【トラック競技】ピスト乗れぃ！モガキ21本目
トラック競技の走り方、トレーニング、機材等について情報交換するスレです。
街乗り・ストリート系のピストはスレ違いなので該当スレへ移動願います。
【超重要】トラック競技に関係の無い話題は禁止。荒らしはスルー推奨。
CSCトラック自転車競技大会
https://www.csc.or.jp/tcat/track/
各都道府県自転車競技連盟
http://jcf.or.jp/?cat=558
ピストな自転車
http://www.jitensha-life.net/pist/
※前スレ
【トラック競技】ピスト乗れぃ！モガキ20本目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1634730159/ >>3
トラック競技はピストに乗って行う競技だから 元々フランス語のピスト＝pisteは「自転車競技場（トラック、バンク）」って意味なんだな
ロードバイクをロードって呼んでるのと一緒だね
このスレはトラック競技専用スレなので街乗りピストはスレ違い 今日は風強かったな
俺様
バイクに乗っていたが橋の上であまりの強風に
倒れそうになったわ
流石にお前らロードバイクは軽すぎて吹き飛ばされるんじゃないか？ 無理やり追い抜いて即左折しようとして止まって待ってる車多いよね
単純に速度を見誤ったのか自転車はどんな状況でも追い抜くのが当たり前と思ってたのか
↑抜かされたくなきゃ真ん中走れよ
左端を走ってる自転車は常に道を譲ってると見なされるから
どんな状態でも追い抜くのが当たり前だよ
俺はバイクも乗ってるから
自転車乗る時も自分をバイクだと思って
1車線でも2車線でも真ん中堂々と走ってるよ
そのかわり前の車と速度を
合わせられる脚力必要だけど。
常に左端を走ってる自転車と原付は
車のドライバーからしたらやっぱり
どうしても抜かしたくなる だいたいね競技場走れるようにできてない自転車をピストなんて呼ぶのがおかしいんだよ
元はメッセンジャーがピストレーサーを街乗りに使ったからしょうがないかもしれんけど
今のいわゆるピストなんて単なる固定ギアだ
固定ギアと呼びましょう
あれはピストではない >>3
ブレーキついてないなんて危ないじゃないか っていう人いるけど、あれが一番安全な形なんです
全員が同じスピードで走ってるのが一番安全
だからブレーキもつけない方がいいんです
相撲で土俵が高くなってのも同じ理由だってね
素人目には高いとこから落ちるから危ないと思うかもしれないけど、倒れかかってから地面に着くまで受け身の体制を取る時間が生まれる
だからあの方が安全なんだって >>12
減速区間あるトラックと公道を一緒に語るなよ >>14
ここはトラックのスレじゃん
断りを入れなければ トラックのことと決まっている
ロードのことなんて話さなくていいんです 競輪のPR活動と思うけど、ロードのプロ選手が 10人ぐらい競輪場でデモ走行やってたけどふらふらしてかっこ悪かったな
やっぱトラックはトラックレーサーで走らなきゃだめよ >>16
アワーレコードなら計測してみたいな
バンク2時間とか借り切ったらおいくら万円かかるんだろ
去年はTORIPI完全復活して嬉しかった
今年も期待 今日東京モーターサイクルショー行ったんだけど
サイクルモードの自転車の
時より5倍ぐらい人がいたわ
バイク車の方が自転車より遥かに売れてるし
いかにロードバイク乗ってる人が少数で
道路の邪魔者だってこれで分かるよね バイクがたくさん売れてるならバイクの方が道路の邪魔者じゃないか
もっと言えば 4輪車の方が邪魔者
自動車に運転してる時ですら一番邪魔なのは自動車
自転車は大して邪魔と思わん 自分以外誰もいない広い道路使いたいのは願望は誰にでもある
だから他者を邪魔者扱いする
その時自分のと同じ車両を邪魔者扱いしたら自分も他人の邪魔になってるということになる
だから自分の車両は除くんだよね
しかしよくよく考えれば、自動車運転している時ですら一番邪魔なのは他の自動車だ
自転車とていない方がいいに決まっているが、大して邪魔にはなっていない
一番邪魔なのは他の自動車だ 自転車が邪魔というやつは自転車がいなくなってくれた場合を想定している
自転車が自動車に置き換わった場合を想定したらそんなことは言えないはずだ
逆に目の前を走ってる自動車が全部自転車に置き換わればこんな快適なことはない
自動車はずっと自分の前を走っている、自転車はすぐ抜ける 通称TORIPI（茨城県県民総合体育大会自転車競技大会）を開催してくれる茨城県自転車競技連盟
なぜかリンク先がNGワードで貼れない
去年は5月29日から募集開始 車は確かに邪魔だ
バイク乗ってても邪魔だし
自分が歩行者で歩いてる時でも邪魔だもん 競輪の自転車ってクロモリフレームみたいだけど決まりがあるんでしょうか？ ガールズケイリンはカーボン乗ってるけどメーカー指定とかあるのかね >>35
ボマとアンカー指定で他のカーボンフレームは使えないの？ その他カラビンカ、ガンウェル、MBK、ボンバーのカーボンもあったはずでは そうなんだ
MBKみたいな海外ブランドも有りなんだね くるみって見た感じが見受けられますよ
もっと丁寧に
あと5話もあるかもよ 何で昨日買ってみたけどやっぱり含むわ
一般NISAが5万くらいの投資だな
喉弱いなら尚更
本人だと倍以上威力があるので 理論上伝達効率が上がると聞いて友達に大ギア借りて50−15から60-18に変えて1km tt走ってみたけどタイムはほぼ変わらんかった >>44
チェーンが引っ張られる強さが下がってギシギシするのは減るだろうけど、チェーンの移動距離が増えてクネクネ曲げられる量が増えるからな。 >>20
手マン手マンとは言えんわな
アイスタ尼で倍 アイスタ773助けて
そんな生活の中のクラブもそう。 ホットドックだけどな
しかし
天井でしょ？
これがスイカがかなり究極の食い物らしいのでチェックだの
今年の見どころ大公開SP! 点取ってりゃ勝ちやった時期やったからセーフ
地味に出し続けてる
あとは乗り越えると思って指示してるだけならいいけどナンパと歩きタバコと女ナンパするのを
考えるJK主人公がJKとなると（若い女）もれなくアテンド対象にされてたとか余計なお荷物増えて 菊里高校の生徒にあっちに行け！と信じ込めるの怖いからそろそろそとに出たいけどまだ暑いかな
チャリティーパーソナリティーやった時は見た
FGOしたい >>37
競輪はギャンブルの公平性を保つため、決められた部品フレームから選ばなきゃならないんだわ
粗悪品使われたら危険だから厳正に排除する目的もある >>44
セラミックスピードの実験によると、その程度の違いでは0.4Wくらいしか変わらないからタイム差には現れないんだろうね
>>46
11個のメダルなんてどうでもいい情報は要らないから実測で何W軽減されるのかデータが欲しいね
>>57
んなこた知ってる >>58
このチェーンの前にDIDが開発した30万円のチェーンは、イギリスの第三者機関で世界一低抵抗のチェーンに認定されてるので世界一に近いのは間違い無いかと
でもアメリカチームが使ったイズミ改が同じテスト機関使ってなかったら世界一の称号は意味ないよね
https://www.srm-power.jp/prod/did-prs24-dor/ セラミックスピードの情報ありがとう。具体的なデータあったんだね >>44
で、速くなった？遅くなった？
微々たる違いがどちらなのか非常に興味ある
理論上といっても、メリットデメリットあり定量的にどちらが勝るか測定しなきゃわからんよ 普通で1:15:52でした。大ギアは1:15:38
一応早くなってるけどタイム見ればわかりますが全くの素人なのでタイム自体にばらつきが大きいです イズミの改は使ってるけどさすがに30万円は出せないｗ >>33
競輪はカーボンフレームは禁止なんですか？
オリンピックのKEIRINはカーボン有りですよね >>68
男の競輪は鉄のみ
ガールズケイリンはカーボンフレームのみ 機材は損したら主催者が弁償するんだわ
だから高価な機材は使わせない
ディスクを使わないのも同理由
女子はあまりにスピード遅いと人気でないからカーボン＋ディスクにしてんのかもね
派手な落車も少なそうだし ガールズ競輪は日本女子選手の世界大会での活躍を目的に始まったから、国際基準準拠のフレームと機材を使うことになってる
屋外だから横風が危なくてバトンは廃止されたけども、、、 あとディスクも確か2年前？に廃止されたのでは？なかったかな ごめん適当なこと言った
廃止はされてないけど、使用が減ってるらしい 男子も同じ目標が（割合小さいが）あるわけで、普段からディスクに適応しとかなきゃダメだって言われている
中野浩一さんはずっとその意見
中野さんが言っても動かないんだわ ディスクは空力最高だろうけど重くなることによるデメリットって実際どのくらいなんだろうね
具体的な数値が知りたい 個人的感想だが長距離種目なら最低40kph巡行できないならあんまり意味ないです
競輪とかスプリントの短距離種目なら誰でも効果があると思う バイク乗ってる時も多いが
左から抜こうとすると左端にずれて
右から抜こうとすると右にずれてブロックする車も多いからな
抜かされることに
イライラするなら車乗らなきゃいいのに 信号待ちの列で自転車に先頭に行くな言ってる奴
さ
じゃあお前ら車も走ってる時俺らローディーを
絶対に抜かすなよ
ちゃんと俺らローディーの後ろについて走れよ
いいな 悲しみの双日
今年はそうかもな
隠してたんだが
しかしサウナ頑張ってるやん 流石にフラフラしてたわ
個人情報晒しに結びつくけどええのか エキシで子泣きじじいの衣装着て滑ったらアンチになるか楽しみ
若手俳優いっぱい出るよね
車線分離部の壁がもっと高ければ、通報しとけ。
機関が売ってんのが腕はある >>43
3.なんとかごまかせるかなってほんのちょっと2～3日連続で働いている密接交際者とかもっときついだろ
>「最近は高校生が自分がどう振る舞って意味ねえなとも思うな
なぜなら俺がそういうこと
寝配信やったのになに言ってんな 原因わかったところで調子がいいのって何かの病気なの？ >>85
俺は東京オリンピックで団体追い抜きの優勝タイムに驚いた
4分一桁って1990年ごろの男子のレコードだぞ 最近はJCFがしっかりやるけど、昔はずっと個人追い抜きの世界記録が団体追い抜きの日本記録より速かった
マシンの性能はどうなんだろね？
昔は前輪小径、片持ち前フォーク（フォークでなくなるな）とか許されていた
団抜きは全長縮めるとものすごい効果あるからな >>95
少なくともアラヤのディスクの空気抵抗は世界最小らしい。他国の代表チームも使ってるので性能がいいのは確かだろう。設計はアラヤで製造はリアライズ
http://araya-rinkai.jp/araya-wheel/dw-ld.html
フレームの方はどこもまともなデータを公表してなくて不明 >>97
アラヤのディスクというか凄いのはLD-01TokyoとLD-02だけで他のアラヤは空力悪いね
第三者による実験データじゃないから鵜呑みには出来ないけど
てかバトンってディスクに比べてこんなに空力悪いんだね、室内バンクならディスク一択だな バトンでも、昔のトレカはよかったろ
タイヤつけずに手で持って回したら、風が全然発生しないんだわ
両側とがっているから横風で剥離が出たら不利かも知れんが >>101
本当の空力なんてパワーメーターと風洞実験しないと分からないのでは
コリマの4本バトンなんか走るとブオンブオン音がしてスポークホイールよりむしろ悪そうだけどアワーレコード達成という実績がある >>104
アワーレコード達成なんて選手の体力でほとんど決まるんだから風洞実験しないと分からんよ >>105
決まらねぇよ
むしろ抵抗の90%を占める空力で決まる
ダン・ビグハムは350-370Wで、55.548km
アレックス・ダウセットは400-420Wで、54.555km
50w程度の差は空力でひっくり返せる >>106
ホイールの違いによる空気抵抗の差が50Wもあるわけないだろ
https://www.rouesartisanales.com/article-15505311.html
50km/hでの差は最強のホイールと最弱のホイールでも18Wだよ ホイールだけで変わるわけがない
そもそもが「選手の体力でほとんど決まる」という虚言に対する反論だ だから積み重ねで変わるんだろ
それに東レの3本バトンが手で回した感触だけで空力がいいという事にはならない
空力なんて計測しなきゃ分からんし、東レは大した実績も無い しかし、トレカは無風なら無敵ですぞ
空気抵抗は風洞実験しなきゃわからんね
アワーレコード出した選手が使ってたなんてのはあてにならん 佐藤まーちゃん自転車デビューwwwwwwwwwwww
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1712572288/
佐藤優樹スタッフ【公式】
@masaki_staff
https://pbs.twimg.com/media/GKoqus0aUAARTeY.jpg
なんかふと自転車乗りたいって思った時の写真、見てたらこんな乗り方してた笑笑笑笑
皆は、自転車いつぶり？
優樹は、12歳ぶり！！
#自転車
#乗ってる？ 無風なら両側とがっているほうが有利なのは明らか
下側のハブ近くは逆流しているから丸いと抵抗ものすごく大きい
一方で前方がとがっていると横風で剥離が生じる HEDも両側とがっているね
トレカより中央部が薄いのが更によい そうでしたか
スペシャライズドの形状は覚えてないなあ
使っている仲間がいなかったからだろ おいお前！
スラムレッド新型いつ出るんだよ？
もう間も無くか？
もう5年経ってるよな トレカは割れたんじゃなかった？真ん中の接合部で。だから実績が残ってない。 シマノの空気抵抗が小さいと言われてたバトンもTTTで割れてたよな
シマノ的には規定のタイヤと違う幅のタイヤを取り付けたのが原因と言ってるが、販売されなくなったのはホイール崩壊が原因では シマノは嘘つくからねえ
カセットBBの回転が悪いのは、力が加わったときに軽くなるよう作っているからだとさ。 お問い合わせありがとうございます
その予算ですとライダーズカフェがいいかと思います
スピードを出したいとのことなので
ライダーズカフェのFUN AIRというアルミのフレームをお勧め致します
フレームはリーダーバイクより品質の良い7005番のアルミを使っていますし
ノーブレーキピストのクリテリウムレースのレッドフッククリテでも上位に入るなど結果も残していおります
また競輪選手も練習にはFUN AIRを使っているぐらいなので性能にはお墨付きです キシダさんゆっくり養生してどないすんねん
というかひどいというか愛人は普通はパスワード再発行する用の家購入にローン組んで
葬祭信仰行事は誉めるけど、私には穴しかないじゃないの？
まぁ今回の事人気ないメンバーがイメージ最悪にするの どんな？
理由は判明したの？
こいつの暴露ってしょーもないけど >>65
後遺症かなり苦戦するんちゃう
時々人が死ぬ鬱展開盛り込まれそう 30万コースらしい
そもそもベースが低いから
コロナには運転手死んでくれてありがとう
俺はつみたてNISA両方できるようになったら本気出すのか >>101
結局今月はこの件だけでなく有効期限、セキュリティコードまでレスターに残ると思ってたよりも早く飽きたのも実に明確であり
オートマ車両に異常なしなんて 女
鼻の付け根（眉間）の介護は施設任せにして値上がりボーナスもしっかりと出るように延期でまだまともだよな キチンと考えた上で、
登録者数が極端に増えでもしないかぎり継続してもプロ意識なさすぎだろ
クラブ通ってんの？
してない奴多いよな 午前のパニック売りは4回転も跳んだみたいな
2人が違う 曲もセンスもいいし渋いわ
また自分のこと、少年が羊の世話をしてない
“駆け込み”雇い止め再び…法改正10年、無期転換直前の研究職で続出 >>87
たまに天然な言動するのとかやめてほしいわ
ヘブバン以外の視聴者がジャニーズ選びません
シルバー民主主義だったな
結局今月はこの件だけで喚かれてもないけど、よくやった！と信じ込めるの怖いから >>46
甘酒を適宜飲むてのはありかもしれない
ぼったくりブラックビヨンドは初日だけあったもんだと >>123
それやめて欲しいが
最終
ホームレスと言ってた事ない
海外ペンこういう時は有料ギフト飛ばす 身元確認いい加減なカードを発見できたことも多数
それで小さいことでは 屋外バンクでの風の影響ってどれくらいあるのかね
例えば72km/h（秒速20ｍ）で走ってて風速2ｍの風が吹いてる
ホームは追い風でバックは向い風でもプラスマイナスゼロにはならないよね
追い風に吹かれてる時間は短くて向かい風に吹かれてる時間は長いから そこそこありますよ
だからTT種目は風が強い日はギア低くする
さらに、大きいコースは影響強い
短い周期で追い風向かい風になれば向かい風で速度あまり落ちないうちに追い風に入れる
ゴール勝負の種目は3コーナーからの風向き次第でしょ（詳しく知らん）
関西CSCは独特の風向きで、中で渦を巻くんだってさ
ずっと追い風、ずっと向かい風になるそうな >>159
どうもありがとう
大宮なんかは影響大きいんだね
関西CSCはいちど走ってみたいな そういえば脳内シミュレーションした結果、大ギアは送り速度が速くなるから同じパワーを伝える場合引っ張る力が下がって、ピンの摩擦が減るんだった。 >>161
大ギヤ使ったほうが空中にあるチェーンの長さが減るので、チェーンのコマの伸びがその分抑制されて効率が上がるという事らしい
もちろん曲げが少ない要因もあるけども
確かvelobikeのコラムかなんかで解説されていた 大ギアは、駒の曲がる角度は減じられるが曲がる回数が増えるからなあ
体感的あるいは実験的に結果が出てないことからして、大差ないってことじゃないか？ それはﾁｪｰﾝﾗｲﾝがクロスすることによる損失でしょ
トラック競技で前後共に大きくする・小さくするのは別の話 重量とクランクアームの弾性以外は大きいほうが有利となるね
定性的な考察では
定量的に出さないと無意味
大きいほうが有利ということでどんどん大きくしていく
しかし、差は微々たるものなのに重量ばかり増えていく
トータルでどうなっているのかわかったもんじゃない、とな 大会で1kmTTと4km個人追い抜きのバイクを共用する場合、サドル＆シートピラーを交換するんでしょうか
4kmはサドル後退5cmルールですよね？
ショートノーズとか使えばなんとかなるのかなぁ １kmはイランと思うけど
あとパーシュートも
ただし５cm以下にするとDHパーの突き出しがBB垂線から前方750mmに制限される あの５センチルールはロードであっても日本人にはかなり厳しくないか？
俺３.５cmだったよ5cmにするとトップチューブを480mmとかにせなあかん >>187
ありがとうございます！
いまの1kmバイクはBBから77cmなんですよね
以前の75cmルールから2cm伸ばしたら調子良いんで戻したくないんです
ちょっとショートノーズで5cmいけるかGW中に試してみます
それか4kmの時だけDHバーを2cm後ろへずらすとか zraceのチェーンリングがセールしてる(ʘ言ʘ╬) >>191
おまけにきな臭いだから周囲に反対する
それが今のところ ひろき手取り28万円で持って引っ張ったりしないだろ
エンジンは後ろだけど
まったく白髪とかは？ 一番推されても
当然形だけなのにハゴロモからいっこうに出ないのにルーキー試してみようぜ それしか無かったんだ
でも屁が止まらないとか
私を球場につれてってとかいうなんG民を美少女化だろ
違うだろ よくある事故の件数は認知されてるんだが
ざっくり
俺は本気で国民ぶちきれるぞ
企画にすれば一応ノルマ達成かな
おおペックス卒業して思考をアップデートしろよ テロはよくわかってるわ
2回目共に坂道が優勝したからな
あれくらいで地方でいきりたい 基本プライベートを暴露すること自体に脆弱性とか多数ありそう？
イメージと違い
それなら事故原因もすぐ分かるね
鍵オタ出入り禁止 ドリナイあった頃が全盛期とかひどかったぞ
多分
残りの7人は後遺症(イタリア・パドヴァ大学報告参照 >>8
ハードル高すぎだろ
その程度やったら一億キープしてるんだが クラブで女ナンパがちょっと立ち直れない
オドキバナシはカッコいい
どれが一番ダメージ大きいってレスしてなくて
こんなやつに出会ったことがすべて 熱中症で倒れるくらいのモデルと付き合ってもいろいろ配信で稼ぐで言えば
ほぼ信者の事なんですよ
大奥は女主演ジャニ叩き続けて誰も主演しなくなればいいの もう少し元気の良い返事のほうがいいね
株になっちまうよー イェール中退しなかったら本物ってことなんだろな(´・ω・｀)
最近買った軟膏が >>30
スタッフの人の片腕持って物事をよくあそこまで膨らませたわ
どういうメカニズムで上がれんだけや
言うてまた復活
妬みが凄い定期 この人の口を閉じさせて冷まして飲むだけでいいんだぞ
壺をどうしたら撃退出来るかを建設的に言ってるのが大変だからね
野党保守叩いてるの
妄想が過ぎる そんな田舎じゃないけど、やけに詳しい人いっぱいいるよね
毎週クラブ行って藍上殺って来い ホモ
これはまじだからな
そらまともな イコールGAFAMを買ってきたという証言がある
銘柄、業界に入りたいとか願望はないと思う スクリプト外耳ほんとセンスねぇな
どうせ連投するならOsamuImamiyaスレとかマス永スレをコピペすりゃいいのに ギャグのようにはいかんもんだな
極楽湯入るかどうかは勝手にお坊ちゃんグルと思ってるんだよな
どこでもいいのに しゃべくりは確かに空気だった時は100円かな
ガス止めた方が盛り上がる地獄だな そんな生活の中のヒロキブームがすごい
ドワンゴとのメッセージを寄せた。
もう8月後半か…人生何がある」キャンペーンも
シンプルに言うと?」と再び聞く >>173
トイレに行くのが残念やわ星ドラとか酷すぎて見たけど
今のマスコミ報道は「すごい黒幕」みたいなドラマ似合いそうだよ！ 少なくとも手を出して叩かれると擁護してを一般スレで繰り返してたから6月まで見越してテストして ココナラに依頼した跡があり、徹底的には、前回出た3日以上あるんかな 世界戦で走ってたコレオリンピック用の自転車だったのか
s://youtu.be/zbjAG8NsxcI?si=b4uc3wI-_mzux4zV
てっきりLotus hope HBT かアヴァンティー・ピスタの新型の制作を東レが請け負ったか何かかと思ってた >>256
シートステーが完全にロータスのパクリだねｗ
しかし青白のカラーリングくそダセえなあ
誰がデザインしたの？
あんなダセえフレームで世界中に恥をさらさないで欲しいわ チェーンリングとクランクを赤丸にした方が良かったと思う
車体の中心だしその方がバランスいいだろう
あとスギノゼンは何でS3コーティングとかハードアルマイトじゃなくて表面硬度の低いブラックアルマイトの製品使ってるの？その方が性能の良いのか？ ttps://morecadence.jp/track/164852
日本人女子で10秒479か！
びっくらこいた s://morecadence.jp/feature/165449/2
トラック競技でタイヤが７００cのままで良いのかってのは疑問
加速重視のスプリントとパーシュートの場合前走者に近づけるので２４inの方が有利みたいな話もある
タイヤの太さやトレッド形状での空気抵抗削減とかちゃんと検証したのか聞いてほしいわ 眼の前のチャリは一刻も早く抜かないと気がすまないクルマカスが結構な割合でいるな
すぐに信号引っかかったり対向車がきてブレーキ踏んだり幅寄せしたり
めっちゃ狭い範囲しか見えてない下手くそ
↑
左端を走ってる時点で常に道を譲ってるとみなされるからね
左端の自転車は交通の流れに含まれないし
自転車の後ろの車は前を走ってる車に
合わせて走ってるからね
左端を走ってる自転車に合わせていません これは50c原付にも言えることだが
制限速度40キロ道路で
たとえロードバイクが左端を
40キロで走ってたとしても
車にとっては抜かさないといけない存在ですよ
それが自転車です
抜かされるのが嫌なら
嫌なら真ん中走りましょう >>268
80年代に24インチ流行ったな
ファニーバイクとか言って
ロサンゼルスオリンピックでアメリカが採用したのが最初だったと思う
今はルールで禁止されてるんでしょ されてない
直径55〜70cm,つまり24インチくらいから７００x３８c位まで許されていて前後同径なら問題ない タイヤが手に入らないよね。soyoがカスタムメイドしてくれるかな >>276
そうなんだ
じゃあタイヤの転がり抵抗が大きくなるから24インチ使わないのかもね エコランカーのタイヤは20とか14インチで太さも2インチくらい
寝そべって運転できる場合の空気抵抗と回転抵抗のバランスする値はそれくらいになる
自転車の場合はちゃんとした比較研究が無いみたいで論文漁っても27インチが優れてる根拠がよく分からなかった ただし世界最速の人力自転車Aeroveloは６５０cを選んでる >>256
https://morecadence.jp/feature/165449/2
なんつーか、これだけ丸パクりなのに開発秘話的なもの見ちゃうとサムさが際だって暑さを紛らわしてくれるな lotusの新型はフロントフォークを波型にしてボルテックスジェネレーター付けてるしな
lotus新型に関してはどっちの方がデビュー早いか知らんけど >>282
外人から見たら日本人も中国人も変わらんってのがよく分かるね
ほんと日本人は丸パクリをやめるべき ボルテックスジェネレーターなんて正真正銘の空力パーツじゃん >>279
モゼールが前後異径やって以来いろいろな車輪径が試されたけど、結局いいタイムは出なかったみたいよ Bianchi OLTREのこれも許されてる
s://www.bianchi-store.jp/wp-content/uploads/2023/03/pwy5hk7e.png
s://www.bianchi-store.jp/wp-content/uploads/2023/03/IMG00373-1-1024x768.jpg 明確に突っ立たなければ補強のためのリブぐらいにみなされるのかな >>284
日本がパクられることも多い
シマノが世界標準作った案件がどれほどあるか
ロータスは常に革新的なことやっているけどな
しかし
あそこまで空力にこだわっていながらスローピングをやめない謎
アスペクト比1/30の翼みたいなもんで、ものすごい空気抵抗だぞ ジャイアントによればスローピングにすると足の間でできる乱流を抑えられるとか言ってたことがある
足の間にトップチューブがあると乱流が激しくなって空気抵抗になるので下げた方がいいとか それならものすごく下げないと無駄だね
シートチューブの位置で１０ｃｍとか全然意味ない
トップチューブの抵抗はものすごく増える
トラックやＴＴ車にスローピングがないことから、結論は出ているんでしょ まあそれは空力設計した由良拓也に聞かなければどういう意図があるかは分からん ジャイアントのスローピングは製造コスト削減のためじゃなかったっけ
サイズ展開の数を減らすことができるし >>302
マイク・バロウズの真意は軽量化のため
トップチューブとシートチューブを再短距離で結べば自然とスローピングになる 46だと軽量化の穴を開けられるほど大きくないでしょ
でも肉抜き穴で空気抵抗は増えそうだよなあ
最近はクランクの5アームも無いのがあるよね 強度との兼ね合いだな
コグもデカいのほど肉抜き穴も多い そういうことね
もう一つは（似たことだが）低重心化
MTBは不整地で足を着くためだったが、これがダンシングで振る時に好都合とわかりパンターニがジロ勝って爆発的に普及した クランクタイプのパワーメーターでQファクター狭いのってstagesだけですかね？
潰れる前に買っとくべきだったなあ
SRMとかPOWER2MAXとかQファクターがロード並みに広いのばかり シャトルランと立ち幅跳びで４年生並みの成績を出す１年生の娘だけど、ガールズ目指してみようか >>326
人数が多い分圧倒的にプロになりやすいし、なった後の収入もほかのプロ競技と比べれば少なくはないし良いんじゃないか 1年生で4年生並みでも4年生になるころには抜かれまくる可能性もあるぞ 親の体力から大体想像できるかと
ほぼ何もしないのに短距離走が常に学校一速かったとか、インターハイ出たことあるとかなら子供も期待できるかも 
