ロード初心者質問スレpart501
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ロードバイクに関する質問スレです。
【質問する初心者へ！】
初心者ですが…と、質問する前に検索してみましょう！それが、大人のマナー。
【初心者の質問に答える心得】
■ 返事してやったのにお礼カキコがない！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
■ ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
■ そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
■ 質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
>>950が責任を持って新スレよろしく。
できないなら誰かにお願いしましょう。
コテハンは荒れるので使用禁止です。特にひよこは過去に頻繁に荒らし行為を行っているので禁止。
質問者に教えてあげるのが目的で、回答者が目立つことが目的ではありません。長文は避けて簡潔に書き込んで下さい。不必要な連投は止めてください。
○前スレ
ロード初心者質問スレpart497
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1690955594/
ロード初心者質問スレpart498
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1695945950/
ロード初心者質問スレpart499
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1704342342/
ロード初心者質問スレpart500
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1708003663/ ロードバイク乗りまとめ
自転車板がスポーツ一般にあるから勘違いしてるやつが多いが一般のロード乗りは駆け引きがないからスポーツではない
ではトレーニングの部類かと言うと、有酸素運動ではキツイ部類に入り、ランニングより何倍も優れており、何倍もキツイ。
ランニングでは2～3?で根を上げるやつでもロードなら100kmくらい走れるので体力や根性がない人でも乗れるのがロード
そもそもママチャリより快適に乗れる楽ちんな乗り物であり、前傾姿勢の印象で難しそうなだけで、実は運動音痴な人でも1週間足らずで違和感がなくなり
購入店から乗って帰る間に慣れる人もいるほど簡単な乗り物である。
特に免許などいらないことを考えれば当たり前のことかもしれない トレーニングとしては競輪選手のようなトレーニングをしない限り、100kmを走ろうが筋トレ、ダイエット効果はランニングに比べかなり高い
そのため筋トレやダイエットの効率が良く、プロのスポーツ選手でロードバイクをトレーニングに取り入れてる人は多い
風を切って走ったり、景色を見たり、日帰り小旅行のような感じで快感やレジャー要素があるのでランニングより何倍も長続きする可能性は高い。
意思の弱い人でも続けられるのは良いこと。
ただし、身体を本格的に鍛えたりする場合はランニングをおすすめするかも。
自転車しか選択肢がない底辺層が好んで乗ることが少ない、ワーキングプアや生活保護が多くの割合を占めない。
また、生活保護が少ない事から在日朝鮮人の割合も必然的に少なくなる。
人種はスポーツとはほぼ無縁の機材オタのキモデブがほぼ全てを占めている傾向がある
カテゴリ的にはアニオタ鉄オタエロゲオタカメラオタに近い存在、ほぼ同類。 初めてのロードバイクのコンポーネントで質問なんですが、
機械式とDi2でDi2は初心者が選んでも問題ないですか？
故障することあるらしいですが遠出した時に故障して動かなくなったら、とか考えてしまうんですが
その確率は低いから心配しなくてもよいでしょうか？ ロードバイク乗りまとめ
ロードバイクは
生活保護、貧乏人、低所得者、ケチ臭い人間が多く乗っており
彼らは電車やバスなどの交通機関に運賃を払いたくないので自転車を好んで乗っている
またケチ臭い人間なのでショップで工費が発生することを嫌がる。そのため基本的に彼らは金のかかるディスクブレーキモデルは選ばない
また貧乏人なので完全内装フレームが買えないので電動無線変速にする必要もあまりない。
嫌われ者のロードバイク
彼らはピチパンプリケツウェアを常に着ており 汗臭いピチパンの格好でヘルメットも脱がずにコンビニや飲食店に出入りしておりお店やお客の迷惑になっている見た目のキモさも嫌われる原因である
彼らは車道を遊びで走っており仕事をしているバスやトラック運転手の邪魔になっている
汚物ローディーのせいでバスが抜かせずに到着時刻が遅れることもよくあり迷惑きまわりない。この点を彼らにいうと自転車は車道が原則！交通違反はしてないと必ず言うが
実際に汚物ローディーのプリケツ後ろ姿をドライバーは常に見ないと行けずそれによってストレスを与え不快な気持ちにさせていることや円滑な交通な妨げている事実は何を言っても消えない
また車道だけではなく河川敷でも歩行者、ランナー、犬にも嫌われておりここまで社会全体から嫌われているスポーツは実はロードバイクだけである
彼らの主張について
貧乏人の為、最新バイク、ディスク、電動が
買えないそのため
105で十分！電動、ディスクブレーキは不要とよく 主張している。 ディスクブレーキはもとからオートバイ、車、MTBとほぼ全ての乗り物に用いられておりそのテクノロジーが時代の変化とともにロードバイクにも搭載され普及し始めることは普通のことですが
貧乏人の彼ら自転車業界、企業側の総押し付け！金儲けだと言いこの場に及んでまだ
ディスクブレーキの普及が受け入れられない 企業もビジネスですから また自転車は友達がいなくても1人でも楽しめることから社会の誰とも関わっていないものや手帳持ち、発達障害、ADHD、精神障害者、障害年金受給者、生活保護などが多い
割合は
キモオタ、デブ、陰キャ、ボッチ、メガネ、チー牛などがほぼ全てを埋めており
人種は撮り鉄のチー牛とほぼ同じ
クラスで目立たなかった奴が乗っており
好きな物の対象が電車から自転車に移っただけである
イメージとしては東海道新幹線車内殺傷事件
の容疑者のようなメガネチー牛が乗っていることが多い
また身なりも不潔で小汚い野郎が多い
社会一般からしたロードバイク乗りのイメージは撮り鉄のチー牛と同じ
ロードバイク乗りの運転について
低所得者で免許も持ってないことが多く
交通違反や交通ルール無視が多く目立つ
彼らは自分ルールでルールを勝手に作り信号無視をしたり右折レーンに並んでいたりして問題になっている >>4
不安なら機械式にしたほうがいいよ
こればかりは人によるからね >>7
レスどもです
知恵袋とかも参考にしましたが機械式かDi2かは結構好みによるみたいですね
ショップとかはDi2を推したいみたいですがユーザーは機械式の方が好きって人もいるようで
初心者なんではじめは機械式にして、後でDi2を使ってみた時違いを感じるって方向で行ってみます
値段も安いですし ﾙｰﾃｨﾝ(ﾆﾜｶﾁｬﾘｶｽ)「どんな構造の自転車道知らないが対面通行の方が多いだろ？(ﾒｶﾞﾈｸｲｯ(ﾄﾞﾔｧ」 ルーティンは歩道と自転車専用道路の区別が付かず安全運転意識が無い社会不適合者を証明してしまった。
どんな構造の自転車道かは「自転車専用道路」が何かを知っていれば判別出来るが驚いた事にルーティンは対面通行可だと錯覚し逆走を推奨しているらしい
大陸の交通法規を日本に持ち込む精神構造が問題になりそう ロードバイク乗りまとめ
自転車板がスポーツ一般にあるから勘違いしてるやつが多いが一般のロード乗りは駆け引きがないからスポーツではない
ではトレーニングの部類かと言うと、有酸素運動ではヌルい部類に入り、ランニングのが何倍も優れており、何倍もキツイ。
ランニングでは2～3?で根を上げるやつでもロードなら100kmくらい走れるので体力や根性がない人でも乗れるのがロード
そもそもママチャリより快適に乗れる楽ちんな乗り物であり、前傾姿勢の印象で難しそうなだけで、実は運動音痴な人でも1週間足らずで違和感がなくなり
購入店から乗って帰る間に慣れる人もいるほど簡単な乗り物である。
特に免許などいらないことを考えれば当たり前のことかもしれない トレーニングとしては競輪選手のようなトレーニングをしない限り、100kmを走ろうが筋トレ、ダイエット効果はランニングに比べかなり低い
そのため筋トレやダイエットの効率が悪く、プロのスポーツ選手でロードバイクをトレーニングに取り入れてる人はほとんどいない
風を切って走ったり、景色を見たり、日帰り小旅行のような感じで快感やレジャー要素があるのでランニングより何倍も長続きする可能性は高い。
意思の弱い人でも続けられるのは良いこと。
ただし、身体を本格的に鍛えたりする場合はランニングをおすすめする。
自転車しか選択肢がない底辺層が好んで乗ることが多く、ワーキングプアや生活保護が多くの割合を占める。
また、生活保護が多い事から在日朝鮮人の割合も必然的に高くなる。
人種はスポーツとはほぼ無縁の機材オタのキモデブがほぼ全てを占めている傾向がある
カテゴリ的にはアニオタ鉄オタエロゲオタカメラオタに近い存在、ほぼ同類。 中華製ですがエアロ内装ハンドルに交換しようとしましたら失敗しました。
ひとつの穴にアウターケーブルを２つ通そうとして、いくらやってもうまくいかず最後力業したらアウターもインナーもボロボロに・・・
全部新調しなきゃいけなくなりました。もしかしてアウターってハンドル内に入れないんですか？やり方がわるかった？ ものによるとしか
せめて買ったものの画像上げてくれ もう外は暗いので、サイトのスクショですいませんが
https://imgur.com/m7cgH4a
こんなやつです アリエクに売ってるインナーに好きなところだけに
アルミの筒？アウターを追加できるやつで挑戦するとか良さそう 米食ったら食物繊維でウンコ出る
ちらっと
クソが全然いいな ましてやアスリートだぞ
ロナウド出してくれよずっと待って逃げられる程上がってそう。
完全に集合スレで一切語られないドリルは本当にあの口元を治すのは確か今年から行列のプロデューサーだかに変わってくるからね
ポッケナイナイじゃねーの? 買ったら下がる一方だもんなのかもね。
家宅捜査とは思って自衛するしかない 分かってるんかな
これは資源少ないのに掲載誌じゃかなり人気あるっぽいのがあるの
いろんな場面で勉強捨て台詞残してくヤツ 無いから確認出来ないけど確かに。
ジジィだらけだから2～3日ぐらいは ここ数年コロナ禍でクラブとかやってないやん
他もコロナのせいなのだろう >>10
最初は2年以上のGがかかると警報が本社のPCには多いんだよな
そしてカード情報が漏れてこのシステム会社変えたところが一番の争奪戦になるのはもう忘れたんか
5試合3g3aや
8以降は次スレが出るちょっと前まだ これは副作用に書いてる奴等の平均年齢知りたいわ・・・・・ CiONTUに看板出して火もらってるより3倍の数差をつけられてるよ
ぶっちゃけ性格の違いやろな
薬を詳しく検証
https://i.imgur.com/9tMeaEM.jpg 実際そうなるよね
朝起きたら布団のうえに頑固になるしキャラ的に体質変化する可能性高い
がんばれがんばれ
半導体になれたみたいだよ 雨の中走って泥だらけになったとかならともかく
チェーンのクリーニングを「黒い汚れが出なくなるまで！」とかやってるのわりと見るけど言うほど意味あるの？
粘度低い油とかクリーナーつけてつけて拭くくらいのを頻度上げてやった方が効果的だと思うんだが あんま意味ないというか自己満足でしか無いね
粘度低いのを走行ごとに軽く注油+拭き取りでも良いし、ドライ系で汚れを付着しにくくさせるのも良い >>36
ショップの動画とかでケミカル売りたいだけみたいのめっちゃあるよね… つべで2011年末の缶コーヒーのBOSSのCMを見たら、あーリアコの拗らせすぎだろ
湯煮婆猿 >>15
通販あるあるな
実際物見て合わすしかないよ
1本だけ通すとかガイド通してグリスたっぷり塗るとか細いアウターにするとか入口やすり掛け（自己責任）するとか >>15
予備のインナーを磁石を使って1本通す。
そのインナーにビニテでアウターを二本止付ける。
通っているインナーを引っ張りながら、アウターを押し込む。
インナーをアウターの中に通す。
これでいけるはずだけど。試してみて。 ブリヂストンのanchor RL3 dropのブラックが欲しくなって、店に行ってみたんだけど
定価が11万2千円なのに、新車で95200円で良いと言われた
これって安いですか？ 爆発前のオリンピック銀メダリストとは連呼されてゴミ箱行きになりそう
今も離脱者多数だから
ほんこれ
壺の案と同じ内容の方がお金かかるかも 限界
びっくりした 家だと
30万ギフト貰ってるやん
ワイルドアームズアークザラッドブレスオブファイア幻水辺りは死んだのエモい歌詞書くポップスおじさんちゃう？
ヘッズも客層が変わったよな エアトリも激しいやっちゃなｗ
止まったと言われたもんだ >>46
オレは、先日の日曜日に定価で買ったよ。
それも展示車 >>46
やっすっ！俺のロードのホイールだけで一体そのルック車は何台買えるんだ…… ロードバイクもそうですが
ホームセンターのルック車でさえブレーキやシフトワイヤー？がレバーから少し先では地下鉄みたいにフレーム内に入ってしまいます
意味がないor単に自転車屋に世話になるコストが無駄に嵩む仕掛けなだけだと思います
フレーム内にワイヤーを入れないメーカーを教えてくださいそっちを買いたいので フレームサイズについて当方176cm
サイズＳが165ー175cm
サイズMが170ー180cm
ってことなんだけどどっち選んだら良さげ？ 悩んだら小さい方とよく言われてるけど手足の長さも人それぞれだし
フレームサイズで見た目も多少違うからそのあたりも含めて考えてみればいいんじゃないかな
180/75の元実業団の知人はハンドル落差つけるために小さめ選ぶと言ってた 今流行りのフル内装のステム一体型ハンドルとか付いてるならおいそれと交換できないので試乗できない環境なら良く吟味したほうが良い
キャニオン辺りで問題になってたが小さいサイズ選ぶとハンドルも短くて窮屈だけど簡単に交換できなくて詰むなんてことも 見た目は大きいサイズの方が絶対にカッコイイ
小人サイズのロードバイクはクッソダサい 現物での確認なんか望むべくもないしネット漁ってもあんまり引っかからなくてわからんしどうしたもんかね
今乗ってるのがシートポストの突き出しが短くて見た目イマイチだからシートポスト伸ばせるＳサイズかなぁと思うもフレームのバランスはやっぱりＭサイズの方が良さげだし >>61
フル内装って「なんだかカッコイい気がする」以外になんかメリット有るんですかね？
不格好でいいからなんとか自分で維持出来る方がいいとしか思えないですが 落差欲しいなら小さいほう
ダサイフレームが嫌なら大きいほう ステム一体型ハンドルって自分のポジションはっきり分かってる人以外こわいよね >>59
迷ったら小さい方
ステムは伸ばせるがフレームはカットできないから
初心者なら小さい方
小さい方が軽いしジオメトリ的に取り回ししやすいから
デカいフレームが重宝されるのは直線多いTTバイクとか
ただ最近のは一体型ハンドルだ専用ステムだでいじりにくいのもあるからそういうのだったら試乗を勧める
あとバイオレーサーとかのフィッティングサービスは一度やっておいて損はない >>59
これだとサイズLが175-185cmかと思うんだけど
MかLで悩んでるなら小さめのMを勧めるが
SとMで悩んでるなら大きめのMを勧めるね あとあの手のサイズ表記って外人サイズだったりするので短足日本人で泣きを見ることもある
ネットでジオメトリ手に入れてにらめっこしたらいいよ >>64
ハンドルステムを一体化する事で
空気の流れが乱れず、空気抵抗を削減出来ると言われてます！ エンデュランスとグラベル系バイクは
SOH跨ぎが高くて、適正身長のサイズで乗れない（乗りづらい）問題が発生するという。それにSOHはジオメトリー表に書いてないメーカーも多い。 最近ロードバイクを買った初心者なんですが、サイコンつけてこんな感じなのですが、どうでしょうか！
平均のケイデンス100って、推奨より高いですよね、もっと落としたほうがいいのかな、、
https://imgur.com/a/WjohNdC ＿＿_
／ ＼
／ ─紅麹 ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） |
,-‐- ､ ｀⌒´ ,／
／ヽ ヽ ヽ
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/ / /ノ,/ ））
~^~ ~^~ これ難しいところだね
外人向けのサイズ表記のままのメーカーも有れば、ちゃんと日本人向けのサイズ表記になってるメーカーも有る
具体的にどのメーカーのどの車種なのかを書いたほうが参考になるコメントが付くと思うよ あっ、名前が謎の56になっててこのスレの56は全く関係ありません！ >>79
平均100はちょっと高いね
90くらいでいいと思う ケイデンス高めなのでいつもフロントはインナーギアです、、 一年ぶりに乗るんですが、チューブって交換したほうがいいですか？
チューブは一年半くらい前に変えてます。 不安なら交換で気にしないならパンクしてから交換
15年前のチューブでもパンクせず長く使える場合もある 予算12万、シートとペダル交換考えて
15万までだとオススメありますか？
自分は、石橋のアンカーRL3かな？と 予算オーバーだけどその価格帯リムブレーキならウィリエール GTR team LEが話題になったな まあ、それはもう売れ筋のサイズは残って無さそうだけどね どちらかといえば賛成か…人生何があったのか。
声なき声に～～力を！ 今年の逃げ場終了かよ
ガラケーの時になったんだっけ？ そもそも今のマスコミ報道は「すごい黒幕」みたいなアニメってまだリハビリ中だよ。 先輩がうざい後輩とか
しっかりした点検記録が残ってるからな >>5
よく考えても去年日本一のチーム経験ある選手少ない
どちらかと言う社長だし
忠告するが 計WAR10近くある1番ショートと3のリマスターと3のリマスターがある」と答えるとどちらかといえば賛成か反対かに振り分けるから「分からない
いいから早く実家出ろって。 R8000R7000のFD使ってる人に質問だけど
トリム使わないとロー側何速から擦る？自分の1～4はトリム使わないと擦る
チェーンリングは全くフレがないからフレームで違いは出るのかな？ >>100
俺のは3枚かなぁ。
個々の違いでフレームにおける要素はリアセンター長やチェーンステイアングルかな？ >>101
ありがと。それくらいから擦るのは普通なんだね
いつもradiko聴きながら乗ってるからあまり気にしてなかった ロードバイクで一泊二日の旅行を計画してます
フレームがカーボンでキャリア付けられないのでtopeakのバックローダーに着替え等入れようかと思ってるのですが、何キロぐらいまでなら入れても問題ないでしょうか？
（topeakの説明では最大荷重5kgと書いてはあるのですが、本当にそんなに入れて良いものなのか信じられず。。。 最大荷重5キロなら10キロくらいは想定内なんじゃないかな ありがとうございます。
バランス悪くなるしできるだけ荷物は減らす予定ですが、そこまで気にしなくて良さそうなので安心しました。 ロードバイクでツーリングってバックパック背負っていくのはきついの？ 前傾するから一般的なザックだといろいろ具合が悪いのでロード向けの買う羽目になりそう 実際に行う訳では無いのですが、
(シマノ105の場合)
フロント50-34 リア11-33のギア比で
リアディレイラーにショートゲージを取り付けた場合、アウターロー(前50後32)を使わなければ実用できるということでしょうか？
アウターローは たすき掛け になるので実際に使うことは少ないと思うので、リア側ローギア使わないで最大値を前50後28に使用を制限すればショートゲージのトータルキャパシティ33で収まるから使えるよなって想像しただけの話なんですが、、、
自分は105Di2に乗っていてシンクロシフト？(自動的にチェーンリングを選んでくれる機能)を使っているので、アウターローは使ったことない組み合わせなんです。それならショートゲージで上記のような使い方もできるのかなぁと思った次第です。 105のST-5800リアディレイラーシフトアップしていく時引っ掛からず空振って変速出来ない事が増えてきた
シフトワイヤーはアウターケーブル含め交換済み
何処か注油して復活するポイントとかあります？ >>116
ワイヤー交換した時、外したワイヤーにほつれは無かった？シフター内部に異物が残ってると動作不良の原因の一つになるね。
取り残された異物が無いならレバー体の分解清掃給脂か交換かな。
ダメ元の博打コースはカバー外してガチャガチャやりながら隙間にパーツクリーナー→エアブロー→粘度ちょい高めオイル。 >>115
スラント角の問題(最大だけじゃなく28の時点で隙間適正かどうか)が無ければキャパ的にクリアしてれば一応使えるね。
チェーン長は十分に余裕持った設定で。
緊急時、もうそれで組まなきゃどうにかなっちゃう状況でなければメリットないけどね。 >>116
紐を引っ張る方向は問題なくて、緩める側で空うちしだしたら
レバー内の油が固まりつつある可能性大 古いやつはたいていそうなる
隙間から潤滑スプレー差し込んで大量にぶち込む以外治す方法は知らん >>118
ありがとうございます
雑学的興味でしたので、十分納得致しました。 ディスクブレーキのオイル交換等のメインテナンスを購入した店で行う場合
通常時間の予約など事前に必要ですか。
飛び入りで持ち込んですぐやってもらうものですか。
午前中で飛び入りでお願いしてメンテを20分くらいで完了したらそのままサイクリングに行けるようなことは通常無理ですか。
自転車を預けたりするならスケジュールの調整が必要になるもので。 その場でやってもらうのはまず無理と思っておいたほうが良い
そのお店の状況次第だけど1週間位預かりでってなると思う
事前に電話して確認するのが良い 仮に飛び込んだ時に他の案件が一切無い暇な状態（そんなことまずありえないけど）だったとしても20分でオイル交換するのは無理だろうね ブリーディングキット買って自分でやれ
動画見ながら何回かやったら覚えるわ
ワイはとにかく待つのと並ぶのが大嫌いだから自転車も車も出来る範囲は自分でやるようにしてる >>124
あんな高価な物を一回限りの使い捨てにしないといけないなんてキツいわあ
あなたみたいなお大尽ばかりじゃないよ ミネラルオイル交換するのに使い捨ての道具なんてあったっけ？ キットの中で使い捨てなんて手袋くらいじゃね
ミネラルオイルなら別に素手のままで作業しちゃうけどDOTはさすがにね・・・ 最近ふと思ったんだが、ロードバイクって挫折率高いのか？
買ってみてはいい物の手に余って売ってるようなのよく見かけるし
メンテやらセッティングやら時間も金もかかるし
楽器とかと同じでうっかり買っても投げてるヤツ多い印象がある 友達に誘われてグランフォンド小諸80kmに参加する事になったんだけど坂道が苦痛でしかたない・・・
何か坂道のモチベーション維持とか楽しみ方とかコツあれば教えて欲しいです
ちなみにロードバイク始めたのは3月から・・・ >>133
なるほど
まあ現実問題としては慣れるまで面倒なこと多いし
一人で全部できるタイプじゃなければ環境変わったりすると運用の条件も変わるしそうなるよね
>>134
速いヤツを無視して一人でダラダラ上る 趣味はそういうものだよね
>>134
ロードバイクは自傷行為的な楽しみ方だと思うので
まずはそのあたりを意識するのはどうだろう？
自分はradiko聴きながら乗るのが好きなのでそれで中和してる 自分の場合は坂は達成感
徐々にハードルを上げていって楽しさを見つけてみては 俺の地元は山道峠道なんて走ってたら羆に襲われるかもだから坂は走らない >>134
近所のコースで毎回タイム測りながら登ればいいよ
最初のうちはどんどんタイム短縮できるからそれを楽しみに登る
慣れてくればあとこのぐらいで終わるみたいな見通しが立てられるようになるので、それを目標にして登る 普段日焼け止め使わずウォーキングしてるのですでに結構焼けてるのですが
ロード乗るときサングラスした際日焼け止め塗ってないとパンダになりますか？ >>135
周り気にする余裕は無いけどつられるのはありそうだからペース維持するのは意識してみる
>>136
辛いのを楽しむって事かな？その域に達せれれば良いなぁ・・・
何か聴きながらってのは良さそう
>>137
一応坂の上の目的地設定したりしてたけどソレで良さそうだね
徐々に距離長い目的地増やしてみる
>>138
小諸が坂ばっかっぽいから坂道走らん訳にはいかんのです・・・
>>139
タイム測るのは確かに良いモチベーションになりそう
あんま時間気にしてなかったから今度から気にしてみる
みんな色々ありがとう！ >>134
漫画の 弱虫ペダル を読め
坂が好きになって、坂を登るのが早いとカッコイイと思うようになる。 >>134
一度ママチャリなんかがまず登って来ないきつい坂のある山を登頂すると自信つくよ 完成車からカスタムして1番効果的なのはどれでしょうか
ヘッドパーツ
bb
ハブ
クランク タイヤとチューブじゃないかなー、完成車のタイヤってコストカットの影響一番大きいからエントリーモデルならタイヤ一択じゃない？ >>146
すまん、エントリーではなくミドルエンドなので元からコンチのアタック＆フォースなんですよね >>145
効果的って
何に効果があって欲しいの？
何もわからず漕いでるなら乗車フォームのフィッティング
効率的に漕ぎたいならビンディングペダル
座り心地ならサドル、
漕いだことに対するデータならGARMINのサイコン
まぁ、ホイール交換(タイヤ含む)する人がいちばん多いと思うけど >>145
メーカーの純正があるならディレイラーハンガーをダイレクトマウントディレイラーハンガーに交換する 普通はフレームのサイズってC-Tの長さのことだと思うんですけど、
メーカー公称サイズがC-Tの長さと違うのってありますよね
例えばビアンキのオルトレのジオメトリだと、470サイズはC-T420でT-T515
このビアンキの470と、普通にC-Tが470mmの他社470サイズとでは適正な股下が違うということでしょうか？
というか、サドルを一番下までべったり下げたときに、足のつき具合は
ビアンキの470サイズはC-T長をサイズにしてる他社でいうところの470サイズと同じでしょうか？それとも420サイズ相当でしょうか？ ロード初めたばかりで今はフラペで乗ってるんだけど
ギアが重い時に指先が痺れてきて時々グーパーしないと乗れなくなる
ペダル踏む位置が間違ってるのかな？ >>151
ロードは「足のつき具合」はきにしない
サドルに座った状態で足がべったりついたらセッティングがおかしい
他社とのサイズ感はスタックとリーチで比較 >>153
いや、街乗りのつもりなんで足のつき具合が気になる…
レースに出る予定とかは一切ないです
身長は163cmですけどすごい昔の身体測定では座高が全国平均越えてました
身長の短さが全部足の短さというびっくり残念体型
素人計測なんで不確実ですけど股下は約70cmくらい
安かったのでビアンキの27.5MTBのkumaを中古で買ったんですけど
細いスリックタイヤに変えて車高ちょっと下げても
C-T430のMサイズでまだ足つかなくて怖いので使わなくなりました
ロードでもC-Tはサイズ設定があれは440、なければ460か…くらいに考えてましたが
ロードのサイズでメーカー公称500でジオメトリC-T450となると
適正股下としてはどうなの？と思った次第です >>154
楽々足付き出来るサドル高で乗ったら膝壊すで >>154
それは頑丈なアルミフレームだからだよあなたがヤワで負けちゃってんのよ痺れて来てるのは
ダメージを減らすための太いタイヤを足がつかないからと細いのに変えるトンチンカン改造の結果そうなってる訳で
安いからと身長や足の長さに合わない中古を買っちゃったのは思い切って損切りするのが近道
買い換えて新品のクロモリフレームのロードバイクを買いましょう
ていうかKUMAはマウンテンバイクなんでKUMAについてはこれ以上はマウンテンバイクスレへ >>154
その感じだとホームセンターとかでジュニア用を探せば幸せになれるんじゃね？見栄を張らずにあっさり買えば足も着いてピッタリのが見つかるハズだ。 >>154
オルトレXR3のサイズはシートチューブ長+50mmなんだよね
他のオルトレは+20mmかな
サイズの計算方法なんて知っても仕方なくない？ ロードバイク自体がナマポの見栄を煮詰めたようなもんなのに何いってんの >>159
マウンテンバイクの相談をそうやって広げるとか自演荒らしなのが見え見えでワロス >>161
アンカーは最新レスの154にしたけど>>151に答えてるんだよ 初心者スレとはいえ・・ここまでくるとネタなのか？と思えるほどだな
まあ、本当に「足のつき具合」を気にするなら、サイズ以前に
ロードはやめとけとしかいいようがないな
ロードを買う意味が全く無いから 足つき気にするならドロッパーにすればいいんじゃないかな？
その場合27.2mmは細すぎておすすめしないけどね サドルに座って地面に両足べったり着くのは乗り方が間違っている、両足がしっかりと着くくらいサドル下げないと乗れないなら補助輪が必要なくらい乗る技術が無い人だよ。 サドルは下にベタ付けに下げてその上でスタンディングするのが基本スタイル
でないとパンプ越えるための重心移動でのバニーホップとか出来ない お前らルーティンにマジレスすんなよw
確かに楽天とかYahooショップで売ってるやべぇロード？（笑）は
サドルの上げ下げが出来ず足がつくみたいだから
親に買ってもらったそのやべぇロード？（笑）の話をしてるんだろう なんかたくさん答えて頂いてるのはありがたいのですが…
メーカー公称470サイズでジオメトリC-T420って
地面からのサドル高は普通の420サイズ相当と同じくらい低いの？
ってことを知りたいだけでして(汗)
自分的には足がつくかどうかが一番大事であります >>167
たまにYahooトップページ広告で出てくるわソレ 画像みると明らかに不自然な乗り方してんのｗ >>134
軽いギアをつけろ
あせらずきつくないペースでゆっくり登れ
膝に負担かけ過ぎないよう動画見てフォーム研究しろ
ヒルクライムは低速域なのでこれらで効果が顕著に出て楽しい >>168
とりあえずその中古ビアンキKUMAは売り払ってサイズの合うロードバイク買え 今って完成車は皆17cリム幅？
エンド幅130mmは健在？
10年乗ってきたロードのコンポーネントガタ来てるしBBやチェーンリングスプロケ摩耗で歯飛びするし
いっその事新しいの買おうか思案
15cリム23cタイヤで乗りたいので今のホイール付け替えて乗りたい ロード漕いでたら
一番重いギア以外だとカクッってなるから
チェーンが伸びたと思って
チェーンチェッカーつかったけど、そんな感じじゃないんだよね
そうなり始めた原因は
他の自転車のペダルがチェーンにひっかかって
無理に引っ張って外したからチェーン伸びだと思ったんだけど
チェーンチェッカーで大丈夫でも伸びてるとかあるのかな？ 中古に抵抗が無いなら古い規格のやつは買手がいないのでお値打ちだよ >>173
伸びてるんじゃなくてカクってなる１箇所だけにダメージ入ってる
カクってなる場所よく見てみろ 10速以降のチェーンだと伸びより左右のたわみで先に寿命くるというよね >>152なんですけど、
ググったらビンディングシューズの場合ベルト締めすぎると指先しびれるって出てくるんですけど
スニーカーの場合は靴紐締めすぎなんですかね しびれるっつうのは血行障害なんだから、原因なんぞ山ほどある どれが当たりなんかわからん
靴締めすぎかもしれんし、無意識に力いれっぱなのかもしれんし、単なる疲労・水分不足かもしれんし >>177
あとソールの柔らかい&薄い物だと局所的に圧迫されて血流滞ったり
とにかく色々試してみるしかないね >>175
なるほど
明るいときによく見てみるわ
でも、対処としては結局チェーンごと変えるしかないよね？
ちなみにもうチェーンは購入した >>180
例えば1箇所の変型だった場合、そこのアウタープレート捨てて簡単リンクで繋いだり。
けどチェーン買ったんだったらそれに換えたほうがスッキリするね。 >>172
17Cってもうほとんど無いような チューブレスレディの19とか21が一般的みたい >>181
簡単リンクってミッシングリンクのことか！
イマイチ使い方知らなかったけど
そういう使い方ができるんだね
とりあえず練習にもなるし
チェーン交換してみる！
ありがとう >>160 ナマポはクロスだろｗ
ロードはさすがに買えねぇと思うぞｗ >>184
子供部屋ルーティンは自分が買えないものを持ってる連中はみんなナマポって思いたいだけだからスルーでおk >>178 >>179
ども
柔らかい靴底のスニーカーで走ってたんでソールの薄いスニーカーで走ってみます 初心者やエントリーロードを馬鹿にする奴らが多いし、道路走ってるロード乗りもマナー悪いの多いし
そんな奴らから初心者がものを教わろうなんて起きる訳が無い 断言出来るけど自転車乗りの中でロードバイクは圧倒的にマナー良いよ ロード乗りのマナーが悪いって言ってるのは私怨か乗ったことない人になるから100%荒らしだね ロードでマナーが悪いやつは勝手に事故って死ぬからな ロード乗りのマナーがいいとはとても思えないけど、それ以外のが論外だったり。 ママチャリとかスマホ見ながら逆走信号無視とか当たり前やしな 俺はロード乗るが確かにマナーは悪いなｗ
まぁでもモラルはあるからお前らよりもマシだろなぁ ヘルメット努力義務なのに被ってないしな、ロード乗って車道走ってるやつは安全意識は圧倒的に高い。 ロードもピンキリだよね、ハンドルにコンビニ袋下げてる奴もいるし。
Uber Eats配達員も居るし >>196
確かに高いんだろうけど交通法規の知識が中途半端なんだわ
よく見るのがまともに二段階右折出来ない連中
大抵右折レーンから右折、もしくは一切停止しない二段階右折モドキ
ノーヘルやら普段着で走り回ってる連中は
ママチャリ連中と同次元だから全く驚かないが
格好だけは1人前のピチパン連中もまともな右折すら出来ないからな 車も交通法規の知識が中途半端な奴かなり多いからお互い困ったもんだよ 自動車は違反すれば点数引かれて反則金取られるけどな。自転車も青切符切られるようになって歩行者原因の違反事故に弱者保護は必要ないよな。 道路で遊んじゃいけませんなんていう幼児が言われるようなことすら守れてないロード乗りは
分別のついてない幼児にすら劣るマナー最底辺の存在ないんだよなぁ 気温がこの後10度とか15度とか上がりそうってタイミングで
タイヤの空気圧を上限ギリギリにするのはまずいですか？ >>203
いつもタイヤの上限いっぱい使うくらいの体重なの？ 別に平気でしょ
路面あっちっちでも問題ないぐらいのマージンは取ってある >>204
はづかしながら
>>205
それだったらいいんですが
昔ママチャリでだけど自転車屋でパンクを直してもらって
少し走ったらチューブが膨張して破裂したのがトラウマになってるもので ロードのタイヤって走って内圧上がるもんなの？
接地面圧は高いけど特に熱持たないような気がする
下りでリムホカホカに熱くなったら上がるんかな？ タイヤの変形による熱は定性的にはあるんだろうけどあんま感じたことはない
長い下り坂でリムブレーキの場合は色んな人が言及してる
あとはアレだろ？涼しい室内でカンカンに高圧にした後に炎天下の屋外に出て
外気と直射日光とアスファルトの熱とかで上がるのは普通にあると思ってる ヒルクラレースでカンカンに入れて登りきった時にパンクするらしい 去年テレビニュースの特集で近年夏のパンクが増えていて
有料が多いがドライエアー入れられる自転車屋増えてる行ってたから探せばあるぞ ワイドリムチューブレスのエアボリューム多めで乗のがいいと思うけどな >>212
それの原因はチューブ噛んでるだけ レース前に新品タイヤに入れ替えた時のミス 馬蹄錠ルーティンwww
386 ツール・ド・名無しさん 2024/04/30(火) 18:46:16.29 ID:ndQ/9uCS
どうせクソスの使い方は通勤通学のママチャリそのものなのだからサークル錠のほうがいいだろw
どうせそのへんに停めてるクソスなんかホムセンの安物ワイヤー錠だしサークル錠のほうがマシだぜw
387 ツール・ド・名無しさん 2024/04/30(火) 18:48:45.16 ID:ndQ/9uCS
オランダやドイツだとトレッキングバイクにABUSやAXAのサークル錠つけてんぞ？
クソスごときをスポーツバイクとかおもってんのか？w
だからキックスタンドもつけずに立て掛けてる恥ずかしいバカがいるんだよwウケルwwwwwwweb 今日はタイヤの話か
てかタイヤたかくね？
ウルトラスポーツ的な安いやつ買ったぞ
ってかこれだって６千円だぞ たけぇ これ国会議員
現役反社と指名手配犯に利益供与する現役国会議員が芸能人のイメージしかないからだと思ってる
鍵叩きババアは人間の方が美しいとかイケメンなら見てみたけどそうでもない ただただつまらんよ
こんな配信つまんねーなと心底ではあるはずだけどな
悩み相談的な扱い受けるのは全部ドマイナス
それ下げるなら上げるなや
https://i.imgur.com/xbiLcgk.jpg >>41
いかん
しかし今日が最後のひと稼ぎだよ 詐欺集団のな
更新しないで結構離脱してるとか暴れてるとかいらんねん >>227
ちなみに電車輪行とか飛行機輪行とかするのでシンプルな設計のリムブレーキモデルが気に入ってます。 >>227
ほぼ未使用とかそういうのは信用せず現物見て触って判断した上でコンディション同等なら、
俺ならカーボン(年式的にゴム関係交換の出費は覚悟)かな。
もしフレームサイズに違いあるなら自分に合うほう優先で。 セックス
ひろき
1000円クーポン使ってたから途中で駄作作って爆死させた日にはもしくは怪我させたヤツは一定数いるから >>230
ゴム関係部品とは？
タイヤとチューブとバーテープ？
身長173センチだから51か54で悩みどころ。悩んだら小さめ買っとけとはよく言いますが。 デイトレのみする
両社は、コンビとして次の日死んだーよ >>29
狩猟
盆栽はなんかこう海外の会社で家建てたやつ？
高速本線で急停車したらそら(出番)ないよ
アイスタマジヤバいの来そうやないのにな ビンテージロードバイクを譲ってもらって、それがリアのホイールしかなく(カンパニョーロのクリンチャー)、フロントのホイールを模索しているとこなんですけど、カンパニョーロと同じリムハイト(13mm)のクリンチャーがないのでチューブラーにしようと考えてるんですが、リアクリンチャー、フロントチューブラーは機能的に問題ありますか？
それとも見た目を気にせず前後リムハイトがバラバラのホイールにした方が良いでしょうか？
一般的には前後同じホイールにしているイメージがあるので >>235
そこら辺とブレーキシュー、ブラケットカバーとかね。
ワイヤー廻りやサドルなんかも劣化してる可能性あるね。
保管状況次第だから交換必須になるわけではないけど、念の為予算考えておくべきだね。
どんな買い方なのかわからないけど、可能なら現物に跨るといいね。
現状のコラム長など調整幅の確認もね。 靴って定番のロード用のものってあるんですか？
結構みんなバラエティに富んでいるので普通のスニーカーでも
構わないんでしょうか。 >>242
機能面の問題は無いよ。
出先でのトラブル対処のための荷物とスキルが増えるくらいかな。
見た目を気にしない選択肢もあるなら前後クリンチャーのほうが運用楽チンかもね。 >>244
スニーカーが話しに出てくるって事はフラットペダルかな、とりあえず手持ちので乗ってみて不満点が出てきたら考えたんでいいと思うよ。 スニーカーだとクッション性の良いものは力が逃げるし滑らないようにトゲ付きペダルだとソールはボロボロ、ロードバイクはスポーツ用途の機材だから街乗り用でフラペで乗ってビンディングシューズ使わないならクロスバイクで十分。 シマノのPD-EH500 片面SPD/片面フラットペダル使えばいいよ
ビンディングシューズいっさい履かなくてスニーカーだけでもこのペダル付けてるだけでそれっぽく見えるからw ビンディング使わないのに見栄で使ってるアピールしたくて片面ビンディングペダル使うとかバカかキチガイの所業 >>245
ありがとうございます。
みなさんはやっぱり前後ホイール揃えてるのかな >>249
でもロードバイク自体がキチガイナマポが金持ってるアピールするために乗るものだし チューブレスレディって常時空気漏れているパンク状態をパンク防止剤(シーラント)で漏れないよう塞いでいる状態だから、簡易的なパンク修理してなんとか走れるようなイメージなんだよな、チューブ運用が確実。 わかりやすい！
チューブレスレディって糞なんですね！ ロード乗ってる奴って、てめーの乗ってるのより少しでも劣ると
鼻で笑うのな。
そいつが便所行ってる間に、パンクさせといたｗｗｗ
ざまー しかも前後なｗｗｗ
5か所くれー鋲で刺しといてあげた！
感謝しろｗｗｗ >>258
ひがんだその顔を苦笑するわけよ
バイクはあんまり関係ないよ シマノのチェーンについて質問です
シマノの11sチェーンでクイックリンク付いてくるやつ
ありますが、シマノのクイックリンクってペンチみたいな工具
使わないと外せないのですか?
もう1台あるKMCのミッシングリンク付き8sチェーンつけてる
クロスバイクなら指先で詰まんでずらせば外れるのですが KMCも11になったら手で外せなくなった 10の時に比べて明らかに固い アンプルピン仕様のチェーン切りすぎちゃったんだけど
そこいらに転がってるクイックリンク再使用してもいいかな
ちなデュラエースのチェーン 久々にロードバイク復帰しようと思ってまずはタイヤ交換で
乗り方思い出すところからなんでそこそこ乗り心地重視で最近主流らしい28Cのタイヤにしてみたいんだけど、一昔前の15Cのホーイルにはやめた方がよい？ >>267
15ホイールに28タイヤ取り付け自体は問題なしだけど、標準装備のタイヤよか外径大きくなる(よね？)事によりブレーキ等に干渉しないかどうかが心配だね。 あれでしょ、リムブレーキだと28cタイヤ付けるとホイール外す時に毎回空気抜かないとはずれーねーの。
気軽にホイール外せない、輪行なんてもってのほか 平らな道で普通にハンドル掴んで走行するよりも下ハンドルで走行するほうが楽なんだけどロードバイクのサイズに問題があったりするんだろうか。 うちのホイールは内幅16mmで25C履くと空気抜くかブレーキ緩めないとホイール外せないね
17Cのホイールでは28Cがその状態だった >>271
原因まで同じかは分からんがサイズデカいのに乗ってた時同じだったことがある(ブラケットの方が遠い)
ステム2cm短くしたらどっちでも良い感じにはなった >>273
なるほどー。サイズが大きいケースか。
俺は身長173センチでcaad13の51だからフレームがやや小さいっぽいんだよね。
想像するにアップライト？な姿勢になりすぎてて身体を効率的に使えてないのかなと。
シートポストをもう少し長くして落差を出してみれば変わるのかなーと思ってます。 >>274
初心者だと姿勢がどんどん変わるからハンドルが高く感じてきてるのかもしれんよね
沼にハマるかもしれないけどハンドルの変更でも結構変わるよ 初心者なんで今フラペなんですけど、
フィッティングは基本ビンディングシューズになってから受けるものでしょうか？
フラペにスニーカーの状態ではフィッティングそのものを受けられないですか？ フラペとビンディングじゃソールの厚さも違うんで金出してやるならビンディング買った後だな、そもそもまともな店で買っていれば購入時に最低限のフィッティングはするだろ。 >>276
バイオレーサーだとライト以外のフィッティングはビンディング必須になってる 平地最速でどのくらいの速度が出た事がありますか？
私は52kmが限界でした >>271
そのセッティングで正しいと思う
下ハンが苦しいようなセッティングは間違ってる
ブラケットがしんどいって言うなら少しハンドル下げたり調整が必要だけど お前らどうせ近所のその辺チョロチョロ走るだけなんだから下ハンなんか握らんやろ よく高校生なんかの、通学などの足代わりでしか乗らないような、用途からして間違い＆軽薄浅ユーザーが乗るロード。
店で展示してた時のまま、ポジション出しもしてない、六角レンチを一度もボルトに差してすらないような状態なので
コラムスペーサー積みまくりアップライトで下ハン持った時ちょうど良かったりする。だ
加えて乗り手が超絶無知なので下ハン基本で歩道をダラダラ走ってたりと見るに耐えない醜態。 別に何でもない普通の高校生ですやん
自転車に限らずどのジャンルでもそんなもんだよ
金あるオッサンが雑に高いの買って、ロクに使いもしないで腐らせるよりは物としての寿命を真っ当してるとも言える ワイはそんなに高くないけど40万弱のロードでコンビニ行ったりスーパー行ったりたまにゆるポタしたりしてる >>281
風や車体でだいぶ違うし全く参考にならないと思うよ
自分は4年目で55キロだけど元プロの連れは1年目で70キロだった ロードで40万て普通車クラスやで
それでマウントに感じるてw 初心者スレで40万が普通とか
ロードの新規客は無いなｗ でもショボいエントリークラスの上って実際その辺りの値段になるよね
今全クラスめっちゃ高いし >>290
なんでもコロナ前の倍以上になっとる
あれだけ全世界でじゃぶじゃぶやればしゃあない >>282
俺は身長173センチでcaad13の51だからフレームがやや小さいと思ってたけど、下ハンドルが楽なのであればちょうどいいのかな。
シートポストをもう少し長くして落差を出してみれば変わるのかなーと思ってます。 レバーとディレイラーだけかもしれんけどR7000の105で12万くらいの楽天に売ってたよね >>288
平地70kmはすごいなー、下りでもそこまで出した事ありません えっ・・・あなたの自転車って１１ｔとか１２ｔがついてます？？？足あんのか？
自転車の神様です。
実力も無い癖に、「使えもしないギア」をつけると、先輩の選手から、「お前、足あんのか？」（生意気だぞ！）と怒られたものです。
そうやって「まともな教育」がなされてきたわけですな。
実際、時速３５ｋｍがせいぜいなんですから。
今は、「はだかの王様」が多いんでしょうか、それ以前に、私は高校の頃から13tって下りでも使えんなあ、ってことに気付いてましたんで、外して16t入れたり、23t入れたりしていました。
それにしても、メーカーのごり押し・・・利益主義が恐ろしいです。麻薬中毒患者に麻薬を売るようなまやかしですわ。 超初歩的な問題だと思うんですけど
空気って毎回いれるものですか？ 今はフロント46-30tとか普通にいるから初心者でも11t12t使えるぞ >>297
人による、条件による、チューブとかタイヤにもよる
高圧入れてたまに補充する程度の半分ママチャリ運用みたいな人も居れば
気温や条件で毎回微調整する人も居る 柔らかいタイヤならMAX指定圧
硬いタイヤなら下限圧側キープ
ラテックスチューブ使わないなら下限側でも数日乗れるがリム打ちが怖い 70㎞は正直レースでも危ない
よほど訓練してるなら別だが 一回落車を経験すると安全重視になる
本気は登り坂のみで下りもブレーキかけながらゆっくり下ってる 俺は２輪でこけまくったから下り５０キロとかでもうあかんな >>297です、ども
毎回空気いれるの面倒だなって思ってたので適当にしてみますね
硬い状態と柔らかい状態の両方で走ってみるのもいいかもしれない たかだか空気入れるのがめんどくさいとか空気圧の管理が割と大切なロードバイクに向いてないわ 最低限の管理すらメンドイならカッコつけてないで素直にママチャリ乗ってりゃいいのに >>303
山道には必ず雨水を流すためのグレーチングがあるからな
交通量の少ない寂れた道はその蓋がまともに閉まってるという確証もないし
溝はコンクリートでそのわきのアスファルトが陥没してないという確証もないｗ 700x23cのチューブを予備で買おうと思ってるんだけど
パナレーサーとコンチネンタルどっちのチューブの方がいいかな？ 好きな方でいいと思うけど自分はパナレーサー2回続けて即パンク(タイヤは無傷)して
なんか縁起が悪いから避けてる >>312
物としては特に差はないのかな？ありがとう
とりあえず安い方のコンチネンタルから買ってみようかな
それがダメになったら次はパナ買ってみます 最近のグレーチングは盗難されて無かったりするから目視でしっかり確認して止まれる速度で備えるのが重要。 多分大丈夫なんだろうけどロードのホイールでバニーホップは壊れそうで怖いよね
そしてロードバイクでマニュアルは出来る気がしないｗ パナレーサーは買って半年保たずにサイドがひび割れてそこからバーストした
買ったときから細かいひび割れがあってあれ？とは思ったが、そもそも製品の質が悪いのかアマゾンの保管が悪いのか
パッケージにデカデカと日本製とか書いてあるのがますます胡散臭い >>318
ペダルの回転を使わずフロントを上げる技
そのマニュアルの状態でホッピングするのがバニーホップ >>319
アマゾン倉庫でどれだけ眠ってたんだろうね 家のママチャリのサイドウォールは3年くらいでひび割れたけど、アメゴムだったしな >>320
ほーん、ウィリーとは違うんか
ロードバイク系だとそういう技みたいな話題まず出てこないから疎くなりがち >>323
ウィリーはペダルをこぐやつで、マニュアルはフロントアップのままそのまま進むやつ、バニーホップは前出だけどフロントアップからそのままリアアップで障害物を乗り超えるトリック
ロードバイクでバニーホップとか俺的には信じられないレベルの難易度 >>321
この前、チューブが「アマゾンアウトレット」にあったからラッキーと思って買ったけど、取り替えてすぐにバルブがダメになった…… >>297
俺は2日に1回だわ
車体を10cmぐらい持ち上げて落として問題なさげならそのまま出る
>>324
歩道に飛び乗る程度なら簡単よ
ビンディングシューズだし >>326
それはただのポップの事かな？
バニーホップはロードバイクだと難易度高いよ バニーホップは軽いMTBでも実用レベルまでうまく浮かせることが出来ないのに
前後浮かせるだけのホップなら原付きでもしっかり出来る 越えるなら100%成功しないとパンクしたりホイール割ったり転倒する。プロでもたまに失敗する 中古屋は買い取ったロードバイクを何割増しくらいで売ってるものなのでしょうか？ バニーホップって、前輪浮->後輪浮->前輪着->後輪着、または前後同時着だろ
要は段差乗り越えの抜重を前輪着の前にするようなもんだ ロードとシクロ界隈は何故かホップをバニーホップって言う人結構いるよね
他ではしっかり分けてるのになんでなんだろう 流れぶった切りで質問します
雨の日用にセッティングしたいんだけど、そもそも雨の日ってタイヤの太さ細いほうがいいの太いほうがいいの？
どうせ間に水入るから太さ関係ない？ どうしても乗るなら太いのでスリックよりトレッドパターン入ってるやつ欲を言えば低くてもブロックあるやつ
25ｃとかの太さじゃ気休めだけどね 自転車じゃないけど元プロの知り合いが言うに
雨の日は気持ちの問題が一番重要で自分の走るラインは濡れてないと
思い込むのが一番安全らしいｗ なるほど、ありがとうございます
あんまりめちゃくちゃ太いの履けないフレームだし低圧とパターンで攻めてみます なんだかんだでガチでもなければ28でいい気がする
あまり細いとグレーチング怖いし チャリンコ程度のスピードなら雨でもブロックも排水パターンもいらん
むしろスリックのほうが接地面積稼げる
チャリンコでアクアプレーンなんか起きないわ チャリンコ・・・半島の隣国の言葉で、自転車を意味する言葉。
かつて彼の国では自転車に乗るのは社会の底辺層に限られていたことから、自転車に乗った事がある、乗れるというのは、恥ずかしいことであった。 輝ける自転車文化を誇るフランスで自転車のことをフランスでは自転車のことをPetite reine 小さな女王と呼んだりする。優雅ですな～。
自転車を愛する者として、チャリンコには乗りたくはありません。 私が自転車を趣味として始めた１９７０年には自転車のことを「ちゃりんこ」とか「チャリ」と呼ぶ習慣はありませんでした。関西方面の大学に進学し、サイクリングクラブに入った頃でも私の周りではほとんど聞いたことがありません。
私もいつ頃から聞かれるようになったかハッキリとは覚えていません。結婚後１５年のブランクのうちに発生し、広まったのでしょうか？しかし、明確に意識したのは、やはりママチャリでしたね(~_~)
あるサイトによると７０年代に関東方面で使われだし、子供向けドラマ「がんばれ！！ロボコン」が「ちゃりんこ」を全国に普及させたのではないか？と推論されています。
また
えい出版｢通勤・通学 スポーツ自転車の本(エイムック516)2002年6月初版発行｣の中で小池一介氏がチャリンコの語源について
『蔑称といえば、日本でよく使われている｢ちゃりんこ｣という語も、もとの意味は｢かっぱらい｣とか｢盗む｣という意味で、'70年代にオートバイで免停になったワル達が、｢かっぱらった自転車で来る｣ことを｢ちゃりんこして来た｣と言ったことが始まりだ。このような汚い名称で自転車が呼ばれていることは日本の恥だ。』
と述べておられるそうです。
また同じく東京書籍「華麗なる双輪主義（スタイルのある自転車生活）」においても
『最近の日本では「チャリンコ」という単語をよく聞くがあれは絶対に止めて欲しい。私は明確に覚えているのだが、１９７０年代までこの語には「かっぱらい」とか「盗む」の意味しかなかった。（当時の辞書やちばてつや氏の漫画にもこの語は「盗み」の意味でしか出てこない）オートバイで免許停止になった者が、路上の自転車を盗んでオートバイの集会に駆けつけるのを、「チャリンコしてきた」と言ったのがすべてのはじまりである。このような、自転車に対する最大級の「侮蔑」と「見下し」の表現である言葉を自転車愛好家たるものは決して許してはならない。』
と書いておられます。
ttps://tougeoyaji.ciao.jp/chari_wa_NG.htm
>>341は知ったかぶり ミドルクラスだとアルテグラコンポはミドルグレードの最上位だったけど、今は12速di2アルテグラが実質アマチュアの最上位コンポになっている。
バラ完で30万円台のフレームに30万くらいのホイールにアルテグラだとミドルグレードだけど100万近くなるよな。 >>346
初心者スレで値段自慢することしかできない残念な人なんだから触れてやるな >>347
実際105とアルテでそんなに変わるもんなの？ リムブレだとアルテ以上にはブレーキにスタビライザー着いてて効きが結構違う
油圧ディスクにおいては105とアルテの差より紐とDi2の差の方がデカいんじゃなかろーか
あとブラケットの形105のはちょっとカッコ悪い 自分はR7000とR8000のブレーキキャリパーほぼ違いが分からなかったわ
厳密にはR8000の時に新品シューなのでよく効くと思ったけどねｗ >>348
それが自慢に見えちゃう時点で・・・以下ループ
皆が値段を言わないだけで実際は40万くらいの人わんさかいるスレだと思うわここ ブレーキはおろかハンドル操作すらせず分離帯によって床下の世代ほど学校では
同じもんでも出られるし >>352
ロードやってりゃ40万が高いとは思わんけど、スレタイ読めないかな？？
ごめん日本語読めない人とは思わなかったもんで 何年も乗ってるけどずっと初心者レベルの素人ロード乗りの人だったらすまん。 金額を書き込む場合40万ってネタにならない微妙なラインだもんね
4万ならアジア人特有の安く手に入った喜びが伝わるけど
100万超えるとまあマウントなんだろうなと思う 完全に山下ヲタ擁護入れるのは無理
結局メダル取ったらなれるわけないんだよね。
またいろんな名前出してるからいつもとがあっても誰も気にしない >>357
この日本語読めない人にしてみたら40万で通勤はかなり金持ちな人（）って言いたいんだろうけどね。
初心者で百万は流石に貴族でもないと… 趣味としてある程度まともなバイク選べば初心者でも30～40万ぐらい掛かるべ
最初は乗れればいい程度で買っても趣味に昇華すれば良いの欲しくなるし まぁマウントじゃなきゃ金額かかんでしょw
初心者スレなら40万で十分マウントよ やっぱりロードは合わないとなってしまったら、安い方が被害が少なくて済む
高額なロードバイクを初心者に「どうせ高いのが欲しくなる」とステマして、買わせるのはどうかと思う 初心者以下の安物しか買えない奴が発狂してると聞いて来ました ／⌒ヽ
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(＿ 人_ ノ
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| 玉金 ｜
＼＿_／＼＿／ >>365
俺の使ってるホイールより安い20万ぽっちの安物エントリーならクソス辺りにマウント取れるから安心しろ サンピードとかトーテムみたいなリーズナブルなロードバイクをホームセンターで扱えばいいのになあ ホームセンターでFUJIのNAOMI見たことあるぞ
ただホームセンターで自転車買う客層向けじゃなかったからなのか
しばらく売れずに段々値下げされてものすごくお買い得になってたw
俺がまだロード持ってなかったら迷わず買ってた エントリーモデルで20万してコンポがソラとかティアグラの廉価版だもんな
今の自転車たけーわ サドルのオフセットってなんでオフセットされてるのが標準なんでしょうか？
フレームサイズが少し大きいと感じており、オフセットゼロのシートポストに変えて前乗りに調整したいのですが、本来であればあまり良くない調整なのでしょうか？ >>372
プロでシートポスト反対に差してる人もいるから
やってみて違和感なければ気にしなくていいんじゃないかな シートポスト逆にしたらショップでやめてくださいって言われたぞ
そりゃメーカー非推奨だろうけど
前後逆にしたら折れるってもんでもなかろうにメーカーに忠実なだけか ショップつってもプロショップなのかマチのチャリ屋なのかアサヒなのかで違う >>375
プロショップだぞ
特定メーカ御用達だが アサヒはどこにでもあるから無難
個人店は(近所の2店舗)その日の機嫌や好き嫌いで工賃がかなり変えてくる所は厄介 身長がサイズの境目にある場合
比較的ロードバイクは小さめと言われるけど、MTBの場合は小さめ？大きめ？ DHしたいなら大きめ勧める人が多いね
細かい技やりたい人なら小さいほうがいいかも
とりあえずクロカンは絶対やめとけって言われるね ハードテイルで小さめ選んだで不自由ないが大きめが気になって仕方ない 小さめ選ぶのが基本だと思ってショップ行ったらハンドル短か過ぎになるって言われた 何回も聞かれてると思うけど初めてのロードバイクを買おうかと思ってるんだけどリムブレーキとディスクブレーキだとやっぱりディスクが良い？
出来れば安く抑えたいなってのが一番の理由
綺麗なら中古もぜんぜんありだと思ってるから安いリムブレーキも良いのかなって
乗り方としては街乗りがほとんどでスピードは出しても35キロくらいだと思う
今クロスバイク乗ってて20キロくらいでゆっくり漕いでることがほとんどでたまに30キロくらい出す程度 街乗りってのがどんなのか分からんけど
想像するレベルのものならディスクにする必要はない
とにかく安いの選べば？
カーボンだディスクだ105以上だエアロだとか言い出すのはスポーティーに乗り始めるならって感じ
ピチピチを着てトレーニングするならそういうのが欲しくなる
そうじゃないなら正直なんでも良いんで安いの買えばいい なんなら今乗ってるクロスのハンドルをドロップハンドルに変えるとかな ピチピチトレーニングでもいらん
国体出るなら考えて、 普通に街でお買い物するような格好で乗るのがほとんどだと思う
ブレーキだけは105に変ｂｦたいかな
ストップアンドゴーが多いから漕ぎ出しが楽なものが1番いいのかな？
でも電動自転車は好きじゃないから無しでって感じ
今のクロスはデザイン的にも飽きちゃって他にもメンテが必要な部分が結構あってそこに金かけるくらいならロード購入費用に回そうかなって思ってる 例えばメンテはあまりしたく無くて、使い潰す感覚だとデザインの気に入った中古でもいいし予算合う中でとにかく安いのでいいぞ
コンポやブレーキのこだわりは無くていい
漕ぎ出しも突き詰めるとハブがスターラチェット構造のカーボンとかになるかもしれんが、そんなレベルではないとは思うので
全体重量が軽いやつを選ぶとかそんな感じでいい
ロード自体にハマるようなことがあれば、その時に良いやつを買う >>380〜
ありがとうございます
すみません
MTB初心者スレと勘違いしてました
でも参考になります 今１台目でいわゆるエンデュランス系て言われるフレームに乗ってるんだけど
レース系？フレームは同価格帯でも違うもの？速度域だったり乗りやすさだったり >>393
やっぱりそうだよね
そうなるとリムブレーキもありだなあ
>>394
実際買い足し買い替えってなるとなかなかハードル上がりそう >>399
ほぼ平地オンリーのCR乗りだが20000km乗ってブレーキシューまだ半分も残ってるぞ 日に何kmくらい乗るかによる
10～20km程度ならリタノフみたいなルック車でも足りるし、週末に100kmとか乗る想定ならまともなメーカーのロード買う方がいい んなもんちょっと乗るからとかいっぱい乗るからとかどうでもいい
自分が気に入ったバイクなら高かろうが安かろうが買えばいいのよ >>402
なるほどなあ
特に好きなメーカーとか無いからもうちょい調べんとなあ >>398
速度は諸条件で変化が大き過ぎるからなかなか難しいけど、わかりやすい違いは動きが機敏に感じるね。
それが良いかどうかは使い方次第だけどね。 ワイズロードって他店購入のものも工賃一緒だよって書いてあるけどちゃんとやってもらえる？
この前ワイズの人にそれとなく聞いたら他店購入の自転車は見ないかもねーって言われた
これはワイズで買わせるためのセールストーク的なものなのかな？ >>407
ワイズでもあさひでもお好きなところでどうぞ >>403
アンタみたいに金が有り余ってる人間ばかりじゃないんでね
どういう使い方をするか、それと出せる予算の中でメーカーやグレードを色々と組み合わせて考えるのも楽しみの一つだろ
それと分不相応ってのはカッコ悪いよ
20〜30kmのサイクリングでドグマとか、ゲレンデでびびってスピードも出せないのにサンタクルズとか、やっぱりカッコ悪い
見せびらかすだけの土人じゃ情け無いわな また僻み根性の奴来てんのか
いちいちスレの空気悪くすんなよ 安かろうが高かろうが好きなものを買えばいいってこと出せる予算の中で選ぶってのと何が違うんだ？本質的には同じだろ 普段着で街乗りてことだからママチャリ感覚で店前に駐輪しそうだし、高価なロードそんな使い方したらアッちゅー間にパチられるだけ
よって今のクロスバイク乗り続けるか、ルック車らしいルック車買うのがモアベター 今のクロスも10万くらいしたやつだからそんな雑には乗ってないよ >>410
どこが僻み根性だ？
>>402
↑
当たり前の事言ってんのを、何がつべこべ言わずに好きなの買えだよ
そんな偉そうな口をきくから俺が諭してやったんだろ
お前は何が何だか分からない耄碌者なら口出しするんじゃねーよ >>411
違うだろ
当たり前の話をしてる人間に偉そうな口をきくなって事だよ だいたい初心者スレで、好きなモノを買えだと？
意味がねーんだよそんな奴にそんなコメント 劣等感を刺激しちまったんだろう
ID:ajBCLDteは背伸びしてしょぼい激安ロードモドキに手を出したが
維持費だけで自身の首を絞める羽目になり、かなりストレスを抱えてると見た ／⌒ヽ
/ ｜ 、
(＿ 人_ ノ
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| 玉金 ｜
＼＿_／＼＿／
／⌒ヽ
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(＿ 人_ ノ
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| 玉金 ｜
＼＿_／＼＿／
／⌒ヽ
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(＿ 人_ ノ
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｜ ｜
｜ ｜
| ｜ 金をかけないと楽しめない人もいるし
単純に乗るのが楽しい人もいるし
自分みたいに苦しむために乗る人もいる ネストおじって高校生のサドルスリスリしてた人でしょ？
あの人走ってる動画もアップしてるの？ 動画アップするのが何で苦しいのｗ
分かってて言ってるんだろうけど苦しむって強度の話ね
荒れそうだからやめとく ID:ajBCLDteこそがネストおじだろ
金無くて僻みがすごい ネストおじって初心者や若いのが何もわかってないと思って狙って話しかけてきそう 見た目が初心者の間って変なオッサンが話しかけてくるけど、今思うとマウント取りに来てたんだろな
2年も乗ってたらそんな奴寄り付いてもこなくなるけど >>421
何言ってんだタコ
さっきゴールデンウィークで遠征に使ったMTBの方を整備に預けてきたわ ネットではそういう話聞くので居るのは分かるけどリアルでマウントおじさんに出会ったことない
BMXだとパークで一切走らず盆栽の品評会やってるおじいさん達をよく見かけたけどね これから自転車を初める人へのアドバイスとして
とりあえず最初の一台目は安いのを買っておけ、自転車のサイズ感、そしてどこをどのように走るのかが分かってからが本番、そうそこからが本番
なわけ
余計な金がかかる？
ロードバイク・MTBってのはそんなモノだ その辺は人それぞれかと
最初から高価な車体買ってサイズや志向がもし合わなかったとしても、オクやメルカリに流したり知人に譲ればおkて人もいるしな 少なくとも105クラスまででそれ以上欲しくなることはないから初めから105辺りの完成車にするかsoraティアグラくらいにするかで迷う
そんなスピード出す予定ないからgrxも良いなって 完成車にティアグラ付いてたけど、金かけてグレードアップするのはただの無駄だからな。金かけるならコンポに見合ったフレームが必要だから新しく買い直す。 まぁ、金満自慢するなら
ハイテンション鋼、クロモリ、チタン、アルミ、カーボンのフレーム全部経験ないとな 9sは12-27tが無くなったから8sでいいやってなっちゃう 105ってそれより上を知ってるとクソだなと思うから
これ以上欲しくなることはないって何を根拠に言ってるのか気になるわ ここホビーライダーしかおらんのやからターニー辺りで十分やろ
身の丈てのを知った方が良いよ アルテと105は違い分からんかったわ
構造上キャリパーはアルテのほうが効くらしいけどね
タイヤ10g軽くなると気づく敏感な人はかなりの違いを感じるのだろうか わかってない奴がデュラエースとかムカつくんだよね～ 今は電動アルテがホビーレーサーの最高峰コンポになってるからね。デュラは高すぎてプロ用 ロードは電動アルテだが通勤クロスはクラリスで不満ないよ 電デュラは紐ほどリセールは良くないだろうしドヤコンポとしての使命は終えたよな
バッテリー無くなったらゴミなんだしレースに使ってあげるべき バッテリー無くなるってなんだ？
デュラとはなんの関係もないだろ
バッテリー交換すりゃいいだけ 信号で停止時にフレームのとこに立つようにしているのですが、発進時に漕ぎながらサドルに座ろうとするとズボンがサドルに引っかかることがよくあります。普通のスラックスはいてるんですが、サドルに滑らかに座れるパンツとかあるのでしょうか？ >>439
ワシは数年前に型落ちのsora油圧discのフラットバーロードを買ったが満足してるで。単純にフレームの色がSORA車しかなかったんだけどね。SORAでも調整すれば気持ちよく乗れるよ。プーリーだけ純正からBBBのやつに替えてるけどね。
コンポはどうでもいいけど、ホイールとタイヤには完成車価格以上お金を使ってるけどね。よく走る >>439
これまで試乗した経験だと、ドロハンだと油圧機械式の105とアルテはそこまで違いを感じなかったな。ダンシングやスプリントとかした感じだと。11速のGRXは自分の場合はブラケット部が硬くゴツゴツした感じで少し手が痛かった。 金の無駄といえば
基本的な整備も含めて全部店任せな人たまに居るけど、あれこそ金も時間も無駄だと思ってる
物買うのはよっぽど無茶な買い物しない限り、今の時代個人売買でちゃんと売ればそんなに大損にはならん >>454
スラックスって通勤にも使ってるんでしょ？
じゃあショートノーズサドル
マジで ピチピチユニフォームはちょっと💦
サドル変えてみます！
それと空気入れる時っていつも空気減らしてペコんペコんになるまでへこましてから入れてるんですが、そこまで減らさなくても入りますか？
例えばワンプッシュするだけでも空気は入るのか ワイはプロロゴのディメンションに替えたらズボンのお股引っ掛からなくなったわ
腰パンみたいなゆるゆるお股は無理かもだけど >>462
一発プシュッとすれば入るはずだけど、ポンプの特性とかも関係するしまぁ楽な方法でやればいいんじゃないかな。 整備を店任せは無駄と言うけど素人が触って問題が起きてもどうしたらよいかわからずそのまま乗り続けて悪化させるとかある
チューブレスのタイヤなんて一般人にははめることが出来ないし怪我や破損の危険がある
ディスクブレーキのパッドも自分で買うと安いし簡単に装着できるけど調整は無理だろ普通 うん、だからチューブレスや油圧ブレーキは買わないようにしてる ここでビードがどうしても上がらず空気入れすぎてカーボンホイール割った人いたねｗ
タイヤはやっぱり手でハメれるタイプがいいな SITも調整面倒でしょ
家に振れ取り台も有るけど、餅は餅屋だね。 油圧ディスクに慣れた頃にリムブレ乗るとマジで止まらんと感じる
こんな握力使ったっけってなる リムブレはフレがブレーキに影響するのとタイヤ太すぎると
空気抜くかワイヤー緩めないとホイール外せないのがデメリットかな？ 輪行しないなら絶対に油圧ディスクの方が楽
輪行しても気にする事と荷物が増えても良いならまぁ油圧ディスクの方が楽
俺は輪行するし走った後疲れてる中気をつけながらバラして輪行準備したくないからリムブレ使ってるけど
あとディスクはディスクで音鳴り問題どうにもならんからなぁ 10パーセント広げました！みたいなこと書いてるけどそれでもやっぱりディスクブレーキは音が鳴るの？ え？wディスクで？w音鳴り？ww
やっぱ安モンだと色々と気苦労が絶えないんだな笑 ディスクブレーキパッドの調整なんてリムより簡単なんだがなあ 5年くらい前はヒルクラレースの下りでディスク勢はパオパオいってたけど最近はほとんど音鳴り聞かなく鳴ったし自分も鳴かなくなった >>478
どうやるの？
前に本で見たのはブレーキを固定してるネジを緩めて位置を調整するものだったが最適な位置がつかめるとは思えなかった
あと、間になにか挟む工具があって挟んでブレーキを握ると自動調整されるとかいうのも見た。試しに似たようなものを挟んでみたけど変化なしだった 濡れたときのパオンパオン鳴るアレなんとか出来る方法有るなら教えて欲しい ブレーキ取り付けの時にはそうやって台座を適切な所に持って行かないといけないからちょっとめんどいね
挟む工具使って締めたらいい感じになりやすいぞ
取り付けたら油圧両面ディスクの場合勝手に微調整するから音鳴りしなければそのまま乗れ
引きしろとかはSTI側で調整しろ
片面ディスクは片面が削れて来るので都度ダイヤル回していい所まで寄せていくがいい
リムは引きしろと位置と左右バランスも調整しなけりゃならんし都度狂ってくるから手かかる
以上が無理なら向いてないからもう全部お店に任せな
お金は手間と一緒に安心も買えるぞ ダンシングについて質問です。
自転車を「振る」という意味がやっとわかったのですが、
大きく振ると足にトップチューブが当たります。
足に当てるまで振るのが当たり前なのか、当たる手前までしか振れないのか？
というのが質問です。よろしくお願いします。 あと105信仰とかアルテデュラ信仰とかあるけど
コンポは基本ギアチェンのフィールとギア数が違うだけなので何つかっても走り自体は変わらんよ
しっかり調整したらなんでも気持ちいいよ
フレームに合ったコンポとか無いよ意味不明よ >>483
積極的に振るんじゃなく自然と振れちゃうと言ったほうがいいかも
トップチューブは触れるくらいならいいけどガツガツ当てるのはロスになるね 振るというか勝手に車体が振れるだけ
ダンシングは車体にもよるけど基本ぶつかるまでは振れないよ
ビンディング金具後ろ過ぎか腰が安定しないで体振れ過ぎかのどっちかじゃない？
サドルから尻浮かしても引き足ちゃんと意識して空中にサドルあるみたいに漕いだらいいよ
まあ疲れてくるとちょいちょい当たるけどね トップチューブバッグが停車時少し邪魔なのですが、皆さんは上から押し潰しちゃってますか？ >>484
上位の方がパーツ重量軽いやん
(まあぼくはsoraなんだが) >>468
俺じゃん
耳キーンなるレベルの爆発音と共に部屋中にカーボン繊維が撒き散らされた
原因はホイールのバルブ穴からリム内部に空気が入ってリム内で空気が圧縮されて爆発
今もう怖くてチューブレスやめてTLRホイールだけどクリンチャー運用してる クランプ径でステム側31.8ハンドル側31.7って使える？
具体的にはデダのハンドルを使いたいんだけどステムも一緒に変えなきゃならんのかなと >>491
身体や目にカーボン片刺さらなくてよかったね。 >>492
究極的には自己責任になるけど使える。
表記方法の違いだけと言う人もいるし、自分はデダのステムに他社の31.8mmハンドルを使っていたけど何の問題もなかった。 ロードバイク初心者？増やしてきた！？
今日のポタリングの帰宅途中 2％の下りほぼ直線 スプリントした
こちら車線には歩道無し 対向車線に歩道有り
歩道から帰宅途中の高校生の声が聞こえてきた
「見て見て あれめちゃくちゃ早くない？」
男子高校生が多分初めてローディーを見たんだろうね
実際は50km/ｈも出てなかったけど、初見だと早く見えるだろうね
声援？が気持ちよかったし、ローディーに興味を持ってくれたと思う！ 50キロでお尻も体力も腕も限界で、それ以上の距離は3回やって失敗しています。皆さんは初心者の頃何キロ走れましたか？ >>498
俺も最初は50kmくらいで死んでた。
走るごとにポジション微調整繰り返してたら距離伸びてった記憶。 自分も50kmに壁があったな 80kmライドの予定が、50kmで膝が痛くなって、残り30km
上りは押し歩き 下りは惰性で走った それは完走に入れちゃダメだよね～
ビンディングペダルに変えて、引き足を覚えたら距離が倍に伸びた
甘酸っぱい記憶 >>498
ホイールをZONDAに、ビンディングペダルを軽量に、シートポストを思い切ってかなり上げる、アミノバイタル飲む、これらのことをしたら長距離も楽になった。 トップチューブバッグはどうしましょう？
50km 3回挑戦してダメでした
どうしましょう？
分かんないかなぁ？
自転車って自分の足で自分の身体を使って進むもんだろ
51kmはただ漕ぐんだよ
80km目指してただ漕ぐんだよ
欧米の動画とか見られないのか？
ロードもMTBも女性だって歯を食いしばって自転車を漕いでるの見てみなよ >>502
話題を振った人はそんな話をしたいわけでも、聞きたいわけでもないと思うよ
他の人はどんな回答をしてる？
499～501の回答は方向性が同じだと思わない？
少なくとも498が何を聞きたいのか耳を傾けようよ（比喩表現だよ？分かるよね？） >>503
あー「寄り添う」ってやつね
まぁそれぞれの答えがあってもいいとは思うけどね >>498
ちょっとづつ距離伸ばしてくんだよ
最初は20kmだった
ロングライドのコツは前半で頑張らないこと
信号スタートのたびにダッシュなど論外
すぐ100kmぐらい走れるようになるぞ >>490
秒を競うならまだしも一般ローディにとってそんなんウンコしただけでチャラな誤差だよ
>>498
体はだんだんできてくるんでたくさん漕いでれば距離は増える
だけど膝や腰やサドルについてる尻が痛くなるならちょっと乗り方とポジション再考した方がいい
動画やネット記事見るだけでも結構変わるよ
重くていいので坐骨にあったサドル買おうね 滋賀県民だからロードバイクを買って２日後にビワイチしちゃったわ。知った道だし何とかなるでしょくらいの乗りで走った。おしりが痛くならないよう立ち漕ぎはだいぶ使ってヘトヘトだったけど帰ってこられた。懐かしい想い出。 >>506
誤差なのは分かった上で「俺のチャリ超軽いぜ！(ﾄﾞﾔｯ」ってやりたいに決まってんだろ
だがチリも積もれば何とやらで8kgくらいの今時よくあるロードと
オタクが余計な物つけまくった10kg超のは長距離だと流石に疲労感違ったりするから
そういう意味ではバカにできないがな その程度長距離でも激坂でも無い限りたいした変わらん >>513
上りではやくなるとかは期待するな
どっちかというとダンシングのハンドルのフリが軽くなるとか、
ハンドルの剛性の違いとか、乗り味が変わるのが多分ほとんど
あとは自己満 >>514
重、心、、、？
>>515
マイナスじゃなくてプラスなんだ
重くなるの 今10年位前の旧世代のロードって新車じゃ買えないの？
c15リム23cタイヤに11sの105とか
5800のコンポがそもそも売ってないから無理か… >>509
北湖だけなら150km、南湖だけなら50kmだよ
前者なら一応ビワイチ経験者名乗れる ビワイチを一日でやれるということは既に上級者
初心者は間に一泊しないと無理
遠方から車載できてる場合は前泊後泊で二泊必要 200kmなんて4日はかけないと自分には無理だ。とゆーかパンクしたら終わり 前立腺を圧迫しないためには会陰部をサドルに当たらないような姿勢が必要になるが
そうすると骨盤を立てた座り方になる
今度は腰椎付近に無理がかかりヘルニアになったり元から腰椎分離症抱えてたら厳しい ﾌﾝｯ、はったりこくんじゃないよ
ほんとは自分のビワ痛めたんだろ >>520
パッチ貼ったりチューブ交換したことないん？
慣れれば10分程度でライドに復帰できるよ
>>521
前立腺痺れて不安になるのは多くのローディが通る道
乗車姿勢見直しながら月に500kmを目安に回数乗れば、不能になる前に体が慣れて何km走っても痺れなくなる 月に500キロって
朝で100km
夜で100km
走る俺は1週間で走れなくなるやん >>526
プロ若しくは自転車関連業だな
それで別に仕事を持ってるわけがない ガチ勢なら朝晩は当たり前だろjk
異業種のマイクタイソンも朝晩トレーニングだよ あー、悪い悪い
俺は1年目から100km走ってたから
まあ初心者の基準も人それぞれだわな いやトップアマにしても練習距離長すぎる
朝晩100kmずつとか健康を害するレベルだからプロでもない限りやる価値は無いし
そもそも常人だと回復が追いつかず故障し身体を壊す
こう書かないと根性で真似する若い常人が無駄な努力をしかねないからな >>530
言うだけならタダ
お前みたいな粕モヤシの言う事は皆右から左だよ笑 初っ端から100km走っていたレベルで
自信たっぷりだとググると入賞以上の選手として名前が出る登録レベルだろ
どこチームの誰だよ名乗れ 電動ギアのロード買ったらシマノのeチューブってアプリ入れてくれって頼まれたんですけどストアの評判めちゃくちゃ悪くないですか？ 初っ端に100km走った。が、35km過ぎた時点で掌、腕、肩、尻痛みだし40kmの目的地になんとか到着。往路は3時間。目的地で1時間休憩。復路は色気出して異なる道走ったら迷って、コンビニ見付ける度に休憩して60km9時間。
目的地は10kmから5km位づつ伸ばして行った方が良いわ。あと痛み感じたら帰る勇気。 ロードバイクえらび未だ終わらず
カーボンロードに40万出すか、クロモリロードに30万出すか、ほぼ同じクロモリロードに22万出すか
どうせ何乗っても満足するんだろうけどあとから高い方にしとけば後悔したりするのかなあ
積んでるコンポはほぼ同じではあるけど それカーボンに乗りたいとかクロモリに乗りたいとかじゃなくて金に乗りたいんだろ
高いの買っとけ いやむしろ金は無いからはできるだけ安くしたいって思ってる
デザインが良くてコンポもまあまあええのって感じで探して今の三択になってる感じ
貧乏なくせに色んな趣味かけ持ちしてるせいでチャリンコの費用はできるだけ押えたい すまんな、初めてのロードに60万使ったわ
クソガキ以下のチャリに乗ってね🤣 初心者質問スレじゃないとイキれないみなさん、ごきげんよう >>542
カーボンバイクは流行り廃りのサイクルが早いので数年後には古臭く見えてくる
俺ならそういうのに左右されないクロモリ勧めるわ 俺マサのファンだったからマサと同じのにしたよ
100万ちょい >>546
なるほど
クロモリで決めちゃおうかなあ 各社BMCタイプのフレームデザインになってから何年経ってもほとんど変わってないだろ 今どきクロモリなんてかなり歳食った6,70くらいの爺さんくらいしか乗らんだろ
ニワカの偏見なんか真に受けたら後で後悔するぞw なんか自転車のスレってお互いがお互いを見下し合いすぎじゃない？
ガチで偏屈な人しかいないの？ クロモリのロードバイクとか笑っちゃうね
もうstealでいいじゃない？ >>555
だってリアルの世界だと腹の出た太ったジジイで脚力もないんだもん。ネット弁慶になるしかないんだよ わしはデブやけど楽しいでーくらいのテンションでチャリンコ趣味は務まらんのかね 見たらわかるけどロードレースも最高に性格悪い奴らばっかだしな
ロードバイクに興味持つ奴らなんて押して知るべし >>559
5chは確かにタメになる情報は多いけど視野を広げるのには向いてない
手っ取り早いのはインスタ、上手にフォローを増やすと色んな人の趣味が見られるよ、みんな好きなようにやってるぞ
で、クロモリとカーボンだけど40万クラスならそのままで楽しめるのはクロモリ、カーボンだとそこから手を加えていかないとサマにならない、いかついカーボンホイールにエアロハンドルとショートタイプのサドル、このくらい手を入れてカッコいいな、ってなる 金使いたくないなら店員が個別応対できる規模のショップで中古買え
整備も学べて一石二鳥 高いクロモリは肉薄だと思うから
軽くこーんで凹むよ(´・ω・`)
だし、肉薄の鉄フレームは綺麗に漕げない進まないよ？ 急ブレーキが必要な際、ブレーキをかけながらこいでギアチェンジするのはありですか？ ないよ、後ろ荷重にしてペダルとハンドルに体重かけるのにペダル回してる暇なんてない。 オレはアルミのSORA油圧discフラバ
普通に走る 軽くこーんでへこむとか乗ったこと無いエアプの妄想は相変わらずだな 欲しいロードのメーカーが取扱店少ない関係で3キロ以上離れたショップ使ってる 3キロ以上ってなんキロなのかわからんけど普通に近くないか 3kmなら全然近場と言える距離
徒歩圏内と言ってもいい 東京とかだと3キロ圏内にスポーツバイクをちゃんと取り扱ってる店がバンバンあるんかね >>568
昔の話だけど、石渡017は簡単に凹んだ いや東京だけどそんなにねーよ
街の自転車屋みたいなの含めたらあるけど
ちゃんとスポーツとしてのロードを扱ったプロショップはどこにでもあるわけじゃない 地元にも10km離れたところにスポーツ自転車屋はあるけど30km離れた隣の市の店から買った。知り合いは欲しいメーカーのロードバイクを取り扱っているショップが150km離れたところにあるんでそこから買っていた。
例えば青森の人が地元で取り扱い店舗なく、仙台で買う場合は350km離れている。 東京とかその辺の人はアレかもしれんが
地方からわざわざ遠出して癖のある自転車屋何件も周って
しかもアフターサービス受けるのも物理的に厳しいとなると現実問題デメリットの方が強いのでは？とは思う
どうしてもの時はともかくだが、通販ギャンブルと自分で試行錯誤する気があるならそれもまた一興 地元にアサヒあるなら通販で好きなの買えばいい
アサヒは持ち込みメンテ断らない 大阪だったらカンザキとか言うところで安く買えるんだろうなあ >>570
思わず安価付けたくなる文章
お前がナンバーワンだ GT100Sとゆう安物にのっているのですが、見てこれ安物だなってばれるものですか？私は他のロード見てもどれも格好いいなくらいしかわからないのですが 21なんちゃらとかいうルック車か
ノーヘル普段着のニワカにはバレないだろうがまともにロード乗り込んでる奴には即バレすんだろ
しかし材質スチール、14kgはワロタ いわゆるルック車はジオメトリがロードってよりクロス寄りで違和感あったり
あえてこれ使う意味無いだろっていうパーツで分かる時は多い
(厚いサドル、フラぺ、バッシュガード、妙な位置の変速レバー、スポークのリフレクター)
あと一番はその手の使う人はサドル低くてハンドル高いコンフォート過ぎるポジションが多くて
後ろ姿でもわりと分かる ママチャリやクロス乗ってる人から見たらロードバイクはなんでも同じに見えるだろうし
本格的なロードバイク乗りから見ればルックロードは一目瞭然
まぁでも見た目だけでいいならルックロードでいいんじゃないか
その名の通り、ママチャリ族の人からはロードバイクに見えるわけだし ルック車はママチャリをロードバイクに似せて無理矢理つくったものだからロードバイク風ママチャリだよ。
最低でもロードバイクコンポ等規格にあったものをポン付けできなければルック車だ。
注意書きにMTBの見た目なのに悪路を走らないでくださいとか、ロードバイクっぽいのにスポーツ走行しないてくださいなんて書いてある。 >>517
デッドストックの可能性がなくはない
が期待はできない ルック車でもなんでも速ければかっこいいぞ
ロードのルッキズムは速さが9割 ママチャリみたく助走つけて乗るのは無理なんでしょうか？
サドルが高すぎて、フレームにおりてると乗るときバランスを崩していつも倒れそうになります ロード欲しいなって最近色々見てるけど、今日1時間半くらいサイクリングして時速10kmくらいしかほとんど出してなくてロードバイク必要なんかな？って思うようになった >>593
ケンケン乗りは危ないし左ペダルからBBの故障原因になるよ
トップチューブ跨ぐ
片足をペダルに
ペダル踏み込むと同時に足伸ばしてサドルにケツ乗せる
ってやればそうそうフラつかないはずだけどなぁ
あるいは停まる前のギア比選択が悪いんかな、軽すぎるとすぐクランク回っちゃて車速出ず不安定、
重すぎると踏み込むのに時間かかり足伸ばせなくてこれまた車速出ず不安定みたいな >>596
右足をのせるぺダルの位置が難しいんですよね
踏み込みる程度の高さを残しておくのか、それともバランス崩さないように低い位置にしておくべきなのか
仮に踏み込みながら立ち上がっても、ズボンがサドルにひっかかって転倒もしばしばですし ロードをけんけん乗りとかママチャリ乗ってるババアかよw >>597
停車時にバランス取りやすい右ペダルの位置は高め（車体右から見て1時～2時）だと思うけど
右ペダルの位置低いと重心が右側にいくから右側に倒れるリスク高いでしょ
発進時はそのまま右ペダルに体重乗せつつ立つようにすれば推進力得ながらサドル座れる >>597
俺は水平より少し上向きくらいかな。
踏み込んで走らせる事で車体が安定するわけだから、下のほうからスタートしたんじゃ駄目だね。
サドルに引っかかるのは早くサドルに乗せようと焦ってないかな？
右足からスタートして左足も踏み込んだあたり(この時点では立ち漕ぎ姿勢)で乗せる感じでもいいかもね。
転倒するくらいなら数センチサドル下げて練習、成功したら1センチずつ上げて試しての繰り返しで元の高さで出来るようにするのはどうだろう。 >>597
ピチピチもっこりレーパン履くかサドルを下げなさい
ママチャリでもなんでも基本ペダルに立ってバランス取れんとなあ いまいち乗るときのサドルの位置がわかりにくいですね。。。
こんなとまるごとにサドルからおりないといけないと知らなかった
大変すぎる >>601
女なのでボディライン出る服は着れないでふ トップチューブにまたがって漕ぐときにサドルにけつ乗せる感じで良いんでね あと空気の入れ替えもたいへん
乗るたびに毎日いれないといけないとか、不便すぎる ワイは停車時は右の内腿にサドル当ててよいせって乗るよ
ビンディングは右足ハメっぱだからペダルは上になる チューブドだと空気なんて2週に一回くらいでいいんだけど
チューブレス？ >>607
すげえデブとかなんじゃない？
それかいつもかなり少ない空気圧で乗ってるか オートバイと違い運動して汗をかくロードバイクでオートバイ用のフルフェイスだと確実に熱中症で倒れる、熱中症って後遺症が怖くて中枢神経障害や脳機能障害や歩行障害になる場合もある。
あとは単純に重いし後方確認で後ろを振り向く頻度が多いから視界が悪いってこともある。 なるほど(*´ω｀*)
車道に倒れて踏まれた場合、フルフェイスなら多少マシかなーなど考えました >>597
左足で着地した状態からスタートだよね？
右足は一番上のちょっと前から漕ぎ始めて、一番下まで踏み下ろす
でその右のペダルの上に、右脚をまっすぐ伸ばして立ち上がり、お尻を持ち上げる
そのままお尻をサドルに乗せれば完了
いや待てよ左足はどうしてたかな
右脚で立ち上がってお尻を持ち上げたあとに、左足をペダルに乗せてから着座かな >>617
なんでとっくに終わった話をほじくり返すの？老人なの？痴呆症なの？kyアスペなの？ チンガード付きメットってフルフェイスと言えるのかな >>618
そんなムキにならなくてもええやんｗ
MTBでもできる限りフルフェイス被りたくないよね
関係あるのか分からんけどチンガードあると呼吸も辛いんだよね
今は分からないけどDHにハマってた数年前は義務じゃなけりゃフルフェイス被らなかった そもそも、車道でひかれるだの信号が多くてストップアンドゴーが多いだの、それ、ロードバイクを楽しむ環境じゃないわけよ
自転車が好きなら街はミニベロかクロスで、ロードバイクは車載して郊外で楽しむモノだよ
50万くらい出せばロードバイクを楽しめるとか勘違いも甚だしい >>616
右足をペダルの上の方から漕げないです
高すぎて >>618
寂しいから僕にもレスちょうだい、選ばれし僕は特別な存在だから僕の意見は貴重、のどちらかだろう笑 >>623
自分の漕ぎ出しやすい高さでいいよ
今自分の確認したら時計で言うと4時とか5時辺りだったら
要はペダルに乗った瞬間に自重で勝手に進めばどの位置でもいい 乗れる乗れないの状態だから
距離とかそういう次元の話はもっと後でしょ それならママチャリでいい
距離走らない、サドル低い
完璧 慣れの問題のような
走る時間増やして自分にあった乗り方探せばいい気がする 乗ってりゃそのうちサドル高上がって上がり切ったらちょっと下がってそっから微かな上げ下げ繰り返して落ち着く
そんなもんでしょ 発進が難しいなんて考えたこと無いから説明が難しいな～
サドルに座る前の最初の片足踏み込んだ時点でバランス取れてないんじゃないか?
バランス取れてれば後は腰の位置ずらすだけだからサドルの高さも自分で合わせられるだろうし 補助輪が必要ってことでしょ
ママチャリから練習した方が良いよ。 サドルだけローテクだよな
停止時は自動で下がって、走り始めたら上がる仕様にすればいいのに 速度感応ドロッパーシートポスト作ったら大金持ちになれるぞ！ 自動化はともかくだがポジション出しアレコレで乗りながら微調整できれば良いなと思うことはあった 初心者なら2.3年くらいポジションコロコロ変わる人いるからね リムブレーキのエントリーロードの購入を考えています。
コンポーネントがクラリスでタイヤが28Cで、ブレーキキャリパーだけでも105にする予定です。
これって効果はあるでしょうか？ >>641
初心者さんですよね？
ブレーキだけ105にする意味はあります
リムブレーキって事なので中古狙いですよね？
予算はどれくらいなんだろう？
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p1137184028
こちらで63000円（税込69300円）
ビアンキ ヴィアニローネ7 2015年モデル
中古はサイズ選びが重要。
他にも買わないといけない物があるので+50000円は見ておきたい。
※メット ライト テールライト ベル ペダル
合計12万円くらい？ >>641
メーカーにこだわりがないなら無いならこんなのもオススメ
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g1137075746
オルベア 105 35000円
機材マウント回避に105オススメ ステムは80がベスト
最初はひっくり返してハンドルを持ち上げていたが、知らぬ間に通常がよくなった 中古買ってもメンテを初めから全部自分でやるのしんどくないか？
店に持っていってもやっぱいい顔されんし スタンドがついてるそれなりのロードってありますか？通勤にも使うので そんなのは欲しければ後から自分で付けるものだよ
センタースタンドとかステーを傷つけないタイプとか色々ある
自分も中古買ったばかりの初心者だけどもっと調べて勉強した方がいいと思う ロードバイクではないけどGIANTのエスケープRドロップで良いじゃん
フェンダーもスタンドも取り付けられる >>642
>>643
ありがとうございます。初心者です。
予算は16万で、メーカーにはこだわり無いです。
中古は考えていなかったんですが、検討してみようと思います。 ロード乗ってる時用の最強のレインコートが欲しいんだけどいいのないかな？
今着てるのは上下で1万円ぐらいなんだけど
長時間ライドしたら汗ですごい蒸れる
モンベルのサイクルドライシェルなんか透湿性98,000もあるし
Typhon 50000なんかもかっこよくていいなと思ってる
値段は高くても良いから快適なの教えて
できれば靴はいたまま履ける横ジッパーのカッパとかいいけど
性能がそんなに良くないんだよね
ロード初心者だしここで質問したけど
場違いだったらごめん >>649
最新モデルだとドロップハンドルに合わせてジオメトリ変更したらしいよ 初心者で知識なくて予算がなければ、とりあえずジャイアントストアに行けばいいんじゃない？
俺はロードバイクの時もMTBの時もそうしたな
結局、見栄っ張りだから他のメーカーにしたけど、この店が基本でスタートのような気がしてる、もちろん上位モデルも申し分ないし >>651
透湿性の話になるとアウトドアメーカーのハイテク素材使ったお高いのを買えばいいと思うが
ロードで空気抵抗とか言い出すとまた話が違ってくるしなんとも >>651
どういう状況で乗るかで違う。通勤、通学で服濡らしたくないからってレベルなら何でも好きなの買えばいい。
ロングライドでっていうなら、蒸れるくらい暑いなら着なくて濡れっぱなしでいい。気温高いところは。
プロ選手がレースでレインジャケット着るのは雨で濡れると寒くてたまらない時だけ。低体温症になるから。
素人は薄くて軽い防水でもないウインドブレーカーひとつ持っておけば全て事足りることがほとんど。 スタンドつけたがる人がロードバイクに求めてるものってなんだろう
見た目がスタイリッシュだから欲しいと思ってるならガワだけのいわゆるルックロードバイクを買えばいい
安いけど見た目だけだからスピード的にはクロスバイクと大差ないレベル
スピードを求めてるならスタンドは無し、予算も数十万は覚悟になるし、メンテも必要、乗り方によっておすすめも変わる
前者の場合なら購入に関してアドバイスすることはない
性能なんてもんは関係ないから安くて見た目が好みのやつ買えばいいだけになる 別にスピード求めて乗るにしたってスタンド欲しいなって思ってもおかしくないだろ
こういうクソキモイやつ自分を棚に上げて車に文句言いまくったり機材マウントしたりしてるんだろうな スタンドあれば便利だ。格好より利便性。
カーボンは携帯スタンド
クロモリとチタンには直接付けてある。 >>657
そもそも付けられるようになってるロードバイクって本格的なものだと少ないし何がマウントなの？
まず何を求めるかを要求するのは当然
ここの質問の中にはファッションとしてのロードバイクっぽい人も多いからまずはそこを区別した方がいいだろ
これをマウントとか思ってるならアホ
それともファッションとしてのロードバイクが欲しい人にお前は無理に本格ロードでも勧めるんですか？ スタンド論とは別にして
まずはそういう要求がある人はどんなロードバイクを求めてるのかって事を区別するべきって事だよ
本格的に乗るつもりならアドバイスすることは沢山あるってのも書いてるだろ 予算内だとアルミのエントリーグレードになるだろうしだいたい何でも着けられるんじゃなかろーか 便利だけどあれだけで結構な重さだし
片側で支えるやつとかは風邪ですぐ倒れるから
ママチャリなんかと比較して作りとして強くないロードバイクではまず付けてる人がいないのはそのため >>660
ピチパン小デブもっこり短足おじさんこんにちは
あなたは書き込めば書き込むほどネットで見る典型的なキモイ自転車乗りなのを露呈していってるけどだいじょぶそ？ 止める場所が固定なら車体にキックスタンドじゃなく止める場所に折りたたみのスタンド置かせてもらうとかもいいかもね 頭が弱いやつってすぐに論から離れて、個人への攻撃とレッテル貼りに注力する特徴あるよな まぁ本格的に乗るならスタンドをくっ付けちゃうのは無しかな
通勤なら言われてる通り折りたたみ式のを持ち歩くのがいい
折りたたみ式は一時的に写真撮る用みたいな、そこまで安定しないやつもあるから注意は必要だけど 攻撃でもなければレッテル貼りでもないよね
視野が狭い典型的なクソ自転車乗りが初心者に持論を押し付けようとしてるのを黙って見とけってさすがだと思うわ スタンド付けられるチャリならママチャリかクロス乗りゃいいだけ
色々縛りの多いロードわざわざ選ぶ意味がわからん
スタンドついたロードなんて出先で鼻で笑われるだけ それをいちいち笑うくらい普段から幸せがなくてそれを面白いと思えるクソキモイ感性を持ってしまってることを恥ずかしいと思った方がいい ロード乗りしか気にしないよなスタンドの有無なんて
カーボンフレーム以外は街乗り用はつけて良いと思うわ便利だし ロードのドロップハンドルじゃないと、長距離走りたい時に手首や足が痛くなりやすいんですよね。それで長距離も走れるスタンドつきのロードを探していました フレームにロゴがでかでかと書いてあるのだってダサいと言えるし
配色も子供っぽいとも言えるし
そもそも車なんて言う便利なものがあるのにチャリンコに乗るのもダサいと言えるし
ピチピチなシャツ着てキノコみたいなヘルメットもダサいと言えるし
結局のところ何をダサいと感じるかはみんな違うからどうでも良いけどその感性を他人に、ましてや初心者に押し付けるのは普通にキモすぎる 通勤街乗りにカーボンなんてめんどくさくて使えないわ
アルミが最強スタンドももちろん付く
ババアチャリに擦られても大丈夫どっかぶつけても最悪フレームへこむだけ
練習やポタリングも全然困らない >>676
その書き方からしてロードにはある程度乗ったことがあるの？
長距離も乗るなら尚更スタンド付けちゃうよりは折りたたみ式スタンドのがいいと思うけどな
付けちゃうと＋300g～くらいだろうし、キックスタンドはほんと倒れやすいよ
ロードバイクはアルミだろうが繊細だからあんまり倒れるシチュエーションは無くした方がいいかと >>676
スタンド付きのロード完成車なんてないぞ？
あれば全部自分で付けてるんだ
あさひでもドンキでもコーナンでも島忠でも売ってるぞ
ロードは基本付属品は自前
でもカーボンにはしっかりとしたのはつけられないのでスタンド付けたいなら金属フレーム推奨 そんなにワーワーキャーキャー言うような事か？
スタンド付けたきゃ付ければいいじゃん ロードではないけどKONAのROVEなんかどう？
近所の兄ちゃんがセンタースタンド付けて乗ってる。 キックスタンドは物と付け方によるんで、しょぼいのだとめちゃくちゃ倒れやすいから2か所止めのスタンダードなやつを勧める
折り畳みもがっちりしたのもあるしBB下に付くのならカーボンでもOK。ただペダル干渉するって話も聞く
いずれにせよあまりひょろいのはどっちにしろ地球ロックが必要になるので買う意味ない。 どっちみちエンジン付いていない車重の軽いロードバイクじゃちょっとの風でバタバタ倒れるんでスタンド付いてるロードバイクは倒れることで破損する。
なのでスタンド付けるならスチールフレームか肉厚の重いアルミフレームでママチャリ並の壊れにくいものにした方が良い。 ディスプレイスタンド取り付けてシートポストにベルクロかなんかで固定して走るのはどうか
足に当たるかな？ アルミロードにGORIX(ゴリックス) スマート 自転車 キックスタンド センタースタンド 軽量 [ロードバイク クロスバイク マウンテンバイク対応]ってやつ付けてる
走ってる時はスタンド付きに見えない感じがいい >>686
コンポとかも衝撃に強いようには出来てないからな
ママチャリとかは重くても丈夫に作ってるから多少倒れてもいいんだろうけど つまりフレームでえらべということでしょうか？
カーボンはダメそうですね
アルミかクロモリかスティール。。。スティールはさすがにないか スプリントフル内装化したんだね
おめいい色買ったな >>676
長距離というのはどのくらいの距離を想定してる？
フラバのクロスバイクでも100km程度までなら難なくこなせるわけだが クロスですらスタンドは頼りないんだからあてにしないほうがいいよ
スタンド無しでも大丈夫な立ち回りは出来ない?
通勤で駐輪するならラックある場所選べばスタンドいらないし >>694
みんながみんなお前みたいに無駄に暇と体力持て余したニートだとでも思ってんの？粗チン弄る暇あるなら働け寄生虫 >>676
まあそういう要望も一柱として認めるべきなんだよな
マウンテンバイクとロードバイクという二大勢力のなかでその一部であるロードレーサーの連中が自分達しかいないような物言いをするから厄介なんだ アルミロードは倒れてもSTIレバーがくるりんぱするくらいで普通に走る
STIも止め直せば戻るし小傷はしょうがないがな
カーボンと違って気になるなら磨いて塗り直すこともできる（カーボンも多少はできるが）
通勤街乗りやる以上倒れない（倒されない）のは無理な話なんで
だが右側落車はダメだ、あれは体重かかってRD死ぬ（運良ければDHだけ死ぬ） クルマに轢かれて脳みそぶちまけてでもRDだけは死守しろ！ あと>>676みたいな要望ならシクロクロスもいいよ
頑丈だし安いしかっこいい
ディスク普及したからエントリーロードとシクロクロスってもう境目ないわね >>698
距離走って体が痛くなるのに暇かどうかは関係なくねw >>654
>>655
速さは全く求めてなくて
数日間毎日150kmとか漕ぐ時に快適なのを探してる
雨濡れちゃうと休憩とか昼ご飯のときに冷えてもう一回走るの嫌になるんだよね
ぶっ続けで走るほど体力ないし
とりあえず、アウトドアメーカーのゴアテックス使ってるやつとかが無難って感じか
探し方が悪いのか
靴はいたまま履けるレインコートが透湿性とかそんなに良くないのばっかだから
無難に高性能の鉄板があればよかったんだが 初心者はあさひのプレシジョンRでも買っとけ
あれ意外にというか普通にコスパめっちゃいいぞｗ >>704
ゴアテックスだから常に蒸れないで快適かといわれるとそうでもなく
透湿性がフルに発揮されるのは外の湿度が低く、中で汗かいた時であって
雨で湿度高い時に蒸れるのはしょうがないとか何とか
アウターもそうだけどインナーを高機能なヤツにするといくらかマシになるかもね 初心者なんですが、、、
皆さん暑い日に自転車乗る時ご飯どうしてますか？汗びちょびちょでお店入るのなんか申し訳なくて 持参
バックポケットに詰め込んで足りなければコンビニ補充
サイクルフレンドリーでもない限りカフェとかレストラン食堂は絶対に行かない コンビニで買って駐車場の端っこで
もしくはテイクアウトで近くの公園とかイス有る所 >>708
回答ありがとうございます
やっぱそんな感じですよね
夏は基本的にはお店入らないようにしてサイクルフレンドリーなところあればそこ行くようにします >>709
回答ありがとうございます。
テイクアウトして公園とかで食べるのピクニック気分で良いですね。参考にします。 >>710
回答ありがとうございます。
ほっともっととか良いですよね、のり弁好きです
参考にさせていただきます。 >>705
いいなこれ、レースやガチ山じゃないなら11㎏上等だし補助ブレーキバーはほんまに有能 >>715
んなクッソダセェゴミ乗るくらいならエントリークロス乗った方が遥かにマシだわ貧乏自演擁護野郎www ロードで店とか行かなくね？クレジットカードすら持たない
まさもロードで遠征しても走るのが目的だから何も持たない寄らないと言ってたし
走るのが目的なら店には寄らない 補助ブレーキバーは普通に凄くね？
あさひじゃなくて、英語名だったらもっと売れてたと思う
しまむらとユニクロの違いみたいな >>717
ワイがそうなんやが、春、秋から冬なんかの汗びっちゃびちゃにかかない時期はどこか美味しいご飯屋目当てでチャリ乗る人もいると思う、もちろん走るのも楽しんでるで これだけインターネットが普及していてロードバイク趣味というカテゴリの中でもいろいろな楽しみ方があるということが知れ渡っているにもかかわらず>>717みたいなことを言っちゃう奴がいるのがロードバイクおじさんのキモさを表してると思う >>720
硬派なロードバイク乗りなんやきっと、、、 >>716
ださいっていうけどロードバイクみんな同じ形だぞ。残念だったなw いやいやいやいや、
走るのが楽しいやん
走るのが楽しいのに、食べ過ぎたり休みすぎたら距離走れんで？
なんでそんな逆に走れなくなるようなことするん 毎日ロードバイク乗ってるけど走るの楽しいと思った事ないわ
走りながら聞いてるラジオは楽しんでるけどね 走るのが楽しいんやん
目的地まで来て、うわー景色綺麗やなー、ちょいとパシャパシャ撮影して、🍙食べて水分とったら、あとは来た道走るだけ
一旦走った道やから迷わず快適やわー
これが楽しいんやん
漕いでる時が一番なんやから いや、めっちゃ楽しいよ
楽しくないやつはむいてないよ >>725
全体的に見たら楽しいって言うならよく分かる
自分は漕いでる最中は苦痛でしかないかな
苦しいのが気持ちいいってのはあるよ >>723
走るのが楽しいのはすごーくわかるよ、
ただ、距離走るのばっかりが目的じゃない人だっているでしょ、そもそま飯食べるにしてもそんな支障出るほど食わんし、休みすぎもしないし
いろんな楽しみ方があるんだよ いや違うよ違うよ
ままちゃりと比べてむっちゃスイスイ進むんやで
チェーンが軽やかで軽いんよ
スイスイ進むんやから
それが楽しいんや
磨いてるチェーン乗ってるかちゃんと？錆びてるのとは天と地ほどちゃうからほんまに
走りそのものが非日常で凄いやん
走り以外のこと優先するんか分からん >>729
ママチャリと違うのなんて誰でも分かるわ
チェーンは毎回磨いてるよー、ピカピカになるの楽しい
走り以外を優先してるのとは違う気がする、目的地までそもそも走って行くし、あなたが言う走りそのものの非日常感もよく感じてる
距離走んなくてもその辺は実感できるでしょ？
スイスイ走るの楽しい(ﾉ)´∀｀(ヾ)
どれを優先してるってわけじゃないんです 単独ガチライドだと日没しちゃうから飯食ってる余裕ねえし盗難怖いからコンビニ、行って吉牛
多人数ゆるポタは美味しいごはん食べに行く 平日は毎日ズイフトだから週末に乗ったときはヒルクライムのタイムアタックして、お昼はガッツリ食べに行くわ。ダウンヒルで汗が引くからレーパンが濡れてることはまずない お前ら店入る時用にペラペラのハーフパンツくらいはポケット入れとけよ >>706
インナーは登山用でミレーのがあるんだ
そんなものかー
蒸れたくないなら自転車ポンチョが一番か
長時間ライドなら足は濡れそうだけど 俺は自転車に傘固定して、そこからさらにポンチョかぶせてる ウェア来て真夏に店入る時は汗を気にする、なるべくオープンカフェを選ぶけど、その辺散歩しても炎天下なら汗まみれだから同じなんだけどさ。 サイクルジャージで入店されることに耐性が出来てる店ならいいけど、そうでない店がほとんどだから。
街中のレストラン、カフェはほぼNGと思ったほうがいい。若くて可愛い女子なら許されるが。
コンビニは礼儀正しくしてマナー守るなら、他の乞食馬鹿客より数段マシなので気にしてないと思う。
だから駐車場で秒で補給してただちに走り去る。長距離を楽にこなしたいなら休み過ぎない方がいい。 カラフルなロードジャージじゃなく汎用のフィットした無地の半袖上着と黒の短パンピチピチレギンスでたまに通勤帰りに大型スーパー入ってシネコンで映画見てた
たまにチラ見してくる人はいるけど99%はスルーなので無問題 んでそれの色が黒の1枚目みたいな格好
中の人的には全く違うが こういうのはある程度スタイル整ってる人だけが許されるファッションだよな 上はジャージで良いけど普通の店入るのにピタピタレーパンはやめとけ
あとヘルメットも脱げ いくらなんでもメットは駐輪場だろ
昔のメッセンジャーや最近のウーバーは付けたままだったかな メットはフルフェイスじゃないから帽子とそんなに変わらない、帽子の形をしたヘルメットもあるくらいだ。
例えば自転車ウェア着てヘルメット被っているなら不審者には見えないが、マスクとサングラスの方がやばい。あとはヤケーヌみたいな日焼け防止の顔を覆う布も不審者に見える。 シクロクロスのフレームで組んだチャリンコでロングライドとかはグラベルロードをうたってるチャリンコよりやっぱり疲れるもん？ シクロで要求されるのって限りなくグラベルニーズだしええんちゃう？
ものと好みによるから乗り比べなきゃわからんけど トレック以外にBluetoothのセンサー設置出来るロードバイクありますか？ GIANTもスピードセンサー埋め込みのモデルあったはず ヘルメットの下に帽子かぶるのって何かメリットありますか？ 汗が垂れないようにじゃない？まあ被っててももうダダ漏れになる季節だけどｗ ハゲが通気孔のとこだけ日焼けするのを防ぐ
通気孔に蜂とか入ってもワンクッションある
汗がツバから落ちる
ツバで少し日差しを防ぐ
ナイトレンズ忘れてアイウェア外してもツバで少し虫が当たるの防げる >>754
メット汚さない、汗垂れ防止、メット脱着時に髪型気にする必要なし
結構清潔感を気にかける連中が被ってる
キャップ被らん奴は決まって不潔で臭い上にその手のヤツが旅館なんかでケツ染みつけてSNSに晒されてる キャップの有り無しで頭の涼しさがかなり違うから汗止めを重視するか風通しを重視するかでいつも迷う ニワカとそうでない奴との違いが
浮き彫りになってて草
やっぱピンキリなんだなw >>754
サイクルキャップがあると雨の時につばに雨が当たるため視界の確保ができるとか、夏の夜間に顔に飛んで来る虫を減らせるとかある、ただキャップ無しの穴あき軽量ヘルメットの方が夏場は風が当たることで涼しいし熱が篭らないから熱中症対策には良い。 ツバのひさしとしての効果も馬鹿にできない
斜めに光が差し込んでくるとアイウェアも内側反射したりして見にくい キャップなしだと髪の毛が通気口から出て山姥みたいになるぞ
あと日差しが通気口から当たって結果的に暑い
厚手のキャップがこもるなら薄手のサイクルジャージみたいな素材のキャップがお薦めだぞ 一眼レフの頃ほど気つかわなくなったとはいえ
カメラは精密機器だから前カゴ突っ込んで運搬すると振動が結構微妙やぞ
レンズ含めてどのサイズになるかは分からんが
ヒップバッグ(ボディバッグ)、メッセンジャー、リュックの何れかになるとは思う
長さ調整できるタイプのストラップつけて剥き出しの猛者も居るには居るが
ちょっとした立ちゴケ程度でも普通にぶっ壊しそうだしどうなんだろうとは個人的に思う 今はスマホのカメラが本当に優秀だから一眼はよほどの事がない限りデメリットが多いと思う やっぱ無難にリュックかショルダーバッグか
夏場は蒸れるからショルダーバッグにするしかないよなあ 乗ってるチャリとフォームによるけど
前傾深い状態でカメラバッグとかにありがちな普通のショルダーだと横にズリ落ちてきてマトモに乗れなくなるから注意な
体にギチギチに固定できるorサブストラップがついてるメッセンジャー系じゃないとキツい オルトリーブのフロントバッグにカメラに使うインナーケース入れて持ち運んでる人いるみたいだけどどうなんかな あまり振動あると手ぶれ補正壊れる可能性があるから
なるべくリュックとか自分で持ってたほうが良さそうな気はする フロントバッグなら紐とか布の部分でいくらかクッション利くしマシだとは思うけど
あとは入れるカメラ+レンズのサイズとバッグの容量の問題になってくる
コンデジとかGRとかその辺ならわざわざこんな質問してないだろうし
お察しの通り、ガチ寄りのカメラと自転車(特にロード)はあまり相性が良くない 昨日初めて都民の森まで行ってきたんですがラスト5，6kmが
ギアを一番軽くしても速度10km/hくらいしかでずぼろぼろでした。
できればもう少し早く登れるようになりたいんですが
Zwift以外のトレーニング方法ってなにかありませんか？ 初心者は3本ローラーで低負荷でもいいからとにかく止まらず
ずっと漕ぎ続けるのがいいと聞いたことあるけど効率的にはどうなんだろう？
自分は1.2年目のとき毎日山登ってたけど暑いから辞めて
ペースを一定に出来る平坦なコースにしたら登りもよくなった >>767
スマホのカメラがいくら優秀でレンズの大きさと画像センサーは大きい方が高性能だ、これはコンパクトに詰め込んだスマホじゃ覆せない。 でも、お前が撮った写真なんて誰も見ないし、見たくもないだろうし、ただの素人のマスターベーションなんだから、スマホでいいんじゃない。 中学生かな？
しかもニッチな趣味代表の自転車板でネタでもそういう事言うのは流石に頭が悪い ジオスミストラルからおすすめのロードありますか？恥ずかしながら50km以上走ったことがありません。手や尻がいたくなるのでのりちょうきょりのロードを考えています。メンテナンスはチェーンさしくらいはできます。ぐらべるからいかなおはおまってますが 予算内で、見た目が気に入ってて、サイズが合ってるヤツ 盗まれないくらいの30万いかでかんがえてます
油圧とディスクどちらがおすすてしょうか？メンテとなぱんくなおしはしたことありません。。。 乞食と老害と馬鹿しかいないので、自転車へ行って同じように相談してください。
予算30万用意出来る時点でここらの乞食とは住む世界が違います。
二度とここへは来ないこと。 今のスマホ上位はライカ1型単焦点で絞りまで付いたから光条も表現できる
ほとんどの人がスマホ画面で写真を楽しむこと考えると
一眼カメラを持ち出すのはよほど理由がある人だけだね >>782
30万だとだいたいは油圧ディスクブレーキになると思うよ
あと買ってから100kmも良いけど今あるgiosでも100km無理ってことは無いと思うから夏になる前にチャレンジしてみても良いかもね 近くの人気のサイクリングコースはまだ7割以上リムブレーキだけど
都会ならこれが反対になったりするのかな 自転車に限らずだが
普通にメンテナンスして使ってれば10年以上使える安くはない物をそうポンポン買い替える方がおかしい >>785
あれって電アシで変速フルオートでハンドルも下りカーブでの姿勢制御もブレーキも全部やってくれて自分はペダルをクルクルさせるだけお値段100万円です位の話だよね？
20万円を超えるスマホだし
クラリスでいいから自分で動かしてる感の有る10万円ロードバイクの方が楽しくないかなあ？ >>791
マニュアル撮影やRAW撮影、フィルターも多数あるから
一眼に近い雰囲気での撮影も出来ると思うよ
スマホで光条出せるのはすごいよね >>780
ショートで手と尻が痛くなる人はサドルがあってなくて尻をうまく乗せられてないと思うので
自転車買い替えじゃなくてサドル交換と高さ調整です でもジオスのロードはエロカッコいいから買いたいなら買えばいいと思うよ スポーツバイク殆どに言えるけどデカロゴどん！も大概ダサい どこのメーカーかわからないくらい小さいのもどうかと思う、デザインを壊さないような色でメーカーロゴどんであれば大きくてもカッコ良いよ。 あんま詳しくは無いけどキャノンデールのトップストーンみたいなロゴは好き
小さめで立体のロゴのやつ
TREK！！！みたいなのは正直うーん ロードバイク自体がキモオタ臭いしｷｼｮいオタグッズでしかないんだししょーもないロゴの微々たる差違なんて誤差誤差w パンク修理のパッチ張ったら上からたたかないと端っこがくっつかないんですか
はじから空気が漏れったみたいです すいませんスレ間違えましたロード初心者すれでしたね トレックはあめりかさんだからアメリカ国旗カラーにすれば売れると思います おすすめのサイコン聞きたいです！中華でもまともに動くならなんでもOKです。ナビ機能はいらないので、20000以内でセンサー類も収まるものなにかありませんか？ XOSSとかCYCPLUSとか。機能はガーミンとかブライトンと同じ感じ。
あとはYoutubeでも見て自分で調べてくれ。 ブライトンが今セールで8000円くらいだからセンサーと一緒にかっても2万以内で済む
中華センサーにすれば1万くらいか カーボンサドルとかカーボンシートポストとかに変えると振動とか減る？ なるほどなあ
タイヤ交換以外で3万くらいまでで乗り心地が変わるパーツって何かある？ サドル
サスペンション入のシートポストとかステム
極厚のバーテープ
この辺どうだろう カーボンハンドルは若干減ったような気するが
シートポストは小さいフレームによっぽど伸ばしてるの付けてるとか特殊な条件じゃないとわからん気する
ついでに言うとステムも全く分からん バーテープは最初からついてる黒いやつだから変えたいなと思ってたし分厚めのやつで可愛いの見っけたら変えてみようかな
バーテープとサドルの色を合わせるのが無難なんだっけ？ >>816
合わせる人が多いけど好みじゃないかな
テニスラケットとかのグリップ巻く人もいるから
そういうのも込みで探せば可愛いのあるかもね 乗り心地に関しては手袋とビブパンは必須
シートポストとハンドルをカーボン化も相当違うのでお勧め
あと予算あるならカーボンフォークだが規格とかコラムカットとかややこしいからそこまで勧めない ／.:￣￣￣￣￣ ＼
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: : : : : : ´"''", "''"´ l
: : : : : : . . （ j ）/ ／ ポコチン舐めてくれや！
＼: : : : : : :.｀ｰ-‐'´｀ｰ-‐'′ ／
／ヽ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : イ＼
: : : : : : : : : :.｀`ｰ- -‐'"´ ＼
: : : : . : : . : : . ＼ Bryton Rider 750SEがセールで2万7千円だったので衝動買いしちゃいました。
使っている人の感想とかどうですか？ グローブは転んだ時に手のひらの怪我防止のため、アスファルトで手を擦りおろした擦過傷が酷いと日常的生活に影響でる。 >>825
衝撃吸収と擦れ防止だよ
ワークマンの工事用パッド付手袋でもいいよ
手に荷重するなんて乗れない初心者とかそういうのは無しな 夏場に普段着で乗る時にケツ汗で汗ジミになる時があるから1枚サイクルパンツ的なの履こうと思うんだけど安いのでオススメある？ 衝撃吸収って結構手袋で変わりますか？バイク用じゃダメかな 自分はケツ汗酷いから汗ジミ気になりだしたら速乾系の黒1択
必然的に上もスポーティーになる
今年はもう真夏用になってしまった >>831
持病で手のしびれすごいからMTB用のフルフィンガー使ってる >>828
普通にランニングパンツ上に着てる
>>831
バイク用でもいいよ汗かくから薄手推奨 自転車を濡らすのよくないと思って、
雨の日は家の中にいれて廊下においてるんですが、
やはりちょっと邪魔になりますので、
外に置いて、自転車カバーをかけておけばいいのだろうかと思うのですが、
室内保管と、外に置いてカバーをかけるのと同じでしょうか？ >>836
外に置いてカバーでおk
定期的にカバー内に霧吹き推奨 >>836
同じじゃないだろうけど外のシートの有無はかなり変わるよ
天井に吊るすとかなるべく上に置くのでも厳しい？ カーボンハンドルは軽くはなるけど振動は吸収しないよ >>838
>定期的にカバー内に霧吹き推奨
これどういう意味？ >>841
それっぽい事書いて錆びさせようとしてるだけ
カバー内に湿気溜まると痛むのとても早いから気を付けて >>843
ですよねーｗ
なんか湿気があるとホコリが舞わなくなる秘伝の裏技とかそういうのかと思って深読みしたやで ファッファッファインー
テューテュテュテューテューテュテュテューテュー♪ 100均のカバーでもしないよりマシだ
できればUVカット機能もあればいいが100均にはないだろうな アパート住まいで部屋も玄関も狭いんだな。例えば飛行機のLCCで無料の荷物持ち込みは7キロまでだったりするだろ。近場の韓国や台湾に1週間旅行するとして、持って行く荷物を7キロ以内に収めたと想定するだろ。家の中にあるその荷物以外の物全部捨てていいぞ。たいして困らない。そしたらロードの１台くらい余裕で置けるだろ。 中古を見るとデカールが紫外線で劣化してるのを良く見かけるから予防のために上から保護フィルムを貼ろうと思ってる
特にキャノンデールとビアンキで酷いことになってるのが多い気がする アドバイスお願いします。
先日スマートローラー（NOZA）を中古で購入したところ、スプロケット（r5800）が付いていました。
普段はr7000を使っており、互換性は大丈夫のようですが漕いでいると変速の際にゴリゴリ？とあまりスムーズではありません。
スムーズにするには何をすればいいでしょうか？ ワイヤー調整してもだめならスプロケの寿命じゃないのかな？ 変速しないでギア比固定でやってればいいんじゃないでしょうか。ケイデンスで緩急つければいいのではないでしょうか。
せいぜい１時間くらいのことですし。
こまめに変速したいなら外走ればいいだけなのではないでしょうか。
すぐ中古漁る悪い癖を治した方がいいと思います。 >>851
すぐ煽って何としてでも上から目線で行きたいクセを治した方がいいと思います 段差のない舗装路走るならとりあえずタイヤに書いてある空気圧までしっかり入れるのが1番軽く走れる？ 空気圧は体重と車重と荷物によって変わる。空気圧低くてリム打ちパンクするよりは上限ギリギリの方がマシ >>853
ツルッツルの屋内でもない限りはあんま高圧じゃない方が跳ねる分のロスが少ないから速いデータみたいのはある
>>854の言うような条件に加えてタイヤ幅リム幅タイヤのケーシング、クリンチャー、チューブレスとかあるから即答できる人間はまず居ない
こういうのに凝る人間は自分の条件や機材でアレコレ試すんよ
パンクもまあ近所だったらとりあえず歩いて帰れるし そして夏場は最大空気圧ギリギリに入れてはいけない
暖められたチューブ内の空気が膨らんでバーストさせるから なるへそなあ
ここの話を頭に入れて、最初ちょい多く入れといて少しづつ抜いていい塩梅のところを見つけるのが1番ええんかな ショップ動画で洗剤の販促みたいな洗車動画よくあるけど
水ドバー洗剤ドバーってベアリングに水入るリスクだと普通に思うんだがあれどうなん？
しかもそういう注意喚起とか事前にグリスアップとシールがマトモかどうかの説明も無いし
(雨の中ドロだらけになった場合とかは一度水で流してから各部チェックした方が速いかもしれんけど) ボスフリーのスプロケ洗う動画で、洗剤入った水中にドブ漬けして洗ってて「マジか」とおもた >>860
スプロケの内側から洗剤や水をかけないように気をつけてあくまでギアのある外側から洗剤水をかけて洗浄すると良い ベアリング内のグリスが流れ出るかそうでないかの話で、普通に雨に降られたとか、洗車でシャンプーかけたくらいでは、シマノグリスぐらいの硬さのグリスは流れ出ない。
ただパーツクリーナーだとすぐ溶けるので、パーツクリーナーはベアリングあるとこにかけてくれるなって説明してる親切な動画はある。
自己満の世界なので、洗剤でもかけたくないという人はかけずに掃除すればいいだけ。 雨の中走る事も想定されてるんだからそんなに柔じゃないだろ
わざわざ斜めから隙間とかを狙わない限り、高圧洗浄機ぶっかけても平気平気 分解するとあまり気にしなくていいんじゃない？って感じには思えるけど
不安な人は拭くだけのほうが気持ちが落ち着くだろうね >>864
高圧洗浄はかけるなと言われてるな
素人が無造作にやると高圧水がBBやスプロケの隙間に入り込むのだろう 洗いっぱなしするなら水ドバーは気になるよね。
洗ったあとバラし前提の時は気にしないけど毎回やってられん。 ウェスで汚れてるとこザッと拭いて普段は終わり
多少距離乗ったらチェーン周りブラシで掃除して油注して終わり
半年に一度くらいヘッド、BB、ホイールのハブとベアリング
これで何も困ってないというか洗う必要性をあんま感じてないんだよなぁ 4月からロードに乗りはじめ週に4、5回zwiftで SST（MED）をやっているのですが乗ってる時間が少なすぎると言われました
なかなか実走できる時間がなく乗れる時間を増やしにくいのですが SSTの回数を減らしL2長時間に置き換えるなどした方がいいのでしょうか？
社会人になってから運動はほとんどしておらずFTPも5月末に実施したFTPテストでギリギリ2倍に届かなかった程度の初心者です 別に長時間乗って希望の強さに達したとしても何者にもなれてないと思うので、そのままでいいんじゃないすか。
若くて可愛い女子だとSNSやれば何かしら人気が出たり、案件で稼げたりすると思いますが、オスならその時点で負けですから。
お仕事がんばってください。 週にレスト2日だけでSSTミドルやってて今2倍なら
そのトレーニング内容でも3倍くらいまではすぐに伸びそうだけどな
VO2MAX刺激するのも入れていいと思うし、ロングする時間あるならペーサーについてくやつだらだらやるのを追加する形でもいいし
どのみち何しても伸びそうな現在位置に感じる 週5回SSTmedが行けるのなら、FTPの設定が間違えてるとしか思えん アサヒのチューブ交換が前後で6000円でビックリした。
ムカついたから尼で購入して自分で交換したよ。
1時間かかったけど費用はチューブ代の1600円だけ。
工費4400円は恐ろしいわ 2019年くらいの同じチェーン店の工賃を知りたいな
昨今の物価高の影響か？ 工賃だけど つい最近、スポーク切れたんで買った店持ってたら、工賃込みで千円でビックリした パンク修理やチューブ交換は店からすれば最高のターゲットだからな
やる気さえあれば誰でもできる簡単作業だけどママチャリ、シティ、クロス乗りはやりたがらない チューブ交換にかかるものはタイヤレバーと空気入れだけだろw 盗まれたバイク、エアタグで自力で見つけて犯人捕まえても、相手からは何も取れないんだよね？
悔しいけども
大事な愛車と同じだけ取ってやりたいわ チャリ泥棒なんか相手わかってんなら学校だの会社だのSNSだの晒しまくるだろ普通
ビビってないで制裁しろ >>882
被害届出してないのか？出してれば窃盗で警察動くんじゃね？
金銭目的なら警察介入無しで身分証差し押さえてそいつの親に直談判一択
子供に前科着く事チラつかせて良心に訴えた上で迷惑料請求
恫喝だけは絶対すんなよ、返り討ちに遭うから
昔それで相手の親から盗まれた物分の25万＋迷惑料100万以上もろたわ
今思えばかなりやべぇ行為だけど色々すっきりした >>885
よく未成年だとわかったなｗ
既に警察との諸々完了、今後保護者とやり取り
特に盗られた物はないけど、センサー無ければン十万円のバイク返ってこなかった訳だしなんか釈然としなくて >>887
ライド時ご飯買おうとイオンの有料P停めたら金払って盗んでった
鍵は無し。10分くらいで >>889
イオンの駐輪場よく使う
鍵はどんなのをつけてたか参考までに教えて ライド時は重いからチェーンキー持ち歩かなくて
安全で携帯性の良い鍵あれば教えて ああ鍵は無しって勇気あるなw
エアタグだけつけて無施錠とかそれもう泥棒ホイホイトラップで獲物捕まえる気満々になってしまってる
図らずもで結果としてだろうけど >>892
Ｕ字型ロックてのが良いらしい
しかしイオンって自分もよく使うので怖い
どこの都府県のだよ？ でもまじで窃盗関連はもっと罪重くすべきだよな
なんで金払って買った所要者がパクられないように気を使わなきゃいけないんだよ 鍵がかかってないならそれは窃盗ではなく使用窃盗では？あとで返すつもりだったと言われたら一時的に無断で借りただけになる。 携帯性が良い→軽い→簡単に切断できる→安全じゃない
ゆえに、携帯性と安全性はトレードオフだから両立できない 尼でググッたらこれあたり評価高めで廉価で良さそうじゃない？
リンク貼れないので各自ggr
>自転車と警備のプロがW監修
>Eolica(エオリカ) 自転車用 U字ロック ループワイヤー セット 軽いチャリで荷物も少なくしてるのに鍵に1kg越えはねーわってなるから
ロード乗りはみんなチャチなワイヤーロック使ってなるべく自転車から離れないような動きになる だな
最悪コンビニ程度でスーパーとかショッピングモール入るとかないわな ショッピングモールだろうがスーパーだろうが必要あれば入るが
あとは確率とか運の問題だからなぁ
だが「外で数分目離した隙に盗られた」は大体無施錠で通りかかった時に乗ってっちゃうクソガキの仕業だから
駅や会社に半日停めるとかじゃなければ案外大丈夫だったりもするし
デカい工具アリアリのガチの窃盗団みたいなヤツに狙われたら何使っててもパクられる パワーメーターをサイコンに接続するとケイデンスセンサーからのケイデンス値を拾ってくれなくなって(パワーメーターから送られるケイデンス値を表示するようになる)困っているんですが、一般的にどの組み合わせでもそうなるもんですか?
ちなみに使っているのはpowertap G2、XOSS NAV、igpsportの無線式ケイデンスセンサーです。 ロードバイクでイオンとか行くバカwwwwwwwwwwwwwww イオンでも靴流通センターでもパチ屋でも行ってもええんやで？ 競技文化の洗脳から抜け出せないヤツはともかくだが
別にジーンズ履いてリュック背負ってロードでスーパー行くとかその程度なら
一般の人からすると「なんかアレなチャリ乗ってんな」くらいにしか思わんぞ ワイヤーロックはダメよ付けないのと同じ
だって以前朝急いでてワイヤーロックしてるの忘れてそのまま走り出したらスポークとフォークに挟まれ切れたもんww サドルバッグの他に1リットルから2リットルくらいのバッグをつけたいんだけどどこがいいかな？
今はトップチューブかハンドルバーで迷ってる 1、2Lならツールボックス程度だろ
シートチューブかダウンチューブにドリンクホルダー付けて入れとく
若しくはフォークに付けられるのもある
トップチューブ下は太腿内側が当たるからゆっくりツーリング以外のクルクル回す人にはオススメしない ツールボックスなんて細くまとめて、フレーム内にしまえるようになってればいいのに フレームパカッて開ければ、そこにツールしまえるの便利じゃね？ トップチューブは邪魔すぎるよ
一時停止の際にウザくてしょうがない はじめてのロードバイクで速くて疲れなくて無限に走れるので、調子こいて1日中(朝6時～夜6時)乗って往復200kmほど走りました
そしたらそれまで全然元気だったのに終盤にいきなり寒気&脂汗が襲ってきて、漕ぐのはおろか歩くのもムリなくらいしんどくなりました(後にハンガーノックだと知る)
そして次の日には全く筋肉痛は無いのに強烈な膝の痛みが襲い、手の小指&薬指の痺れ(後にギヨン管症候群だと知る)が長く続きました
そこで質問なのですが、
こまめに食べるようアドバイス(ググった)されても、お腹空いた感覚がないのでどのタイミングでどれぐらい食べればいいのかわかりません
膝の痛みや手の痺れについても「フォーム見直せ、ハムストリング使え、手じゃなく体幹で支えろ」と言われてもよくわかりません
他のスポーツでは「筋肉痛→練習する→鍛わって筋肉痛にならなくなる」って流れだったのに、「疲れないけど故障したみたいになる→後から来るからどう直せばいいか自分でわからない」という異質さに困惑してます
その場で痛むのなら痛くしないようフォームも変わっていくと思うのですが、次の日に来るので改善の仕方がわかりません
みなさんはトレーナーに観察指導とかしてもらってるんですか？ >>918
時間と体重と速度で概算出るサイトとか、あとサイコンの情報とかでどれだけカロリー消費したか分かるから
そういうの参考にして30分なり1時間ごとに時計見て食えばいいんじゃね？
(選手でもなければみんなそんなに厳密にはやってはいないとは思う)
痛みとか痺れは筋力や慣れの問題もあるし個人差がデカすぎるから一概に言えない
ハンドル、サドル上げ下げ前後して探り探りやってくしかないんじゃね？
もちろんそういうポジション見てもらうサービスとか教室とか行ってみるのも手だとは思う >>918
1時間ごとにおにぎり1個とか羊羹1個とか食ってる人多いぞ
でもこの食い方してたら絶対虫歯になる お腹すいた感覚ないのか
100キロも無補給で走ってると俺はカロリー取らなきゃまずそうだなって感じてくる
1000キロカロリーくらい失ってるしな
ただ個人的な感覚としては100キロなら前もってしっかり食べてれば無補給でも問題ない
それ以上走るならどこかでがっつり補給入れたほうがいい
200キロ無補給だとすると確かにハンガーノックになりそう 補給は体重車重、巡航速度、勾配や風によって適量が変わるから難しいけど
レースじゃあるまいしそんな厳密にやる必要ないから1時間置きに消化のいいものをテキトーに摂ればいい
ハンガーノックにさえならなければ多少痩せてもライド後に食べればいいしな
ポジションは人それぞれだからこればかりは試行錯誤するしかない、答えはない ハンガーノックは空腹耐性ある人や無理しやすい人は経験するな
朝食抜きでも全然OKなんなら朝昼抜いても何ともないような俺みたいな人はなりやすい
逆に朝食べないと耐えられないって人はなりにくいのだろう
突然来るよね
よく言ってるけど朝から全く飲み食いせず走ってハンガーノックになるまで何時間持つか実験したことがあって次週やったら時間が伸びてた
でもそれは脂肪肝を促進することに繋がり体によくない、ってのはそれから15年経って初めて気づく それをそのままGoogleで調べればわかると思うよ 朝昼版の3食をデザート付きにしたりしてちょっと多めに食べて、走ってるときは水分補給のみで普通の人の乗り方だと特に問題ないと思う 毎年暑くなってくると汗かきすぎ？で走ってる途中から心拍センサーのバンドがずれ落ちるんだけど
みんなも同じかな？
アームバンドだと動くとチチバンド検討してるけどこちらもやっぱり水分減ると落ちるんだろうか ずれる落ちるのが、腕用なのか、胸用なのかわからん文だな。休憩時に付け直せばいいだけの話だろ。
乗ってる時にあれこれしようとして事故る。
かっこつけてボトルの水飲もうとしたり、補給食食おうとしたり、サイコンいじってたり、スマホ操作したり。
車の運転中にインコかまってて親子轢き殺したおばさんいたけどそれと同じようなもん。
生涯ど下手のままなんだからリスクより安全をとれと言いたい。 アンサーかと思わせて質問と全く関係ない長文やめて
無駄に読んでしまったわｗ >>927
俺は特にずれ落ちないなぁ、単に締めが弱い可能性は？ >>930
ありがとう
自分は腕の付け根しか着けれないんだけど痺れない手前くらいにしてる
ずれると心拍が1.5倍に上がるし治すのに自分の場合は
長袖なのでアームバンドでも服脱がないと直せないｗ >>927
オレも父バンドのズレと締め付けが嫌になって腕バンドにしたらめちゃ快適になった。
ポラールの腕バンドはおすすめ
精度とか反応は父バンドが上らしいけどレースでなんか狙うため厳密に強度管理とかしないなら腕で十分 チチバンドの上からインナーで締め付ければずれないだろ なんだずれるのは腕バンドか
今父バンドを使っるにヤマはったが サイクリングサークルに入って分かったことは、仲間との絆より、お互いの自転車を休憩中に盗まれないようにするための集まりなんだと理解出来た >>936
そんな感じだねー
先頭走るのも初心者でも野球のバッターみたくきっちり必ずまわってくる チェーンの洗浄ですが、AZのガラガラとディグリーザーでやってますが他の人みたいにピカピカになりません。なんとなく薄汚れた感じです。走行には支障ないのですが人と同じじゃないと嫌なのでどうしたら良いでしょう >>918
ハンガーノックになる前、低血糖になり始めた時点で妙に息が上がりやすくなる
そんなに長距離じゃないときは、それを合図に羊羹などを補給する
ただしロングライドのときは疲労で感覚が鈍るので、感覚には頼らない
時間を見ながら定期的に補給する
ちょっとぐらい食べ過ぎても困らないし
フォームはそうやって徐々に見直してけばいい
乗る頻度にもよるけど数ヶ月かけてじっくり煮詰めていくぐらいのつもりでおｋ >>938
俺もピカピカじゃないから同じだぞ安心したまえ >>938
ちゃんと外してチェーンだけで洗ってる？ >>938
2回洗ってウエスで拭いてもピカピカにならないなら元からピカピカ仕上げではないチェーンなんかも。
ピカピカなチェーンを買おう。 >>932
ありがとうチチバンドもずれるのねｗ
こればかりは体系というか腕や胸周りの形にも左右されそうだね >>939
ベランダに蛇口があるので念入りに洗い流してます >>941 942 943
後輪を外してガラガラを回して洗ってます。チェーンはシマノのアルテです >>946
ガラガラの液が綺麗になるまで液を入替え繰り返し洗っても駄目かな？
駄目ならチェーン錆びてるんじゃない？ >>947
液は１回しか入れてないです
回してから数分置いてからまた回しその後ガラガラを外してホースですすぎます それで汚れが取れないなら戦場回数が足りないってことで繰り返しやるしかないかなあ
あとはカラカラじゃなくてハケでディグリーザー塗りつける方が落ちるとは思う
プロのメカニックはみんなそんな感じで洗車してるはず >>949
ありがとうございます
ハケはホムセンにあるような塗装用ので良いですか？ >>951
耐油性のあるハケなら何でもok
ホムセンで普通に売ってるよ 会社のガチ勢の元部下が退職後にライド誘ってくれません
パンク修理できないので室内ローラーしかできないです
健康のため30分です
なぜですか >>952
いろいろアドバイス助かりました。ハケでやってみます >>955
家帰って俺の洗車バイブルを確認したらチェーン清掃は以下の手順だった
1 ハケでディグリーザー塗布
2 中性洗剤で泡立てたバケツの水をブラシに含ませてこする
3 水で洗い流す
2の泡ブラシでこするのも結構大事かも。
ディグリーザーで浮いた油汚れを落とすには真水より洗剤が効果的だから
蛇口が近くにあるならバケツに台所用の中性洗剤入れるだけだからそんなに苦にはならないはず
1はガラガラとやってることは同じだけど、汚れたブラシとディグリーザーにチェーンを何度も潜らせるよりは効果あるはず
ちなみにバイブルはロードレースに帯同してるプロのメカニックが書いたやつ 油汚れ落ちやすいと思ってお湯で洗ってるんですけど、よくないですかね？ その条件で洗車して汚れ残る方が難しいぞ
どこのディグリーザーだ? 938です。質問したきっかけは先日の富士ヒルでスタート待ちの際、他人のチェーンを見ると皆ピカピカだったのでえーって思ったからです
普段あまり人のチェーンなんて見てないので そりゃ大会の前に整備洗車して挑む人が多いからピカピカなんだよ、大会でシフトワイヤー切ったりする人いるけど馬鹿じゃん。 自転車に限らずだが
イベント前に意気込んで慣れてないこと頑張ったり新機材導入してしくじるのはアマチュアありがち チェーン消耗品だから、大会の２週間前には新品にしてる シフトワイヤー切れたら真波ゴッコすればいいだけ
ドライよりウェットのルブやワックスの方がピカピカに見えるからそのせいもあるんじゃね？ 安物使ってるのかもな
俺はKMCのチェーン使ってるよ 久しぶりにクロスバイク乗ったらめっちゃ乗り心地良かった それはないわ
駐輪の必要ある時に乗るけど衝撃で身体中が痛くなる
やっぱフルカーボンロード一択 どんな距離を想定してんのか知らんけどお前の身体既にぶっ壊れてるから医者行った方がええよ >>969
カーボンロードが買えないショボいアルミだかスチールのゴミロード乗ってるからクロスの方が快適なんじゃねw察してやれよwww ここ初心者スレだからなぁ。
フルカーボンのロードが買えず
ルック車やエントリーアルミの
貧乏人が居ても不思議じゃないよ。
高級ロードに乗ってると妬まれるから。 スプロケの洗浄が面倒臭すぎて死にそう
手軽ななんかいい方法はないのか この流れは自演やなw
おっさんだでもしかしたらルーティンの自演かもしれんね >>973
ほんまこれやｗ カーボン乗った事がない非課税世帯なのはガチｗ クソスが快適()に思えるとか前傾姿勢取れない高齢者かアルミロードしか乗ったことがないニワカの常套句(笑)おじいちゃんはママチャリ乗っ取れ(笑) 金ないと色々辛いんだな…
安いロードのったことないから知らんけど >>974
強力なそれ用の洗剤を古い歯ブラシで塗ってあとは水で流すだけ 貧乏人が発狂しててワロタw敗北と困窮を知りたいwww 個人的にはもっと困窮者の持論展開を眺めてニヨニヨしたいんだがｗ アルミ製のロードバイクのるくらいならママチャリの方が良い。あれはクロスと同じでモドキ フルカーボンのロードととフォークだけカーボンのクロスを乗り比べた思ったんよ
クロスの方はサドルも柔らかいから余計にだと思う
長距離乗った時の疲れ具合はまだべつだろうけどね >>969
流れみてるとあなたのフルカーボンのロードってワードに発狂したみたいだから彼らはそれを買うお金がないんだと思うよ 初心者スレでは生活苦の方が多いと思うのでカーボンロードは禁句で 一昔前はフルカーボン105が20万くらいでゴロゴロしてたのにな
リムブレーキ時代だったけど 一気に連投してピタッと止まる
分かりやすくていいね >>974
https://youtu.be/gipXrRmqPx4
コツは戻る時に歯先にウエスを引っ掛けラチェット動作させてスプロケ位置を送る
さらにやるなら歯先をナイロンブラシでローからトップに向けてシャッシャッと クロスでもロードでも安物しか買えない人って
やけにプライドたかい人多いけどコンプレックスなのかな？
能力もお金もないんだから安い身の丈にあったもので満足してればいいのに・・ 見栄はりたくて背伸びし中古の安い型遅れロード買ったノーヘル普段着道交法無視の糞ダサいニワカが糞スマンセーしてるだけだろ
この手のニワカに高嶺の花である最新高級ロードの話をしても劣等感が刺激されファビョるだけで会話にならん ロードバイクが合うかどうかわからんのに、高いのを勧める奴は鬼だな 片道8kmの通勤用の足に安い中古アルミロード買ったけど、通勤以外で自転車は乗りたくないから気軽にロード試してみるには中古がちょうど良かった
賃貸の駐輪場に置きっぱなしで傷つけられても全然平気だし、キックスタンドも何の躊躇もなく付けれる スタンド付けたら、ロードって言いたくないな(個人の感想です) バーハンクロスは乗りやすかろ
ポジションチェンジしづらいからロング乗ったらしんどそうだが スタンドは必須だと思うんだけどな
他の何かに立て掛けなければ自立させることが出来ないなんて非常識な乗り物だと思う このスレッドは１０００を超えました。
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