電動キックボード9台目
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電動キックボードの米バード経営破綻 収益モデル築けず [ばーど★]
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703116970/ 「この走行は合法」て右折専用レーンに入ったら駄目だろ ピンクナンバーで右折レーンに入らない方がダメだわな これイスがあれば、見た目も安定感も
原２スクーターと大差なさそうだけど。
立ち乗りが不安定な感じを増すのかな。 >>8
シートを使ったとしても原ニより小径タイヤだし足回りもプアなのでだいぶ違うよ >>8
現地まで電車で輪行移動して、そこで乗り回す時は椅子は嵩張って重くなるから、こういう用途の人かも。 mirai t 良いなと思ってたけど、ecogoも良さそうじゃないの BIKEとか知らんのが保安基準適合してて
ググッたら海外サイトしかないから何じゃこりゃと思ったら
立川市で社会実験してるやつか birdな
birdとlimeが世界で有名どころのシェアリング会社 >>11
折りたたんで持ち運ぶかどうか、サドルをつけて使うかどうかで判断が別れるな
折りたたんでデカイ、サドル外さなければいけないのは地味にストレスだと思う 歩道を20kmくらいで走ってたのいたな
おいおいこいつ死ぬわと思った次第 >>15
そいつが死ぬのはいっこうに構わんが、巻き込まれる人がいたら気の毒だな >>15
見たことあるけど歩道走ってるスポーツチャリみたいのに抜かされてて笑う 車で20km/hなんて遅すぎて耐えられないのに、キックボでは死んじゃうのか 段差で前転、前にふっとんで頭蓋損傷ってパティーンかな キックボードの死亡者は2人だが1人は駐車場で車止めに引っかかって前転して頭強打して死亡
もう1人は信号無視してバスに突っ込んで死亡
死ぬ時はスピード関係なく死ぬってことだ >>23
前者は飲酒運転、後者は無免許運転
もうね 道路のライブカメラで自転車が歩行者を歩道上でひき殺したのをみたことある
高架下の橋桁で見えないところを曲がってきたのが歩行者の真正面から当たって真後ろに倒れ亡くなってた
90度近い曲がりでの速度でも死ぬから20km/hは歩道でダメ絶対 死亡事故は少ないし自賠責保険は値下げになった
電動キックボードは危ないってネタにしたいマスコミは肩透かしだな >>27
まぁ実際危ないけど
自転車みたいに止められるし
バイスクみたいに駐輪で苦労しない
電アシのタイヤがぶっとい世紀末自転車みたいにイカツクないから
気軽に乗りやすいのかな 小学生の子供が見たって危険な乗り物だって感覚的にわかるのにどうしても安全だと思い込みたいおかしな人がいるな
別に危険だって許可されてる乗り物なんだから問題ないだろそうならないように乗ればいいだけ 20km/hの25kg+搭乗者重量が衝突したところでそこまで致命傷にならんのよな
打ちどころが悪ければ当たられた側が死ぬけどそれは自転車衝突でも昔からあることなので変わらない
そういう事故は大抵被害者が高齢老人のパターンで受け身が取れず死亡とかが多い
寸前で緊急ブレーキかければ衝突時は大抵10km代なわけでそうなると自転車事故と一緒 >>33
原付の話してるのに全く見当違いな特定小型の基準のレスしてるの恥ずかしくならない？ >>33
mirai t やrichbitの不具合ってウインカーや速度表示灯の点滅間隔が規格に少し合ってないのと
ブレーキランプがブレーキした時としてない時のメリハリが少ないってだけだぜ？
後者はともかく前者とかは一応問題ではあるけど、安全性にさして問題あるとは思えん。
しかも今売ってるのは直してるし。 >>35
お前のお母さんじゃないし
そこに書いてある言葉以上のことは察することできないだろ >>37
mirai tとECOGOは両方とも原付一種だ
書いてある内容を理解できないお前が悪い >>29
曲がるような速度でも死ぬから、それ以上の20km/h出すなよって意味なんだが 新型出てきたけど
保安基準適合はメリットだが、目立った性能なし、価格安くもなく高くもなく
https://www.tkg-life.com/model/dk-cnpcomfy/ >>41
サスペンション未公開
フロントブレーキ未公開
て何やねん
写真で明らかにサスペンションありでフロントディスクやんけ
未公開になんのメリットが 明日の情報を予言するぜ！（嘘）
令和５年１２月２７日時点
保安基準適合性等が確認された特定小型原動機付自転車の型式
車名：カスタムジャパン 型式：eXs1 TKG
chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001622342.pdf 公式のカタログに記載ないからじゃない?
見てきたけど情報無かった
それよりIPX4がちょっと不安になるな >>41
ベースはリッチびっとと同じモデルっすね ほぼほぼ
侵害しないようにハンドルバーエンドのLEDは殺してヘッドランプ増設と旧ヘッドランプのカスタム、くらいかな
あとはゴムパーツやホイールにステッカー
ウィンカーも取り付けをバネじゃなくゴムにしてるが基本が同じだわ
未定な部分はおそらく、もうすこしカスタムしたいんだと思う
油圧にできるかとかモーター変えることでタイヤのサイズが大きくなるかどうか
タイヤが変わることでサスペンションも触る必要があるかどうかとか
それでそれに合うディスクブレーキの選定がまだ終わってないとか？ >>41
25kmとかゴミだなバッテリーすぐ死ぬから走行距離6割くらいだな タイヤ径もう少し大きくすれば安定感増すのかな
いまの径は何かに準拠しているの？ 大体８.5インチが基準サイズになってるよね
普及してるだけな気がするけど・・・？
どうなんだろ
大人用人力ボードの時は8インチがほぼ基準サイズだった 上位機種だと10～11インチ、下位機種だと8～9インチが主流だよね
コストと安全性の問題じゃない？ >41
41みたいな他キックボードと同じパーツの使い回しとかアイデンティティが無さ過ぎて売れる気がしない。
最近使い回したものばっかりで購入意欲が掻き立てられるキックボードが無いわ。 ノーパンクタイヤの時点でセンスを感じないと思うけど、そういうモデル多いんだな 航続距離25kmって1年使ったあと実質走れる距離相当少なそうだな パーツ使い回すならよっぽど後発活かして安くするとかじゃないと売れないだろうね >>51
エアーでも油圧でも前のサスペンションもっと強化しろよ
ガタガタ拾いすぎて手首痛いわ 今の環境的にパンクした時の修理が大変そうだからノーパンクタイヤの方がいいけど。 LUUPあたりを試乗してみれば分かると思うがガタガタの車道多すぎてノーパンクタイヤは乗っててきついぞ
道によっては脳が揺れる感覚まで味わえる 電動キックボードってパンクしたら自転車屋で直してくれるの？ richbit買って、登録まで終わったんだけど
自賠責の長さをどうするかで、ちょっと悩む。
１年はさすがに割高だから、２～３年かなと思うんだけど
機械的にそんなに持つものなのか、ちょっと微妙な気がする。 >57
直してくれる店があるかもしれないけどほとんどの店では直してくれないと思うよ。
自分で直すか、キックボードをメーカーか販売店に送って直してもらうかじゃないかな。 >>59
フリマなんかで、壊れた中華電アシとかチョイチョイ見かけるから
大して走ってなくても、良くて１～２年位の寿命の物なのかと。 いやいやリッチビットはバッテリー交換できるみたいだし保管方法次第では？
ガレージに置いて直射日光雨風台風防いであげればモーター故障以外ではかなり持つと思うけどね？ >>62
そうなんだ。
居室や車内で保管しようと思ってるので
それなら自賠責３年位なにしようかな。 >>64
ノーパンクタイヤのキックボード乗ったことある？一度乗って我慢できるか試す事をすすめる。
そしてエアタイヤ、ノーパンクタイヤ問わず修理対応店が行動圏内にあるかどうか調べて買うべきじゃないか？ チューブ交換すら自分でやらんのかいな。。パンク修理してくれるとこ増えていくんちゃう。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000069.000072946.html
ただエアボリューム小さいから頻繁に空気管理必須だろうけど、空気入れずにすぐリム打ちパンクさせそう。
軽さ、性能、乗り心地、デザインよりノーメンテナンスであることを優先させる人多いのかもな。
その結果、ママチャリとか日本車ができあがる そもそもタイヤとチューブをどこで買えばいいのかわからんのと
モーターついてるタイヤはどうやって外せばいいのかがわからん・・・ チューブレスで設置面に釘が刺さったぐらいなら10分もあれば塞げるのに 久しぶりにLUUPに乗る機会があったんだがエアレスタイヤやっぱり厳しすぎるだろ ちょこみが9月に大阪でeXs1TKGを乗り回した動画を今更アップしたな。
性能確認試験クリアするまでアップできない理由でもあったのか？
歩道の車道側走行からノールックでカフェ前に突っ込む危険運転。
こういうのが自転車なんかと接触するんだろな。 ミライ条件にピッタリでいいけど20万とか原付買うわ >>74
BLAZEのライトモデル納車待ちだけどこっちの方が良い気がしてきた e-konのキックボードって後ろにウインカー無いの怖くない？ >>78
怖いなら買うなボケが
お前みたいなチンカスが乗るようなもんじゃないんだよゴミ
生きてる価値ないからさっさと事故って死ねクズ >>78
>>74はある
特定小型だから当たり前だが ↑からいえる事は、ガラパゴスカテゴリ(50cc)を作るなよ、って話に見えるが
全く反省の色もなく特定小型原付をガラパゴス規制にする警察庁
もはや阿保しかいないんだろうな、マジで。
日本の製造業にひたすら無駄な仕事をさせて、反省も改善も無い EUにも普通に50ccカテゴリがあるけど？？
ベスパとかも50ccスクーター作ってるし 電動キックボードなんてどこもガラパゴスだらけだけどな 3way電チャリをこのカテゴリで作れるようにすりゃ良いだろ
世界中のどこにも通用しないペダルレス自転車型とか作らせるなよ糞
マジでクソだな >>83
今や欧州は原動機付自動車もあるしな
免許必要なし
欧州の自動車製造・認可規格を定める欧州連合（EU）法（Directive 2002/24/EC）によれば、このカテゴリは正式には「軽量原付四輪」（英語では“light motorized quadricycle”）と呼ばれ、排気量50cc以下、最大出力4kW以下の原動機付き四輪車で、車両総重量350kg未満、最高速度時速45km以下。 アメリカやカナダの50ccも32km/h以下なら無免許なんだよな
日本の原付は免許必須なのがガラパゴス アメリカやカナダって時点で州によって違うのに
都合の良いところだけ抜き出す乞食は本当うざいな 免許証が事故った時に物理法則から守ってくれるわけでもないし
無免許で走れる国が間抜けなだけだよ 無免許で乗れる国って共通して自己責任が強い国だよね 国によって法律が違うんだから国ごとに仕様が違うのは当たり前の話
日本以外の国の法律、車両仕様は同じで日本だけ世界標準仕様と異なるガラパゴス仕様なんてことはない は？現になったから>>81になったんだろ？
頼むから歴史に学べよ、すぐそこにリンクがあるんだぞ？ ガラパゴスの50ccの開発に費やした研究開発費と人件費（コスト）が無駄だった事が問題だと
言っているのにどーーーーしても理解できないみたいね。そしてまた同じ失敗を繰り返す。 新しい枠つくってショボい利権ちゅうちゅう吸うことしか考えとらんのやろ >>91
細かい部分まで一致はないが、派生車として多くを兼用できるようにして融通が効くようにしてる
何故か日本だけがフル電動や低出力エンジン車両の無免許運転可能ジャンルが無かった
特定小型原付で電動だけはペダル無しフル電動自転車も可能になったが、
ペダル無しよりも速度を出せるペダル付きフル電動自転車が許されてないので制度が歪んでる 日本ほど歩行者優先を徹底している国はなく日本の行政は海外に誇っていい
自転車の青切符制度導入が決定したけどコレも歩行者保護の観点から大歓迎
ついでに16歳以上が自転車乗る為には原付免許を必須にして欲しいくらい
特定小型も原付免許必須にするべきだった、そうすれば今ほど危険視されて叩かれなかったと思う
原付免許必須なら特定小型の車両区分がそもそも必要なかったってことになるんだけどね そうなん？
歩行者が横断歩道を渡ろうとしても、全く止まらないどころか
クラクションを鳴らされたりした昭和時代に
アメリカやオーストラリアに行ったら、横断歩道の前に立つだけで
ピタッと止まってくれて驚いたけど。 >>101
反論出来なくてキチガイ認定しか出来ないアホ >>98
30年以上前の話に何の意味が？
>>100
ドヤ顔で歩く歩行者って何？言いたいこと不明
このスレアホレスしかできん奴しかおらんの >>102
基地外は自分の意見が狂ってることに気付かない
まあ、気の触れた人は世の中にいるんだな >>104
キチガイ認定しか出来んアホなの？
正論言われて悔しいならちゃんと反論しなさい 俺は>>97におおむね同意できるけどな
免許必須とまでは言わないが、全自転車に登録制ナンバー取付義務、自賠責加入義務にするべき >>103
今だに歩行者軽視の車も多いでしょ。
30年前は大きく遅れていて、その差は縮まってきているとは思うけど
もう少し時間がかかるかもね。
アホだのバカだの書くと、自分がアホみたいに見えるよ。 >>97
いや、免許必要でも特定小型枠は必要
免許あるけどヘルメット被らなくていいか特定小型買ったのに
ヘルメット被るくらいなら特定小型枠要らん >>108
特定小型はヘルメット努力義務、一方通行逆走可、特例モードで歩道走行可
ってのがメリットだと感じる人もいるだろうから、区分としてはあってもいいね
普通自動車免許は持ってる人も多いし、原付免許なんて最低限の道交法の知識を担保する免許だから免許必須にするべきとは思うけどね
自転車と特定小型のヘルメット努力義務については義務化は必要ないと思う、自己責任だから
自動車が自転車や特定小型乗ってる人を殺しちゃって、それがヘルメット無しが要因だったとしても、それは運が悪かったと思ってあきらめてね >>91
そうは言うけどイタリアやフランスの50ccなんてほぼ無免許に近い状態だったから
同じような車種カテゴリがあるとしても運用は全然別なんだよね >>97
>日本ほど歩行者優先を徹底している国はなく日本の行政は海外に誇っていい
先進国でつい最近まで
歩道を渡ろうとしてる歩行者を威嚇するようにアクセル踏む
車道を走ってる自転車のスレスレを通る嫌がらせをする
ということが広範囲にまかり通っていた国を挙げてもらえますか？ >>111
ちなみに田舎行くとまだまだこんなのは一杯いるよ
青梅辺りとか北関東とかね
足立区や世田谷区にもいる
23区でも一部だけしか改善してない >>109
学校が上手く教えられてない
手を上げて横断歩道を渡りましょうとか過剰な建て前ばかりで
合理的な常識を考えさせてない >>107
だね
日本が歩行者優先なんて聞いて呆れる
西欧や北米旅行したら絶対そんな言葉は出てこない
アジアの発展途上国なら日本より酷い地域もあるけど オランダとかイタリアの街だと
トラム走ってたりバスが最優先だったりするので
追い越し禁止の道路がたくさんある
こういう場所では自転車も追い越せない
見つかったら切符切られる 各国の交通事故死亡率ランキングを貼っておく
https://www.globalnote.jp/post-10281.html
日本の交通事故死亡率は各国に比べてかなり低い
このランキングを見ると日本の交通行政はかなりうまくやっていると言えるだろう
歩行者の死亡率までは調べられなかったので情報があれば提示よろしく >>112
あなたの主観ね
>>115
あなの主観ね
客観的データあれば提示よろしく >>116
自動車が走れる全世界と地域に歩行者優先を考えられない人間が存在する >>120
日本ほど広範囲にまかり通っている地域は挙げられないのね
妄想だったんだね >>121
・歩道を渡ろうとしてる歩行者を威嚇するようにアクセル踏む人の数
・車道を走る自転車のスレスレを走って嫌がらせをする自動車の数
コレ世界のどの国が多いなんて調べるのは不可能
あなたは日本が1番多いと考えているの？その根拠が逆に知りたいんだけど >>122
>日本ほど歩行者優先を徹底している国はなく日本の行政は海外に誇っていい
>その根拠が逆に知りたいんだけど >>123
OECDの交通事故死亡率各国ランキングに基づく個人的推測
ランキングデータではイギリスとアイルランドには負けてるけど
OECD加盟国以外はランキングに入っていないようだからそこも不明ではある
あと歩行者死亡率の各国データがあれば推測の精度がもっと上がるんだけどね >>123
死んでないからとかトンデモ論言い出すぞ >>118
これでは参考にならないのかな？
https://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h30kou_haku/zenbun/keikaku/sanko/csv/san02-03.csv
第3図 主な欧米諸国の状態別交通事故死者数の構成率（2016年）
歩行中自転車乗用中二輪車乗車中乗用車乗車中その他不明
日本 35.0 15.2 17.2 22.3 10.3 0.0
スウェーデン 15.6 8.1 16.3 51.1 8.9 0.0
フランス 16.1 4.7 21.1 50.6 7.5 0.0
イギリス 24.9 5.6 17.4 46.2 5.9 0.0
ドイツ 15.3 12.3 18.8 47.8 5.9 0.0
アメリカ 16.0 2.2 14.1 35.8 31.6 0.2
注 １ IRTAD資料による。
２ 数値は状態別構成率 >>129
客観的データありがとう
歩行者と自転車の死亡率が日本はいずれも高いという結果になっているね
このデータを踏まえ自分の推測を少し改める必要があることを認めた上で訂正しておく
「日本は各国に比べて単位人口当たりの交通事故死亡者数はかなり少ないが、スエーデン、フランス、イギリス、ドイツ、アメリカと比較すると歩行者・自転車の死亡率はいずれも高いので歩行者優先意識の更なる向上、自転車安全対策の改善を行政にも期待したい
自転車安全対策については新しい方針が色々実現しつつある
・ヘルメットの努力義務化
・自転車の青切符制度導入
・自転車側方通過の際の側方間隔の厳格化 日本の交通インフラが糞だというのはおいておいて、母数なしのデータって意味なくないか。
自転車とか歩行者がそもそも多ければ死者数の割合も多くなるし その国の国内でどの安全対策に力を入れるべきかの比較には母数は無関係では
マナーなど国民性でなのかとか総数への影響は無視して良くね
交通政策としてどうすべきかは構成比率であって 車の数が少い国だと車の運転中に死ぬ人少ないでしょう。。 車が少ないから車の死者が少ないなら車の安全対策に金を使わなくて良いのでは >>132
単位人口当たりの交通事故死亡者数と死亡者の構成率を合わせてリスクを推測することはできる
単位人口当たりの死亡者数は
13.8人 / 2.4人 = 5.75倍
日本よりアメリカの方が単位人口(10万人)当たりの交通事故死亡者数が5.75倍多い
歩行中で考えると
日本では100人中35人が歩行中に死ぬ、アメリカは100人中16人が歩行中に死ぬ
日本で100人死ぬ場合アメリカでは575人死ぬからその中で歩行中の死者数は575人×16%= 92人になる
92人 / 35人 = 2.63倍
つまり単位人口当たりの歩行者の死者数は日本よりアメリカが2.63倍高いと考えられる
まあそれぞれの国で歩行者対自動車の総数の割合がそもそも違うという部分は考慮できていないが >>136
単にアメリカは国土が広いから、ちょっとした移動でも移動時間が長く事故にあう確率が高い
というだけにしか見えん。アメリカは国土の広さが日本の25倍なんだから死者数が5.75倍なのは
別段、おかしなことでも何でもない >>136
エビデンスなくて草
算数ができる程度でアナリスト面できるのなら楽でいいな 【2024】1月① 大黒PAでレンタカーのRX7がイキってバーンアウトした結果..
車が故障し大迷惑に！etc. 日本のドラレコ映像
https://youtube.com/watch?v=7TTBp4ejx2E
6:08～は酷いな・・・
自殺志願者かな？ >>137
まあそうだね
OECDの単位人口当たりの死亡者
日本 2.4人/10万人
アメリカ 13.8人/10万人
このデータに自動車、二輪、自転車、歩行者の稼働時間・行動時間は考慮されていない
例えば公共交通機関の利用が多ければ自動車の稼働時間は減るし、寒いエリアでは歩行者の行動時間は減るかもしれない
アメリカは国土の広さが日本の25倍だから自動車に乗る時間が増えて交通事故死亡者が日本の5.75倍になる、と言うあなたの考察はなかなか面白い考察だね 死亡事故に至るような惨事は歩行者優先と強い相関関係あるのかね
飲酒運転で暴走とかが多いんじゃないのかね 道を歩くだけならバカでもできるからな
免許制にしろとは言わんがせめて義務教育で教えるのと、歩行者でも交通違反は検挙を頑張ってほしい
遵守意識を持つってのはほんと大事だと思う
無知なままではそれすら叶わん 昨日もクッソダサい電動キックボードで車道逆走してるブサイクカップル居たわ
見た目もやってる事もすべてダサいとか死んだ方がいい 便所の落書きに何言ってんだ
そこに溜まってる奴ら全部ダサいんだよ
自覚してないのがいちばんダサい >>148
意図的に自分も刺してるって読み取れない3分の1側の人間？ eXs1TKGは性能試験パスしてから補償乞食も静かになって平穏だなぁ >>153
なんで卵かけご飯の話してんだよ
ふざけてんのか貴様 TKGで検索したらキックボードのチャンネル引っかかるのなw
普及してるのかこの略称w 7㎏くらいの電動キックボードは都会の脚としてはもしかしたら自転車より楽かもしれない
ただ峠越えできないのとバッテリは50kmすらもたなそう。平地巡行ならロードバイクの方が速そう。
故障時の自己救済性はロードバイクの方が良い。あの小径では不整地は不可能。
結論として俺にとっては不要かな。 >>157
キックボードで峠の下りって怖そう・・・ 峠に行く乗り物じゃないし片道10km走る乗り物でも無いので無問題ですねぇ
それに二種じゃ無いと30km/h制限なので速度も論外 >>160
何でこんな馬鹿なレスするやつがいるんだろうか
元スレの内容とと全然噛み合ってない
元レス無視してもおかしい内容 >>163
峠越えは下りも含むだろ
担いで歩くなら別だけど 山間地住民が峠を降りたコンビニまでを往復したいって状況を想像できるかどうかかな
長野・山梨・長崎あたり便利そうだが
電動アシスト自転車ですら日常使い辛いと とりあえず現時点で最強のTKGはmirai t liteでOK？ 田舎でなくても日本は山地多いけどな。
神奈川も千葉も峠だらけ >>166
パワー最強はSO-RIN
と思ったら、SO-RINは発送されないまま活動報告が途絶えてENNE T250より酷い状況みたいだな… >>166
俺は原付一種のキックボード乗ってるけど、mirai tは乗り心地を筆頭に全体のレベルが高い優等生だよね。唯一の弱点はパワーだけど。
重くても大丈夫、折り畳まないバッテリー外さないならVX50が最強だと思う。次買うならこっちかなぁ 雨の日でも走れるカウル付きの作ってくれ
台風でも倒れないように工夫してくれよん 濡れた路面の危険性を知ってたら雨の日にキックボード乗る選択肢は無いよ普通は luup乗って試したが、雨の日の濡れたマンホールの上とかでストップアンドゴーになるとグリングリン滑るで eXs1TKG、届いた報告出てきたね。
書類確認次第発送みたいだから、自賠責保険契約しちゃってる人が早いんだろね。 >>176
雨の日に乗ろうとは思わないけど、行きはキックボードで行って帰りに雨降ってきたどうするの？
みんな置いて帰るの？？ ケースバイケースだね
袋あれば電車やバスにも乗せられるし >>180
帰りはバス輪行だな(近所のバス会社に持込可と確認済み) バイクと一緒で雨予報の時にわざわざバイク乗ろうとは思わないけど、
出先で降ったらしょうがなく乗って帰るよ 路面がウェットの時はマジで乗らないほうがいいぞ
すっ転んで打撲で1ヶ月苦しんだ俺が言うんだから間違いない 電動キックボードの使い方なら
自転車でも雨の日の乗りたいともおもわんだろ >>181
行き先や停めた場所、雨の強さにもよるけど基本は乗って帰るかな
職場とか通う場所だったら置いて行くこともあるかもだけど、遊びに行ったとこだったら置いていくほうが怖い
>>183
雨予報じゃないのに降ったときの話ね
雨予報なら俺も乗って行かないよ ピザ屋のバイクみたいな屋根付きで、左右にドアをつけて、更にエアコンがあれば文句なし 自転車の傘差し運転は結構見かけるが電キクの傘差し運転やる強者は流石にいないだろうな >>194
多分乗ってる半分くらいの人が出来ないんじゃない？ アメリカでは相当事故入院してが多いみたいだね、自転車事故で入院してする人より多いみたい >>194
まっすぐ安定して走っている時はできない事もないが、いざという時の
対応力に欠けるから極力最小限にとどめるのがオススメ。 ttps://forbesjapan.com/articles/detail/68451
これな。
母数不明で入院した患者数調べただけ
割合的にキックボードは自転車よりガキの患者数が多い
州によって年齢制限が無い
あっちのキックボードは時速26kmまで出る
こんな感じ 電動キックボード=危険って記事で読者の興味引きたいのに日本では思いのほか事故が少ないのでアメリカの話持ち出したんだろうね
しかも調査は電動キックボードとバイク型のスクーター合わせた事故件数で電動キックボードだけの話ではないって、なんでその話持ち出したの？って状況 エンジンスクーターまで含めたデータで、そりゃ速度が高速になるスクーターは怪我は酷くなるよなってだけの話だな あれだけ小径だしハンドルクイックだろうし、簡単に急ハンドル切ってふっとびそうではある。 電動キックボードって絶対危ないって思っていたが意外と事故が少ないよね
危なそう→存在を意識する→近くを通る時注意する
ってことなんだろうね
マリオカートみたいなのも絶対危ないと思うんだが事故のニュースは聞かないよね、コレも危なそうに見えることが存在感アピールにつながる例
自転車でヘルメットかぶると事故が増えるって話を聞いたことがある、コレは自動車から見たら安心感が逆に存在の意識を薄くするのかもしれん つーか電動キックボードが走ってるのは都内（LUUP）以外で一度も見た事が無いが
単に母数が少ないだけじゃね？ようつべでいってたとおり現状キックボードは富豪の乗り物 都内でluup以外見るで。なんで富豪? まあ自転車の方が圧倒的に実用的だしオモチャだとは思うけど まあ高校生やシングルマザーが通学通勤に買おうと思うものではないな。
タダの遊び道具で実需には答えられないつーか。結局利用者は少ない 「luupとは一体なんだったのか」
とまでは言わんけどシートをなくして重心高くて空気抵抗でかい立ち乗りにする理由ってせっまい街中にギュウギュウにluup筐体つめこむ以外あるんかな。
折り畳んだときに小さくなるっつったって個人保有&輪行なんざ普及せんだろし。
シェアリングキックボード利権を新しくつくりたい臭が酷い 自転車も貸し出してるのにそっちは話題にならない比較からすると、
宣伝効果として変なものとして電動キックボードにしたんだろう >>208
その形態で普及したのは海外が先なんだけど、LUUPって日本に先行して海外でビジネスしてたのか？ >>208
長距離乗りにくいのは都会のレンタル業には都合いいのよ LUUPはアレでしょ？出資者に三井不動産とか不動産系が多い。
要は駅周辺にビルをいっぱい持ってる連中が駅と建物のアクセスを良くしたいから金出したって事でしょ。
全然いい事じゃん。ビジネス自体が上手くいっても行かなくても間違いなく周辺建物の価値は上がる 神奈川千葉あたりだと未だにキックボードを忌避してる奴いるよね
見慣れないもの分からないものを否定する老害の鏡だな そりゃあ坂だったり荒れた道路とか多いからな
活用できる範囲に不利な場所が多かったら否定的にもなるよ うちの近所の爺さん婆さんおっさんオバはんはすぐ寄ってきて
「それ免許いらんのか？」
「借りるやつ？買ったやつ？どっち？」
「楽ちんか？こがんでええのやろ？」
「カゴつけられるかなあそれ」
「毎日の散歩もやりやすそうやなぁ」
ってやたら食いついてくるのと、意外と知識があるw免許とかシェアサービスとか
あと、散歩は歩け・・・ 自賠責何年入ってる？
明日届くのだけれど何年入るか悩んでる
3年くらい？ 返金なんて微々たるものだぞ
特定小型を乗り継いでいくつもりなら保険対象変更できるから最大掛けておけ >>218 寿命考えると、、、悩みますよね
>>219 バッテリーは1~2年って言いますもんね
>>220 それは知らなかったです ただある意味衝動買いだったので乗り継いで行くかまだわからないんですよね
皆さんありがとうございます 結構迷って３年にしたよ。
３年も乗らない気もするけど。 5年にした者の意見だが、2年でいいと思う。
道路に出ない範囲でちょっとだけ乗って見て決めてもいいんじゃないか。 じゃあ二年だ
最短でも1年は入らなくちゃいけないし二年と料金がほぼ変わらんから
まず一年ってのはないだろ？ ということは最低2ねんってのが前提になる
五年は言っときゃお得になるけどそんなに長く乗る保証がないわけだ
ということは二年を超えるとコスパが悪くなる可能性が高い
2年乗った時に次は何年くらい乗るかは目安がついてるから、その時は適切な期間が判断できるだろう
だからまずは二年だ 駅まで電キク→電車で遠方→駅から再び電キク
こういう使い方してる人いる？
田舎に旅行する時電キクで爆走するの楽しそうだからこういう使い方したいんだけど >>228
そうするのに適した機種がまだ発売されてない
もっと小さいタイヤで10kmくらい走ればいいんだが
20km/hも速度は必要ない
2年くらい持てばよくて軽い方がいい
今の重さなら折りたたみ自転車持っていくわ 車道を走る以上、20キロは必要だろ
あまりにも遅いと周りが迷惑 >>228
やってみたけど結構大変だった
自立できるデンスクか輪行バッグが必要だと思った
ずっと担ぐ必要はないとはいえちょっとした移動でやっぱり疲れるね
あと、輪行バッグ嵩張るから荷物入れが塞がるのよ
毎日は無理だけどたまの旅行にならありかなあという感じ 手荷物になるのでは手軽な短距離モビリティにならんだろ
片脚に装着して折り畳んでも片脚に着きっぱなしなのじゃないと
｢SKWHEEL｣って両脚に履く路上電動スキー板が有ったが、
片脚だけにして折り畳みハンドルとブレーキを付けて乗るとかな >>232
どうせ遅いんだからさっさと追い抜ける低速の方が帰って安全よ
追い越し完了までの時間が長い方が危ないんだ もう片脚を乗せる足置きを後輪の更に後ろに折り畳み式で付けると両脚乗せられて楽になるか スパイラルゾーンのマックスジョーンズのパーソナルパックがポータブルビークル
バックパックからタイヤとスライダーが出て走れる
理想はあれ >228
昔8kgのキックボードでやった事あるけど結構厳しいかな。
リッチビットの14kgとかだと持ち運ぶというより持ち上げられる感じだから相当がんばらないと無理なレベルだと思う。 >>232
>>231だけど主に脇道走る想定だよ
自分が使いたいと思ってるのは >>239
電動じゃないキックボードの代名詞JD Razorが3kg弱だって
5kg以下じゃないと頻繁に持ち出せないな 昨日、自賠責で書き込んだ者だけど組み立て終えた。BLAZEのライトモデル
後はナンバープレートと自賠責で公道デビューできる
荷物は背負うとしてやはりコンビニ袋かけれるくらいのフックはあった方が便利？
おすすめあれば教えてほしい >243
あった方が便利だと思うけど自転車よりも不安定な乗り物なので、重いものを入れてハンドルを取られたりすると怖いから荷物は全てリュックに入れる事をおすすめします。 >>244
>>245
そっか。こちらがあさはかだったよ。
安全第一だもんね。フック等余計なものは付けないようにするわ >>245
動画みたいに急なハンドル操作すればバランス崩すのは自転車だってバイクだって同じだけどな
電キクはトレール長が極めて小さいので直進安定性が悪くハンドルを取られやすいってこと
http://www.robotics-handbook.net/maktich/vehicle/trail.htm exs1tkg来たから今日4-5km公道走行したけど人類の短距離の移動はコレでいいわ、ってくらい安定してたけどな。アホは乗るな 人類w 俺はbromptonでええかな。。
16kgヒール履きながら片手でもちあげるのかっこいい
https://i.imgur.com/sejvgF4.jpg exs1tkgは別売りでタイヤ付きのキャリーもあるんだっけ？
これなら電車移動も楽そうだけどな >>249
この靴で乗るの怖すぎやろw
>>250
電車に乗せるのには輪行袋に入れなきゃダメ コンビニフック、ハンドルバッグ、標準で出しとるな。。
まあママチャリの前カゴもハンドル取られるけどみんな使ってるし、自己責任で >>252
このタイプのコンビニフックを左右両方に付けてコンビニ袋も両方に掛けるようにしたら安定するよ
ただ、ぶつかった時危ないからベルクロでカラビナを取り付ける奴の方がより安全だと思う >>251
自転車じゃないから袋なんて関係ねぇ！説もある >>255
電動キックボードは袋に入れるという鉄道会社の具体的なルールがなかったとしても、タイヤが服に当たって汚れたって文句言う人がいないとも限らないから袋に入れた方が安心 >>256
でもスケボー袋に入れてないだろ？
客層被ってると思うんだ ・自転車は袋に入れる事が義務付けられている
・他の客に危害を及ぼすおそれのある物は持ち込みが禁止されている
他人に迷惑を及ぼす可能性がある状況なら全てNG
空いていてもむき出しのまま持ってたら他人に迷惑を及ぼすと言われる可能性がある
自分ルールで主張し続けるバカ以外は袋に入れて持ち運ぶだろうな 通勤は人力キックボードが解禁されるだけでずいぶん楽になるんだけどなあ
逆に満員電車内が地獄になりそうな気もするがｗ >>260
軽車両が人力駆動で安定して急停止できる装置を備えるもの、って的な機能的な記述に変えりゃいいんだけどなぁ。 電車内持ち込みのルールは各鉄道会社で違う可能性もあるので各自、自分が乗る車両のルールは調べておけば良い
電動キックボードに付いて書かれていないならあとは各自の判断
一般的マナーで考えるなら袋に入れることがベターだと思う >>257
スポーツ用品は袋に入れると決められてる鉄道会社多いんじゃないかな
スケボーはスポーツ用品なので袋に入れるという判断になると思う そもそも輪行袋に入れないで電車に乗せようと思うキチガイはいないだろ >>252
前カゴと違って不意に振られたり
接触したりするから危ないんだよ >>265
鉄道会社で明確なルールがないなら各自の判断
1車両に数人しか載っていないような場合なら袋に入れる必要はないだろう 自転車じゃないから袋入れなくてOK理論は破綻してる
自転車じゃないなら原付なので持ち込みそのものが不可になる
鉄道会社は自転車と同じ扱いにしてくれてるだけなので自転車ルールが適用されると考えるのが合理的
まあ合理的な考え方なんて大概の人はしないんだけどな
みんな自分の都合しか考えないようね >>270
原付持ち込み不可なんて直接書いて無いよ
手回り品で制限されるのはリストにある危険物、それ以外はサイズが基準で自転車とサーフボードはカバー掛けてねってなってるだけ 駅内に袋に入れなくても持ち込めるかは自己判断ではなく駅員または鉄道会社に確認すればいい。 公道走れるようにしたから、10kmほど乗ってきたけど、サスペションなしだと路面状況によっては結構衝撃拾うね。少しストレスかもしれない
なれたら何も思わなくなるかもだけど。
まだ検討中の人はサスペンションありにした方が無難かもね 原動機付自転車自転車だろ
それに各鉄道会社に共通して、”他のお客様に危害を及ぼす恐れのあるもの”、”社内を破損する恐れのあるもの”が持ち込めない荷物に指定されてるからミラーとかブレーキレバーみたいな尖った部品がある電動キックボードは輪行袋に入れないと拒否されるだろうね >>268
コンビニフ◯ックに読めてしまった…
欲求不満なのかな？… https://www.jiji.com/jc/article?k=2024011500745
自賠責保険料、来年度据え置き 電動ボードに新区分―金融庁審議会
2024年01月15日15時33分 電車内の持ち込みは各自問い合わせれば良い
基本的には自転車ルールにならって袋に入れて持ち込めば問題はないだろう E-KONcityを画像のやつに入れて新幹線で移動したけど、とてもじゃ無いけど輪行なんて言えるもんじゃなかったよ。
20kg以上あるし。地面と擦れて穴開くし。
ブルーシートで包んで、キャリーに乗せた方がいいよ。
https://i.imgur.com/IZa3H09.jpg キックボードは列車内に持ち込めますか。
キックボードにつきましては、動力の有無にかかわらず通常の手回り品の範囲に含まれます。
ただし、他のお客さまにご迷惑をおかけするおそれがある場合や列車が大変混雑している場合などは、お持込みをお断りする場合があります。また、袋などに収納いただくなど周りのお客さまへのご配慮をお願いいたします。 >>281
これ約款に書いてなければ根拠なしのお気持ちになるだけだろ >>282
「約款に書いてないんだー！」っていって暴れるのか？w
親の顔が見てみたいw そういう考え無しがいるから底辺校の校則みたいに細かく書かないといけなくなるんだよ 電動キックボードは他のお客さんに迷惑にならないように袋に入れて持ち込む
コレ法云々じゃなくて他の人に対する気遣い、マナーの範疇だと思う そもそも持ち歩けるような重量じゃない
もっと軽く安くならないと話にならない 車輪が床以外に接触するものは輪行袋に入れろ派だよ
自転車やサーフボードと限定的にかいた約款がアホすぎるっていう指摘 287 ツール・ド・名無しさん sage 2024/01/15(月) 18:43:13.86 ID:CV8IxvXi
エレベーター歩いてそう タイヤ剥き出しだと、
＞（6）不潔又は臭気のため、他の旅客に迷惑をかけるおそれがあるもの
の不潔に入るだろ
路面のウイルスなどくっついてるのが回転して人にぶつかりかねないんだし 地元のバス会社に聞いたら、袋に入れろとは言われなかったが、
「車輪や突起部分が他のお客さま，および車内の設備に干渉をすることがないよう，ご配慮をお願いいたします。」
と言われた
また、
「混雑時や他のお客さまにご迷惑をになると判断をいたしました際は，お持ち込みをお断りさせて頂く場合もございます。」
とも
要は袋に入れて、通勤時間帯じゃなければ良いよって事だろうね 見た目の小さくてもてっちんのママチャリ並の重さがあるもんな
輪行袋に入れて持ち歩いてる自転車は比較にならんわ 多分気温0℃くらい、風強めで時速17kmから伸びてくれないという体験をした。
こんな時期に届いたeXs1TKG、楽しめないよ。 20キロしかでない特定小型なら対した差では無いだろ 285 ツール・ド・名無しさん sage 2024/01/15(月) 18:29:20.96 ID:CV8IxvXi
法治主義の概念知らないお子ちゃまかな
287 ツール・ド・名無しさん sage 2024/01/15(月) 18:43:13.86 ID:CV8IxvXi
エレベーター歩いてそう E-koncity駄目だ
走行中にどんどん減速して、全くタイヤが動かなくなった
電源入れ直しても駄目 >>306
2023/10に受領して、走行中に2回くらい電源が落ちることがあったけど、入れ直して以後問題なかった。
今日突然走行中に減速してE-5ってエラーコード？
が表示された。フルストッロルでも20kmでず。
電源入れ直しても駄目。
しばらく放置後電源入れて走行しようとしたら、タイヤが動かなくなった。モーターの駆動音もしない。 確かバッテリ外れないタイプだよね
分解しないとバッテリのトラブルかどうか調べるのは厳しいか
ちなみに本当に航続距離80kmもあるの？ Mitai-Tまぁまぁ走るんだけど、アクセルの反応が雑
停止からはスムーズに加速するんだけど、走行中に速度調整しようとするとギクシャクする
あと全開で暫く走ってると、レバーから手を離しても速度固定で走り続ける機能、安全的にいいのかアレ？ >>312
そうなんだ
確かにブレーキで解除されるわ >>310
積算距離が40kmでバッテリーが半分くらいだから、概ねスペック通りだと思う。
メーカーからは、保証期間だから佐川ラージ便で送っててくれと。
購入してから発送まで、逐一進捗状況を報告してくれたから信頼できる。 サイトのfaqみると
＞生活防水レベルの防水性能は備わっておりますが雨天時の走行や水等の侵入より、車体に支障が出た場合は保証の対象外となります。雨天時の走行はな るべくお避け下さい。
大丈夫か？
まあ初期不良みたいだから心配ないか >>317
ありがとう
他にも情報あるし航続距離は間違いないんだな
充電する機会ない間にフルマラソン2往復も乗らねえけど リッチビットキター
やっぱ自分の好きな色にしてよかったわ
なんかエコモードとかドライブモードないんやけど
歩道モードとスピードモードの
２種類しかない
まだ組んだだけで走ってはないんけどね >>318
雨天走行はしていない。
野外に置いてるけど、防水バックに入れてブルーシートでぐるぐる巻きにしている。
雨水侵入は確認していない。 歩道モードは遅すぎて、ほとんど使わないと思うよ。
電アシの押し歩きモード位の感じで、平坦路なら降りて歩いた方が楽。
登れない坂を押して歩く時には助かるかも。 歩行モードは現実的じゃないだろ
20キロ制限もどうなのかと思うレベルだが 使えないくらいじゃないと歩行者に文句言われるからな 20km/hでもいいんだけど信号変わりそうな時とかここぞという時に10秒ブースト40km/hとか出たら申し分ないw 自分は特例時期のluup 15kmで丁度良いと思った
ってか都市部では速度出すところ走れなくない？
裏道は一旦停止ばかりだし、大通りは大型怖いしで ガタガタの道路とか突然凹んでる道路走るの怖すぎない？
マジでタイヤの大きさはデカい方が良いな richbitしか知らんけど、最高速は仕方がないとして
もう少しパワーがあると良いなとは思う。
出足が遅いから、信号スタートで自転車に抜かれたりもするし
路面の荒れやパッと見分からない程度の微妙な勾配でもスピードが落ちたりする。
当然上り坂には弱いし。
まぁ車に積んでのラストワンマイル用として試しに買ってみただけなので
とりあえずは楽しく使えてるけど。 段差とかくぼみを超える場合、キックボードでも自転車みたいに前輪うかす感じでやるの? >>335
３輪にしてはカッコ良く仕上がってるね。
自分は車載するので、重たいのは嫌だけど
選択肢が増えるのは良いことだ。 後ろ二輪の幅があると危ないよ
スピード出るとリーンアウトし易いし
カーブでは内輪を引っ掛けやすい
二輪だと左右が不安定と感じる人は
二輪も三輪もキックボードは止めといた方がいい
椅子付きでシニアカーみたいな低速なら話は別 大人になって三輪車漕ぐとすぐ転ける
笑えるほど転ける
3メートルも漕げない so-rinは飛んだのか？
危なかった、うっかり発注するところだった… 飛んで無かったら訴訟リスクある書き込みだが大丈夫か？ >>343
カーブでブレーキを強くかけるとアウトへ前転けするからね
前ブレーキかけてジャックナイフするのと同じ現象
三輪はどうしてもリーンアウトし易いから
キックボードだと重心も高い 後ろ二輪タイプでもバンクさせられる車体ならこけることはないけどね >>351
まだ飛んでないじゃん
これはお前がアウトだな 先月からmakuake運営ですら全く連絡取れてないんだぜ 連絡が取れない事と飛んだ事は同義では無いぞ
まともな感覚を持ってれば訴訟リスクがある書き込みはしないんだが >>358
俺は飛んだのか？って聞いただけだぞw
おまえの負けだw 危なかった～の部分がまずいって話だぞ
飛んだことを推認させるような記載はするべきでは無かったな >>360
9月納品の予定がまだ納品時期未定なんだぞ
挙げ句の果てに音信不通
あぶねーに決まってんだろアホw このご時世でまだ考えなく書き込める奴いるの草生えるんだがw
まあいいんじゃない？馬鹿は自分が痛い目見ないと理解できないんだろうしw 何でも訴訟と書けば勝った気になる能無し
いや脳なし お前ら、電動キックボードすら買えないキッズがやっかみで書き込んでるだけなんだから、あんまりいじめたるなよw やっぱりそれなりの実績があるところで買わないとダメだな
怖すぎる >>333
リッチビットはパワー無さすぎ
軽さが正義と思う人の乗り物だと思う 訴訟起こしたらトンズラしてんのが身バレじゃねえの？ リッチビットはまともに登れるのは4-5度の角度まで mirai t liteでもちょっとした坂の信号で停止すると再発進の時はドキドキする
特に後ろに車がいると バイクならまでしもキックボードなんだから、スピード乗るまで蹴ればよい。 坂道は知る方が悪いとかキックボードてのは欠陥商品以外としか言いようが無いな Mirai-T、スロットルの制御が雑
発進時飛び出さない様にパワー絞ってるのは分かるけど、坂道でも速度無視でいつも通りパワーだけ絞ってるから坂道発進が辛い
回転数が一定以下かどうかを見てるだけみたいなんで、坂道発進で足で蹴ったら急に加速してひびったわ miraitのキックスタート機能削って欲しいよな
せめてオンオフ選ばせてくれよ どこかでrichbitは裏コマンド？で、オンオフ出きると見かけたよ。
やってみたことないから、真偽は分からんけど。
もしかしたらmiraitもいけるかも？ >>380
誰もliteの話はしてないんだ
richbitと違い連打でオンオフはできない >>382
liteでできるからliteじゃない方も容易に対応することはできるだろうってことなんだが分からなかったか >>383
そもそもできたら書き込んでないよね
言葉の意味が分からなかったか？ >>384
対応することはできるだろう、って書いてあるの読めなかった？ >>385
日本語が不自由な奴いて草生える
このスレにいるのはお前のお母さんでないって知ってる？ まあmirai tの話してる時に突然mirai t liteの事を書き込み始めるのはおかしいな。その意図なら「mirai t liteならその機能無いから設定変更でできるのでは？」まで書いて初めて意図が伝わるだろ 行間読めないのは発達障害の傾向があるんじゃないかな
分かりにくいから本人は腹立つらしいね 文章を単語の羅列とかしか認識できず
文脈を読み取れないのって義務教育の敗北だよな >>387
お前の親の顔が見たい
馬鹿がバカを再生産したんだろうな mirai tってmirai t liteに換装出来るの？ RICH BIT ES1 PROもeXs 1 TKGもxiaomi m365がベースなのかな？
パーツ流用できる？ ユーザが換装出来ると思わんが、
メーカがやろうと思ったら出来るんじゃないか？ >>397
足の根元が割れたから試しにXiaomi用のを着けてみたけど、そこは互換性はあるようだ。
まぁこんなとこは足の長さとネジの位置の互換性さえありゃ付くパーツだけどさ。 めざまし8でgrafitの社長がモペットについて語ってるぞ xiaomi m365用の盗難防止アラーム取り付けられたらいいなと思って アマゾンとかで売られてるのと同じようなのだよね？
richbitに取り付けて使えるというレビューはあるけど
あまり評価は良くないね。 Amazonの買って付けたら鳴りっぱなしで止まらない不良品だった 最安の
ドンキの使ってる人いないのかな？
eXs 1 TKGと同価格帯だけどこっちのが350wだからパワーあるかな
>>392 https://www.nikkansports.com/general/news/202401230000737.html
電動キックボードの摘発7130件、新制度施行から半年「新ルールの周知がまだ不徹底」警察庁
[2024年1月23日17時46分]
警察庁は23日、最高速度20キロ以下など一定の要件を満たす
電動キックボードが関係する交通違反の摘発が、昨年7～12月の半年間に各地で7130件あったと発表した。
事故は85件でけが人は86人。死者はいなかった。
自転車並みのルールを課す新制度が始まった7月は405件だったが、
その後増加し、12月には約4・6倍の1879件に上った。
担当者は、背景について「積極的な取り締まりを推進している側面もあるが、
利用者への新ルールの周知がまだ徹底されていないのではないか」とみる。
違反の類型別では、通行区分違反が3440件（48％）で最多だった。
次いで信号無視の2685件（38％）、一時不停止の463件（7％）、
歩行者妨害172件（2％）などがあり、酒気帯び運転も37件あった。
7130件の都道府県別では、約6500件の東京都と、約350件の大阪府で大半を占めた。
昨年7月の改正道交法は、最高時速20キロ以下などの要件を満たすものを「特定小型原動機付き自転車」と分類。
運転免許は不要、16歳未満の運転は禁止された。
最高速度を6キロ以下に設定すれば歩道走行ができる。
交通違反は交通反則切符（青切符）の対象となる。
（共同） >>407
他の道府県警がしっかりやってないのかそもそも違反者が東京は際立って多いのか
東京多すぎだろ 人口と利用してる人数の差じゃないか？
県別の設置台数のデータ見てみたいな 自分たちの交通区分がクソだった、て事だろ。
6km/hなんて使いにく過ぎ 6km/hは絶妙な速度設定だと思うぞ
10km/hでは歩行者に嫌われるだろう 自転車も歩道から追い出されつつあるし本当は歩道を走行させたくないんだろうね
だからルールとして歩道走行の条件は決めたけど、使いたくなくなるであろう早足よりちょっと遅い程度に設定したんじゃないかなと 自転車が車道に出たら事故した場合の死亡率は統計的に歩道の10倍だけどな
あんな狭い路肩を走れとか無理杉。 特定原付は20km/hも出せるんだから常に車道走ればいい。 まあそんなチャリならいくらでもいるからいちいち驚くほどでもない >>408
一応政令指定都市だけど、LUUPとかないんで、キクボ自体ぜんぜん見かけないからねぇ。
無登録モペットはチョイチョイいるけど。
ちなみに年末に登録した自分の特定小型は、まだ30番台だった。
たぶん通し番号だよね、あれ。 >>406
ドンキのならrichbitも同じくらいの値段かと。
自分は12月に買ったけど、5.6万円+paypay２千円バックだったよ。
でもexs1 tkgの350wモーター良いなぁ。
昨日風が強かったんだけど、向かい風の中、街中の石畳風道路を走ったら
17km/hしかでなかったよ。 TKGじゃないexs1乗ってるけど、ちょっとした上り坂でも20kmオーバーで上るからTKGでも20kmを維持できるんじゃないかな。
知らんけど。 普通のチャリより楽して移動出来るくらいの速度で良いから安全性高くて航続距離長い20万以下の電キク(サドル装着可能)or漕がなくて良いチャリ作って欲しいけど中々ないんだよな xiaomi m365用の盗難防止アラームではだめなんだね。
TKG用制御になっているからなのか… eXs1TKG バッテリー残量3メモリ（60〜41%）
2キロ先に乗って行き、帰路早々にバッテリー1メモリ、加速せず。
寒いとここまで性能落ちるのか。
充電は2メモリ以下推奨…って、3メモリでこれじゃどうするんさ。 クラファンで購入したmiraitだけど
アプリのみでオンオフする仕様が使いづらいので部品取り寄せてキーレス仕様にしたんだけども
電源オンにするとずっとピッピッ鳴ってる
音が小さくて乗ってる間は気にならないけどスッキリしないなあ
大容量バッテリでいいとこ走行距離50kmくらいなので単体で遠出は出来ないかな
自転車と違ってヘルメットや自賠責書類携帯が必要で車道しか走れないので寒い冬は半分お蔵入りしてる
輪行できるような代物ではないので
いつか予備バッテリー担いで充電しながらの遠出はチャレンジしてみたい 自賠責はスマホでもOKになったんじゃなかったっけ？ >>428
収納スペースがない場合はスマホに画像保存でokなったね
収納スペースがある場合はダメらしいけど >>427
本当にキックボードで50kmも走る気なのか? バイクに30年間乗ってて自賠責の証書提示求められたことなんて一度もなかったけどな 事故の時は求められる
そして事故は自分が悪い場合だけじゃない >>427
キーレス仕様だけどそんな音しないよ。多分接続間違えてるか初期不良だと思う >>431
そもそもバイクってナンバーに期限のステッカー貼ってあるだろ 特定小型だと免許ないから手っ取り早く自賠責証明書の提示を求められるかも キクボもナンバーに貼ってあるけどね。
自分はスマホに入れてるけど、念のためにカバンに紙も入れてある。
どちらも持っていない事は、なるべく無いようにしてる。 特定小型は免許ないから住所確定するのに保険証書見せてってのはありそうだな >>439
自賠責保険の契約者と乗ってる奴が同一人物ってどうやって判断するの？ 特定小型原付乗ってたって、
免許持ってないやつなんてほとんどいないだろ >>441
運転者と契約者が違うなら契約者に連絡してもらって身元保証してもらうだろ >>444
実際そういうことしてるの？
聞いたことないけど。 名前が違えば、盗難の疑い位は持たれるかもねぇ。
自転車なんか、何もしてなくても止められる事もあるし。 電話番号はないよ
なにもない他の犯罪者より身元確認の手段、保証があるってだけ
自転車の青切符の話もそうだがやたら身元確認に食いつく奴いるよな >>448
で、自賠責保険証で身元確認するの？？
そんな意味ないことしないんじゃない？
普通に自宅まで同行するか引受人を呼び出すんじゃね？ そもそもなんで自賠責でﾎﾝﾆﾝｶﾞｰして本人以外は運転しちゃいけないとか思い込んでんの
商品・補償内容
Q. 契約者以外が運転しても自賠責保険で補償されますか？
A.
はい、補償されます。
自動車・二輪自動車の運行によって他人を傷つけたり、死亡させたりした場合（人身事故）などの、対人賠償を補償します。 >>441
なんで契約者気にするの？
自賠責は車体に紐付けだぞ 青切符切る時に住所が必要だからその時に使う住所確認の書類の一つってことだろ
免許等身分証になるもの持ってなくても自賠責の保険証書は最低限持ってるってことになるから
保険証書しかなかった場合、本人かどうか、電話番号は自己申告になるんだろうが嘘をついていたとしても保険証書の住所がわかれば違反者は追えるだろうし >>452
過去に車やバイクの所有どころか免許すらもってなさそうやつが思いついた理屈
って感が溢れまくってるな >>452
だから自賠責保険証の名義人と乗車してる人間が同一とは限らないんだよ
自賠責保険証に書かれてるのはあくまでも自賠責保険を契約した人間でしかない >>453
免許は中型自動車と普通自動二輪持ちだが
>>455
保険証書の本人かどうかは自己申告と言っているんだが？ >>457
車両の持ち主が特定できれば車両の運転者は追えるんじゃね？ 自賠責は譲渡しても使えるからもちぬしではない可能性が大いにある
登録証もスマホに入れてれば良いっしょ そもそもどうやって自賠責保険持ってる人に確認すんの？
お便り？ >>458
ほんとに免許を持ってんのかってな頭の悪さだな キックボード乗ってて初めて煽られたw
・2車線跨ぎで車線変更してきてぶつかりそうになるもこっちが急ブレーキで回避
→進路変更禁止違反
・こっちが停車しなかった事に腹を立てたのか走行中何も無い道で急ブレーキ、その後速度を上げて逃げていった
→急ブレーキ禁止違反
煽り運転の罰則クソ厳しくなったの知らないのかね。こんな時の為にバイク用のドラレコ付けておいてよかったw チャリでもよくある
とりあえず止まってスマホでナンバー撮って110番
たいてい逃げるけど、たまに居直る人には警官からお説教
たいていこっちが悪い(車道走ると邪魔)って変な主張してる バイク用のドラレコ必須かもしれない
考えてなかったけどちょっと調べてみよう >>466
キックボードってだけで煽ってくる老害は本当にいるから付けておいた方がいいよ >>466
ヘルメットの上にGoProつけとけば抑止にもなっていいぞ ヘルメットに変なもんつけてると事故ったときにかえって頭蓋骨クラッシュさせそう 瞬間暴落したよねGoProの株価
目的のためにはモックアップでいいんだろうけど
カラスの模型でも効果ありそう 撮影中です、っていうリフレクターつけてたことあるなあ。
その時は本当に撮影してたけど、ブラフとしても使える 15歳がマイナンバーカードで本人確認してアプリで借りて乗ったら16歳未満だから書類送検されたニュース出たけど酷じゃね？ シェアリング業者の確認が甘かったのは否めないが、それと無資格運転を自らの意思で行ったのは別の話 シェアリングだと履歴が残るから常習性の立証が簡単で注意じゃ済ませられないんだろ
まぁ不起訴だとは思うが 今は黎明期で警察も前例を作りたい時期なんだろ
大人しくしてろ、と 人情なんて言ってらんないよ
人情を理解しない輩が増えて杓子定規じゃ無いと崩壊する世の中になってる 警察の場合は人情でなく
書類作るのがめんどくさいだけだぞ ボタン1発でAIが書類作るようになったら検挙数増えるかもな レストアベースのモトコンポあるから改造して特定原付にしたいな 軽量と言いながら20kg前後のキックボードばっか販売されるのを見ると、メインの使われ方はやはり車とかで運んでのラスト1マイルなんかねえ。 UKはシェアリングキックボードは許容してるけど個人保有は違法なんだな。
bromptonの方がええやん、って思うし問題ないんやろけど クロスやロード乗ってて10㌔以下なのに
電動キックボード重すぎじゃろ 全固体バッテリーでも実用化されて普及せんとどうしようもないんちゃうの。
現状バッテリー重いし >>500
車に気楽に詰めるサイズでもないけどなあ
一人行動でも積み込みはかなり面倒
１ボックスでもない限り 折り畳みの電アシを積んでた時から考えると、かなり楽になったけどね。
ハンドル立てるだけのワンステップなのも助かる。 スマサークルの特定小型原付バージョンがなかなか良さげ
コンパクトになるので輪行で使えそうなのが良い
実際この手の使用なら10キロも走れば御の字 スマサークルって基準満たしてないんじゃなかったっけ？ こないだ公道でなんかすげー不安定そうなの乗ってるなと見たらスマサークルでビビった。
ブロンプトンの半分くらいになるのはすごいけど ああいうのは完全電動になれば
設計の自由度が上がるから
徐々に色々と出てくるだろうね
最多派閥はキックボードタイプだろうけど また、新しいの出てんじゃん
動画もみたけど、車高とサスで乗り心地変わるのかね
600wのパワーもあるか
https://www.tkg-life.com/news_20240131/ こんなに高スペックなのに20kmしか出ないとかアンバランスすぎる。 スピードはそれ以上出す必要ないんだなら余力は登坂力にまわしたほうが捗るだろ IP54だったら雨の日も大丈夫？
IPX4だから雨の日でも安心して乗れるって言ってるところと
IP54生活防水で完全防水ではないから雨天走行はお控えくださいって言ってるところがあるんだが https://www.youtube.com/watch?v=QAm8YhFZiaU
IPx4はシャワー程度
雨自体は大丈夫だろうか長時間だったり水たまり走行するとやばいかもな キックボードに限らず小径車を雨天時に乗るのは自殺行為だと思うのだけど grafitのモビチェンの奴ってどう？
30万もするから買うの躊躇してるんだけどデザインとか機能面で考えるとめっちゃ欲しい
20万くらいなら買えるけど流石に30万はなあ・・・ 電源オフにしないと自転車として乗れないってことは電動アシスト自転車としては乗れないということなので
20キロ近い重い自転車をはたして漕げるかが疑問ではある 雨の日は基本的に乗らないけれど突然の雨はどうなるだろうかなと
いきなりぶっ壊れることはないのだったらいいけど… >>516
イマイチというか純然たる値上げじゃん。
これまでと同じ利用料を維持したければ、サブスクという名の基本料金として月980円払えってことだし。 ・サブスク検討中
・サブスク試験運用
からこの結末だからな。失望させたいとしか思えない >>521
自転車駐輪場に停めれる原付はいいが、原付きだからメットがいる。乗っててメリットがよくわからなくなる。自転車モードはアシストないがメットはいらない。でもメットがないと原付は運転できない。ここまで切り離すとよくわからない luupは車体自社開発だし
もっともっと広まらないと安くはならないよ
helloに負けていく運命だと思う
まず自転車の出来が悪すぎる
キックボードのウィンカーも酷い
ウィンカーオフが逆側二度押し >>527
> もっともっと広まらないと安くはならないよ
ゲーム機の事業が、ハードは赤字覚悟で売って、一定の規模売れたらようやくソフトで回収の目処が立つのに似てるかもね。
LUUP社もその辺りは百も承知だが、軌道に乗る前に体力(資金)が尽きそうなのかもな。 >>526
モビテェンの1番のメリットは一通を逆走したい時に原付では不可だが自転車モードにすれば可能ってことやね
ウチは駅までの道は一通のせいで原付より自転車の方が早いのでもっと安ければ欲しいな >>528
この前特定小型の自転車型の導入に向けて資金到達成功してた
あとはキックボードの先行をどれだけ活かせるかだな >>527
ドコモもヘローもループも使ったがループが一番ちっちゃいくせに一番パワフルだよ
それにあの小ささは都心にめっちゃむいてる
見ろよコレ
ここに５台とめさせるんだぜw
https://i.imgur.com/fhb581T.jpg 世の中のキックボードは全て特定小型だと勘違いしてるおっさんウザすぎるだろ
特定小型は常に左車線とか中途半端に勉強するならちゃんと学べよ まあピンクナンバーの意味とか知らん人の方が多いでしょうね luupとかくだらんもん設置するくらいなら駐輪場ふやしてくれ。
あと都市部、バイク停めるところ全然ないし >>529
通常の原付と比べて圧倒的に軽いのもキックボードの利点の一つなので
その場合は電源オフにして押せばよいのでは？ >>537
駅まで8割くらい一通なので所要時間は
徒歩→20分
一通押し歩き他自転車→15分
自転車→6分
通勤用が主になるから自転車でいいんだけど休日は原付としてちょっと遠出ってのもいいかなと
なのでモビテェンはもうちょい安ければ欲しい 電動キックボードではね、男性に大けがをさせそのまま逃走 名古屋・中区 そしてまた、頭の悪い連中が「廃止しろー」と口を揃えて騒ぎ出すという
どうせ犯人は無免許ノーヘルナンバー無しの三点盛りとか、飲酒運転とかだろ
加害者を死刑にすればいいだけなのにな exs1(原付)だけど、luupのが坂道強い気がする そうなの？
坂道に強いなら、exs1 tkgに買い換えようかと思ったけど
イマイチなのか。 駅まで電キクor電チャリ→遠征先(田舎)で電キクor電チャリ
この移動手段一番やってみたいんだけど折り畳めるのが大前提だよね >>540
その現場見たけど歩行者といっても
周りを見もせず道路に出たようだが
まあ、轢いて逃げた奴も終わってるけど >>543
exs1tkgだけど同感
加速性はこっちのほうが良い感じだけど
わりと微妙な坂？みたいなとこでも原則始まる
アクセル押しっぱでもこれを自動で20に戻そうとしないのでわりとダルい タイヤ小さいのは絶対買いたくないし乗りたくないな
欲を言うなら重心が変わるサドル付きorオプションでサドル付けれる電キクが欲しい 今でも10インチ以上なエアタイヤが最低ランクだろ
小さく折り畳めるのは別ジャンルに分かれて
小さく折り畳むのではなく、車輪はクイックで外して小さくなるようなのから玩具を脱してモビリティになる 20km/hって速度域からすると猫車の一輪車が丁度
ホームセンターで脚で蹴るキックボードに手軽に戻せて、
故障時に小径タイヤなんか在庫無いとかで困らない
二輪電動台車として荷物積めるようなママチャリ代わりにならないと
後輪の後ろに収納荷台を畳み込んで引き出して灯油や米を積めるようなので
前後逆に使ってバック自走して歩いて押して荷物運ぶのに使えるとか
前輪の更に前に足置き付けて
ママチャリも荷物積めるカゴが売りで始まったし、軽自動車も荷物積めるトールワゴンで扱いが変わったし
荷物を積めないと日本では必要性無い扱いから脱せない
まあ、ママチャリや軽のダサい車両扱いも引き継ぐが
ゴミ出しにゴミ積んで使うくらいにならないと 荷物積めない問題は前スレのカラビナテクで解決したじゃん
結局工夫次第でどうとでもなる e-FREE 01はどうなんだろ
自転車タイプで歩道も走れる
個人的に余計なペダルがついてないのと積載があるのは良いと思う >>554
漕げないと電池切れた時困りそうだし折り畳めないのはなあ 俺メモ
名古屋でひき逃げ男がいつ捕まるか様子見まもる
カメラにはばっちり 周りにタクシーとかもいっぱい目撃者おった 地元の一通は自転車、バイク除くばかりだわ
250ccのでも普通に逆走してる ひき逃げキックボードのニュース見たけど情報が適当すぎる
・キックボードのナンバーの有無
・ひかれた人は歩行者？
・ひかれた場所は歩道なのか車道なのか？
キックボードが加害者でひき逃げってことがクローズアップされてて肝心の事故状況の説明が無い 説明あろうが無かろうがひき逃げの時点でアウトだし、どんだけ事故状況が説明されようと擁護しようがないだろ 防犯ビデオに映る衝突の瞬間の映像が報道されたのはフジテレビくらいか
歩行者が歩道から車道を横断した車道上
左右確認は無し横断歩道でも無し
電動キックボードは車道だが一通を逆行
ナンバーは不明
が分かるとの事 >>563
ひき逃げの時点で刑事、民事両方に問われるのは間違いないが
・ナンバーの有無
・一通の逆走が道交法違反なのかどうか(特定小型登録のキックボードであれば一通の逆走が違反ではない可能性がある)
・歩行者の道交法違反の有無
これらの状況により過失責任が変わってくる luupなら時間と位置情報で本人特定できそう
逃げたって事は個人の、しかも自賠責も入ってないナンバー無しと予想 ナンバー無しのキックボードが走っているとしたら警察の取り締まり状況も問われるべき問題
キックボードに限らずフル電動モペットにナンバー無しで乗る奴が放置されている現状は警察の責任が問われるべき問題 保険無しだともろもろで100万円単位の金が出ていくで マンションロビー内を子供がキックボードで走り回って怖いよ >>569
別に自転車で死亡させたから、ではなく無灯火信号無視とか100%有責だからじゃね？ >>567
そんなわけないだろ
たいして事故も起きてないのに
全部警察の責任にする気か？ 取り締まられなければならない物が放置されるのは秩序崩壊の第一歩なんだよなぁ
ルールを守らない方が得をするならみんなルールを無視するよねって話 >>572
軽井沢でバスにぶつかって死んだ電動キックボード(一般原付の車両)もナンバー無し、無免許だっただろ
相当数いると思われる無登録電動キックボードや無登録電動モペットの野放し状態を作り出しているのは警察の責任、もっと厳しい取り締まりが必要
この事故のせいで軽井沢では電動キックボード乗るのはやめてくれと行政から要請が出た >>577
> この事故のせいで軽井沢では電動キックボード乗るのはやめてくれと行政から要請が出た
君の願ってる規制そのものじゃないか >>579
冬タイヤの使えない車両は禁止って汎用性有る規制にすれば良い
電動キックボードでも13インチくらいのスパイクタイヤなら問題ないんだろうし 信号無視してバスの前に飛び出せば、大抵は死ぬしなぁ。
昨日の名古屋の事故だって、自転車でも同じ事だったろうし。
どちらも乗っていた人間の問題であって、キックボード固有の問題ではないのにね。 この雪の中電動キックボードで走ってたバカいたわ
歩いて帰れ 今日ハロサイ予約しようとしたら、雪注意、降ったら押し歩きしろって画面に出てきた
雨降ってきたから、やめてバス乗ったけどね
関東では一部で降ってるみたいだね やっぱ電キクはサドル必須だわ
サドルあると重心変わるからこけたとしても頭ぶつけない 電動キックボードのひき逃げ映像上がってるな
https://youtu.be/bl4ds_r_flk?si=kO0lH3MEHuT8JyF4
一通は「自動車・原付」の補助標識があるので自転車や特定小型のキックボードであれば逆走はOK、その辺りニュースでも説明されるべきだな
もし電動キックボードが特定小型でナンバーも取っていたとすれば、車道の左端を走っているし加害者に道交法違反は無いと言える
事故の要因は歩行者の飛び出しということになり刑事責任は前方不注意くらいか？(相手が怪我をしているので民事での損害賠償は発生するだろうが)
ただし映像を見る限りナンバーは付いて無さそうに見えるし逃げちゃってるから重大な刑事責任を負うことにはなりそう >>586
Xiaomiの特定小型原付モデルってあったけ？ まぁ刑事は罰金50万ぐらいかな…
ただしひき逃げなので悪質とみなされて弁当持ちもワンチャンある
問題は民事
ナンバー付いてるから自賠責にゃ入ってるだろう
限度いっぱいの120いっちゃうかなー
民事入ってなさそうだから、弁護士特約もないだろうし自力で被害者と交渉？
キツそーｗ
まぁ結構な額いっちゃう罠 まあ悪いとは思うんだけど。
危機感なく急に車道とびだす歩行者もよく見るね。頭おかしいなって思う 特定原付かどうかすらわからんからな。特定じゃなければ整備不良、ノーヘル、逆走だし、免取りor無免違反。 それにしてもこういう時、絶対に自転車の事故の件数を提示しないよね。
分母なきニッポンのジャーナリズム 自転車が確認せず歩道から車道に飛び出してくるのもよく見るよね
この辺りの過失割合は変わるべきだと思う >>592
電動キックボードって音がほとんどしないから結構ありえると思う。
ぶっちゃけ自分も似たような感じでひきそうにになった事あるわ。
まあ、そもそも人多かったんで元々減速してたんで止まれたけど、
ベビーカー引いてた兄さんがノールックで車道出てきたんでまじで冷や汗かいたわ。。。
ただ、最近は電動の車も結構増えてきて
そっちも音全然しないから自分も含めた歩行者側も音に頼らず注意しないといけないなあとは思う。
警察とか報道も最近は無音に近い形で
車道を走るものが増えてるってのは注意喚起してもらいたい気がする。
まあひき逃げのやつは特定小型じゃないっぽいし単に完全アウトだと思うけどね。。。 やはり自転車に爆音ラチェットフリーハブのホイールつけるべきか 自分の電アシは、モーター音が大きくて
歩行者が振り返るレベル。
電キクはそんなに静かだっけ？
今度乗る時、気にしてみる。 俺は井上陽水の「氷の世界」歌ってる
大抵向こうが避けてくれる
吹雪ぃ吹雪ぃ氷のぉ世界ィー♪ Gotraxのどれか
Apex Maxぽい
海外だと18mph(29km/h)って説明だけど日本の尼だと25km/h
どちらにしろ日本なら原付扱いだが マスコミはキックボードのひき逃げってことをクローズアップして報道したいようだが、一通でも自転車と特定小型のキックボードは逆走できることを説明して歩行者に注意喚起するべき
歩行者の車道の飛び出しは予測困難に見えるのと対向車が来て意識がそちらに向いている状況なのでキックボードではなく自転車に乗っていたとしても事故ってたと思う 結構速いような感じだが4台のカメラ映像の流れでの移動速度から報道ではずっと20km/hで走って来てるって言ってたりする ただし加害者のキックボードは緑ランプないから多分一般原付でナンバープレート無し、保安部品無し、ヘルメット無し、自賠責保険無し、もしかしたら無免許、一通逆走で挙句ひき逃げ
ってのはもうダメダメだが、こういった奴が野放しになってるのは警察の取り締まりの甘さにも責任の一端があると思う 救護義務違反35点＋治療期間が30日以上3月未満の事故だとして9点＋無保険運行6点＋番号標表示義務違反2点
＋整備不良1点＋通行禁止違反2点＋乗車用ヘルメット着用義務違反1点＝56点
免許持ってて前歴ないとして7年欠格か 民事でどのくらいいくかが知りたいとこだな
刑事処分と行政処分はどうでもいい こういう奴のせいで電動キックボード全てが悪とされるのは嫌やな… >>599
自転車に熊よけの鈴つけてるけど歩道走るときに歩行者にベル鳴らすより気楽に存在を知らせられるので良いよ 特定小型の一通ルールが今ひとつ分からないんだが誰か教えて >>611
進入禁止標識の下に［自転車を除く］［軽車両を除く］とあれば進入可能
なければ進入不可
同様に（緑ランプ点灯）
・［自転車を除く］［軽車両を除く］とあれば一方通行標識の矢印とは逆方向に
通行可能（もちろん［自動車（二輪を除く）］［自動車・原付］もおｋ）
・特定小型原付（自転車）も規制したい場合は自転車をデザイン化したものが
一方通行標識の矢印と併記される
特例モード（緑ランプ点滅）でも基本的に軽車両扱い
言ってしまえば特例特定小型原付すら規制させたい場合は車両通行止めか
最終手段としては臨時の歩行者天国標識の脇におまわりさん
そこを通らなきゃ帰れないじゃないと言った場合の窓口は警察ではなく安協
歩行者すらダメなのが通行止め
スイッチ切って押し歩きでもダメ、自己責任でもダメなものはダメ どこだっけ？
「自動車（二輪を除く）」の自動車を省略して「二輪を除く」だけにしちゃって三輪四輪の特定小型原付等も規制されちゃうだろって突っ込まれてるの 事故現場の侵入禁止の補助標識は「〜を除く」ではなくて「自動車・原付」
この場合侵入禁止の対象になる車両を言っている
「自転車を除く」の場合には特定小型も除く
「自動車・原付」という場合には特定小型は対象にならない
ちなみに補助標識が無ければ自転車・(特例)特定小型を含む全ての車両が侵入禁止になるが、自歩可規制の歩道があれば自転車と特例特定小型は歩道を(好きな方向に)走れる >>614
お前無印の一方通行が特例モードなら通れるとか思ってるバカか？ >>617
無印の一通は軽車両や自転車も駄目だから、軽車両と同じ扱いって説明では当然駄目じゃね？
その後の電源切っての歩行者としての話と混ざって読み取ってるのか？
3つのモードの3つの説明をしてると読み取ったが 近所の侵入禁止の補助標識が「原付・二輪を除く」になっている
これだと自転車や特定小型は覗かれないんじゃねってちょっとモヤモヤしているが気にせず自転車で侵入している >>618
>>言ってしまえば特例特定小型原付すら規制させたい場合は車両通行止めか
最終手段としては臨時の歩行者天国標識の脇におまわりさん >>620
は、歩行者天国で歩行者だけにすれば排除できるって説明だから、特例でも歩行者ではないって事では？ 安定性→自転車型
距離→(同容量なら)アシストの方が長そう
電欠→いざと言う時にペダル欲しい
速度→TKGは20km/hアシストなら25
歩道→特例特定でなくても押せばいい
アシストでいいような気がしてきた、
メットなしはTKG、車載はキックボードのがいいか。 折畳み電アシと特定キクボを使い分けてるよ。
車載してのラストワンマイルは、積み降ろし含めキクボが楽。
それ以上の距離だと、道を選ばない電アシの方が捗る。 >>622
ただの歩道走れないのになんでそこまでの規制が必要なんだ？ 車道での事故なんだから車道を歩道に全面すると歩行者天国になるだけでは >>628
出来ないぞ
二輪は二輪自動車と一般原付を指す
原付・二輪を除くだと一般原付が被ってるから、何かの間違いだと思うが
「二輪のもの」だと自動車だろうが原付だろうが軽車両だろうが二輪なら対象だが、今度は三輪四輪が対象外になる >>627
軽車両扱いで駄目って書いてるんだからそうだろうな
詳しく説明してるだけでは 基本的に二輪を除くは、自動車（二輪を除く）の省略ってのはおまわりさんに聞いたことある
けど標識でそう書いてある以上は自転車は走れないよなw あっ二輪の「二輪の自動車及び一般原付」は二輪が自動車と一般原付両方に係るのか
原付だと車輪数関係なしの一般原付だから（原付・二輪除く）は意味があるのか >>631
各地ごとに違うらしいが、
＞※ 各地の規制を見ていると、「自動車 (二輪を除く)」と「二輪を除く」が同じ規制区間で混在しているケースが散見され、このことからも「二輪を除く」は文字通りの内容ではなく「自動車 (二輪を除く)」の省略形だと考えられる。 >>601
これはどう見ても歩行者が車道に出てきているから轢かれて方が悪いのでは？
特定原付を事故リスクが高い超危険な車道走るように法律を整備してるんだから
歩行者は当然、こちらに出てきたら駄目だろう。
交通弱者だからと言って何でもかんでも車両が悪いとか言われても知らんわな。 弱者だからこそ一発アウトってのを自覚して交通ルールは守りたいな そもそもぶつかったキックボード側の運転手と歩行者のダメージは同じ位だろ。
どちらも丸腰なんだから。悪いけど歩行者の方が悪いようにしか見えない 歩行者の方が悪いから過失割合に修正入るんだろ
基礎部分の差があるのは当たり前 基本部分つーか、基本歩行者は車道に出るなよ
出て事故したら、半分以上有責にしないとコイツは絶対又出るよ 一通道路では片方しか確認しないで渡る人は結構いるよ
歩行者と自転車の事故もそういう道路で起こりがち 一通でも進入禁止でなければ特定原付だけじゃなく自転車も通れるでしょ
この歩行者は車道に出る際、立ち止まって確認しようとすらしていない
あんな短時間で特定原付側が対応するのは無理だから。
マジでこれ歩行者側有責にしないと類似事件はまた起きるよ
警察はちゃんと歩行者に車道でないように指導しろよ ちゃんと救助して警察呼んで事故対応すればそんな歩合悪くもないけど、
去っちゃうとひき逃げになっちゃうから悪手だろうな。 防犯カメラに映ってる直ぐ側に横断歩道が在るからなあ
交差点付近なのに不用意に車道横断する認知症高齢者のような動きを40代でしてるのはある >>644
介抱した人に「動くのが辛い」とは言ってるが、
「触らないで」って言ってるのは何ソース？
つか、ナンバー無いし速度も速いしで、特定小型原付でなく違法原付ぽいなこれ。
違法原付でひき逃げだと尚更ヤバいわ、知識あって逃げたのかは知らんけど。 >>647
601の2つ目の動画で、キックボードに乗った人が私を抱えようとしたので「触らないで」と言ったのは覚えてる
と言てるでしょ。そんな事言われれば、そら立ち去るわ。拒絶してるんだしな。 道路交通法に絡む車両である以上、救護義務が発生するんですよ E-koncity故障して、修理から帰ってきたからテスト走行したけど治ってないわ。 >>648
動かしてほしくないほどのダメージなら尚更救護しないとダメでしょ、
尚更「ヤバい」と思って逃げる理由としては気持ちは判るが。 >>652
抱きかかえようとした時点で救護義務は果たしているよ。
歩行者が拒否しただけ >>654
まあそれがまかり通りと思うならそう供述してみればいいw まあ、これは本当に裁判迄争ってほしいね。
歩行者のこんな危険な行動を許したら特定原付は運転できんよ
キックボードは車道の左端50cm程度しか走行が許されないのだからね。
歩行者は当然歩道の真ん中付近を通過し、車道には絶対に出ないように徹底してもらわないと特定原付側が幾ら法律守っても意味がない
動画でもある通り、キックボード側はちゃんと左端を走行し、ブレーキも踏んでいる だったら動画のタイトルがおかしいだろ「電動キックボードによるひき逃げ」ではなく
「違法キックボードによるひき逃げ」でしょ。 左右の目視確認もせずいきなり横断されたらどうしようもなくない？ キックボードが特定小型でナンバーもあり自賠責、保安部品に不備が無く被害者へのケアも問題無ければ刑事罰は極めて軽いものだったろう
相手の怪我に対して民事による賠償は医療費+休業補償50万程度で示談に出来たんじゃないか
しかし今回のケースは違反に違反を重ねて何軒違反があるのかって状況
刑事罰だけでも数百万の罰金+民事での損害賠償100万でトータル500万コースもありそう >>663
最安やん
しかも申し分ない機能
レビュー気になる >>663
やっすいなあ
スペック的には同価格帯と競えそうだけど400Wて何やねん >>664
数百万の罰金なんてあるわけないだろ
法定で百万以下だぞ >>661
タイトルが「特定小型原付」なら間違いだけど、
「電動キックボード」なら正式な特定小型原付でも違法原付キックボードでも間違いではない。 8インチ前後ディスクブレーキは良いな
小さいのが欲しいなら
この上の8.5インチならディスクブレーキ当たり前だが8.5インチと言いながら9インチで意外と差が有る
6.5インチディスクブレーキが有るはずなのに出て来ないから8インチが現状最小
と言いながら6.5インチディスクブレーキを待ってるんだが 登坂角度15度だと26％くらい？
何キロ出るのか知らないけど、上るだけでもマシだな。
ただ会社が怪し過ぎる。どうなんだろ？ >>662
歩行者がいる時点でそれは予測に入れとかんといけんのが車両側の運転義務なんよ
歩行者の存在に気が付かなかったらそれはそれで不注視だしな
いるんだから気が付いて予測して準備しておくまでがセットなんよ
理不尽かもしれんけど やっぱ立ち乗りはこけた時頭から行くから重心変わるサドル必須だわ >>663
Googleマップでボロクソの口コミだけどmakuakeの評価は高い万方商事じゃん
これは安心して買える >>672
ロンブーの片割れが普及に関わっているとかでキックボード全般を
どうあっても悪者にしたいマスコミがそれなりにいるのかもね od606よさそうだけどrichbitcity買うわ so-rinの方はいよいよ訴訟になりそうな勢いになってるw お試しでexs1TKG購入
良かったらさらに距離走られるキックボードにしようと思ってたけど
立ち乗りで長距離厳しいかも
次はバイクタイプかな >>678
坂道どう？
10%位の坂で何km/h位出る？ 道の真ん中でゲームに夢中なチャリ少年に注意するパトカー
https://youtube.com/watch?v=OdIlN-3LAbg
親はどういう親なんだろうか・・・ 車で千葉ー埼玉間を往復することが有るけど東京都だけはマジで別世界だね。
ここで育って他所に行ったことがない若者なら非常識でもしゃーない 政令指定都市だけど、街中に通勤してて
自分以外のキックボードを見かけたことが１度もない。
このあいだ、自転車に乗った小学生に
何あれ？ かっこいい！立ってるよ！
と言われたけど、大人からは微妙な感じで見られてると思う。
なので、一時停止もキツチリ止まるようにしてる。 >>682
東京生まれ東京育ちより地方から上京した若者の方がマナー悪いというか、人口が少ない所で育った人はマナーという概念がそもそも無かったりする
あと人口が多いから地方DQN率10%、東京DQN率1%でもDQN人口は東京の方が多くなってしまう いや、地方から来た奴はこんな乗り方はしないだろう。高校までは地元で自転車使ってただろうし
地方の道路じゃ自動車の速度早いから道の真ん中使うような酷い乗り方はできない
生粋の東京モンか都内生活長いジジイじゃないと無理だろう ウンコみたいな対立煽り脳の妄言に律儀につきあいなや まあ、でも>>681の動画に関して言えば東京都の道路の線形の酷さのせいかもしれんけどね。
00:25からの信号無視（対角の信号が青）とはいっても自転車の進行方向にそもそも赤信号が無いみたいだし 「（電動スケーターを運転するのに）免許が必要だとは思っていなかった」
彼が乗っていたのは原付一種だから。キックボードのせいにしないでね。
特定小型原付では無いから。「電動キックボードのひき逃げ」とか恣意的すぎる言い方だね
「原付一種によるひき逃げ」ね。 自動二輪の大型中型なんて区別せずバイクと報道するだろ
特定小型原付でなくてもあれは電動キックボードだばーか 電動キックボードには免許が必要な原付のものも免許が不要な特定小型原付もあることを報道は説明するべき
事故現場は一通だったが原付で侵入禁止は入れないが特定小型原付は自転車と同様に侵入禁止も入ることができる(事故現場の補助標識は「自動車・原付)
そういった道交法についての説明をすることも報道の重要な役割だと思う >>690
20代とかいってたマスゴミはなんだったんだ？ｗ 刑事はどうでもいいから
民事の結果だけ知りたいとこなー
まぁ報道はされないだろうが… >>693
報道に何期待してるの？電動キックボードで事故！これが視聴者の興味を引けて率を稼げてあいつらが求めてるものだよ。 ニュースみたよ
無免許、未登録の一般原付での逆走でひき逃げだね
ほぼ予想通りだった
しかし事故のニュースはよく報道されてたけど、捕まった報道はここみるまで気づかなかったよw 引き逃げ容疑者は電動キックボードは免許不要(容疑者は無免許)で一通も逆走出来ると思っていたと言ってるらしいな
電動キックボードには原付や特定小型があること、特定小型は免許無しで乗れるがナンバー付けて自賠責保険が必要なこと、一通の補助標識の意味
こういったことをマスコミがきちんと説明しないから今回みたいな事故が起きる
また歩行者に対しても一通で自転車や特定小型が逆走するのは(補助標識がある場合)合法だから、道路を横断する時には一通でも左右を確認する必要があることを注意喚起しろ >>0679
サドルも一緒に購入したけどまだ付けてないんだ
サドル付けたら少し安定感増しそう >>680
何％かわからないけど近くの坂で途中で登らなくなって
押して登ったw >>701
そうなんだ。
坂道強そうな感じで書いたあったから、richbitから買い換えようかと思ってたけど
そうでもないなら、わざわざ買い替えるほどでもないのかなぁ。
自分は登れない坂道の時は、ちょっとでも楽になるように、歩道モードでアクセル入れて押し歩きしてる。 >容疑者のキックボードは最高時速が２５キロで、原付きに分類される
ってまた微妙なのに乗ってたな
メーター読み25km/hならほとんど特定小型原付と変わらん 560 自分 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2024/02/05(月) 05:38:59.63 ID:Mvu0oESF [2/2]
名古屋でひき逃げ男がいつ捕まるか様子見まもる 559 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2024/02/05(月) 05:35:01.75 ID:Mvu0oESF [1/2]
俺メモ
名古屋でひき逃げ男がいつ捕まるか様子見まもる
カメラにはばっちり 周りにタクシーとかもいっぱい目撃者おった >>703
誘導
「電動キックボード」でひき逃げか 運転していた男が逃走 歩行者の男性が骨折 名古屋 [煮卵★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1707007121/
以後事故の話題は
こちらでどうぞ
空気読もう >>704
グリップがこれっぽいんだよな。特に赤い部分が。
https://www.ama
zon.co.jp/ZSYWL/dp/B0CQ2XW8BV?th=1
ミラー付けたり、方向指示器付けたり、ナンバー取ったりはしないけどカスタムはしてるっていうｗ ビンゴだった
https://you
tu.be/sHHddQMtAwA?t=42 無職無免の奴ほど元気よく乗ってるのが電動キックボード 働き者で免許持ちも毎日楽しく乗っているのが電動キックボード 不正車両(も適用されるけど)ではなく
原付の無免許って凄いな４４歳で。 >>654
調べに対して、松崎容疑者は「犯罪の認識があり、捕まりたくなかった」とひき逃げについては認める一方、「電動キックボードに運転免許がいることは知らなかった」と供述しています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f2debfa6b981b7f80bd542db27209b9d303a11d1 >>715
654時点では運転者が合法車両であることを前提にしているからな。
違法車両なら話は変かるわな。てか合法車両なら（道路標識がどうなってたか知らんけど）一通逆走も合法で
完全に運転者に落度が無いなら、この件はトコトン争って歩行者の責任の範囲を確定させてほしかったね。
キックボードは50cmそこそこしかない路肩を走らさせているのだから歩行者がフラフラ出てきたら避けられない キクボじゃなくて自転車でも同じような事故だったろうしね。
むしろロードバイクなんかで、もっと酷いことになってた可能性もある。
その場合、大したニュースにもならなかったろうけど。 >>717
「その前提間違えてるんやで」って話やで。
ツリーの647でも言われてる上でなので尚更や。 >>718
自転車や合法TKGだと違法要素が無く普通の事故だから違って当然。 電動キックボードは歩道走行モードだったら、一方通行を逆走してもいいの？ >>718
乗ってたものがロードバイクだったら加害者に道交法違反は無かったとして刑事罰は免れられるかもしれんな
相手が怪我してるから民事賠償は発生するだろうが >>720
合法の特定小型でも叩かれたと思うよ。
やはりキックボードは危ないと。 >>721
その歩道が自転車可ならまず大丈夫、
車道でも自転車は一方通行適用外な場合が多いので、自転車相当のTKGはOK。
今回のは自転車感覚で、一般原付相当の無登録無保険車両で、原付が入れない一方通行逆走してる、と思われる。 >>721
ポイントは電動キックボードが原付か特定小型原付かということ
事故現場の車両侵入禁止の補助標識は「自動車・原付」なので自転車や特定小型原付は侵入可、原付や自動二輪車は侵入不可 >>723
それは否定しないけど、そういうヤツはどうせドラレコ動画とか見て「クルカス、バイカスチャリカス」叩いてキャッキャッ楽しんでるよ。
それと何重もの違法でキックボード乗りからも叩かれてるのは別や。 とりあえず余計に肩身が狭くなったのは間違いないなぁ。
自分はナンバー付きの特定小型に乗ってるけど
ルールをよく分かってない人達から誤解されることが多くなりそう。 >>726
あぁ、言葉足らずだった。すまん。
同じような事故というのは、歩行者のオッサンが右側を確認せずにフラッと出てるから
キクボだろうが自転車だろうが、同様に接触事故は起こっただろう。
というだけ。
自転車なら大したニュースにもならなかったろうに、キクボというだけで大々的に取り上げられて
しかも一通逆走が違法かどうかも良く分からない内から、既に叩かれまくってたから。 特定小型原付が一通逆走出来ることは報道でも説明してくれって思うよなあ
でなと特定小型で一通逆走したらここ一通ですよって注意してくる奴絶対いそう >>715
44歳にもなって「知らなかった」とか白々しいと思っていたら、ソイツは無職だったのね。
如何にもクズらしい言い訳で草
つぅか、違法な電ボに乗る暇があったらサッサと就職しろよなw 免許取り消しとはいえ一度は道交法に触れたわけだから知らないはないわ
保安部品、課税標識、自賠責揃てたなら、まだ分かるが 原付のキックボード乗ってるけど、左折車線と直進車線がある道路で直進車線走ってる時に「キックボードは一番左の車線だよ！」って言われた事あるな。
何があるか分からないし、ドラレコ前後に付けておくの本当におすすめ 以前煽ってくる大型がいて、端に避けたら窓からマイ交通ルールをしつこく言ってくるおっちゃんがいて、身の危険を感じて110番した事があった
その人は警官数人でお叱り受けてたけど、トラック乗ってる人は元ヤクザとか変な人が多いから、すぐ逃げてって警官に言われたよw 左斜線だよ発言は勉強してる方だわw
左折車線走る決まりを理解してないやつ（自転車含む）多いもん >>730
それで殺傷沙汰にでもなればニュースのネタが増えておいしいと考えるのがテレビマン 思考実験なんだが特定原付規格の電動キックボードから緑灯外して原付一種として登録することってできるかな？小回り右折だけのために できるんちゃう？ 特定原付以外のものを一般原付とする、とあるんだし
ライトの光量、ホーンの音量、ミラーの設置、十分な制動力あたりの説明できれば問題のでは？ >>734
特定小型は左折レーンでも1番左側の車線を直進する
原付は左折レーンを直進したら違反、直進の時は直進レーンに入る
電動キックボードに原付と特定小型のものがあってルールが違うって一般にはなかなかなか理解されてないよな >>740
緑灯ないと保安基準違反
一般原付として登録して乗るなら警察も止めないだろうけど、整備不良車扱い >>742
原付で３車線以上で右折するときは左折レーン直進して二段階右折では？ 今って経過措置期間中だから緑灯無し＝一般原付とはならないんだよな
…誰だよこんな馬鹿な制度設計したの 確かに現状はややこしいように思いますね。
特定小型、原一、原二で見た目もそこまで違いがないし… クソみたいなしょっぼい利権を新しくつくりたかっただけやろ FUGUのドン.キ・モデルが原付として売ってたのに20km/h以下でハンドル60cm以下って特定小型原付を満たすからって、
制動灯や方向指示器、最高速度表示灯などがなく保安基準に不適合
ってクレーム付いてただろ 特定小型原付に60cm以上のハンドル付けたら一般原付登録できるんかな？
もちろん一般原付に必要な保安部品は追加で付ける前提で 特定小型原付じゃなくていいんだけど保安装備付けて10kg以下って作れないんかね。
今16kgの乗ってるけど結構重いんよね。 つーかどれもこれも高い
こんなもん５万イカじゃないと話にならない 1.10kg以下のものは作れるか？
自作すればできるが、
自作なので小型特殊じゃなく原付き登録になる。
ワイのやつは元が鉛蓄電池で総重量15kg、
それを約1kgのリチウムイオン電池にし、
タイヤ交換、ブラシレスモーター化させたので約12kg。
2.5万以下で売ることは可能か？
できる。
昔、売ってたやつが3万以下で売ってた。
https://www.vanbe.net/syozai/monk/monk.htm
350wのブラシモーターと鉛蓄電池を使用すれば今でもいける。
（但し最高時速は約20km/h。） >>750
それやったのがFUGU
ミラーも測定に含まれるからミラーで対応したが >>746
実証実験業者のための措置だべ
基準日以後製作は今でも整備不良だけどな >>755
ミラー含めて60cm以上なら一般原付登録簡単そうだな なんで、あえて原付登録したいの？
特定小型が発売になってから、在庫処分の原付モデルの方が
安かったりするのに。 だから思考実験つってんじゃないの？
メリットがあるわけじゃないし 思考実験としてもなんで思いついたのかな？と。
逆ならありがちだけど。
>>753
最安値帯のキクボなら、近い値段で買えるのでは。
5.5万弱で買ったよ。 特定小型原付から改造するならモーターとコントローラー取り替えて出力上げて原付2種にする方が有益だしな
手間もコストも大差ないが実益大きい
まあ二段階右折や30km/h逃れだけで加速は抑えて走らないと怖いが 原付一種で40キロ出してそこそこ距離走ったら心身ともにめっちゃ疲れる
二種で50～60キロ出したらすぐしんどくなりそう
どっちにしろ遠出するモビリティではない
サドルあれば違うだろうが、それなら原チャリ乗るわ 以前から一般原付として登録して使っているものが経過措置（型式認定番号標を見て判定）のせいで急に特定原付扱いされて切符切られるとか？ 重量1kg
最高速度20km/h
航続距離40km
価格10万円以下
無理かな無理だろうね… 10kg以下ってことなら
dahon dove plus
dahon k1
あたりがよさそうだな 人力なら10kgも航続距離も速度も10万も満たせるか、良かった良かった 重量:9.8kg
最高速度:55km/h(下り坂で記録)
航続距離:120km
価格:2万円(中古)
これオレのクロスバイクの記録ね 渋谷から馬事公苑までloopの電動アシスト自転車で走ったけど、やっぱりかったるい
電動キックボードじゃないと起伏の激しいところは走りたくない 大した起伏じゃないやん。
恵比須、麻布、国分寺崖線あたりってキックボードいけるんかな 電動キックボード欲しいんだけど2種ので良いのある？
中国で買って日本で登録できるかね？ 2種なら保安部品付ければ問題起こりにくいが、保安部品付けるとなるとニコイチした方が安いくらいになる
後付けでやってる人はオートバイ用のを12Vバッテリーなり電圧変換なり積んで付ける羽目になる人が多いくらい
元々色々と弄って取り替えたい人じゃなきゃお薦めしない おまえらは反社！
首都高走るなよ。
脳に蛆でも湧いてるから、こんなものに乗る。 >>779
キックボードはくそ危ねーよ、
タイヤ小さくてちょっとした段差ですっ飛んでくから、50～60とか死と隣り合わせ >>779
キックボードはくそ危ねーよ、
タイヤ小さくてちょっとした段差ですっ飛んでくから、50～60とか死と隣り合わせ ループの自転車はシングルのくせにギア比がね…
ドコモやソフトバンクの足元にも及ばない 二種のキックボード試乗してみたらいいよ
50キロ弱までが上限で60に近づくと普通に走っててもちょっとした事でタイヤがブレて怖い LUUPは値上げしたんでもう乗ってないわ
大体、日本の道路は路駐多すぎでキープレフトできん
しかも後ろ確認せず、急にドア開けたりするからあぶねーんだわ >>787
文京区では主な道路では自転車帯を開けて駐車しなくてはならなくなった >>787
本当これ
路駐車の隣を走るの怖すぎるんだよな 市街地は怖くて使えないな。クルマに積んで河口湖とか周回したら楽しいだろう思う。 東京都はキープレフトなんて不可能ｗ
車乗ってても左側車線走ったら路駐に塞がれて通りの多い右側車線に変更する事も出来ず立ち往生するよ
他県から東京都に入った時だけ、キープレフトは捨ててキープミドル（なるべく真ん中）使おうてなるわｗ
最も真ん中斜線使うと今度は強制的に高速乗せられたりしそうになるけどｗ 都内の知らない道は混んでる車線に行くのが基本だな
間違えても出るのは簡単だけど、入るのは大変だから
ただそのまま車線変更禁止になって、取り締まりスポットになってる交差点もあるから、直前ではもう諦めて高速でも入るしかない 例えば246号線だと路駐が多いから第1レーン走る自動車がいなくて意外と走り易かったりするけどな
この路線LUUP多いし
まあバスとタクシーは要注意だけどね やはり台湾だと定格出力と最大出力が2.74倍とそこそこある
https://www.acer.com/gb-en/predator/emobility/escooters/predator-extreme-pes017
350/390W Motor
32km/h Top Speed
48V 10.5Ah Battery
The 350W (peak 960W) motor, reaches speeds up to 32km/h,1,2 while an impressive 40Nm torque conquers inclines up to 18%. And with the 48V/10.5 Ah Li-Ion battery, enjoy long-lasting rides with a range of up to 32km . Kawasaki e-1は定格出力0.98kw、最大出力9kwだから9.18倍だぞ >>787
値上げは3/1から
まだ30分200円の料金だよ
でもまお得なサブスクはもう販売終了してるけど >>793
朝と夕方は第一車線がバス専用になるから快適だよな
時々ルール守れず第一車線を走るクソみたいな自動車いるけど 車で走っててナビラインではなく、自転車専用レーンを初めてみたけど、ちゃんとバイクも避けてたね
ただ特定小型どころか自転車も歩道を走ってて皆無で、ただの無駄なスペースになってたw 自転車専用レーンがあるところの歩道は年寄りと子供と身障者の自転車しか走ったらダメじゃなかったか？ 歩道に自転車レーンある道あるけど、わざわざ自転車レーンをセックスアンドザシティーのオバサンらばりに横並びに歩いてるのに出喰わす >>802
歩道に自転車走行のラインが書いてあるのは自転車専用レーンじゃなくてナビマークだろ？
歩行者は歩道の自転車ナビマーク上を歩こうが横並びに歩こうが歩道なのだから違反ではないし、自転車は歩行者優先で徐行しなければならない
まあマナーとして他の歩行者や自転車に気を使うべきだとは思うが
自転車専用レーンはあくまで車道なので自転車専用レーンを歩行者が歩いてはダメ so-rinは完全にプロジェクト破綻みたいだな
makuakeからキャンセル返金申請しろってメールが来てるらしいがどんだけ帰ってくるのやら
あぶねーあぶねーw >>803
ちょっと何を言いたいのかよくわからなかったんだけど、
https://i.imgur.com/wK5pDL3.jpg
こんな感じの道でわざわざガラガラの歩行者側じゃなく自転車側でsex and the cityゴッコをしてるからうぜぇってだけの話だよ。
違反なんて話はしていない。 >>806
そこ自転車の標識あっても歩道だから歩行者優先で自転車は徐行な、歩行者邪魔だからってチリンチリンするのもダメ
自転車の反則金制度が導入されるらしいから、自転車専用レーンと自転車ナビマークの違い理解出来んとすぐ青切符だぞ >>806
あと特定小型のキックボードでそこ走ったら青切符切られるぞ
歩道は特例特定小型のキックボードしか走れないからな 歩道の自転車レーン特定小型のキックボードで走って警察に捕まって
「何で自転車レーンを(特定小型の)キックボードで走ったらダメなんだよ」
ってゴネる奴、結構いるんだろうな それなりの幅ある歩道は、ほとんど自転車走行可の標識出てるでしょ。もちろんそうで無いところもあるけど 特定小型は自転車通行可の標識出てようが歩道通行できないぞ
特例特定小型にしないと 電動キックボードは危険だと世間の風当たりは強い
歩道の自転車レーンが自転車専用レーンだと思っている奴は社会的にも同じキックボード乗りからしても害悪 キックボードは
原付キックボード
特定キックボード
特例キックボード
ってマスコミでも区別して呼んでほしい >>814
原付一種と二種は
そもそも違法ってのもあるしな 特定小型は車道しか走れない
歩道を走れるのは特例特定小型
って覚えておけばいい あと特例特定小型でも自転車歩行者通交可の標識のある歩道しか走れないので注意 歩道なんか面倒だから、どうせ滅多に走らないと思う。
３輪か４輪でセニアカー代わりに使うならアリかもたけど
２輪で歩行者と同じスピードでフラフラやってたら
ちょっとおかしい人と思われるかも。 >>819
俺のレスを誤解してるな
やっぱり句読点は必要だな 原付一種と二種は？
そもそも違法ってのもあるしな。
ってことを書いたんだよ 自転車走行不可な歩道で自転車爆走しまくってる現状でそんな細かいルールとかどうでもいい 歩道モード付きの特定小型なら、自転車走行可の歩道走れるでしょ。時速6kmだけど >>826
元レスの自転車道がなに想定してるかブレるけど
そんなところの歩道に自転車可の標識あるのかな 走れるけど、走るというほどのスピードは出ないよ。
６km/h以下だから、6km/hを越えないセッティングで、いいとこ5km/h前後。
歩行者を追い抜くことは出来ないし、早歩きの歩行者には追い抜かれる位。 今気付いたが普通自転車の交差点進入禁止（114の4）って特定原付には（特例特定原付であっても）適用されないんだな うっわ。見事にウンコレスバっとるな
>>825
https://i.imgur.com/LdfCoVD.jpg
https://i.imgur.com/kspPXj6.jpg
横並びにひろがって歩いてるオバさんらのキービジュアルが印象的なニューヨークが舞台のドラマ。
観たことはないけれど 横一列に歩かれるのは歩いてても糞ウザいことに変わりない どいておくれやすーって言って避けてもらってるので何の問題もない
気にすることもないだろ
よそ見して突っ込んでるわけじゃないんだしw >>826
歩道と自転車分離してるところだと、特例特定でも自転車扱いで自転車道のはず。 >>836
自転車が通行可能な歩道であって【普通自転車等および歩行者専用】ではないぞ
【普通自転車等および歩行者専用】って書くとスクールゾーンとかくそ狭い住宅地の道路になってまう 普通自転車歩道通行可と自転車歩行者専用道路に同じ標識を使ってるのがそもそもいけてない
後者はさらに公安委員会設置か道路管理者設置かで規制対象が変わるのも駄目 >>839
言いたいことがよくわからんが、
「特例特定小型」が走れる「歩道」が何処か？なので、
「特例なら歩道何処でも」でなく「自転車可能な歩道」って話よ。
これ踏まえた上での指摘なら詳しく説明してくれ。 >>841
普通自転車等および歩行者専用っていうとスクールゾーンとかくそ狭い住宅地の道路の代表されるような普通自転車等以外の車両の通行を禁止する道路と混同が起きる
こっちは特定小型なまま通行できるし左側通行等普通の車道と変わらない
どっちも標識の名称は「普通自転車等及び歩行者等専用」だから間違ってはないが、道路標示のほうは「普通自転車歩道通行可」であり、標示だけのところもあったりするので普通自転車通行かな歩道で良いかと
ちなみに道路全体に掛かる方の「普通自転車等及び歩行者等専用」は普通自転車だけじゃなくて非普通自転車も通行可になってるという複雑怪奇な標識令 わけわからんルールはいきなり捕まえたりしないだろー 去年五か月の間に通行区分違反で3440件検挙されてるからわからんよ いきなり捕まえてるよ
だから去年から「まず周知を徹底してから取り締まった方がいいのでは？」って議論がされてる
知った上で違反してる奴こそが悪意だからな 購入時やレンタル時に制度説明を読んだり聞いてるはずだから知らなかったは
通用しない、現場は頑張ってどんどん青切符切れ。そして本番はおそらく2年後
には運用開始する自転車反則金制度だ今からワクワクが止まらない。 違法電動キックボードは比較的判別しやすいけどペダルがついた違法電チャリは見た目じゃ違法かどうか分かりづらいんだよな
漕いでる力感とスピードが全く合ってないから間違いなくクロなんだけど自転車押収して調べないと合法か違法かの判別がつかない 一時停止信号無視通行区分違反で合法違法関係なしに青切符切れれば
現場も楽、わざわざ違法電アシ一般原付で無免許赤切符切るのは面倒。 電アシ自転車側もなんとかしてほしいわ
自賠責入ってないアホ多すぎだろ
歩道を我が物側で爆走してるし、切符ちゃんと切るんだろうな？ >>851
自転車で自賠責？www
無知も大概にしとけよ >>852
フル電付いた電動モペットにナンバー無し自賠責保険無しで電アシのフリして乗ってる奴らの話しだろ
話しの流れちゃんと読めよ >>854
ペダル漕がずに坂道登ってくナンバー無し違法電アシ結構見かけるよ
歩道走ってる奴は少ないが車両用信号無視して歩行者用信号で交差点横断してる奴は多いな >>855
>自賠責入ってないアホ多すぎだろ
歩道を我が物側で爆走してるし、切符ちゃんと切るんだろうな？ ＞ペダル漕がずに坂道登ってくナンバー無し違法電アシ結構見かけるよ
こんなの見るか？
人生で一度も見た事ない気がする。電アシは見るけどみんな普通に漕いでいる 違法電アシ見たくば、渋⚪︎、原⚪︎辺りに来たれり。
わんさかいるよ。 地方都市だけど、繁華街の夕方以降に、漕がずに進むのを時々見かける。
ウーバー系や飲み屋系の人達かな。
でも今年に入ってからだいぶ報道されてるので
そろそろ漕ぐ振りくらいは、皆してるのでは。 アイツら原付のキックボードで追い抜こうとすると速度上げて併走してくるから危なすぎる
チャリカスでも偶にいるが 車道爆走するナンバープレートなしの電動ファット原付なら都内にくさるほどおるな。
新宿、渋谷、六本木、恵比須。
フードデリバリーもいるけど、それ以外もわんさか走ってる。
事故ったら自賠責も効かんだろうし、無免許、違法改造、未登録で一発人生アウトだろうに。 東京都はアタオカ連中の巣窟だろ？違法電アシで車と張り合おうとかして危険極まりない（これは都内運転するとよく見る）
埼玉県人は真面目なのか地味なのか本当に変なのは見ない気がするね 漕がないで走る電チャリはスロットルがついてて最早違法電チャリではなく整備不良の無登録バイクだからスロットル付の時点で現行犯で取り締まれるがアシスト量が異常なだけでスロットルがついてない自転車は出力測定しないと違法性が確定できない
まあファットバイク系で吹っ飛んでるのはだいたいスロットルついてるんだけど まずはフル電付いてる違法者を徹底的に取り締まれ
警告だの青切符だのなまっちょろい取り締まりじゃなく刑事処理して罰金、懲役にしろ >>865
明らかにスロットル付いてる違法なのは駐輪してる時に車の駐禁の輪っかみたいなのでロックしてあげたらいいのにな 違法フル電動を摘発しないと、真面目に法律通りの車体売ってる業者が潰れてしまう 若者は無敵だからな。違法電アシで事故して相手を怪我させても金払うのはどうせ親 大阪難波、名古屋は厳しくやり始めたみたいだから
東京もすぐだろうね。 100000Whの大容量バッテリーみたいな
モバイルバッテリー並の大容量モデル早く出てくれ 誰もバッテリ容量気にしてないな
東京大阪間を無給電で往復できるかどうかが今後のスタンダードになるのに 2人乗り歩道走行してるのを見た、すごくゆっくりだったけど 俺は昨日、
フルスピードでLUUPを
2人乗りしていたバカップルと遭遇したぞ。 エアバッグならぬ
コンパニオンバッグとかチャイルドバッグに回帰していくわけで 被災地のようなアスファルトが割れまくってる道路だとまるで使えない
ほぼ担いで歩くはめになった >882
そういう地面を走るならオフロードタイプがいいのでは？ 電動キックボードをネットで購入、当日に高速バスと衝突 39歳女性死亡
無免許運転、信号無視の疑いで被疑者死亡のまま書類送検 ヘルメットも未着用 何で特定小型原付が出た後に原付タイプを無免許なのに買って乗るのかな
在庫処分で安売りしてたとかか
と言うか特定小型原付の報道で、ナンバープレートや自賠責無いのは違法だってのの方を、無免許やノーヘルよりも強調して報道してればな
いまだに、無保険で乗れるようにした責任取れとか変な事言う人居るし これからどんどん死亡事故増えていくよ。
今までは
たまにポツンと電動キックボードが走行しているくらいだったから
周囲のドライバーもその1台だけに集中していれば良かった。
それがこれからは…
外国人が乗り回す違法フル電動チャリも縦横無尽に爆走しているわで
もうね…ありがとう自民党ですわ キックボードは免許不要で乗れるようになりました！ヘルメットも努力義務です！
この情報だけで原付のキックボードも免許不要になったと勘違いするバカは大量にいるのが現実だぞ 道交法改正前にニュースでもわけわからん案内してたからな。
電動キックボードが新ルールになるよ！（新区分ができるとは言わない）
免許不要！ヘルメットいらん！最高時速20km！
自身の知識がアップデートされてなければ、電動キックボードはどれも一緒だわな。
https://www.youtube.com/watch?v=hdGyvimUH8s マスゴミは馬鹿に親切丁寧に啓蒙活動するより、バカを吊し上げたほうが儲かるからな 電動キックボード買った当日に信号無視してバスにぶつかって死亡
コレ自殺説もあるんじゃね？ いやむしろ
とりま20キロに抑えときゃ多少スペックオーバーでもイケんじゃね？→すりおろし
…な感じかと >>890
バカを地獄に突き落とせば撮れ高も稼げるしな 自転車乗っても死ぬ人は死ぬんだから1件の事故で騒ぎ立てるのもどうかと思うが今後年寄りに普及すると死亡事故は増えてくると思う
ただ自転車は今でも十分危険 国道18号上ノ原交差点
このT字路で赤信号なのに北側から国道18号に飛び出して
東に進む高速バスに轢かれるような奴はどうしようもない
轢かれたのは交差点の奥だからね
ノールック左折だろう
「ミオラクゼ軽井沢ロイヤルプリンス通り」って施設手前の角ね
この施設の名前で検索すればどの交差点かすぐ分かる
https://news.yahoo.co.jp/articles/e5d98d994d932c29ed933160caf7509cd6b07722 多分中軽駅周辺に買い物死に行くところだったんだろう こんな不安定かつ急ブレーキ掛ける事すらバランス保てなくて危ない乗り物の
公道走行を許可するアタオカ政府 >>898
関係ない
>>896の歩道の幅を見ろ
無謀飛び出し以外の何物でもない >>899
今回の死亡事故とは関係無いというだけだろ。
現実を見ろ。
電動キックボードを乗りこなせない、
乗りこなす自信が無くて
乗らない人だらけじゃないか。
特に高齢者は。
そのおかげで悲惨な事故はあまり起こっていないとも言える。
決して乗り慣れれば安全というわけではない。
自転車ですら突風で煽られるんだぞ。 おじいちゃん、時代は変わるんだよ
古い固定観念は捨てないと老害って言われちゃうよ 酒飲んでたとしか思えん
無免許でも信号は止まるだろ >>900
そんなんどんな乗り物にも言えることやんけ >>904
これから先、どんどん激増していくだろうと
予測しているわけだが。
どんな乗り物でも？そりゃそうだわな。
そしてこの電動キックボードのムチャクチャ走行によって
事故に巻き込まれてしまう人達も激増していくと思われる。
さすが脱税党の考える事は金儲けの事ばかりなだけあるな。
安全対策？お前らがメット被って自己防衛しろよってか？ そもそも自転車のルール周知が徹底できてないのが駄目なんだよ
そんな状態で自転車みたいに乗れる物を導入したら標識無視や逆走が横行してもそりゃそうだろとしか 電動キックボードで死ぬ奴は自転車でも死ぬ
何に乗ろうが関係ないね
免許が必要で無免はダメだが ある程度目新しさが落ち着いたら立ち乗り電動キックボードはスケボーで遊ぶくらいマイナーに成りそうだが
サドルに座る方が良いってなる
レンタルでの電動キックボードは観光客向けの立って乗る事での見晴らしの良さ狙い
単に移動手段としてなら座った方が良いに決まってる >>911
そいつのせいで
貰い事故が増えてしまう可能性が高いって事 >>913
だから何を根拠に増えると言ってるんだ？ >>914
誰もが乗りこなしてきた乗り物ではないんだぞ、電動キックボードは。
そして公道走行する様になってまだ数年しか経っていない。
そりゃ自転車並みに利用者増えたら
下手くそがコケまくって事故りまくるなんてのは
容易に想像出来るだろうが。
高齢者の自動車操作ミス事故が頻発しているけど、
もしかしたらこの中には
電動キックボードの暴走が発端となっている
操作ミス事故もあるんじゃないのか？ >>915
だから下手くそがコケまくって事故りまくる根拠は何？全部お前の想像やんけ 高齢者の自動車操作ミスに、キックボードが関係しているかもしれない
とか、さすがに妄想が酷すぎる。 今は黎明期で、ゼロだったところから利用者が増えてるんだから、事故事例も増えてるように見えてるだけだろ
人間が操縦する以上、どんな乗り物でも事故はつきものだ >>916
そりゃ想像だが
バランス感覚良くない利用者が増えれば増えるほど
コケる人が増えていくのは当たり前の話だぞ、自転車屋くん 普通に考えたら、そんな転ぶのなら使わないってなるだけだよなあ
今の若者は冒険したがらないし
ヤンチャしたい層は45km/h以上出せるフル電動自転車に行ってしまってるから、わざわざ速度を出せない電動キックボードに今更来たりしない >>919
だから当たり前の根拠は？
バランス感覚の悪い、乗りこなせない人は乗らないんだろ？
900 ツール・ド・名無しさん 2024/02/22(木) 06:57:59.45 ID:BxMPp4t1
>>899
今回の死亡事故とは関係無いというだけだろ。
現実を見ろ。
電動キックボードを乗りこなせない、
乗りこなす自信が無くて
乗らない人だらけじゃないか。
特に高齢者は。
そのおかげで悲惨な事故はあまり起こっていないとも言える。
決して乗り慣れれば安全というわけではない。
自転車ですら突風で煽られるんだぞ。 自転車もキックボードも歩道走らせればいいんだよ。車道なんか走らせるから事故が起きる、たかが20km/h程度なのに 都内でLUUP結構走り回ってる割には事故のニュースは少ないと思う
思ってたより安全な乗り物なんじゃないか？ってのが今の印象 まああたおか御用達の乗り物にしては平和にやってる方 >>923
試乗してみてすぐに
コレは怖くてムリ！ってなって乗らない人続出ってのと、
周囲の人達が危機回避に努めてくれている事による錯覚だと思うけどね。
あとは脱税政府お得意の隠蔽工作か？
あんなにナンバープレートひん曲がりLUUPだらけなのに
事故っていないとか有り得ないもんな。
そういや最近バス幅寄せされて事故になったニュースあったし、
自分も近所でLUUPと都バスによる事故現場に遭遇したな。
(詳細は判らん。報道もされていない) 妄想くんおかえり
IDかえてよっぽどくやしかったんかな？
早く根拠示してや >>928
おじいちゃん渋谷あたりに行ってきなよ…
もう定着してて未だにウダウダ言ってるのは地方のおじいちゃんくらいなんだよ… >>932
定着って…w
昼間の道玄坂辺りだと
10分間あたり何台のLUUPが走行しているんだい？
恐らく1台走行するかどうか程度の印象しかないけどな。
てか、あんなボロボロ凸凹路面をLUUPで走行するとか
相当神経すり減らしながら乗らなきゃ
すぐバランス崩して足着きしちゃうだろ。
そっ！今の国交省は信号機や標識には
有り得ないほど金バラ蒔いているくせして、
肝心要の道路舗装には異常なほど放置プレーに徹しているから、
どこもかしこもボロボロ凸凹路面だらけで
どんどん危険度増しているんだわ。 >>933
「有り得ない」「異常」とする根拠は？
具体的な数字も添えてよろしく
あと、「事故が激増する」根拠もな >>935
お前が実走して体感してみれば良いだけ。
むしろ根拠根拠言って想像も出来ないとか
どんだけ馬鹿なんだ？ >>933
田舎の人は道元坂が幹線道路だと思っているのかな？ただの通り抜け道路だよ
渋谷界隈だと246号線の渋谷〜外苑前あたりがLUUP多いよ >>937
こっちは都心中を自転車で走りまくっているから
実態なんか把握済みなんだよ。
あぁ、確かにLUUP2人乗りしているバカップルまで出現するくらい
利用者は微増し続けているわな。
多い？まぁ、君の感覚では多いと感じるんだろうな。 ちなみに体感的にLUUPによく遭遇するイメージある明治通りだと、
自転車30～40台に対してLUUPは1台走行しているかどうかってとこだわ。 >>938
なのに道玄坂を例に出してきたわけなのか？
人混み多い渋谷中心街近くでキックボード乗るわけないだろ
馬鹿なのか >>936
体感で、信号機や標識には「有り得ないほど」金ばらまいてることや、道路舗装には「異常なほど」放置プレーに徹していることがわかるわけないだろ
そう思う根拠を示せ
できなきゃただの妄想だ
都心中を自転車で走りまくるくらいヒマなんだろうから頼むぜ >>941
屁理屈に必死過ぎて草ww
引きこもりの相手しているほど暇じゃないので、さらば！ >>942
どうせ自分が従わない信号と標識が無用と思ってるバカだろ
パヨクによく居るタイプ >>941
なぜこの板にいるんだ？
溜まったストレスを何か否定する事でしか解消できないから？ 体感で語る人って自分勝手
会社にエアコンの温度すぐ下げる人いて寒い >>947
ネットでエアコンのリモコン買って、そのデブが設定下げたらすぐに上げろ
これは訓練ではない
命をかけた本物の戦いだ 信号機や標識増やして事故が減少すればいいこと、植栽帯の草刈っても事故減らない 新しいおもちゃに浮かれて飛び出したってところか
ガキかな？ 俺も子供のころ自転車乗り回してたけど今思うとかなり無謀な事だったと思う >>952
既に信号機が設置されている箇所に
不必要な信号機を異常なまでに設置しているんだよ。
縦設置信号機とか、
明らかに不自然だろ。
(こうしないと予算計上されないとか？)
ちなみに道玄坂の路面状態はこんな醜さ
https://i.imgur.com/2tJNJwy.jpg 道路のデコボコ直したらロードバイクカスが無茶なスピード出すからワザと直さないんだろ
自転車は法定速度ないから道路の荒れによってスピード制御できて事故減らせれば結構なことじゃないか 自転車はそれでも無茶なスピード出すから関係ない
事故が増えるだけから道路はいつでも綺麗にしておきたいと考えてるよ luupの終焉とともにキックボードスレも仲良くオワっとるなーw
あとどうでもええけど道玄坂でluup結構見るぞ。自転車とかと比べたらレアキャラだけど >>956
またお前か
どこが異常なんだよ
本当に街に出て道路走ったことあるのかよ 日本の舗装路が荒れて来てるのは確かだが、欧米の方がもっと荒れてる
石油を使うのを減らそうとしてるからアスファルトを使うのを減らそうとしてる
今までのような綺麗な舗装路は社会的に許されない世代となる
だからロードバイクもタイヤを太くしてる
全部がヨーロッパ発で繋がっている 古い街の古い道は石畳や煉瓦だしな
ヨーロッパは
それでも殆どの国で
車は自転車や歩行者を脅かすような走り方はしてないよ
キックボードでも走ったことあるけど
幅寄せしてくるキチガイがいるのは日本くらい ほんと、幅寄せしてくるやつなんなんだろうな
路駐してる車あるから避けるために手合図だしたら
わざわざ加速してきて路駐車との隙間閉じるように減速してきたことあったわ
前輪挟まれて転倒までは行かなかったけど、擦りむいてさ
路駐の車の修理代、俺の自転車の修理代80万＋治療費
なんなんだ？金使いたかったんか？
警察にも例のアレ、常套句「自転車が急に出てきた」もついてきてたよ
カメラ映像で覆されとったけど >>961
お前こそコレ見て何とも思わんほど
脱税壺売り党に洗脳されてしまっているのか？
https://i.imgur.com/4XeRV82.jpg
こんな閑散とした通りの信号機なんか
1基ありゃ十分だろ。
こんなクソ政治やっているくせして増税ラッシュとか
他の国なら暴動起こるわ。 >>965
車のドライバー側からすりゃイラッとする人もいるだろうね、ハンドサインはさ。
あたかも自転車側が
『俺が先に行くから少し待っていろ』と主張している様に見えなくもないだろ？ >>967
そう言ってるの理解できないクソドライバー？ ハンドサイン見たのはロードバイクくらいだな
サイン無くても、後ろから来てるの気づいてるよって、チラ見してくれるだけでもありがたい
殆どのチャリはノールックだからなぁ なるほど
電動キックボード乗りって頭おかしいパヨチンなんだね 頭おかしいパヨチンは1人だけだろ
このスレで訴えるメリットが何も無い事にも気づけない可哀想な頭みたいだから放っておいてやれよ >>966
お前は本当にバカだな
車乗ったことないガキか？
デカいトラックが先頭に停まったら正面の信号機は見えにくいんだよ
だから補助信号機がついてんの
たまには家から出ろよ引きこもり妄想くん >>972
ホントに馬鹿なんだなw
トラックが停止していて信号機が見えない？
そりゃ赤信号だからトラックが停止しているんだろうが。
トラックが動き出すまで待っていれば良いだけ。
さてはお前、壺売りとズブズブ関係な奴だな？ >>973
本当に免許持ってないの？
バスやトラックの後ろだと交通標識や信号が見えず危険だから車間距離を取れって言われるよね？
それでも事故が起きてる道に見えるように信号が設置されるのは当然なんだが… 人格否定まですると正義はなくなるぞ
お前ら議論に熱くなりすぎて誹謗中傷混ぜるとその議論自体意味なくなるからな >>973
お前ガチで車乗ったこと無いどころか、原付免許すら無い引きこもりのガキだったのか
無職が道路どうこう政治どうこう言うんじゃねえよ
せめて納税してから言おうね妄想ニートくん >>967
こういうのが「カチンときたけん」とかで追い回したりするんだろな
道路はお前の専有物かよ どう考えても土建屋で利益誘導しまくってもらっているクズが暴れている様にしか見えないわなw >>965
いじめや村八分と同じ構図
これまでの慣習に従えない弱者を排斥する力
新しく入ってきたお前が邪魔だ
お前が後から来たんだから気を使えよ
お前が来たことで俺達がこれまでやってきたことが
ご破産になるのはおかしいだろ
お前が合わせろよ
出来ないなら出ていけ
という類いの怒り
同等圧力の歪んだ形
あとカテゴリが低いランク(例えば排気量や価格や税金や保険料)の車に敵意を持つ人もいる
軽に抜かれたから腹が立って
強引に抜き返したら対向車と接触して大破
という事故が昔あった >>969
ペダル漕ぐのに酸素使いすぎて頭働いてないんじゃないかと思ってる ノールックとかありえる？
本能的に見ると思うけどな
でもまあ車でもノールック左折巻き込み事故とかあるから見ない人は見ないのか・・・ ロードバイクの人はハンドサインらしきのをしてきたりするねぇ。
この間クルマに乗ってたら、狭い道に入る前に、振り向きながら
スピード落とせというようなサインを出してきた。
サインなんかしなくても、自転車や原付など、遅い車両が居れば合わせるのに。 右左折合図はうちの地元はおばちゃんでもやっとるね
こういうのは文化の違いなんかなあ >>991
何を教えてくれんの？
お前が教えてよ。 こんなの見るとなかなか購入に踏み切れないのよね
人生詰むレベルのリス抱えてまで購入して良いものかと考えてしまう
https://www.youtube.com/watch?v=eqlsq1-b4nE >>993
中国ではマンションの吹き抜けが竪穴区画になってないんだな
そんなリスクヘッジが出来ない国だからバッテリーも粗悪のものが出回ってるんだろうね
まあ中国製を避ければリスクはかなり減らせるんじゃね？ >>995
なら、何となくでも伝わってるから問題ないのでは？
まぁ実際に見たのは、ウン十年運転していて初めてだけど。 バッテリー問題で大手国産メーカー品を求めてしまうのは有るかな
ネジ周りのようにバラしてセル単位でチェックして組み直すとかしないと、
ネジ締めましせずに乗るようなもんでは 某クラファンで去年購入した特定小型の電動キックボードが届かないまんまだぜ。。。
かといって特に話題にもなってないようだしクラファンだからってそんなもん扱いなのかねぇ。。。 クラウドファンディングは1度そういう経験して二度と関わらないでおこうって学んでいくもんなんやろ。
俺は大分前に学んだよ ホビーパソコンの世界では
前世紀終わりから今世紀初頭にかけて
Morphy One事件というのがあってよく知られてた
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