古いMTB乗ってる人 42人目
トライヤル系だとアームがショートなロード用リアディレイラーに変えるのは定番
ギア比のレンジも必要ないのでカセットも小さくて軽いロード用
ポン付けするだけなんでドヤることじゃない トライヤルって最近あんまり聞かないな
ジャイヤントとかアラヤが出してたよな、トライヤルバイク 激重のウナギチューブで極低圧やろが
お陰でチューブレスにすんなり移行出来た >>209
純粋な競技系以外はストリートやクロカンやダージャン寄りになったからね 大昔のトライアル車はまだギリ普通に行動で乗れる設計だったな
まーどのジャンルも同じだけど専門化先鋭化が進んで汎用性が無くなった 行動→誤
公道→正
ttps://ameblo.jp/moto-chi/entry-12327174173.html 流行りに釣られて買った24インチのNSbikes全く乗ってない
全バラしたらユーロBBのベアリングだめになってた 20年以上前のXCバイクGIANT NRSの復活完了
メッサ今風になった
SRAM電動コンポスゲーいい
ワイヤーも無くなってハンドル周りすっきり >>218
お疲れー
自分の好きなように組み上げるのは楽しいもんだ >>218
ゼロサグセッティングの珍sy…名車か
先代の無線GX投げ売りしてたから俺も買えばよかったなあ だれや!わいが狙っとったvoodoo即決したやつは!!!
ああああいらつくわあああああああ チタンの完成車?
サイズも売れ線で、パーツ考えると即決12万なら安いんからそりゃ売れるッス
買わないで後悔より、買って後悔 日々貧困に喘いでいて一円でも安く購入したいと思っておられるのに即決価格で購入などなどありえないでそ >>222
>>223
ほんまそれ!!!
今日は眠れないなぁ 自分は昔に買ったのは大事に持ってて里山でたまに乗ってるけど、今から26インチMTB買うってコレクション用?
ダージャンとかは除いたら、最新の29や27.5が絶対楽しいんだが、みんなはどうしてるんだろう?
ゲレンデ昔は26で走ってたが今はもう無理w >>228
ヘッドの立った26は今や前転製造機だからな
DJが1台とレトロなスチールフレームの街乗り用1台維持してるのみ
ブロックが擦り減って無くなったタイヤが何本も有るので暫くは買い足す必要は無いや >>230
久しぶりに26に乗って、里山で行けると思ったドロップオフで派手に前転した。
最近のMTBに乗って、今まで行けないようなコースを上手く行けるようになって、自分のレベルが上がったと思ってたら、自分が上手くなったんではなく、自転車の性能が良くなってたのを実感したw あんなにセッティング面倒だったフルサスも簡単に決まって時代は変わったなあと 26と29で山走るのってそんなに違うのか
知らんかった 昔の29erが評判悪かったのは
トレックのG2ジオメトリーの影響で29インチの良さを全然引き出せてなかったせい
あと日本人がチビなせいw
今のはジオメトリー全然別物で大径ホイールでもひらりひらりと楽しく走れるよ 小さな差だと思うけどギャップ超える時ガツンとくるのが
スルリと乗り越えられたりするもんな ひさしぶりに26インチに乗るとゴミすぎてびっくりするよな ゴミは言い過ぎだけど
舗装路でもスピード乗らねえ木の根道が障害物と化すトラクション足りねえ
ノキアンやタイオガの極太タイヤが人気有ったのは良くわかるわ 言い過ぎではないだろ
フルサス29の走破性に慣れるともう26は無理 >>240
入れた所でBB高くなり過ぎて乗れたもんじゃねえ >>239
言いすぎだ。26は26で楽しいんだよ。最近のフルサスだと簡単すぎて大して楽しくない里山でも、そこそこ難しくなって乗ってる感があって楽しめるw
ただ、26でゲレンデ行くのはもう無理だな。 まあそんな攻めた走り方しないし26でいいかな…まだ壊れないし
もし壊れたら新しく29…いやスペアパーツで直せるか 26には26の楽しさがあるけどな
29乗るなら700Cでいいじゃんって思う
最近のは良くなってるらしいけど買い替えるくらいならロードを新調したい >>242
木の根とか路面悪いと29の圧勝だけどな 先週のGMBNでマリンのミュージアム特集してたけど
初期の29erやらカニンガムのドロハンやら色々プロトタイプが出てきて面白かったな オフロードを走る楽しさ
パークの専用のコースからタイヤが通れる幅さえ有れば走れる狭いトレイルまで何処までも行ける ガタガタ、ガッタンコ、ズドドン、ホーホケキョ、ザザッザザザッ…サワサワ…サワサワ……ガタガタガタガタ ぶっちゃけ29と27.5でいいんだけど26の車体に愛着ありすぎて
まるで買ったときオキニだったパンツが洗濯しても茶色のままで
ゴムが伸びてヨレヨレになっても捨てられないみたいな >>256
タイヤが通れる幅さえ有れば走れる
鉄骨渡り…!
>>257
ざわ・・・
ざわ・・・ >>246
同感だなあやっぱり26インチだよ
これよりでかいのはただ漕いでいるだけだ 26の方が失速し易いからペダリングの頻度は高い
フルリジッドにしてバイクパッキング車にしたけど結局グラベルバイク買ったわ
今はキャリア着けて買い物用コミューターにしてる >>262
MTB有るのに劣化版のグラベルバイクも買う意味が分からん >>264
ドロハンと大径ホイールの方が楽に長距離移動するのに適してた
元のMTBはダボも無かったからキャリアの着け外しが面倒てのも有るかな
今はキャリア着けたまま買い物で活躍中 激古バイクをメンテしてコンポ全て交換したら生まれ変わった
サスだけは自分じゃバラせないわ
26インチはヒラヒラ軽くて良いけどな
https://i.imgur.com/WKvb2VE.jpeg サドルの角度がおかしいやつはその他の言動も概ねおかしい サドルの角度は気になるけど金玉がすごく大きいだけかもしれんじゃん
ほっとけよ 街乗りでヒラヒラ言われましても…
グラキンは奇麗な路面走ると良い音するね ハンドルは鬼ハン?
サドルをもっと前傾させてライトの角度と同じにすればさらにスタイリッシュ 266だけど組んだばっかでテストライドなので暫定
今は更にドロッパーポスト、レイボースフロケ、リアショック入れ替え
電動コンポ快適杉 先ほどUNBOUND Gravel200マイルレースで優勝したMortonのサドルセッティングみたいだな
あっちはハンドル位置も斜め下に激下げの超個性的ポジションだけど
ttps://www.pinkbike.com/news/bike-check-lachlan-mortons-cannondale-scalpel-ht-hi-mod-ultimate-leadville-100.html 今は登りが有るXCからエンデューロまでは前下がりがスタンダードだぞ
ワンタッチでアングル変えられるヤグラも有るけどな >>276
リアのスタンド分、2枚目も不整地でリアタイヤが上がってるの除くと
サドルそんなに前下がりじゃ無いな
昔のトライアスロンバイクみたいにヤグラギリギリまで前だしだけど
超前傾だからタマタマの関係でちょい下げ気味にした感じ サスペンションのオーバーホールどうしてる?
専門店でも古すぎて部品が無いからバラしても原状復帰出来ない可能性があるって断られるんだけど >>279
メーカー名挙げると互換パーツの通販サイト紹介してくれるケースがある
だから挙げ給え リッシーに送ればだいたいのはやってくれる
めちゃくちゃ時間かかるけど おー情報ありがと
ロクショのSID RACEって書いてある
型式とかわかんねー ウチの古いSIDはネガティブ側のエアがレッグ内に漏れてダストシール飛んだわ >>282
ずっとリッシーだと思ってたけど店の人とかはリッセと言ってたな
どっちが正解なんだ? 俺がよく行くショップの店長はリッシーのことをリッチーと呼んでいた
突っ込みたいけど我慢してる >>288
GTが重いリアサスを後ろ三角の上部に持ってきた時は気がくるたのかなと思ったけど今見ると新鮮にも感じる懐かしさがあるな GTのリヤサス機構は当時常に最新で他の追随を許さなかった記憶がある リアユニットの両端をリアサス可動部にマウントしたフローティングユニットサスはLTSが元祖 マウント位置でしか見てなかった
フローティングだったんだね!勉強になったありがとう フローティングだからリアサスの動く方向と平行サスに設置できて縮める方向のサスのままでいいという発想だったと思う
リンク部の力のかかる方向とかも考えて 上下からスプリングを圧縮するので小さな入力でも反応が良くシャキシャキ走る良いバイクだったよな
スタンディングだとサスがろくに動かないTREK Yから乗り換えたのでなおさらキビキビに感じたわ
Yも座って走れるダートとかならペダリングロス少なくていいバイクではあったんだけどね >>288
上側の形状違うしチェーンでついたキズも無いからGTについてたのじゃ無いでしょ
まあ、転売するのにパーツで売った方がってヤツのようだし、GTに付いてたのもそのうち出品するだろうけど ビンテージバイカーにとって中華パーツは宝の宝庫だな
日本じゃ手に入らないようなものがゴロゴロしとる
アリエクありがてーわ 商品価値下がって損するのは出品者だけだし別によくね? 現代に慣れてるとそう思うよな
でもサイクルパーツのフリマとかでチェーンリング重ねて
並べて販売してたり、中古パーツの扱いって本来こうやろ
と思ったなあ
自分では重ねたら傷つくやろカラーアルマイトハゲるわ!
なんて思うけども ところでアリエクでこのスレ住人の欲しがりそうなものってある?
削り出しのブレーキ関係?