【ATTAQUE】グストについて語るスレ6【GUSTO】
荒らしのスレ乱立で色んなスレが落ちたようなので立て直しました 前乗ってたのがアルミクラリスのエントリーグレードだったのもあるけどcobra evo めっちゃ前に進むので最高 とりまショップでポジション出ししながら踏み倒してみた
TCRのSLよりマイルドな気がする
フレームゴツいのになぞ 風強いなか走ってきた
TCRと比較して路面からの振動感じないですね
平坦は高速域の伸びがいいのと
速度維持が楽になった気がする
短い登りなら勢い付けて一気に駆け上がる走り方の方が楽だった
https://i.imgur.com/Nu7NYkR.jpg バイシクルオブザイヤーにcobra evoの言及あって別に意味なんてないと思いつつ少し満足w コブラエボってフレームの重さどれくらい？
950くらい？ >>17
フレーム単体で計ったことないからわからんな～
ペダルとライト、サイコン類付けて8kg前半ってとこです
TCRと比較してプラス1kgってとこですかね。
向い風や高速域はCOBRAの方が楽に速く走れますね
ダウンヒルでペダル回さないで速度の伸び見たけどTCRプラス5kmでした。
登りは12速のおかけで薩埵峠の激坂をシッティングでクリアできた
セミシンクロが便利すぎるせいもあるかも >>18
一体型ハンドルとか内装とかで空力体感できたのは良いね
ヴァンヤールがフレーム細身でクライミングバイク言ってる割に軽くなさそうだし
いかにも今どきのオールラウンドって形のコブラエボ良いなあ >>19
最初から最後まで登りなら軽量モデルだけど普通に走る分には平坦や緩斜面の方が登りより多いから
エアロの方がトータルで速く楽に走れる気がします DURO EVO DBのスルーアクスルって12mmでしょうか?
納車待ちなのですが、メンテスタンド買おうかと思いまして。
教えてもらえるとありがたいです！ >>18
比較対象のTCRのスペック教えてほしいです。
5k違うって凄いですね。 >>22
https://i.imgur.com/WolH55e.jpg
TCR AD SL
ホイールは
SLR1で30ミリハイトのカーボン
タイヤは25C
重量はペダル着けて7kgちょいってとこ >>23
2018年モデルですかね。2世代前のモデルとはいえ時速5kmの差が出るとは。。
空力の影響凄いですね。 去年からCOBRA SPORT乗ってます
その前のARAYAのアルミに比べてもの凄く乗り心地が良くなった
カーボンってこれほど違うものですかね
ガチな登りなどせずにのんびりですが楽しいです 俺もコブラスポーツ乗りだが､このスレでコブラスポーツの話をすると､やれゴミバイクだの
設計が10年古い化石バイクだのボロカス言われて悲しい｡ >>27
古いから安く作れるんだと思いますけどねえ
値段を考えたらすごくいいですよ、自分には充分 >>28
自分の愛車が一番でいいじゃないかと思うけどな～ 当方一年半でカタログ落ちしたRangerEVO乗りです。
RangerEVOネタが最近少ないのと、ニューモデルが出る
たび(DuroEVO、CobraEVO)にエアロ性能や乗り心地が
どう変化したのか気になります。
CobraEVOとRangerEVOを乗っているツワモノはそうそういないと思いますが、
２車を所有又は試乗されたことある方で、ここが違うとか、ここが良いとかの
感想をお持ちの方は意見を聞かせて下さい。（次回に活用？型落ち車のひがみ？）
・RengerEVOが出たときの意見
固めのフレームのため踏んだ分ぐいぐい進んでくれるが、体力マネジメントをしないとライド後半に足が売り切れる
ワイヤー類全内装で見た目感はスッキリしていますが、エアロ効果の話はあまり聞かない 運行しないと言われたのに
すごい女尊男卑国家だよね >>11
クレカ決済業社決まった？
何でコランはいつもアイドル路線なんだよね
https://i.imgur.com/CfCOvdx.mp4 「#鶴瓶ではかったほーねー？」
「#親が成人した際には無理だってさ
棲み分けのダメ押し来たね 
