【電動】YAMAHA PAS 全般＆ BRIDGESTONE 【OEM】3

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/11/23(木) 03:45:08.40

YAMAHA
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/

BRIDGESTONE
https://www.bscycle.co.jp/

前スレ
【電動】YAMAHA PAS 全般＆ BRIDGESTONE 【OEM】2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1669456834/

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/01(金) 22:25:02.75

あっ情報不足でした
こっちは磁石1/3＋13T仕様
たぶん速度は27kmくらい出てました（モガくとそれぐらいで登れる走り慣れた坂なので）
仕事の帰り道で何度かパスした事のあるピチピチだったので信号待ちの時点でバチバチに意識してたのが明らかな逃げでした

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/02(土) 01:25:39.58

なんだ
逃げに反応しない(出来ない)だけじゃんw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/02(土) 01:32:06.11

>モガくとそれぐらいで登れる走り慣れた坂なので

モガくの定義が曖昧過ぎて知らんけど
ロードの必死の逃げと比較しても
こう↓はならんと思うがwww

>まぁコッチは活性酸素溜まらないから健康にイイんだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/02(土) 02:41:08.40

アルカリイオンだから(笑)

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/02(土) 08:19:18.24

基本カモれる坂なので調子乗ってました
鍛えて出直します

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/02(土) 09:43:40.25

マグネット1/3では踏力比例アシストが30km/hまで
27km/h程では逓減アシストに入ってるかもしれない

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/02(土) 10:51:37.04

やってへんけどマグネット1個にしたらどうなるんやろか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/02(土) 12:22:50.48

4個(1/6)はいけるんか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/02(土) 14:58:22.99

そんなにスピードにこだわるなら2種原動機付自転車に乗りなさい。60km余裕よ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/02(土) 15:24:21.56

的外れ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/02(土) 20:27:17.49

マグネット6個って40kmまでフルパワーアシスト？
あとアシストギア大きくするのって結局最高速には関係あるんですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/02(土) 20:42:22.13

クランク側のリミッターは時速何キロまで見逃してくれるのかな？
アシストギアがノーマルと仮定して

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/03(日) 09:59:34.60

初の電動アシスト買うので質問。
アシスト星4と星6だと劇的に違いがある？
運転するのは運動音痴な嫁で、幼稚園児を後ろ子乗せする。
自宅は高台にあって幼稚園やスーパーは坂の下が多い。
最短距離のルートだと30%の勾配あり。
20インチbabbyunか24インチpaswithかで悩んでます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/03(日) 10:45:07.47

アシストの有無は世界が変わるほど違う
マジでアシストでさえあれば奥さんは楽できると思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/03(日) 11:57:48.12

>>393
小遣い貰ったときに4万と6万ならどのくらい差がある？
そんな感じだな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/03(日) 13:52:46.88

>>391
アシストギアはチェーンホイール径変えなければ変更する必要は無い
言い方変えればチェーンホイールとアシストギアの比は常に一定
アシストギアだけ大きくしても全く意味が無い

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/03(日) 15:23:31.15

>>395
4万でも嬉しいけど6万ならもっと嬉しいという感じかな。
10km/hまでは1:2のアシストでそれ以上だと徐々にアシスト力が下がる仕組みだから、星6だとアシスト力の下がり方が緩やかで速度を上げやすい。
つまり停止状態から動き出す時は星4でも6星でも得られるアシスト力は変わらず、10km/h以上にならないと差がないという解釈で合ってますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/04(月) 23:40:53.72

2015のVIENTA5の手元スイッチがボロくなったので取り替えたいけど、新型の小さいやつって流用できるかご存知ですか？
スピードメーター無くていいので時計が良いです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/05(火) 02:30:25.36

はっきりしたことは俺も知らないので断言はできないが、
基本的にはスイッチの見た目が違うと互換性はないと考えるのが無難
スイッチはモーターユニット内部の制御基板と対になっていて、スイッチが変更になった際に基板の型番の最初が変更になっているとほぼ確実にアウト
スイッチも基板もぼったくりみたいに高い部品なので、気軽に買って試すこともできないしね
あとモーターユニットはボルトだけでなく接着で封されてもいるので、開け閉めだけでもクソ面倒

あと何年か後に、事故車から下ろしたようなモーターユニットとスイッチのセットかバラが出てくるのを待って換装するのが現実的なんでは
カネかかっても今欲しいなら、スイッチと基板買ってモーター割って基板取り替え

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/05(火) 03:32:04.26

vienta5在庫分で終売だって～ソース店員
なのでpas city v買った納車楽しみ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/05(火) 07:46:51.08

PAS City-V買いかけたけど一番大きい編込籐風ワイドフロントバスケットが終売と聞いて躊躇

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/05(火) 08:06:08.96

>>400だけどうちはフロントにカゴは付けずリアキャリアつけてそこに木の箱をDIYで設置予定
主な使用用途はゆるポタサイクリング

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/05(火) 11:47:32.97

PAS CITY系に取付可能なAmazonやビッグやヨドバに編込藤風ワイドフロントバスケットと専用取付ステーあるぞ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/05(火) 11:59:30.56

CITY Vに編込藤風ワイドフロントバスケットと両立スタンド付けたけど買物電動チャリとして便利だよ。そのカゴと両立スタンドで2キロ位の重量増えるけどね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/05(火) 13:28:42.02

ぴえん太は暗いGに置き換えで終了か
ぴえん太8段→ぴえん太5段→暗いG3段と、日本人の貧困化に合わせてどんどんスペックダウンしてるな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/05(火) 16:29:54.34

コストダウンならクレイグはベロスターの様に外装多段にする手も有った
単に上位車種との差別化で3段にしたのかと(車体供給のBSの方針で)

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/05(火) 17:07:43.46

クレイグ、写真見るとPASラインナップ中最細フレームでいかにも限界までコスト削りましたな安物感がひしひし

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/05(火) 22:31:05.17

>>399
貴重な情報ありがとうございます
パーツカタログとにらめっこして安価なスイッチが無いか探してみます

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/06(水) 07:13:19.41

ホムセンのチャリコーナーで売ってる汎用型のシリコンカバーて意外と必須

ただ小型化された新型スイッチ対応があるかどうかは知らん

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/06(水) 14:12:49.63

>>409
現行タイプのシリコンカバーはサギサカから出てる

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/06(水) 16:01:56.45

1万円くらいもするパーツなんだから、耐久性と防水性くらい単体で充分に確保しとけといつも思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/06(水) 18:23:30.14

クレイグ26インチなんやけど
買おうと思ってたのに買えないわ小さすぎる

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/06(水) 18:24:52.42

ブレイスがいいけどあれも26インチしかないから買えないわ
27インチのブレイス出せよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/06(水) 20:09:40.82

クレイグは700Cでほぼ27インチ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/07(木) 02:06:57.42

まじか
なら買う検討するか

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/07(木) 02:30:48.94

>>413
26×2.0とかだと外径は27.5×1.5とほぼ同じだぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/07(木) 03:05:26.26

クレイグは内装3段ローラーブレーキの700cホイールという変態さん仕様なのが面白い
これなら27インチでいいやんと思わなかったのだろうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/07(木) 14:16:49.98

内装式はなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/07(木) 14:31:16.94

チェーン合力なら内装が無難でしょう外装じゃトラブルの種になりかねん

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/07(木) 16:55:10.51

>>418
外装式は日頃から自分でこまめに各パーツをメンテできる人向け。
内装式は家の近くの自転車屋さんに定期的にメンテして貰える人向け。

自分はパナソニックのハリヤ(外装式)で、13年間乗ってたけど、ご臨終までの最後の方はメンテをサボるととたんにギアからチェーンが外れる病で困ったわ。

ブレイス(内装式)を買ってからは、チェーンの注油と半年毎の定期メンテをして貰うだけで楽々の自転車ライフ。

個人的には内装式の方が楽でいい。
自転車が趣味な人は、外装式でも問題ないが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/07(木) 17:55:33.39

ブレイス乗りだけど、ついつい漕ぎながらシフトアップしてバキッと言わせてしまう…ギヤに良くないんだろうなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/07(木) 19:58:33.10

加速しながら変速したいなら外装しかないね
あるいはペダルトルク抜いてやるとか

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/07(木) 20:33:02.96

電動アシストと内装変速機の相性が致命的に良くない

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/07(木) 23:51:14.46

外装変速だってペダルにパワーかけながら変速したりはしないぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/09(土) 22:13:46.91

外装は回さないと変速できないし内装ほどペダルパワーに気を遣う必要がない

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/09(土) 22:16:48.07

内装は素直にペダル止めろ
なんで出来ないんだよw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/10(日) 00:03:31.84

内装式もメンテ必要だけどな
Alfine11sにしてからはオイル交換が楽で助かるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/10(日) 06:56:41.02

11Sはオイル、8Sまではグリス潤滑なんだっけ。
ブレイスのNEXUS8速のネチャネチャした変速感はグリス潤滑のせい？
アルフィーネ11Sはカシーンカシーンみたいにシャキシャキ変速するの？
いつか乗せ替えようかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/10(日) 12:54:49.32

うちのブレイスはそろそろオイル漬けしないとな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/10(日) 14:08:03.14

Alfine11sはNexusより変速フィーリングいいし
他にも次のようなメリットがある

・ギア比がワイドになる
・ローノーマル→トップノーマルになる（外装に乗り換えても違和感ない）
・ディスクハブで組めば手持ちのバイクと共用できてコスパいい

デメリットはシフターのカバーが外れる（らしい）くらいだけど
これは対策しとけば問題ない

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/11(月) 01:01:58.09

アルフィーネは致命的なデメリットがある
それはoldにバリエーションが無いこと
スチールフレーム主流な時代なら多少の違oldハブの組み込みも出来たが
pasはアルミ合金フレーム化してるし、使い回すにしても殆どの自転車がアルミorカーボン化してる昨今
前提のフレーム以外使えない要らない子になってる

【電動】YAMAHA PAS 全般 ＆ BRIDGESTONE 【OEM】3

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