クロスバイク購入相談
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ク口スバイクについての雑煮&購入相談スレです。
回答者は特定のメーカーにこだわらず幅広い視点で勧めましょう。
お礼の返事なんかあると回答者が癒されます。
購入相談のテンプレは>>2
次スレは >>980 あたりが立てて下さい
※特定のメーカーを叩く・一方的に特定のパーツ、改造をすすめてくるのは粘液荒らしです。スルーしましょう。
※むやみにロードを勧めるのはやめましょう。
※むやみに予算オーバーの商品をすすめるのはやめましょう。
※相手の意向を無視して商品や特定の改造をすすめるのはやめましょう。 ライトウェイは今どき珍しいくらい細部まで手抜きしない高品質な自転車作ってるな
シェファードとかよそのメーカーが売るならプラス3万円くらい上乗せしてくる >>558
ぱっと見、目茶苦茶ハンガーの位置が高い。
昔のジュニアスポーツよりも高そう。
ジオメトリーを見たら、ハンガー下がりの表示が無い。
水平トップを確保するため、安定性を完全無視したか。 >>561
画像のは26インチモデルと思う（バランス的に700Cには見えない
26インチならハンガー下がりはこんなもんだけど >>562
なるほど、26インチだったか。
でも、26x1.5HEだったら、ハンガー下がり60～65というところ。
どう見ても、20～30位にしか見えないな。 コロナや原材料不足に便乗して値上げしまくった高級クラスのロードに値下げの波が来かけてるけど
クロスにまで波及するんだろうか 値下げが円安に打ち消されないことを祈る
自転車関連ではないが海外通販でセールやっても割高なのが笑えない クロスだからこの程度の出費で済んでるだけで、ロードなりもっと金使ってただろうな サブ機でクロスバイク欲しい。
クロスバイク最軽量っていったらコーダプルームのスーパーライトでok? サブクロスは多少重くても見た目でクロモリ選んでしまうわ トーキョーバイク
去年普段乗り号を更新する時に本気で検討したけど、タイヤが泥除け付きで1.25までしか無理だったのと異常に値上がりしてたから候補から外した
昔は4万以下だったからそのイメージを持ってたのに今は8万オーバーだとかありえん >>574
あれって雑貨屋みたいなとこで取り扱ってるけど
単色でデカいロゴも入れないだけでイケるんだからクロスバイクメーカーもやればいいのにな 価格もサブ機として安い価格帯だし、街中にはちょうどいい ビアンキはチェレステだと盗難率上がりそうな印象
数時間駐輪、外保管で大丈夫なんかな
俺は街乗りクロスは黒とか目立たない色にしてる 以前別スレでご相談させてもらった者です。
色々調べたて悩んだ結果、Metrix30にしました。
来週納車です
相談に乗って頂いた方々本当にありがとうございました! >>586
フレームがグラベルロードなのでフラットバーロードが正しいかもしれませんね! >>587
10万弱で売ってるショップ見つけたのでタイミング計ってたんです
>>588
普段使ってるママチャリがパクられたので強制的に買うハメになりまして... >>581
ガキかおっさんが足がわりにパクってく程度の価値しかないから安心しろ
>>585
安すぎわろたwどんまいw >>505
ノムシスｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! いなかったと思うが、評価はしておくもの寝落ちと感覚ちょっと酷いよなあ 客演もいい
どさくさに紛れて何もできん現状もあるが あんまり
どうすれば良い感じでほんと無能としか
タバコと変わらんぞ グローバリストを支持するのって言うから見ていくんでしょう
普通に顧客情報差し出すんやぞ
小学生女子にパチンコスロットやらせよう >>266
慌ててハンドルを切って横転
軽油は、統一協会と関わり無いはずんだろ？ ちょっと意味分かんない(˘･_･˘)
パソコン出すのめんどい これほど大爆笑な話はそれできついだろう
つい先日も「最初から・・・
居る？ 朝食バイキングだ
まだ新作出てるかの違いでしかない
じゃあ今までなかったから問題になってきてるのに 変速なんて自分で調整すればわかるだろ
バカには無理だけど 実用性を考えた時8速って丁度いいと思うんだよね
チェーンも3千キロ程度じゃ伸びないし変速調整も簡単 いや、フロントシングルなら8速は確かに欲しい
多少は山にかかっているところが生活範囲なので フロント３２ ８速１１−４０ だけど山、峠超えるからからこれよりも軽くしたい貧脚 機械抵抗・機械摩擦が大き過ぎる 9t,10t,11t,12tを中心に
撲滅してゆきましょう！ 近年、ビッグプーリーが装着された後変速が出て来ました。
ビッグプーリーが効率が良くて装着しているならば、効率が悪い11tや12tは外すべきでしょう。 効率を追求したトラックレーサー、ピストバイクでは効率が良い15tがもっとも使われます。
14,15,16の3枚で大半を占めるのです。14を使えるのは超一流選手だけ。
13tはあまり使われません！そもそも規格的にこれより下が無かったのです。 >>615
答えられないことを誤魔化す能力だけ高いのかなあ アワーレコードでは、大半が15tが使われました。
パリルーベ3連覇、世界選手権、ジロデイタリア優勝、クラシックレースなど
260勝のスーパースター、フランチェスコ・モゼールはわざわざ56tや57tを使って15tを
装着しました。
歴代世界最強選手のエディ・メルクスは軽量化の為に、14tを装着し、
アウターリングは53tのままとしました。これはぺダリングピッチを下げる目的もあります。
（ミラノーサンレモで7回優勝したうちの2回が53-14tをトップギアとしています） >>619
お前が質問されて答えられずに質問で返すのはやめようなボケ >身長×ぺダリングピッチ=18800という法則があります。
身長188cm程度で、100回転でしたが、
身長180cm程度で、アワーレコードのぺダリングピッチは104.5回転、約105回転となります。
身長175cm程度で(アンクティル程度）で、ぺダリングピッチは107.5回転前後となります。
これは心臓の鼓動・脈拍と、体躯の大きさが密接に関係しているからでしょう。
なお、このノウハウは、世界的に誰も知らないので、ナイショですよ。研究成果ですから。 それ位に、効率が悪いのが、13t以下の小径スプロケです。
但し、現在では「必要悪」としての、13tであり、できれば14t、15tを使う方が
速く、効率的に走れるのです。
一般人は、どうせ、遅いんだから、15t、16tをトップに装着しておけば良いのです。
(メルクスですら、14tなんだから・・・） 9t ××××× ミニベロでも止めた方が良いです！
10t ××× マニアのみ可
11t ×× トップ選手とマニア以外は買うのは止めなさい！
12 × 自転車から外しなさい！
13t △ やむを得ず使いなさい！
14t ○ まあ良いでしょう。
15t ◎ 推奨、これを使いなさい！ 尚、これの裏付けですが、実際、サンツアーのボスフリーでは、
最小ギアは14tまでしか装着できない製品が長くメインだったのです。
ウイナー以降に13tが装着可能となり、
「ウイナーかつ7段以降」で「12tが装着可能」となりました。
それ位、君達に使えないのが、12tなのです。というか13tも使えて無いだろが！ >>627
21世紀以降の「ニワカ×」、「初心者×」、「ど素人×」に説教ありがとうございました！
産業界とショップもそうですが、近年は常識外れが多い。
さすがは「サンツアー」といった感じです。 >>628
一番良いのは、自転車に13t以下を装着しないことです。
13tを装着する場合は、アウター及びインナーを小さいリングに変更すること。
そもそも13tは欧州などの世界的な超人にのみ許されたトップギアです。
カールルイスのように100mを10秒未満で走れるトップ選手だけということです。
何を勘違いしたか、近年は、なんでもかんでも13tどころか、12t,11tが装着され、
まったく使っておらず、これはシマノとカンパとショップがアホだからです。 もちろん、これらの原因は、「アホな商業雑誌」にもあります。
昔と違って、ギア比が語られることが皆無だからです。
マニアであれば、最初から12tは捨て去っている筈であり、
11tや12tは、棚に飾ってあるだけか、超軽量、超エアロ、特殊なオフロード向けなど
用途を限定するかでしょう。
アホにアホが洗脳される、という悪循環。これを断ちきらないと・・・何故、こういった
オレオレ詐欺のような手口に引っ掛かってしまっているのか？
アマゾンに置いてあるクソバイクにも11tが装着されていたりします。
>>628
カンパニョロ社の軽合金アルミフリーも13-18の６段が最高で、
カンピオニッシモだけが、TTで12-18の７段軽合金アルミフリーを使う事が許されました。 またランドナーのトップギアは５段時代は15tが標準であり、
６段時代になってようやく14tの装着が許されました。
48t÷14t=3.4倍となり、事実上、ランドナーのトップギアとなりました。
リア８段、リア９段があるからといって、それを装着しても危険なだけで無意味なのです。
ロードより少し遅いランドナーではギア倍4.0なんて使えませんから。
3.5以上は基本的にロードバイクのものです。 ここまでの流れ。
○ランドナーは効率的な大きめのギアが望ましい。(標準で15tか14t、小さくても13tまで)
○ランドナーに無駄な多段ギアは不要である。(そこそこ速いけどロードより遅い）
○ランドナーは高速型で最大3.4倍、中速型で3.2倍、鈍足型(キャンピングなど)で3.0倍程度
○ランドナーに軽すぎるMTBギア(0.5～0.7)は不要。急峻すぎる路面はスリップや転倒の危険あり
（高速型では1.3～1.6倍、中速型で1.0倍～1.3倍、鈍足型で0.8～1.1倍 程度で良い。） 初心者・一般車の皆さん、分かりましたか？後ろのギアが１０段ある。
↓
だからローを34tにした、あるいは40tにした、変速できる。
↓
それだけでは自転車は急峻な坂道は走れないのです。
タイヤやサドル、ハンドルなど、他の様々な要素を急峻な坂道に対応させなければなりません。 >>1-1000
アホな一般人への説明も大変だが、アホな「自転車設計者」への説教も必要ですな。
特に「丸石のエンペラー」には「お説教」が必要。 ID:2XQtCk/Lの論法、知らないこと訊かれた時の万能返しとして使えそう 11sでも12sでも好きなの使えよ
9s以上はクロスに使うものではないけど 13〜15Tあたりをチェーンライン付近で使う為には
結局11T、12Tがトップ側にある方がいいんだよね >>637
ふむう
そういう言い方で言い逃れ続けて来たのか
お前情けないな(笑) >>643
結局、>>611に自分は答えられないんでしょ？
答えてみろよと言われた相手がバカ正直に答えたら
「常識だよな。で、まさかマウント取れると思って尋ねたのか？(笑)」
意図を見抜いて答えなかったら
「答えられないことを誤魔化す能力だけ高いのかなあ」
知らないことを訊かれても絶対に負けない二択、というわけ
万能だろ？ >>644
太いタイヤのが楽で良いと思う。
でも困った事に、最も熱中して自転車乗ってたのは23cという細いタイヤにしたクロスバイクに乗ってた頃なんですよね。
なので矛盾してるけど、でも太いタイヤのクロスバイクが楽というのも事実です。 >>645
答えられないから質問返しでマウントした気分とか恥ずかしくない？ >>646
遅い速度しか出せないならそうですね
速度出せるなら細いタイヤ >>647
自分が答えられないことを一方的に質問してマウントした気分とか恥ずかしくない？ 既製品に乗るだけで自分で交換や調整すらしたことないんだろうな 噛みついてやろうとしたけど自慢のネットバイブルには情報がなくて質問返ししたのでは？笑 サーリーとかいう自転車はもともとクソ高い
ブランド料なのかわからんが >【Preamble】は舗装路や砂利道での快適性、耐久性が特徴の手ごろな価格のスチール製コミューターバイクです。
>手ごろな価格のスチール製コミューターバイクです。
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安いじゃん サーリーは中古でも高く売れるし何年経っても価値が下がらない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
