内装変速 27段目
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Alfine11sのdi2と手動迷ってるんですけどdi2のほうがモーターユニットの関係でエンド幅もっと広げなくちゃいけないとかってあります？ 紐alfine11と電動alfine11両方使ってるけど、内装だとトリムとか関係ないから、電動のメリットほぼないんだ
しかも、電動の方は林道走行中に枝に引っ掛けてワイヤーを切ってしまったことがある
Di2ならではのメリット教えてくれ >>6
マジかあ。紐の方が実は良いって事なのかしら。衝撃的なお話だ。 >>8
内装のメリットを何だと考えてたんだ？
ベルトと組み合わせてノーメンテ超長距離利用が最も強みが生きる場面なわけだが、
それだとDi2はありえんからSTI使う場合でもMicroshiftのアレ使った方がいい。
なおパンク対処がめんどくさい問題があるのでその方面でもいまいち流行りきってないが。
Pinion盛り上がってこねえかな・・・電動ユニットフレームの規格化に便乗するとか？ pinion 日本に10台もあるのか？
ローロフだとveer か gates 選択できるが
kindernyだとgatesのみ ベルトドライブ内装変速機おまけにディスクブレーキって自転車買って一ヶ月。
これびっくりするくらい汚れませんね。
当たり前っちゃあ当たり前の事だけど買う前には気付かなかった利点です。
油性の汚れがないから固く絞った雑巾でフレームに付いた泥はねから何から楽に落ちます。 内装ベルトと外装あるけどどっちも良さはあるけど、
alfine11の無音は良いけど人が気付いてくれない >>11
なるほど
紐alfine＋ベルト駆動でQRな完成車が有るといいのにな
購入後の整備も自転車屋に全部お任せになりそうな構成だが ママチャリを少し快適にしたくて
内装７速のハブ&シフターを中古で買った(今は内装３速)
手組でリムも再利用すりゃ安く仕上がるかと思ってたけど
内装ハブ用のディップオイルやら
スタビライザーグリスやら
ついでにローラーブレーキグリスとか
スポークも長さが違うんで買い直したらソコソコの金額に…
油脂類だけで約一万円いったのは驚いた 自己責任だけど、ドブ漬けオイルは車用のATFでいいでしょ。2000円くらい。 そう思ってATFオイル使ってきたけど、本当に一緒なのか確認したくて専用オイル注文してみた
楽天で容器なし6289円
届いたらレビュる
シマノ緑色デュラエース、内装用白グリス、ブレーキ用黒グリス、ATFオイル
リチウムグリスとかウレアグリスとか工業用グリスも買って、さらにチェーン用のオイルを複数種類…
これにに内装専用オイルで潤滑剤だけで1万どころか2万くらいかかってるな… Alfine11s 皿型リアスプロケ16Tって使えますか？
スプロケがインターから離れる向きでCリングはめたんですけど
カセットジョイントが若干グラついてて
手でチェーン回したら異音なるんですけど正常ですか？ >>21
正常なわけない
Alfine11でnexus用16tスプロケは使えない
18t以上なら可 >>22
やっぱそうなんですね
組む前にわかって助かりました。
18以下のアルフィーネコグはあるんですか？ 手でチンチンしごいたら白いの出たんですけど正常ですか？ >>23
Alfine用は18tと20tのみ
そもそもガード付きで裏返して使えないだけで形状はnexus用と変わらん
諦めてチェーンリングを大きくしろってこった >>21
16Tでも付けることはできるはず
異音がするのは玉押しが緩すぎるか、カセットジョイントのアームがチェーンに接触してるのかも
カセットジョイントはいうほどしっかりついてない
あの頼りないプラスチックのリングでカチッてやるだけだから
でもまあ落ちないよ オフセット付きの16TはAlfine8sだと付くけど、11sだと付かないよ
カセットジョイントにチェーンが接触する 純正内装用オイルのレビュー
まず、ATFオイルで代用できるというのは嘘だ
誰だよ言い出したの
ぜんぜん違うじゃねーか
ATFオイルだと「イマイチ」が純正だと「まあ悪くはない」くらいまでよくなる
結論
純正使え
ATFは粘度が高すぎる >>29
報告助かる
次も純正を使うことにする、ありがとう >>25-29
カセットジョイントの棒に接触するんですね
あの棒曲げられるんですか？
ぐらぐら感は正常っぽそうで安心しました
もうちょいカッチリ付いて欲しい
一旦18Tで組みましたが16Tいけるなら戻そうかなって気も出てきますね チェーンがチェンソーオイルで行けるとかローラーブレーキがモリブデングリスで行けるとか
デマを平気で拡散する奴は悪。 エーゼットCKM-001をチェーンに使ったらいくら拭き取っても飛び散ってアカンかった >>32
カセットジョイントは曲げちゃダメです、グラグラも駄目です
スターメーのオフセット無し16Tで組みましたがカッチリ出来てますよ
私も同じく悩みました PAS BraceをAlfine11s化するときに八○庵の取付例が参考になったな
チェーンライン出すのにスプロケット裏組みしたり 中古で買ったらディスクブレーキのスペーサーが無くてモノタロウだと半年後出荷で詰んでる
これどこで手に入ります？
代用品とかないのかな 何を指してるのか全くわからなかったので、モノタロウで欠品になってた商品を型番まで詳しく >>40
それです！
ローターとセンターロックの間に隙間が出来て固定できないので困ってます モノタロウで年末に頼んで納期は5月に生っていたスモールパーツが1月中旬には届いた。
完成車も出回ってるしシマノの納期遅れは解消に向かってる様だね レバーで指一本で瞬時に変速出来るのにそれをわざわざバッテリーやモーターをつけて電気で変速させてしかも高価になるとか1％も同意出来ないね。
それに自動変速はこれまでも外装変速、内装変速両方で出ては消えた技術だ。
一度使えば別に必要ではないどころか場合によってはストレスになることが分かるよ。
発進時にギアを記憶選択出来るのもブリヂストンが70年代に既にやっている。 >>49
お怒りっすね
電動シフトって機械式より設計が楽なのかな
負荷掛かる部品少なそうだし
オートマはeバイクならOK?
ヌヴィンチもenvioloになってから
eバイク専用っぽくなってるけど
オートマCVTは定格回転数キープするのに良さげ >>48
チャリンコで130万するのかwww
どこぞ景気のイイ一部界隈ならともかく
さすがにこの価格で相当台数をうるのは無理だろうに
作る方にも売る方にも地雷物件臭いわな 自転車のことをチャリンコ呼ばわりするのはオートバイやクルマ趣味の連中ですね。
自転車を見下してチャリンコとかいう品性の欠片もない幼稚な呼称を用いるが
古くから自転車をやってる古参サイクリストにはこのチャリンコ呼ばわりは大変嫌われている。
また、こういうハイテク車でなくても1930年代のフランスのプルプル式のスライドシャフト変速器を使うような自転車を作れば100万くらいにはすぐなるよ。
まあ量販店とかインターネットで売ってるせいぜい原付きスクーター程度の値段の完成車を『クソ高いチャリンコ！』とか思ってる人には縁のない世界ですんで。 インター３のピアノレバー、くっそ高くなってるな
去年の3月に1070円だったのが1774円だよ ワイヤー繋げてないんですがカセットジョイント手で操作して変速させる方法があります？ アルフィーネ8のオーバーホールにパワステオイル使ってみるわ。
中身ATFと同じらしいしホムセンでリッター1,000円切るし。
改善しなかったらアルフィーネ11に組み替える。 ATFが硬すぎって話が出てたのか
純正オイルのディップは柔すぎて問題が出たからこそ
グリスの再塗布が指定されるようになったのに
純正並みの柔らかさを求めるのか 【チャリ】という言葉には親しみと愛嬌を感じ親近感マックス、つまり一心同体であり自分自身の分身である自転車への謙遜と愛情が込められている
捨てたモンじゃない 内装変速はヤマハのブレイスでネクサス8、
その後アルフィーネ11に換装し、ディスク化とグリップシフトの為に
アルフィーネ8にしたことがあるんだけど、
こんど小径ロードを組もうとしてて、アルフィーネ11DI2は駄目かな？ ちなみにアルフィーネ8は抵抗感が少なくて気に入ってるんだけど、
内装は抵抗が〜って言う人が多くて・・・ GDどんくらいで考えてるかにもよるだろうが、小径だとフロントをどこまででかいのを
付けられるか次第にしかならなくね？ alfine11 di2ってスルーアクスル12mm 142mmに対応してますか？ Alfine11sシフターのインジケーターの透明プラカバーがいつの間にか無くなってた。補修パーツのインジケーターユニットは、ネットはどこも品切れ。シマノに聞いたら在庫無かつ生産終了で、本体一式買うしかないとのこと。 >>71
あれ飛んでくの本当だったんだな(笑)
因みに昔の話だけどW202でヘッドライトが
ぶっ飛んでいったことならあるわ シマノは、スモールパーツを提供してくれるイメージだったが、最近はアッセンブリーでしか出さなくなったな 11sのシフターは純正では他ので代替効かないから贅沢は言えないな。
一応マイクロシフトあるけど、純正パーツが一通りちゃんと出るという安心感は大事。 内装三段のシフターって
変な角度のトリガーとグリップの二種類しかない？ >>75
国外仕向仕様で他のが有るらしいけど入手困難なので
3速はスターメーと互換性が有るから
現実的にはそっちの方で選ぶしかないみたいね ネクサスI3でスターメーのシフター使えるんか？それはいいこと聞いたわ スターメー3速トリガーシフター使ってるけどインデックスのラチェットが実質4段あるような感触なんだよな
具体的には1→2に入れても変速しない
2→3に入れようとしたら中間でクリック感がある
そこで2速に変速する
2→3は普通に入るけどレバーストロークがすごくでかい
こんなものなのか？ ケーブル替えたら改善するんじゃね？
試しにニッセンのアウターとインナーにするといい
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