ロードバイク(DB)のホイール260

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/11(月) 23:27:15.82

前スレ
ロードバイク(DB)のホイール259
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1707967597/

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/11(月) 23:44:39.14

ヅラ50が最強💪

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/11(月) 23:44:47.51

フックレス😂

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 00:44:48.00

フックレスとチューブレスが近年台頭して来たけど、今年は流れ変わるかもな
幾ら乗り味とスピードの面で有利でも組み合わせや製品のムラで安全性に難がある現状
今後はクリンチャーにラテックスに回帰したりして

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 01:13:55.50

シーラントなしでなんとかなるシステムにしてからチューブレスを流行らせてくれ
液体はクソ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 01:38:00.00

もうTPUチューブでいいよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 02:22:53.68

ロードバイク乗りまとめ

ロードバイクは
貧乏人、低所得者、ケチ臭い人間が多く乗っており
彼らは電車やバスなどの交通機関に運賃を払いたくないので自転車を好んで乗っている

またケチ臭い人間なのでショップで工費が発生することを嫌がる。そのため基本的に彼らは金のかかるディスクブレーキモデルは選ばない
また貧乏人なので完全内装フレームが買えないので電動無線変速にする必要もあまりない。
嫌われ者のロードバイク

彼らはピチパンプリケツウェアを常に着ており汗臭いピチパンの格好でヘルメットも脱がずにコンビニや飲食店に出入りしておりお店やお客の迷惑になっている見た目のキモさも嫌われる原因である
彼らは車道を遊びで走っており仕事をしているバスやトラック運転手の邪魔になっている
汚物ローディーのせいでバスが抜かせずに到着時刻が遅れることもよくあり迷惑きまわりない。この点を彼らにいうと自転車は車道が原則！交通違反はしてないと必ず言うが
実際に汚物ローディーのプリケツ後ろ姿をドライバーは常に見ないと行けずそれによってストレスを与え不快な気持ちにさせていることや円滑な交通な妨げている事実は何を言っても消えない
また車道だけではなく河川敷でも歩行者、ランナー、犬にも嫌われておりここまで社会全体から嫌われているスポーツは実はロードバイクだけである

彼らの主張について
貧乏人の為、最新バイク、ディスク、電動が
買えないそのため
105で十分！電動、ディスクブレーキは不要とよく主張している。ディスクブレーキはもとからオートバイ、車、MTBとほぼ全ての乗り物に用いられておりそのテクノロジーが時代の変化とともにロードバイクにも搭載され普及し始めることは普通のことですが
貧乏人の彼ら自転車業界、企業側の総押し付け！金儲けだと言いこの場に及んでまだ
ディスクブレーキの普及が受け入れられない　企業もビジネスですから

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 07:19:56.18

リム内幅21mmくらいのチューブ有無両方使えてリムテープ必要ないホイール買えば外れる問題関係なく使える。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 07:28:53.82

最高峰のレースの現場でもメリットが明確でないんだよな
例えばこの間のダート区間含むストローでビアンキ買ったコペッキー選手のタイヤがチューブ入りだったからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 09:22:00.76

>>4
クリンチャーはありえるがラテックスは無い
ピレリがラテックスに匹敵するしなやかさのTPU出したから

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 09:31:20.30

>>10
３年くらい前にでたやつか？誰も使ってるのきいたことない

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 09:35:58.23

安いTPUは品質ゴミだし、品質がいい奴は安くて3000円でしょ
シーラントなら100円ぐらいだよ
よくあんなもんに金払えると思うわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 09:49:09.78

>>11
去年出たヤツ
https://www.cyclowired.jp/news/node/386785

使ってる知り合いは良いと言ってた

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 09:58:13.99

ラテックスよりしなやかなTPUチューブとかあるのかぁ
最後に使ったチューブがラテックスだったけど、チューブも進化してるんやねぇ
てか、ワイドリムが進んで今後32cとかがロードのメインになったらもう俺はチューブレスやめちゃっても良いかなと思う
やっぱりどう考えてもシーラントの管理がダルいしなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 10:03:18.47

オレンジのやつ使ってみたけどTPUはタイヤとの摩擦が大きいのが駄目な気がする

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 10:09:59.21

ワイドタイヤワイドリムでなおさらチューブレスに寄ってくよ。ロードはMTBやグラベルの後追いなんだから

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 10:21:22.36

ワイドリムの局地がモトのホイールやタイヤなんだろうけど
パンク修理用は置いといてモトバイクで常にシーラント入れてるとか今ないよね？
いい加減シーラント使わなくても安全なチューブレスホイールかタイヤ出来てこないのかね
まあ、カーボン使ってる限り無理そうな予感だけども

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 10:21:44.91

TPUとかいうロードでしか使われてない
しかもこの2、3年で味ちょろっと
こんなもんに期待するのが
そんなに良いものならMTBやモーターサイクルでも使われるだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 10:25:41.83

MTBMTBってお前らどんだけ海外MTBのこと知ってんだ
MTBで語られる機材はバリバリの一線級のみの話で、
数多くのホビーライダーは安物のコンポ、チューブドで乗っている

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 10:32:45.10

>>19
国内でも定期的にゲレンデとかコースに行く層は結構いるしロードより金使うぞ
街乗りMTBはクロスバイクみたいなもんだから別のジャンルだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 10:38:14.66

たまにコア抜いてシーラントを注射器で入れる程度の何がめんどいのか知らんけどタイヤもリムも太くなってけばそんなシビアに考える必要もなくなってくよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 11:11:16.51

>>5
な！クルマのタイヤにシーラント必須になったらみんなめんどくせーってなって所有したくなくなるよな
パンク修理に使うのは全然アリだが
TLではシーラント必要なかったのにTLRは必須とか退化だわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 11:20:38.25

安全性とタイパ(時間)コスパ(金)の価値観は人それぞれだけど
俺は安全性と手間と金のバランス考えると今のタイヤ達が寿命きたら数年ぶりにチューブに戻る気がする

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 12:17:48.84

>>4
すでに回帰してるよ。欧州のプロはヒルクラではチューブラーかクリンチャーが大勢を占めてる。
クリンチャーに関してはラテックスも多いけどTPUチューブの選手も大分多いみたい。
欧米はまだ山岳に対して「軽量思想」が強くて、転がり抵抗よりも軽さを優先させる傾向があるけどね。

TPUに関してはラテックスと同等の転がり抵抗をマークする計測結果も出てたと思うが、俺はTPUは一生使わんだろうなあ。
脆弱で手間もかかるもんにしか見えん。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 12:20:35.64

>>1>>7
スレ立てたらテンプレちゃんと全部貼れや無能

ロードバイク乗りまとめ

自転車板がスポーツ一般にあるから勘違いしてるやつが多いが一般のロード乗りは駆け引きがないからスポーツではない

ではトレーニングの部類かと言うと、有酸素運動ではキツイ部類に入り、ランニングより何倍も優れており、何倍もキツイ。

ランニングでは2～3?で根を上げるやつでもロードなら100kmくらい走れるので体力や根性がない人でも乗れるのがロード

そもそもママチャリより快適に乗れる楽ちんな乗り物であり、前傾姿勢の印象で難しそうなだけで、実は運動音痴な人でも1週間足らずで違和感がなくなり

購入店から乗って帰る間に慣れる人もいるほど簡単な乗り物である。

特に免許などいらないことを考えれば当たり前のことかもしれない

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 12:22:29.73

トレーニングとしては競輪選手のようなトレーニングをしない限り、100kmを走ろうが筋トレ、ダイエット効果はランニングに比べかなり低い

そのため筋トレやダイエットの効率が悪く、プロのスポーツ選手でロードバイクをトレーニングに取り入れてる人はほとんどいない

風を切って走ったり、景色を見たり、日帰り小旅行のような感じで快感やレジャー要素があるのでランニングより何倍も長続きする可能性は高い。

意思の弱い人でも続けられるのは良いこと。

ただし、身体を本格的に鍛えたりする場合はランニングをおすすめする。

自転車しか選択肢がない底辺層が好んで乗ることが多く、ワーキングプアや生活保護が多くの割合を占める。
また、生活保護が多い事から在日朝鮮人の割合も必然的に高くなる。

人種はスポーツとはほぼ無縁の機材オタのキモデブがほぼ全てを占めている傾向がある
カテゴリ的にはアニオタ鉄オタエロゲオタカメラオタに近い存在、ほぼ同類。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 12:47:45.00

>>21
太くなればシビアに考える必要がないはクリンチャーにも当てはまるよ
TPUなら貫通しづらいから空気圧の管理だけすれば良い
>>24
脆弱っていうか扱っているのが中華メーカー中心なので不良率が高目なのは否めないけど
TPU出て数年経つし、品質悪いメーカーは淘汰されて安定してくるんてない？
良品に当たれば全然面倒でないけど
面倒があるとしたらリムから外した後で再利用する時くらい

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 12:53:35.40

TPUで面倒なのは装着時に気を使うぐらいかな
TLR装着時の面倒くささに比べると雲泥の差で楽だけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 13:41:54.97

>>27
＞品質悪いメーカーは淘汰されて安定してくるんてない？

どうなんだろうね。評価してる人らが月間走行距離少ないホビー組なんで参考にならないんだよね。
野村も乗り心地の点で使わん言ってるし。

まぁ俺はクリンチャーはブチルでいいや。そもそもクリンチャーリムの時点で軽さを追い求めすぎるのもアレだし、
軽さを求めるときはチューブラー使ってるしな。それでも転がり抵抗とホイール剛性以外の要素でそこまで有意な
差は出ないけどｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 14:02:32.82

>>29
少なくともEXARはタイヤの寿命(フロント6,000km、リア3,000km)までノートラブルだった
まだTPUは玉石混淆なのも事実

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 14:27:14.94

>>27
逆だな
安くて品質の悪い中華メーカーが増えて、守ってる所は高過ぎて売れてない
これが今のTPU業界
このまま行くと高品質なメーカーが駆逐されて安かろう悪かろうが残る
何度も繰り返された事だわ

高品質なTPUは価格面でラテックスやチューブレスと対抗できんよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 18:24:52.48

>>30
リア3000kmかぁ…俺の場合2か月間で走る距離になるので耐久性は判断できんなあｗ
ブチルチューブは変に劣化しなければ最長のものは10年、最低でも4年は使い続けちゃうし。ライフラインのブチルだけはマジクソだったが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 19:18:39.46

>>32
TPUの特性考えて保険のためタイヤ交換時に交換してるけど、もっと粘ればするはず
月1,000km超えるなら安心して使いまわせるブチルが安いね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 19:32:11.82

>>33
諸々考えればブチルっきゃないな俺の場合はｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 20:03:00.02

加水分解の寿命までは普通に使えると思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 01:33:41.70

俺はツールボックスに入れる容量少なくしたいからTPU入れてるわ
パンクで変えたらとりあえずTPU入れて、家に帰ったら普通のチューブに交換してる、面倒だがチューブ交換なんて10分もかからないからパンクの度にやってるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 02:20:43.10

TPUって
Tとっても
Pパンクしやすい
Uうんこの頭文字？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 08:03:52.71

TPUを予備チューブに使うとかアホだろ
1回使ったら廃棄だぞ
パンク1回に3000円払う気か？
クソ安TPU使ってるならもっとアホ
使ってみたら初期不良空気漏れとか笑えない

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 10:53:54.02

禿は言い過ぎだろうｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 11:04:26.57

TPUは耐パンクは軽量ブチルよりだいぶ強いが

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 11:17:00.64

TPUは突き刺し耐性高いが、リム打ちパンクに弱いらしい
俺はTPUチューブで1万キロ走ってどちらのパンクも経験なし

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 11:24:18.50

空気入れて一度伸びたら戻らないってだけで確認のためにちょっとだけ空気入れる程度なら何の問題もないが

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 11:26:19.98

TPUの弱点はバルブ、バルブの接合部、チューブの接合部だからな
素材自体が貫通に強いとか関係なく、ここの製造精度で決まる

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 11:50:02.94

へーウレタン使いすてなんかいな。知らんかった。
帰宅するまでのパンクの応急処置なんてゴム糊不要のパッチ貼る方が楽だと思うけど人それぞれやな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 12:03:27.39

>>43
＞バルブ、バルブの接合部、チューブの接合部
その弱点はブチルでもラテックスでも変わらん気が…

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 12:08:14.45

バルブの接合部はEXARの価格でも強化されてる
バルブ自体は熱に弱いだけだから電動空気入れを直接当てなければなんの問題もない

ホイールの熱関係はディスクブレーキなら気にする必要ない
リムブレなんて古のロード乗ってる人はブレーキしすぎると危ないけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 12:08:37.17

>>45
他よりも弱いということ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 12:12:10.97

2万キロ走ってTPU前後でパンク一回だけだしTPUパンクしにくい印象があるな
一応使い回し不可って聞いてたけどタイヤ交換の際そのまま使い回してだが特に問題ないな
乗り味はラテックスの方が好みだけどもTPUコスパいい印象

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 12:16:04.08

ride nowは1000円以下だったし思ったより使えたから普及したと思ってる。シーラントいれるよりよほど楽だしチューブレスやめたきっかけとなった

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 12:19:14.62

100g以上のブチル＝30gちょっとのTPU>>>>>>60gちょっとの軽量ブチル

耐パンク性能の感覚はこんな感じだわ
薄いブチルの脆さより全然強いし軽い
それだけで価値はある

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 12:23:16.96

ヒルクラ大会用にリムブレーキのフレーム未だに持ってるが
中華メーカーの安い奴はわからんがちゃんとしたメーカーのTPUはブチルより耐熱温度高い150～180度をメーカーが謳ってるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 12:51:45.16

100g前後のノーマルブチルのスペースにTPU2,3本入れて追加のボンベや他のパンク対策グッズかちょっとした工具くらいは入れられるからねえ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 12:54:27.76

>>46
電動ポンプを直に差してはいけない話は樹脂バルブ限定じゃないかな？
TPUは金属との接着が難しいので出始めた頃は皆樹脂バルブだった
EXARはまだ樹脂バルブだね
金属バルブのTPUチューブが出だしたのはそれだけ生産技術が上がったんじゃないかと思う
>>48
俺は使いまわしてるけど
チューブは伸びたままなのでタイヤに収めるのにエライ苦労するから出先のパンクは交換で対応することにしている
パンクは1年で一回、リム打ちだけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 13:19:00.95

TPU使い回してる馬鹿は流石に論外
どこかの下でいつか死ぬだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 13:56:14.35

タイヤも経年劣化で膨らんでくるから、同じ銘柄に交換でも使い回しは勧められない
中華製TPUをタイヤと同じタイミングで交換するのが現実的

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 14:01:17.70

普段の空気圧だって路面や天気によって0.5くらい上下させるんだから、そんな1mmにも満たないような外側のタイヤ幅の差でバーストしてたら皆んな死んでるよw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 14:10:18.31

数千円ケチるほどお前の命は安いんか？って話よ
そこまで貧乏なら素直にブチル使っとけ
ホントコストのために安全性捨てるアホが増えたな自民党に失われた30年で

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 15:45:36.21

ガイジの煽りはどうでもええけどw
でもチューブレスとかウレタンチューブ(ラテックスも)が軽量だとか乗り心地をうたったところでね。
入手性、信頼性、扱い易さで結局ブチルでええわってなる。

「基本的に素晴しい。空気が抜けるのがはやい。使いまわしできない。熱に弱い。リムとの相性が。シーラントが。」
みたいなのクソ面倒くさい

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 16:22:06.30

何かと楽で安い通常ブチルは残り続けるだろう
軽量ブチルはTPU普及で役割を終えた感がある
ラテックスもピレリTPU並みの性能を中華が出せたら無くなるかもね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 17:04:06.23

で、TPU使いまわして死んだ例があるのですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 17:32:43.37

それ言うならフックレスでタイヤ外れた奴いるんか？ってのと同じレベルの質問
そら世界中探せばいるけどごくごく稀でそのリスクをどうするかは使用者責任で終わり

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 18:08:30.04

いつも乗っているのはTPU、月に一くらいしか乗らないならブチルってだけ、乗らないものにそこまで手間も金もかけられない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 18:18:55.46

空気抜けはTPUは気にならないな
チューブレスは相性によって実際かなり抜けやすい

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 18:23:17.89

1種類しかない訳じゃないんだから
各自の状況に合わせて選べば良いだけなのにな

「自分が嫌い」な理由だけであれこれ言うなって話

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 18:43:42.81

>>64
いろいろ選択肢があった方がいいのにな
自分が使ってないものは滅べばいいみたいな思考は理解できん

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 18:51:56.58

>>63
チューブレスは使うシーラントでも変わるし
タイヤリムの相性含めてベストセッティング見つかるまでが面倒よな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 19:28:59.77

>>65
使った結果「これは自分には合わない」ならまだわかるんだけどな

チューブラークリンチャーチューブレスチューブレスレディと試したし
今度TPU使ってみるかという所

ただディスクロードになったからもうチューブラーを使う事は無い
リム用の方は処分しちゃったしディスク用に別途買うほどの金も無いしな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 19:52:08.44

チューブラー、クリンチャー、チューブレス全部互換性あるホイールあったら売れそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 20:28:36.17

細いタイヤにチューブレスって空気量も少ないし無理した規格に見える、幅広リムになればチューブレスにし易くなると思うがロードバイクに幅広タイヤのチューブレスって利点を潰してる。グラベルロードならチャーブレスが最適だよな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 20:43:39.62

チューブスレかと思ったらホイールスレだった
リム、ディスクの両方でTPU使ってるけどリムでもブレーキ熱でパンクした事ない
ディスクは釘が刺さってパンクした

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 22:07:20.96

>>41

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 22:44:14.47

そらフェード現象とかヴェイパーロックと同じでハードなダウンヒルとかじゃなきゃ大丈夫やろな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/14(木) 00:13:50.14

釘刺さったらチューブレスだと悲惨なことになってるから良かったな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/14(木) 05:50:38.95

>>13
クソボックリ。中華なら1000円しない

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/14(木) 10:46:44.98

熱可塑性ポリウレタンエラストマーはゴムみたいに柔らかくもプラスチックみたく硬くも作れるし耐摩耗や耐屈折も優れている。
TPUは加水分解すると一般的に言われているけど、耐水性に優れているものもあるらしい。
TPUと名前は一緒でも中身は結構ちがうぽい

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/14(木) 10:50:54.09

>>75
物によってそこまで性質が変わるんなら安けりゃいいってわけでもないのな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/14(木) 11:42:07.52

ブチルやラテックスだって製品によって性能違うのにアホだなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/14(木) 12:00:15.40

レムコがラテックス使用

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/14(木) 12:05:24.47

だからなんだ
ポガやヴィンゲゴーはTLRだし
コフィディスはいまだにチューブラーだぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/14(木) 12:24:02.04

好きなもん使えよもう
他人が何使おうがお前らに何の関係があるんだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/14(木) 12:40:29.23

レムコのチョイスは気にならないがコペッキーのチョイスは気になる

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/14(木) 13:54:19.12

レムコはスペシャ縛りで仕方なくクリンチャー使ってる
これテストに出るから

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/14(木) 14:22:17.11

いい加減チューブの話はチューブレスでやれや
お前らスレタイすら読めんのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/14(木) 14:24:07.06

チューブレスってじゃなくてチューブスレなw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/14(木) 14:53:48.69

なになにの話するな！ではなくてお前がホイールの話すりゃいいんだよ
話す事がないから他の事話してんだよ

目立つ新製品はみんな中華だし何を話せってんだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/14(木) 15:29:42.29

見苦しい自己正当化

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/14(木) 15:50:53.07

elitewheelsでも新モデル出るよ
カーボンスポーク、スタラチェ、セラミックベアリング、波リムの全部入り

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/14(木) 16:42:00.72

>>85
だったら黙っとけボケ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/14(木) 17:11:06.79

話す事無いからルール関係なく好きな事喋るんだー！
学級崩壊のお子さまおじwwwww

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/14(木) 18:30:33.99

>>87
中華カーボンホイールスレへ書いてね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/14(木) 18:58:28.68

この間のサイクルモード大阪で新型のBORA ULTRA WTO触ってきたんだが、ラチェット音が無音に等しいくらい静かだったんだけど、新品だとそんな感じなの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/14(木) 19:04:47.99

爆音のスターラチェットでさえグリス塗りたくればすげー静かになるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/14(木) 19:14:49.07

SHAMAL CARBON以降（？）に出たカンパフルクラムのハブは内部のラチェット径大きくなってから更に静かになったね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/14(木) 19:51:23.87

シャマルカーボン出た時にカタログスペックからのイメージでゾンダと同じだと言っていた人がいたけど、あれって専用設計ハブでゾンダとは別物なんだよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/14(木) 19:52:45.17

ラチェットの爪やバネすら別のになったよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/14(木) 20:01:42.89

最初から爆音のラチェットもグリス塗れば静かになるけど、静音化するデメリットってあんのかね？
音が大きい＝抵抗が大きいって事だろうから足止めたときの失速具合も静かなのと比べると大きいだろうし、グリス塗りたくったからかかりが悪くなるって事もけい経験ない

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/14(木) 20:11:03.23

クリス塗りたくっても一定時間で必ず押し出されてしまうしグリスのせん断抵抗は君が思っているよりもはるかに大きいよグリス完全に拭き取った状態にしてラチェット空転時間比べてみ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/14(木) 20:33:17.63

拭き取って比較しても同じ強さで回せない以上無意味じゃね？
完成車についてたスターラチェットのDTのホイールだけど、すごい静かだからネットの情報も当てにならねえなと思って乗ってたら半年くらいでうるさくなった
グリス塗ったらまた静かになったけど、半年もてば個人的には十分

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/14(木) 20:54:06.50

グリス入れすぎたら当然抵抗はおおきくなるよ
体感できる大きさかは置いといて

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/14(木) 20:55:43.47

入れ過ぎたらそれこそ押し出されて漏れてくるだけだと思うが。完全密閉されてる訳じゃあるまいし

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/14(木) 23:08:45.32

>>68
チューブラークリンチャーというタイヤがあってな…

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/14(木) 23:11:46.21

>>96
歩道を通るときに全く気付いてもらえない。高齢化社会なのでマジヤバい。
そもそも爆音だろうが何だろうが脚なんて殆ど止めないし、車道を普通に走っているぶんには音をさせても特に煩いとか思わない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/14(木) 23:13:38.64

つかフリーバディのグリスの抵抗とか音が大きい方が抵抗がーとか走ってて何ら関係ないだろ。お前らずーっと足止めて惰性で走ってんのか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/15(金) 00:47:44.47

歩道走るなよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/15(金) 02:35:15.66

自転車走行可で徐行なら何の問題もないが
なんで走ったらダメだと思った

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/15(金) 09:21:48.62

子供と老人は(年齢による)歩道走れることになっているが一般的には歩道は走れない。例外は自転車走行可の標識があるか道路構造上の欠陥から車道が危険なためやむを得ずって場合だけ。
歩道を走って良い場合は歩行者がいれば徐行なんだけど、誰も通行していなきゃ何も言われない。
このへんは自転車が特定小型原付が時速6キロ以下強制とは違う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/15(金) 09:32:02.99

爆走電アシママチャリ怖いです

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/15(金) 10:06:18.94

いいから足止めるなよスカタン

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/15(金) 10:28:16.85

ピストで魂磨くのおすすめ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/15(金) 10:30:35.67

ほらまた関係ない話始まるじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/15(金) 10:36:39.52

>>106
走ってるほうが危険と思えば良いのだからあってないようなもんだよそんな欠陥ルール
勝手によろしくやってくれって言ってるようなのと同じ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/15(金) 12:13:31.56

ここは交通ルールのスレッドではありません

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/15(金) 13:29:17.58

ホイール買った時にチューブレス用のバルブ付いてくるじゃん、前後リムハイト違う場合も同じ長さのバルブついてくるけど低いリム高だとニョッキり出てるわけでしょ、メーカーはバルブは空気入れられる長さあれば問題ないってことなのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/15(金) 13:42:36.92

逆に何が問題なんだ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/15(金) 17:05:26.82

見た目カッコ悪くね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/15(金) 18:18:00.91

i9の新ロードハブがhydraと同じ600ノッチになっとるw これで歩道走ったら皆んな振り向くぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/15(金) 18:36:45.66

600ノッチw
もう街中や人前で脚止めらんねえレベルでは

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/15(金) 18:37:00.85

3爪36ノッチで充分ですよ勘弁してくださいよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/15(金) 18:46:52.63

>>116
ロード用でもあの凄まじい音がするのかw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/15(金) 18:50:26.61

踏み続ければどうという事はない

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/15(金) 18:53:02.48

アルミ、スターラチェット、ニップルホイールレス、mavic以外でおすすめない?
(mavicはリムに直のネジ穴が怖いので対象外)

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/15(金) 19:14:54.95

>>121
なんでリム直のネジが怖い？怖がらんでええんやぞ。ほとんど固着しないからメンテしやすいんだぜアレ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/15(金) 19:35:54.56

剛性とかいろいろなメリットは理解できるけど、信頼性は少しおちるでしょう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/15(金) 21:51:05.20

>>123
根拠の無い妄想

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/15(金) 22:07:30.91

なんだこいつw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/15(金) 22:54:30.18

Zipp releases photos debunking hookless rim failure after De Gendt crash

https://www.cyclingnews.com/news/zipp-releases-photos-debunking-hookless-rim-failure-after-de-gendt-crash/

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/15(金) 23:23:10.18

>>126
タイヤ外れる前からリムにクラック入ってたってことか
フックレス関係なかったな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/15(金) 23:29:15.32

発狂してたアンチが白目剥いて泡吹いて倒れてそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/15(金) 23:32:36.06

チューブレスはリム打ちパンクしないとあるけど低圧だからチューブドよりリムにダメージいきやすいとかないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/15(金) 23:37:46.42

それだとチューブレス自体がアウトになってしまう...
と言うかリム打ちパンクしたら空気が抜けたフックドの方がダイレクトにダメージ行くんじゃないか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/15(金) 23:44:42.66

>>129
インサート入ってたって前に聞いたけどな

てかこれ壊れてたけどチューブレスだからある程度走れちゃったのが問題な気がするわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/15(金) 23:54:09.63

>>123
なんで信頼性落ちるって思うん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/16(土) 00:01:41.29

あのな、求めているのは要件に合致した具体的な製品名なのよw
要件に対する難癖でもウンコレスバへの招待状でもないの。
わかりやすく言うと、君には用がないんだよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/16(土) 00:08:11.62

チューブドならパンクはすぐわかるけど、インサート入れたチューブレスは完全にリムが壊れるまで走れちゃうから危険ってことか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/16(土) 00:11:04.98

>>121
アルミリム自体がニッチになりつつある今
こだわるなら手組みしかないと思うけどな

ニップルホールレスとかめっちゃ組み難そうだけどw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/16(土) 00:19:18.23

あー、インサートかぁ
ライダーも良く分からないみたいな事言ってたのも納得行くな
まぁそれはそれとして、ここぞとばかりに叩いてた奴はお察しだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/16(土) 01:03:16.72

タイヤ外れのやつ結局元から壊れてたホイールだったのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/16(土) 01:10:42.17

まぁ、ヴィットリアとしてもリムが岩に当たって壊れたみたいな事は最初から言ってたしなぁ
それで意気揚々に叩いてた奴は哀れと言うか何と言うか...無知で無能なら黙ってろを素で行ってた感

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/16(土) 01:23:58.44

フックドも外れるぞって言われてるのにフックレスガーだったからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/16(土) 01:43:53.88

脳筋白人どものメンタリティ舐めすぎ
ローターで危険が危ないとか言い張ってた連中だぞw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/16(土) 02:05:43.38

一番恥ずかしいのは至急調査が必要()とか息巻いてたUCIと言う...

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/16(土) 04:03:37.52

調査自体は競技団体としてまあやらないと仕方ないからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/16(土) 04:15:43.85

これ記事読んだけど、チームのメカニックが単純にホイールの安全確認してなくて元からの破損異を見逃したか。
熟練メカニックにしても気がつくのが困難な致命的な損傷を発見出来ないホイールの構造に側に問題がなのか。

これ仮にメカニックが見逃したのが事実とするなら、ホイールが真ん中から割れる傷を見逃す熟練メカニック()とかヤバすぎるけど、
致命的な破損があってもライダーが気がつく事も無く、ある程度走行出来てしまうインサートが一番ヤバイじゃね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/16(土) 07:56:59.02

軽くヒビが入った状態でもクリンチャー専用やチューブラーリムでもある程度走れるんでは
カーボンリムをガラス製品かなにかと勘違いしてるのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/16(土) 08:12:38.89

TUでリム崩壊したのと同じ事象だった

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/16(土) 08:20:29.75

出先でクラック入ったホイールはおっかなびっくり帰ってから
交換かな～怖くて使い続けられないや

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/16(土) 08:34:55.12

結局はプロ選手もクラックが入ったホイールに気付けない程度の感性だということ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/16(土) 09:28:56.90

プロがどこまでやるか分からんけど元の色が黒だしパット見でも絶対見逃さないって自信はないな
タイヤの内側とかだったら尚更

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/16(土) 10:56:42.85

プロの人は機材支給されて使うからそのへんの感覚違うのかも

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/16(土) 11:03:07.14

クラック入ったのがレース中かレース前かわからんけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/16(土) 11:07:04.52

>>150
どっちだろうとフックレスのせいにしてた時点でアウト

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/16(土) 11:09:27.60

せやな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/16(土) 14:51:49.23

TCR試乗会でCADEXも体感してきたけどめっちゃ欲しくなった
前輪のスポーク数16ってのが懐かしさすら感じる

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/17(日) 15:29:24.84

フックレスアンチの人ら突然全員消えたのどうしたの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/17(日) 15:38:25.69

まだ泡吹いて気絶してるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/17(日) 17:06:54.42

タカシ誕生日おめでとう

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/18(月) 20:58:31.30

ジャイアントのSLR 1 40 DBってクリンチャーで使用できますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 08:13:01.65

>>157
フックレス対応のチューブレスタイヤならチューブ入れて使える
重くなるだけでメリットないけど

チューブレス用のクリンチャータイヤなんてキワモノが一つだけあった気もするけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 08:31:53.59

ジャイアントの完成車にはフックレスホイールがつくようになったからね。ビギナーも多いだろうしライド中でパンクしたら対応難航しそうだし、フックレスのデメリットばかり気になるわな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 09:43:18.86

アンチチューブレスがGIANT買うのが間違い

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 09:47:34.97

ちゃんと推薦組み合わせで使えば問題無いやろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 09:50:52.40

パンク対応についてはチューブレスの方が圧倒的に楽だろ
下手すりゃパンクしたことにすら気付かないし

フックレスはGIANTかCADEX使えばデメリットは無いし

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 10:01:18.11

出先で塞げる小さい穴以外が出来たら地獄

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 10:08:08.40

チューブ入れて終わりじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 10:11:37.01

シーラントでべちゃべちゃになりながら、あたりもシーラントまみれにしながらだな
バルブの固着もある

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 10:14:35.23

ビード落としたらシーラントが間欠泉みたいに吹き上がるとかでもないしある程度乾いて液体の量も大したもんでもないから汚れは気にしたことないな
クリンチャーで交換したってどのみち手洗うんだから別にいいじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 10:20:08.69

空気抜けたタイヤを外してシーラントが飛び散ってたら自転車屋なんてシーラントでネチョネチョしまくりじゃんw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 10:48:13.86

自転車屋は設備整った中でやるんだからそりゃそうだろ
出先での作業でどれだけ整ってるんだよ
まさかシーラントのためにタオルでも所持してるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 10:57:04.35

タイヤ外すだけでどんな設備が必要なんだ？
ホイール振り回したりするつもりか

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 11:34:35.85

相性よくないタイヤだとパンク時に外すの大変。それを乗り手のスキルに委ねるのだからよほど拘りなきゃクリンチャー選ぶわ

ましてやフックレスなんてクリンチャーに戻れないからフックドが主流

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 11:40:06.04

フックレスの時も含めて妄想でしかアンチできないキチガイ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 11:47:29.62

ほんとシーラント恐怖症は直ぐに発狂するよな
別にお前は使わなくていいから
チューブレス使う気がない奴が、チューブレスを一番推進してるGIANT選ぶのがアホだと言ってるだけでな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 12:12:02.25

>>163
瞬間接着剤で直るからアクスル緩める必要すら無い

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 12:12:53.79

>>172
フックレスの調査結果が出た途端に湧いたのがわかりやすい

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 12:18:11.16

SLR142 DBフックレスをチューブレスで四年使っているがパンクした事はない

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 12:21:18.53

>>163
瞬間接着剤で直るからアクスル緩める必要すら無い

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 13:08:21.53

>>170
精度が必要なフックが無くてただの壁なんだから相性問題もフックレスなら悩むことまずないね😉

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 13:30:46.39

GIANTのホイールGIANTのタイヤGIANTシーラントGIANTの空気入れGIANTのパンク修理キット
この組み合わせで使えばなんの問題も起きないんだわ

チューブレスには興味ないけど、GIANTに乗りたいからチューブレス使ってますってひとがいるレベルのメーカー
カデックスのホイール使えるってだけでチューブレスのメリットはある

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 16:06:04.57

俺GIANTに乗ってるけどクリンチャーやで
ホイールはフルクラムを使っとる

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 17:24:02.96

giantがチューブレスを推進してるからといって、チューブレス使わないのならgiant買うなってのは頭がおかしいですなw
giantに興味はないけど。
いまいちよくわからんけど、ガイジ君が脳内に棲息する「フックレス敵視君」と死闘を繰り広げてる感じなんかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 19:56:22.82

ツールボックスにゴム手袋入れておくのオススメ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/20(水) 06:38:42.41

TCR試乗会でCADEX使った時の衝撃が忘れられない
リム重量はあれより軽いアルピニスト使ってるのにそれより軽く感じるし脚あたりもいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/20(水) 12:17:40.05

>>181
そうか！ニトリル手袋ね　なんでいままで気が付かなかったんだろう？　チェーン落ちにいいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/20(水) 15:35:36.98

入れとくなら100均のグリップ軍手のほうが汎用性高くてええやん

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/20(水) 16:22:44.34

>>184
かさばるじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/20(水) 16:30:21.99

サドルバッグ金玉みたいにぶらぶらさせてそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/20(水) 16:37:15.93

トラックナッツ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/20(水) 17:02:27.61

ワイはR250のツールケースだからあんまりモノ入らないわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/20(水) 17:38:52.87

金玉みたいというより、そのもののリアライト

https://www.youtube.com/watch?v=i7Z6Y0YNQGg

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/20(水) 17:42:23.52

>>189
自転車版トラック・ナッツて感じ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/21(木) 19:52:28.47

zippの内幅25mmには29mm以上のタイヤ幅をメーカー推奨にするならアスファルト舗装用に30cって重すぎじゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/21(木) 20:02:35.22

sTR28cに内幅25mmの組み合わせで実測32,33mmくらいいくんじゃなかったっけ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/21(木) 20:09:48.57

28cと30cだと重量差もsTRで10g、CORSA PROなんて5g程度だから下手したら同幅での個体差レベルw 気にするほどのもんでもないと思うぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/21(木) 22:31:47.33

公式でたのか従えよ信者

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/21(木) 23:21:45.71

>>192
サーベロメカニック曰く、内幅25mm Reserve 40/44 に 28cコルサプロ入れて実測31.5mm位らしいから、strでそれぐらいだと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/22(金) 09:17:36.69

ETRTOか実測かは知らんけど重量にこだわる奴は元から28c以上TLR専用の内25mm極太リムなんて使ってないから余計な心配では

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/22(金) 09:19:29.03

zippとか極太でもリム重量370gと軽いからなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/22(金) 09:26:50.26

むしろフックレスで軽く作れる分太くしてしまえってやつだな
わざわざ引っ張りタイヤにするメリットがそこまであるかはしらんけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/22(金) 09:29:59.89

303も出た頃は軽かったけど今となっては後続が大分追いついてきたし、軽さを最優先に求めるなら25cCL+TPU使える21mm幅フックドの方が多少リムが重くなっても総合的にゃ軽くなるからね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/22(金) 10:36:58.23

28c表記のGP5000やCORSAが30mmオーバーに膨れてんだから大して引っ張ってなくね
ハイエンドタイヤの28や30cなんかは元から広い内幅に最適化されてんじゃないの