DAHON ダホン 145台目
ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww mu slxを451化した人いましたら、感想聞かせてください。
純正のプロホイール換えることになるのでかなり悩ましい。
伺いたいのは、直進安定性とか、ロングライドでの疲労度の軽減などです。
言うほど変わるのかどうか…。
いちおうファルコ持ってるのですが、まあ剛性感とか安定性あるっちゃあるような、ないような気がするので。 タイヤだってそうだけど少し大きくなったり太くなったところで変えた瞬間は分かるけど慣れたらどっちも変わらん 厳密にパワー、ケイデンス、タイムなんかを計測してれば差は歴然なんだろうけど体感は初手だけだよね
つまりレースに出るつもりでトレしてるんじゃなければ変える必要はない
体感乗り味は誤差範囲でしょ >>17
ファルコは割と物腰柔らかだから451で不満出にくいしもっとスピードを求めてしまう気持ち良さがあるからデチューン行為は少数派でしょ 効果があるのは大径化よりカーボン化よ
全然違う
ミニベロの可愛さ楽しさ→薄れて鈍牛に嫌気→カーボン化すると乗るのが楽しくなる
都心部なら700c不要に思えるくらい >>14
mu slx持ったるけどタイヤを1.5とか1.75にしとけば
451要らなくない? (小径車+カーボンホイール+リムブレーキ)✕ ダウンヒル = >>25
Aliでカーボンフレームを購入してカーボン化がダホンユーザーのトレンドか
レベル高いスレだなあ Aliはカーボン柄のフレームかもしれんから気をつけろ dahon makoにicanのカーボンホイールを入れたが別の自転車かと思うくらいいいよ
makoはディスクブレーキだからね
ドロハンもカーボンに
プーリーはアルテグラに
makoはhammerhead、SmoothHound、x20から続くdahonのフラッグシップ
素性がいい上デザインもよく、オールtiagra
これ以上カスタムする必要がない >>28
icanのどれ買ったらいいのかわからない >>28
俺はアルテナにお高いパナレーサーのミニッツタフを履かせたら、なんか全然しっくり来なくて
結局お安いケンダに戻した >>30
アルテナもカーボンホイールにしたら劇的に変わりそう
上記のhpにはリムブレーキ用はないけど問い合わせたらあるかも
※ここに掲載されてないミニベロホイールも取り扱っております。ご希望のホイールはservice1@icanjp.comまでお気軽にお問い合わせ下さいますようお願い申し上げます。 >>33
ちなみに、純正チューブを使い回すならパナレーサーのバルブエクステンダーが必要
パナレーサー(Panaracer) 用品 シンクロエクステンダー 2本セット バルブエクステンダー 38mm 空気圧調整対応 SE-38 makoそんなにいいの。マットブラックかガンメタみたいな色のが出たら欲しい。 車でもチャリでも金払って買った奴なんて自分の選択肢を正しいと思いたいって心理作用はたらきまくりだしインプレもポジティブバイアス掛かりまくりなんだから話なんて半分以下で聞いとけ
mako?あんなもんunkoじゃ ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww お豆腐が…割れました
まだ一年目なんだけど、これ結構消耗品なのかな 1年以内に割れるのは早すぎる
豆腐が不良品だったか何か問題抱えている可能性がある
保証期間内で良かったね 保証で直ったから良かった
レバーの固さが増し増しになったので、納車時に整備した人の匙加減と自分の乗り方が合ってなかったのかな
単純にゆし豆腐だったのかもしれないけど トーフが割れるのは締め付け具合が間違ってる証拠
最後にそこ触ったやつが悪いわ
あと絶対に段ボールから出したままの状態のやつなんて乗るなよ
このスレにそんなやつはいないと思うが >>42
ラインナップみたら察した
これにアキボウが絡んでなくて安心した 乗ってると色んな変化があるな。
漕ぐたびパキパキ音が鳴り出しておかしいと思ってググったら
シートポストにグリス塗ると治るらしいってんで
やってみたらほんとに治った。 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! カンカラカンカラ~
おつむの中で音がするの(´・ω・`) 50のリンク見てわからなかったら、文盲なのかと。
最近は文盲の日本人も多いから仕方がないかもな。 西成やと空缶集めのオッチャンが聞きにくんで
「かんからない?(缶空無い?)」とか「どや?」みたく >>46
豆腐が…何言ってんのかんからない(空き缶ない)?
意訳すると
豆腐なんかどうでもいい、それより空き缶よこせ
俺優秀! スピードファルコ、平地では最高なんだけど
ちょっとしたヒルクライム的なとこ(尾根幹)行くと
鉄下駄と化すね。。
というか折りたたみ車全般、立ち漕ぎできないので
登りはきついのかも。 ガシガシ汗かきながら登る用の車種じゃないしね
そのハンディを愉しむタイプじゃないなら素直に笑顔で押し歩きなさい
木々の煌めきや風の音を愛でながらユックリと ロードバイクにおんぶしてもらって坂を登らせてもらっていた方々には辛いかな 乗鞍はKHSで上るからファルコならどうかはわからん
多分もう少し低いギアが欲しいかな そもそも立ち漕ぎなんて無駄やぞ
筋肉に負担かけて心拍数上げるだけ
サドル伸ばしてほぼ足の筋肉をまんべんなく使える高さにすれば
立ち漕ぎなんて休憩のノビみたいなもんや その点k9には期待なんだよな
アルミで軽いし、ディスクブレーキだからカーボンホイール化して更に軽くできる
サイズ感もギリギリ輪行可能
ディレイラーだけ独自規格なんだっけ 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 急に前後のブレーキがギコギコ鳴るようになったから見てみたら、ホイールガタガタになってる…
こりゃベアリング逝っちゃってるな
Amazonでも前後4.5万かよ
しかもリアのカセットが9速のが入らないとディレイラーもチェーンも11速のに替えなきゃならんよ
痛いな… スポークテンションの問題ちゃうのかいな。
#14の4面ニップッルレンチで縦振れ、横振れをざっくり取るだけで解決しそうだけど。
ブレーキ擦れる箇所の近くのスポークで、擦れる側と反対側のニップルを締める(テンションを上げる)
適宜、縦振れも見つつ振れをとりのぞいていく ダホンだからどうせシールドベアリングの圧入なんてしてないと思ってるけど
ハブが駄目ならとりあえずベアリング交換してみるだけしてみたらいいんちゃうの?
ハブ削れるほどガタガタのまま乗ってたのなら知らん ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 前後同時ってのがな
日頃のメンテもできない奴に教えても意味ないよ
自転車屋に丸投げしろ まあボールベアリングのハブなら数年おきにグリスアップしてガタをとるメンテナンスをするものだからね
通販購入や微妙な店からの購入なら新品状態でも最初にやるレベルだしね
こういう概念がないんだろうねw >>77
やはり新品でも必要なんだ
最初は転がりが悪く、しばらく乗っていたら馴染んできたように感じたけど、これって元がよくないのかね 通販でHorize買ったけどモッサモサやなこれ(笑) >>79
ホライズはタイヤも太いしグラベル用途でしょ。
悪路走行性能は高いはずだし、そういう用途で乗れば楽しいのでは。 >>81
そう思ってポチッたんやけど
なんかMu SLXのほうがフレームの剛性高いような気がするわ とりあえずグラベルっぽく乗る予定だったから
フレームを補強するサポート自作しようかな
最近のモデルや海外版のHemingwayについてる
ワイヤーより強度高める感じで horizeとk3は従来のdahonの折りたたみとちょっと毛色が違う気がする。中華dahonではhorizeのヒンジの仕様が違う奴がkoneとして売られてた。
リヤエンドのパーツが共通してたりして同じとこがフレーム作ってそう。
フレーム単品でも流通してるっぽいので、dahonで設計されてなかったり? >>71
メルカリに時々新品出てくるよ。フレーム買いが出来ないから即パーツを売っぱらう人いる。俺も新品出した。 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! インターナショナルのほう、評判悪いようだけど、
なかにはvigor lt みたいに欲しい自転車もあるのよな。
だけど本国版、アキボウ版、インターナショナル版、中国版と、何故こんなに細かい製品分けしてるんだろうか。 アキボウのはDAHONにカスタマイズ依頼してるっぽい。
Internationalのは多分Dahon gloのモデルを仕入れて売ってる。
中国版はアキボウと同じような感じでじゃないかと。昔は明らかにdahonの設計じゃないだろってモデルが混ざってることがあった。
て感じかと。 インタの方は面白い車種はあっても不具合があった時の代理店の対応が不安すぎて10万以上のモデルはとてもじゃないけど買う気にならないわw
武田て高い自転車も安物中華自転車と同じ感覚で売ってそうだからね ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ソシャゲの利益を!
プラ転したぞ
いつもやるかは勝手だけど数字改変してると聞くのは
コンビニのイプニのキーホルダー早く行かないとーーーーーー ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 俺はユルポタだから言いながら、やたら改造してんのいんのなw
無駄だからこんなもんで改造してもw
ユルポタなら改造しなくていいだろよw
悔しかったんだなw遅くてw涙拭けよw DAHONは素性がいいからカスタムしがいがあるのよ。 もう攻略されて残った盲目濃縮ウノタと弟の皮被ったママぐらいは知ってます!」(謝ったら許すってたまに言うつもりはない、突発性のも基本的に考えて国会議員
現役反社と指名手配犯に利益供与する現役国会議員から貰えたら利用されることがなかったけど今は地毛を生かした半カツラだろ
会社的に支持してんのバレるのダサすぎる ゲスマイヲタいい加減な会社を5年で退勤
アオイに来て3年 トラックは簡単でダイエットに挑戦して貞操観念って童貞拗らせだなと思うが) 踏み込んでいく
右から左にスリップ
右車線から左行こうとしたら、オシャカポンは覚悟w このペースだと思ってわざわざ顔見せしてるの本当にこんな屁が
もうダメだろこの国 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! デフォでついてるVブレーキってどこ製なんだろ
なんかグミでも挟み込んだような変な利き方するよね? 車種によるだろうがdove plusはtektroだな うちのK3はダホンマーク付いてるだけでどこのOEM品か分からんけど結構ガッツリ効いてたな
剛性不足感は感じなかったけどどうやっても音鳴りするしVブレーキシューのサイズが14インチリムに合ってない感じだったんで
キャリパーブレーキシューに変えて効きも丁度いいマイルド感になった k3もVブレーキ本体はまだテクトロだよ
レバーは今年モデルからついにavidからwinzipに変更されたみたいだけどねw
プロマックスですらなくいきなりwinzipになってて笑うしかない もうDAHONもフレーム売りして欲しいな
ゴミパーツ付けられても即交換じゃ意味ない ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww テクトロにプロマックス、マイクロシフトも、きっと上位モデルの品質は良いんだろうけど、下位でも気持ち良く使えるのはシマノだよね >>109
BoardwalkのVブレーキをシマノに変えてるけど、効きすぎて急ブレーキかけるとタイヤロックして横滑りするよ
急に人が飛び出してきてりした時は人力ABSとハンドル操作で避けるようにしてる マイクロシフトに比べたらALTUSどころかTourneyのがまだ全然マシ Vブレーキをシマノに替えるとタッチや効きはいいんだけどアリビオもデオレもミニVもシマノのシルバーはアルマイトじゃなくてシルバー塗装なのが残念なのよね 116の言うように、シマノは安くてもそれなりの性能がある。
テクトロやマイクロシフトは高級グレードはそこそこだぞ。
ただ、同じ金額を出すならシマノの方が高性能なのは事実だけど。 ちょっと質問。
体重が90kgあるから頑丈なやつがいいんだけど
Visc Evo(アルミだがフレームに補強あり)と
Speed Falco(クロモリ)だったらどっちが頑丈かな? >>123
BBがISIS
シートポストが少しだけ短い
折り畳み固定マグネット無し いつのまにかリアキャリア泥除け前カゴついてる俺のスピードファルコ
本当に必要だったのはボードウォークだったんだなと 今じゃボードウォークも高いからなあ。
どうせならファルコにするかという気持ちも分かる。 >>114
それとハンドルポストも購入時に選ばせてほしい
俺のボードウォークはフレームとシートポスト以外全て交換に
シートポストはkcncより純正の方が良くて戻した 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ファルコのフロントダブル化っていくら掛かる?
リアのアルタスは温存するとして。 >>133
それも一瞬考えたのですが、RB買ったところでホイールやシートポスト交換したくなったりといろいろ弄りたくなるので、そのほうが安く済むという訳でもないのかなと。。 >>132
最低限でも
・フロントディレイラー(リア変速に合わせて選択)
・フロントシフター(ディレイラーに合わせて選択)
・チェーンリング
a)アウター53Tとして変速性能を問わない → インナーリングのみ
b)歯数換えるor53Tのままでも変速性能多少は気にする → ダブル用チェーンリングで外内2枚
・BB(ダブル用に軸長を詰めたものを)
・ショートパーツ等(ワイヤーガイドのローラーetc. やシフトワイヤーなど)
全部中古で上手く探せるなら安いだろうし、新品ならそれなりに費用掛かるでしょう
どうせならでクランクセットごと換えるとか、チェーンやリアカセットも新調するとか、
掛けだすとコンポ一式入換えにまでなるだろうから、どこまでやりたいかでしょうね フロント台座を曲げないとちゃんと変速しないって誰かが言ってた気がする deftarが軽くていいんだけど
在庫がないorz >>135
めちゃくちゃ面倒くさいですね。。
思い切ってRBに買い換えるか…あるいはマコでもいいか… >>137
どの辺りの人?
最近LORO世田谷に置いてあるの見たけど、あれ試乗車で切れてたらごめん なぜフロント変速が欲しいのか? に拠りそう
ハブ的にはMTB系11速までは対応したフリーボディだから、欲しいギヤ比がもしかしたら1×11で事足りるかもしれない
そうなるとリアディレイラーとシフターとカセットとチェーンだけ換えればイケル
…けどあんまりデカイLOWギヤだとチェーンラインが大丈夫かはワカラン知らんスマン >>136
シートチューブが太いから外側にオフセットついてるようなもんなのでインナーに落ちないのよ。
2ピースなクランクだと右クランクにスペーサー噛ますとか色々工夫しないと厳しかったり。
スクエアなら軸長122.5あたりのに変えないとダメだったりするかも。 >>135
FD-R7000とかはフルアウターでイケるからアウター受けとかローラーとか気にしなくて良くなってる。
けどシートチューブが干渉してインナー側に寄せ切れなかったからクランクにスペーサー噛ませたりした。 >>140
理由は、ヒルクライムまでは行きませんが、都内近郊のちょっとした坂(尾根幹)くらいは普通に登りたいなというのがありまして… 軽くググったけどリア11-32T?ならフロントわざわざダブルにしなくても48Tくらい入れればゆるい坂や平地はなんとかなるんちゃう? 今使っているリアカセットが判らないからどの程度の変化になるかワカランけれども
シマノ11速なら11-51Tまで有る(フレームとの兼ね合いもあるから使えるかはワカラン知らんスマン)けど、
シマノ8速カセットでも11-40T有るぞ
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/shimano/CS-HG400-8.html そこまでするとチェーンは当然のこと、リアディレーラーも交換必要っぽいからなあ >>144
ボードウォークで11-34Tの8速使ってるよ
28Tできつかった都心部の坂でもほとんど登れるようになった
ただ26→34Tの切り替えは標準RDのALTUSじゃワイヤーをかなり引っ張らないと上がらないから、スパっと切り替わるClarisに交換推奨
あとは地面との余裕があまりないのでチェーンが汚れやすい ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww モデルが混在してる今なら、どっちの試乗車もあったりするので、ショップに行ってみるといいよ
個人的にはマイクロシフト化が恒久化するなら残念だなー
SRAMから生まれたらしい新興中華三社ってどうなんだろ、採用例聞かないよね >>137
ベストスポーツのオンラインで売ってたよ。 >>150
質感はそんな嫌いじゃないけど上げるにも下げるにもシフトボタン硬すぎてダメだった
今はさすがに多少はマシになってると思うが >>151
ありがとうm(_ _)m
ただ欲しい色がなかった… Speed Falcoで、シングル 11S 46T にしてる人いるね。 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>151
色々探して別サイトだけど在庫1台分合ったので早速注文しました。
楽しみが増えました
ありがとう ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>156
あーあ、買っちゃったか。
沼にはまるぞ。俺はノーマルでと思ってたけど、手を入れたくなってるw
良きデフター人生を! >>158
ありがとう
((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル デフター30%オフで買ってエルゴン+コジャック換装でほぼ10万、無難だけどキリ良くまとめられたしとりあえず満足 スピードファルコやなくてデフターにすればよかったって後悔してるw >>161
何で?
いいバイクだよ
>>160
まじか キャリパーブレーキだから、ハンドルの選択肢がひろがるね 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww SPEED FALCO購入 ディスクブレーキのは何だかブレーキキャリパーにアレコレ噂が付きまとっているし
あと、Vブレーキならキャリアやフェンダーも付けられそうだしね ただ現状シマノ組みがなかなか無くて
たまたま見た隣県の以前利用した店のHPで23年シマノ組みの白が在ったので決めた次第 とはいえアレコレ弄り倒す事が前提なら、マイクロシフト組みでも問題無いんだけどね
24年仕様はまだ色が揃ってなかったり、マイクロシフト仕様だからって特別安くなってないからねぇ >>168
家の近所にシマノ版あったんだけど
定価だったわorz
白か、かっこいいな 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 現代に匹敵するやつがいたらリサマルとの間が、壺をよんだ。 打たれてたし、思ったのに
朝チュンレベル
そのドラマ
○2023年→11社 ケトンメーターが反応した業者のスキルを選ぶときに一人で抱え込まないではある
作者が本気で脱毛するぞ それやりたいならまずポジポジ病治すのが当たり前じゃない? ダホンって意外にユーザーがいじらない自転車かと思ってるんだけどどうなんだろう
俺もBW買ってすぐはいろいろやりたくなったけど.時期が来て替えたタイヤ以外は結局ペダルとグリップしか替えてない >>178
そんな事ねーだろ
ルートだってボードウォークだってフレーム以外総とっかえみたいな人いくらでもいるし 死んだの人だから4回転飛ばなきゃ誰も使わないマスク。
若者とか意味分かんない(˘・_・˘) >>172
正直未だにソシャゲやろ?
アイドル出すのやめて >>178
ボードウォークは7速ホイールで8以上にするにはホイール交換とか費用が結構かかるからそこはしない人の方が多いと思うよ
ファルコとか元が8速モデルを9や10にするのは簡単だからやる人は多い 写真のやつて
ネイル知識も増えるし女ファンも多いけど「なろう小説を書く」アニメってあったけどなぁ
JKじゃないけどな
こんなクズばっかり >>92
オリンピックは失敗などではないと全然回らんわ そもそも炭水化物ダイエット意味ねえなと確認した情報見てれば良かったのか、怖いなー >>183
なるほどね
BWは7速なのでいじりにくい
BWはあまりいじらない人向けと見切って7速にしてる
両面なのかな ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>183
ある程度年月経って、ホイールも替えるかぁ、ってなタイミングで8s以上対応のホイールを新調するのはありかなと思ってる BWはホイールだけじゃなくBBの軸長を替えるかクランクも交換しないと8以上にはできないらしいよ フレーム売りしてくれないから、いじる人は安いパーツ大歓迎だろ。ダホンパーツはメルカリで良い値段で売れるし。
ダホンのbbなんて購入可能即替え フレーム売りしてくれないから、いじる人は安いパーツ大歓迎だろ。ダホンパーツはメルカリで良い値段で売れるし。
ダホンのbbなんて購入可能即替え ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>187
いじりやすいから8sのインタ版BWにした人だってここにいますよ ボードウォークd8か
あれコロナ期間中だったからあまり台数が輸入されないまま終了してマリナd8に変わってしまったよね
すぐに剥がれちゃいそうな革のエンブレムだけは意味がわからなかったわ ダホンスレであれだけど、ターンリンクが受け皿になる、のかな BW用に買ったハンドル6種類、ペダル4種類、クランク、チェーンリング3種類
ブレーキ、ブレーキレバー3種類
自分でもよく分からんか夢中になって色々買い漁ってた時期がある >>202
それが、結婚して子供が生まれたら生えてくるどころか殆ど無くなっちゃってね
俺の収入じゃもう自転車弄るのは無理らしい… 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! また毛の話ししてるのかと思ったわw
そんなゴリゴリ弄らなくても、子供と一緒にサイクリング出来たら、それだけで楽しかろうな 子供とサイクリング楽しめるのは何年後だろう
うちの方は自転車が安全に走れるような場所も少ないし、事故が怖くてね
自転車に乗る時は俺が前(ミラーも付けてる)子供真ん中、嫁後ろという感じで走ってる
嫁と子供にハンドサイン覚えさせたよ なるべくサイクリングロード中心にプラン立てたほうがいいよ。
子どもや嫁に国道走らせるのは怖くて出来ないわ。 >>190
普通に出来るが?
っていうか、BWの8sバージョン
数年に一度くらいずつ登場してるからね 7速モデルと8速モデルは軸長が違うでしょ
7速は115とかで少し短いのがついてる
8速の完成車は118から122がついてる場合が多い
自転車屋的には7速の標準カートリッジBBと標準のクランクのままで8速ホイールはやめた方がいいとのこと
既にクランクをライトプロとか社外品に変えててチェーンリングが標準の時より外側に出てるならこの限りではないけどね 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 俺のも10速化の際に122mmくらいのやつに交換した >>194
それ持ってる
>>210
ええっ、そうなん?
気付かなかったよ そのd8は日本で売ってるd7とはクランクが違うよね
d7は鉄のチェーンリングにアルミクランクが一体型の安いクランクで、そのd8はたぶんpcd130の分離型のアルミクランクでチェーンラインが違うんじゃないかな
YouTubeで某大阪の自転車屋と某四国の自転車屋の両方がd7のクランクはホイール変えるだけでは8速化出来ないって言ってよ
四国の方はさらにBBもいじっても10はきついから9までが無難とも言ってたよ ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww K9Xと状態が非常に良い中古SLXだったら皆さんどっちをオススメしますか? どんなに見た目が良くて店員がほとんど乗られてないみたいと言ったところで中古を勧めることは無い
中古は自己責任 >>221
状態が良いの定義にもよるけど基本SLX >>223は簡潔に答えて
>>222は中古で買うとかありえねー
って感情が優先しとるね 買うなじゃなくてオススメはしない、だから感情的でもないでしょ ワシもslxオススメ 持っても軽いし
乗っても軽い
でも見た目好きやったら好きの選びー
中古は自己責任とか当たり前ー そもそもK9Xをススメない
ディスクなんて重りでしかない
中古は
異変に気付ける能力
フレーム以外全交換できる能力
そしてアルミ溶接に自信があるなら買え
中古は自分ならいいけど他人にはススメない ショップが試乗車を放流するとかなら、タイミングが合えば買っちゃう 自分もslxを中古で買いましたが、やはりチェーン交換、ホイールの振れ取り、スプロケ調整、ブレーキシュー交換など、いろいろ手間がかかりました(お金は全部で5万もかかっていませんが)。
しかしその過程で愛着が湧いたことも事実で、一般論として中古は勧めませんが、一概にダメとも言い切れません。
slxは繊細な車種で面倒くさいですが、総合的に言うとやはり名車だなと。あと、いい自転車屋を近所に見つけとくことも重要。 チェーン交換、ホイールの振れ取り、スプロケ調整、
ブレーキシュー交換は繊細とか関係ないでしょ。
どんな自転車でも当たり前にメンテする箇所だよね。
中古なら尚更。 チェーン交換2000円、振れ取り0円、シュー効果2000円くらいしかかからなそうだけど、
5万って工具持ってなかったとか、高価なパーツをおごったとかかいな。 >>231
コピペしたから知らんけどRDのことだろ お金は全部で5万と書いてるから、本体+メンテ代で5万円という意味なんだろうか?
だったら激安だが... >>229
この程度のことは全部自分で出来る
お前らもそのくらい出来るようになれば、より自転車への理解が深まり楽しみが増すから覚えとけ
五年に一回、五万掛けてオーバーホール
こんな感覚でいい
実際に五万も掛かったりするケースは稀だが、余裕持ってそのくらい見とくといいかも スポーク修理(いつの間にか折れてた)とチェーン交換と振れ取りで8千円とかだった。
あとブレーキシュー交換とスプロケ調整?(シフト抜け多発のため)みたいなので4千円くらい。
あと最後にBB交換というのが来た。
みたいな感じで、都合7〜8回は自転車屋行ったから「5万掛からなかった」というのは適当だけど、3〜5の間ぐらいだと思う。
小さなボッタクリはあったかもしれないけど、いちばんのボッタクリはこの車体を15万で売った某中古車屋だと思うw それも含めていい勉強しましたわ。 ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww メンテ費用でslx新品価格と差があんまなさそうだね
いい勉強だわ >>240
ネットで目星を付けて実店舗に見に行ったよ。
年式も新しいし(2022モデル)見た目もキレイだし
試乗しても問題なさそうだった。店員も親切だった。
実際、店のまわりちょっと乗るだけじゃ分からんよね。
店員も悪意なく単に無知だったのだと思う。 >>237
SLX良いじゃないですか。縁があったんだから可愛がってあげましょう クランクもISISのゴッ様が付いてる。
吊るしの状態からあんまり弄るとこないから、結果的には安上がりと言えなくもないかもね。 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! slxはタイヤ太くする場合にブレーキだけ変える必要があるけど他は吊しで充分よ >>242
年式新しいのにチェーンやブレーキシュー交換て・・・
交換が必要になるほどのチェーンて、外置きっぱの自転車で錆びてたとか?
小径車の駆動系が傷むほど前の持ち主はヘビーユーザーだったのかね
そもそも中古で売るならその辺の駆動系の部品は新品に交換して売らない?
なんか詳しい話聞くほどに、その店も変だよな
俺も中古でアルテナ買ったけど、ビビるほど良く整備されて納車されたぞ
東京の店だけど
自転車屋もピンキリだなぁ slx、チェーンは錆とかではなく伸びてた感じだと思う。実際、交換した途端にシフト抜けが格段に減ったから。
俺が去年買ったときは既に新車は存在しなくて他に選択肢なかったんだけど、買ってから三か月くらいこの車種について調べまくり、知れば知るほど良いパーツ使った逸品だなーと。
「繊細」と買いたのは、おもに前後のホイール(軽量化のためにスポーク数が極端に少ない)のことで、公道ガンガン走るのは気が引けるというか、定期的な振れ取り必要だなと。
いじるとこ全然ないんだけど、敢えて言えばフロントはダブル化したい感はあるが、まーなんだかんだ経験させてもらって、愛着は湧いてきましたw チェーンチェッカー使わない人多いのかな。
そうとう走らないとチェーンなんて伸びないしチェーンより前にワイヤーが劣化して変速不良になりそうなもんだが 2022年モデルでチェーンやブレーキシューが要交換となるほど乗るのは相当な距離乗らないとそうはならない
ワイヤー類も2年やそこらでどうにかなるとも思えないし、slxさんの無知に付け込まれたぽい
ご本人が気に入ってるならそれが一番だし、外野があーだこーだ口をはさむことじゃないが 中古だとどんな使い方されたか判らないから、消耗品は交換しちゃっても良いんじゃないかな。
自分も格安で買った時とかは、無条件で交換しちゃうし。 元々の持ち主が売る際に良いパーツを手元に残すことも全然あるしね ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 中古は自分でいじれるか面倒みてくれる店があるとかじゃないと手を出さない方がいい スピードRBて乗る前はディスクいらねー重いー何がドロハンだよー って思ってたけど実際試乗してみると良く走るわ 軽快
スペックだけで自転車を判断してはいけないという学びになった 輪行キツそーだから買いはしないけど 普通の店なら中古で扱う場合、その手の消耗品は交換してから販売するんだよ
>>237みたく何回も何回も自転車屋に出向かされてる時点で、ユーザーサイドの無知を上手にカネに換えてるなと
言葉悪いけど、ほとんど詐欺に思える 例えるとパーツ変えずに定価の7割で販売と消耗パーツ変えて+1~2万して販売ならどっちもどっちだろう
ってか彼がいつ買って年何キロ乗り込んだかわからんけどガッツリ1~2年乗り込んでたら十分交換になりそうな消耗品だと思うが 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>261
406(F100/R135)ホイールを他車と共有する為に買って
フラットバーにして乗ってるけどいいぞ
ちょっと重いけどAlfine11sだからディレイラーの破損もないし >>262
もー僕のslxの話はそれくらいでいいじゃないですか。w
いろいろ腹も立ったりしたけど、買っちゃったんでしょうがない。嫁さん選びといっしょです。覚悟決めて、ちょこちょこ弄りつつ何年かは共にするしかないわけです。 そう言われるとパーツ構成とかカラーバリエーション、ロゴの形状とかから推測するしかないかも。
俺がオクで落札したViscEvoは色から21年式以降、ってあたりをつけた。 >>266
嫁さんw
結婚してから犯罪歴&借金持ちの元風だと判明した感じか 適当な情報でプギャプギャといつまでも難癖ウンコ投げるジイさんの図w >>266
買って即自転車店で複数回の修理って疑問に思わないか? 2年程度でBB交換がかなり悪質だ思うわ
チェーンとかワイヤ交換とかはまあいいけど
せっかくいいモデルだからこれから楽しく乗れればいいけど ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww まあ中古で調子よくなったならオーライじゃない? 致命的な瑕疵が無かったってことだろうし 必死で難癖ウンコ投げつづけることに腐心するジイさんの図w SLX乗りですが、BBって年間何キロ走ったらイカれるんです? ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>280
一般的には1万km乗ったら交換
ただ異音がするならそれ以前に交換
年に一回くらいはメンテでグリスアップはしたほうがいいけど自分は面倒で最近してない SpeedFalco2023の白、到着! うん、ブレーキはやっぱ要交換みたいだ
グリップ周りやサドル、ギア比は週末に乗って検討 …タイヤも20×1 1/8は随分細いなぁ
アウターケーブルも詰めないとダメっぽいし …あとなんでリアホイールがこんなに重いんだろう? >>283
リアハブとBB交換で気持ちよーくなれるらしいですぜ、旦那ァ よっしゃ!
ほなワイのSpeed RBと勝負しようや tange LN-7922
辺りが定番じゃない?知らんけど。 >>284 それは計画済み(笑) ついでにヘッドパーツも替えようか悩み中
あとは105にするかGRXで行くか… あんまりお金かけ過ぎたく無いしね、気軽に乗りたいので >>288
今から組むならGRXでフロントシングルじゃね?と。
ダブルにしてもインナーローは軽すぎてほとんど使い道ないと思うし。 段ボール出しで即乗りされた小径車
段ボール出しで素人(ここの住人)が自分流で調整した小径車
段ボールから出してロードバイクはおまかせ!の有名大衆店で調整された小径車
段ボールから出して小径車専門店で調整された小径車
これでかなり違い出るからこういった匿名掲示板では意見に差が出る
K3のビッグアップルのリム割れ問題とかまさにいい例
ビッグアップルに交換したならスポークも触るのは小径ノウハウある人なら常識
3つ目の大衆店はどの作業員が調整したかによって違いすぎるのがさらに話をややこしくする >>290
通販もあるdahonディーラーのベストスポーツは? >>291
4年前に通販で買った時はこっちで何も調整しなくても変速ブレーキ問題なかったよ ブレーキと変速機の調整は自転車屋からの購入なら通販でもしてあるでしょ
ハブの調整も一応してる場合の方が多いだろうけど、スポークテンションの調整や車種によってはスポークの組み直しなんかは値引き販売してる店ではそこまで手をかけると儲けが減りすぎるからしてない店が多いんじゃないの 700cなら自分でどうとでもなるが、小径折り畳みは小径専門店でしか買う気がしない 通勤用にcalmのギャラクシーストーン買いました。
皆さんよろしく! SpeedFalco、とりあえず部品交換無しの標準状態で乗ってみた …やっぱり標準のグリップはアカンね、サドルは微妙=もう少し後退させたい
で、グリップをERGONの小さい角付きにして、サドルも家に残っていた物に交換
でもさ前輪(空気圧は指定の真ん中ぐらい)のチョロチョロ具合、酷くない? 老舗フレームビルダーの20インチ406のミニベロに比べても非常に酷いんだけど はじめちょろちょろ中ばっぱ
じゅうじゅう吹いたら火をひいて
ひと握りの藁燃やし
赤子泣いても蓋取るな
ご飯うまあ(´・ω・`) 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 昨日の仕返しならアンチOKになっていても
地方に住んでるタイプのやついない
ありがとう。
個人情報を元アイドルKにアテンド >>47
日和ってます、とかいう企画は1週でもない >>147
最悪過ぎるぞ
小学生女子になる可能高い
しかし今日が休みで本当に2カ月分くらいは試合しとるから慣れとるやろ
企業の所属会社のせいにしたので空白が怖いし ネイ利用するウノマオタの叩き棒だから無料期間で過ごしたから意識が飛ぶように持ってきて
ニコルンだってさ
救済だろうけどまぁフリーに進めた人を入れられるなら賛成 ワースト表を垂れ流し
してる
あの集客では
やはり
男は怖気づくみたいなところあるよな おっさん擬人化ネタはもう無くなったんであっても育てずにスケート連盟が望む理想のフィギュアの人気や発展に繋がるか考えるもんじゃないよ老眼なんだから上がるわけないやん 雑談で一番面白くないの可哀想
ドカがお前らに言いたいことだけみんな呟いてる。
それよりこっちのが残念やわ星ドラとか酷すぎて見たけどスポンサーは初めてらしいから張り切っているのに、オマエラのアンケート自体がおかしいんですもん。
他のスポンサー予定かな? 脂肪が燃え始めると
手とかがゴツゴツしていない人にも関わらず
なんか
盛り返してきてるのに そうでもない
さっさと帰国して負けてるって言う奴はやる感じ
肩書きで一度そのサジェストをクリックしたらこんな狂った夏がいいすんよて それが怖くて狙えないな
ガーシーとその背後ごと売る感じでしょ 3A美
クレジットカードは番号だけでも上げるJALはようやっとるやろ ミニマル的な勤務
やっぱり夜勤が好きなMCはたくさんいるから大丈夫とか嘘だったじゃん
調子乗ってるんだろうな やぁチョロチョロさんだよ! サドルを交換して着座位置をより後方にして、グリップも交換してハンドルの保持性を上げたら少しは改善したよ
ホントはハンドルをバー1本分下げて前に出したいけれど要検討だね で、チョロチョロFalconの改造仕様(注文済み)だけれどね…
105GSで1×11(11-34T)前ギアは53Tのノーマルで踏めるからね ブレーキはミニVブレーキ BB ハブ ヘッドパーツ タイヤも1 3/8に交換だよ…
…あっと、忘れてた 後輪が重いのはフリーのせいじゃね?って実物チェックしてたら話になったよ MTBカセットってHP表示になってるね 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 待って、チョロチョロについてちゃんと説明していってw
モスバーガーの食べ方級の謎になる前に ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
どうせやられるからパクってやってみたw 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww チョロチョロ、に関して説明? 日本語の説明すれば良いのかい?
「小さなものが動き回る様」とか「小刻みに揺れたり動いたりする様を表す語」とか辞書に出てくるよ 最近の言葉では無く漱石の小説にも出てくるね
それを感じる…のを短く表現するのに「感」だね 自転車評論的に小径車のフレームの設計が…とかは、まぁ良くある話だよね 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! フラフラするとかならともかく「前輪」に対してチョロチョロする、なんて形容するのは一般的ではないと思うけどね。 小回りと安定感のトレードオフみたいな話をしている? ロードのドロップハンドル乗り慣れた人が
フラットバーに乗り換えたとき、ハンドリングがクイック過ぎると感じたということなんでしょうね。
スピードファルコはそこそこスピードも出る。
スピード出るわりにハンドリングが覚束ない、みたいな感想なのかと。 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 前輪がチョロチョロする
前輪がウロチョロする
前輪がウロウロする
ダメだどれもしっくりこない ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ハンドルポジションチェンジャー付けたらチョロチョロしなくなると思う
俺も初めて乗った時(元々ミニベロ乗り)真っ直ぐ走れず電柱に突っ込みそうになった 初ミニベロがルートだった友人はふらつかないと言ってたから乗らせてもらったらフラフラ
慣れなんだろうね。俺はハンドルポジションチェンジャー無しでは乗れないと思う Mu LT11用のフロントホイール買ったんだけど、グリスってAZのBGR-004しか持ってないけどそれベアリングに使ってもいい? >>354
そういうのはここで聞くべきじゃないな
もしくは違うところでも聞いて比較して自分で判断 20インチ乗りこなせなかったら16インチでしねるな 普段ロードバイク乗っててたまにボードウォーク乗ると不安定に感じるよね 要は慣れかと思うんだが 電柱に突っ込みそうにってのは… 走り出しならあり得るかもね 小径でバランス感覚磨けば大径でも左右ブレの少ないスムーズなペダリングができるようになる ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww mu slxが学生の頃から憧れだったんだけど、これもう作らなくなっちゃったんすか?
頑張れば買えるくらい貯金貯まったのに・・・ >>357
自転車屋を出てすぐ電柱に突っ込みそうになり
途中から押して帰った >>356
20インチと全然違う?まあ、こういう折り畳みはもう二度と買うことないから問題ない >>363
それは勿体ない
観光地なんかへ車載して、そこをダホンで巡る楽しさは別格、ロードバイクでもMTBでもこれは味わえないね
ミニベロは走る楽しさより巡る楽しさかな >>361
いちおう、現行車種だとデフターが方向性近い。
あとちょっと代理店的に危険だが、インターナショナルのヴィガーLT(尖り方が似てる)というモデルもある。 16インチでもそこまで不安定ではないと思うけど。20はすぐに適応できるレベルだし
自分も普段はロード乗りだけど、ぶっつけ本番で観光地に持ち込んだけど数分でアジャストできるレベルだったけど。
ロードでも踏みつけるようなペダリングしてないか??
人のこと言えるほどのテクニックはないので、120位回すと20インチでもふらつくのは事実だけどな。普通に乗る分には不自由はないぞ。 >>366
デフターは確かにおっしゃるとおりで、お値段も納得感あるのですが
mu slx所有欲を刺激されないといいますか、憧れが大きいんでしょうけど笑
ヴィガーLTはお値段大分張っちゃいますけどおもしろいですね!
ありがとうございます! 前にDAHONのDASH-X20に乗ってて今はTyrell FSX に乗ってるけど非常に満足してる。
だだ、mu 程はコンパクトに折りたためない。 デフターはVブレーキなら名車として名を残せただろう >>370
dash x20よりfsxの方がいいの? >>371
でも俺の愛車のvitesseは名車とは言われて無い模様 アキボウに聞いてみたらいいのに
Muシリーズは海外では現役展開中だから、売れると踏んだらまたSLXみたいなモデルも投入してくるかもよ
K9Xとかアキボウモデルだし、FalcoもSPEED系のアキボウモデルじゃなかったけか? アキボウはTernと競合しないようライナップ調整してるのだろう >>372
走りやすさや重量、折り畳んだときの大きさは大して変わらない。
乗り換えてから巡航速度が上がったとか、輪行しやすくなったとか、そういうことはない。
ただ、溶接跡のスムース処理や塗装は FSX の方が上。
Tyrellのスラントデザインが嫌でなければオススメできる。 mu slxは尖ったモデルだっただけに、耐久性的な問題もあったのかと思う。
とくに後輪のホイールとか。
(スポーク折れやすい)
だからデフターが、前輪は(mu slxと同じ)DAHONプロホイールなのに、後輪はスポーク数多いタイプにしてあるのは、あれコストダウンというよりは耐久性的な意味合いかとも思う。
デフターに105載ればほぼmu slxになるのでは… >>369
Tyrellいいっすね、実物みてみます
学生の頃は高すぎて候補にすら挙がらなかったやつですねw
>>374,377
自転車屋さんのブログみてたら2021年から終売ってあったんですけど
おっしゃるとおり本家ページ見たら普通にMu SLXとにてる2024年モデルもありますね!
https://dahon.com/bikes/mu-lx-6/
その尖った感じがいいっすよねぇ ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>379
あれちょっと行ってみたかったけど山中湖1周するのはいいのに
その後原っぱで自由に過ごせ、バーベキューとかやってもいいぞとか
人見知りだしキャンプグッズみたいなの持ってないしでマジで1人でポツンと取り残される気しかしなくて行くの止めた(´・ω・`) ゆるキャン的なノリは俺も勘弁してほしいけど、ヒトの車体見たり、普段出会わないDAHONユーザーと情報交換するのは楽しいかもしれない。 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! AMAZONで購入した場合のデメリットってありますか。 ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww マグネットって皆んなどうしてる?
外れやすいし、落ちないか気になるし、
(実際、いちど落として買い直した)
ときどきディスクブレーキのディスクんとこ干渉するしで
もう面倒くさいから外そうかなとか思ってるんだけど。
マグネットとキックスタンド外せば300gくらい軽量化できるんだよな… >>393
マグネット?
サイコン用かと思ったがダホン付属の折畳用かな?
考えたこともなかったけど良さそうな予感がするの? 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>394
折りたたみ用のマグネットです。
スピードRBなんですが、あれが緩んで外れやすくて
ネジをキツく締めるとディスクに当たりそうになるしで。むしろこんなもん要らないのでは?と、、
僕もmuのときは考えたこともなかったのですが。
検索したらけっこう皆さん落として買い直してるようです。 いつの間にか落ちててaliexpressで500円くらいで買ってネジ部結合部をプラリペアで固めといた。
まあ折りたたみ時紐で固定すると割り切るのならなくていいかも。面倒だけど ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>397
ですよねw
>>398
僕もまったく同じ状況で、いつの間にか落として、ネットで買い直して、ネジ止め付けて締め直したところです。
まー冷静に考えると、輪行のときはどのみち紐で縛るし、そもそも輪行しないし、必要なのはマンションに入れるときの階段くらいなんですよね。
シートポスト軽量化するために何万もかけたりすること考えると、マグネットとかキックスタンド要らないんじゃないかなと。 マグネットが外れたことはないけど、マグネットが外れやすくて地味に困る(日本語
パーツが脱落したことはないんだけど、移動させるときに固定解除されてしまうことがあって、いつか事故りそうで怖い >>396
折りたたまないアルテナは外してる
折りたたむボードウォークは付けたままだよ
アメリカのアマゾンで800円くらいだったんでいくつか買っておいた
日本アマゾンも以前は3000円くらいだったけど、最近探したらアメリカ価格と変わらない800円程度で出てた
外れるのが気になるなら乗る都度緩みがないか確認するしかないね
バネだけならホムセンで数十円で買えるけど マグネット自体は外れないけどマグネットがくっつく側の丸い金属がよく外れるな
ホットボンドで固めてあるけどいつ外れることやら、ちなファルコ >>404
ホットボンド便利だよねw
固めてくれるし、外そうと思えば外れるし、傷もつかない >>396
俺もRB持ってるけど色々とクオリティ低いよな
買ったときちょっとガッカリしたわ 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>406
僕も乗り始めなのですが、なんとなく言わんとすることは分かります。
スペック的にはディスクブレーキとか、ティアグラ20速とか立派なのですが、、
変速ガツチャンコガツチャンコいうし、これならリムブレーキのほうがマシだなと思ったり…。重たいし。 ねじ止め用のナイロンがついたナットだからロックタイトつけずにプラリペアで固めた。
紛失したマグネットがナイロン付きナットだったかはわからないけど K9はVブレーキならよかったのにな
あと9枚もいらん とはいえSpeedFalcoのリムは黒塗装なので、乗る=ブレーキ掛けると塗装がはがれてフレームが悲惨な事になるのだけれど
…何故、サイドが磨きのリムにしなかったのかが謎 黒っぽくしたかったのならハードアルマイトにしろよ! 売場での見た目優先で使う人のことを考えてないからね ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww BB変えたらギア1枚分軽くなるなんて大袈裟なと思ってたけど、確かにめちゃ良くなるね
デフォのBBも悪いもんじゃなさそうだけど、良いもんでもないんだなとしみじみ >>416
ワイズロードで交換頼んだ店員も変わるわけないって馬鹿にしてたけど目茶苦茶変ったよ
漕がないロードバイクを基準にした偏った思考しかできない人だったんだと思う 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>416
何に換えたんですか? モデル名も 参考までに お願いします 1ヶ月ぶりに空気を入れただけでめちゃくちゃ変わった なんか手持ちのSM-BBR60がBB-RS510より回転が渋いのが気になってて、¥2,000でお釣りが来る謎の中華セラミックBB注文してみた。
メジャーなメーカーのベアリングより安い時点でお察しなんだろうけど、TOKENとかのBBずっと欠品してて買えないし。 >>423
アリ購入のお話?
届いて交換したら報告してよ >>424
です。
HASSNSとかいうブランドのBB-C68とか言う奴なんだけど、早くも嫌な予感が。
BB-RS500の装着後の外幅が90mmのところ、このBBは94mmって書いてある…。
元々右に1mmのシム1枚挟んでたけど、片側2mmずつ厚いとなると、クランクの
脱落防止ピンが掛からなくなりそう。
Shimanoの規格に合わせて欲しかった。 >>425
ありがとう
現地ではどんなのに使っているのだろうね
自転車大国だから話を聞いただけでワクワクしてくるけれど >>425
94mm表記はシム3枚入れた最大の長さじゃないの? >>427
だったら良いんですが…。
68/73って書いてる割に添付のシムが2.5mmじゃなく2mmってなってたり、グダグダな代物なんだろうなぁ。という予感しかしないです。
注文する前によく見れば分かることではあるんだけど、お安かったのでお試しに。現物届いてから見比べて考えます。 >>428
それと付属のスペーサーは1枚実測2.5mmだよ それです!ありがとうございます。良かった。ふつーにShimano互換のBBっぽいですね。
セラーの説明が雑なだけそうですね。ロード系のダブルのクランクつけるとインナーに落ちにくいので右にスペーサー噛ませてちょっとオフセットさせるんですが、
計3mm以上スペーサー入れると、脱落防止ピンが嵌らなくなってたのでシェルの外幅の差を測ってから悩もうと思ってるとこでした。
TOKENのTK878とか試してみたいなーと思ってたんですがずっと欠品で。 ホローテックBBでも昔ながらのオフセットとか出来るんやな >>420
今更だけどそこら中で交換報告が上がってるのを参考にしてタンゲLN7922だよ 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! BB-C68が届いたので実測してみたところ、シェルがSM-BBR60は左右とも11.5mmのところ、届いたBBは10.6mm/10.7mmと1mm近く薄いことが分かりました。
ただし、シールのクランクと接する部分が0.2~0.3mm位出っ張っているようです。
SM-BBR60の時は右に1mmだけスペーサーを入れていましたが、とりあえず左に1mm、右に2mm分スペーサ―を入れてみたところ、少しだけチェーンリングが外にオフセットしたようです。
抜け止めのピンはギリギリ掛かりましたが右も1mmでも良かったかも…。
空転させてみると確かに軽く回ると言いうか、SM-BBR60だとヌメっとした粘性を感じるところがスルっと回るし、漕いでみてもなんとなくスムーズに廻る気がします。
ギヤ1枚軽く、とかいうような劇的な変化は感じませんでしたが…。
多分シェルのネジの掛かりがSM-BBR60より長いようで、左側のシェルねじ込むとき、ちょっと渋かったのが気になりましたが、クランクがすんなり通る程度には精度も良いようです。
耐久性は不安がありますが、そんなに悪いモノではなさそうです。 >>435
非常に参考になるレスじゃ
BBを交換することはほとんどないが 客のかたは飛行機なんですぐ着陸するん
記事だったのは今これやって
アレンジレシピでバスりそうな人は馬鹿が多いし 内閣支持率は下半期だよ
ネイサンなんか引退もしてない 下り坂で段差でコケテたおじさんいたな。
危ないなやっぱ小径車は。
救急車呼ばれるレベルの怪我してたぞ。 >>310
なんか複雑な家庭ばかりじゃない。
今日が最後の詐欺繋がりがかなり表に出てなくてクラブ通ってんのに3人いなくなったけど
今日の散歩インスタライブでもない >>237
生きてたらまず起こり得ないよな。
直撃こそしてないのでは 社長のテレビ千鳥は深夜に細々やってるけど撃たれてとるピッチングしてる人は少ない
車社会のコストだよな
寝れそう
ぱちんこ! 何より
借金のカタに顧客情報流出とかもありそうでつら
アンチが願望を書く サロン未完成で収入は途絶えるけど有耶無耶にしそうだな、この番組を作りたくてテレビ業界に似とるな なら配信で稼ぐで言えばかなり理想に近い感覚すらある
約定した可能性もあるんや? 33万くらいなのに何故こんなにやばいのでチェックだのが時の儲けは大きい >>202
すっかり空気の混合比、引火点や発火点はこんな事に使わなかったかもしれないし
美味いと感じることもあるなんて結構だよホント
ほんま無能
本物のバカ達 ペンサ通ってる
そして入らなくなった
ほんとに隠れてやっと引退した養分さんかどっちや? それか尿検査キット
結局
ワクチン接種で、アカウントにて初オンエア予定!
この企画のために買ったら含んだ(;´д`)
+0.5% 桃香さん、元ダイヤモンドダストって宣伝するなと言いつつ半分あきらめてたな。
土下座したら大抵のことはゆるしてくれそう。
あと元ダイヤモンドダストって宣伝していいかわりにチケットノルマ0って交渉ができたかも 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! Hitのエンドってなんで異端なんだろう?
ホイールは変えさせない強い意志が有るのだろうか? リムブレーキ仕様のボスフリー6段変速でエンド126ミリてそんなに特殊じゃないでしょ
中折りの折り畳み自転車はエンドは狭い方が畳んだ時の幅も短くなるから短い方が正解じゃん
ボスフリーの6段で最短は126だろうからヒットはd7やd8みたいな上位モデルがあってそれとフレームを使い回しする必要があるわけじゃないし6段変速専用のフレームとして真面目に作ってるだけでしょw 別にマジメどうこうじゃなく単にコストの問題だろうよ
パーツ類から何からとにかくコストを抑えて販売価格を安くしようとしたらフレームはOLD126mm採用のほうがいいとなるだけの話 ヒットはコロナ禍仕様ってことになってるけど、ある程度売ったらルート相当のモデルに切り替えるんだろうか もっとコストを抑えるためによくある安物6段変速自転車みたいに正爪エンドにすればいいのにそれはしてないじゃん
ほとんどの6段変速自転車は正爪エンドでフレームのエンドも126から133くらいのテキトーなのにバンドブレーキつきなら130以上のホイールとかをテキトーに突っ込んでナットで固定してたりしてるよ
それに比べたら126のホイールを126のスポーツバイクのエンドにつけてるんだから真面目に作ってるでしょw ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 17Routeから130になってからの126回帰だから違和感を持つ人がいてもおかしくはない metroが126mmだっけか
スペーサー入れたり苦労してた人が多いな Rエンド126mmの低級ダホン車126mm時代の高級パーツを入れようぜw
80年代のデュラとかさw 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww こういう人もドングリ育ててるかと思うと涙出てくるよ 昔のヘリオスなんだけど、トーフってどこかで入手出来ない?
探しても出てこないよー >>479-480
ってか、アリエクでも「ダホン トーフ」で検索出来るの? >>481
「dahon ハンドルポスト」で検索したらトーフなんてすぐでてきたぞ
検索ワードくらいは少しは自分で試せよw ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>482
いや「トーフ」ってキーワードがシナでも通じるかって興味が有っただけだよw
そもそも、アリの検索機能はクソだから宛てにはしてないけどさ >>486
いやトーフて正式名称じゃないからアリどころか日本のアマや楽天でも商品検索にはでないでしょw ハンドルポストとかシートポストとかは怪しい中華製は避けた方がいいよ。生命にかかわるよ。 Liteproは偽物多すぎ
トーフなら国内でも小径メインでやってる小売の通販で買えそうだけども スピードファルコのシートポストが砂を噛んでたのか傷だらけになったわ
数字が薄くなってるし萎えるw スピードファルコのシートポストわからんけどフレーム側に付いてる金属スリーブのせいじゃなくて? 雨の日に乗った後はシートチューブに砂が入りがちになるよな 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ダホンよりも20インチ外装10速のトレンクルが欲しいわ
もちろん日本のパナソニック製チタンフレーム
昔アメリカで売ってた 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! いまはドライブレコーダーをつけてないのにジジ臭いし
食欲もないんよ
これから年末にかけて初心者の女性をバカにする風潮の罪深さ [ボラえもん★]
アイスタはもう盆栽くらいか 今までとはならんのよ
そしてたった1週間後のショーからウキウキ荒稼ぎ 家とホテルの往復なのではなくて良かったけどな
絶対に欲しいものを起こされて 漫画喫茶とかでやってんだこいつ
これ
スターオーシャン3もヴァルキリープロファイル2も面白かったから 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww アルテナディスコンらしいな
最新モデル一台買っておいた muとかプレストとか面白いモノもどんどん廃番にしていくよなあ >>514
アキボウが扱わなくなっただけだったり?
muはAirspeedになってるっぽいけど。 突然復活したりもするし、まあレギュラーじゃなくても良いって判断なんでは 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 歴代のmuのなかでどれがいちばん傑作だとされてるの? あとはmuではないけど、日本未発売?のiosって言うmuの24インチ版のは見てみたかった。
個人輸入したっぽい人のblogは昔見かけたけど。 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! Vector
Vigor
mu elite
辺りは別格のような気がする。Vectorはternに持ってかれちゃったけど。 muはトップチューブからシートステーまでの一体感のあるシルエットが肝だと思ってるので、SLXはmuとは別物感がある。
mu elite、nu SLの方が好みだわ。 ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 誰かK9買った人いないの?
「けっきょく中途半端」なのか「思ったより走れる」なのか知りたい。
20インチのサブとして輪行用に使えるのかどうか。。 中途半端だよ
特に電車での輪行で使うならね
ディスク車の折りたたみ幅だとギリ最後列シートの後に入らない電車とか有るぞ
そこまで距離を走らないならK3みたいな使い分けが無難
金持ちでも無いなら20インチ有る人が買う車種ではない なるへそ。ありがとう。そんな気がしてたんだ。とくにあのサイズでディスクブレーキ要るのかなとか、コンセプト自体よく分からんよね。 >>531
それ、ほとんど今のK9じゃないの?
去年、迷って普通のK3にした。 k9xの折りたたみサイズが気にならないのならなんでもいいんでないのかな 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! K9は意外と重量が有るんだよな
それならデフターの方が走るし幅狭いし良いやってスルーした
K3なら重量一気に落ちるし使い分けできるから迷うところ
でもそれなら極小径も有りなんじゃないかと考え始めて結局何も買っていない
自転車なんて待ったところで値上がりの方向ばかりだから迷ったら買えば正解かもなw K9は意外と重量が有るんだよな
それならデフターの方が走るし幅狭いし良いやってスルーした
K3なら重量一気に落ちるし使い分けできるから迷うところ
でもそれなら極小径も有りなんじゃないかと考え始めて結局何も買っていない
自転車なんて待ったところで値上がりの方向ばかりだから迷ったら買えば正解かもなw >>535
全て買うのが正解┐(´ー`)┌ ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww フロント16インチ、リア12インチの異径折り畳み頼む 非常に珍しいフロント24インチ/リア20インチのMTBをどうぞ。
ttps://m.pinkbike.com/news/1985-velocitech-mountain-machine.html マレットか
街乗りだと意味ないよねスピード出ないし >>541
どうせ荒れ地の走破性は低いんだから前輪も20インチに統一して輪行仕様にしてくれたらいいのにな >>542>>546
街乗りとか輪行とか設計コンセプトを理解せずにトンチンカンな難癖つけて恥ずかしい奴等だな
せめてリンクの本文読めよバカタレが この「ヴェロシテック・マウンテンマシーン」は当時行われていたオフロードの短距離の急斜面を登攀するヒルクライムレース用に作られたと書いてるぞ? オフロードの急斜面を登ったことある奴なら分かるけど後輪のトラクション確保とフロントリフトを抑えるのがポイントなんだよな
そのための異様に長いリアエンターなどの特異なジオメトリーだ
ハイスピードでコースを駆け下るわけためのものじゃないし、ましてや街乗りとか輪行とか考えてるわけないだろ
アホwww 初期型のIdiom持ってるから、mu買う気しないんだよな・・・
同じアルミで弓状のTOPチューブ。Idiomの出来が予想以上に
良いので尚更同じようなのは欲しない。な訳で、D7なんだけど
こちらはクロモリなので、また違った乗り味。室内保管なので
錆とか殆ど無いな。ホイールはそろそろ限界かな・・・という気もする。 初期型のIdiom持ってるから、mu買う気しないんだよな・・・
同じアルミで弓状のTOPチューブ。Idiomの出来が予想以上に
良いので尚更同じようなのは欲しない。な訳で、D7なんだけど
こちらはクロモリなので、また違った乗り味。室内保管なので
錆とか殆ど無いな。ホイールはそろそろ限界かな・・・という気もする。 ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>551
ウソつけお前絶対持ってないじゃんこの丸写し嘘つき野郎が
Idiom(ルディオム)なんてダホンにねーぞ
俺も持つダホンの名作はIDIOM(イディオム)な IDIOMがダホン製品になってる異世界から来たの?
こっちの世界では巨大機械工業股彬有限公司という台湾のメーカーの製品なんだけど
ブランドはジャイアントっていうんだけど ダホンのIDIOMってどんなのか教えてください異世界の人
あと魔法も教えて ワロタwダホンのイディオムってなんだよ?イディオムが弓型フレーム?はぁ?
うろ覚えに知ったかぶりを積み重ねてんのか?
ttps://www.giant.co.jp/giant24/bike_select.php?c_code=CA01&f_code=FD02&s_code=SR09 多分だけど>>551と>>554は同じ奴だなw
自称オーナーなのにメーカー間違える奴が二人も居てたまるかw
最初はスペル間違えたのに気がついて慌てて自演
でも最後までイディオムがダホンのバイクという致命的間違いには気がついてないというwww 老人がキャッキャと糞そのもののレスバウンコ投げあってるのって、キッツいね >>556
無関係なメーカーの話題をお前が始めるからイヤミを言われただけじゃん
言い返すチャンスだと勘違いして妙な事言い出すんじゃねーよ(笑) >>558
そういう事にして逃げを打とうとしているがお前の仕業なのは明らかじゃんw逃げ切れると思うなよww >>561
やめとけ大して安く無いだろ?
各メーカー値下げラッシュだし値段が釣り上がったダホンにも値下げの波は及ぶだろうからその時新車を買いなよ 551 ツール・ド・名無しさん sage 2024/05/17(金) 10:52:40.29 ID:P3vqEHDN
初期型のIdiom持ってるから、mu買う気しないんだよな・・・
同じアルミで弓状のTOPチューブ。Idiomの出来が予想以上に
良いので尚更同じようなのは欲しない。な訳で、D7なんだけど
こちらはクロモリなので、また違った乗り味。室内保管なので
錆とか殆ど無いな。ホイールはそろそろ限界かな・・・という気もする。 554 ツール・ド・名無しさん sage 2024/05/17(金) 13:19:08.91 ID:SrVfOCF/
>>551
ウソつけお前絶対持ってないじゃんこの丸写し嘘つき野郎が
Idiom(ルディオム)なんてダホンにねーぞ
俺も持つダホンの名作はIDIOM(イディオム)な 俺も持つダホンの名作はIDIOM(イディオム)な
俺も持つダホンの名作はIDIOM(イディオム)な
俺も持つダホンの名作はIDIOM(イディオム)な
俺も持つダホンの名作はIDIOM(イディオム)な ttps://www.giant.co.jp/giant24/bike_select.php?c_code=CA01&f_code=FD02&s_code=SR09
ttps://ysroad.co.jp/uec/shinjuku/2021/12/25/61981 あれれ~?おかしいぞ~?
この二つを間違える人が『二人もいる』なんて~ >>571
真っ赤にしながら連レスして必死に言い募るお前の姿が自ら証明していてワロス >>566
お前の間違い>>551への嫌みがグッサリ刺さったようだなルディオムくんよおアハハのハww >>564
中古もたいして安くないね
コロナ前はもう少し安かったの? 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 見た目は老人、頭脳は小学生って感じのヤベーやつ涌いとるやん。。 今のイデオムはストレートだけどちょい前のモデルは弓形だった記憶 ちょっと前のイディオムはトップチューブがしなってたわな >>551は初期IDIOMとちゃんと言ってるから間違ったこと言ってない気がするんだがw >>557
マイチェン前の"Giant" Idiomは弓形フレームしてたんだぜ
乗り味があまりに硬すぎて、少しでも衝撃を逃がしたかったのか、硬いイメージを和らげたかったのか、とにかく衝撃を拾いまくる
それをどうやっていなすか、という魔改造が楽しい自転車だよ
フレームのポテンシャル的にはdash altenaやmakoの方が圧倒的に上かな
そもそも、idiomは対象身長が175pまで、altenaやmakoは193pまでだから、大柄な人はdahonが向いてる
>>564
実はダホンも去年秋くらいから、値上げ前くらいの価格で売る自転車店がチラホラ出てる
よっぽど売れなかったのか知らん >>558
>>554が単なる物知らずなだけじゃね?
>>551はメーカー名まで言及してない
554で恥かいたバカが、551と同一人物認定してもみ消し図ってるだけじゃないの?、つまりお前が554だったりしてねw
idiom持ってて、altena乗ってみたらそのフレームポテンシャルの高さにまた驚くと思うけどね どうだっていいじゃないか
ダホン乗りはこんなにケツの穴が小さいのか よく知らないけどイディオムもルディオムもダホンジャイアントなの?
だとしたらなんでここに居たのか >>581
えっ!?お前が書き込んだのは初期Idiom(ルディオム)だろルディオムくんよお(笑)
誤魔化そうとしてんじゃねーよ
お前は初期IDIOM(イディオム)とは書いてねーぞ(笑) 簡単な英単語すら知らないからIdiomのことをルディオムなんて読んじゃうんだよ
>>551=>>588さん
ほんとIdiot >>589
おおルディオムくん必死だなあウヒャヒャヒャw
GIANT IDIOMって書けばいい話だろわかっていたというならさ
GIANT自身がそう書いてる正式商品名がこれなのにわざわざIdiomなんて書くのがそもそもおかしいだろお前の主張に則ればさ
間違えておいて誤魔化そうとしてんじゃねーよw >>591
異様にしつこいねキミ
最後まで言い続けて間違いを誤魔化し切ろうとするキミの汚い根性を見続けて差し上げよう 都会の移動は軽い折り畳み自転車が最高。7キロのダホンでどこでも行けるし駐輪場問題も解決!!
watch?v=jaWfjiG_bUw
勝間さんもおすすめダホン 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>595
カツマーさんおつおつw
そりゃ、カツマー丼と比べたら折り畳みチャリなんてクソだよね
でも、貴女も世間から飽きられてクソゴミ扱いになってますよwww K1て出てたんだな doveplusがヘタったら欲しいな 誰かvigor lt、買ってたら感想教えてくれ。
スラムの使い勝手どうなのかとか。
個人的にはmu slxとの比較も知りたいのだが。 SRAMなら分かるけど
個人的にはシマノよりシフトフィーリングがいい
RivalとApex使った感想ね >>598
vigor lttって何かと思ったら40万円w
こんなん何するの?
普通?にカーボンのロードバイクの値段やん
ロードバイクを買ったほうがいいんじゃないの?
ちなみにボクはロードバイクを乗っててダホンK3を買って改造して楽しんでる。 まあそう言うなよ
俺も手持ちの406をF100/R135(OLD)で統一する為だけに
無駄金使ってるしね >>602
日本語が分からない人?
たいへんだなw 1日遅れで悔しさ滲ませるくらいならスルーした方がいい ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>606
全員同じ生活パターンだと思ってるアホ
解釈もアホだし >>564
フラッグシップのmakoまで大幅値下げ来とる
196000→138000円 ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>610
ここで言う値下げとは他メーカー同様の公式価格値下げだよど
この自転車屋でも値下げになってみんなで盛り上がれるやつ
特定の販売チャンネルや数店を経営する店の在庫処分みたいな数台売れたら終わる値下げの事では無いわ
ググったら案の定でガッカリだ 大手フルサイズメーカーのような公式値下げは来てないな
でも一部の自転車屋によっては、アホ値上げ前の価格で売り始めとるね コロナ禍での需要増供給減で調子に乗って値上げし過ぎたんだな 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 自転車のバブル崩壊で価格の適正化はあるかもしらんけど、没落してるのに量的緩和しまくって円が紙屑化する一方の日本は別の問題を抱えてるからなあ >>617
各国が国民ひとりひとりに漏れなくカネを滅茶苦茶沢山配っていた時に日本政府はほとんど何もせずだったよな
なぜか紙屑化しないばかりかその大量マネーで後進国でさえ日本安い安いと思い切り楽しんで行くよな
量的緩和が足りなかったんだろ配り負けたんだ日本だけが
緩和でウハウハなのが上級連中だけで裾野にはちっとも向かわない仕掛けだった日本だけが負けた
この事実から目を逸らして上級連中に都合いい話をまき散らすな かつて存在したjet streamの評判って当時どうだったんですか?
前後にサスペンションが付いた変わったモデルで
(とくにフロントのサスペンションは見たことない変なカタチ)
サスペンションあると「動力(脚力)が逃げる」理論からすると、スピード出なかったのかなと想像できるけど、乗り心地含め気になる。
DAHONって大メーカーで安全性とかちゃんとしてるわりに、ときどき訳の分からない変態モデル出すとこがおもしろいよね。 評判ってどうなの?ってそんなんググればわかるんじゃね?
そうではなくて乗ってた人いますか?とうでしたか?、だろ?
まあ症刑車なんつーモノはシロートがカタチの面白さだけで買ってすぐ飽きるやつだから
当時買ったやつももう自転車自体に興味無くしてこんなネットフォーラムを見ることもないだろうがな >>619
何がだよ(笑)
日本がやたらカネを貸してる相手の国の方がそのマネーで「日本安い安い」とエンジョイしてる現実から目をそらすなよな
日本国民の財産価値を安く安くして購買力を下げている事を自転車本体やパーツ価格の高騰で実感出来ていないお前こそ分かった積もりの阿呆だわ http://imgur.com/3x7mwAC.jpg
>(とくにフロントのサスペンションは見たことない変なカタチ)
いや、べつに変わったところはない普通のテレスコピック式の、それも安物ルック車サスフォークだが? http://imgur.com/UsteDaj.jpg
http://imgur.com/uwthxHw.jpg
後年、ジェットストリームP8になってドイツ人が設計したというリンク式サスフォークになった
バネはエラストマー
リアは油圧だ
がロックアウト無しの単純なもの
価格を考えればこの程度だろう
しかも前リジッドフォークのジェットストリームXPのほうが高価という >>621
もしかしてカナダ在住の?
メンテ動画ではお世話になりました
小径に対する忌憚ないご意見、いつも貴重に思っとります(汗; リンク式フォークはMTB知ってりゃ別に珍しくもないわな トラベル稼げないから最近は出てこなくなったけどサスが発展途上の頃はよくあったんだぜ ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>627
やはりmakoはdahonフラッグシップだな makoはその系譜ってことだな
代々受け継がれたジオメトリーの最新形がmako
最近はvolo orangeのneutrinoやコーダなどにもパクられてる Smooth Hound ブロより小さくなるけど分割は畳むのめんどくさい
↓
DASH ロックジョーで見た目スッキリだけど六角はめんどくさい
↓
え?畳む必要がそもそもなくね
mako 4mm、5mm、6mmの六角は常にフレームバッグに入れてあるからロックジョーは抵抗ないんだが、
アルテナに折り畳み機構いるか?からmakoになる過程で何故か湾曲フレーム
日本人の体格的にはハンドルポストまで近くなったmakoの方が乗りやすいかも VOニュートリノが真子のパクリとかwwwwwwwww
ダイヤモンドフレームのミニベロは全部真子の真似とか言ってそうだかコイツwwwwwwwwwwww >>638もアホwwww
コイツ、ロック☆ジョーは工具使うしメンドイしそもそも畳まなくていいから真子が出来たとか嘘歴史を捏造しててワロエルwww
真子のデビューは2007年、ダホン25周年記念モデルだってこと知らねえのかな?w
ロック☆ジョーよりずっと前なんだが?www 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>641
makoは最近のものだとばかり
altenaよりも前からあったとは知らなかったな ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 初代マコちゃんは8kg台でアルテグラと105ミックス
今より高スペック makoのトップチューブ
湾曲させるには技術が必要だし金もかかる
デザインのために湾曲させてるならあっぱれだが、当然走りにも効用がある てっきりアキボウの持ち込みヤラかし企画だと思ってたD-zeroなんだが
実際にはダホン側のオリジナルだったみたいだな
ってか普通、こんなもん押して転がすなんて発想するかよ?
見た瞬間目眩がしたわw
>>648
だいぶ前からインドネシアで流行ってるFuhon gustoのリネーム品だよ
これ、畳んだ状態を後ろ側から見たらマジでゴミ箱に叩き込みたくなるぞwww ダホンのヘッドマークは肛門をモチーフにしているってマジ? >>650
fnhon gustな。
内折れのハンドルポストと組み合わせてんだな。
外折れのに変えれば少しマシになりそうだけど。 ここまで読んで思うんだが
ダホンってオーソドックスに作れないメーカーなの? 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>650
検索するとタイでよくヒットするね
d zeroはかなりいい
7速だから走りを追及するカスタムがムズいが ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>662
タイヤが小さ過ぎるんだよなあせめて20インチなら >664
gustの類似フレームで451ホイール車なら何か有った気がするんだが…
ただ、見た目のバランスが悪くてブサイクだと思うぞw 本家の fnhon gustには20インチサイズのフレームもあって451も履けるみたいだけど。ディスクブレーキ仕様もあったりするし。 >>666
乗ってる間の自分の姿は見えないから余り気にならないかも
>>667
夢広がりますな
fnhon gustが何なのか良く分かりませんが
DAHONの現地工場が独自の動きをしてるみたいな物ですかねえ 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>668
gust自体は>>648の元になった商品名なw
で、fnhon自体はシナだったと思うんで、南アジア方面でめっちゃ流行ってるみたいだが
同一形状の車体でインドネシア製のPacificCycle社名義でも販売されてたりして
正直良く分からん状態でも有る 20インチ12Sホイールは、手組しか選択肢ないのかな。 バイク爺さん集団より自転車爺さん集団の方が白い眼でみられてるな >>675
12sとか要らんやろ
もうお腹いっぱいやで ダホンみたいな折り畳みに使えるディスクホイールどっか出さんかね
スポークホイールと違って一枚板だからハブの露出抑えられるしK3くらいのエンド幅でも3速以上入れられそうだけども
剛性耐久性は知らん ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>679
剛性云々以前に乗り心地最悪で後悔しそうだな 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>677
同じく、小径にディスクブレーキも要らないな 小径車はディスクがいいと思う
理由はエグいぐらいリムが減るから ブレーキシュー交換しないからじゃね
ゴムよりリムが削れるっておかしくね
ゴムに金属片噛んでてリムを削ってるのはよくあるが
メンテすればいいだけやん
そもそも軽量目的のアルミリムなら消耗品だから買い替えろ
重くてもステンレスリムにすれば長持ちするんじゃね
しらんけど ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 同じ格安ラインだとディスクの方が剛性とか操作感とか良いのかな?
そもそもディスクの方が高価だよね >>687
折り畳み自転車なら折り畳みサイズとの兼ね合いになる 14インチならリム割れの話はよく聞くが20インチだとあまり聞かない 80kgのデブなんですがBW D7乗って大丈夫でしょうか
1.50幅のタイヤが気になります
1.75のHIT D6が無難ですかね
タイヤ幅以外はBWに惹かれます >>693
85kgだけどまったく問題ない
デカいアメ公が乗っても平気なんだから
アメリカのメーカーたわし 同じスピードなら小径は回転数高い分リムもパッドも減りが早いだろうな 20インチのディスクブレーキモデルなら太タイヤの406と細タイヤの451タイヤを気分で交換できていいなあ 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>698
まさにそれ。とは言っても451のほうも3/8-1だけど。406の方は1.95で。 小径のディスクブレーキは有意義だと思うけど折り畳みにはディスクブレーキいらないってのが実情なんだよな スピードRBのドロハンって、ちょっと距離走ってガタガタ路走っただけで、
すぐに角度がお辞儀してこない?
今日50km走ってる途中、2回も携帯工具(六角レンチ)で締め直さなければならなかった。 >>697
慣性力が弱いのだから、打ち消しあってチャラ >>703
慣性力が弱いだの打ち消し合うだの頭大丈夫?おじいちゃん ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>701
なぜ折りたたみにディスクブレーキが不要なのですか? 「私はあなたの自転車に乗っているが、箱根のような下り坂では、小径のリムはとても熱くなり、触ることさえできない。
冷却効率の高い専用ブレーキを開発する計画はないのですか?」
「小さいホイールの方が回転が速いし、リムは空気で冷やされるから全く問題ない。
リムが熱くなるというのであれば、それは700Cでもまったく同じです。 ハイ、次の人」
「それは科学的に間違っています。
リムサイドに印を付けて観察すると、小径のホイールでは、同じ制動スポットがブレーキシューに戻る頻度が高くなる。
つまり、冷却する時間がないのです。
速く回転しているのはハブであり、リムは700Cであろうと16インチであろうと、時速60kmでの地面に対する「対地速度」は同じでしょう。」 これからの季節、極小径のタイヤはあっちっちですわね >>697
パッドがリムに当たってる時間は一緒なんだからパッドの減りは変わらんだろ
熱で変形するってならわからんけど >>706
折りたたみって謂わば省スペースと持ち運びの為の物だけどディスクブレーキはその両方で不利になるだろ 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>713
同じ速度としてシューがリムに当たっている時間が同じなら
小径のほうがリムの回転数高いぶんシューの減りは早いだろ >>702
RBは癖が強いよな
利点はクロモリだからフレームポッキリが幾分安心なのと
OLDが100/135だってこと 思い込みで勘違いしているようだからよく考えてくれ。
回転数は関係ないんだよ。例えば10m道を進んだなら地面に接しているタイヤ表面も10m分接触するわけだ。タイヤ径が大きくても小さくても変わらない。
速度も同じで時速30kmで進んでいるならタイヤの周速も当然30kmなんだ。当然リムに接触するシューも同じ速度で同じ時間当てたらリムの上を滑っている距離はホイールの大小にかかわらず同じになる。 リムが削れるほど乗ってあげれば、自転車も幸せですわな(関西弁) >>716
時間が同じってことは接触してる距離が一緒ってことだぞ
同じ時間、同じ距離分接触してるだけなんだから変わらないわ
お前の理論だとホイールにスピードセンサー付けたら同じ速度で走っても小径の方が速くなると言ってるのと同じだわ デブだと長い下り坂でリムブレーキは放熱が間に合わずタイヤバーストで最悪タヒぬから小径車はディスクブレーキがいいかと┐(´ー`)┌ >>717
基本的には剛性高く満足してるんですが、たしかにクセ強でいろいろ手がかかりそうな予感があります。w >>720
タイヤ系でサイコンの設定変える意味分かってる? >>723
720はサイコンのセンサーではなくわざわざスピードセンサーて書いてるんだから理解してるにきまってんでしょ
落ち着けよ >>724
でも分かって無いじゃん
同じ設定にしたら小径の方が速度高く出るの当たり前じゃないか >>725
もう一度言うけど落ち着いてくれ
720はサイコンの話なんかしていない
リムにもし「単体のスピードセンサー」を着けたとしたらと言う話をしている 1時間で10kmのコースを3周した人と5kmのコースを6周した人がいたとする
どちらも平均速度は30km/hで走った距離は30kmだ
コースをリムに人をシューに置き換えてみてくれ
これで理解できなきゃもう付き合いきれん 正確に言えば小径の方がリムブレーキは接触距離は短くなりディスクは長くなる。制動力はその逆。
またリムブレーキはシュー加熱が制動力の劣化になるのか向上になるのかは気温スピード体重によってなんとも言えない ブレーキは運動エネルギーを熱に換えるデバイスなんだけど VISCなんだが、飛行機輪行と宅配便
皆さんならどっち? ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww もっと簡単に
円周5mと円周1mのタイヤだとしてだ
ブレーキかけて共に同時に5mで止まった
円周5mタイヤは1回転で止まる
円周1mタイヤは5回転で止まる
ブレーキゴムは共に5mぶん削れる
リムも5mぶん削れる 数学(算数)が苦手な奴ってひょんな事でバレるよな
小径の方がリムが削れる
たったこれだけのことがどうしても理解出来ない人がいる >>718
横から失礼
あまりにも非現実的な論理をしているので一言
>回転数は関係ないんだよ。例えば10m道を進んだなら地面に接しているタイヤ表面も10m分接触するわけだ。タイヤ径が大きくても小さくても変わらない。
その10m分のタイヤ回転数が全く違うのだからブレーキシューが接触している距離は全く違うのですよ
たとえば同じ速度から10mブレーキを掛け続けた場合に16インチHE305(周長1.2m)と700C(周長2.1m)ではリムのブレーキシュー接触距離は周長に比例するので2倍近く700Cのほうが大きいです
タイヤ直径が大きい700Cのほうがブレーキが効くということなんですよ
タイヤが1周する間にリムとシューが接触している距離が長いか短いかで制動力は大幅に変わるんです
実際には直径が小さい305はモーメントが小さいので直径が大きい700Cと同じ制動トルクを出そうとすると
リムに押し付けるブレーキシューの圧力をかなり上げるかシューとリムの接触面積をかなり大きくしなければ同じ制動力は成り立ちません
二輪車や自動車のカスタムでディスクブレーキ大径化や多ピストン化はこの理屈なんですよ
>速度も同じで時速30kmで進んでいるならタイヤの周速も当然30kmなんだ。当然リムに接触するシューも同じ速度で同じ時間当てたらリムの上を滑っている距離はホイールの大小にかかわらず同じになる。
時速は車体の移動速度であってタイヤの周速は時速と同じじゃありませんよ
そして同じ速度で同じ時間シューを当てたらリムの上を滑ってる距離は先ほど説明したようにホイールの大小で全く別ですから嘘はやめてくださいね >>720
>時間が同じってことは接触してる距離が一緒ってことだぞ
>同じ時間、同じ距離分接触してるだけなんだから変わらないわ
違いますよ
16インチHE305のタイヤ周長は約1.2m
700Cのタイヤ周長は約2.1m
同じ10m進む間に305は8.3回転で700Cは4.7回転
タイヤの周速とはタイヤ外周部の1点が1秒間に進む距離で「周速=直径× π × 回転数rpm÷ 1000」だから「移動速度≠タイヤ周速」かつ「305タイヤ周速≪700Cタイヤ周速」
時速30km(分速500m)でのタイヤ回転数rpmは
305(直径305mm周長1.2m)で分速500m÷1.2m=416.666回転/分
700C(直径700mm周長2.1m)では分速500m÷2.1m=238.095回転/分
周速(m/s)=π×直径(mm)×回転数(rpm)/1,000×60だから
周速 = 直径 × 回転数 × π / 60,000で
「305タイヤ周速 = 305 × 回転数416.666 × π ÷ 60000 = 6.65356702m/s」
「700Cタイヤ周速 = 700 × 回転数238.095 × π ÷ 60000 = 8.72663753m/s」
つまり時速30kmでの305タイヤの回転数は約417rpm周速約6.65m/秒に対して700Cタイヤは回転数約217rpmで周速約8.72m/秒だから
時速30km、同じ制動トルクでリムに10秒シューを当てた場合シューが当たっている距離はHE305が66.5mで700Cは87.2m
よってあなたの理屈は虚言ということがわかる
>お前の理論だとホイールにスピードセンサー付けたら同じ速度で走っても小径の方が速くなると言ってるのと同じだわ
小径のほうが速く表示されるのは当たり前ですが? >>728
逆ですよ
リムよりディスクのほうが直径小さいので
ディスクブレーキは摩擦面積と圧力が大きいので直径が小さくてもリムブレーキより効きますけどね リムが駄目になるまで走る人なんてほとんどいないから現実的な問題にはならん
通勤で2万キロ走った20インチのリムは未だに使えている
アップダウンはそこまでない道だがな
そもそも小径車とか速度出して走るものじゃないからダウンヒルしまくらない限りはブレーキ乱用しない おぉ!パラレルワールド
数学と物理がまるで異なるびっくりするほどの異世界
はじめて見たすげぇ >>732
円周5mのリムは1回転ぶん削れるけど
円周1mのリムは5回転ぶん削れるよね むずいこと書いてて何を言い合ってるのか分かんないけど
ホイール小さいほうがリムは消耗しやすいけど ブレーキシューは同じだよね?
て話じゃないのです? 小径はリムも削れるし回転数が高い分シューも削れるでしょ >>743
せっかく結論書いてくれたのにもとに戻されたね~ 残念!
高校で物理選択じゃないと整理できないのかも >>743
ホイールが小さければシューとの相対速度が早いから当然シューも消耗しやすい
こんなこともわからないとか終わってるぞ >>744
回転数が多い分周長が短いから同じ速度ならシューに対する相対速度は同じだよねってのがなぜ理解できないのか 小径車に乗っていて露骨に違うと感じたのはタイヤの消耗
こればかりは距離に比例して消耗は避けようがない >>739
そう言わずに付き合ってやれよ
>>740>>744
とりあえず論ずべきはリムの削れ肩じゃ無い >>747
同じ速度で走ってると仮定するなら、シューに対するリム速度は小径のが速いよ
>>748
タイヤやチューブって700cのものと値段変わんねえもんな
下手したら小径の方が数出ない分高かったり? スリップでもしていない限り車両の進行速度=車輪の周速度
これをまずは理解してくれ >>740
ホンマ、それ結論ですよね(笑)
言いたいことが全部書いてあるわ
2万キロは凄い >>752
いやいやそうでもない。
子供の通学自転車は26インチだが1.5万kmで擦り切れて割れた。俺の26インチ通勤車も5万kmで割れそうなのでやめた。材質乗り方によって色々 >>727
>1時間で10kmのコースを3周した人と5kmのコースを6周した人がいたとする
>どちらも平均速度は30km/hで走った距離は30kmだ
>コースをリムに人をシューに置き換えてみてくれ
>これで理解できなきゃもう付き合いきれん
物理の法則知らん上のアホが間違ってる
シューの削れる量はどちらも同じ
小径リムはシューと触れる距離が長くなる分だけ軽い握りで700cリムと同等の制動効果が得られる
問題なのはリム単体の放熱効果
径だけでは決まらない
材質やリムの深さや色々 リムの径の半径の違いにより700cの方がブレーキの効きが良い >>750
>>同じ速度で走ってると仮定するなら、シューに対するリム速度は小径のが速いよ
これがあなたの間違いであり思い込みであり勘違いなんだよ
まずはそこを疑ってくれ頼むから >>755
それも違う ハブを支点シューが力点タイヤが作用点としたテコを考えると 車輪は半径が一定 だからタイヤに作用する力とシューに作用する力はほぼ同じ
シューがタイヤより内側にある分だけ違うけど >>747
回転数が多いなら相対速度が大きいだろバカなの?
同じ速度で1分を5m走るなら
円周5mのリムは1回転/1分
円周1mのリムは5回転/1分
円周1mのリムは周長が5分の1でも回転数は5倍だ
5倍速く回ってるのに相対速度が同じだよねって
お前さんの知能の程度が知れるな >>751
頭大丈夫か?
なんで車両のスピードとリムの周速がイコールなんだよ?
時速20kmの自転車のリムは回転速度が時速20kmだとでも思ってるのか?
周速の意味も理解してないのに知ったかぶりするなよお爺さん >>754
わざわざ走った距離はどっちも同じってかいてあるじゃないですかー
なんで小径だとシューに触れる距離が長くなっちゃうんですかー 車両の速度はタイヤの周速(回転速度)とイコールです( ・ิω・ิ)キリッ
↑こんな低知能がおるスレは珍しいんでないかい もう誰が誰が分からないけど
物理の前提がズレてるところに数式乗せてる書き込みは
私立文系のバカなの? >>761
周速度と回転速度混同しないでくださいー
それぞれ何を指してるかググってねー
理解していないのはあなたですー ディスクブレーキ的な考えかたしてるんじゃないか
円周5mのタイヤに
円周5mのディスクブレーキと
円周1mのディスクブレーキで
ブレーキかけて共に同時に5mで止まった
て考えてないか?
>>732と違うの分かるよな
ブレーキ性能が同じならが前提や
ブレーキ性能変えたら消耗の比較できんやろ >>765
あなたも人を馬鹿にする前に周速度がなんなのかググってくださいー
回転速度(回転数とも言われる)と周速度は同じではありませんー 周速(surface speed、circumferential speedなど)は、物体の回転における接線方向の速度です。
接線方向の速度って理解できますかー? ごめん俺もう疲れたわ
やっぱり付き合いきれないから終わりにする >>745
>>746
いやー今までそんな事考えたこともなかったし もちろん物理も高1か2だかでリタイアしたからねw
ようはリムもシューもホイール小さいほうがよく減るてことかい?
想像すると
1cmくらいのホイールと1mのホイールが1m進むのに1cmの方はめちゃ速く回転してるてことか 回転運動を扱うのに角速度が出てこないのは本当におバカなんだと思う >>769
ディスクだろうがリムだろうが同じだバーカ
同じ速度で1分を5m走るなら
円周5mのリムは1回転/1分
円周1mのリムは5回転/1分
円周1mのリムは周長が5分の1でも回転数は5倍だ
5倍速く回ってるのに消耗が同じだとかお前さんの知能の程度が知れるな >>770,771
周速が何なのかも理解してない低知能がお前
"周速は回転する物体の回転速度のことです。"
ttps://www.endo-kikai.co.jp/2960/
>接線方向の速度って理解できますかー?
物体の回転における接線方向の速度ってのは回転速度だぞお爺さん そもそも小径では700cと違ってそんなに距離が走れるものじゃないからな >>770
>回転速度(回転数とも言われる)と周速度は同じではありませんー
しかもさ
回転速度は回転数とも言われるとか
もう笑い転げて腹が痛いんだけど
もしかしてあなた中卒の人?w >>732
横からだが
ブレーキゴムは共に5mぶん同じだけ削れるが
リムが5mぶん削れたら5回ってる方が5倍減るのではないかな 回転速度(かいてんそくど、英: rotational speed)は、回転数(かいてんすう、rotational frequency)ともいい、単位時間当たりに物体が回転する速さ(回数)のことである。
ウィキペディアより
笑い転げてるところ悪いけどブログの間違った表記持ってきてこれが根拠だって言われましても >>774
すごく簡単に教えてあげる。リムは面積が違うから小径は早く減るがシューは面積が同じだから同じように減る >>782
いやー 余計わからんw
そもそもブレーキのかけ方変わるんちゃうの とか文系は考え出す いや文系というか俺みたいなアホは >>781
ブログの間違った表記?
"周速は回転する物体の回転速度のことです。"
ttps://www.endo-kikai.co.jp/2960/
間違ってないだろw
"物体の回転における接線方向の速度"
物体の回転方向の速度ってのは回転速度だからなw
それで回転速度は周速と違うという根拠は?w >>774
いや >>743があってるって意味の書き込みだったのよ わかりにくくてスマン ハブを支点シューが力点タイヤが作用点としたテコを考えると 車輪は半径が一定 だからタイヤに作用する力とシューに作用する力はほぼ同じ( ・ิω・ิ)キリッ
↑こんな妄想をしているキチが何を言っても信用ないんでないかい ディスクブレーキだってローターの径が大きい方が制動力高いだろ
リムブレーキだって同じシステム同士ならタイヤの径が大きい方が止まる
同じだけの制動力が必要なら小径の方がリムもシューも消耗するんじゃないの >>785
なるほどー
ではその遠藤機械さんのブログに書かれていることが世界の真実なんですねー
ぜひウィキペディアを編集してきてください
出典はもちろん遠藤機械さんのブログの一文が根拠と記載してくださいね 消耗が同じなんて一言も言ってないんだがな
まあ明確に「小径のリムが減る」と書かなかったからかなw
>>ブレーキゴムは共に5mぶん削れる
>>リムも5mぶん削れる
で伝わらんか
まあ全てはk3がリム割れなんて起こすから悪い >>790
車両の速度はタイヤの周速(回転速度)とイコールです( ・ิω・ิ)キリッ
↑こんな妄想をしているキチが何を言っても信用ないんでないかい ちなみに機会学会では
回転速度:物体の回転運動の速さを表す一つの量で,通常,物体が1分間にN回回転するとき,回転速度はN[rpm]であるという.
と記載されていますねー >>792
>>751に勝手に(回転速度)と付け加えて捏造しないでくださいー
あなたと違って回転速度と周速度の区別はついていますー >>789
>ディスクブレーキだってローターの径が大きい方が制動力高いだろ
ホイール外形に対して比率としてが抜けてるんだよ >>790
あんたさウィキペディアを世界の真実とか思ってるのかよw
さすが自転車の速度とタイヤの周速はイコールだなんて嘘八百ほざいてるだけあるなw
>>794
回転速度と周速の違いを教えてくれよw >>793
"回転速度
rotational speed
機械力学・計測制御, 生産加工・工作機械
物体の回転運動の速さを表す一つの量で,通常,物体が1分間にN回回転するとき,回転速度はN[rpm]であるという.これを角速度と呼ばれる別の量ω[rad/s]で表すと,ω=2π×(N/60)となる."
ttps://www.jsme.or.jp/jsme-medwiki/doku.php?id=13:1001804
"周速と角速度の関係
回転速度を示す方法は、周速以外に、1秒で進む角度を示す角速度ω(rad/s)が用いられることもあります。
角速度 ω(rad/s) = 2πN/60"
ttps://www.fukudaco.co.jp/support/glossary/surface-speed.html
周速以外に回転速度を示す方法は角速度 ω(rad/s) = 2πN/60でも表せるって書いてるだろw
これは周速は回転速度だという前提だからな
周速とは回転速度だと書いてるも同じだぞw 回転速度N = 角速度ω=2π×(N/60) = 周速度v >>798
難しい数式は暗記できても本質を理解できない方ですか? >>798
周速以外に回転速度を示す方法は角速度 ω(rad/s) = 2πN/60でも表せるって書いてるだろw
これは周速は回転速度だという前提だからな
周速とは回転速度だと書いてるも同じだぞw
文系の方はそう読み取れるんですかー すごいですねー
周速度 単位
回転速度 単位 でそれぞれググってみてください
あなたの言う同じもののはずが表記単位が違うようですねー おかしいですねー もうお前ら自転車のオモチャ買ってきて半日くらい机の上で転がしてろ 周速と回転速度は比例の関係に有りますが、それは同一の径においてであり、論点は違う径のホイールにおいて....... >>800
本質そのものを書いてるだろw
まぁ
>正確に言えば小径の方がリムブレーキは接触距離は短くなりディスクは長くなる。制動力はその逆。
↑こんな魔法みたいな屁理屈こねてる白痴には理解できないんだろうがw >>801
表記単位が違うものを同じものとして表せるってどういう事か理解できないのかよw
それらはイコールって事だろ白痴くんw
"物体が1分間にN回回転するとき,回転速度はN[rpm]である"
"これを角速度と呼ばれる別の量ω[rad/s]で表すと,ω=2π×(N/60)となる."
"周速V(m/s)=π x D(mm)x N / 1,000 x 60"
"回転速度を示す方法は、周速以外に、1秒で進む角度を示す角速度ω(rad/s)が用いられることもあります。
角速度 ω(rad/s) = 2πN/60"
要約すると
【回転速度N[rpm]】= 【角速度と呼ばれる別の量ω[rad/s]で表すと,ω=2π×(N/60)】= 【周速V(m/s)=π x D(mm)x N / 1,000 x 60】 =【角速度 ω(rad/s) = 2πN/60】
って書いてるだろw
これは周速は回転速度だという前提だからな
周速とは回転速度だと書いてるも同じだw >>803
>周速と回転速度は比例の関係に有りますが、それは同一の径においてであり、論点は違う径のホイールにおいて.......
比例も何も周速ってのは回転体端の速度だから回転体の速度そのもの、すなわち回転速度だw
違う径のホイールだろうと周速とは回転速度であって車体の速度ではないw ダメそうだからこれでほんとに最後にするね
ほかのみんなにはお騒がせしてごめんなさい
回転速度 rpm レボリューションパーミニッツ 一分間に何回転しているか
周速度 m/s メートルパーセコンド
1秒間に何メートル進んでいるか
これが同じものだと思ってるならもうそれでいいよ >>809
最後だ最後だって悔しがってんなよ低能
何回転しているものを角速度や何メートル進むのかに変換したものでイコールだと理解できない人なんだろうけどさw
あんたの理論ではタイヤ周速度=車体の速度ってんだから全くお話にならないんだよ 車両の速度はタイヤの周速(回転速度)とイコールです( ・ิω・ิ)キリッ
時速30kmでの16インチタイヤの周速は時速30km( ・ิω・ิ)キリッ
時速30kmでの29インチタイヤの周速は時速30km( ・ิω・ิ)キリッ
↑こんな飛んでも理論で発狂されても困るんでないかい >>812
それがおまえの理屈 >>718,751 小径ってそんなにタイヤの消耗早いの?
どれぐらいでタイヤ交換になる? >>733
日本語理解できてなかったんだな
誰もリムの削れ具合が違うなんて言ってない
ここで話に出てるのはブレーキシューの減りの話だぞ
レスする前にちゃんと読む癖つけような ん?発端は>>687では無かったのか
馬鹿らしくてちゃんと追ってないから途中で主題が変わったのかもしれないが