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ロードバイク(DB)のホイール260

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0657ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 07:49:59.79ID:Ah4SAbLs
シーラントに親を殺された人達のスレはここです。
0659ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 07:57:19.04ID:Ah4SAbLs
みんなシーラントはなに使ってる？

ワシはスタンズ！
0661ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 08:04:10.33ID:oUKKirRT
>>655
むしろシーラント不要のチューブレスの方が古い

今はチューブレスレディじゃないタイヤがほぼ絶滅してる時代
定着していないと考えてる時点で間違い

総じて知識が古い
0662ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 08:07:20.31ID:QdpBALQa
>>659
俺もスタンズ
MTBでドバドバ使うから32オンスで買ってるし

ただしレースシーラント、おめーはダメだ
すぐバルブが詰まる
0664ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 08:15:37.14ID:GESNrcEu
掃除が楽だからイメジ
0665ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 08:16:41.14ID:GESNrcEu
だからWOの話を延々したいのならスレ移動しろ
頭悪い上に文盲かよ
0666ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 08:20:09.40ID:KvgWMyhR
もうクリンチャー用のホイールなんて絶滅してるのにね
チューブレス設計のホイールで、一応クリンチャーでも走れますって物しかない
結果的にホイール本来の性能は発揮できないゴミになる
0667ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 08:36:14.37ID:fup3CToF
自動車やオートバイのチューブレスタイヤにふれてきた身としてはTLRの常時空気漏れしてる状態をパンク防止剤で塞いでいるのはどうなんだ？って思うわけよ。
TLRが良いものであるなら自動車やオートバイのタイヤもシーラントが入っているのが当然なのにシーラントはパンク修理困難になる悪者扱いだもの。
0668ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 08:41:18.28ID:KKceDzlJ
>>667
シーラントは妥協の産物だから仕方ない
自動車やオートバイのような密閉性を目指すとクソ重くなる
0670ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 08:45:10.89ID:DI4TNv59
今日もお前らがイキイキしてて嬉しいぜ
0672ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 08:46:39.08ID:QdpBALQa
あと、自動車なんかタイヤ嵌めるのに機械使うしな
あんなん自転車じゃ無理だろ
0675ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 08:56:31.77ID:KvgWMyhR
乗り心地もタイヤに依存してるからな、サスがあるモーターサイクルとは違って
ビードをガチガチに設計するわけにもいかない

妥協ではなく性能を追求した結果の最適解だよ
0676ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 09:00:45.72ID:KvgWMyhR
>>671
クリンチャーを完全に切り捨てたホイールが一番評価高いもんな
カデックス使いたいからチューブレス導入したって人はたくさん居る
0677ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 09:04:32.74ID:L/JfiE4J
ヴィットリアが先日のZIPPの事故時にフックレスはメリットが少ないと公式発表してたが知らないのか？
一番評価高いといつもの白黒思考のアスペルガーだろ？

おい、はやいとこ診断名教えろや
0678ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 09:14:32.62ID:KvgWMyhR
ワールドツアー関係ないんじゃなかったの？
ワールドツアー採用ゼロのクリンチャーさん
0679ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 09:16:03.86ID:SX3jZPsb
>>667
自動車やオートバイのタイヤの回転数って自転車の比じゃない
そんなタイヤの中に液体が入っているとタイヤバランスが狂って
ハンドルブレて走れたもんじゃないぞ
0680ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 09:19:02.92ID:aFcdLw0D
>>671
今グランツールクラスで使われるDB用チューブラーホイールって何残ってたっけ？
ってレベルだもんな
0681ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 09:26:22.05ID:DI4TNv59
チューブラーは扱いクソめんどくさいけど結構いいものだぞ
もはや誰も使ってなくてレスバにすらならんけど
0682ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 09:29:38.06ID:3tZj/1fm
ツーブラーは明らかに乗り心地がいいもんな
0683ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 09:41:51.92ID:L/JfiE4J
>>678
Vittoriaのコメントはプロ選手だけに向けられたと思ってるのはアスペのお前だけ。診断名早く教えろよゴミ
0684ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 09:48:52.41ID:aFcdLw0D
>>681
リムホイールスレならともかくここはディスクブレーキ用ホイールスレだからな
ディスクロードでチューブラー常用どころか使ってる奴は珍獣レベル
0685ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 09:50:08.41ID:/yTBO/3d
何書いても健常者の玩具にされるチューブレスガイジw w w

知能低いからコメがいちいちウケる
0686ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 09:52:16.84ID:4ejQBYC3
金掛けて軽量化した
ホイールも軽いからチューブラー用

でもサドルにタイヤ括りつけて走らないと、、、

何のための軽量化やねんとｗ
0687ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 09:54:37.24ID:Xrldwltq
ガイジ、アスペ、診断名のような強い侮辱ワードが頻出しているのがクリンチャー支持サイドなためクリンチャータイヤはとても優れているものだとよく分かる
IDもだいたい違うから別々の人に違いないし
0688ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 09:55:39.83ID:3tZj/1fm
チューブラーはレース外で使わんやろ
0689ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 09:58:48.49ID:DI4TNv59
>>684
今時チューブラー使ってるやつは大昔のレプリカジャージ着てサイクルキャップだけ被って走ってるようなおっさんのイメージある
0691ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 10:01:37.43ID:KvgWMyhR
チューブレスは危険だからチューブラー使え　わかる
チューブレスは危険だからクリンチャー使え　クリンチャーの方が危険なのが分かってないアホ

チューブレスが外れた事例をワールドツアー以外で教えてほしいもんだね
クリンチャーがバーストした事例ならネットにいくらでも転んでるけど
https://stp3.blog.fc2.com/blog-entry-2992.html
0693ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 10:05:06.62ID:aFcdLw0D
>>688
チューブレススレで
「チューブラーはパンクしてもタイヤ剥がして張り付けるだけで楽！」
って主張してた頭アレな人がいたんだわ…
レース中にパンク修理はしないだろ？

>>684
そういう人はこんな所で暴れたりしないし
好きで使ってるだけだから良いと思う
0695ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 11:57:25.33ID:60ZUYlA3
>>667
クルマもバイクも使わない未完成なタイヤシステムをマーケティングの素材として売るチャリ業界の必死さよ
0696ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 12:09:52.78ID:fJ1Ux+Lk
>>667
携帯タイヤレバーでバイクのタイヤ交換でできるようになったら教えてくれ。
0697ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 12:35:14.67ID:jMDj9D7t
それ言うならクリンチャーもだろｗ
モーターサイクルでチューブ入れてるのか？一瞬で自己矛盾引き起こすよな
チューブラーとか狂気の沙汰だぞ、モーターサイクルで使ったら
0698ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 12:43:43.59ID:oHonjfXt
>>696
バイクのタイヤ交換なんてチェンジャーなきゃ無理だろ😂
チャリなら出来る🚴‍♀チャリな、バイク🏍じゃないぞ
0699ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 13:00:35.14ID:W5jwxb28
街中でチュブラーだとか使う奴ってアホだろｗ
チューブレスも結局ふさがらねー穴あきゃチューブ入れるしかねーんだから、結局クリンチャーが一番いいんだよ。
自転車ってよ、競技で使うのも普通に買えるから勘違いしてるアホ多いけど、お前らは一般人だから。
普通の街乗り用使えばいいんだよ。
0701ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 13:26:41.32ID:W5jwxb28
チューブレスも結局ふさがらねー穴あきゃチューブ入れるしかねーんだから、結局クリンチャーが一番いいんだよ。

どこにふさがる穴言ってんだよ、バカかお前は。
ふさがらねー時の事言ってんだ。
0702ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 13:32:49.17ID:Tnh6XcaJ
>シーラントで塞がらないレベルって穴というよりもはやカットだからチューブ入れても無理じゃないか？
タイヤブートとかあればなんとかなるけど
0703ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 13:36:24.71ID:W5jwxb28
お前経験ねーだろｗｗｗ

ハイハイ、もーええからお前も。
0704ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 13:45:47.86ID:Tnh6XcaJ
確かにシーラントで塞がらない穴って経験したことないな
タイヤ交換した時に塞がった跡が何個か見つかる程度だし
いつやったのか知らんけどこの度にチューブ替えなきゃならんかったのかとは思った

19Cで6barとか入れてた頃は塞がった後にシーラントが出てくることが多かったけど
5bar以下だとパンクしてた事にすら気が付かないな
0705ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 13:48:31.95ID:C/uwAqPv
運がいいだけ
俺は普通にシーラント漏れとスローパンクが治らない穴が空いた
いうほど大きくは見えないのに

チューブ入れれば特に問題のない状態だったな
0706ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 14:11:48.69ID:VA22/VZR
>>699
>チューブレスも結局ふさがらねー穴あきゃチューブ入れるしかねーんだから、

チューブいれるしか無いとか情弱すぎるやろ。
正式名称わからんが、穴にぶっ刺して塞ぐ修理キットが色んな種類あってたな、
ホイールもタイヤも外すことなくぶっ刺すだけで修理できるんよ。
携帯ツール缶にタイヤレバーすら入れてないわ。
0708ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 15:02:31.68ID:3tZj/1fm
>>706
低圧にした時に一気に空気が抜ける恐怖を感じながら走らなあかん時点で欠陥商品だわ
自動車みたいに2気圧くらいでも絶対にリム打ちしないような構造ならいいんだが
0709ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 15:14:21.31ID:My/qhvB0
シーラントで塞がる程度のパンクで走行不能になるクリンチャー

瞬間接着剤やプラグでタイヤを外さずにに修理できるパンクでもチューブ交換が必要なクリンチャー

これらをくぐり抜けたレアケースだけを見てクリンチャーを推すのは手間を増やしてるだけ
0710ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 15:22:46.38ID:R4TBXqAi
塞がろうとシーラント撒き散らす事に変わりないがな
その後の掃除が面倒なのよ
駆動系に付くと最悪
0712ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 15:49:52.11ID:e36f8IcV
普段はチューブレスだが縁あってチューブラーを借りて試した
走りが軽いしめちゃくちゃ乗り心地が良くなって感激
チューブレスに戻したらゴツゴツ不快に感じるようになってしまった
0713ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 16:11:30.40ID:NyQgCTBO
もし今後ブースト148がロードバイクのフレームに採用されたとしたら
おそらくおちょこ量是正が効いて縦横剛性バランスが劇的に改善するよね
すなわちすべての142機材がゴミ同然になっちゃうだろう
とはいえそういう未来はまだまだ先か？未来永劫こないか？
0714ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 16:16:56.99ID:O0y2ag/L
お前らって結局てめーがチューブレスならそれが最高だとか、クリンチャーならそれが最高だとか、てめーの使ってるのがいいとか思ってるだけ。
俺は、チューブラーも、チューブレスも、クリンチャーの散々使って、結局クリンチャーがいいって結果言ってるだけ。
まー好きにやれや！どーでもいい。
0716ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 16:40:44.09ID:DI4TNv59
だいたいのチューブレスユーザーはクリンチャーも使ってた経験あるけど、クリンチャーユーザーでチューブレス使ってた経験ある人けっこう少ないんよな
非対称的な構造
0717ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 16:54:00.96ID:9H2L4ExO
自転車乗りでクリンチャー使ったことないってやつはなかなかはおらんだろうｗ
0718ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 17:36:36.62ID:jMDj9D7t
クリンチャーと同じ回数パンクすると思ってるからなぁ
そりゃ年に何回もパンクしてチューブ入れるところ想像したら恐怖症にもなるわな

ちなみにワイ5年間一度もチューブ入れたの一度だけ
シーラントが止めたパンクは年に5回ぐらいある
クリンチャーだとこのたびに死の危険を味わうかと思うと怖くて二度と使えないわ
0719ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 17:51:44.04ID:9H2L4ExO
zipp303FＣになってから3年でシーラントで止まらなかったパンクは1回もないな
4気圧になるとちょっと漏れるけど3気圧だと漏れないみたいなパターンはあった
28cフックレスなら3気圧でも問題なく帰宅できるのがいいね
0720ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 17:53:47.66ID:O0y2ag/L
おめーはそれでやっとけ。
いちいちおめーの能書きかたらんでええ。
0722ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 18:11:41.67ID:+Yh2aBlu
>>714
能書きってこういうのですか！？
0723ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 18:36:55.28ID:C/uwAqPv
もちろんシーラント運用もした上でクリンチャーに戻ったに決まってるやん
不確実性の塊は危険
0724ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 18:44:50.10ID:+Yh2aBlu
俺も急激に減圧するパンクのような不確実性は減らしたいから絶対チューブレスだな
0725ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 18:55:44.57ID:DI4TNv59
何をリスクと見なすかみたいな話にはなるよな
走行中のパンク自体を示すか自走不能状態になることを示すか
個人的にはパンクは落車引き起こすからそっち減るとトータルで自走不能も減る気がするんだが
0727ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 19:33:36.93ID:3tZj/1fm
転がり抵抗一番低いのクリンチャーにラテックスチューブなんでしょ
アワーレコードでもみんなその組み合わせだし
低圧で運用しないロードにチューブレスいるか？
0728ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 19:34:39.29ID:Hje6bha5
>>679
嘘つけ
車やオートバイ用にもシーラントあるし、入れたからってハンドル暴れたりしねーよ。
ホイール回しおじさんに騙されたクチか？
0729ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 19:35:22.03ID:jMDj9D7t
要するに自分のスキルではパンク修理不可能だから怖い
これだけだからなチューブレスアンチの言いたいことはｗ
これ以外の理由1つも聞いたことないわ

走行中の急減圧で死ぬ可能性のあるクリンチャーの方がよっぽど怖い
0730ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 19:47:29.23ID:+Yh2aBlu
>>727
低圧で運用するのが今のロードレースの常識なんよ
バンク走るのが多いなら参考にしたらいいと思うけど
0731ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 19:52:44.79ID:5Xr9OncD
13barとかパンパンに詰めてトラック走る機会あるなら正直やってみたい
0732ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 19:53:07.16ID:jMDj9D7t
まだ6気圧とか入れてるからなクリンチャーはｗ
4気圧当たり前、場合によっては3気圧で運用してるのに
0733ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 19:54:25.23ID:zo5F961G
複数台チューブレス管理するの面倒くさい
5台持ちだけどチューブレスはメインの1台だけだわ
0734ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 19:56:38.70ID:DI4TNv59
細くて高圧のタイヤのクイック感も俺は好きだぞ
速いかどうかはおいといて乗ってて楽しいし
0735ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 19:57:07.84ID:3tZj/1fm
>>730
ロードでも4気圧程度だから十分高圧だが
一体世界のどこに2気圧で走るロードレースがあるのか
0736ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 20:00:39.24ID:VAL8N6oO
能書きと講釈って言葉使う奴とは、建設的な会話ができない確率が高いよね
0737ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 20:01:17.70ID:hR7qxhjl
シーラント撹拌でホイール回すくらいやればいいのにって思うけど
さすがに5台は面倒だろうなｗ
0738ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 20:02:15.72ID:DI4TNv59
確かにどこら辺から高圧でどこら辺から低圧って基準も人によるわな
勝手にロードで使われてる最大と最小ぐらいをスケールにしてた
0741ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 20:50:54.44ID:jMDj9D7t
>>735
君クリンチャーで4気圧にしてるって事？
スラムの奴で計算すると30Cが4気圧って出てくるけど、ずいぶん太いクリンチャー使ってるんだね
0742ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 21:35:11.62ID:3tZj/1fm
>>741
転がり抵抗の話をしてるだけ
転がり抵抗さえ低ければ何気圧でも構わん
0743ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 21:36:54.30ID:DI4TNv59
路面での転がり抵抗よりバンクでの転がり抵抗優先するならカチカチのタイヤのほうがいいんだろうな実際
0744ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 21:39:01.11ID:jMDj9D7t
何言ってるのかさっぱりわからんな
転がり抵抗がすべてに優先するって考えなら最初からチューブレス一択じゃん
0745ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 21:43:45.78ID:W7ncno2b
あのここホイールスレなので
タイヤスレでTLRとかクリンチャーとかは
議論して欲しいです....
0747ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 21:51:11.60ID:glE0TMlE
>>728
697じゃないけど
４輪でパンク修理材入れたらそれまで何も起こらなかったのに
１２０ｋｍでハンドルにすごい振動が起こったぞ
入れる量にもよるんだろうけど
ちなみに４輪用でシーラントなんてあるのか？
ほとんどがチューブレスでチューブレスレディじゃなだと思うけど
0749ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 21:53:47.40ID:3tZj/1fm
>>744
違う
転がり抵抗が一番少ないのはクリンチャーのラテックスチューブ運用
TUやTURはそれより転がり抵抗が大きい
0750ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2024/04/18(木) 21:53:55.36ID:9EZE0oaE
ヅラC50にクリンチャーで7barでサーさん
0753ツール・ド・名無しさん
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2024/04/18(木) 22:53:20.24ID:aI1VjtZC
チューブレスは釘とか踏んでもスローパンクになりやすいのが最大のメリットだと思ってた
ぶっちゃけ俺は乗り心地とかよく分からん
0754ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2024/04/18(木) 22:56:31.51ID:aI1VjtZC
昔オフロードではチューブドとチューブレスですごく差を感じたけどロードの空気圧だとそんなにだ
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