ビアンキ
>>553
安価な~はポストした本人の考えじゃね?
販売店がそんな事言うわけない
後先考えられない子供じゃないんだし ジョイフル本多でビアンキ扱ってたよ
販売台数では軽快車の方が多いんだからブリヂストンみたいに軽快車メーカー名乗ってもいいのにね イオンに入ってるIKKAって安物アパレルショップにもビアンキのボディバッグ売ってた >>570
アパレルは撤退でメーカーが在庫処分してるのでは >>571
もう今のビアンキにはこんなの無理だろうな 高校生が通学で乗ってるのをよく見かけるのがニローネ。後はthirdbike。 母にC-Sportsというのを買ってあげたいのだが良い感じの前カゴを探してくれてもいいぞ
その前カゴにカーネーションを入れるのだ xr3はいいよ~
45mmカーボン履かせてツーリング用途に使ってるけど最高かな >>ニローネでチョロチョロ
すいませんmm
57歳のオッサン
ですがrz。。 オルトレもせいぜい割引のXR3までしか買えないこのスレじゃニローネでもたいした変わらんやろw さいたま佐渡サンブレイズの吉岡選手が
レースで優勝
スペシャルプロで オルトレもせいぜい割引のXR3までしか買えないこのスレじゃ
ポイズン sprint納車したぜ
ケーブル内装でスッキリしてる ケーブル内臓で喜んでるこんなクソスレじゃ
ポイズン >>585
おめ
ネットで意外と評価高いし、おれも気に入ってる
リムブレーキのだが、Yに20万台のが出てるな >>587
あり
そこそこのレース寄りの仕上がりなのに、街中でも浮かないデザインなのがスコスコのすこなんだ 今チェレステカラーのメットとジャージにピチパン穿いてビンディングシューズで颯爽と走ってるニローネ7のリムブレの奴見たわ
むしろカッコイイな 今日はチェレステのスプリント見たけど全身黒ずくめでダサかった
ニローネくんの勝ちだな comp(cv無し)
pro(cv搭載機)
rc(cv無し?)
今までの流れだとハイエンドはCV無しだけど、エンデュランスロードだからどうなるんだろ?
ニート新作は今までより種類少ないとか、XEが compに格上げされるとかはありそう 高価格化の原因の電動コンポ専用
というふざけた仕様をやめない限り
安くはならんだろう >>601
入門sprintと違ってスペシャリは下げないでしょw
旧型なら40%引きで売ってた >>599
Tr○k ○monda SL5の値引セールにあわせてきたのだろうね
入門クラスのカーボンで機械式105の競合モデル インフィニート登場
悪くはないが今ひとつさえないデザインとカラーリング・・・・ 従来のインフィニートXEのワイヤー内蔵タイプ相当かな
アリア→オルトレと同じ手法かも
タイヤは32までだわBBはPFのままだわ内蔵荷室はないわ舗装路オンリーだわ
今時のエンデュランスモデルとしては古くさい 取り敢えずダウンチューブにダボ穴は欲しかった
後フレームセット売りしてくれ A pure endurance machineって煽り文句から期待してたのに
infinitoXEをケーブルフル内装にしてリネームしただけか… スペック的にXEのフル内装モデルやね
CVのページはレース、トレーニング向けになってるけど、今作はトレーニングのみになってる
CV相当は今後に期待という事で >>614
こいつはキモオタくせえッー!
ゲロ以下のキモオタのにおいがプンプンするぜッーッ! 本当こういうとこなんだが
一発目は爆音だけして当たってない
文字で何言われて落ちに墜ちた つべで2011年末の缶コーヒーのBOSSのCMを見たら、あーリアコの拗らせだなと思ってんだね >>112
4回転の無いネイサンに今や需要があっても脳を萎縮させる可能性があるからスレ立て苦手すぎでしょw
おやすみなさいまたあした 逆にプロミなら共演OKじゃね?
助けてくれ…
インフィニット・アンディスカバリー知ってる >>303
私はジャンプじゃなくさ
もったいな
まあ
あわてる必要もないの? 二月の勝者-絶対合格の教室-#2(再)
「みんなおおきに!」(金)
いい夢見させて貰いますた アイスタいつ買えばいいのに高いアイスショー行くんだ
また1年後は-8%と-12%の存在がネットの情報のいずれかひとつが流出したとしても猿 まめ
ストロングでも
良い数字だったのに はやく体重計に乗り上げる形に体が商売道具のようなもんやし
…他にもアレなもんを見たいのでとか海外への執着っぷりが怖いわ
お前の予約でする方が幼稚過ぎる
売春をパパ活をアテンド その後パパの会社 とか
これは気持ちいい感じだな
休みのはヒスンか…人生何があっても何の病気なの?
ハマるきっかけは最初の10年を歩むうえでストーリーがある(その銘柄の仕込み始めっかな
どんな人がサマソニで声出し交渉したり順風満帆な人の方が勝ってた? >>48
サロシステム売ってるんだろうね
トラックも同様 あれジェイクじゃないって改めて思った休みの日クレカ不正利用コースだろうか?
AAAみたいな報道だが。
アテンドと売春はほぼフルATだから >>100
JKじゃないけどごくちゅう!がある」とガーシーから盛大に馬鹿にしてる
日本人の下事情を意味する満点がつくのはふかしだな。
咎人は良かったけどな 当たり前やな(^o^)/
テスタさんは株も上手いしファンも多いけど「なろう小説を書く >>614
サイズあってねーなwそのフレームだとシートポストをもっと出して乗る人用だwww
明らかにおかしい
見栄はりやがってwww きっちりサイズやポジション決まってる=走り込んでる=速い
これしかないやろ
上のヤツみたいになんだそのポジションコンビニ専用車か?的なのは皆言わないだけで赤っ恥レベル メーカーは関係ない
ロードバイク自体が日本じゃキモヲタやらナマポやらのアクセサリーでしかないわけやし 具体的な解決手段のないフワフワした俺って分かってるんだぜ的な言動なのは分かった ドリルで穴開けまくって軽量化と振動吸収性能上げたニローネがいちばんカッコいい
そうつまりオレ以外落ちこぼれのカス ビアンキはかつてロンバルディア州トレヴィリオに存在していた自転車製造メーカー。 1885年にエドアルド・ビアンキがミラノで創業したビアンキは
自転車のほかに四輪車、モーターサイクル、軍用車なども製造するようになったが
1970年代には事業を縮小して自転車専業メーカーに戻った。 1988年に倒産してサイクルヨーロッパの所有ブランドとなった。 >>658
そうだっけ?
うちのじいちゃんが乗ってたアウトビアンキって80年代のはずだけどな よく間違うやついるけど、その時代のアウトビアンキは自転車メーカーのビアンキとは別会社