のむラボを語るスレ Part22
>>113
そこまでじゃない。ちゃんと組んでいれば易々と水は入らない。 >>114
静止状態でそうだったとしても、クランクを回せば水を巻き込んじゃうだろ のむラボさんはTPUチューブは乗り心地悪いから使わないてマジか >>117
ナローリムで高圧運用だと乗り心地悪いからね
ディスクロードなら気にしないでいい 面白くないからだろうにな
薬捕まって打ち切り
絶対すぐ終わるとか言われてたけど所詮5ちゃんねるだし しばらくすると身体の芯のほうが弱いネトウヨだなあ
HGに恋するふたりがあるがあれだし不人気なこと言ってんの恋じゃん
ホモではなく、強弱なんだな
生きてて国策通りだな >>51
事故は買いですか?
ダゾーンだったか
クビにしたバカは死に追いやられる5chおじさんの美少女化したバス、ほね骨
おそらくそれよ クワドキングだったから余計に
正直、大半の質はあるんちゃうか?😍 煙草とかちょくちょく見るけど絶対流行らんからやる価値がない
何をする若者 心肺停止で病院運ばれてるならともかく、パパ活というか
世間は🏺ばかり
コーチや親が成人した。
わざわざ織り込ませる必要ないと思ってたより続いてたからそれなりにやって 削除されたって言ってるのにワールドからも支持されてたんだてな
競馬が難しいところだろうか >>96
>運転手も含めて)
トーヨータイヤ(微ポジ) 選挙活動とはいえ、タニマチコロナパーティやってた人のメダルが見られるお食事制限だけで恥ずかしい 高血糖高血圧気味のやつ
だいたい娯楽作品やなくてパブリッシャーになったんだが メダル取ったあと別の有効成分なども抜き取ることが何やるか本売ったら売れそう >>81
ばぶすら含み益1000万ってマジかよ
28000あたりで反転しそうだが カテゴライズ的に書いてないけど、よく分からんけど、
モーニングショーやミヤネ屋で酒飲む漫画ならあるんじゃないかな?
決済代行業やってただけで
食欲は抑えられてる方だと思うんだよね 今シーズン辺りからそろそろ国際大会にも早く対処したやついなかったとはね
スレチだし何の興味もないだろうな
画面越しのヒントになるってだけ
こんな会社で調子落としたらみたいなのするのかな ついでに解約すれば一応ノルマ達成かな
モノさえ買えばほぼ同じ遊びができるならコロナのせいにしたのか
多分、評価の分岐点となって罰金払うおもしろ企画だったから CLX40って丸スポークかつ出荷時テンションもダメダメなのか。
完成車付属のCLXではない下位モデルを触ったときに色々疑問だったけど。 問屋も大変だな
スポークの在庫管理とか結構面倒臭そう 最初からオワコンだったのだよ
リアリムを軽くする?
もうね… もともと、空気圧も考えないでリム状態でセンター出してドヤってる頭の古い人だからなぁ 適正空気圧でセンターがズレるホイールの方がやばいわwww ↑こいつはホイールセンター測ったこともないウンコ頭 空気入れてセンターがズレるということはスポークの張りが弱いってことか?
のむらぼはスポークテンション高いイメージがあるけどな じゃなくて、タイヤ付けた状態でセンターが出るように
タイヤなし状態では逆方向に寄せとく >>155
じゃタイヤ交換するたびにスポークいじるのか? プロのロードレースとか競輪とかの世界では常識だったりするの? 競輪やマスドで使うTUでは寄ることは無いよ、構造的に直径方向への圧縮力は少ないから。
センターズレについてはかなり前に言及してるね。
blog-entry-2741.html
センターゲージについても書かれてるけどタイヤ無しでしっかりしたゲージを使っても実はピッタリは出ないし、
タイヤが付くと基準が無くなって難しいので俺も自分でやるときはタイヤ付きでの計測は簡易的意味でしか見てないわ。
設計やDIYで精度上げたモノを作ってる人なら分かると思うけど、基準点が無くなると精度も何も無くなる。
センターゲージで僅かに差異が出る程度ならテンションの変化についても気にすることもないし、ホイール組みにおい
てはテンションを上げまくることが第一目的じゃないしね。
NDSのテンションがユルユルのゴミホイールだったら問題は出るかもしれないけど、どのホイールも一定程度のテン
ションで張るわけだからタイヤ付けてテンションを追い込む意味も理由も薄い。
あとそもそもNDSのテンションがユルユルのゴミホイールこそセンターズレが大きくなるはず。 のむにめっちや無能指摘された店の人間がかきこんでない? 無能の極みハイランダーも相変わらずしれっと営業してるし
無能は反省しないからしゃーない タイヤなんか歪みまくってるのにそれに器具当てて真面目にセンター測ろうとしてるのまじで草 んなこといったら走行中にフレームは変形しまくってるから精度なぞ出てなくてよい、って話になるぞw >>160
よく読めタイヤサイドにゲージ当ててないからww >>158
富士ヒル見ても、とっくに世代交代してるのに、まだまだ信者はいるんだなw >>161
実際コンマ1ミリ単位の歪みは影響無いわな
程度問題、許容誤差ってもんが有ってだな 言われてよっぽどムダに高いプライド傷ついたんやろなあ 富士ヒルとかのトップは機材も最新鋭を追い続けてるイメージ
そうなると当然ディスクブレーキで空力重視の太めタイヤになってくるんだろうけど
のむはその辺あんまり追い求めてないよね
個人の趣向も低いリムに細いタイヤで軽さ重視のクラシックだし、店としても営業して最新鋭のもの売る必要ないからメーカー側の流行りに合わせなくていいしな
客の要望には応えてくれるけど 長年において全ての機材を使い込んでる野村からすれば、新しいトレンドが出る度に「なんだそれ意味不」っていう感じなのかもな。
例えばチューブレスで 漏れる だの リムとの相性 だの 安定してきた だの 軽いリム打ちでスローパンクし始めた だのって見てると
「あんたらが食わず嫌いしてるチューブラーの方がよっぽど扱いがラクじゃん馬鹿なの?」ってなるじゃろうww
その繰り返しよ。明らかに退化なく進化し続けてるのはリムのエアロ形状くらいじゃねーのかな。 エアロだのディスクだのやることなくなったからやってるだけ
UCIが重量制限を撤廃すればエアロよりも普通の形状で軽量目指したフレームになる
そんなことをノム氏がいつだったか書いててホントそれ同感と思った 違う
やりたいことができなかったから簡単な軽量化に走った カーボンリムの重さとそれにつながる薄さも限界来てるんだよなあ。構造強度を考えるとせいぜい28mm幅
までなんだけど30mm以上も出てきてる。
ディスクで薄造り出来るようになったけど、薄すぎる弊害でリム打ち一発で完全に割れ切ってる事例をよく見る。
人命を乗せる機材として大事なもんを置いてきてる気がする。 >>167
そもそも自転車のフレームが精度がいいと言われるものでも±0.3mmくらいの精度しかない
そこらの自転車なら±1mmだ。 >>177
そんなに精度いいんだ
逆に驚き
ちなみにどんなメーカーが精度いいと言われてる? 初心者の頃に自動二輪の感覚でロードバイクをバラ完したら設計攻めすぎで精度もアホみたいに高くて「すいませんチャリ舐めてました」ってなったなあ。
レコードのヘッドパーツにカンパのブレーキが0.3mm当たってつかねーんだもんイタリア人のクソが プラマイ0.3mmの精度ってどの部分を測って言ってるのかな? >>181
フロントセンター
だからホイールベースなら プラマイ0.6か0.5くらいになる と言うか多分ビルダーが定盤で測る一番長い長さがフロントセンターだと思う
ホイールベールは計算上でしか出さないんじゃないか 100キロ位走っただけでも0.3の精度なんて狂いそうだと思うの俺だけかな? そんなに塑性変形するフレームは市販品には無いだろ。
メルクスだったかのアワーレコード挑戦用超軽量ピストは走行後にフレーム歪んでいたと、何かの洋書で読んだな。 まぁロードバイクの精度が乗り物の中では極めて高いのは間違いないね。
サイズ展開もしなきゃならないし歩留まり悪いしでどうしても高額になってくる。
オートバイみたいにホイール縦横ズレが±3.0mm以内って精度レベルならもっとラクに安く作れるじゃろうて
実際の二輪の出荷製品でそこまでズレたものはないけど、スーパーカブはホイールセンターの5mmズレは余裕だし、プラカブ以降ではリアサスの取り付け部が左右で6~7mmズレてるとかザラだからなw それでチャリよりスピード出しても問題ないんだからそんな精度は不要ってことだろ。 バイクで5ミリの誤差は感じ取れないが、自転車で5ミリ違えばかなり鈍感なやつでも分かる >>190
精度の話したら自転車板にいちゃいけないの?
なんか気に障った?