【TREK】トレック ロード総合スレ Part143【ROAD】
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トレックのロードバイクに関して語りましょう。
ロードバイクならカーボン、アルミのどちらでも結構です。
TREK
http://www.trekbikes.com/
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【TREK】トレック ロード総合スレ Part142【ROAD】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1704718673/ >>786 これね。RSLのレールにあるブリッジが干渉してつけれない。
エアロな見た目損なわないからカッコいいんだよね
https://i.imgur.com/KPQiD2i.jpeg >>791
へぇー、知らなかった、ありがとう
自分はガーミンのレーダー使ってるから
サドルマウント使ってる >>793
逆に後ろにズラせば…だけどポジション出ない ブリッジで視認性悪いって感じでダメ https://imgur.com/a/3v4bkZf.jpeg
ガーミンレーダーならこれが良いぞ
17gで小さい結束バンドで締めるだけ >>794
視認性は確かにズラしても解決しないな
ポジションでない、は54デカすぎじゃね けんたさんの動画見るにdomane SLR にリアラック付けてもええんやね ishibashiのチンコの様子はこちら
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_人人人人人_
> フル勃起 <
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、 RSL続投か
せめて少し軽くなればな
ボーラーウルトラなんて100gも軽量化している 海外ニキ達からはすこぶる評判悪くてワロタ
コレ絶対このエアロボトルつけてマドンGEN7の空力と同等ってやつ(笑) >>806
ブランド名はそのままボントレガーが残るってこと? >>809
801のホイールがボントレガーだからじゃね 本当にエモンダこれになるの?
現行の方が良い気がする 現行から買い換える必要無いって海外では話されてる。マドンに合わせたデザインのアイソフローなのにあの穴の効果ある?
中途半端な重量 中途半端なエアロで空力求めるなら新型ボトル必須
ターマック マドン スーパーシックスを融合させました。で出来たのがほぼラピエールじゃん…w
ミランのスプリントはもう見えないかも 富士ヒル行ってきたけど、意外と現行マドンを見かけた。
やっぱり、エモンダ君は吸収されちゃうのかな。 マドン勢、エモンダ勢双方から拒否られそうなコンセプト
そしてデザインもダサすぎてマジョリティのエンジョイ勢もスペシャに流れそう
もうトレックらしさを残してるのドマーネだけやん・・・
せめてSLだけは現行モデルも併売したほうがええやろ売るもんなくなるで
トレック日本法人や専門店は頭抱えてそうw 単体のデザインはおいといてもgen7の後だからな
新作でこれって言われても目新しさないのがな
統合自体は時代の流れと業績的にしゃあないかなあとは思う マドン未満 エモンダ以上じゃ?
エアロボトルつけたらエアロモデル並みな空力とか言い出したら他メーカーのモデルも使えるとなり、めちゃくちゃ高く設定してきそう。 キャニオンもそのうちエアロード軽量化出してくると思うけどな
今は6.8キロでできる限りのエアロ化に移行してる >>820
ごめん、ボトルが高額な値段になりそうって話 さて次のドマーネはアイソスピードを残すか
アイソフローに変わるのか J-SPORTSでクリテリウムやってるね
New Emonda走ってる エアロボトルでそんなに変わるのか?
てかMADONEにエアロボトル載せりゃよくね エアロボトル&ケージはキャノンデールが既に出している
お値段1セット5500円
空力が何と4w改善されるそうだ
なおケージ2つで100g ツールに出るのはピーダスン?
ミランとピーダスン、スプリンターの実力はどっちが上なんだろう クラテリウム今日から坂か
あのマドンがどう力を発揮するか マドンとエモンダの違いが未だにわからん
同じロードバイクなのに何が違うの? エモンダの上にマドンのステッカーとか言われてるけど
経営不振の理由だけで新型エモンダを無理矢理マドンと統合したとしたらなんか中途半端な出来になってそうって不安が
ただ名前を上書きしただけならマドンとしてはかなり空力悪化してるんかな 結局今までのエアロ特化も軽量特化もモデル統合できるくらいのアドバンテージしかなかったですって言ってるようなもん マドン オールロード
エモンダ 軽量ロード
ドマーネ エンデュランスロード
チェックポイント グラベルロード
クロケット CPのお下がり
ブーン シクロクロス特化 >>829
アレチンポコみたいだし、完全なエアロボトルじゃないよな
スーパーシックスのボトル2個づけでシステムシックスと同等ってさ、
対象のシステムシックスにはボトル付けてない状態だろ。絶対新型もそんなだぜ。 空力そこそこにしてたから現行エモンダはカッコよかったのにな エアロならもうエアロードでいいな
つーか、エアロードにRSLハンドルとRSL51を付けただけで6.9kg(ペダルレス)ぐらいになるからな
パーツを煮詰めりゃ6.8kgいける >>840
こういうの見るといつも思うけどペダルレスで考えることになんの意味がある?
必ずつけるものを外して考える意味がわからん
7.2キロくらいになるからもっともっと煮詰めないと6.8にはならんやん
ホイールを貧弱にしないと無理だな >>833
トップチューブのところにエモンダロゴの上からマドンのステッカーが貼ってあるようなネームが貼ってあって、見る角度によっては∞マークが見える
んでmadoneとかそのアナグラムな名前はやめてinfinityって名称になるとか何とか 機能的には統合して良くなるのかもしれんが
デザイン的には不細工になったな >>843
中途半端な目隠しステッカーでマドンなのかエモンダなのかってみんなが話題にしてるのはトレックの戦略なのね
尚且つ初戦制して出来過ぎなデビューかな ペダルレスで良ければ俺のロードバイクも7kg切るなw トレックじゃないけど。ドマーネ2nd genも8kg切るなw ペダルはスピードプレイにすればペア+168g
ホイールはオーバーマイヤー EVOにすれば48mmハイトになるけどRSL51から-180g
クランクはTINのカーボンクランクにすればデュラR9200から−195g
夢が広がりますな
合計110万円ほどになります スピプーはクリートがクソ重いからトータルではデュラペダルより重くなるの笑うよね そう言えば、今年の富士ヒルでトレックはブースだしてなかったね。
空き地が何カ所か有ったけど、トレックに限らず自転車産業は右下がりなのだな。 ニワカも必要 競技人口少ない中でフィジカル自慢したくないし >>849
車にせよバイクにせよ日本はマーケットとして見捨てられつつあるな >>835 >>841
アメリカに関しては、普段はもっと酷い呼び方をするのだけど、自重したw
同世代に、孫のいる人も居る年齢だから、爺さんかもねwww >>858
ドマーネALにキックスタンドつけて通学してる高坊かな? >>860
オレはエルフでも無いし、人魚の肉を喰らってもいないぞw >>859
ドマーネALにキックスタンド?
そんなぜいたくな奴いるんかよ
ろくにメンテもできないくせに 年寄りを馬鹿にするつもりはないけど、ここまで寒い人は老若男女問わず珍しいな >>871
みんなが求めていた新型エモンダはこういう感じなんじゃないかな。 エモンダの新しいのはいつ頃発表になるかな?
それ次第でアンカーRL8Dとどっちにするか決めるわ マドン(オールロード)
ドマーネ(エンデュランス)
チェックポイント(グラベル)
の3種に絞るのか ドマーネと新型チェックポイントて
形が酷似している 頼むから今の形状のエモンダ継続してほしい
マドンダは嫌だ >>876
ドーフィネで新型走ってるね。
その名はマドンダ!かな? >>873
価格帯が全然違うと推測するが大丈夫か? >>865
ドマーネALにキックスタンドなら、 近所の高校で時々見かける
他社の入門ロードバイクもキックスタンド付けてるのも見るよ
スタンド無いと学校の駐輪スペースに駐輪してはいけないらしい ここの住人は世代が若いのか?
1970年代後半から80年代、通学用にツーリング車モドキが、大量に売られてたのをご存知無いみたいだね
今のキャリアフェンダーダボ穴付きアルミロードは、
ブリヂストン ロードマンの価格を現代の貨幣価値に換算すると、ほぼ同等
当時の高校の駐輪場の2割から3割くらいは、
ブリヂストン ロードマンとその類似車が停まってたからね
そんな大昔を体験したものからすると、
ドマーネAL2で通学してるのなんて、何の不思議も感じないわ そりゃ50年前に高校生だった人からすりゃ、全員若いでしょ
そんな「今時の若いもんは」みたいな態度してたら煙たがられるよ
ネット上なんて30代でおっさん、40代で爺扱いなんだし、60代とかもう仙人とか妖怪の類 別に実際に爺であるかどうかは関係なくて、相手を若者扱いしたり爺アピールするから老害扱いされるんだよね
だから実際は老害扱いされている方が若い可能性もある 自称、老害の爺ですが、初老(40歳くらい)を越えたら、
爺と呼ばれても受け入れなくてはねw
>>885 自宅は高校の正門から数十メートルしか離れてないのよ
そして他の高校も数百メートル離れた所にあるので、
自転車で坂を登り降りしてるのを日常的に目にしてる
>>888 あなたの予想は多分、当たってる
オレはTMレボリューション西川貴教とか、
ナインティナイン岡村隆史と同学年
同級生とか知り合いには、爺さん婆さんになった奴もチラホラいる年齢 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています