ビアンキ
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>100
JKじゃないけどごくちゅう!がある」とガーシーから盛大に馬鹿にしてる
日本人の下事情を意味する満点がつくのはふかしだな。
咎人は良かったけどな 当たり前やな(^o^)/
テスタさんは株も上手いしファンも多いけど「なろう小説を書く >>614
サイズあってねーなwそのフレームだとシートポストをもっと出して乗る人用だwww
明らかにおかしい
見栄はりやがってwww きっちりサイズやポジション決まってる=走り込んでる=速い
これしかないやろ
上のヤツみたいになんだそのポジションコンビニ専用車か?的なのは皆言わないだけで赤っ恥レベル メーカーは関係ない
ロードバイク自体が日本じゃキモヲタやらナマポやらのアクセサリーでしかないわけやし 具体的な解決手段のないフワフワした俺って分かってるんだぜ的な言動なのは分かった ドリルで穴開けまくって軽量化と振動吸収性能上げたニローネがいちばんカッコいい
そうつまりオレ以外落ちこぼれのカス ビアンキはかつてロンバルディア州トレヴィリオに存在していた自転車製造メーカー。 1885年にエドアルド・ビアンキがミラノで創業したビアンキは
自転車のほかに四輪車、モーターサイクル、軍用車なども製造するようになったが
1970年代には事業を縮小して自転車専業メーカーに戻った。 1988年に倒産してサイクルヨーロッパの所有ブランドとなった。 >>658
そうだっけ?
うちのじいちゃんが乗ってたアウトビアンキって80年代のはずだけどな よく間違うやついるけど、その時代のアウトビアンキは自転車メーカーのビアンキとは別会社 ビアンキ
ビヤンキ
ピヤンキ
ピヤンク
ペヤンク
ペヤング すまひのせちゑ を借用した、格闘技興行の話はスレチ
狼は生きろ、豚は死ね! みんな過去の犯罪じゃなくて
ハイボールで毎日飲んでるだけの話とかいいんじゃね お買い得ってほど下がっている銘柄が買い頃! → 買ってやれ
は?かかとをつけたら音がなって大声で叫びました。 >>338
まずその書き込みのおかしいと気づけよ
おめ、明日下げるために
妻夫木の大河では 今度はアリアも値下げか
内装化、12速化で以前より3万高いだけとすれば
いい感じ 「OLTRE RACE」の税抜価格を、450,000円から360,000円に改定することを発表いたします。
これでもお得なのはxr3だな コロナ禍で調子こいて値上げしまくって売れなくなって焦ってるな アリアきもちいすぎてバンザイしちゃうぅっ バンザイっ、ばんじゃいっばんじゃい゙っぱゃんに゙ゃんじゃんじゃいぃぃっ!! ブームが過ぎ去ったタイミングにディスクブレーキ化で意図的に機材を高額化させて
さらに円安の追い打ちだからねえ >>681
税込約50万円を約40万円に値下げ、効果は大きそう。
50万円は無理だけど396000円なら買えそう、という数字のマジック。 新型オルトレでこの値段ならXR3組激減しそう
価格やすいから人気あっただけだし オルトレ言うても元アリアだからな~
コスパならスプリント(性能もいい)
性能(乗り心地含む)ならxr3 あー、オルトレRACEは上位オルトレ系フレームの素材違いじゃない、別フレームのなんちゃってオルトレなのか
オルトレの名前なんでつけたんだ XR3から乗り換える気が全く起きないな
これ以上はプロとかレースするガチ勢向けだし今更CVのないフレームに乗り換える気もしない
ホビーライダーには完成されたいいフレームだよ まあレースに勝てないフニャフニャフレームだから街乗りにはいいかもねCV XR3は、UCIコンチのチームも使ってるガチレース用だよ!!! >>690
あー、XR3は上位オルトレ系フレームの素材違いじゃない、別フレームのなんちゃってオルトレなのか
オルトレの名前なんでつけたんだ xr3の乗り味が柔らかいのは事実
cvが効果があるのも事実
かっこいいのも事実
個人的には乗り味はsprintの方がかっちりしていて好み
てかsprintはけっこういいと思う
xr3はもう少し乗り込む必要がある
今のところホイールの主張が強い感じ
完成車のフィジークのサドルは意外といい XR3の前はセンプレプロ に乗ってたからそれに比べるとマイルドに感じる
というかセンプレがあの価格帯のバイクにしては大分硬かった >>699
今日乗ったらxr3のがよかったわ
2台持つ意味あるな カウンターヴェイルはレースでこんなのイラネって乗り代わられるほどの低性能ぐにゃぐにゃフレームやぞ >>705
CV入ってるからってグニャグニャではないね むしろCVは硬いフレーム故の振動を抑える為の技術じゃなかったか?
まぁ、今じゃあタイヤ空気圧でどうとでもなるからそこまで恩恵ないんだろうが >>705
こういうのってどこからこういう与太話が湧いてくるんだろう
電波かな? >>708
「レースで」このフレーズで
乗ったことないけど聞きかじりからの想像で貶してると>>705は自白してる >>712
自分で判断できないなら、しっかり自転車屋で聞いてみな。
ここにいる素人エンジニア(笑)に聞いたら後悔するよ。
ちなみにつくよ >>712
汎用トップカバー付きっぽいから行けると思う
ニートcvにdedavinci付けてるけど、同じく汎用トップカバー付いててそのまま運用してる >>712
このステムを付けるにはケーブル類を外さなきゃならんね
めんどいから無理 xr3にvabeのステム入れるついでにセッティング見直したらすごくよくなった
やはりいいバイクだわ
乗りやすい VIBE?
ステムもハンドルも剛性高くていいものだね。 XR3はオルトレだしCVだしディスクだし28C入るし、まぁ控えめに言ってもう完成されちゃってて新型の必要なかったね インプルソは最近のビアンキのフレームの中では変なアクが少なくてかっこいいんだけど
グラベルとしちゃなんかいまひとつなんだよな
たいしてスラックでもない、パッキングマウントも少ない、荒れ地用のくせにまだプレスフィット
ただのエンデュランスモデルかよと思っちまう インプルソ所有しているけど
本当に中途半端な感じがしてきて
クロモリのやつにでも買い替えたいと思い始めている グラベル系のフレームで太いタイヤ履けば舗装路でも段差とかが気にならなくぜ
とかいうのよく見るけど今までみんな25とか28で走ってたわけだもんね
ディスクになって32くらいにすれば快適性は十分だし 大手の代理店が撤退ってウワサが出てるけど…どこだろね インプルソっていっぱいあるんだね
proってついてるのはふたつあるけど片方は型落ちか ニローネdiscから
オルトレxr3に乗り換えたけど
重さ12`→8`で軽いのは
普通にわかるが、
それ以外はあんま 違いが
わからないのは
そんなもんでしょうか?
ちなみにバイク暦7ヶ月 そんなもん
ビアンキは低性能なんでエントリーアルミもミドルクラスカーボンもそんなに差は無いよ チェレステカラーに似合うバーテープの色って何がある? スパカズとかフィジークで出してる黒メインでチェレのツートーンとかグラデーションとか
カラー系のバーテープは汚れが目立つのが... 1年使ったら擦り切れて交換するんだからカラー系でもいいのでは? 好きな色
何が合うとかホント無いと思う
得意気に語ってる人は逆に滑稽だよ 似合う色聞いてんのに好きな色とか答えちゃう滑稽な人おるね チェレステメインのフレームにバーテープまでチェレステにするとクドいと思ってしまう 俺も富士ヒルで試乗した
おれはRCよりPROがいいかなあ。カウンターヴェイルの安心感 BBの位置とか、ハンドリングがすっげえことになるかと予想してたけど、そうでもなかったな
まあクイックっぽいけど 昔の超軽量みたいな乗った瞬間これヤバイやつやん!!ってことは無かった 僕ちんのBianchiちゃんはbbハイトが60mmらしい
これは高いの? >さて、次は「過去10年で凋落・落ちぶれてしまったメーカー」スレッドを眺めてみましょう。こんな結果になりました。
>Bianchi(275いいね) 2024年のBianchiは本当にひどい。最もゴージャスで畏怖の念を抱くようなバイクから、なんだこのバイク、という感じになるまでたった1年だった
Bianchiはチェレステカラーのバイクを売るのをやめたら15分で倒産する。彼らはまずペイントの会社であり、自転車作りは二の次なんだ まだ2024年の半分も過ぎてない上に、ツール・ド・フランスもブエルタ・ア・エスパーニャもまだなのに、2024年の一年間を締めくくってる基地害預言者
>>752 2014年あたりの主力ってなんだっけ オルトレXR2あたりか?
イタリア勢だと
ピナレロだとドグマ65あたりやな
コルナゴはC59
アメリカは
キャノンデールS6EVOHIMODか
落ちぶれてるかな?
てゆーか去年までが酷かったよな リムブレ版を無理やりDISK用に焼き直しましたってやつばっかで
特にスペシャリッシマが酷かった・・ エアロよりクソ重い山岳用ってなんやねんw
むしろ今年でやっと戻したって感じじゃねーの?? >>754
それはもと記事の外国人の書き込みなんだよ でもツールドフランスでもなんでも
2024年のレースでビアンキが活躍できるとは思えないのもまた事実 あのチームに勝てるようなスプリンターやパンチャーいたっけ? 新型ニートいいなぁ
別に今のリムXR3に不満があるわけではないのだけど 最初からついてるセライタリアのサドルが痛えんだけど程よいやわらかさのサドル無いかね
サドルは座るもんじゃないってのは分かるけどゆっくり走ってる時はやっぱ柔らかい方がありがたいし >>761
ゆっくりでもペダルに体重を乗せたペダリングが出来てれば痛くならんよ
痛みの根本がケツにサドルが合って無いって場合はどうしようもないけどねー
まあレーパンかパッド入りのサイクルパンツでもはいてしばらく様子見てみれば? >>762
ペダルに体重乗せたらどんどん加速してくのが嫌なんだよね
レーパンもきついからやっぱサドル探すかな >>763
足を止めてる時もペダルに体重を乗せる感じに
サドルを太ももの付け根で挟んでケツに体重を乗せなければ解決 アルカデックス登場
だいぶトレンドを回収してきたと思うが
サスが使えるのにドロッパーポストなし?
それに未だにPF-BBなのはもう信念なんだろうか つかサスが必要な道走るならもうMTBでいいだろと思うがな… 山岳賞ってことはビアンキの中ではリッシマ最強って事でok? てゆーか、普通の人がオルトレ買うのキツクね? 専用ハンドルでしかもステム一体型でしょ
専用はしょうがないとしても、せめてサーベロのように分離型にして選べるようにしてほしかった >>776
いやオルトレだった
カッコ悪いバイクで水玉かぁて
見ていたらアルケアの選手だよ >>777
oltreに限らずハンドルやシートポストが専用品になってるバイクは
選択肢から外すバイクやね 普通の駐輪場にワイヤー錠一つだけ着いたスペシャリッシマ止めてあったわ
怖くないんかな ニローネで荒サイを無双してきた
久しぶりに30kmも走って疲れた >>782
チャリ主はピットブルを放したくてウズウズしてる アルケアって野球に例えるとどれくらいのチームなん? なんかまた新しいのだすみたいだけど
Lif-eって電動クロスバイクじゃないの? そしてまた半額コースへ
それともeじゃなくてgかな? >>792
漢なら"ニローネ7"な
コンポはSORAがお勧め 【33% OFF/予約商品】BIANCHI OLTRE XR3 CV DISC ULTEGRA Di2 R8100
789,800円 (税込)
→ 526,534円 (税込)
105のオルトレ買ったやつw >>ULTEGRA Di2
うわコレ安スギで
オススメ品だお そういえばニローネグラベル無くなっちゃった?
荷物マシマシ用途で欲しかったな ニローネオールロード、アルミロードバイクとしてはなかなか良いんだよな
GRX400で油圧ディスクで前後スルーアクスル
今のニローネ7はコストダウンしまくりのくせに値段ほぼ変わらんし 昨今どこのメーカー品も
高くなりすぎたので
>>ULTEGRA Di2
50マソが適正価格じゃないの
かな?
80マソ越えてるのはサスガに
高スグルおrz。。 つい10年くらい前は50万も突っ込んだら
おーやっちまったなぁだったが
それがスタートラインになるとはね… 俺は60万からがロードバイクだと思ってる
できれば100万クラスに乗ってほしい 自転車100マソの壁って
言うけど、車に金かけるより
コスパいいお
新車ならクラスによるが
乗り出し500マソとして
10分の1で満足度高いお^^v >>808
趣味にコスパを持ち出して比べるとか
車趣味になんかコンプレックスでもあるの? >>810
コスパにタイパまで持ち出すなら趣味は無駄の極致なのでやめたほうがいいね 趣味てコスパタイパじゃねえんだよ
いつも見かけるあいつが
マドに乗り換えたら俺はエスに乗り換える
見えの張り合いよ リムブレーキのXR3はアルテグラ11速完成車で
40万で買えたからなぁ。
XR4フレーム買いで10速コンポ移植の方を選んだけど。 趣味か?オレは健康の為に
自転車乗ってるお
#57歳@零細自営 yで投げ売りしてたから、ARIAのULTEGRA Di2買ったけど、良く進むし普通に良いフレームだね
俺は多少重くても、この位しっかり厚みがあるフレームが良いわ yで投げ売りしてたから、ARIAのULTEGRA Di2買ったけど、良く進むし普通に良いフレームだね
俺は多少重くても、この位しっかり厚みがあるフレームが良いわ 僕のゾルダープロちゃんは半額で買えたよ
27万だった e-OLTREデザインがいいね。
Eバイク風ではないのが最高。
スペシャリッシマproやめてeオルトレにしようかな。
0発進や少しの登りやや向かい風でのアシストはありがたい。 >>828
元アリアでもよければ
xr4>xr3>アリア=スプリント >>828
xr4>xr3≒アリアx>スプリントかな アリアは後で追加されたエアロってだけでスプリント格だよ 実際スプリントはいいよ
アリアがいいって話は聞かないな >>826
登りや向かい風は自転車乗りにとってはご褒美
なぜ電動に頼るなんてことをしないといけないのか E-Oltreって24km/h超えたらアシストが切れる仕様になってるのか?
ひょっとして日本で乗るにはナンバープレート要るんじゃないのかい >>835
もう歳取って200kmとか走れないので少し楽してでも長い距離を走りたい系です。
腰痛になって向かい風や坂が辛いのよ。 >>837
背筋で上体を支えてるから腰痛が出てくるんだよ >>838
俺もそう思う
Aria E-Roadと同じだよ
日本で電動ロードは規制が厳しくてムリ
素直に電動ママチャリ乗れってこった >>839
ん?そうなんだね。
だから少しでも楽に200km走りたいから電動補助が欲しいんだ。
腰痛はスノボで腰に負担をかけた結果なんだ。 電アシ乗ったことある?
あれは、20km/h以下のために20km/h以上を犠牲にする乗り物やぞ
そんなもんで200km走るん? 苦痛以外のなにもんでもないと思うけどな >>842
激しく同意
日本仕様の電アシは20km/h超えるとアシストが徐々に弱まって、24km/hで完全にアシストが0になる様に出来てるからただの重いだけのチャリンコと化すんだよな
高速域を如何に楽に走るかってのがロードの醍醐味だから、絶望的に電アシとの相性がイクナイ!
速度のリミッター切れば楽しいんだろうけど、それはもう原付と同じ扱いになるからナンバープレートが要る ロードEバイクで唯一楽ができるのは、平地が殆どなく常にアップダウンなルートかなぁ
たとえば、鳥取の大山周回とか 富士山周回とか
でも電池が持たないよねw 腰を気にしてるのなら尚更電動ママチャリが良いな
究極のアップライト姿勢で腰にも優しい >>842
スペシャの試乗したことあるよ。
信号0発進と緩い坂道でのアシストはいい感じだった。
速度乗ってからのネガな重さも感じなかったよ。 電アシいらねーとか言ってるのは平野部の大都市圏のひとだろ
田舎はすぐ坂や山になるぞ Eロードって坂道キツイとこだけオンにして普通はオフの運用なんでしょ? 電アシはミニベロでええねん
Lecco-e復活たのむわ
あれ近所フラフラするのにええねん >>832
ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 知り合いに乗せてもらったけどビアウンチ重すぎ
よくこんなの乗ってたなと思うわ うおおおおお
オルトレ最高
もう生涯これと付き合っていく 同じモデルがマイナーチェンジ経て長く売られてる、名作フレームメーカーだよ。 もしかしてオルトレXR3
乗ってるオレって勝ち組? 3もそのうちソラ完で売り出しするんだろうな(願望) ビアンキってサイクルベースあさひのブランドだと聞きました
昔はイタリアにあった一流メーカーだけど今は潰れてブランドだけになってしまったという話です
ほんとうでしょうか? ビアンキ なんてブランドだけじゃん
コルナゴやエスワにドグマなんならヨネックスのカーボネックスの方がいいバイクだよ レースしないし見た目で選んでるだけ
つまりxr4が最高ってこと ニート気に入ってるよ。
CVのおかげなのかよく分からないけど乗り味好きなのでスペシャリッシマも欲しくなる 君もニート卒業して立志マンになろうよ
いつまでもニートじゃだめだよ >>864
お高いバイクをとっかえひっかえ乗り換えてるんだねお金持ちはうらやましい
オレはそんな金ないからニートCVにじっくり向き合って
自分好みの乗り味のセッティングが出せたからそれで満足してるよ スペシャリシマ試乗したが、めちゃくちゃ良くてびっくりしたわ
アホみたいに硬くてこんなのビアンキじゃねぇってなるけどすげー進む
20%の激坂で思いっきり踏んでみたが(700Wぐらい)全くたわまないのやべー
なぞの自社ホイールにもネガティブな感じは一切なかった
ヨネックス乗ってる友人が、これに比べたらヨネックス柔らかすぎてぜんぜん進まんわとか言ってた
今乗ってるターマックSL7よりも固いと感じる
あとサドルとハンドルが地味に良い、特にサドル
前がフラットになっていて後ろが持ち上がってるんだが、平坦ではフラットな所で前乗りがしやすいし、坂ではサドルが尻を包む感じで支えてくれて登りやすい
このサドルだけ欲しいわ
マジでビアンキ舐めてた
ちゃんと他社のハイエンドと引けを取らないものにはなってる うーん リッシマ、憧れるねぇ
踏める脚と買える財布があればと思うけど、おれはオルトレXR3と付き合っていこう。。
このところ増車?買い替え?したい欲が強かったんだけど、XR3を好きなのになんでそうなるのかと考えてみるとハンドル周りのケーブルが露出してるのがイヤだというのが最大の要因であることを理解したので、105 di2に載せ替えてACR対応の一体型ハンドルを組もうと思う(それならリアブレーキのホース1本だけの外装で済む)
そんなこんなを考える中で恨めしかったのは、なんでXR3ってXR4よりヘッドチューブ長いのよっていう。。 >>872
そりゃそうよXR3はoltre無印のフレーム形状を引き継いでるんだから
HoCカテゴリのジオメトリはXR4で変わった ガチレース勢じゃない限りXR3でいいっしょ。
いまでも見劣りしないかっこいい名作フレームだ。 >>874
だな
xr3にシャキッとしたホイールは最高の部類 XR3から4にフレームだけ変えた友人が呟いてたわ
見た目で載せ替えただけだから大差ないと思ってたけど
、XR4速すぎ。XR3ってマジで遅いバイクだったんだって オルトレレースって…アリアじゃん
オルトレ乗ってるって言われるとなんとなく許せないんだよな ARIAってもう何年くらい売ってるの?
名前変えてさらに延命とは… >>876
XR3に比べてXR4は剛性が高いから速く感じる
そのかわりいい気になって踏んでるとすぐ脚が終わる
剛性が高いのも良し悪しよ >>880
全部。それぞれ20分ほど
pro RC compの順
pro めっちゃ硬い!すげー進む!これ以上いいバイクとか想像できないんだが?
RC 硬さは変わらんがとにかく軽い!瞬発力は確かにproより上かも。乗り心地は長時間乗ってないからわからん
comp ゴミ。重すぎ。硬いくせに進まん。スペシャリシマの良いところが一つもない ニローネ7から
オルトレXR3に
乗り換えたオレって
もしかして勝ち組? アリアとスプリントはフル内装なったのになんでXR3はしないんだろ?
ホースびよよ〜んでも売れるからテコ入れ必要無しなん? 最近買ったウチの2024年ARIA アルテグラDi2 DISCは、ブレーキホース2本外装だよ 内装になったのはARIAからOltre Raceに改名したモデルでしょ 値上げ必要なら過度の最新化はコスパ悪くなるだけだ。
最前線で戦うのはオルトレRCでいいわけで、名フレームXR3ちゃんはこのままいけばいいと思うよ。 フル内装は良し悪し
セミ内装くらいが見た目と整備性のバランスがいい 臨時収入あったんでオルトレかピナレロのドグマFかで迷ってる xr3は今あるお得在庫で終いでしょ
迷ったら買いだよ 売れ残りのxr3
買えたオレって
もしかして勝ち組?
#11速105 スペシャリシマは勧められるけどオルトレはやめた方がいいよな
他のメーカーも選択肢に入れてる人がわざわざ買うバイクじゃない
ハンドル周りがひど過ぎる 酷いっつうか、ポジションどうやってだすんやろ・・あれ・・
プロは特注してもらえるんかな ビアンキ以外のメーカーが候補に上がってる時点でビアンキ選ぶってあり得なくない?
ビアンキってめっちゃニワカくさくて恥ずかしいじゃん リッシマは一体式でない専用ステムが使える(らしい)ので購入候補になった。
ハンドルはproとか好きなの使いたい。
ステムの納期とか直営店に聞いたけど「まだわからん」から返事がないのでフレームセット予約できず。今期はスルーして購入者のカスタム出揃うの静観しようと思ってる。 今時珍しいからな社外品が自由に選べるハイエンドバイク
その上でクライミングに限れば、TCRかこれかってぐらい良かったわ >>901
ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 今ニートcv乗ってるけど次はリッシマにしようかな
ブルベ使用には硬すぎるかな? >>904
ゆうてニートCVのフレームは硬い方だぞ 硬さより、あのクイックなハンドリングでブルべ? 疲れそう >>905
リッシマはそれ以上に遥かに硬いのかなと思ってる
試乗した事ないから想像だけど
まぁ、空気圧を調整すれば解決するんだろうけど >>907
フレームの硬さは空気圧で誤魔化すことはできない
やるならホイールで調整するんよ >>907
硬いけど疲れる感じではないよ
長距離は乗れてないからなんとも言えないけど、ターマックみたいに踏まないと進まないみたいな感じではない
ただハンドリングはめっちゃクイックだな確かに
下り上手い人はめちゃくちゃコーナー攻めれると思う リッシマがブルベに向いているかは別として、フレームやホイールが硬くないと力が逃げるから余計に疲労が溜まる
ブルベで辛いのが路面振動の疲労蓄積なので空気圧調整は別に間違いでは無いし、リッシマにするにしてもCVのPROを選んで置けばまぁ
つかニートCV新作でるんかなぁ?なんかフル内装XEみたいなん発表してたけど >>910
長距離は適度に柔いほうが楽
それからいうとニートCVのフレームはチョイ硬い XR3はいまの在庫で終わりなのか
Ysでセールしてるけどオンライン専売とかだから悩むな アルミのニローネ7から
xr3に乗り換えた自称勝ち組w
ですが、重さが12キロから→
8キロになったのが、すごくイイ
(^_-)-☆です!
トップチューブのカーブなんか
芸術的でみんなから「カッコイイ!」
てほめてもらえて大満足のXr3
です、在庫あるならまさに「買い」
の一台だお そりゃたった18%引きで売れ残り紐105を買った情弱が勝ち組なわけない XR3に関して言えば非電動で楽しんだほうが美味しいだろ。 非電動って楽しいんか?
電動の方がロングライドも疲れが減るしレースもスピード出せて楽しめそうだけど
アルテグラでフレームも良さげで50万だけどYsのネット専売ってのが不安 単純にコスパの問題だよ
完全内装フレームに機械変速は色々と問題があるからやめた方がいいが
XR3は機械変速前提のフレームだから無理なく組める
安く組めるバイクなんだから安い使い方が賢い 今時紐引き使ってるのなんかエントリーロードだけだろ
105まで電動化したんだからホビーライダーも今は電動で当たり前になってるんだよ 安く組めるフレームならもっと安いマシン買えば良くない?
アルミがカーボンになって軽くなって、フレームのエアロ性能が上がってても機械式でしかも105になったマイナス面の方が大きくない?
それでDOLOMITIと同じ値段ってどうなんよ
なら15万追加してUltegraで良くない? di2で組むならスペシャリシマ買うよ
XR3みたいなゴミフレームに高級コンポはもったいない
こうはっきり言わないとわからんか? Di2はもう初心者〜中級者にも普及してるし安いフレームでも十分だろ
アルミに底辺に近いフレーム使うユーザーでも負荷が激減する分Di2採用した方がいいくらいでは
ゴミフレームを非電動で"楽しむ"ってどういう意味なんよ 金がないからゴミフレーム買うんやろ?
自分の予算の範囲内で楽しむしかないだろ
15万余るならホイールに予算回せ
そっちの方が100%楽しい Di2は紐より高いから別物だろ
ま、シマノの紐はつまらんから金かけてdi2買うのがいいんじゃね しかしオレが燃料投下したのも
そもそもだが
なんで自転車乗りは、朝から
ののしりあうのかな〜? 素直に金がないからいいもの買えないんですごめんなさいって言えばいいのにそこまで上位グレードは要らないだのコスパが悪いだのいうのがダサい 機材マウント直球で草
上のグレードほど誰にとってもいいもの ってメーカーの宣伝文句そのまま ID変えたんだろうけど脈絡がなさすぎてどっち側の意見か分からんわ
コスパ云々言ってるのはxr3はゴミで上位グレード買うって言ってる側だしな >>917
油圧ディスクブレーキになってからは重量上電動にメリットあるだけで
それ以外は電動も機械式もたいして変わらないよ
ロングライドで疲れが減るとかハンドルを意味なくギュウギュウ握りすぎなんだよ 俺なんてお前OltreXR4(中華製CV!)でハルヒルで賞取ったぞw 正直電動ええのうって思うのは2年に1回の紐の入れ替えの時くらいかな 電動=パドルシフトのようなもん
紐=普通のMTのようなもん
そりゃ電動のほうが速くて正確なのはわかりきってるけど
車で言えばロードスターみたいなポジションのXR3に電動いらんくね?ってこと。
機械カチャカチャの上質な味わいが美味しいんだよ。電動と違ってスキルも必要だしね。
電動はえーつえーしたいならそもそもRCやXR4でいいじゃん。 >>923
参考になるかわからんけど、c19リムに組んだ旧型グラキン無印32cはxr3ディスクに入ったよ
でも、フロントはともかくリアはチェーンステーの根元(BB側)がけっこうパツパツだったから、柔らかめのホイールを履いてるとか体重があるとかなら、場合によっては擦れちゃうかもしれない
おれはxr3に105 di2を組もうかなと思いつつ、xr4がヤフオクとかに出てこないかなーと探してるんだけど、たまに出品あってもサイズが合わないんだよなぁ
53ならけっこう真剣に購入を考えるんだけど… >>936
残念、XR4はベトナム製だ。
ホントにXR4持ってるのかなー 次はビアンキにしようかと思ってたけど、機材格差でマウントする人ばかりなのは残念 ロードバイクに乗っている以上機材マウントからは逃れられないんだ ビアンキもメイド・イン・チャイナのフレームばかりなの? ビアンキって台湾立洋・台湾穂高じゃなかったっけ?グエンなの? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。