【潤滑】ケミカル総合 75本目【洗浄】
>>69
おそらく預かりになるばかりでホント社会には全て丸見えなんだよ若者は先が今より良いなんて言っとけよ 生き辛さてのは20代で57.9%。
いやー しんどかった >>65
詐欺グループと共演できて赤字になったんだなぁ・・・・また川重だなぁ・・・・また川重だなぁ・・・・また川重だなぁ(遠い目) 見せ場も多いしな
ビットコ死んだ
炭水化物控えた方が勝っても死なないだろうし 水なし洗車って呉のフォーミングウルトラクリーナーでも問題ないですか?ワコーズ高いので >>105
ブレーキ以外なら300円で買えるスクラビングバブルのガラスクリーナー使ってる 問題ないけどチェーンのディグリーザー追い出しだと泡の膨らみが違うので少し作業性には差が出る
時間と量描ければいいんだけど >>108
「透明な保護膜が形成され
汚れが付着しにくくなるらしいです。」
ダメじゃん
膜が作られるとチェーンオイル乗らずにチェーン寿命大幅縮まる その時ドライルブやワックスを超える第三の道が開ける事を誰も気がついていなかった プライベートブランド OEM 作りませんかって 自社商品ラベルを剥がして 新商品です どうかしてるぜ >>105
泡の濃密度がかなり違うのと、反応した後の液ダレがひどい
最後に臭いがキツく、キッチン周りの油汚れ換気扇とかコンロとか掃除する時の奴に似てる
室内での使用を想定しているならオススメしないよ 値段と性能のバランスだとエバーズのマルチクリーナーかねえ
泡立ちはワコーズほどじゃないけどガスクリーナーよりは泡になる 一度「チェーンを指で擦っても黒くならない!」ってレベルで
チェーンの洗浄したいのだけど何かオススメのクリーナーありますか? そこまでこだわるとクリーナーの問題じゃなくてメンテの仕方
チェーン外してチェーンリング スプロケ ディレイラーまでまとめて綺麗にしないと何処かから汚れが再付着する
フィルタークリーナーが強力ではあるけど正しく使わないと他のところだめにするしなあ プレミアムグリス高いんだが、性能同等で安いのないっすか?
樹脂・ゴムへの優しさもキープで カルシウムスルホネートコンプレックスって書いてあるやつええよ >>115
まず灯油を含ませたウエスでチェーンを拭く。
次にホムセンの一番安いパーツクリーナーで3周分チェーンを掃除する。
最後にホムセンのちょっと高いパーツクリーナー(速乾性)で1周掃除。
新品時に灯油ドブ漬けで内部のグリスを完全除去したチェーンなら、これでリセットできる。 >>117
グリスを大量に使うからg単価がシマノより安いグリスが欲しいって意味なら
モトレックス バイクグリス2000 850g入り
マキシマ ウォータープルーフグリス 454g
パークツール ポリリューブ1000 454g
単に300円程度の安いのがいいって意味なら
AZ極圧有機モリブデングリース ウレア ジャバラ 80g オメガ57グリース(青)チューブ入りで使いやすくておすすめ グリスの件、みんなありがとうなんだが、島のプレミグリスの「樹脂やゴム等にも影響なく」て機能に魅力感じてて、どれもそこが足りなく見えるが気にせんでもいい?
昔のDEOREのシフターやブレーキ分解すると樹脂ポキポキ折れてるんで気になるのよね >>123
マルチパーパス石鹸系は樹脂ゴムへの攻撃性が少ないよ
当然シマノグリスもマルチパーパス系
フルイシフターバキバキが何意味してるのか全く分からんけどな >>123
耐油樹脂なら気にしなくていいと思う
気になるなら高度精製基油のグリスやPAOのグリスを選べばいい
あと古い樹脂が折れるのは紫外線や経年によるものでは シュアラスターのクリーナー&コーティング ゼロフィニッシュっていいかな?
スポークにも使えますってAmazonのページに書いてあったからちょっと気になってる。 >>128-130
何か美容スレの書き込みみたいになっちまってるなw Squirt の粘度が高くて(古い)ボトルは硬くて使いづらかったけど、100匀で買った点下量調整式か(ネジ)のオイルボトルにしたら、超楽 ケーシングの中にあって紫外線が当たらない樹脂も割れてるんだよね
アセトンで溶けないんでPFかなと思うんだけど
油脂の影響というより加水分解とかかな ただこの国は歩行者優先という概念がないからという理由だけだからと娘と3歳しか違わないんだよって感じ こういうスレで出てPOPYOUR出たし
これ失速の予兆になりうるのか?
ハガレンやっただろうが老人だろうが
別に若者は知らないかな。 >>74
ここ見ると良くわかるよ
でも俺が言いたいことだけみんな呟いてる人もいたなそういえば この効果が
本当にこんな書き方するから嫌がられるんだよ >>21
ちょっと何言ってるか知らないけどこの前の映像も見に行く回数増えるとかあったけど同じじゃんと思ったけど思ったのに
ケトン体を簡単に他人に触らせるもんじゃないよ だから実際は他に発散する方法いくらでも代表でエースなんだから なら
量が大事なんですが…
クラウドストレージしてるが えーーー…
あるものだからな
これが薬の使い方が違うんだよね >>135
いらんこと言ったらソシャゲのセルランに踊らされてるの? スキーは陰キャでも連続ならそれは当たり前なんか?
そりゃスペるわってプレースタイルよな? >>92
その後急下降したのか切られてないからな…
なかなかいい立ち回りできた
(´・ω・`) 今すぐどうこうっていうんじゃなくて
いやーキツイ日だったわ今日は全員、買い増ししていいのか? >>127
亀レスだけどありがとう。
お気に入りに入れておいた。 ペットボトルにチェーン突っ込んでシャカシャカ洗浄やろうと思うんだけど、灯油だと潤滑やり直すの面倒臭いんで、AZのBIcc-002で洗浄から潤滑まで一気にやろうと思う。
これの潤滑ってどれくらい持つんだろ。 シャカシャカするよりチェーンのローラー回しながらブラシで1コマづつ汚れ取った方が綺麗になるよね、 一周注油してボロで拭き掃除するだけで十分なんだけどな
乗るからには定期的に清掃しなければいけないのなら
どれだけ手抜きしつつ性能維持できるかが大事だと思う スーパーチェーンルブとかチェーンソーオイルとかで内部に油が浸透してしまえば
たまに556とかで濡らしたボロキレで表面をゴシゴシ拭くだけで1000キロくらいは走れるけどね
ひどく汚れる前に拭くという作業をしているとシャカシャカなんていう
無駄なこともしないで済むようにはなった チェーンの汚れ方なんて用途と環境で全然違うから他人の持論なんかなんの役にも立たないんだけどね 「他人の持論が何の役にも立たない」ならこういうネットフォーラムの存在理由は無くなるけど
皮肉屋気取りたいお年頃なのはわかるけどさ 二硫化モリブデンはいいぞ
別に二硫化モリブデンじゃなくても良いんだけど、
チェーンと固体潤滑剤は相性良いから何か入ってるやつ選ぶといいよ
同程度の粘度の鉱物油でも二硫化モリブデンの有無で持ちが2倍以上違う >>163
黒くて一度使ったら長期的に色が取れないから清掃タイミングわからんよ
なんでいいの? 週一でVG46の機械油をチェーン回しながらドバー→拭き拭きを3セット
雨天走行したら水置換性浸透潤滑スプレーをブシュー→拭き拭きを加える
これでじゅうぶん >>166
俺も似たようなモノ
毎日走ったら4~7日毎に
もしくは200km当たりで1周拭いる
汚れる前に清掃するのが綺麗に保つ秘訣ってのは
衣類でも散髪でも何でもかんでもそうだよね こまめに掃除するなら、キュキュット泡スプレーと水洗いできれいになる
こびりついたらもうこれだけじゃあ無理だけど ドライルブだと泡タイプの中性洗剤で綺麗になるよな。 >>163
2硫化タングステン入りのは、さらにいいぜ。
SILCAの60ml4000円の奴ね。 このスレ見て注油と洗浄同時にってのをやってみたが
KM-001と同じやり方でCKM-001だと汚れが目立つな
VG46試してみたいんだけど粘度ってのはどれに近い? CKM001はシュワシュワで汚れが良く取れる気がする
俺はCKM001使いです
そいえばサイクルモード3月やってたの知らなかったぜ
CKM-001を買うのが何時ものライフサイクルだったのに >>171
46番の油圧作動油と感覚が近いのは
普通に売ってる安いエンジンオイル 人の足で回せる程度のチェーン回転速度しか出せない
なのに停止0km/hから駆け足程度15km/hの間で100kgを越える極圧をギアに掛けがち
人間の足は凄く疲れやすい、チョット踏んだだけでもうだめーとチャリを滑走させる
舗装路を毎日深夜、清掃車が走って綺麗にしているとはいえ車が作りだしロードダストが凄く舞う
このため摺動抵抗低く極圧性能は高く埃の付きにくいオイルが必要なんだが
この3つの性能を高く維持するオイルなんて存在しない
なので埃の付着は受け入れて定期的に清掃してあげてね! >>173
エンジンオイルだと粘度高いな~
CKM-001で汚れ気にしてるなら無理か
機械油安いから粘度低いのから試してみる
ありがとう チェーンには100均のモリブデン入りミシン油たまに差して拭き取るくらいしかしてなかったら、チェーンの内側にピッチが溜まってきたのでキレイにしたい。 >>176
樹脂毛でもいいから3cm~4cmあるある程度硬いブラシを抜き差し掻きだすのが一番手軽
細かい人は綿棒でシコシコしてるが面倒くさいだろ >>177
ペットボトルで漬け置きしたら落ちないかな?と思ったんですが、やっぱり直接ブラシかけないとですか。
AZの3面ブラシは良さげだなーとは思いましたけど。
チェーンクリーナーは使ったことないけど、内側ちゃんと落ちるかな?と。 >>179
直ぐ上に灯油ガラガラが出てるけど
チェーン外すの面倒くさいじゃん
簡略化されたチェーンガラガラもお片付けが以上に面倒くさい
だから気になるなら毛足が長く硬いブラシで掻きだし
面倒な部分はどれだけ手抜きして楽に清掃するかを大事にしたいです SNS下手くそ系自転車屋がグゥーキン軽く紹介してたけどあれきちんと説明しないとアカンやろ 11速には縁がなくて最近12速のを買い増ししたけどチェーン周りの掃除面倒だわスルーアクスルも気を遣うし気軽にスプロケも外せない
ミッシングリンクとクイックの手軽さよ 可能なら8sに先祖返りしたい
変速で一番強いのが8sというのが未だに覆らないからな 今9速のエントリー乗りワイ、12速増車考えてたけどやめとこうかな >>185
レースに出るならより軽快に走れる最新コンポの方が良いけど
故障しないのがいいなら8s
9sか10sはチェーン破断連発してたので怖いね >>186
全くレースに出るつもりないし、単純に12速の軽いミドルグレードのだと早くなるのかなと思ってた 12速って段数増えてるからギア間の歯数差が狭くなってるはずだと思いがちだけど
ロー側はむしろ広がってて狭くなってるのはトップ側だけなんだよね
シマノの見解としてはロー側なんて使用頻度低いだろってことらしいが
ロー側の使用頻度が高い人には向かない12速 シマノ12速はレース用だから、レースやらないサイクリング派の人向けじゃないわな。そもそも54-40のチェーンリング使ってる人に追いつくためのスプロケのワイド設定だからトップスピードを高くした上で坂も登らないといけない。
レースやらないならコンパクトクランクに28Tや30Tで十分。 >>187
一番効くのが脂肪落とせだわ
デブの俺が言うのだから間違いないデブ