【電動】YAMAHA PAS 全般＆ BRIDGESTONE 【OEM】3

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/11/23(木) 03:45:08.40

YAMAHA
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/

BRIDGESTONE
https://www.bscycle.co.jp/

前スレ
【電動】YAMAHA PAS 全般＆ BRIDGESTONE 【OEM】2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1669456834/

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/11/23(木) 18:01:55.11

ブレイスで電車輪行できるかな？前輪だけ外して、重そうだからコロコロ使ってたりして。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/11/27(月) 12:24:15.87

今までママチャリ2005年モデルに乗ってたからスチールフレームがフツーかと思ってたが
この度、バッテリーが共通な2010年モデルを買い増ししたらアルミフレームなのな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/11/27(月) 19:24:36.05

新型バッテリー、現行city-xにつけられるかな？
軽量、見た目、容量、全て良くなるな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/11/30(木) 17:08:50.13

>>3
そう、現行は全てアルミフレームだからold変わる内装リアハブ換装とか出来ない(スチールなら10mm位エンド幅広げても特に問題なし)

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/02(土) 11:59:11.34

ここか

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/02(土) 12:47:48.50

新バッテリーと現バッテリーは互換性ある？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/02(土) 23:09:25.66

新バッテリーの充電器は、旧バッテリーもつかえるらしい。
逆に旧バッテリーの充電器は、新バッテリー使えないらしい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/03(日) 08:17:25.04

ありがとう
そうなると、現行の自転車には新バッテリーつかえないのかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/03(日) 08:40:34.50

たぶん、つけられるパーツとか発売されるかも？
純正なのかわからないけど...

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/03(日) 13:05:49.50

付けられるモデルもあるみたいだけど、
チェーンカバーやバッテリーの受け部分を交換などする必要あるかも…らしい
詳しい情報出るのを待とう

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/03(日) 19:16:03.85

ありがとう。情報待ちますわー。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/04(月) 14:48:25.89

pas babbyのブレーキシュー自分で交換したいんだけど純正ブレーキシューってヤマハの自転車扱ってる自転車屋さん行けば売ってもらえるのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/04(月) 17:07:09.50

>>13
ヤマハ純正部品を街の自転車屋が置いてるとは思えないけどな
どうしても拘るならヤマハのバイク屋でお取り寄せ出来るけど
アルミリム用汎用ブレーキシュー（ファミコン色）をホームセンターで買ったほうが幸せだぞ

https://i.imgur.com/UfsD8ne.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/04(月) 23:18:28.30

旧バッテリーは生産終了になるのか？困るな、ヘタるか盗まれたら替えが無い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/05(火) 21:52:20.96

新型15.8Ah
X3S-82110-20
(注) JIS C 8711規格　定格容量14.7Ah
旧型15.4Ah
X0U-82110-22
(注) JIS C 8711規格　定格容量15.0Ah

JIS規格の定格容量的にはむしろ下がるんだな。　高容量にしても満充電の上限を下げて
バッテリー寿命や発火リスクとかを下げようとしたのか？
どのみち12000円もする旧型充電器が新型バッテリーへの互換性ないから
仮に旧型バッテリー車に搭載できたとしても新型バッテリー載せ替えは現実的じゃないなぁ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/06(水) 19:07:00.87

ブレイスってポジションセンサーなるものを変えないとリミッター解除できないのでしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/06(水) 19:18:50.46

ポジションセンサー？マグネットのこと言ってるのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/06(水) 20:09:29.18

ポジションセンサー付いてるPASなんて現行モデルであったっけ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/06(水) 21:16:43.97

>ブレイスの場合はギアポジションもセンサーで見てるのでソコも弄ら(騙さ)ないと

上記のレスを見かけたので、気になりまして。
一応ブレイス購入検討しております。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/06(水) 22:38:56.28

違法改造の自転車で事故ったら、と思うとゾッとするけどな。
警察も保険会社もその辺は調べるだろう。違法フル電動に乗ってる連中とほとんど変わらんぞ？

違法改造は、半年毎の整備点検表にチェックして貰う、自転車屋からも普通にバレるし、TSマーク保険貰えなくなるぞ。

速い二輪車が欲しいなら、安価な中古でもいい、原付やバイクを買えばいい。免許も1日で取れる。

捕まって前科が付く前に、人生を考え直せ。軽い気持ちで人生終了になるのは、あまりにも短絡的だ。(´･ω･`; )

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/06(水) 22:42:05.50

他人のことなんてそこまで心配しなくてもええやろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/07(木) 11:54:09.81

>>23
心配してるんじゃなくて、お前はバカか？と言ってるんだろ
でも、こういう「違法改造」に興味のある人は多分、凄くバカなんだよ
大麻吸ってウェーィな運動部員と意識はあんまり変わらんのじゃないか

車やバイクに乗せてもやっぱり社会に迷惑な輩になると思うよ
車両保険切れたまま乗り回して事故とかやらかしそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/07(木) 12:21:43.74

「オレは坂道ですら電アシなんかにゃ負けねーよ」みたいなノリでイキって前に出るロードやクロスを後方からブチ抜いてやる快感と、脱法行為を咎められるリスクとを天秤に掛けた上で前者を選んでる訳でしょイジってる人は。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/07(木) 12:50:54.06

>>23
違法改造で捕まろうが事故って痛い目遭おうがそいつの問題なんだからどうでもいいやん

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/08(金) 06:54:27.15

バイクやクルマを散々弄って来たけど
昨今のは完成度高杉でドレスうp位しか出来ない
機械的改造で性能うpが期待出来るpasはサイコーだよ
パーツカタログがいつでも閲覧出来るのも良い

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/08(金) 06:59:54.23

>>24
マジなロード乗りをpas改ごときでブチ抜けるなら自転車乗りとしてもそこそこのレベル

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/08(金) 08:20:06.96

マグネット減とスプロケ交換だけで上り坂で座ったまま涼しい顔して35km/h以上出せるから似非ロードには勝てる

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/08(金) 09:05:02.58

ちっちぇえ話だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/08(金) 10:24:02.99

>>28
登りで35km/h維持ならシッティンクでも涼しい顔とは逝かんだろw

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/08(金) 10:32:50.05

むしろママチャリ然としたpas改
つまりピチピチレーパンのロード乗りから見たら全く眼中にないママチャリで完全に引き離す事が良い
負けたロード乗りの1部がこの板なんかで正義マンに変身する

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/08(金) 16:10:49.12

いや普通に原チャリから嘲笑される程度の勘違いしたこどおじです
残念

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/08(金) 16:17:07.57

原チャは信号渋滞ですり抜け出来ないバカが左端塞ぐからジャマなんだよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/08(金) 21:28:24.19

>>30
そこはほら、痩せ我慢さ(涼しい顔して下半身ビキビキ)

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/08(金) 21:29:29.73

>>30
そこはほら、痩せ我慢さ(涼しい顔して下半身ビキビキ)

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/09(土) 02:50:32.65

>>33
そもそもすり抜けすんな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/09(土) 05:22:37.03

そもそも純正部品もあちこちのメーカー品の寄せ集めだけどなｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/09(土) 06:09:20.01

PAS改も最後は乗り手の脚力に依存するからね
8%超えるような坂だと20km後半が限界かな俺は
たまに上りで逃げかまそうとするピチピチいるけど数十秒後には確実に落ちてくる

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/09(土) 08:34:11.73

>>14
レスありがとう！
それにしようかと思ってホームセンターに向かったら途中にあった自転車屋さんで聞いたら純正部品取り寄せてくれましたw
嫌な顔されると思ったけど淡々と受け付けてくれたんで良かったです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/10(日) 00:54:46.78

>>38
アシスト比やモーター出力上げれる訳では無いからな
万人に向け規制値内で最適化された物を弄るだけ
高速化改造した所で高速走行を実現するのは万人にとって「楽」じゃ無い

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/10(日) 03:43:37.06

あの･･･純正のパットって最低ランクのグレードなので
控えめに言ってもマジで効き悪いっすよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/10(日) 07:01:53.96

普通に乗ってる分には必要十分だけどなぁ
どんだけ無茶な乗り方してんのよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/10(日) 07:28:37.94

ありがちな話だけど、たぶん、純正品よりホムセンのパットの方が安くて効きが良いんだろうね
耐久性は劣るんだろうけど
ハードな乗り方じゃなくてもブレーキの効きがいいと街乗りがすごく楽になるの体感するよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/10(日) 08:07:29.71

シマノは減り速い感じけどリムへの攻撃性考えたらしゃーなしかな
電アシは車重も重いし

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/12(火) 22:35:46.54

ホムセンのパッドで、アルミリム用とステンレスリム用があるけど、PASはどっち使えばいいのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/12(火) 23:57:27.21

>>45
babby海苔だけど自分もわからなくて以前YAMAHAのサポートに電話してみた
型番とかも伝えたんだけどその答えがそういった情報がないので分かりませんだったwww
公式のサポートがわかりませんて…
結局自分でいろいろ調べたら自分のはアルミだった
リムがツルピカ→ステンレス
リムがツヤ無し→アルミ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/13(水) 00:13:59.33

社外品なんか使わずに純正使っとけや！
という遠回しな嫌味なんだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/13(水) 01:20:02.69

PASの車種別ページでステンレスリムの場合は書いてあった気がする
車重が重いやつはステンレスじゃないかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/13(水) 22:49:34.84

なるほど。確かにwithやcity sp5にはステンレスって記載があるね。

**あぼーん** · NG

あぼーん

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/16(土) 13:24:17.01

>>50
教えてくれてありがとう

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/19(火) 23:01:05.32

>>14
あさひに売ってるかも？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/19(火) 23:04:09.25

>>4
YAMAHAの来年のカタログに、互換性の表があったよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/20(水) 07:36:59.80

ステンレスは割れるんだよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/21(木) 23:15:12.33

ヤフショのイオンバイクでpas withの2024年モデルが10万円で買えたから買っちまった

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/24(日) 02:19:19.70

city c買おうと思ってるけど2024は1月かな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/28(木) 14:53:56.06

虫ゴム使わないスーパーバルブっての使ってる人います？かなりいいのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/28(木) 15:29:20.23

一度100均のを試したらスカスカ抜けた
タイヤやチューブ含めて、いつまでゴム製品に頼らにゃならんのかと一人で憤慨した

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/28(木) 16:05:38.95

>>57

空気みはる君(英式→米式変換アダプター)のノーマルタイプと高圧対応タイプがあるけど、これがあるとかなり便利だよ。
もちろん空気入れの方も米式対応が必要になるけど。
https://i.imgur.com/8oSF3SQ.png
https://i.imgur.com/6IV50MR.png

電動アシスト自転車なら、高圧タイプ1択だな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/28(木) 16:17:07.12

英式はダイソーのスーパーバルブ交換はデフォだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/28(木) 17:07:57.76

>>57
使ってる
虫ゴムなんて昭和だろ最早

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/28(木) 19:46:53.05

スーパーバルブの唯一の欠点と言っていいのが
空気を入れる際に埃等が混入すると>>58のように一発で使い物にならなくなる
空気入れが古かったり保管場所がホコリまみれだったりすると起こる
虫ゴムではほとんど起こらない現象

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/28(木) 21:20:25.21

自宅ガレージの3馬力コンプレッサー＆50Lタンクにレギュレーターとフィルター付けてエア入れてる俺は勝ち組か

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/29(金) 12:47:21.32

>>62
米式だって同じ事
ゴミ噛んで漏れるなら虫交換

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/29(金) 13:35:42.11

ゴミが噛みつくってネタかな？www
ググればバルブの構造の図解が見つかるから見てみようね

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/29(金) 15:06:51.52

>>56
１月ならもうカタログに載ってるはずなんだが、載ってない。
１月末のRINは載ってるしね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/29(金) 15:11:49.53

>>4
バッテリー下のケースを2024モデルにすればOK

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/29(金) 16:40:37.74

現行←→新型バッテリーはメーカーアナウンスの通りなんだろうけど
リチウム初期と長生きバッテリーの互換性はどうなんだ？
バッテリー互換表によれば充電器は共通
つまり下側は端子も含めて互換
問題は車載時の鍵部分、ロック金具が明確に違う
そのロック金具取り付けのフレーム台座も違うのだろうか？
台座が共通ならロック金具交換で旧リチウム→長生きバッテリーに出来そうだが？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/29(金) 19:23:42.33

バッテリーは電圧が合ってれば何とでもなるよ

24vと25.2vも誤差みたいなもんだから
ヤマハの古いモデルと新しいモデルは勿論のこと
メーカーが異なったとしても接続だけ適切にすれば
どうとでもなる

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/30(土) 09:12:34.77

100均のスーパーバルブとロードバイク用のサラサラ系シーラントを組み合わせるとエアの持ちがかなりイイ感じ。

中のシーラントが既に乾いてるであろう期間を過ぎても同様。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/30(土) 11:53:15.00

普通にフレンチバルブのチューブで何の問題もないわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/30(土) 14:24:33.22

米、英バルブはリム穴径が同じなのでリムはそのままでok
仏式は英米リムで使うならアダブターワッシャーが要る

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/30(土) 18:11:36.15

英式はダイソーのパンク修理スプレーがあるので1つ携帯してると安心

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/31(日) 16:34:36.77

14tの皿型を強化型内装ハブに付けようとしたら変速器具がはまらなくなり使用できませんでした。
平型なら使えるのでしょうか？
ハブが通常型なら押さえるマグネットで12tが無理やり使えるみたいなのですが、
強化型だと難しいでしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/31(日) 16:35:07.42

14tの皿型を強化型内装ハブに付けようとしたら変速器具がはまらなくなり使用できませんでした。
平型なら使えるのでしょうか？
ハブが通常型なら押さえるマグネットで12tが無理やり使えるみたいなのですが、
強化型だと難しいでしょうか？
強化型ハブのリアスプロケのセオリーを知っている方いましたらご教示ください。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/31(日) 17:18:32.95

そもそも14Tは３本爪じゃなく６本爪だから自分で削って３本爪にするかT.K.ONLINEとかの加工済のじゃないと付かなくね？
ノーマル16Tや2T増の18Tは最初から３本爪だけど14Tはそう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/31(日) 17:52:37.88

そもそも強化ハブはノーマルインター3よりナローレシオだから
前後ギア比変更による高速化には向かない=坂登れ無くなる

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/31(日) 18:06:42.27

>>77
だからこそノーマルハブは21~22Tに対してSG-3R75-Bは16Tで帳尻合わせてる訳だしね。こちらはリム&タイヤを40-622にしたら周長が実質、高速化になってしまい計算上17TでいいんだけどSHIMANOで作ってないから18Tにして純正比7％ローギヤード化する予定だわ。どうせ坂対策で購入したものだから最高速や巡航速度より登坂能力特化しようかと。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/31(日) 19:36:28.55

>>76
ありがとうございます
皿型14t3爪をつけようとしましたがはまりましたが、そのあと強化ハブの変速器具が入らなくなりました。
どうにか15以下にしたいのですがおすすめの方法ありませんか
リミッター解除、アシストギア13t化していてまだインプレしていないので分からないのですが
16tのままでよかったりするんですかね

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/31(日) 19:37:45.36

または、通常型のホイールハブと通常型プッシュロッド等をワイヤーに繋げればそのまま換装できたりするのでしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/31(日) 20:51:21.15

>>79
３本爪化スプロケットは装着できたけどカセットジョイントがつかないとのことですね。そうなると正直、不思議です。入らない理由を教えてもらうか写真があれば誰か詳しい人ならわかるかも？
あと75Bとカセットジョイント、通常型とベルクラウン以外の組合せは聞いたことがないのでこちらもわかりません。
力になれずすみません。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/12/31(日) 23:18:37.24

内装8段等に使える皿型スプロケは16tまで
それ以下はカセットジョイント(変速器具)がスプロケに接触する
どうしてもというなら平型を付けるべき
ただ、平型にすると別の不具合が頻発するので16tがオススメ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/01(月) 00:20:51.71

Alfine11sにすればすべて解決するよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/01(月) 01:15:33.27

>>82
大変参考になりました。
他の方もありがとうございました。
強化型はそもそもギア比が低いので伸び代がないので通常型かAlfine11s目指して頑張ろうと思います。
本当にありがとうございました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/01(月) 07:58:28.31

あけおめ

>>84
ノリノリな所に水をさす様だが11sは多分無理
強化ハブ搭載って事は新規格1:2のアルミフレーム
3sと11sではoldが10mm程違う
スチールフレームなら無理矢理拡げてって出来ない事無いがアルミでやると強度が極端に落ちる
11sハブ買う前にリア三角に磁石つくか確認した方が良い

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/01(月) 14:17:18.57

グレイブ買うか悩むけど早く詳細でないかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/01(月) 20:24:58.07

アーバンで格好ええヤツやね
メーカーからの情報は結構出てそうだけど
他にどんな事が知りたい？教えてほしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/01(月) 20:58:52.64

PAS CRAIG

全長:1,860mm
全幅:595mm
重量:21.6kg
スチールフレーム
駆動/変速:チェーン/内装3段グリップシフター
ブレーキ:前2ピボットキャリパー、後ローラーブレーキ
ホイール:700c
タイヤ:700×38c
モーター:ブラシレスDCモーター定格出力240w
バッテリー:リチウムイオン25.5V 8.9Ah
備考:LEDライト、反射版、サイドスタンド、ワイヤー錠付き

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/01(月) 22:39:47.11

PAS Brace の劣化版か
値段に釣られて買うと失敗しそうだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/01(月) 22:59:08.41

競合はパナのベロスターじゃないかな
あっちが外装7段で前Vブレーキ、バッテリー容量少し小さい

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/01(月) 23:01:30.90

ベロスターも前キャリパーブレーキだったメンゴ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/02(火) 15:31:55.03

キャリパーならドロハンやブルホーンにしやすいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/02(火) 17:07:55.36

キャリパーってもママチャリに良く使われるロングアーチだからねえ
ポン付けで105やアルテグラのブレーキ付くわけじゃない
改造素体として見るならリアエンド幅のが気になるかな120mmだとやれる事限られる

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/02(火) 18:09:35.20

>>91
前はVブレーキで途中からキャリパーだった気がする。古い年式で純正フォーク発注すればいいような。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/02(火) 18:11:05.57

素直に違いの買ったほうがえうやん(笑)

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/02(火) 23:36:44.67

>>85
買ってからハマらないって焦るところでした
ありがとうございます
強化型OLD122mmに対して11s135mmのようです。
無理やり広げるかハブを削るかでどうにか付かないでしょうか…

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/03(水) 01:13:54.54

Alfine11sいいよな
ギア比トータル409%でトップノーマル
メンテ（オイル交換）も自分でできるとか最強だろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/03(水) 03:10:48.67

初の電チャリ購入。city-cが毎年1月にモデル発表なのでそろそろ売り切りで安くなったのかな？淀もビックも値下げしたし。ということで買ってしまった。届くの楽しみ。
てか買ってからじっくり見たら電チャリってモデル末期だからって急に投げ売りにはならなそうなのね。家電感覚で急に数万下がったらどうしようと思ってたらそんなことなさそうで安心。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/03(水) 11:00:10.41

おめ
20インチか
何色だ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/03(水) 11:54:03.99

買って1年半で5500km到達して指定オイルやグリスも買ってるけど冬寒くて内装ドブ漬けする気にならん・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/03(水) 12:45:09.19

俺も年末ドブ漬けキット購入したけどまだやってない

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/03(水) 21:17:25.43

>>96
スチールフレームなら拡げられるが
アルミフレームなら無理、つーかﾑﾘｸﾘ拡げると強度が極端に落ちるのでやらん方が良い
ハブの方削ってなんとかなるもんもんなら内装変速スレの連中にフレーム選択肢が増えるから良いんだけどな
削る余地なんか無いんだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/05(金) 00:55:14.27

>>88
ベロスターより内容劣るのに価格は一緒かあ微妙だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/05(金) 09:36:17.31

極端に値引きしないとわかってるなら1月の発表待ってからいいほうを買えばいいのに

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/05(金) 13:27:27.68

通勤目的ですが、やっぱり歳をとってきたら電アシにしたほうが良いのでしょうか？
手入れや色々神経使うの大変だし、8段変速くらいのクロスにしようか迷ってます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/05(金) 13:45:32.40

電アシが良いか悪いかなんて人によるし、そんなもん他人に聞くもんでもなくね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/05(金) 15:10:39.05

>>105
前サスがあるブレイスオススメ。
サドルシートポストは後付けでサスペンションを取り付けられるが、前サスは無理だから、欲しくなっても後の祭り。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/05(金) 18:18:30.85

待って！
前サスはフォーク替えるだけええええ！！

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/05(金) 19:06:00.58

ワバッシュのサスペンション付きドロッパーシートポスト欲しいなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/06(土) 21:56:51.98

最新pasSPとナチュラの敷地内レポです
SP F13t Rノーマル普通27km ちょいがんばり 33km
ナチュラ F13t R14t 普通29-30km ちょいがんばり 33km
SPはギア比が低いのになぜか少しだけしか遅くなくRを13か14にすれば楽に35km位出る感じしました。
ユニットの力が単純に強いのでしょうか。
SPに11s付けたらすごそうです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/06(土) 22:01:29.97

マグネット4分の1どちらも26インチです

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/07(日) 00:10:01.82

うちのブレイス改での最高速
https://i.imgur.com/xVIiSL2.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/07(日) 00:43:57.74

まあ実際は魔改造して35km/h巡航程度（平地/無風）だけどな。
24v/250wの限界だ。
マジでぶっ飛びたいならグエン仕様のbafang一択。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/07(日) 01:23:48.93

>>88
円安だからこういう仕様なのかなあ？
もっとデカいバッテリー積んで航続距離が長いけど12万円もしくは
この仕様だけど98000円のコスパ車とかじゃないと
この車種はどっちつかずの中途半端だと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/07(日) 01:42:33.29

>>113
グエンは500wで普通モードで巡航30後半だったね
強でスロットルオンリーで一瞬で46kmほど
加速力は十分だったのでフロントのスプロケをでかくすれば伸びると思われ
但し最大の欠点が最新以外トルクセンサーないのでUターンや歩道で暴発したら死ぬ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/07(日) 04:48:13.78

令和なグエンは大抵1000w超でキメてんよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/07(日) 18:54:12.58

>>105
大病した自分から言わせて頂くと、基礎体力作りでノーマルクロスを推奨するよ
自分は今を楽させなかったから、入院期間も減らせたし体力回復も迅速に進んだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/08(月) 04:25:29.54

俺の場合は電アシだと距離が伸びるから
むしろ体力ついてるかも知れん

非電アシだと20～30km/日のとこ普通に100km/日走るから

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/08(月) 08:44:52.13

す、すげー

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/08(月) 10:19:48.07

体力とか考えずに楽しんで長く乗るのがいいと思うけどな～

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/08(月) 12:37:41.32

>>118
そんなにバッテリー続かんだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/08(月) 12:51:39.37

フーデリで1日60km配達してても翌日筋肉痛にもならなかったし
消費カロリー1500以上で非常によい

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/08(月) 15:22:46.11

>>121
パニアに予備バッテリー積んでてバッテリー1本で約50km走るよ
※カスタムしててノーマルではない
※道路事情や気温で若干変動有

田舎で信号のないサイクリングロードや緑道を多用できるのがいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/09(火) 07:58:15.41

>>99
20インチしかないのでは？ということで20インチです。色は黒。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/09(火) 13:51:51.99

高速化改造はアシスト域を拡大するから電池持ちは悪くなるけど
同じ距離なら所要時間短くなるので結果的にはそんなに電池持ちは変わらんな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/09(火) 19:02:15.09

マグネット６個は結局エラー多発で使い物にならんの？１２個が無難ですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/09(火) 19:13:45.58

エラーなんか出ないけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/09(火) 20:51:01.87

シフトポジョンセンサーある車種じゃないの？6個でエラーって？
センサーノーマルのままシフトがトップなのに速度センサー拾うのが10km/h未満とかそりゃエラーになりそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/10(水) 00:49:37.53

古いやつか
そら諦めるしかないわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/10(水) 01:03:04.83

新しいPASなら６個でも大丈夫なんですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/10(水) 06:44:34.66

>>130
2018と2022のpas withで1/4にしてるけど、エラーは一度も出たことはないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/10(水) 11:48:25.31

>>131
ありがとうございます。
検討します

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/10(水) 12:57:45.56

うちのブレイスも2021モデルだけど1/4マグネット改造＆モータースプロケットとリヤスプロケットの交換で大きな問題は出てないね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/10(水) 13:19:37.10

>>133
スプロケットはどう交換したの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/10(水) 15:55:09.54

スコッと外してポンとつけるだけやで

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/10(水) 16:53:45.89

>>134
モータスプロケを9T→12T、リヤスプロケを18T→16Tにしてるよ
https://imgur.com/phpvNAK.jpg
https://imgur.com/AdwcR5e.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/11(木) 04:52:24.24

ボクは11sでアシストギアがノーマル
リアスプロケットが20Tですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/11(木) 12:20:52.84

11sええなぁ
ホイールは組んでもらったの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/12(金) 02:12:13.03

>>138
部品持ち込みでホイールだけ組んで貰いましたね
その他は新車を全バラして自分で

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/12(金) 08:38:25.13

と言うか若者向けはどうしてバッテリーを小さくするの？
バッテリーだけは同じにして遠くまで行けるようにすればいいだろ
ジジババが爆走して止まり損なって事故りまくってるゾ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/13(土) 01:37:49.50

ニホンゴスコシデキルナイナ
ワタシダゾ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/15(月) 09:30:18.28

11sで11段目だと最高速どんくらい出るんだろ
普通にアシスト最大40まで出る感じかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/15(月) 16:44:01.31

40km/hともなると空気抵抗ほかフリクションが増大するからな
アシスト分はそれらフリクションと相殺されてしまう
ロードレーサーで40km/h維持の脚力無いと250w電アシ改で40km/h維持は無理

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/15(月) 21:48:06.52

>>133>>136の仕様で純正NEXUSインター8
ずっと50km/h巡航はさすがに無理だけど、40km/h巡航ならそんなに無理でもないよ(平地に限るけど)

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/16(火) 00:20:59.86

Alfineにしようが何をしようがモーターは同じだから
平地だと35km前後の巡航で天井になるよ

それ以上は制御回路をゴニョゴニョするしかないけど
電圧は同じだからそこまでやっても40kmがいいとこだね

更にパワーを求めるならBafang等で自分で組むか
北米版Class3仕様を個人輸入するしかない

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/16(火) 02:17:57.85

そもそも３０辺りからペダルが空転するけどな。
リアスプロケット交換は素人にはハードルが高すぎるし出来たとしてもせいぜい３５が限界やろ。
皆リアスプロケット交換してるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/16(火) 11:03:14.77

>>144がマジだとしたらママチャリタイプインター3でも激坂犠牲にすれば40km/h巡行は可能って事か

**>>144** · 2024/01/16(火) 19:39:04.90

いやほんと、なんで疑われるのかわからんけど、平たん路で普通に40km/hくらいで巡行してるよ
漕ぐ足がギャグみたいに高回転になるから維持はちょっと無理だけど、頑張れば>>112は出るし
ママチャリのインター3でマグネット1/4＆スプロケ交換で同じことができるかは知りまてん

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/16(火) 22:04:50.79

自己破産しても死ぬまで損害賠償が続く…違法で危険な｢電ジャラス自転車｣に潜むとんでもないリスク
https://president.jp/articles/-/77644

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/16(火) 22:16:03.16

同じ違法だろうけどフル電動とは分けて考えたいところだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/16(火) 23:16:23.78

巡航速度船舶や航空機がなるべく少ない燃料消費で、できるだけ長距離または長時間航行できる、経済的で効率のよい速度
一般的に自転車で言う巡航速度有酸素運動の範囲内で安定して走行できる速度
たぶん巡航の解釈の違いで誤解が生じてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/17(水) 03:27:04.25

デカい口叩いてるチンカス共を集めて
荒川とかでバトらせたら面白いかもな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/17(水) 23:52:16.32

荒川じゃないけど地元の河川敷サイクリングロードで
ママチャリpas改を20km/h程度で流してるとピチパンロードが抜いていくるから即座に反応してブチ抜いてるけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/17(水) 23:55:25.01

>>147
星数多いユニットでフロントスプロケ47t、リアスプロケ14tで50km/hまでならアシスト実感できる

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/18(木) 07:55:51.03

チェーンリングでも
スプロケットでも
変速機でも
ギア比が同じなら速度は変わらないって
クリーニング屋のお婆ちゃんが言ってたわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/18(木) 08:18:28.79

>ギア比が同じなら速度は変わらない
そりゃそうだ
上の人達が書いてるのはクランクスプロケットの歯数を増やしたり、リヤスプロケットの歯数を減らしたりしてギヤ比を高速型に変更するって話でしょ
そうして物理的に高速が出せる仕様にして更にマグネットを1/4にすれば本来フルアシストが10km/hまでのところ40km/hまで有効になる
ただモータの回転数にも上限はあるだろうから>>133のようにモータスプロケットの歯数も増やしてるのだろう

まあ俺はノーマルで満足してるし何かあった時に余計な責任負いたくないから違法改造はしないけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/18(木) 10:42:05.15

>>155-156
非アシストもしくはクランク軸アシストならその通りだが
二軸アシストの場合、フロントスプロケとアシストギアの比がクランク回転とアシスト回転数orトルクに影響する
↑を理解せずフロントスプロケノーマルのままアシストギア大径化するバカのなんと多い事か

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/18(木) 11:01:51.29

細けぇことはいいんだよ
とりあえずうちのPASは魔改造したことによって、20km/hくらいからひぃひぃ言ってたのが軽く40km/h弱は出せるようになったからそれでおk

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/18(木) 12:04:51.99

なるほど、改造の話題にブチ切れる正義マンの気持ちがだんだん解ってきた

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/18(木) 15:59:52.83

現行パスナチュラのチェーンリング最大でなんt入ります？
アシストギア9tなら47か48は入るんですかね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/18(木) 16:01:42.44

>>158
ちょっと内容知りたいです

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/18(木) 17:19:17.22

快速仕様乗ったらもうノーマルには戻れないよな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/18(木) 20:39:33.03

現行パスナチュラのチェーンリングの内径知っている方いましたら教えてください。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/18(木) 20:50:12.10

>>160、>>163
まず、チェーンリングが自転車汎用規格で無いことを理解しましょう
また、ナチュラに限らず昨今のpasユニットはクランクとアシスト軸の距離が近く
双方大径化は干渉して不可能な事が多い

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/18(木) 22:15:06.71

>>164
旧型よりも軸が狭いらしいのですが意外とチェーンリングを大径化しても大丈夫なようでして気になりました。
アルミだったのでAlfineは難しそうですし一体どうすればいいんでしょう

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/19(金) 00:04:53.48

どっちにしろ中低速寄りにするか
高回転型寄りにするかの違いだけだよ

好きにセッティングしたらよろし

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/19(金) 14:09:54.52

ていうかアシストギアノーマル9tなままならチェーンリング大径化する必要なし

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/19(金) 22:14:04.59

無理やりはめたらAlfineはまるっぽいのでそれで行こうかと思います。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/19(金) 23:02:47.41

そりゃ嵌まるだろうがフレーム強度が下がるしセンターもずれる可能性もある
フレームもハブも余ってしょうがないならチャレンジしてみるのも良いが
この一台の為に高価なハブ購入してまでやることではないな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/20(土) 02:35:58.18

まあAlfine入れたくなるよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/20(土) 07:00:01.10

新しいcity-c/xが発表され、新しいバッテリー使用になってるけど、やっぱり旧型は新しいバッテリーを、そのまま使えないのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/20(土) 13:30:53.66

おれのブレイスちゃんはモデルチェンジしないのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/20(土) 15:16:35.31

>>172
俺たちのブレイスちゃんは毎年3月中旬にモデルチェンジ発表、4月に販売開始してるっぽい
(2022年はモデル継続)
新型バッテリー対応で軽くなってるといいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/20(土) 15:57:18.08

まぁ旧タイプのバッテリーユーザーとしては新型との互換性より旧タイプが投げ売りされてくれる方が有り難いかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/20(土) 16:27:59.40

電圧36V化とかきたら
泣きながら買い換えるけど
全くそそられんよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/21(日) 10:31:07.66

>>175
36Vだとどんなメリットがあるんですかね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/21(日) 11:12:44.30

>>162
というか最初から快速使用で販売すべきだよな安くない商品なんだからさ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/21(日) 11:53:29.49

>>176
･･･例えばですが。
建物の下を歩いている>>176目掛けて上からウンコを落とすとします。
ウンコの質量が同じなら、2Fとと3Fのどちらからウンコを落としたほうが
>>176にダメージを与えられると思いますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/21(日) 12:04:51.16

ウンコの固さにもよるな
柔らか目とすると高階からの高エネルギーウンコは衝突時に飛散してしまい対象に付着し難くダメージ減になる可能性がある
石の様に固いウンコなら当然衝突速度が高い方がダメージは大きい

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/22(月) 11:44:10.72

光の速さでウンコが衝突したら？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/22(月) 23:32:32.63

オマエラ本当にうんこ好きやなw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/23(火) 14:07:49.84

何の努力もせずダイソーの磁石と1500円のスプロケでロードぶち抜けるポテンシャルを得ようとするウンコみたいな人間たちだからな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/23(火) 21:16:25.48

クソ重いpas改でロードブチ抜くにはロード乗りと同等以上の体力が要る
まあ、ロード乗りが相手にしない一見、ママチャリでそれをやるのが楽しいのだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/24(水) 00:12:33.27

ガチ勢にはぶち抜かれるけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/24(水) 00:48:19.54

>>180
うんこがスターボウになって七色に輝くお前のウンコ素敵
というネタあったねえｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/24(水) 18:07:20.32

1500円じゃむりだろう…
たった3km hしか上がらない
この前45km出してるロードいたからむりだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/24(水) 19:56:44.40

pas改の良いところは改造を理由に捕まらない所

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/25(木) 00:39:51.51

事故って警察が入ったら捕まるんじゃね
コンプライアンス違反がバレて会社は懲戒コース
無敵な人でもないと無理

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/25(木) 01:09:46.77

気が狂ったふりをすればたぶん大丈夫
あうあうあー
僕わかんない
これで万事オッケー

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/25(木) 08:16:33.65

俺改造PASで事故って警察も介入したけど何も無かったぜ
てか警官が試乗するものでもないし、そもそも気付くわけもない

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/25(木) 09:14:06.66

原1を爆音マフラーにしてたら整備不良で捕まるが
リミカCDIに変更だけなら捕まった例が無い
pas改は後者の様なモノ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/25(木) 09:17:47.51

それな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/25(木) 12:13:59.52

型式認定から外れた改造車（原付扱い）で保安部品も付けずに公道走る事がアウトだけどな。
まぁ俺も気にはしてないけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/25(木) 18:16:00.62

600円セコらずに防犯登録しときやー
職質ポリへの印象が全然ちゃうらしいで
知らんけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/25(木) 18:24:09.24

ヤマハpasのロゴがあって防犯登録もされてりゃ
まず違法改造で捕まる事はないな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/25(木) 18:27:48.09

>>194
印象云々より未登録や他人名登録車だった場合
自転車盗の疑いが晴れるまで解放されない
特に他人名登録の場合は逮捕もあり得る

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/25(木) 18:33:52.62

>>194
東京なのにヨドバシ通販で買ったら防犯登録が兵庫県

職質されると大騒ぎになるんだ
警視庁から兵庫県警に問い合わせないといけないらしく延々待たされるから向かいのラーメン屋でタンメン食って待ってた＠多摩大橋北交番

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/25(木) 19:12:17.80

>>195
事故った時に保険会社が、自転車の点検表の提出を求めるのと、そこに記載されている自転車屋に話を聞くんじゃまいか？

なにもしないで保険金がおりることはないはず。(´･ω･`; )

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/25(木) 20:24:25.02

普通にしてれば職質なんてされないと思うんだけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/01/25(木) 22:16:24.17

それな