たけどそもそもゴム板なんか無いし剥がれてそれが邪魔してる感じもなかった。
バッテリーの突起部分を削ればワンちゃんいけるんだろうけどね お前らどこに置いてる？
マンションで駐輪場のタイヤのサイズ合わなくて置けなかったから部屋に置いてるわ
こういう時ミニマリストだと助かる >>328
ENNEすげえ
これぞ技術革新イノベーション 20キロは電アシのアシスト上限24キロより遅いのか。
調べたら駐輪場に置けないみたいだし壊れた時の修理もどうしたらいいんだよ。
自賠責と軽自動車税もかかるしやっちまった感が凄いんだが… ENNEに限らず特定小型原付の規格がダメだな法律改正はよ これからの季節は電アシの方がある意味快適だよ
日陰を選んで走れるのはありがたい
信号待ち中も日陰で待機 昔T250を自力で改造して昇圧器を組んで航続距離を2倍にしてる人がいたがT350proも結局同じような仕様になったな 今日は晴れて暑くなるからノーヘルフル電動で風を浴びながら爽やかな移動が出来るENNET350日和だね🚲 プロの業者様が集うスレッドはこちらの方でよろしかったでしょうか。 届いたのでセットして初期動作確認
前述の方がいたがバッテリー固定の鍵が回りきらない
とりあえずずり落ちてこないから近所（坂道込み）で５キロほど乗ってみる
発進は問題ない。平坦な道や緩い坂は普通に20キロで巡行できた。
坂道。角度は何ともいえないが推定15度くらいの坂で昇れず止まってしまった（当方身長175cm 体重85キロ）。仕方ないのかな・・・。
速度は要らないけどもう少し馬力が欲しい。
とりあえずバッテリーの装着の不良、如何するか迷う。 電アシなら上れない坂なんてまずないからな
時速10キロならどんな坂でも楽々、坂道楽しくてならん >>346
>>294で書いたがセサミサイクル２みたいなフレーム固定型のリング錠だとENNE のフレーム形状が特殊すぎて付属の金具ではおそらく取り付けできない
ただしちょっと止めておくだけの時にワイヤータイプは面倒だから併用がいいと思う
長時間駐輪の場合はワイヤーで移動できないようにどこかにくくりつけないとこの軽さだと盗まれかねない
あとは盗難防止アラームでガードするしかない
しかしわざわざこれを買って保安部品を隠してまで違法行為をしようとするクズの多さに呆れるな
よく見ればペダルと後輪が接続していないんだから止められたら一発でバレるのに頭が悪すぎる バッテリーを本体にロックするのではなく、折り畳みのロックレバーに鍵をつけるべきだったと思ってる
折りたたんだ状態ではずり落ちてこない程度のストッパーで十分でその方が折りたたんだ状態で充電するときにバッテリーを引き出しやすい
バッテリー盗難の危険があるような場所に折りたたんだ状態で放置はしないだろ？
折りたたみできないようにロックすることで中のバッテリー盗難は防止できるからな
それにバッテリーは別製造で後から購入も出きるからロック穴の位置とバッテリーのロック位置がずれても品質チェックで検査しづらい
折りたたみロックなら本体の品質検査で間違いなく確認できるだろ？
T250の時に改善要望としてあげたんだが採用されたのはスタートキーとスロットル改善だけで残念だ >>387
182cm65kg(服入れると68㎏くらい)だけど余裕で坂登れたぞ
天王寺の坂道とか余裕だった 遠出するときの為用にもう一個バッテリー買おうかなと思ったら14.ahバッテリー10万もして草
いくらなんでも高すぎだろ
半額にしろよ
10ahでも7万は流石に舐めすぎ 盗難怖すぎて5分以内に出る用事以外で店とか入れないな
サイクリングしかしてない ENNEさん全固体電池開発着手ってYahooニュースに出てた 皆は問題なくバッテリーロックできてるの？
これも個体差なのか アリでバッテリー14A が3万くらいか。
見たところ外見は同じだからピンアサインが同じなら使えるかな。
48Vは一回り大きいし5Pだから無理っぽい。 やっぱりか
今回ロックできないと言ってる人達、自分も含めブラックだもんな >>400
白 10aだけどロックできない。
Xの黒のロック出来ない写真見たけど溶接跡がすごく綺麗
自分のはビードは一定していないし、穴ズレしてるしでハズレだな。
複数ラインや協力会社から作成で作っている場合は同一ロットでも当たり外れありそう。
車体番号は2100台なんだが… >>400
白 10aだけどロックできない。
Xの黒のロック出来ない写真見たけど溶接跡がすごく綺麗
自分のはビードは一定していないし、穴ズレしてるしでハズレだな。
複数ラインや協力会社から作成で作っている場合は同一ロットでも当たり外れありそう。
車体番号は2100台なんだが… >>402
色というより生産ラインのロットによるのかな…
Xのやつはおしい感じだけど、自分のは完全にズレてて4ミリはズレてると思う。 これだけ穴ズレバッテリーロック不良が多発しといると、初期不良交換はおろか送付代ENNE持ちで送付修理でもかなり損金が出るな。
初日に連絡してからまだ連絡来ないけど、エンジニアさん早く方針を決定して対応してくれ。 こりゃ走行には関係ない部分だから、全数検査はされてないね。
そのうち届く俺のブルーはどうなるか… ENNE見たらバッテリー盗難され放題になっていやだなぁ ちなみに電話の担当者は全数検査しているから、バッテリーはフレームに取り付けた後ではなく、取り付け時、奥まで押しこめばロック出来るはずと言われたんだが、検査で最後まで回してロックを確認せ図にヨシしたんじゃないかと疑ってる。 ロックできない分、それなりのリスクもあるから半額返してくれたら我慢してもいいけどな >>410
法的には無理だけど私有地で小さい子供なら大丈夫そう >>396
草
正規のメーカーセル使ってちゃんと製造してる名のある会社のバッテリーは48v14ahなら最低5万円はするぞ、それもセール価格でだ
enne純正がどこまでマトモなバッテリーか知らんが3万円とかのバッテリーなんてかなり危険なブツだぞ
そんなことも知らないで大丈夫かよ >>412
アリ使う以上知らんわけなかろうw
互換バッテリーが火を吹く事例はいとまが無いしな。自己責任のどこまで中華市販が使えるかの興味だよ。 バッテリーロックできない問題はバッテリー側のズレじゃなく本体側のズレなんだよな？
下取りだとバッテリーは手元に残して本体のみ下取りだからセットで検査してないから問題多発しそうな気がする
バッテリーと本体に定規をあてて撮影してズレの検証するしかないか ロックなんて丸い棒が出たり入ったりするだけなんだからフレーム側の穴を拡張しとけそれで解決すんだろw 穴くらいなら修理もたいした事ないだろうけど輸送の手間の方が大きそう いちからフレームから日本で作ったらアホみたいに高くなりそうだしこの程度の不具合は中国工場のさだめかな 穴拡張ってどうやってやんだよwww
大金払ってるのに自分で削れってか？
削ったあとの塗装もどーすんだよ 作業的にはミリの拡張ならホムセンの安物ドリルに鉄工用のロータリーヤスリでいけるんじゃない
問題は自己加工修理がメーカー保証に響かないか 昔は中学の技術の時間に金属板加工とかやってたけど最近はやらないのか 確かフレームも保証あるよな
新品で購入してロックできないんだから
これは明らかに不良だろ 当然メーカー保証内だろうけど修理の順番待って送りつけての手間と時間が面倒そう
早く乗り回したいだろうにハズレ引いてしまった方は気の毒だな >>424
いやはんだ付けならやるだろうけどそんなのやらんだろ・・・ 修理じゃなく、交換対応してくれ
交換品を先に送って届いてから送り返す 今日も連絡なし。
送料だけで往復1万だからなぁ。
穴のズレたフレーム交換までやったら工数いくらになることやら。 ポンタや黒の人も届いたみたいだね
本当にほとんど納期内に納車するっぽいね
納車に初期不良対応でENNEの中の人はしばらくは忙しいだろうね 穴ズレの件、修理になるのか交換になるのか
どっちなんだ？ >>436
Xの写真じゃ何が問題か分からんかったがこれが正常なのね
てかこれ穴削って広げてない？なんか汚い >>437
全くいじってないけどXの黒の人と比べると仕上がりの感じが違うね
黒の人の方が穴の縁の角が滑らかでうちのは穴の縁が角立ってるみたい まぁ見た感じバッテリー側のロックの精度が出てないだけだろ
ネジ２本でプラスティックのメス穴に停めてあるだけだから少し歪んで取り付けられてるだけや
バッテリー側のカバーを外せるなら外して付け直したりヒートガンで温めてちょっと曲げれば直るやろ知らんけど >>441
ワイのT250の。
なんか>>436はすでに弄られてないか？ 初期不具合の対応が遅いのに利用後の対応を期待できるのか…？
悪評の方が広がるのが早いし、利益出てるならアフターサポートを強化した方がいいだろ >>436
バリもすごいし、色も何色だかわかんないし、アップし過ぎだし逆に違和感半端ない 20kmくらい走ってきたが、36V350wだと、ちょい急めの坂だと上らんなぁ。
車道走ると、自転車可の標識ついた歩道の自転車に抜かれ、車道では車や原付にすら邪魔者扱いされるのは、いとおかし。 ロックの穴ズレは
車体の穴削るよりバッテリー側の突起部分を削った方が早いなこれ 穴の感じも人それぞれだな
よかったら参考にみんなのロック穴の写真見せてくだせえ >>429
それでもナンバー取得後だと再登録が必要になるからやるならナンバー取得前じゃないとあまり意味がない Xの画像の中途半端な状態でも車体からバッテリーは引き抜けないけど、やっぱり鍵も抜けないな。
どっちかに回し切らないと鍵が抜けない。
>>446
確かに。その方がいいかもね。 >>448
修理になるなら先にナンバー取得しといてもいいよな
修理前までは乗れるし、ナンバーつけたまま渡せばいいだけだし あくまで想像でしかないけど、T250の時は製造はA社だけに発注していた。
T350 Proは追加でB社にも発注したが、精度が出ておらず、今回の問題発生。
B社が自社で全数検査していると主張。
エンネさんもそれを信じざるを得ないと。 ENNEさんがF750のプロトタイプの動画上げてるうう
https://youtu.be/_W5VXtwwXj4 >>436
これちゃんとロックかかっとるけど何がだめなの？ >>453
これマジで激アツじゃないか。glafitのはアシスト効かないしナンバー隠したときはものすごくダサい。これが完成すれば無敵じゃない？ マジでT350 proは普通のチャリとしか思われないぞ
試しに歩道で漕いで走ってみたけどなんの違和感もなかった エンネ本社の場所は分かったから大阪工場の場所教えてくれや 新商品出す前に
ちゃんと初期不良の対応しないと信用なくなるぞー ってか20kmまで出たらチャリより遅いからチャリに抜かれまくるな
チャリより安全で草
特定小型の規制がばがばだな >>459
クランク１回転するたびにビミョーにトルク変動しない？ お前ら本当に実車持ってるのか？
写真一つ上げないじゃん せめてメーター20km/hじゃなく実測20km/hにしたいのだが ちょくちょく違法なヤツがいるな。
>>465
リバースエンジニアリング頑張ってくだしあ。 >>465
誰かGPS計測とメーター計測の比較やってくれないものだろうか？
俺のT250は下取り用にナンバーとか色々外しちまったからまた走行可能にするのが面倒w
体感的には20km/hあたりはそれなりに正しい気がするんだが登坂でスピードが落ちてるときのメータは明らかに実際の速度よりも速い速度が表示されてる気がした >>459
そりゃナンバー外して緑ランプも外してりゃ誰も気づかんしmobibikeと同じ違法バカくらいにしか思われんだろ、そんなの当たり前
車道だろうが歩道だろうが必ず防犯登録の検問なり職務質問なりに遅かれ早かれ出くわす
その時に確実にパスできるなら歩道走ってりゃいいよお前は
デカい発電機付いてるのにどーやって弁解すんだよお猿さん
ぼっちでこれしか乗り物ないのか社会人やってんのか知らんがやるなら黙ってひっそりやっとけ
いちいちこんなところで書き込むとか承認欲求抑えられないクソガキかよ
車もバイクも所有してて社会的地位のあるマトモな人はそんなこと考えもしない
ほんと猿だなw 合法だから買って乗るんだよ
これ以外なにがあるんだほんとバカじゃねーのw 人の迷惑考えていきろ
歩行者にも法律守って乗ってる奴にもメーカーにもにも迷惑かけんな、クズが >>441
穴ぴったりでビードが綺麗だなぁ
初心者の練習ロットに当たったか…orz >>472
お前の愛車穴の左に昇り龍がうねっててかっこいいじゃん 検品を通ったって事はバッテリーのほうが不揃いで
検品用のバッテリーと新品同梱のバッテリーの挿入時のロックバーの場所に差があった可能性もあるか？ 新しく予備バッテリーを買ったらこれもロックバーの場所が違うとかもあり得るんじゃないか
穴を拡張してその上に防水用に穴付きシリコンカバーでも貼ったほうが早そう むしろロック無しで乗り続けるか？
バッテリー盗まれても発電で走れるしな
と、無理やりポジティブに考えてみたけど、正常な車体と同じ料金払ってるのに！ってムカついてきたwww ところで鍵はどうしたらいいんだよ
タイヤが小さすぎて合う鍵なさそうだから未だに鍵買ってないぞ 今日少し走ったけどコツを掴んできた慣れると順調に良いリズムでペダル発電走行出来る
ENNEの電力の呼吸かリズムみたいなのが感覚で掴めてきた
ちょっと乗馬みたいでスポーツ要素あって面白いな >>480
言うほどスポーツ要素あるか？
軽々進むだろ >>481
まだあまり乗ってないけど最初は結構踏み込み空かされた
みんなもう結構距離乗ってるのか まだ50kmしか乗ってない
遠出したいからこれ入る輪行袋教えて欲しい ENNE公式と同じタイプのキャリー付きのがどこかで半額くらいになってたけどかさばりそう バッテリーどうしようかな発電効果もかなりあるみたいだし長く乗るつもりで純正買っとくかな 夜行バスに乗ってどっか遠くの知らない街をひたすらENNEで走りたい いいな初期不良なかった人達は…
この苛立ちはどこにぶつけたらいいんだ
自分の運のなさを恨むしかないか >>480
ペダル重い時と軽い時の脈動みたいなのが気持ち悪くない？ >>486
原則夜行バスへの持ち込みはできないだろ
現地まで乗っていけ ENNEのyoutube動画上がってたよ
750？の試作品だとさ
買う気ある人はチャンネル登録すればいいんじゃね？ >>465
>>467
T250で良ければ。
18.8km/h〜19km/hってところ。
サイコンはiGPSPORTのBSC200でSPD70無し。
俺もLUUPに抜かれたことある。
アレきっちり20km/h出ているんだろうなぁ。 加速し始めは早いけど20km到達すると加速一切しなくなって18kmくらいになるとまた加速するの繰り返し
他の特定小型とかはどうなのかわからないけどだから航続距離長くなるのかな？ >>479
リング錠のことならタイヤサイズではなくリムやフェンダーの太さだろ？
気になるならワイヤーケーブルの鍵を使うしかないが
>>484
輪行バッグは入れて持ち運ぶときよりも取り出した後でかさばらないかが問題だな
折りたたんでリュックのように出来るのがあるといいんだが >>494
草
19km/hで走ってるのを20km/hが抜きにかかるとか並走してる時間考えると信号待ちで喧嘩になるだろw >>498
ん？？両立スタンドじゃねーかｗ
まさかオプションで販売するとかかな。 >>498
画質が2008年頃のガラケーなんだが・・・ 言葉足らずなショート動画しかあげれないんか？
「スタートは力強くてそこからペダル回して殆どラグもなく云々」て何言ってんだコイツ状態
途中からスロットルオフでペダルだけで走ってんのか？何を伝えようとしてるのか全くわからんしレビュアーとして使えねー奴出すなよ これから買おうとしてる人に向けてちゃんと喋れよ無能すぎだろ ロックの穴がズレてるとかマジやばいだろw
13万円程度で販売してたjogやdioなんかと比べるとお粗末すぎだなほんと >>498
一通逆走w
しかも右端走ってるしw
バッテリーも十分にあるならこぐ必要もないのにw 両立スタンドつけたら折り畳めなくなるんじゃないの？ >>506
ストビューで見てみたけど、自転車を除くの補助標識あるから大丈夫
右側走行は良くないが。 >>328
コンバータの効果すげえな
買い替えてよかった >>498
これマジ公式なん？
あまりに酷すぎない？
こんなレベルの低い公式PR動画なんて初めて観たぞ >>328
T250でこれをやってくれていればなあ >>505
歴史ある世界的日本の大企業が莫大な資金で自前工場を世界中に作ってガッツリ日本レベルで作り上げるバイクや自動車と
基本先行してる中国に日本の零細企業が既存のフレームやパーツや加工工場を依存している電チャリ業界を
同じ天秤にかけて比べる方が世間知らずの見当違いの恥ずかしい非常識だぞ >>508
路側帯を走るときは特例モードにしないとだし
そもそも道路右側の路側帯をいわゆる逆走状態で走るのは自転車でも違反 いぬDさん見てんだろ、早く動画取り直した方がいいぞ
その際両立スタンドとスマホホルダーも外してな 特例小型はまだ新しカテゴリーだから
原付きや電アシみたいに近所の自転車屋やバイク屋に任せっぱなしみたいな運用は無理そうだな
多少の不具合や修理は自分で対応出来ないと長期運用は難しそう 最高速度表示灯を両ハンドルに持ってくるのはやめてくれ。
夜間に運転すると眩しすぎて前が全然見えない
しょうがないから掌で隠しながら走ってるわ
するとアクセルが押せない。 >>513
そんなお前もまさか穴がズレてるほど酷いとは思ってなかっただろw
なんの確認もせずに出荷してんだぞモノ売るれべるじゃねえw w >>518
自分の顔側の方向にだけテープでも貼るといいんじゃない
横からの他車両からは緑ランプ見えるようにしとかないとね T350にせよF750にせよ
ゴツくなってるな。完全にターゲットは男性向けか >>519
この業界は自治体のシェアリングしている業界大手がハンドル折れて顔面グチャグチャになるレベルだぞ
そして電アシやバイクみたいに近所で定期メンテも出来ない
買うならしっかり覚悟と知識と労力が必要 F750が輪行出来るレベルで軽かったら良かったんだけど 公式ならマイクロモビリティ研究所の兄いちゃんくらい喋れる人雇えよw
先ずは会社紹介と車体の説明からやり直せwww 製品はイイもの出してるのに
プレスリリース連発も含めてなんでこんなに広報や売り方がズレてるんだろう？
「一万台売れた」とかいうウソとか「シール貼る」というウソとか
製品はいいんだから実直に売ってほしいよ
ホメてるんだよ俺は 大手カー用品店の話もウソという認識でいいんだろうか？ 実現できた事とできなかった事をまとめたら大谷の打率といい勝負できそうじゃない？ ホームセンターに鍵買いに行ったんだけどチャリコーナーで鍵がタイヤに合うかどうか確かめたいって行ってこれ持ってったら犯罪者を見るかのような目で鼻息荒げながら法律に違反してるかもしれないから確かめる事は出来ないって言われたわ
意味不過ぎては？って声に出た
そのまま何も買わずに他のチャリ屋で何事もなく鍵を買って帰った しかし動画酷いな、中学生でももうちょいマシなの作るやろ
あれなら出さないほうが遥かにマシだった >>531
出した方がいいに決まってんだろ
本気で買う事検討してるこっちは
どんな画像でも動画でも少しでも多く早く見たいんだよ >>531
そりゃ買う気もない単発アンチには必要無かろう >>532
あれ見た人はスマホホルダーはともかく両立スタンド付いてくると思うけどな、そういうの問題ないのかな
ま、エンネさんは問題ないという認識なんだろうけど てか、すぐに豆粒またいになって
何を見せたいのか良く分からない ENNET350は現在出てる自転車型の特定小型の中で最高だよ
まず見た目がペダルが付いてて自転車っぽいので出来るだけ悪目立ちしたくない人にピッタリ
そして圧倒的にパワーアップしたペダル発電で航続距離が伸びた上に節電も出来る
折り畳めるので輪行バッグに入れて移動出来るから活動範囲が日本全国どこでもくまなく行ける
ENNET350Proこそ最高だよ
ENNEさんは宣伝は上手くないがモノだけはガチで最高 輪行バッグ買わなくてもベルトでぶら下げてビニールシートで包むだけでもいいんだよな実際 下取り組のワイ、はやり発送通知無かったかぁ。
エンネさんは頑張っているほうだと思うよ。
現時点で超好対応なメーカーってあるかな？
どこも零細っぽいし、エンネさんもだが。
そんな中で宣伝からメンテ等まで、全てが完璧を求める人はまだ特定小型原付買うべきじゃないよ。
まぁT250の大幅納期遅れは間違いなく良くない事だったが。
>>536
俺も何回も言ってる、モノは良いと。
もっとも、T250の発電機は漬物石だがｗ
2000キロぐらい走ったがノートラブルだ。 公式動画見てホントこの会社大丈夫なのかと心配になった人多いんじゃないかな >>540
お前買う気もないのに毎日不安だ心配だって特定の会社の信用を毀損するために活動してるよな お前らちゃんとチェックしてるか
適正タイヤ空気圧
前輪：280kPa（2.8bar）
後輪：310kPa（3.1bar） >>540
宣伝（営業）が下手な技術屋さんなのかな。
ま、本当のところは当然わからないけど、まだバズるのを求めていないのかもと。
零細ゆえに、バズると捌ききれなくなるのは明白。
あと、T350もまだ諸々終わってないのに、F750発表。
消費者が何を求めているのかマーケティングしている最中なのかな。 エンネさんには頑張れとエールを送りたい、応援してるよ！ >>543
勝手な想像だが資本金999万の企業だしODM？で改良しながら次の機種を販売している感じがする。
この資本金だとT350が何台売れているか分からんが穴ズレの対策費用は負担が大きい気がする。
個人的興味だが、T350の車体番号がENTで始まるんだけどENNE Tシリーズの略称とするとT250の車体番号と比較する事で色々推測出来るかも >>545
資本金９９９万は完全な消費税の免税事業者狙い。
あと間違いなくENNEという会社自体がこの会社の社長の趣味のような気がする。
glafitみたいなクソ真面目風な考えをくどくどたれるより個人的には共感が持てる。 ちょっと時間できたから走ってきた
やっぱりペダルがあるから悪路の突き上げも立って膝で吸収できるし狭いクネクネ路地もペダルと膝を使って車体を寝せてひらりひらりと快走出来たよ
発電負荷もスピード乗ればスムーズで良いよ
ENNEさんの技術開発には改めて賞賛を送るよ今頃クソ忙しいだろうけどな
これは俺が欲しかったやつドンピシャだよ
まあロック穴はドンピシャじゃない車両もあるみたいだけど乗ったら絶対楽しいからハズレ組もワクワクして待っとくといいよ
あとT250の先人たちにも感謝するよあんたらのおかげでT350もあるありがとう >>546
趣味だとすると、T250のあの詐欺みたいな性能のブツを掴まされた購入者がかわいそう。たかだかコンバータ積むかどうかの違いなのに積まずに発売（しかもかなりの遅延）せざるを得なかったってことだよね。いや、そもそもコンバータを積むというアイデアが始めはなかったとか。 これから乗る人は車体の体制を変える時はペダルを逆に回して踏み変えたほうが良いよ順回転だと不意に推進力出るので良くない >>546
趣味で企業というのは同感。IPで勝負するタイプだろうけど輸入じゃなく自社設計（？）の会社の中で、クラファンで一発屋で後が続かないところに比べればなんだかんだと頑張ってるよな。
でも穴ズレはバッテリー盗まれるからマジなんとかしてくれ。 T250もENTから始まる、後ろは数字6桁の車台番号だよ。
まぁ、そうね。詐〇みたいな性能。
たぶんギリギリまで詰めていたんだろうけど、購入者が大幅納期遅れで痺れをきらしているのはエンネさんも当然知っていただろう。
やっぱどうにもならなくて、そのまま見切り発車したんだろうね。
俺も含め実験台になったわけだが、個人的にはこうやってT350が成功したならまぁいいかってぐらい。
未だに納得いかない人もいるだろう、当然。
そこは人それぞれになるかも。
>>547
俺も乗りてえなぁー >>551
ありがとう
T350は数字六桁で誰か書いていたけど初期ロットで誰か書いていたけど2000番台だから、実は4桁目がモデル番号でT250が1千ということは無くなったかな。
全然見ないけど、本当にT250は1万台以上売れたんだろうか？ >>539
下取りは先にT250の送付先の連絡が来てそこに送って査定を受けて必要ならば差額を払ってから発送だろ？
送付先の連絡はT350を確保してからって言ってたのに新規購入組を優先して発送していて後回しにされてる感じだな
バッテリーは手元に残して本体だけ下取りで差額は10万ってバッテリーの価格を考えたら新規で買ってT250を適当な価格で売っても同じくらいじゃなかったって思う >>552
ああ、そうなのｗ
T250は「ENT001XXX」なんだけど、そうするとマックス999台か。
1万台とは、さてｗ
ま、フカシとは思っていたけど。 >>554
0入れて1999台の可能性が微レ存
PRTimeの記事見ると先行販売開始一時間で５７２台売れて、俺も先行発売日に張り付いたけどすぐに４５％オフになったから規模間はあってるな。
確か数日後には４０％オフになったから今950台未満ってところか。
T250と350でフレーム共通連番の可能性もあるけど >>553
ああ、そうだったね。
適当に読んでたわｗ
新規購入組を優先は別にいいよ。
ケータイ業界でもよくあることだ。 ハンドルのグリップすっぽ抜ける仕様みたいだけどグリップボンドででも止めておいたほうが良いかな？ glafitのハンドルポキポキ事件を聞いて以来折りたたみハンドルに負荷かけるの怖くなった
幸いENNEには立派なペダルが付いてるからここになるべく体重かけてるけど
ペダルももう少し軽くて丈夫なの探してつけようかな おれのT250は６０００番台だよ。多分フレームだけ大量に作って車体番号順番ではなくバッチ事に使ってるんじゃないか？ 182cmでサドルは1よりちょっと上に設定してるけどなんかブレーキ踏むと吹っ飛んでいきそうで怖いな
安定性求めるなら一番下まで下げた方が良いのかな glafitはこないだお台場で試乗したけど
とんでもない加速度ととんでもない減速度でそりゃ折れるわと思ったぞ
特定小型はせいぜい20km/hだしまあ多少はね？ 10㎏以下のチャリ型特定って作れないもんかね？
enneですら重く感じるわ ENNEで行くべき場所ってある？
ENNEで1000kmチャレンジとかしてみたいな ENNEが来てから毎日楽しい
どこをどういじってやろうかな バイクとか使い出すとほとんど運動しなくなっちゃうけど
T350はフル電だけじゃなくて漕いで発電して運動もできるからいいよね ENNEはハンドルのランプを手で握りながらペダルを漕いで走れば前からみたらほぼ完璧にただの自転車だから目立たなくて恥ずかしくなくて良いよね
もちろん２０ｋｍで歩道は走らない 涼しくて気持ちの良い土曜日の朝
まだ人も車もほとんどいない緑の中の道をT350で走ってきました
電動だから静かだし疲れないしヘルメットもなくて涼しい朝の匂いの風がとても気持ち良いです
T350を買ってQOL上がりました 半年後に修理対応についてのレスで溢れかえる事をまだこの時の僕たちは知らなかったんだ ENNEのロゴシール？剥がした人います？
どうやって剥がせるの？ >>575
ドライヤーで温めていくだけでキレイに剥がれるの？ t350届いたんだけど
保証書はいってないの俺だけ？ >>577
え、保証書なんてあるの？
紙の類がそもそも一枚もなかったぞ ごめんt250の取扱説明書見てた
t350の取扱説明書には書いてないね
ってことは保証はないってこと？ >>577
到着後、車体番号を申請するフォームを送ると販売証明書のメールに保証書のリンクがついてくる。 >>574
車体に入ってるロゴか？
T350はシールになってるのか？ ENNEさん動画上げてくれたのかありがとうー！
ただの記録動画でも無言でもいいからどんどん上げてくれ
あと子供向け設定はやめてくれ ENNEの素晴らしいところはペダルが付いているのでこういう鋭い急カーブが出来る所
電動加速も使うとマジ楽しい気持ち良い >>576
エンネでやったこと無いが剥がれるはず
うちはドライヤー無い家庭(不要)なのでお湯かけながら剥がした事はある >>586
Rhinowalkっていうやつ
ENNE公式とサイズがほぼ同じでキャスター無しなので畳めるのが良い
キャスター付きは楽だろうけどたためないし重いのでやめた 某所の自作コンバータのお方もコンバータの効果は確実ようだな
しかもこちらは充電も出来るように改造してるらしい >>591
AmazonのRhinowalkのストアで２０インチの３，４８４円のやつね
サイズはT350が実際に難なく入ったし生地も丈夫そうだし持ち上げても問題なかったよ
今ならスマイルセールで２４％引きの３，４８４円とお安くなってるし残り７個しかないから早く買っとく事をおすすめするよ シートポストにサスペンションがついてて思ったより乗り心地が良いな 車道の直線はさすがに25kmくらい出したい気もするな車両の能力的にはリミッターがなければ余裕で出るんだろうけど >>585
エンネはこういうカーブでもペダル回し続けちゃって路面にガリッとやっちゃいそう 今日漕ぎながら曲がったらペダルガリってなった
曲がるときは漕がない方が良いかも 俺も何回かペダルガリってるわ。
慣れてくるとガリる時、ガリらない時の空間把握が出来るようになるｗ
ちなT250乗り >>596
写真みたいに曲がる方向のペダルを上に上げて外側のペダルを下げて体重を乗せてリーンアウトしながらハンドルのスロットルで加速調節すると滅茶苦茶キビキビスラロームも高速で曲がれるよ
ペダルガリガリはどんくさいし危ないから気を付けてｗ >>592
ENNE公式で折り畳みサイズが 75x50x60で入らないと思ったが、82x40x73cmで入る情報があるのは助かる
普通の角形の輪行バックだと縦横入っても幅が30cmとかあるから、Rhinowalkの2699円の86x33x69cmとかは安くてもやめたほうがいいかな。 >>600
82x40x73cmは程よいサイズだと思うよ
公式と同じタイプのカゴとヘルメットも一緒に入ったよ
幅３０でパンパンになって袋痛めたり入らなかったりするよりは余裕ある４０の方が良いんじゃないかな 以下、独り言
イノベーション忘れた一部の団体および、一部の会社息しているか？
アンチは一掃されたようだな。
賞賛の方が多い。 ENNETシリーズは面白い車両だよ
ENNEでレースしてみたいな
小回りも効くしフル電動加速も出来るしペダル発電で距離も出せるし時速リミットもあって体力の個人差も出にくいから要素山盛りで楽しそう
250だと不利だけど
ENNEさん大会開いてよ >>603
T250は納期が延びて発電量も小さかったから騒動になったけど
T350は納期も守られて発電もしっかりしてるから特に文句ないしむしろ売り文句通りのオンリーワンの性能で早割りで安く買えたから満足でしかない
ロックバー刺さらない人だけ可哀想だけど >>605
体重で個人差出まくりだろw
タイムレースなんか成立しない
体重別クラス分けでもするのか？ ああ、参加者中最高体重者に合わせて軽いヤツにはウェイト追加で取り合えずイコールコンディションにはなるな
超つまらなそうだけどw ・歩道を走れますか？
→自転車、電アシのように徐行ではなく6キロのモードを使いましょう
・自転車の駐輪場に停められますか？
→大半の自転車用駐輪場には停められません。原付の駐輪場に停めましょう。最終的には駐輪場の判断なので問い合わせてみるのもいいかも。
・ママチャリに追い抜かれるんだけど…
→仕様です
・充電が切れても走れますか？
→物理的には走れますが、特定小型のライトは常時点灯が義務付けられているので法的にはアウトになります。
・なんか毎年2000円の請求が来るんだけど…
→4月1日に所有していると原付と同額の軽自動車税がかかります。ちゃんと払いましょう。
・事故にあった時の過失割合は自転車と同じ？
→まだ判例が少ないですが、原付と同等の扱いになると言われています。赤信号を無視した自転車との接触事故でもこちらの過失割合が7割前後になると見られるので安全運転しましょう。
・壊れたっぽいんだけど修理はどうしたらいいの？
→パンクの修理で自転車屋に持ち込み断られた報告が上がっています。ダメ元で相談してみる、ENNEに相談する(返信は遅い模様)等で対応しましょう。最終的には自己責任！頑張れ！
・電アシの下位互換ですか？
→漕がなくてもいい！それだけで上位です！
・穴の位置がずれててバッテリーロックできないんだけど…
→ENNEに問い合わせるか自分で穴を拡張しましょう。なお、返信は略
・電車、バスに持ち込めますか？
→各社の規約に準じます。輪行袋に入れていれば持ち込めるケースが多いですが、夜行バスは持ち込めない企業が多いようです。 歩道走行で6km/hってフラフラだよな。歩行者に合わせたっていうけど、自転車通行不可の歩道なら歩行者に合わせるってことを理解できるが、自転車通行可能な歩道を走るんだから10km/h以上でええやろ。 >>612
自転車の要領で立ち漕ぎしてバランス取らないと難しいよな。
原付だけど法的には自転車と同じ部分も多いし、キックボードもそうだけど、交通量の多い車道で凸凹の多い路肩は自殺行為だから、せめて歩行者自転車道の20km通行はできるようになると嬉しい。 ENNEに乗れば貴方の人生は大きく変わります
渋滞無し
満員電車無し
ペダル発電で運動不足無し
フル電で漕ぐ疲労無し
さあ貴方も共にENNET350Proに乗り人生を変えましょう
ENNEに乗れば全て救われます
ENNEこそ救済
ENNEこそ幸せ ２４インチ以上の普通の自転車や電アシやバイクでは時速６ｋｍはフラフラしますが
ENNEは重心が低くて可動ペダルが付いてるから時速６kmでもバランスを取れて全くフラフラしませんでした
むしろ時速６ｋｍより遅くてもいけました
ただし運動能力は個人差があるので出来ない人もいるかも知れないのであくまで個人の体験です
とは言えやはり歩道でもう少しだけスピード出させてもらえてもうれしいよね 市街地の混雑した歩道なら時速６ｋｍ制限やむなしとも思うけど
郊外の人通りの全く無い歩道も同じ時速６ｋｍ制限なのは効率が悪い気もする >>603
息はしてるかもしれんけど今は完全にENNEのターンだろ
F750てあれ完全に会長さんとこのドル箱潰すための製品じゃね？ >>606
下取り組にはまだ何の連絡も来ていないんだが
穴ズレなどの初期不良対応で手一杯なのかその交換のために下取り組に確保するはずの車体を回しているのか
攻めて遅れるとか連絡くらい欲しいな ケーブル断線してたって言ってたものだけどメール送って5日経ったのに未だになんの連絡もない >>618
下取り販売したのすっかり忘れてる可能性も否定できない >>617
エンネさんがどこまで考えているのかわからないけど、F750が実現したら結果的に大会長さんのヤツのキラーになるね。
恐らく30万なんて販売額にならないだろうし。
しかし、F750は折りたためないファットバイクっぽいから完全なキラーとなるかどうかは。
なるほど、下取り組のが穴ズレ対応に回されている。
充分考えられるね。
前にも書いたけど、新規購入組を大事にするのは個人的には構わない。
でも、来週ぐらいにはどうするのか連絡欲しいねぇ。 法定されてないモビチェンを公的に認めさせる政治力が
ちゃんと制定されてる特定小型形式認定さえ未だのenneさんにあるかな？
まず無理でしょう >>623
まさにそれがキーポイントだね。
警察に認めさせられるかどうか。
そういう意味だと大会長さんは偉業を成し遂げたよ。
こんなの簡単に出来ることじゃないよね。 >>618 >>619
穴ズレだが、連絡なし。技術者に確認すると言っていたから百歩譲って時間がかかるのはまあ、あるだろう。
しかし、単発の断線も配送初日と思ったが、こちらがまだ返信すら無しで放置ということは理解出来ない。
amazonの怪しい中華組ですらすぐなんらかの返答するのに、せめて受け付けたメールしないと、サポートの体制問われるよね。 >>625
自動返信の受け付けメールすらないし、完全に無視されたメールもあるからその対応はまともな会社とは思えないんだよな
特に納期確認って問い合わせフォームの要件選択肢にこあるのにまず無視されるのは会社として不誠実だ 型式認定取れてないT250が何のお咎めもなく普通に走れてるんだから多少の政治力はあるんだろ
某風力発電の時は某与党の某超有力議員の次男が役員だった縁もあるだろうし 型式認定は政治力云々と関係なく無くても走れるだろ
購入者は認めたくないのかもしれないが現状だと特定小型の自転車型は電アシ比で普段使いのしにくさから普及しないよ
駐輪場問題、軽自動車税問題、歩道走行時の速度、一人専用など、自転車の利用者層で最も大きいF1F2層に受け入れられない F750は折り畳めてタイヤが細かったら買うんだけどな
まあ今はT350に大満足だから良いけど >>629
F750プロトタイプは一応畳めるっぽい
あと前後サスペンションも付いてるっぽい
タイヤが太くて重そう >>632
楽々担ぐ為に毎日20㎏のダンベル持って100回スクワットしてる 電チャリ業界はどこの会社でも企画開発や特許や機構は日本人かもしれないけどフレームなんかは中国製だろうから油断をしてはならない
毎日異変がないかチェックしようね
業界大手でもハンドルポッキリ顔面グッチャリそれが電チャリ業界だ
ゆめゆめ油断をなさらず怪我無きよう ふーむ。
Xの源さんはバッテリーロック問題はなかったのかな。
他の投稿は問題挙げてる。
どうなるんだろ。
ワイ含め下取り組は遅れそうかな。さてさて。 あの人は多分あの人だよね
みんなうすうす気づいてると思うけど しかしライトの向きは調整したほうがいい
あれじゃ対向車(者)への目眩ましにしかなっとらん なれるまで危ないからドラレコ回したいんだけどいい感じのバイク自転車用のドラレコない？ せっかくの大きいバッテリーと発電力なんだからUSB電源確保してほしかったよ 穴ズレ問題は後日エンネからヤスリが送られてくる予感 うおっまぶしっ
ってほど光量は無いような希ガス
最近自動車のハイビームアホが増えて、まぶしいタヒね！はある。
個人的には無灯火よりハイビームアホが減って欲しい。 表の一般人を名指しであれこれ言うのはやめようぜ一応 >>628
実車登場前の特定小型スレでは
ペダル付きは電アシの上位互換
省し
電アシ終了とか抜かしてたのにな
車道20k/m、歩道6km/hって規格だけでも電アシや原1モペッドに勝てる要素なんか無かったのに…
f750は実現不可能(法的に)とも思えるモビチェンパクリはやめて
t250やt350で培った人力発電を発展させた省充電型、電動原付モペッドとして出せばいいのにな
原1はt500、原2はf750として 電アシからT350に乗り換えたけどもう戻れない
俺自身が現状の能力のT350を合法的に乗り続けられるなら
それだけで俺は最高に幸せ
シェアとかどうでもいい
俺は二度と暑い日だるい時に汗掻きながら電アシキコキコに戻る気がない
とは言えたまには漕ぎたいので
「漕ぎたい時に漕ぎ 漕ぎたくない時は漕がない」
これが出来る折りたたみのT350こそ俺の求めていた究極のゴール
モビチェンもT250もお断りだ
ただしF750が実現して22kg以下だったら乗り換えるかもしれない モビチェンの次のがアシスト付きで漕いだらそれなりに進み重量が重くなく価格が高くなければそっちでも良い 日曜の夜にまでネットで人を煽って噛みつく人生でいいのかい？もっと好きな物を語ったり意味のある時間を過ごしなよ
君の命が勿体無い
君のお母さんとご先祖様が可哀想だよ 5ちゃんに入り浸るのは命を有意義に使ってることなのか？
君の命がもったいないから来るのをやめてはどうだろうか？ バッテリーロックできない人多いみたいだな
せっかく良いもの出してるんたから
早く解決策を見出してくれ！ 俺は今ENNEの車両への好きをここで語り合い情報交換していてすごく充実し満足してるけど
むしろここ以外でどこでENNEの話出来るのオプチャは人居ないし 登録の仕方とか納車状況とか距離の出具合とかアクセサリとか不具合の対処法とかその他諸々めっちゃこのスレ役立ってて感謝だよ
ただ噛みつきたい煽りたいだけの変な人がシンプル迷惑なだけ ENNEさん今日くらいにはロック穴の対応決まるかな
もう送り返したりよりバイト雇ってドリル持って各家庭を直接訪問して穴を拡張したほうが早いんじゃないかな
早く皆乗れると良いな 不具合があった各家庭を直接訪問するなんて命が勿体ないよ！ 謝罪文つけてダイソーで買ったヤスリ1本送れば解決なんだよ
3千円位のクオカードでもつけりゃ完璧なんだが
今の世の中性善説はなりたたないから難しいところ >>645
F750は特小原付ではなく原付一種だからヘルメットが必要になるぞ
理想は特小原付＋電アシなんだがバカが作った特小原付の規格の改訂が必要になるからなぁ ここで全国規模の大手カー用品店が生きてくるんだけどなぁ バッテリーロックの件、
穴拡張して「ハイ終わり」じゃないだろうな？
ちゃんと謝罪もしてお詫びしなきゃだぞ！
新品の予備バッテリーくらい粗品として渡すくらいしなきゃな ENNEとしては「それくらい自分で削って穴広げてくれ」と思ってるだろうな、今後の対応から目が離せない >>660
それは流石に無いでしょ。
オレ的には街の自転車屋に委託して修理して貰うのが双方にとって最善と思う。 安全性重視するならサドルは一番下まで下げた方が良いな
サドル高いと坂下るとき一番早い時は27キロくらい出るんだけどブレーキかけたら吹っ飛びそうになる
あと折り畳んで輪行バックに入れる時サドル高いとどっちみち一番下まで下げないといけない
もう一度同じ位置に戻して締めるのが結構力入るから面倒でもある ペダルの折り畳み方わかる奴いる？
説明の奥に押すの意味がわからない 見た目はチャリだが一時停止はきっちり完全停止するぜ なんかアクセル使わずに停止状態から漕ぎ出す時一回転くらい空転してから動き出さない？
俺だけか？ IP54って書いてあるけど実際どれだけのものかね
混み合ってるであろう今は壊しても大変だろうからしばらくは雨の日は大人しく車だな >>669
T250乗りだが、そんなもん
回転センサー（たぶんフォトインタラプタ）がそこまで速く感知できない、あるいは安全上の理由からとかじゃないかな
立ちごけに気を付けて 穴ズレで回答来た人はまだいないのか
下取り組で予定について問い合わせても全く反応無し
まともな会社なら受付番号を記載した自動返信の受付メールくらいは返すものだがそれすらしない会社ってダメだよな
答えられない内容でもその旨を返すべきだろ？ >>670
>>672
みんなそんな感じなのね
サンクス 今日もメールなし。
中の人なにやってんの？
F750に響くよ？ バッテリーやアクセルを使わずに走り出す時は足で蹴ってスタートすると良い 初期不良で返信が無い人は電話で返答予定日を確認してみては？
放っておくと無かったことにされそうじゃない？ T350 Pro新規購入組の誰か、バッテリー無し走行の動画上げてくれないかなぁ。
ワイそれ１番の目的で、つまり昇圧コンバーター期待で下取りにしたんだけど。 今日穴ズレの件で電話があった。次の２つから選べると言われた。１，修理に技術者を派遣することができる２，自分で多少削って治す場合は両立スタンドをプレゼントする。
おれは少し削れば十歳直るので自分でやってスタンドもらうことを選んだ。
けずってもアルミ製なのでサビとか関係ないしレバーの下に隠れる目立たない場所なので逆にスタンドもらえてラッキーだわ 意外と誠実な対応で電話してきてくれた担当も丁寧だったよ >>680
両立スタンドつけて折り畳めるかどうかは確認した？ ああやっぱり派遣修理か自力修理になったか現実的で妥当だな。送って返しての時間と労力と料金のコストが勿体無いから、俺でも自分で拡張して両立スタンドゲットするな。 日本全国に技術者派遣出来るのかしら
どんな技術持ったマイスターが派遣されてくるんだろう？
色々興味深い なるへそ、技術者を派遣するといっても、たぶん現場で削るだけだろうな。
ご自分で削って下さい、その代わり、両立スタンドプレゼントのほうがコストはかからないだろうが。
まぁ、零細企業としては妥当な対応ってところかな。 当事者でもないのに一生不安だー！心配だー！言ってるなお前 両立スタンド、Amazonで1500円くらいで買えるぞ。しかも信頼のブリジストンブランド。 解決の目処がついてよかったようやく下取り組にも車両が回るな T250の時と変わっていない条件で、両立スタンド取付にあたり。
リアアクスルシャフトのナットはM18とちょっと特殊。
締め付けトルクは70N/mぐらいと思われ。
DIYでやる人頑張ってな。 >>681
俺もベンチャーだから対応悪いのを覚悟して電話したらむちゃくちゃ対応良くてびっくりしたわ
下手な大手のカスタマーセンターより丁寧で好感持てる >>693
出来なくはないよ、もちろん。
でもせめてメガネレンチかソケットレンチかな。
さらにはトルクレンチ。
モンキーは俺個人的には緊急時のみと思っている。 でもお前ENNEの車両買ってないじゃん
無関係のくせに何で心配だ不安だどうするのって言ってんの
関係ないやつが当事者みたいに首突っ込むなよ しかし、穴ズレの人は削るったってどうやって削るの？
道具とか何使うの？
バリとかどうやってとるの？ アルミ削るとか
そもそも道具とか何使うかもわかんないし
素人が手作業でできるのか いいや、じゃあ工具はモンキーレンチのみとしよう。
その柄が20センチぐらいなら、目一杯力掛けていいかな。
それで成人男性でも70N/mぐらいに達するだろう。
ただし、モンキーレンチはナットと接する点が少ない。
きっちり狭めて、とにかくガタがないようにして作業すること。 >>700
俺が素人のお前に穴の掘り方を手取り足取り直に会って教えてやるよ >>700
ダイソーダイヤモンドやすり半丸タイプ(税込110円) もし、自動車整備系DIY見てる人ならわかると思うけど、モンキーレンチはまず出てこない。
絶対ダメとまでは言わないけど、工具として優先度は低いと思って欲しい。 >>704
oh!
自動車整備DIYユーチューバーに訂正 >>703
こいつでシコシコ削ればアルミも削れるの？
バリとか出ませんか？ >>691
前輪は17mmなはずだけど
後輪は18mmのソケットが必要ってことになるのか アルミなんざ、金工ヤスリで全然削れるけど。
なんならカッターでも削れるが。 >>707
T250の時と変わっていなければそう。
18mm そうか
ヤスリでいけるんだな？
テーパーリーマーとかじゃなくていいんだな 丸く削れりゃなんでもいいだろアルミなんてふにゃふにゃなんだし
バリなんて紙やすりで指でグリグリすりゃいいし
持ってるならバーチウッドのアルミブラックでも塗っときゃ完璧 それよかバッテリー側のロックの位置を修正した方が速い
もしくはロックの円柱を少し削ぎ落とす
フル電動系のロックは円柱じゃなくて一辺だけ削られてるのが多い
アリエクで見てみれば分かる
なのでロックの円柱をヤスリで削ぎ落とすのが一番いい
俺ならそうする
ロックなんて例えば開かなくなってもアリエクで会うの買って付け替えるだけだし一番ダメージ少ない
穴拡張とか一番バカなやり方 確かに
本体の穴を削って塗装が剥がれるより、バッテリーのピンを削る方が賢明だな 気持ちのいい朝
爽やかな風が心地よい晴れ
ENNE日和です バッテリー側を削る際、うっかり外装にピンホールを開けてしまい水が浸入
爆発炎上するヤツが出てきそう >>680
自分にも似たような電話があった。
違いは送り返して修理になるから、時間がかかると言われたくらいかな。
東京に近いと派遣で、遠いとセンドバックなのかな。
自転車の穴はまだ測ってないけど、バッテリーのロックの径は10mmで、プラスチック側が10.5
〜11mmだった。
穴ズレ量によるけど、ヤスリなどで削った後、直径11mmから12mmのドリルやリーマで仕上げすれば真円で綺麗になるかな。 >>712
天才現る
サンダーか金鋸でD時にすればいいし、バッテリーなんて滅多に交換しないんだからそうしよう。 やっぱり穴ズレ対応で手一杯だったのかなぁ
下取り組への連絡も早くしてくれよ
とりあえず下取り用の車体が穴ズレ対策に回されないようだからそれはひと安心だが
結局、穴ズレの原因はバッテリー側ではなく本体側ってことなのか？
本体側だとすると下取り用の車体でも起こりそうなんだが
未発送分や下取り用の車体は今頃必死に検品し直しているんだろうか？ 車体の方の穴グリグリやっちゃうとメルカリで売りたいときに売りにくくなるからな
車体はなるべくきれいに保っておきたい バッテリー側を削る場合の手軽な道具と注意点を素人でもわかりやすく解説おねしゃす🙇♀
あ、女性でもできる目線でよろしくっす！ >>722
ホントだね
穴ズレ人用にわかりやすいレクチャー動画出せばいいのに 梅田から千早赤阪村まで道なりに進んで70kmくらい走ったところでバッテリー切れた
バッテリー切れたら漕いでも10kmくらいしか出なくて使い物にならないから輪行バッグに入れて電車で帰ってきたわ
やっぱ遠出するなら予備バッテリー要るわ
でも14ahクソ高い・・・ >>724
お疲れさん
10Ahバッテリーなら距離はそんなもんかな。
しかし、速度そんなもんなの？
時速20キロはかなり漕がないとダメ？ おいそんな事ないだろ
貧弱だから10キロしか出なかったと言い直せ！ >>725
買ったのは14ah
体重と荷物入れて70㎏くらい
時速20は思いっきり漕いでも出ない
立ちこぎでも多分平地なら13キロくらいまで 予備の14ahバッテリー10万は高すぎる
5万でちょっと高いかなと思いながらやっと食指が動くレベル >>727
そかサンクス
まぁT250だと時速7キロとかそんなもんｗ
コンバーターがちゃんと動いているね。 白川郷まで行きたいんだが直行の高速バスないんだよな
輪行バッグ入れて移動するのは成人男性でもまあまあきつい >>724
バッテリー切れるところまではスロットルオンリーですか？
それとも漕いでましたか？ >>731
漕いでたよ
スロットルオンリーだと荷物とか体重にもよるけど多分60キロがMAXじゃないかな >>724
14Ahでイノベーション使って70kmぐらいか。教えてくれてありがとう。 女は輪行袋持って担ぐのほぼ無理だと思う
神取忍レベルの怪力なら問題ないけど なかなかすごい距離だな
巷のフル電動や自分のだと10ahで30km、14ahなら45kmが最大って認識だが70kmは脅威の数字だぞ
ちな俺は買ってない外野 >>718
金鋸は無理だろw
フツーにホムセンで買える大きめのチタンコーティングヤスリでいけるっしょ >>721
バッテリー入れた状態で穴からマジックやヤスリで印つける
バッテリー抜いてロックを出した状態で印のついてる箇所をヤスリで削る
そんだけ 70kmを当てにして片道30kmを目的地に設定するとずっと漕ぎ続けるわけ？なら15ahの電動アシストと同じだな
あくまでも少し航続距離を伸ばせるってだけか でも平地13km/h出るなら凄いことには変わらんな
バッテリー切れ＝終わりじゃないだけ凄い 漕いでるとこの動画出してよ
どのくらいのケイデンスかこの目で見たい フル電動にも電アシにもなって
バッテリーが切れても走れるなら凄いな
他にこんな乗り物無いし文字通りオンリーワンだ >>328
>>724
発電量は個人の脚力かケイデンスの差があるようだがコンバータの効果はかなりあるようだな
ギア比をいじればまだ伸ばせるだろう バッテリーを外して走ってみたけどママチャリの中速を漕ぐ感じで時速7km~17kmって感じかな
何故かは知らんが同じ感覚で漕いでいても速度にムラがある
ある程度速度とリズムが整うと17kmで安定して走った
まだよくわからん
自転車ガチ勢なら20kmで走れるんじゃないかな どのくらい発電しているか発電が利用されてるか見えると面白いんだがな バッテリー残量ゼロから12時に充電開始してさっき充電終わったわ
ENNEは充電時間公開してないけどMAXになるまで7時間かかるから遠方で気軽に充電してどうこうなるっていう代物ではないな
充電するくらいなら予備使った方が良いわ >>745
ちなみにこの時ケイデンスで言うと50~60くらい >>749
バッテリー外して漕ぎながら撮影して17km/h
この時のケイデンスが53くらい レポ乙！
17km/hも出れば、バッテリー切れ緊急時でも充分実用になるね。 俺のT350、17km/hも出ないわ
なんか間違ってんのか？ >>753
電アシはバッテリーが切れたらクソ重い自転車だし、フル電動走行が出来ない。電アシも時速２０キロくらいまでフル電動走行を許してくれればいいのにね。 >>751
ペダルに片足乗せて、もう一方の足で地面蹴った方が効率良くない？ どのくらい発電されているかと
どのくらい発電が利用されているかは違う
多分漕ぎ方のリズムと強度をあまり急激に変えず安定させるとか何らかのコツで
安定した発電を供給出来てそれを高効率で動力として利用してくれるとかなのだろう
コツを掴んで上手に乗ってやれば速度も距離も伸びるのだろう
そのへんのコツを自分で探し出すのも楽しいんじゃないか
しらんけど >>754
おれのt350 proは逆にメーター読み20km/hをちょい超えるんだが…(0.5km/hくらい)
個体差があるのかも 今日t350で初めて公道でたが最高すぎた
加速が早いしこがなくても進むからまったく疲れない
近所の一番きつい坂も12kmくらいでてたし
正直悪いところが見つからない
強いてデメリットあげるとすれば最高速表示灯が明るすぎて夜むちゃくちゃ目立つくらいか 田舎行って周り山だらけの道で充電切れたらクソ怖くて中々遠出出来ない ペダル走行のレポートばらつきすぎ
品質にばらつきあるって事なのか？ バッテリー無しならまあざっくり10km/h~20km/hってとこだろ まぁペダル走行って超アナログ手法だからなぁ。
最新鋭のパワー半導体を積む昇圧コンバーターでも、活かすのは人力頼りｗ
コンバーターの品質なのか人力なのかは、もはやわからなくなってきてるｗ 個体電池開発してるらしいけど個体電池なら航続距離倍に増えるの？ 混雑した幹線道路とか以外ならｔ３５０はかなり良いよな
幹線道路だと他の車の邪魔にならんか小突かれないか若干気になる 湾岸道路357号とかだと、そもそも一般原付ですら走行は遠慮しとけってレベルだわ。 >>749
>>750
T250の猛者先人も昇圧コンバータを自力で付けてバッテリーを抜いた状態でケイデンス５０の時速１５km巡航くらいに持っていってたのでだいたい数字が似ている バッテリー抜いて普通に漕いで15kmくらい出てるなら時速20ｋｍの電動走行の補助としては十分な出力だ４割位節電出来るんじゃないか T250はバッテリーの電力以上に発電しないと意味無い仕様だって聞いたがT350は仕様変更あったのか？ >>771
昇圧コンバータでバッテリーの電圧より常に高くしている。昇圧した分電流の量は減るので、仕事率としては変わらない。実用的なケイデンスで使えるようにしたってこと。 穴の問題が解決して乗り回し始める人も増えてレポや写真も増えて嬉しい
乗り換えの人にも早く新しいENNEが届くと良いな
今日も安全運転で漕いだり漕がなかったり楽しむぞ 下取り組の同志よ、エンネさんから遅延ごめんちゃいメール来てるぞ。
簡単に抜粋
・連絡遅くなってごめんちゃい
・バッテリーロック問題で遅延しててごめんちゃい ＞ 正式に問題が発生していることを認めた
・大阪と東京に下取り拠点を作るけど、調整中。もうちょい待ってね、来週ぐらいには。。
という感じ。
良い情報何もないけどｗ
連絡くれただけでも良かったわ。 まあちょい連絡は遅いけどベンチャーにしてはサポートと電話対応はいい方だな 来週ぐらいにはw
まだ引き取り拠点も決まってないのかよ
これ下手すりゃ盆明けかな 東京と大阪だけに下取り拠点なんて作る意味あるのかな 倉庫が無いにしても2箇所に分ける必要を感じないし、下取りはだいぶ前から受け付けていたのに今更感はあるよな そもそも下取ってどうする気なんだ？
東南アジアにでも売るの？ これマジで下取り販売してたのすっかり忘れてた可能性もありうるな F750の開発に夢中になってて忘れてた。てへぺろｗか？ｗ 先生が願書出し忘れて生徒が入試や大会出場出来ないなんてのも普通にあるからな、あまり責められない、ドンマイ >>775
意外とENNEさんの電話対応好評だなｗ >>780
通販でよくあるじゃん、どんなに古くても壊れてても構いません
炊飯器1台1万円で下取りいたします！っての
何か似たような手法があるんだろ 確か本社持ち込みってパターンもあったような気がするが
その人たちにはどんなメール来てるのかな >>786
それは持ち込み修理の話だね。
今回の下取りでは本社持ち込みの話は出てなかったはず。
ってかたぶん霞が関オフィスは広くないだろうしね。 今日から本格的に乗ってみたが
加速は凄くてビックリ！
でもすぐにチャリに抜かれて追いつけない
モーター音も結構目立つしで周りの目が…
特定小型ってこんなに遅かったんだな 甘えんなよ、電アシだって24キロじゃアシストほぼゼロだ 俺は普段電アシで14キロ位で走ってるから20キロでもなかなか速い 俺の近所じゃ20km/hで走ってる電アシはあんま見ないな
みんな17,8km/hくらいだわ ミニベロ電アシだけど、だいたいアシスト切れる24km/h前後だな。
流したい時で20km/hくらい。 すっかり倉庫で眠っている折りたたみ電アシ乗っていたときは16km/hぐらいだったなぁ。
向かい風が強い時は苦痛だった。
ちょっと練習させて。
「電アシ至上主義君は巣にカエレ」 俺も今日乗り出したけどこれめちゃくちゃ便利だな
メット要らんしこがずに楽だし音は静かだし小回り効くし見た目もほぼチャリで目立たんし歩道をゆっくりこいでも走れるし
ちょっと買い物とかにマジで最高じゃん
日常の足としてはいいとこ取りって感じだな これは電アシの稼働率落ちるな
ちっと勿体無い気もするが売るのもめんどくさいしメンテして寝かせとくか 軽くてコンパクトなのがいいよなこいつは非常に気に入った これからの季節日陰を選んで走れないのは地獄だろ
巣に帰れ言われるからこれ以上は言わんけど 近所のコンビニくらいなら車出すより早くて楽だな雨の日はさすがに無理だろうけど 昔ながらの細い路地も静かにすいすい楽ちんでしたわこれは迷惑かけんし非常に良い >>798
いや、なんかスマンかった。
上位互換、下位互換だのTB1e最高だのgdgdうるさいヤツがたまに湧いてたからｗ
駐輪場問題とか子乗せできないとかデメリットもあるからな。 >>775
3/28に申し込んだ俺のところには来てない
>>778
基本は持ち込みじゃなく宅配便で送り付けらしいからな
>>780
フレームは再塗装してT250とかT350の新品として再利用したりしてなw
まあ、企業向けとかもやってるらしいからそっちに格安で売り付けるんじゃないか？ さっきほぼ平地だけを一切漕がずに走ってきたんだが充電MAXで24km走ったところで残量1個減ったわ
これ多分坂道さえ登らなければかなり航続距離伸びるぞ >>804
俺>>775だけど、3/28に申し込んでる。
同日なのにね。
前に中古もやりたいみたいなこと言ってたから、そっちに回すのかもね。 半径数キロ以内くらいなら多分車やバイクや電アシや自転車より便利だなこれ
住宅地から夜中フラフラ出ても迷惑にならんのが良い 右折信号待ちを歩行者モードに切り替えてすり抜けるの便利すぎるなこれｗ 交差点で信号待ち中に歩道に寄って止まって青になってもスマホいじってても誰にも怒られない便利だ >>805
1コ減ったら、その後はドンドン減っていったりしない？ >>811
その後続けて10km走ったけど一個も減らなかったな 音静かって人いるけど、モーター音結構大きくない？静かな路地に入るとウィィィーンて音が鳴り響いて自分でびっくりしたわ >>814
多分自分が一番音の出どころから近いから大きく思うだけで自分以外はそこまで気にならない音だと思う
電気自動車の走行音が全然気にならないのと一緒 >>814
まあ少なくとも静かではないわな
近所迷惑になるほどかと言われると違うかな ガソリン車バイク電気自動車で家を出てもご近所さんに動きを悟られるけど
ENNEは外出の動きをさとられなかった モーター音というかペダルを踏み込んだときの抵抗音？はうるさいと思う
エアロバイクで出てくるあの音
シャコシャコ漕いでるとちょっと恥ずかしい
モーター音自体は割と静かだと思う 交通量多い場所だと一切自分にも走行音聞こえない
交通量少なくて走ってても前にいる歩行者から音で振り向かれた事ないし想像以上に聞こえてないんじゃないかな 駐輪場の自転車レーンに乗せてみたがディスクが干渉してレーンにはめるのは無理だった。
駐輪場に困る問題はあるね
みんなは駐車どうしてる？ >>820
マンションだが自分の部屋に置いてる
外出た時に一時駐輪するときはチェーン巻けそうな柱に巻きつけてる >>809
赤信号で停止線を特例モードで越えたら信号無視になるから気をつけないと
一度降りて押し歩きがベター
その時に電源を切る必要があるのかは分からん >>822
これなー
この投稿見て安心してたけど
実際この形のレーン都心ではまだ見たことないわ 駐輪スペース何一つ困らんな
買う前に確認確保しといたし 原付駐輪場探すアプリとかあるから入れといたら良いよ バッテリー空から満充電まで7時間かかるけどこれって一般的な特定小型とか電動自転車から見ても長いよね？ ENNEかわからんが自転車型の特定小型乗りが駐輪場停車を断られて発狂してて草生えた >>828
バッテリーの容量次第だよ
36v14ah位なら7時間弱ってとこだろ
パナの36v13ahで5時間半くらい >>830
14ah
航続距離70～100って考えたらむしろ短いか 一応バッテリだけはいいやつ使ってるっぽい
バッテリ火災で全国ニュースが最悪のシナリオだからそこだけはケチらなかったんだろうな 航続距離もだが後5キロくらい軽くならない？
輪行バッグ入れて担いだけど重すぎだわ(体重65㎏) バッテリーはいいもの使っててもフレームとそれに合うバッテリーケースが中華様だからケースのロックバーの位置が不揃いでロック出来ないという事態が発生するかもという妄想(特定の企業の信頼を毀損する意図はありませんENNEさん大好き) >>823
そもそも「歩行者モード」じゃなくて「歩道走行モード」だから扱いは「歩道走行可能の歩道を走行する自転車」になるだけだしな 自転車型の特定小型が駐輪を断られるシーンは俺も見たことある。調べもせずに買ったアホっているんだよな 充電器の出力電流が2A
バッテリー容量14Ahなら、14÷2が充電時間
>>836
もっと言うと「歩道走行可能の歩道を走行する特例特定原動機付自転車」
原動機付自転車であることには変わりないので、万が一、歩行者と事故を起こしても、不利なのはこちら側。 アンチ「いよいよENNEの攻めどころがなくなってきた。せや！特定小型原付なら自転車駐輪場には停められんへんやろ！これや！そういえばこないだ俺駐輪場で自転車型の特定小型が駐輪断られて発狂してるるシーン見たわ！草生える！(ｶﾁｬｶﾁｬ)IDチェンジ！俺も見た！(ｶﾁｬｶﾁｬ)やっぱり特定小型より電アシの方が勝ってるんや！TB1e最高！」 遠出した時にバッテリーなくなったらどこで充電したら良いの？
自販が使ってるコンセントから充電しても大丈夫？ https://www.cloudwoods.jp/hankei/pc/
このサイトで充電MAXで走らせたい場所から30kmに設定すると往復で行ける場所わかるから便利 このスレでは否定的なコメントを書くのはすべて禁止です！
ENNEこそ至高！ENNEがあれば他の乗り物はすべていらない！そうだろ皆！ ENNEにひとつ注文付けるとすれば14ahの予備バッテリーを半額にしてくれ 平置きの駐輪場ならまだしも、自転車レールタイプの駐輪場はディスクが干渉して置けないぞ 最も自由なモビリティをコンセプトに開発を行ったENNE F750を発表をしてから発売日や価格など多くのお問い合わせをいただいておりましたがこの度価格が決定いたしましたのでお知らせいたします。
定価は348,000円とさせていただきますが、今回も先行販売時には数量限定で割引を行い販売を開始したいと思います。 >>846
これ結局法的に大丈夫なのか？
そこらへんのアナウンスしないと誰も買わないでしょ >>840
盗電w
そもそもあのダサくてクソでかい充電器を持ち歩くのか？w
充電には時間もかかるしw
>>843
予備バッテリーがあってもそれを一緒に携行して入れ換えるとか出来ないだろうけどどう使うんだ？
重い予備バッテリーを携行するための鍵付きのキャリアが必要になるだろ？ リュックなら登山用とかしっかり背負えるものじゃないと肩痛くなるよ。
経験済み。
今はリアバッグ付けて、その中に入れてる。
100均の南京錠も用意してある。
ちなT250乗り。 フロントフォークをサスペンション付きに変えたい。改造したら保証効かなくなる？ >>847
勝手に売り出しても、どちらのモードでも
メット＆免許持って車道を走らないと捕まる
とかいうことになりそう。 やっぱり特小原付の規格は変更すべきだよなぁ
今の規格はどう見ても電動キックボードを想定しているとしか思えない
自転車型というか立ち乗りではない特小原付は安定感があるんだから速度も電アシと同じ24km/hまでは許可してもいいだろうし、ペダル付きモペットなら電アシモード共存を認めた方が使い勝手もいい
座席付きキックボードはどちらか微妙なところだが安定性ではキックボードと変わらないから立ち乗り型の範疇にすべきだろう
とは言え規格を考えたアホ役人に変なプライドがありそうだから変更は難しそうだけどな なぜ24㎞/hにこだわるんだ？
電アシだってそのスピードならほぼアシスト無し
24出してたらほとんどの自転車追い越すぞ
所詮TKGなんだからもっと謙虚になれ まあ、合法化するなんて特定小型の認定も未だに取れないenneには無理だろうな
大社長が3年も前に内諾されてると抜かしてるのに実現してない
https://trafficnews.jp/post/108658/3
>ちなみに鳴海社長によると、
>GFRシリーズのもう一つのモードである電動アシストモードとバイクモードの車両区分の切り替えも、
>警察庁から認可を内諾されており、今後対応していくそうです。 >>856
別にスピードを出すことに拘っているのではなく電アシの規格との差が電アシモード共存のネックになっているからだ
会長がいちゃもんをつけていたように特小原付は構造上20km/hまでしか出せないようにしなければならず、そこから人力で＋αすることは違法だとなる可能性がある
だから24km/h出したいのではなく特小原付と電アシを切り替えて使えればどちらもヘルメットが努力義務であることや免許不要ということで共通になり価値が上がるんだ
モビチェンのようにヘルメットと免許の要否がちぐはぐにはならない方がいいだろ？ >>858
だそうですエンネさん
F750の計画ちょっと見直したほうがいいかも さーお買い物のお店をハシゴしまくるぜ
電アシでは労働後の体力切れで行けなかった遠めのお店にもフル電動でひとっ飛びだ
ENNE最高！ T250はコンバータ無いしF750はいつになるかわからんし
ほんといいタイミングでT350を安く買えてよかった >>858
24km/hフル電動で出せたらヘルメット義務化だぞ
結局は一致しなくなる
ドイツと言う前例があるのにヘルメット努力義務のままは日本の役人としてあり得ない 特定小型だろうと原1だろうと登録車のナンバー隠して原動機offなら自転車運用可能なんて法定されてない
大社長のご尽力により車種特定で警察庁が認めただけ
大社長も自転車モード時はアシストと目論んでいたが未だに認められない
それに原付←→自転車の任意切り替え運用可能な車種は大社長のヤツ以外は未だ認められてない 7月には納車(信じられんけど)ってあるが
このまま「自転車運用可能な原付」として売ったらenneが摘発されるかと そうなのか、大会長さんも原一＋電アシ目論んでいたんだね。
初めて知った。
F750、いや、さすがに警察に認められないまま売らんでしょ・・・
さすがに摘発は困る。 >>865
アホか？あれ内閣府の規制のサンドボックス制度を使ってルール化したものだ。確かに先陣きってやったのは会長だけど会長だけが使えるものではなくてすでにルールになってるので基準さえ満たせば誰でもできるものだ。前にfutureてとこが電アシと原付きの切り替え製品を出してた。今はやってない。その理由はナンバーの隠し方がもろに会長の特許を侵害してたから。
そもそも警察の許可なんていらない。電動原付き作るのと同じだ。 >>869
>すでにルールになってるので基準さえ満たせば誰でもできるものだ
はぁ？
ルール、基準て何？
俺が知る限り法律には登録原付のナンバー隠せば自転車運用可能なんて無いぞ
例の通達で取り合えず一車種だけ特別に認めましょうってだけ >>862
じゃあ何で24km/hの電アシはヘルメット義務化されていないんだ？
その根拠を示してくれよ
将来的には義務化もあるだろうが今のところはそんなことはないが？
まあ、別に24km/h出せなくてもいいんだがやってほしいのは特小原付と電アシの切り替えだけだよ
そのためのネックが特小原付の機構的に20km/hの制限だけだからな 原付は原動機offだろうと燃料切れだろうと乗車したら原付として乗らなければならないのが道交法の原則
台頭してきた電動モペッド原付で自転車運用すれば利便性向上と
サンドボックス制度利用して実証実験をしたのが大社長
その実証実験の結果を受けて警察庁が例の通達で
特定車種は道交法原則によらず自転車運用認めましょとなってるだけ
Futureだかは特許侵害云々とか関係なく原付、電アシ、自転車の3モードと
通達をシカトした機能を謳ったので発売前に横やり入っただけ どう思うがおれには関係ないからいいけど会長のが特別に認可された通達ではなく、今後自転車と原付き切り替えれるものがありますよという通達で、その例が会長のだっただけの話。
ちなみに従来の解釈では871の解釈でいい。規制のサンドボックス制度をちゃんと読んで勉強してみろ >>872
ドイツでは25km/hフル電動自転車は低速モペッドとしてヘルメット義務化、25km/h電動アシスト自転車はヘルメット免除
普通に違いを出してる
他の先進国で違いを出してるのに、日本だけ安全性を下げる方向に規制を緩める度胸は日本の役人には無いって今までのパターン >>874
だからさ
ルール、基準ってどこに書いてあるのさ？ ミックスバイクは、クラファン途中であきらめて
「切り替えられる」→「どちらか選べる」に変更して
購入キャンセルも受け付けてたね。 >>877
お前みたいな何処かに書いてないと動けないやつは何をやっても成功しないやつだな。まだ会長のがマシだわ。
規制のサンドボックス制度の趣旨がわかってればわかるし、第一、警察庁に電話すればすぐに教えてもらえる。
ちなみに教えてやると明確にはどこにも書いてない。その理由は認めざるを得ないから見ためただけで警察庁からmしてみれば 警察からしてみれば本当はこういうのはやってほしくないから書いてない。けど問い合わせれば教えるしかないから教える 電アシと原付きの切り替えは問題ない。もしF750に問題があるとすればナンバー隠し方だが、それも警察庁と協議してクリアしてると思われる。 >>879
ガハハっ
警察庁に問い合わせないとワカランもんが
基準、ルールだと？？？ >>881
あれ？
なんで大社長さんところのは原付←→電アシ出さないのかね？ もう一度言う。規制のサンドボックス制度は超簡単に言えば法の抜け穴を合法にするもので特定の業者だけに許された許認可ではない。
最初にやろうとする人実証実験とかいろいろ必要だけど認められたとしたらそれが新しいルールであり、法律なので２番目の人はそのルールに従うだけなので超簡単 >>884
だからさ
ルールはどこに書いて有るんだよ >>883
技術的に難しいそうだ
とりあえず今見られる通達ではEVモードと人力モードの二つだけが要件だな
アシストモードを積んでも良いのだろうけどその場合原付扱いだろ
合法な電アシ自転車にするには基準の内「改造することが容易でない構造であること」に引っかかるんじゃね？
回避するには電アシ用原動機を積まないとダメだろ 「車両区分を変化させることができるモビリティ」について（通達）
１ 要件
・ 乗車している者が、車が停止していない状態で、EVモードから人力モードに切
り替えることができず、かつ、人力モードからEVモードに切り替えることができ
ないこと。
・ 人力モードは、地方税法（昭和25年法律第226号）及び市町村（特別区を含む。）
の条例に基づいて交付された原動機付自転車の標識を表示することができず原動
機付自転車として適法に走行させることができない構造であり、かつ、それが明
らかな外観となっていること。
なお、EVモードのときには、道路交通法第71条第６号の規定による都道府県公安委
員会規則の規定により、原動機付自転車の標識を表示していなければならないことと
なる。 おもちゃとしてほしいけどいまのところ利用用途がないなーF750 F750は航続距離がどれくらい可能なのかにもよるけど電アシモードで80〜100kmとか走るなら欲しいな。 電動なら絶対航続距離300kmくらいにまで伸びない？ 300kmは無理っしょｗ
でも全固体電池が実用化されたら、300kmどころか。。って話になるかも。 >>887
客観的なルールと呼べるモンはそれくらいしか無いもんな
そこには自転車運用の時、原動機による補助的=アシストは言及されてない 遠出するにはやっぱりもう一個予備バッテリー必要だな
10万は高すぎるから5万で売って欲しい ほぼフル電動で走って約24kmを約4ahくらい使ったようだ
およそ1ahあたり6km?
メモリがざっくりなので正確にはわからんが思ったよりずいぶん距離は走るようだ
あと普通の陸橋を時速20kmで登ったので個人的にパワーも十分だ
見た目が自転車っぽいせいかほとんど注目をされずに済んだ
足は全く疲れなかったが前傾姿勢の為か腕肩腰の方が疲れた
モノは上出来でしょう >>886
なるほど
フル電と電アシ時の原動機を別に搭載すれば可能と
まあ、f750の試作機みてもそんな様子は無いが。。。
まあ、t250の例を見れば後輪直結ペダルだったのを特例小型のレギュレーション合致の為、イノベーション発電機搭載で切り抜けたenneさん
きっと原付リアハブモーター、電アシセンターユニットもしくは前輪ハブモーターの超イノベーションで切り抜けてくれることでしょう 今度は山でキャンプをしたい
予想だが山道はかなりバッテリーを食いそう 坂道はかなりバッテリー食うぞ
平地なら多分スロットルオンリーでも80kmくらい走れるけど坂道が多いと50km程度しか走れない >>894
やはり、予想通りの値。
ワイT250で、7.8Ahバッテリーで航続距離最高記録42km。
向かい風が強い時と、気温が低い日は航続距離は短くなるよ。やはり。注意。 14ah使いだけど14ahの予備バッテリーもう一個欲しい >>902
カタログスペックなんて盛りまくって当然と思っていたのでちゃんとカタログ同等の数字が出て正直びっくりした 本物のサイクリストが漕いだら本当に140kmとか出るんじゃないかな 自賠責損保ジャパンにしたんだけどすこぶる評判良くないな
まあ合法的に走る為だけに入ったから内容とかはどうでもいいんだけど >>904
1個目はなかなか減らんのよ
T250の時もそうだったろ ENNEさんももっと色んなイベントに出展して欲しいな >>875
でも現時点でそうなる確証はない
それに電アシだってドイツとは1km/hの差がある
これが同じにするとは限らない根拠だ
まあ、電アシの事故が多発すれば今のままでも義務化される可能性は高いが現時点で断定するべきではない
大事なのは現時点で利便性と安全性のどちらに振れば普及するかってことだ
アホ役人は電動キックボードをという危険な乗り物を安全性よりも普及に重点を置いたという実績がある >>892
原付であることが基本で特例として要件を満たせばだから、電アシモードで通行区分で変更されることはない
考えられるのなら人力モードでモビチェンした後別系統で電アシ機能を追加することだな >>909
プロトタイプの仕様のまま発売したらenneも摘発対象
車両区分を変化させることが出来るモビリティのルールに則り
原付用、電アシ用のデュアルモーター搭載となると中々難易度が高い
まず、フロントハブモーターの電アシとしてR500なりで電動アシストの形式認定取得
それに原付用リアハブモーター&ナンバー隠し機構追加とすれば警察庁も文句は言えまい ENNEって型破りでちょっと面白いな中の人のインタビューとか見てみたい t250を1万台以上も売った年商ン 十億超のenneさんなら>>915的なイノベーション実現できるよね？ 電アシフロントハブモーター
原付リアハブモーター
なら原付モード時はフロントモーターが回生ジェネレータとして機能するイノベーションも有り得る
enneさんガンバレ T350もなんだかんだで納期間に合わせて発電量を爆増を実現させたからまた何かするかもしれない だな
r500、f750と同ベースの中華電動原付
https://mobayell.shop/items/6066de82d5e9c929e58c428d
168,000円(税込)だから倍以上の価格設定のf750はきっと何かやってくれる 人力発電機搭載してシリーズハイブリッドを世に出したENNEならデュアルモーターはやってくれる気がする 発電機積んでるわけでもない他社製品を、当社模倣品とか言い切ってしまう会社だからなぁ。
認可とか関係なく、とりあえず発売とかしてもおかしくないような。 F750デュアルモーターじゃないとだめな理由はなんで？ >>913
電動キックボードは違法に乗り回されるよりも保管基準合格品に乗らせた方がまだ安全って、考えられた安全寄りに作られてる
実際に重大事故って一般原付扱いな電動キックボードの違法車両や飲酒運転ばかりだろ ナンバー収納時にカチッと物理スイッチ押して原付電アシ切り替えなんてのは認可されないよな
一体どんなイノベーションを秘めているんだF750は 電動アシスト機能にモード切り替えを付けてダメだって言う電動アシスト自転車の法的仕様が問題なんだから、
電動アシスト機能は常に有効で無効化されたり原付モードに切り替えられたりしなければ良いんだろうな
あくまでもそれとは別な原付機能の有効無効のみが切り替えられると
電動アシストと電動原付との2台分積んでるから2倍高いと辻褄合う >>918
電アシがリアハブでもミッドでも良いから後輪で、
原付モーターが前輪で、
電動アシスト自転車として走ってる時にも原付のモーターが発電機としては働き続けて充電して走行距離を延ばすのが良いのでは
発電能力が高い高出力モーターが前輪の方が都合が良い けどF750はモーターは1つだけど原付モード時のアシスト比率および最高アシスト速度と自転車モード時のアシスト比率とアシスト速度をプログラムで切り替えてるのでモーター一つでもいいじゃないか？あくまで自転車モードにしたときアシスト自転車の規定が守られるプログラムなら問題ないだろ？ >>931
あなたモーターが発電機として働いてる時の負荷甘く見すげてないか？ >>931
あ、回生ブレーキ時オンリーなら有効か、すまん 常時発電してたら電動アシスト意味無くなるか永久機関かだな
減速に使える時だけ発電で良い >>932
ケーサツから内諾貰った会長が三年も実現出来ないんだから、そんな簡単な仕掛じゃないだろ
イノベーションデュアルモーターでしか実現出来ない
つまり、enneしか無理 >>932
電動アシスト自転車の仕様に原付モードへのモード切り替えが許されないのが入ってるのは事故時に本当に自転車だったのか原付だったのかで、
交通事故過失割合が変わるからだろ
故障してでも絶対にならない、紛らわしい事にならないって保証するのはモード切り替えでは難しすぎるのでは R500と違って価格まで発表しちゃったエンネさん
ここにいるみんなが想像をもしない
その手があったのか！というの出してくんだろな
いつになるか知らんけど まだ販売はしてないんだからこのままウヤムヤ
無かった事になると思う
それにしても大手カー用品店の発表はまだか？ F750って電動アシストと原付が切り替え可って言ってるけど、コレまだ法的に認められてないだろ
現時点では原付と自転車(人力オンリー)の切り替えが認められているだけ
https://www.npa.go.jp/laws/notification/koutuu/kouki/kouki20210628.pdf 会長さんが元気なら前回みたいに忠告してくれて大事に至らずに済むんだが今回は心配だな T250の時みたいに警察庁とは相談済み、内諾済みっしょ デュアルモーターじゃないと通らないってアシスト自転車側の規定から言ってたのか。もびちゃん側の規定から見たら何でかわからんかった 今回は警察云々が何も出てなくて心配っちゃ心配だな。 >>927
あんな小径タイヤは簡単に道路の溝とかでおかしな挙動をしたり、立ち乗りなんていう不安定極まりない構造を安全とか言うのは完全に間違っている >>945
実際に国交省が電動キックボードの保安基準適合性を調査してて
基準に適合してるモデルは公道で問題なく走ってる訳で
安全じゃないなら事故起こりまくりになってたはずでは T350が既に
①フル電動
②フル電動+人力
③人力
を自由に選べるからなあ 本人たちは楽しみながら中華電チャリを魔改造して面白いもん出来ちゃったこれ２０万くらいで売っちゃおうかなーぐらいなノリでやってるのかもな自分が欲しいものを作るって言ってるし
中華電チャリの魔改造実験なんて大して金もかからんし色々とりあえずやってみてんのかねえ T350は人力だろうが、アシストだろうが車両区分は特定小型だろ
原付+電アシ+人力の3モードあっても原付として乗るなら合法 >>724
梅田から千早赤坂村なら、相当海抜差があるから巨大な坂道を山登りしてるようなもんだ。東京で言えば海辺の築地から山奥の青梅に登るようなもん。どっちも海抜差約１００ｍ以上ある。平地だけならもっと距離は伸びてただろうね。 購入迷ってるけどこことオプチャくらいしか盛り上がってない
遡ってみたけど過去の経緯的にここの肯定的意見も佐倉としか思えない 全部を佐倉とするのは無理ありすぎでしょｗ
ま、エンネさんの工作員は紛れているかもしれんが。
YouTubeでも走行動画出ているし。
T350は走行動画はまだか。
安い買い物じゃないんだし、否定的ならそもそも買わないか、試乗出来るとされてる店に聞いてみればいいんジャマイカ。 サクラな訳ないだろ
こんなに素晴らしい機体だから否定的な意見がないのはしょうがないけども Xのバッテリー削った人うまくいったみたい
ちゃんとロックできるようになってよかったね お前暇そうだなT250からずっとenneに粘着してるのかよ頭大丈夫か？
まあそうやって電アシに乗りながら桜だ工作員だ詐欺だと一民間企業に誹謗中傷しながら開示請求されて１００万くらい慰謝料払う気か なんせスレタイが【事業継続？】【バックレ？】だからな。。
次はどうするよ？【最高！】とか【T350万歳＼(^o^)／】とかに変更か？ このスレ建てたのワイなんだけど、サブタイ考えるのマンドクサくてまんまになったｗ
下取り組なんだけど、T350マンセーならそんな感じで良いかと。 流石にこういうやばいスレタイは勘弁してほしい
芋づる巻き込みスレごと開示されかねない
T250の納期遅れの頃ならまだこのスレタイで言い訳出来そうだけど 後輪の純正ナットキャップスタンド蹴ったり輪行バッグ入れたりして擦った時結構簡単に取れるな
無くしたら困るから純正は外して保管して無くしても良い代替付けとくか >>962
ナットキャップってサイズとかどれ買えばいいの？ 今岐阜の山沿いの道路走ってるんだが俺しか走ってないから走行音がクソデカく感じる
ここでバッテリーなくなったら最悪だわ >>963
後輪だからM12の18mmだったかな？ >>964
深夜の山攻めチャレンジャーだなお気を付けて 岐阜とか吹きっ晒しの暴風地帯じゃん
クネクネとか見つけてそのまま崖からダイブするんじゃねーのこいつw ポータブル電源からENNEの充電器とバッテリーで充電するならポタ電での方は定格出力300W位あれば充電出来る？
山に行くのにポタ電でも持っていった方が良いかな ENNE T350Pro 10.2Ahで最初のフル充電から
40km走って残りゲージが３／５になりました
最後まで走ってみたかったけどこのあと長距離を走るつもりで再充電してしまいました
他社は
glafit NFR-01 Pro 9.6Ahで
46km
カーメイト E-FREE 01 9.6Ahで
30km
ATOM Full eBike 9Ahで
40km
だそうなので
ENNE T350Proの航続距離は本当にかなり長いようです >>972
失礼ENNE T350Proは10.4Ahでした
こんなによく走るなら14Ahにしておくべきだったと悔し涙を流しています >>971
>>972
ちなみに走り方は基本バッテリーのみの走行で時々気まぐれでペダルを回す感じでした
時々ペダルを回したのがもしかしたら効いているのかもしれないですね >>946
事故ってどんなものを考えているんだ？
ニュースや警察沙汰になったりするものだけが事故じゃないぞ？
小さな段差や荒れた路面で小径タイヤが不安定になったり、立ち乗りの方が重心が高くて挙動が不安定なのは事実だ
表に出ていない事故はもっとあるはずだ
ヘルメットと免許の扱いが同等の電アシが24km/hの制限だったのに電動キックボードを想定した特小原付の制限が申し訳程度にだがそれよりも低い20km/hに設定されたのがその証拠だ
本来ならばもっと低速にすべきだがそれでは普及の障害になると考え普及させることを最優先にしたアホ役人が20km/hまでOKにした >>972
続報楽しみにしてるぞ、T250はその先から急激に落ち込む詐欺ゲージ、言い方変えるとハッピーゲージだったからな >>975
不安定で転ぼうが死亡事故になったりしないなら安全だろ
自転車だって転ぶ時は転ぶ
20km/hより15km/hで十分だったのは確かだが、世界に合わせた速度だろう
世界でも13km/h電動車椅子類は成り立ってるが、
15km/hは色々と試してはいるが上手く行ってないな
二人乗りとか電動ベビーカーとか作られては居るが 10.4Ah満充電から2回実地走行してみたので感想を書くぞ
【スロットルオンリー】→40kmまで20km/h、41kmから18km/hにしかあがらなくなり、42kmでスロットル不可（E06）
公式では「純電気航続距離(KM) 50-70」とあるからもうひと頑張りしてほしかったが
東京の坂があるエリアを走ったし荷物や体重もあるから8割ならまあ満足か
>>972 ニキはおそらくそこからバッテリゲージが激減すると思う
【ペダルオンリー】→60kmまで20km/h、61kmから18km/hくらいになり、62kmで漕いでも10km/h前後になって公道を安全に走れなくなったと判断
14Ahで70kmの千早赤阪ニキ>>724 と整合する結果か
「他社TKGに比べて2倍の航続距離を実現した国産イノベーションTKG！！」
「一回の充電で140km走行可能です！」は、14Ahのことを言ってると思うが
ちょっと盛りすぎかと思う
イノベーションコンバータの効果は1.5倍だけどちょっと期待しすぎたかも >>977
死亡事故とかの話をしているのではなく事故が置きやすい危険性があるって言っているんだが？
死亡事故以外は事故じゃないとでも思っているのか？
電動キックボードは転倒事故の可能性が高いから重大事故になりにくいように速度が電アシよりも抑えられているんだよ
特小原付の規格を考えたアホ役人が自転車型を想像しなかったせいで電アシと同等の安定性にもかかわらず自転車型まで電アシ未満の速度に規制されている ・ENNE T350Pro 10.2Ah(レポ)
40km時々ペダルで残りゲージが３／５
40km坂道込みバッテリーのみ
60km坂道込みペダル発電込み
各社HPカタログ公称最大航続距離
・glafit NFR-01 Pro 9.6Ah(平地)
46km
・ATOM Full eBike 9Ah
40km
・RICHBIT CITY 10.2Ah
40km
・SWALLOW Fiido Q1S 10.4Ah
35km
・カーメイト E-FREE 01 9.6Ah
30km
今のところENNEが世界一航続距離が長い特定小型か
ENNEの技術は世界一ィィィィーーーーッ！ バッテリー残量はゲージが全然アテにならなくて
ボタン長押しして静止時の電圧表示を見た方がいいと思う
42V～36V：余裕
36V～34V前後：ここが一番粘る
34V切り：そろそろ帰宅し始めた方がいい（ここからの下落が早い）
33V切り：上り坂で使うのは自殺行為
32V切り：平地でも20km/h行かなくなる
31V：死亡 無人のコインロッカーだと充電出来る
遠出した時に万が一バッテリー空になったら3時間充電すれば30kmくらいは走れるよ >>985
コインロッカーのコンセントに大概使ってくださいって書いてあるよ >>978
レポ乙！
やっぱ2倍はいかないのか。
しかしイノベーション電費向上ペダルは機能しているのは確かだと。
俺も早く乗ってみたい 14ahバッテリー2個あったら150kmは走れるぞ 14ahでかいからなあ手のひらサイズのサブバッテリーを後付出来るようにしてくれないかな オプチャの猛者自分でペダル充電システムを完成させてる
ENNEさんにやってほしいこと全部やってくれてるｗ こういうのどこまで改造が認められるの？
事故った時自賠責おりないなんて事ないの？ >>991
要は電気部分は知識さえあればポン付け改善できるって事
インバーターによる発電効率改善だってt350発表より前に彼が提唱&実践したこと
イノベーションとか大げさな事言ってても所詮そのレベル >>992
事故時は>>993の通り特定小型の規格に合致してればなんも問題なし
だが高電圧、大電流の電気系統をいじると本来的にセンシティブなリチウムイオンバッテリーがどうなるかはわからない
オプチャの彼も自己責任と自覚してるしね >>995
事故時には警察が全長とか全幅とか測って記録とるらしいじゃん、その時配線とかに明らかに手を加えられた痕跡見つけられたら面倒な事にならない？ 特定小型を改造する頭の奴がそこまで考える訳ないだろ
バカはどんどん捕まればいいんだよ 自動車の任意保険は改造車では契約出来ない
自賠責は車検とセットだから問題ない
TKGの改造はかなりリスクありそうだよね 電装いじっただけの車が改造車扱いされる訳ないじゃん。昔流行ったコンデンサチューンとかと同じだよ。T250がそもそも型式認定で作ってる物じゃないし。その理屈だとハンドメイドで原付作れない。 ENNEが最初と仕様を変えた理由考えれば分かりそうなもんだけどな。変えたければ自己責任で変えてろよw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 16日 22時間 22分 1秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
