DAHON K3 ダホンK3 4
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>>1乙
職場まで行きはこれに載って、帰りは輪行に最適 ワイズのセールで買ったK3が届いたからとりあえず反射板とか外してペダルを替えて数百メートルの試走をしてみたけどノーマルタイヤは細くて怖いね
20インチと16インチの折りたたみも持ってるから、ある程度は予想してたけどやっぱ14インチは輪行用で普段使いするのはきつそうだね 最低限必要
ビッグアップル化
venoのライザーバー
エルゴンのグリップ
スタンド >>6
初期タイヤはcstだったら少し試しに使ってみる予定だったけどケンダのk1082だったからビッグアップルに替えたよ
グリップは定番のGA3にしてスタンドはターンリンクの406用のをつけたらちょうど良かった
ハンドルはしばらくはノーマルでいいかな タイヤは純正使ってる人もそこそこいるから意見が分かれるよ >>5
おれも買ったけど後輪の回転すごく鈍いんだけど…
橋輪のブログ見るとフリーラチェットにグリス塗ってないんじゃないかなと疑ってるが面倒で自分でヤル気せんわ >>9
リアの回転が激渋なのはたぶん仕様だよ
自分もカラ回しがろくに回らないからタイヤを替える時にナットを緩めてみたけど、すぐ下にベアリングがあってカップアンドコーンではないから玉あたり調整はできないみたいだったよ
エンド幅が狭い特殊なハブだからナットが二重になってなかったよ ワイズで買ったK3のフリーを外してみたけどカラカラではないから一応少しはグリスを盛ってあったぽいよ
全体的に薄く塗った感じは全くなくて爪3箇所の隙間だけグリス追加した感じじゃないかな
白いグリスではなかったけどね
フリーが中々外れなくて仕方なくラスペネをほんのちょっとだけ挿したから細い判別はできなかった
表面だけ拭き取ってセラミックグリスを全体的に薄く塗ってグリスアップしといた fd7はk3だとバランス悪い
重いし、畳んでも出っ張る
代わりにコンパクトにするかな
出っ張りはfd7の畳んだ状態と大差ない上に軽いし、ワンピースで高剛性 購入考えてるんだけどK3って低速時のふらつきどう?ひどい?近所を散策するくらいの用途で考えてるんだけどホイールベース短いから低速だとふらつきひどそうだなと思って。 ふらついて不安定
タイヤが細い上に軽量
ビッグアップル化したらその不満はなくなった やっぱビッグアップル化必須なんだね。そこまで変わるってのもすごいね youtubeの動画とか全部うそなのね…
(´;ω;`) ひどい 別にK3がママチャリより早いとアピールしてる動画なんてないだろ
K3は小さく畳めて軽いから輪行しやすいのが最大の長所で、走行性能に関しては重いギアもあるから頑張れば14インチにしては意外とスピードだせますよ、てだけだよ 早い?って質問自体がアホ丸出しかと
おのれのエンジン次第やろ、ギアの問題はその次 まあホント、早い?て質問がアホなのは同意だけど、エンジンが同じ1人の人間がメーカー製で標準的な26インチ内装3段のママチャリとK3を持ってたとして、5キロ先の駅まで急いで行かないといけない時にどっちが早く駅まで行けるかというとママチャリだからママチャリを使うよ
20インチのダホンがあるならママチャリより早く着くと思うからそっちを使うけどね エンジンは同じ人間としてに決まってるでしょ
(´;ω;`)なによ、みんなして >>21
長文うぜぇな
K3買うぐらいならママチャリ買えって
言いたいんだろ あたしもうbirdyかブロンプトン買う
(´・ω・`) ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! k3のハブシールドベアリングって交換できないのですか?
ベアリング仕様が書いてあるサイトもないので、わかる方いたら教えて下さい。
あと、ホイール交換も検討してますがネット上で85.5mm幅だから85mmのホイールが使えないと書いてあり、購入を躊躇してます。
合わなかった場合、クリアランスを調整して取り付ける方法は無いのでしょうか?
https://jitensha.net/k3-litepro-wheel ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ブロンプトンTライン海苔のワイ将、高みの見物wwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! birdy、ブロンプトンもいいけどbikefridayに興味がでてきた(´・ω・`) ビッグアップルで使ってる人て空気圧とリアディレイラーはどうしてる?
自分の個体は空気圧3.3でロー調整ボルトは3速で少しあたるくらいでタイヤとの隙間が1ミリ位なのよね
近すぎて怖いし空気圧の調整に気を使うのがめんどくさいから接触しそうなプーリーの右をサンダーで切断するか思案中
スラムのシフターが使いにくいからシフターとディレイラーをシマノに交換してから加工するのを含めて悩むわ 個体によっては後々めんどくさそうなので
ビッグアップル化は橋輪で頼んだ
空気圧とかシフターとか一切気にせず普通に使ってる
機械いじりが趣味でなければ 勿論考え方次第ではあるけど
手馴れた業者に依頼した方がトータルコスト安いと思う ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 新車で買う時に初期整備に信頼のおける橋輪やベロキッチンで買うのはとてもいいことだと思うけど、ビッグアップル装着はただのタイヤ交換だしディレイラー調整も日常的な整備のひとつじゃん
このレベルのもショップに丸投げがいいと思う人て輪行した旅先でパンクしたらどうするの?
その場でタイヤ外してパッチ修理かチューブ交換して場合によってはディレイラーとブレーキを軽く調整するくらいはできないと自転車の使用用途がかなり限定されるよねw サマーセール中ワイズの限定版と
橋輪の2022年モデルが値段一緒だったので
ハンドルポストブレーキ交換込みでで橋輪に頼んだ
タイヤ外してパンク修理くらいは自分でやる
元々台湾購入の中華版doveuno持ってアジア長期旅行してた
人14インチはタイヤ嵌めるのてこずるからタイヤペンチが重宝するし
ワイヤー引っ張るラジオペンチだの8_10_の小さなスパナは携帯してる
必要に駆られれば手間はかけるけど 出来ればやりたくはない w >>29
ワッシャー入れるだけでは無理なんかな、、?それか長い分サンダーで削るとかどうかな 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! でもそうか、ロードに近い用途でK3て人もいるのか
それだと整備出来た方がいいのかな ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>46
ワッシャーで行けそうにも感じたんですが、ブログ上で結論が出てないので。
純正がチャイナホイール程度の質でぼったくり価格なので悩むんですよ。 >>48
ロード欲しいんですが置き場が無くてk3で我慢してます。
メンテナンスしたくても特にホイール、タイヤ周りの部品と情報が無くて本当に厳しいです。 ライトプロのはフリーの位置が純正より内側についててどうやってもビッグアップルはつけられないんじゃなかった? 家族輪行ポタ用に 主にカミサンの要求に沿って手を入れて貰ったから
走り込みたい人向きのことはよくわからないけど
大変そうだね 役に立つかわからないけどK3用三速スプロケットは出来るだけ切らさないようにしてる
と橋輪の説明だった 一セット6000円くらいだったと思う
あと dove plus限定版から外したタイヤが cstの1.95 空気圧は35-45psiだったと思う
ビッグアップルぎり入らないとかなら 使えるかも知れないね いやいやk3の純正スプロケ一体型フリーは12000円以上とかでしょw
クソ高いしメーカー在庫なしで入荷待ちも多い
スプロケは分解して1速2速の歯はシマノパーツや中華パーツで代用可能だけどトップの9Tだけは特殊で代用がきかない
スピードを出したいからって9Tを立ち漕ぎしまくって常用したらあっという間にすり減って歯飛びし始めて交換しなきゃいけなくなってくそ金かかるよw
自分は事前にそんなんわかって購入してるから、2速メインで3速は下り坂なんかでたまに使うだけにしてなるべく使わない方向で運用してる
2速の13Tメインだとややもの足りないから12Tに交換してもいいかな、とは思うけどね
他にも自転車は持ってるからスピードだしたい時はそっち乗ればいいや、て感じだわ 今確認したら納車時予備で分けて貰ったレシートは6000円税別になってる
なんだろう?
自分は二速常用が中華版dove uno相当で速度制限 カミサンは三速をdove plus相当に調整してそこから上り坂を楽に
そういう依頼して交換時用に一つ分けて貰ったんだけど安かったのかな? 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 14×1.75はcstのがギザからでてるじゃん
同価格帯で同じサイズのタイヤがあるならケンダがcstより上のことはほぼないんじゃないかなw ッダァッハァッーーーンッドゥッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 他社の14インチてだいたいcstのタイヤがついてるしK3もホームページのスペック表ではcstのタイヤに変更になってるからケンダの14インチのタイヤとチューブは信頼性がイマイチなんじゃないかな
ケンダ大好きのドケチダホンが変更するくらいだからねw ッダァッハァッーーーンッアダゥッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww なんでコンチネンタルとかミシュランとかビットリアとかは14インチタイヤ作らんのかな
? 欧州の自転車メーカーは14インチの子供用自転車そもそもつくってないんじゃないか?
すぐに大きくなるから16インチからで対応できそうだし
アメリカはBMXあるからまた事情がちがうし そりゃ14インチ車の高性能タイヤなんて作ってもたいした数が売れなくて儲からないからだよ
小径車タイヤでは圧倒的ブランド力のシュワルベですら14インチはビッグアップルしかだしてないからね
K3が人気なのってあくまでアジア圏限定の話で欧米を含めた世界市場で見ると14インチはかなりマイナーな市場のままだよ
ブロンプトンがある349の16インチやbirdyがある18インチは世界的なブランドとしての販売実績があるからそれ用の高性能タイヤが複数メーカーから販売されてるけど、K3の14インチは今のところはそうなってない感じだよ >>81
14×1.4のリトルジョーもまだあるっぽいねw
14×1.75のマラソンがないから14×1.5のマラソンレーサーなんてでるわけないしリトルジョーを入手できるなら廃盤になる前に試してみたい気もする >>78
幼児用の規格を流用した奇形14インチ車が注目されているのは、中国を中心とした限定された市場での出来事だから。
つまり自転車文化の本場、欧州の老舗一流どころからは全く相手にされていない。 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ギザの1.75にかえた
初めて自分でタイヤ交換した
結構ギリで干渉無し
違いはわかりません ノーマルタイヤからギザ?
ビッグアップルからギザ?
さすがにノーマルの1.35から1.75は違うんじゃないの
ビッグアップルと1.75は体感はそんなに変わらなそうだけどね 広東の大学生達が自分たちの生活スタイルに合わせて子供用自転車を改造し活用し改善を繰り返した
それにGICが注目しフィアットブランドで企画発売 日本の自転車マニアの一部にカスタムベースとして受ける
南アジアの需要に気づいたDahon深セン工場が Dove uno→ Dove plus→ K3と流れを作り局地的なヒット商品となり定番化
大雑把にこんな流れではないの?
南アジア人の小柄な体格と稠密な都市環境や混雑した公共交通機関に適合したアジア発のアジア規格 当然ながら西洋人は体格的に不適合w
日本でも電車輪行においてK3の優位は揺るがないのだから、自分達が自分達に最適化された移動玩具を手にしたことは、むしろ喜ぶべきなのでは?
カントンチャイナオリジナルがアジアンスタンダードに昇華した 稀有な一例だと思うよ ビッグアップルにタイヤ交換したけどディレィラー側のボルトってギチギチに締めなくても大丈夫ですよね?
締め付け過ぎるとビッグアップルに干渉するからほどほどの締め付けにしたけど問題あります? 純正の1.35のタイヤにパナレーサーの1.5-1.75のチューブって使えるの?
なんかノリで買っちゃったんだが >>90
アマのレビュー見ると使ってみて問題ない、てのが多いからたぶん大丈夫だよ
てか1.35の仏式チューブなんて入手性が悪すぎるからパナの1.5を使ってる人の方が多いんじゃないの
1.35仏式てシュワルベもパナもだしてないし、kendaのチューブをこの2社のチューブより高い価格で買う気はしないしね >>86
ノーマルからGIZAの1.75です
普段からそんなに乗ってないのと、交換して近所を試運転してみただけなので
変速機とのすき間がかなり狭いので走行時、変速するとタイヤに干渉しそうで心配
ビッグアップルなら確実に干渉しそう 昨日届いて試しにちょっと走ってみて概ね満足してる素人だが
ラチェット音っていうのか?空転してる時の音がうるせーのどうにかならんのかこれ? >>95
これってそういう要素なのか?w
街中でチンタラ走ってる時に前の方に居る歩行者に「何か来た?」って振り向かれるのが何かアピってるようでアレ >>29
ワッシャー入れてナットがフレーム側にくっ付いてガタは無くなったよ
ワッシャーの外周がナットからはみ出てダサいけど ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 歩道を徐行中 ベル鳴らさなくても前方の歩行者に気づいてもらえる
馴れるとかなり便利だよ K3の爆音ラチェット音はフリー内部に3つある爪がひとつ壊れる度に少し小さくなるらしいよ
YouTubeで動画上げてた人いたよ
爪が強化される前と後で空回しでの比較もしてたけど、後輪空回しがすぐ停止しちゃうのは完全に強化された爪のせいだってわかるよw
シールドベアリングどうこうの問題じゃないから仕方ない これとプラチナマッハ8で悩んでるんだけどアドバイスお願いします。
都内で数キロプラプラして面倒な時は帰りは気軽に輪行したり、電車で遠出の輪行して、サイクリングロードとか走って帰りも輪行してかえるとか、そんな使い方のイメージです。普段はgiant エスケープR3乗っています。 K3なら山手線のロングシートにも座れるのが良い。ギリギリ股に挟んで座れる。 >>101
壊れるようなハード使用するかどうかは微妙だし、抵抗とかはとりあえず今のままでいいから音だけ気になる
軽く調べた範囲ではホイールごと交換するか今のを一度開けてグリスをマシマシにするって対策があるらしいが
機械弄り多少できても自転車のその辺の事情がわからないので迷い中 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>104
グリスマシマシしたことあるけど最初だけで走ってるうちに段々音出るようになるよ >>104
理屈上は溝のギザに爪が当たる時に緩衝される程度にグリスあればいくらかマシになりそうなもんだが
劣化とかそういうのもあるんだろうか?それとも遠心力で外側にすっ飛んでいってそれが薄くなったとか?
何やるにしても近いうちに一度開けて中身見てみるか 自分もセラミックグリスを多めに入れてみたけど音はややましになる程度でたいして変わらないと思ったな
ロードバイクの爆音ハブ程の効果は感じなかったよ
それよりグリスを入れ過ぎると爪の戻りが鈍くなってクランクを逆回転にカラ回しするとホイールも逆回転に少し回っちゃって気持ち悪いからグリスの量は減らしたよ
シマノの内装3段ハブもグリスを多く入れると同じ症状がでてラチェット音は静かになるんだけど不規則になったりするからグリスマシマシはオススメしないわ >>90
買ったんなら使ってみてパンクしないか報告してくれたまえ
噂ではタイヤより太いチューブを使うと内部で擦れてすぐパンクすると聞いた。 >>89
ボクもそうやってるけど今のとこ、問題ない。
今年の6月から >>108
なるほどサンクス
もうちょい調べてみるかー ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>110
ありがとう、大事な所だからとしっかり締めたらディレィラーにあたるしよく考えたらクイックリリースの時そこまで絞めてないからほどほどでいいかと思ったんだよね
ネジのタイプ初めてだったから助かった 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww K3のリアディレイラーのプーリーの横をじこまんブログの人みたいにサンダーで切断したらめちゃ快適になったよw
切断しなくてもロー側調整ボルトを少し機能させれば実用はできるレベルだったけど狭い所だと1ミリ以下の隙間しかなくて怖いから切断した
ディレイラーとシフターをシマノに変えればクリアランスにかなり余裕がでる説があったから悩んだけど、ハンドルをvenoに替えちゃったからシマノのラピッドファイアを通常の位置につけると折りたたみに支障がでそうでとりあえず断念したよ 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! tk.tk (NG用)
更に家族等など紹介して、更に¥4000×人数を入手できます。
https://i.imgur.com/gykifg7.jpg 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ↑この人は週末も出てくるけどダッハアァーーンwwの人は平日の昼休みだけなんだよな ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! Schwalbe LITTLE JOEを買ってみた ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>142
スポーツデポで売ってるってことは14インチのリトルジョーて国内正規代理店の取り扱い商品なんだねw 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>148
何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! vee speedster 1.4x2.0に変えてみたんだけど
ビッグアップルより若干固い、ドレッドパターンはキモい vee speedster 1.4x2.0に変えてみたんだけど
ビッグアップルより若干固い、ドレッドパターンはキモい ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 身長170でサドル合わせると標準ので2.5-3くらいになるが
このチャリって180超えるような人どうしてんの?小人用なの? ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 178でリミットライン
サードパーティで長いシートポスト欲しいよね 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! エルゴンGP5を使ってる人、います?
今、迷ってんだよな。
でかすぎる気がして
ググってもK3に使ってる人が見つからん。 自分もいまエルゴン気になってる
GP3あたりにしようと思ってる
GP3使ってる人います? ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww GP2なら
使い心地は上々
バーエンドはそのものを握ることはないが、バーエンドに小指が当たるだけで荷重が分散されて楽になる感じ
ただ見た目が車体に比べて頭でっかちになったなぁと感じる
また、畳んだ時、ハンドルバーの角度によっては車体と干渉してマグネットが合わなくなるので注意がいる >>162
GP3はググるとけっこう見つかるから一番人気な気がする。
が、GP5はクロスバイクは見つかるがK3は見つからん。
でかすぎるかなぁ?
実用よりも見た目でそそられるんです。w 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>732
gp3、フラットな部分に体重預けられるだけでもかなりラクです。作りも良いしおすすめできます。 >>732
gp3、フラットな部分に体重預けられるだけでもかなりラクです。作りも良いしおすすめできます。 >>732
gp3、フラットな部分に体重預けられるだけでもかなりラクです。作りも良いしおすすめできます。 お許しあれ、タイムアウト出て書き込めないと勘違い。 以前、GIZAのタイヤに交換したんだけど、ディレイラーが通常でギリ、走行中はタイヤに当たったような跡があったので、ディレイラーの干渉部分をネットの情報をさんこうに自分てサンダーでぶった切り
切断部分は車のタッチアップで黒に塗装
GIZAてそんなに走り込んてないけどビッグアップルポチッてしまった
楽しみ ダホン純正のスリップバッグだけと、K3Plusはスリップバッグminiには収まる?素直にスリップバッグ16がいい? 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! スリップバッグmini 使ってるけどdove plus 余裕 K3でギリギリ
K3plusで多少の装備品付けたまま収納考えたらサイズ上げた方が無難かも
多少大きくても買いなおす二度手間よかましだと思う 軽自動車の奥行きのないトランクに積んでも4人きちんと乗れる状態をキープできるからって理由でK3にしたんだけど、案の定K9Xは一回りフォールディングサイズが増えちゃってる(特に奥行)から俺はギリアウトかなぁ。慣れれば走行性能も大きな不満はないし。
K3: W65×H59×D28cm
K9X: W72×H62×D39cm ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww フラット、ライザーバーは長めが主流
ハンドルはveloに交換してる フラットバー、ライザーバーは長めがトレンド
60を超えないなら切ることはないな
ハンドルはveloに交換してる >>184 185
それ、K3での話?
どっかの店のブログでK3は左右1cmずつカットすれば安定すると言ってた。
いまのとこ不都合は感じてないが、なんとなく長い気がするのでカットしようかな?と 54に切ったで
てか自分の体格基準で考えりゃいいんでね? ストレートハンドルのままなら54センチくらいにカットしてもいいね
ライザーバーだと切っちゃうとハンドルにライトやサイコン台座をつけられなくなるよね ブロンプトンみたいな
k3で使えるおすすめのフロントバッグがあれば教えていただけると嬉しい!
できればブロンプトンのマークやロゴがないのだと助かります。 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ベロキッチンではローロのブロンプトン用台座変化アダプターを付けてブロンプトン用バッグを推奨してるね
リクセンカウルのは良くないらしい ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww リクセンステーとカゴ付けたけど
ステーだけだとダサいね リクセンステーとカゴ付けたけど
ステーだけだとダサいね リクセンステーとカゴ付けたけど
ステーだけだとダサいね リクセンステーとカゴ付けたけど
ステーだけだとダサいね >>199
だったら冬になったら死ねよ
クソ虫野郎が! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! K3にリクセンをつけるならヘッドにじゃなくてシートポストにエクステンダーを着ける方が実用的だと思う
ヘッドチューブにつけるアダプタてリクセンのもターンのラゲッジトラスもK3に着けるには長すぎるのよね
あとリクセン用のバックとかも取り付け部が下の方にあるやつしかつけられないしついても超ぎりぎりになるのもいまいちだよ >>203
シートが下まで収まらなくなって折り畳みサイズデカくならんの? >>192
間違った
良くないのはダホン、ターン純正(一番密着)
いいのはブロンプトン(中間)
リクセンカウルま(一番遠い)については言及なしだったような
リクセンカウルが一番いいと言ってるブログもあるね フリントのキャリアをハブで支えるタイプのを探しているのですが、
良さそうなのはないでしょうか?
フロントキャリアの台座の幅は20cm x 20cm くらいあると理想でして
リアキャリアはアリエクで一応見つかったのですが、
そもそもフロントハブ支えの14インチ対応のが見当たらず存在する時点で嬉しいのですが・・・ フリントのキャリアをハブで支えるタイプのを探しているのですが、
良さそうなのはないでしょうか?
フロントキャリアの台座の幅は20cm x 20cm くらいあると理想でして
リアキャリアはアリエクで一応見つかったのですが、
そもそもフロントハブ支えの14インチ対応のが見当たらず存在する時点で嬉しいのですが・・・ >>204
エクステンダーは1番上の方につけてもシートポストが下げられる長さが減るからハンドルを変えてたら畳みにくくなると思うw
もちろん装着するバッグやリュックは外して背負う前提だね
ブロンプトン用のアダプタとバッグを着けるのが1番いいんだろうけど専用のいいバッグはめちゃ高いのがきつい >>207
14インチ用のステーなんて売ってないしたぶん存在しない
あったとしてもK3につけたら折りたたみする時にたぶん干渉する
折りたたまないで使うならアデプトから20インチ用のステーはでてるから、これとフロント用のキャリアはステーをネジ止めする場所が前後に大きめにずらせるタイプのやつと合わせて使うくらいしかない
もちろん現物合わせだし場合によっては要加工だよ K3の輪行バッグ買う予定ですが
やはり純正のSlip Bag mini買っておけば良いでしょうか?
他に使いやすい物があれば教えてください。
https://i.imgur.com/0fnhGAb.jpg >>211
渋谷オリジナルのbirdy用が使いやすい
k3は軽いから巾着型で十分実用できる ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>211
俺もIKEAのDIMPAおすすめ
安いし案外丈夫だし部屋置き用にも良い感じ
Slip Bag miniも持ってるけど結局こればっか使ってる IKEAのは出先で困るだろ
コインロッカーにでも入れるのかね 確かにIKEAは出した後以外と嵩張る
適当にバックパックに突っ込むならslipbagminiのが楽 IKEAは嵩張るのが唯一の難点なのは間違いない
でもバッグのバンジーコードなりにくくる事が可能ならば解決できるぞ
あとシートポストの下部でバッグの底に穴開くから予備も何枚か注文しておくべきかな 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 初期点検って必要?
最寄りの店舗を閉めやがって、遠くの別店舗に持って来いって
しかも預かりだとよ >>227
よろしかったら具体的にお願いします、絶妙なサイズが必要とされそうで >>209
そうなんですね・・・よっぽど需要ないのですね 畳めなくなるのは確かに痛い
リクセンはあまり好みでもなく、フロントに荷物詰めた方がリアがパンクするよりは修理も楽だろうしと思っていたのですが
アデプトのを見て検討してみます
詳しく教えて頂きありがとうございました >>227
なるほど
考えたこともなかったけどIKEAのバッグに穴が開くならシートポストの下部を出さないようにすればいいんじゃない?
出さなくてもサドルはバッグ内に収まるような気がする。
もし出たら何かをかぶせればいんでない?
まぁ、ゴム水栓で完璧に問題解決するならいいと思うが
うまく行くかなぁ? >>227
なるほど
考えたこともなかったけどIKEAのバッグに穴が開くならシートポストの下部を出さないようにすればいいんじゃない?
出さなくてもサドルはバッグ内に収まるような気がする。
もし出たら何かをかぶせればいんでない?
まぁ、ゴム水栓で完璧に問題解決するならいいと思うが
うまく行くかなぁ? ttps://www.nicovideo.jp/watch/sm40535481
俺はこの動画を参考にした
ゴム栓 NO.7 P 上径:25mm 下径:21mm 高さ:28mm
どうせ安いんだから試すのおすすめ >>228
>>235 が書いてくれてるけど、7号、Amazonでも買える
ぐぐればすぐブログ等でてくるよ K3持ってるなら、シートポスト下にださして接地させないとどんな状態になるかわかると思うんだ >>235
今、見てきたたけどK3のそこってあんな構造だっけ?
ただの鉄の円柱だとばかり思ってた。w
amazonで200円ぐらいって言ってたから何かの抱き合わせで買ってみる。 amazonで検索したらマケプレだけじゃないかw
送料込みで485円
amazon発送のやつもあったの?
ブログも見たけどそこは書いとらん >>235,236
ありがとう!コレは役に立つ
久しぶりに5chで為になった 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 個人輸入代行で買った、香港版マットブラック特別仕様K3PLUS 無事に届いた
これでこのスレの仲間入りや >>241
ヨドバシドッココムは送料込み
amazon発送の場合は2000円以上は送料無料 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 今日になってシングルのK1が出る(Dove plusは代わりにディスコン?)ことを初めて知ったんだけど、1速なのに重量が、K3より重い8kg。タイヤが1.5と少し太くなることによる増量のようだが、ディレイラーなど変速関係取っ払ってるのにそんなに重くなるものなの? >>249
https://calmax.exblog.jp/30456028
リムが肉厚になっているみたいですね
あと標準で履いているタイヤが妙に重いのを履いているみたい? K3のスタンド買う予定だけど
NUVO って書いてあるやつが一番ポピュラー?? >>250
よく割れるという報告があったから対策として強化リムになり、その分重くなったというなら正当進化かな。ただ、極小径で軽さが特色だったのに色々付けるとBROMPTONの重さに近づくのは正直言って納得しがたい所はある。 軽量化を無理矢理したブロンプトンよりはビッグアップル化したk3の方がまだマシ? メインで乗るならブロンプトンの方がいい
クイック過ぎてk3は危ない >>250
ホライズのつや消しグリーンのやつ、ハマーにしか見えん >>251
スイスのプレッチャー(エスゲ)・ダブルレッグセンタースタンド一択ですな。
自転車用キックスタンドの最高傑作品。
Made in SWISS
イージーアッセンブル
群を抜いた安定性
ストレスフルな操作感
クールなルックス
欧州のアーバンバイクやワークバイクに標準装備されることが多い。
重量542g(未カット時)
耐荷重25kg ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww センターwスタンドが一般的
ギザだっけ
折りたたみ時にチョンとやる必要あるが
ところでリクセンカウルのカゴだが、前側のアームを付けるとキャットアイのライトアームが使えなくなる? K1の増量は、各パーツの正確な重量は知らないけど、例えばディレイラーやワイヤー等変速関係が無くなってマイナス200g、タイヤが前後とも肉厚のワイドリムになってプラス200g、タイヤが幅広の厚ぼったいものになってプラス200gとすると8kgになるわな。 >>256
ほんとかよw
センタースタンドはめんどくさい 路面がちょっとでも荒いとすげー効率悪い感じするのってやっぱタイヤ小さいからか?
昨日電動アシストっぽいマウンテンバイクに乗ってるおっさんにぶっちぎられたぜ いやさ、やってる感出してるヤツが速いのは当然だし何も気にならないけど
そうじゃないならすげー効率悪い気して気になるだろ のんびり走ってるロードにこれで追いついちゃうと皆んなゲッて感じで加速するのな
こんなのに抜かれるわけにはって気持ちは分かるけど自分のペースで走ってくれていいのに ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 試しに往復15km、片道45分くらいで走ってみた むっっっちゃ疲れた
1日50kmとか行っちゃう人もいるみたいだし凄いな~
14インチだとやっぱ荒れてる道路が怖い 少しアスファルトが穴ぼこしてるだけでもスリル 幅広リムのdoveplus限定版のが同じビッグアップル装着でもより大きく膨らんで幾らかクッション性も高い気がする
K1でもビッグアップルが同様に膨らめば 踏めるdoveplus後継機って存外使い勝手良さそう ライザーバーに変えてやっぱり効果ある?
前傾が嫌な人がやるカスタムなのかな? ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>271
手と肩にくる衝撃は減るよ
代わりに尻にかかる負荷は増えるからサドルを交換したくなるけどねw 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ハンドルステー(ヘッドパーツ)でなく、Tの付根っぽい
キツキツにネジを締めてもパキパキ ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>284
体感でキツキツは意外とあてにならん
トルクレンチを使って規定のトルクに締める。
それでもパキパキするなら諦めるかハンドルに負荷をかけないようにするしかない。
規定のトルクは知らんよ。w 前傾が嫌いなのでBromptonのM型ハンドルに交換した。
盛大なライズ効果で凄く楽になったw
サドルも肉厚に変更して乗り心地快適。
見た目は気にしないw ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>288
何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ライザーバーにするなら
テンプレ通り、venoとかいうハンドルがおすすめ? >>293
俺も知りたい
あとカーボンとかのおすすめも知りたい 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>293
ライズハンドルならJoseph Kuosac(ジョセフクゼ) 。
Bromptonのカスタムパーツメーカー。 尼で52cm表記の適当な中華ライザーバーポチッてみた
今日着いて取り付けはまだだけど 手元のvenoやb-witchと値段差ほどの品質差はなく見える venoの使ってるけど安いzoomのとかでも一応畳めるんでしょ
venoのは元から54センチで切らずにそのまま使いやすいのと、クランプ部分からほぼ最短で斜め上に曲がってるからブレーキとシフトレバーより内側に何もつけないならもう2センチづつくらいはカットしても使える
自分は54のままで右のシフトレバー横にパチノグベルをギリつけて、左のレバーの内側にサイコン用GoPro台座をつけて、キャットアイのライト台座はフォークの穴につけて運用してる
斜めになってる部分にベルやライト台座をつけるのが嫌で真っ直ぐ部分だけでサイコン台座もつけたい人はvenoより長いバーを買ってギリつくくらいでカットした方がいいと思うよ >>299
あとこれはグリップはエルゴンのGA3の場合でノグチのグリップのショートショートみたいに短いグリップを付けるなら関係ない ノグチのショート 内側に偽トグス 外側エックズトランスのエルゴバーエンド
この組み合わせだとdoveplus用のb-witchライザーバー46cmでもなんとかなる ノグチのショートはホントにショートだからハンドル幅が短いのが好きな人やバーエンドつけたい時にはめちゃ便利よねw 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! la bici piccola ってダホンK3と中身一緒ですか? 酔っ払って衝動買いしてしまった
届いた時はやっちまった…と思った
とりあえず試運転してきたけど
これ凄いよく走るんだな
ハンドリングももっとピーキーだろうと思ってたけど予想外に安定している
ホームセンターにシートポストの下にはめるゴムの栓でも買いに行こう 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! あとリクセンのアタッチメント付けた
長年愛用しているリクセンなバッグをつけるとライトは使えなくなるのでハンドルにもライトマウントを付けた
https://i.imgur.com/DskRp4t.jpg
https://i.imgur.com/1Q8dROb.jpg
日常的にも使いやすい道具として使えそうだけど
消耗は激しそうだな
すぐ歯飛びしそうな予感 >>307-312
マジでカッコイイじゃないか!
俺が買う際に、あなたの写真を参考にさせてもらおうw
リクセンのは前面へニュッと突き出した部分が、折りたたんで輪行袋に入れるときに干渉しないか、ちょっと気になる
なおアタッチメント部分は俺もGiant Escapeにつけてる >>311
あんまり載せるとヤバいよそれw
実はダホンターンのヘッドチューブのダボ穴て7ミリ位のアルミ板を溶接してそこにダボ穴空けてあるだけだから重い荷物載せて使うとダボ穴のネジ山が切れてアダプタごともげやすいらしいよw
リクセンのアダプタやカゴの耐荷重よりダボ穴の耐荷重が低いからそこそこの荷物載せるならシートポストにエクステンダーをつけるか>>210のタイプを使う方がいい
ベロキッチンの人がK3で輪行キャンプとか積載アップとか動画だしてんだけど前はVブレーキ台座を使うフロントキャリアをつけて試乗車にもしてたよ
で以前ライブ配信した時にも5ミリ位のアルミ板にダボ穴あけてあるだけだからネジ山ごとふっとびやすいってぶっちゃけてたw
自分はターンの20インチで購入から半年もしないうちに上のダボ穴のネジ山が半分切れてしまったことあるからK3ではそこのダボ穴は使ってない 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>313
ありがとう
畳んだときの突き出しはこんな感じ
輪行には問題ないと思う
https://i.imgur.com/nqbKSdE.jpg
>>314
流石にあの重さでしょっちゅう使ってたらすぐ壊れるだろうね
つーか車重が軽いから写真撮ろうにも後輪が浮きそうになって苦労したw
俺の20インチのturnにもこのタイプの付けてるよ
https://i.imgur.com/RYJyWYd.jpg 昨日買ってきたゴムを削ってボンド塗ってシートポストにハンマーで叩き込んだ
これならあまり輪行袋を傷めないだろう
https://i.imgur.com/NhWMQLi.jpg 俺のはエンブレムついててかっこいいわ
ダボ穴いらね >>317
畳んだときの突き出しのも含め、こちらこそ参考になる画像いっぱい貼ってくれてありがとう
ところで>>311いちばん下の写真は、>>314読むまで「Dahon K3のダボ穴って頑丈なんだな」と本気で勘違いしてしまったくらい
だって、あの写真の買った商品を全部足したら6sを優に超えちゃうでしょ?
Giant Escapeのハンドルに直接つけたリクセンのカゴでさえ、あんなに重たく詰め込んだことはなかったからねw 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 言い忘れ
>>317で下の画像だけど、背景をぼかしてturnを引き立てる構図が良い
特に左下にヴァイオリンを弾く女性がうっすら見えているところ、素晴らしいw >>322
いいよね。あの画像
ただ、ヴァイオリンを弾く人は左利き?
最初に画像を左右反転したのかと思ったがダホンのスタンドは正しいから?状態
疑問に思ったのでググったら左利きのヴァイオリンはないのかと思ったらあるのね。w
知らんかった。 >>320
分からんけどバッグやリュックを購入した時は最初にどれだけ入るか入れてみるもんだが
試しじゃないの?w
前輪の上に6kgも荷物があったら走りにくいと思うし 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! Dove plusの話題もこのスレで宜しいか?
今頃になってブラック限定版を購て納品待ち。 >>323
バイオリンの事は全く知らんけど普通じゃないの?
何かの撮影してたみたいだつたから借景させてもらった
ちなみにこれ2月の江ノ島
寒そうだったw
https://i.imgur.com/7pAdVfA.jpg >>324
バッグは10年以上使ってるやつだから自転車側のテストだね
あまり重い物はやめた方が良いと判明しました(´・ω・`) >>328
ヴァイオリンは後姿かと思ったら前を向いてたのね。w
勘違いしてました。
ちなみにクラシックでは左利きのヴァイオリニストはいないと思います。
いてもオーケストラに入れないので
ジャズとかポピュラーではオケはないのでいないこともないらしいです。 バイオリンは右利き左利きだろうが左に構えるよ。顎当てが左だし、オーケストラの並びが滅茶苦茶になってしまう >>327
小だとほとんど入らなくない?
デイバッグは入れたい ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>333
うん、せいぜいポテチ三袋くらいかなあ
しかしk3気に入ったわ
軽いって重要だね ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww doveplusのままのホイール強度以外はK3ホントよく出来てると思う
今度のK1を踏まえて いつか出てくるK3 2.0が楽しみ
それまではあまり酷使せず 少し丁寧に乗ろうと思う 結局バスケット用のヘッドチューブアダプターはリクセンカウルとターンだとどっちがいいの?
頑丈さ重視の場合 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>326
ここでDove Plusの話をしても全くかまわないと思う、どころか個人的には歓迎
現在どっちを買うかでK3と迷ってる状態だから
持ち運びで多少重くなっても坂道を上りやすくすることを優先させると思うので、
たぶん、というか間違いなくK3を選ぶとは思うけど
>>323で「ヴァイオリン弾き女性が左利きってこと見抜いたのか!」と観察眼の鋭さに驚いたけど、
実際は正面を向いてたのね、しかも厳寒期の江ノ島にあの姿でw
>>327
俺のGiantクロスバイクにつけたワンタッチのカゴも、インスタントラーメンなど軽めのを入れてるよ
でもリクセンのカゴ、走ってると取っ手の部分がカチャカチャ音たてて、ちょっと気になるねw >>342
取手の部分は100均のコードを縛る用のマジックテープで固定するといいよ
金属カゴのアタッチメントとの接合部分も結束バンドを噛ますとガタツキ音が小さくなるし溶接部分の強化にもなる
どっちもアマのレビューかなんかで長く使ってる人が勧めてたから自分はそうしてるw K3とTurnでちょっと気になったところがあって、ディレイラーガードつけてないんだね
俺はGiantにつけてる
安全運転を心掛けながらも何度かコケてるけど、つけてなかったらギア使えなくなってたろうな
雨だからゆっくり走ってたのに、急に滑ってものすごい勢いで持ってかれたりね
Escapeを派手に打ち付ける形となり、ディレーラーガードもサドルもグリップも傷だらけ
(自分もヘルメット+グローブしてなきゃマジでヤバかった)
駅なんかの濡れて滑りやすい床面を歩いてて滑り、いきなり加速度がついて転ぶような感覚で、怖かった
そのときのタイヤはGiant純正から履き替えたばかりのシュワルベマラソン
だからK3改造の恒例ビッグアップル化に不安が出てくる…w
シュワルベのは、溝の深いマラソンでも滑りやすいって印象を受けてしまったので >>343
その工夫は気づかなかった
https://syunote.net/archives/779
こういうのだね
アドバイスありがとう
アタッチメントとハンドルの接合部分はGiantストアの人が購入時に結束バンドで補強してくれてたw 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 安全運転意識してるのに何度も転倒してるってやばすぎだろ
自転車がやばいのか本人がやばいのかは知らんが >>347
悪いけど本人がヤバイ気がする。w
>雨だからゆっくり走ってたのに、急に滑ってものすごい勢いで持ってかれたりね
分かりそうな気がするんだけどな
ヤバそうだったら降りて押して歩く セミ極小径のK3で何度もこけるならまだ分かるけど、700Cのクロスバイクだし本人に問題あるんじゃね? ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww K3、ビックアップルとかライザーバーで重くするなら
20インチ軽くして輪行したほうが良くないですかね
転ぶリスクの高い小径は少しでも車輪大きいほうが
良いと思うんですが 走行性能や快適性もそれほど犠牲にしないという意味で24インチが最高
どこかのメーカーがHELIXのパテントを買い取って量産化しろ 尼で適当ポチった中華52cmライザーバー
ノグチかエルゴンGP1のショートショートなら
偽グスバーエンドバー込でブレーキシフターとも不通に取り付けられた
あと少し余裕があるからベルかライトどちらかは取り付け可能
定番のVenoとそこまで差はないから、安く上げたいならありだと思う 雨で急に滑るのが理解出来ない、グレーチングやマンホールの蓋は滑るのが当然であって直進で通過するだけ、急に滑るのは凍っている路面で少しの横断勾配で突然前タイヤ滑って持っていかれて気づいたら倒れてるみたいのが急に滑るだよ。 >>352
折りたたみサイズ、横が15cm~20cm違ってくるから、重さに差がなくても輪行のしやすさは随分違ってくるんじゃないかな 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 皆さんの指摘どおりヤバイのは俺の方だろう
今じゃ雨の日は怖くて乗らないくらい
車や人に道を譲るときも自転車に乗ったままバランス崩して倒れたり(さすがに今はいちいち降りるようにしてる)
晴れてても線路を斜めに横切る踏切なんかでレールにはさまって倒れることがあった
買ってから半年くらいかけて2000qぐらい乗って現在に至るが、Dahon買うのはもっと先にしておくか ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>359
運動神経鈍いのはやめた方が良い
特にタイヤ太いのに改造しないと乗れない自転車は
尚更危険。 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>356
交通量の多い道だったから歩道をゆっくり漕いでて雨が降り出し、点字ブロックに乗り上げたとたん滑って勢いよく飛ばされた
俺がケガするだけならまだしも近くに人がいたら巻き込んでたはずなので、今振り返ってもぞっとする
俺のせいでスレの流れがおかしくなったことをお詫びします >>365
誰でも一度はコケる。
問題はそこから何を学ぶかだw
一度もコケないやついたら、逆に危ない
そのうち大事故を起こすかもしれん。 >>365
俺も細長い突起の方の点字ブロックを雨の日に斜め横断しようとしたらスリップしてはじき返され転倒、小指の骨にヒビが入り全治1ヶ月だったわ…。
まさかあの程度の凸凹が乗り越えられないとはとびっくりしたが、それ以降雨の日はできるだけ凸凹には直角に近い角度でスピードを落として進入するように気をつけてる K3は自転車としては危険道路は走らない方が良い
しかし遊具としてなら優秀
公園で子供のストライダーと一緒に走ろう。 タイヤをビッグアップルかリトルジョーに替えれば解決 俺に文章力がないせいで滑った状況を上手く説明できなかったが、
「ゆっくり漕いでて勢いよく飛ばされた」というのは>>369での説明に近い状況だった
雨降りでツルツル滑る鉄板やタイルみたいな上を恐る恐る歩いていながら、
あるいは屋内でも濡れた床の上を注意深く歩いてたのに、
いきなり滑って体全体に加速度がついて持っていかれた時の感じだった
雪でも凍り付いた路上やサラサラした雪質の上を注意しつつ歩いてて、ズルッと持ってかれたことがある
点字ブロックにも滑りやすい材質ってのがあるみたいでして
今や自転車に乗ると晴れの日でさえ道路の白線部分が怖くなっちまったし、
やむをえず歩道を通る場合も点字ブロックを避けて転がしてる
だから俺みたいなのがK3を買ったら、せめてタイヤくらいはビッグアップルに替えるなりすべきだろう
もちろん>>368のアドバイスどおり、自分も学んでいきたい >>372
何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 投稿してから自分の文の長さに驚いたが、うざくてすまん… 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ペダル付けたりタイヤサイズ上げたり付属品付けたりでデフォの重量7.8kgを超えて来るのが何かウザいので、ついつい相殺する目的で軽量パーツを入れてしまうな。 わいのk3はかろうじて10kg切ってる
ブロンプトンでもよかったかも >>388
なんでお前いろんなスレで自分の書き込みにレス入れてんの? 予備チューブや携帯ポンプやロックとか含めた乗り出し状態で9.2kg・・
ブレーキ周りを換えれば8kg台狙えそうだがリスクは確実に上がるので手は出してない >>391
こういう奴いつもアホかと思うんだけど
そもそも輪行前提で小径や折り畳みに乗ってるんであって
輪行前提なら車体が軽いほど正義だろ、痩せて何になる? 自転車とは輪行して運ぶ物なのか
それとも乗って走る物なのか
走る事よりも運ぶ事ばかり考えているのは
おかしくないだろうか 個人的にK3はガンガン普段使い出来るような走行性能や耐久性は持ち合わせてないという評価なので完全に輪行イベント用
ホームの乗り換えや宿への持ち込み時まで苦痛なら単に出来の悪いチャリになってしまうので携行時の快適性は重視したい >>310-312だけど
少し乗りながらパーツを変えてみた。
まずリクセンのアタッチメントと取り付け位置の変更。
畳んだ時に干渉せず強度的に問題なさそうなものに変えた。
ペダルも軽量で取り外しできるものに変更。
これは少し離れる時にペダルを外せば防犯にもなる。
バーエンドも変更。
この位置ならブレーキもタイムラグ無しにかけられる。
ミラーも存在感がありすぎたので大人しいものに変更。
サドルは畳んだ時や担ぐ時に持ちやすく肩に乗るように
ノーズの長いものに変更。
我ながら使いやすくスッキリしたと思う。
軽量な折りたたみ小径車ってのは機能美の極みで面白いな。
早くこれで輪行したいよ。
https://i.imgur.com/ZLeRImv.jpg
https://i.imgur.com/Xx5WcX8.jpg
https://i.imgur.com/cNz9OAf.jpg
https://i.imgur.com/byGx0DA.jpg
https://i.imgur.com/iL1JFiI.jpg
https://i.imgur.com/QoGxNok.jpg ゴテゴテ付けてる小径車はヲタク臭が強過ぎてキモい
アカ抜けない格好したダサ親父が乗ってたら尚更
ブルホーンバーとか失笑モノ >>399
K1ってもう売ってると思ってたけどまだだったのね。w
ググったら24年2月以降入荷予定でもうすぐ予約枠が埋まるとか書いてるところがあるので欲しかったら早く予約しといたほうがいいんでない? >>397
これってセンターバーはタイオガの短めのやつ?
もしそうなら自分もK3じゅない他のミニベロでセンターバー、ノグチのショートグリップ、右のエンドにキャットアイのミラーて全く同じ構成に1台してるよ
バーエンドミラーが視覚的には便利なんだけど角に手のひらおきにくくなるからそこだけ微妙に感じてるw >>403
ミラーはその問題があるな
ミラーを下側内向きに付けられるタイプが便利 ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 確かに14インチにブルホーンバーとかはGTウィング付けた軽自動車みたいに見えるな >>398
縦に付ける写真しかなかったけど横につけたら収まりが良かったよ
>>403
試行錯誤すると似た構成になるんだよね
俺も普段乗ってるフラットバーロードがこれと同じ
>>404
これ結構見やすかった
https://i.imgur.com/Twj6Dia.jpg しかし見やすいミラーほどかっこ悪いのが困る
1番見やすいのは爺さんがよくつけているこういうのだろうなw
https://i.imgur.com/5PL9Yci.png 408は見た目がなw
407の一番下が現在検討してる。 >>408
このタナックスのミラーはカモメハンドルのママチャリに着けてるわw
原付のミラーを作ってる会社のだからがっちり着いて重宝してるけどアームの長さはかなり短いからストレート系ハンドルの自転車だと手の外側までミラーを出せなくて全く使い物にならんよ
まあ見た目的にもママチャリ以外に着ける気はしないけどね ミラー付けてたこともあるけど、結局目視で確認が確実な上に邪魔なので外したな K3後からライザーバーに変更すると
ケーブルの長さ足りなくなりますか k3云々じゃなくて組み上げ方(ケーブルの余裕度合い)によるんじゃないかな 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>412
目視が確実だけどK3で走ったまま後ろを振り返れる?
クロスバイクだと乗ったまま振り返れるけどK3では不安定になるしちょっと怖い 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 総重量9kgに収めても駅舎での移動は相応に重いな。
でもこの感覚を覚えてしまうと13kg前後の折り畳みで輪行するのは面倒臭すぎる。 走りはヘボくても更に小径なキャリーミーならもっと輪行ラクなのかな?
と思ったらキャリーミーの方が1kg近く重かったというオチ キャリーミーは軽さより折りたたんだときの占有面積が取り柄だからね k3を折りたたんで邪魔にならないリクセンカウルの籠かバッグある? brompton t-lineならk3より軽いんちゃうか ショッパー系やバイクバスケット(両サイドのプラフレームを引き抜く)はほぼフラットにつぶせる
ショッパーのコンフォートミニなら20ℓ程度のデイパックに収納可能 キャリーミー調べててbromptonよりも(つまりdove plusよりも)小さくたためるのを見つけて気になってるわ。
(1)kwiggle(結構実用的で耐久性もあるらしい)。ユーロ高い
https://www.youtube.com/watch?v=XwbyrKRPbjY
(2)mint bob(14inch version brompton copy cat)
https://i.imgur.com/BP6YGOQ.jpg
(3)謎の12インチ、ディスクブレーキブロンプトンコピー
https://www.youtube.com/watch?v=L1Bz7eeNwp8 いくら小さくなっても重かったら嫌だな
担ぎ始める時の気合がストレス たぶん80キロじゃないかと有名ミニベロ屋の人はライブ動画では言ってたよ
日本では耐荷重を検査する機械の上限が80キロまでしかないと聴いたことあるから、て答えてた >>433
ありがとう
ターンベクトロンS10のユーザー登録していたら
体重制限80kgと出てきたので
それならk3は何kgなんだろと思ってね ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>435
カンガラックは普段使いの鞄を括り付けて使うのに便利ではあるけど、ラック自体がそこそこ重いし括り付ける作業がめんどくさいから、ぶっちゃけ鞄自体をバジルのアダプタと型崩れ防止のプラ板なりをかましてリクセン化して直接付けた方が使いやすいよw
バジルのアダプタが値上がりして今だとアマで1個2200円とかするけどね >>429
キャリーミーで特急の自由席に座っててものすごく混んできたんだけど足の間に挟んで座ったままでいられたのは流石だと思った記憶ある
k3にもブロンプトンにもできない芸当 carrymeのフットプリントの小ささは群を抜いてるね。kwiggleもいい線いってると思う。
https://www.youtube.com/watch?v=_BU06tfnypk
carrymeは継続的に軽量化とか曲線つかった剛性のアップとかケーブルとりまわしの洗練化とか、まだまだ追求できそうなのがもったいないと思ってまう。 K9クロス試乗したよリヤディレーラーシフター
デスクブレーキブレーキレバー
全てダホンオリジナルだったね
フロントフォークの上のクリアランスがギリギリ
だからインチアップは無理だね
横は余裕あるから太いタイヤは履けそう
小径に慣れて無いからスピード出せなかった。 >>441
もう注文したなら使えばいいじゃん
自分もたまにリュックを縛ったりして使ってるけど物が悪いわけでは全くないよ
バジルのアダプタは装着するには鞄やリュックにネジ穴を4つ開けなきゃいけなくて高さ的にどこに開けるか悩むし高い鞄に穴開けるのはかなり勇気がいる
高い鞄はラック経由でつけて、もう使ってなかったデジカメ用の鞄とか樹脂製のカゴをアダプタつけて直付けしたりで使いわけてるよ k3plusって前ディスクブレーキの位置右にするとか調整してないから折りたたみサイズ権太のやつちゃうんかいな。
k9xも工夫したところで若干ディスクブレーキで権太ぎみだし、、16インチサイズの折りたたみ自転車でディスクブレーキって業界いろいろい狂っとるなあ。。。 最新版のkaa693なら中折れ、右ディスクだからそこまて太くないぞ 16inch(305)の自転車絶滅危惧してたのにニューモデル到来か。
ヒットすれば305の復権かもなあ。
14inch, 12inchのbrompton copyがあるんだから305があってもおかしくない。
https://www.youtube.com/shorts/J5iMnMx6m6o 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 16インチってバランスいいと思う。
コンパクトに折り畳めるしそこそこ安定性があるし。
14インチは不安定過ぎる。
20インチは大き過ぎる。 ところで、K9クロスとかK3プラスはなんでディスクブレーキなんだろ?
カンチブレーキだと何か問題があるんだろうか? >0449
逆に中途半端だから消えたんだろ?
小径車に安定性ガーなんていう奴は18インチ以上に乗るだろうし、
14インチは子供用自転車に大人が乗ったら面白いんじゃね?なんて悪ふざけがアジア中心にウケたからだろ。 MTBの27.5+が廃れたり29erがパッとしないのと同じか 低い身長でかつごみごみした街にチマチマくらす国ばかりじゃないからな。
体が大きかったり車社会だったりすると14インチなんてラインナップにないこと多いし。
そしてUKには最強のブロンプトン(dove plusとフットプリントかわらずに16inch-349)がある。
dahonは16-305に力入れてたのにk9出るまですっかり廃れてたからなあ >>450
合理的な判断じゃないやろな。業界のゴリ押しが酷いし
「ルノーはディスクブレーキバージョンがあって魅力的だ」とか言い出す消費者が出てきかねないとか思ってるんちゃうの ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>450
強力に止まるからね
9速で16インチならスピード出るよ >>0458
何言ってるかさっぱりで調べてみたけど、Vブレーキも分類上は(横引き)カンチブレーキなのね。
カンチブレーキ=センタープルカンチブレーキだと思っていたから勉強になったわ。 同じダホンでも武田産業が扱うK3もどきのTBMはキャリパーブレーキ採用か eezz d3ってコンパクトで強度的にも合理的な設計にみえるけど、あの仕組みを発展させなかったのなんでなんやろ。
d3が若干重くて高かったのはわかるけど、発展の余地がなかったんかな。 製造する側からすると、部品点数が多く溶接方法も全く異なるから、生産性が悪いんじゃね?
その結果が”若干重くて高い”ところに出てる気がするけど? DovePlusがカタログ落ちして代わりにK-1が出てきたのもそれだろうな。基本フレームやクランク等のパーツが共通で、2車種揃えるより製造・流通の効率がいい。 たしかにdahonは製造する側だけど、研究開発する側でもあるからな。。 現状より改善されたとしてもbromptonを超えることはできてないからまあえっかって諦観なんかもしらんな。。 doveplusはk3よりホイールベース短くフラフラするから怖いよね 実用性ならk3 遊戯性ならdoveplusかな
何方か一台なら k3のが潰し効くと思う
ちな二台持ち あんたら間違っているよ?
横折れフレームはクソだし折りたたみアルミフレームはクソ
正しいフレームマテリアルのクロモリにしなさい 正しいとか間違ってるじゃなくて、根本的に勘違いしている。
軽くて、安くて、ソコソコ走って、手軽に遊び倒せるオモチャだからが世間にウケたんだろ?
最高の物や一生モノの逸品が欲しくてK3を乗ってるわけじゃねぇんだ。 近所ウロウロ用の気楽なサンダルなのに、ランニングシューズや登山靴と同じ機能求めてディスクブレーキがどうとかギアがどうとかしょーもない理屈コネくり回したがるよな。
中途半端な知ったかほど。 選択肢が多いほど良いと思うよ
好きなの選べばいいじゃないか
自分が気に入らんから否定するのはやめよう 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ヴァリオラック届いた
思った以上に使えるね
バスケットより安定感がある ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>483
ビジネス鞄をそのままくくり付けられた
見た目もいいよ
取り付け位置が低くできるからドロハンのミニベロでも使えそう ヴァリオラック、気になってるんだが出先で駐輪する時にバッグだけ持って行くと盗られそうだな。鍵付きのリクセンアダプタとかロックの共締めとか盗難対策が必要になる。 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 使い勝手は知らんが見た目がクソダサいのが欠点>バリ男ラック ブロンプトンも所有するおれはキャリアブロック一択
Sバッグはドリンクホルダーにもなるし容量大で文句なし >>490
高すぎるわ
リクセンカウルでもコスパ悪いのに
リクセンカウル化は高い鞄にはやりにくいが、汎用の角バスケットもできたりする? >>490
アダプタ何付けてるの? ドリルで穴空けてタップすりゃなんとでもなりそうだけど。
ブロンプトンであんま使ってないロールトップのやつ嫁につかわせたいんだけど。 >>492
AmazonのTWTOPSって奴なんだけど今レビュー見たら取り付けできないってコメントあるね(汗
おれのSバッグは8年前に買ったもので装置できたけどね(k3は2022モデル) 余ったパーツ活用って感じだな
ピスト用?のシングルクランクが昔を感じさせるw >>493
私も先日、アリのセールで買いました
オリジナルバッグは所有してないので、27×17.5キャリアフレームを購入
フロントフォークに取り付けたブラケット&ライトとの干渉回避方法を思案中 >>499
>>494のママチャリの話ならそれディスクブレーキじゃなくダイアコンペのメタルリンクブレーキ
ディスクローターに見えるのは放熱フィン
>>496
ピストじゃなくMTBのクランク
ロゴが消えてるけどシマノデオーレのバイオペース
チェーンガードはMRP
昔むかし、MTBのクランクはPCD110/74mmだった ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! シートポストのエンド保護プラグをAliで買ったけど、送料込600円する割に、届いたのは安いグリップの樹脂エンドキャップと似たような物だった。
まぁゴム栓を流用するよりは軽くて見た目もスッキリしてるけど・・ >>505
Aliでいくらだったん?
ググったらamazonにもあってamazon発で2,060円
これだったら見えないしゴム栓のほうが圧倒的にいいと思う。w 画像検索とか使って色々と調べたけど送料込で660円位が最安値だったかな。
カーボンシートポスト使ってるからエッジは保護したかったので。
でも手に取った感じはダイソーレベル・・
画像貼るとアク禁クサいので「Aceoffix seat post plug」でググってみて。 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! BROMPTONだと椅子の脚保護エラストーマーキャップを削ってシートポストに入れる改造をやったな。Dahonでも適合する奴はあるかな? >>393
押井守が装甲服の動力に色々考えて結局筋力になる話を思い出した 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 来年春頃に初しまなみ考えてるんやけど、k3でと思ってたけどk9x買いたい衝動になってますー
皆んなは買うの? K3Xはなんでディスクブレーキにしたんだろ?
無駄に折り畳み寸法が大きくなるだけだし。
これだったらルノーのプラチナライトの方がいいかも。 言ってることは全く持って同意するけど、ディスクブレーキの方が素人受けが良いからだろ?
折り畳みに関しては、そもそも本当に折り畳む必要がある人の方が少ない え?折り畳まないでDAHON K3買う意義あるの? 走りの事考えたらデスクブレーキだろ
K3速とK9速では同じ人間が乗ったら
明らかにスピードが出るよな
ホローテックのBBまで入っているんだから
飛ばす事前提で作られているよ >>519
近所のマンションの外置き駐輪ポートにK3が停まってる
なんで折り畳んで室内に入れないのか不思議でならん ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>523
効果的なんだけど、前後OLDが広がるディスクハブとDAHONの折り畳み方式の相性が悪い。
奥行35pを越えると、かなりデブ… アルミリムで折りたたみなのにdisk搭載は合理的な感じはしないな。
dahon-k9x: 72x62x39、9.5kg
ultra-light7: 72x57x37、7.9kg(着脱式ペダルに交換するとさらに薄くなる)
mint-bob3: 56x60x23、9.2kg(chromoly 14inch)
brompton: 57x59x27、9.5-13kg (t-line 8kg) (chromoly 16(349)inch)
ぶ厚くて重いわりに得るものは少ない。 まだ販売もされて無い自転車でな
出れば人気が出て売れるかも知れないな 今日k9x予約した
5月にしまなみ行ってくる
びみょーやったら半額でヤフオク行き
それで納得やわ 安いにだからどんどん買って
経験したもの勝ちだよな 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>527
少し前に打ってたK3プラスとほぼ同じでしょ
細かく比べてないので分からんけどまったく同じかもしれん ダホンK3の不満点
ギアの切り替えがシマノの11速みたいにカチっと決まらなくて
ネチャっというかすごく曖昧な感じ
1速から2速にしようとすると、よくいきなり3速になって2速にもどしたり
9速のK9Xはどうなんだろうね?
K3を購入するときにK3プラスと比べてK3にしたのをちょっと後悔 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! k3持ってないけどディレイラーを調整すりゃ済む話じゃないんか?? >>534
そういうことはやってからいいたまえ
シマノの11速と言ってるんだからそれなりに調整は出来るんだ。 >>532
コンポはダホンオリジナルだけど
サクサク動くよ
クラリス辺りと変わらないね >>538
なるほど
では変速機的にはK3無印を選んだのは失敗だったな
ギリギリまで調整してなんとか満足できるレベルになったがそれでもいまいち >>537
あんたはシマノの11速を持ってて変速の調整はしない人なの?
ぜんぶ自転車屋まかせの人?
であれば理解できないのも分かる。w >>540
全部自転車まかせの人もおるって自分で答え言っとるやんw 俺のK3はめちゃくちゃスパッと決まるよ
ロードもK3もメンテは自転車屋任せだけど >>543
アホなんだな
楽しいのを逃してる間抜けw
K3無印を選んだのはいじりたかったから
が、変速があまりにもアホだったので後悔してる。
>>544
それが本当ならまだまだ弄れる余裕があるってことやね。 「変速がいまいち」
「調整すれば済むはなしとちがうのか?」
ってだけのやりとりで「なんで読みとれないんだー」とか、よくここまでプギャれるな。。
おれはフレームセットから自分で組む人間だよ。 自転車としての安定性を考えたらK3なんて欠陥だらけだし俺は変速のヌチャ感ごとき気にならない。
乗ってて楽しい景色が見れるかの方が重要。 >>545
なんで間抜け呼ばわりされたんかわかんねーけど
乗って楽しいで俺は充分だよ
プロに任せたほうが安全安心だし ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww プロに整備してもらうのは良い事だけど、プロに任せて自分で全くできないというなら問題だぞ。
自分で整備出来る/出来ないでは違和感の感度が変わってくるからな。
特にK3の足回りは20mk/hで走っても700cの40km/h並みの回転数になるから、
損耗が激しい事を肝に銘じて楽しんでほしいなぁ。
K3はフレーム設計以外は良くも悪くも中華製品なんだよ。
精度のばらつきがあって上手くいかない個体もあるだろうけど、
調整出来なくて嫌になったらさっさと手放した方が良い。
お前さんには安い中華製品を弄って性能を高めて楽しむ域には達していない。
素人が弄っても性能が出るシマノ製品でも弄って楽しんどきな。 >>548
まあ俺にアンカー付けてるし、そっとしとくのが吉かと 各所で値下げが見られるし後継機首がスタンバイしてるのかも
でも24年モデル展示会には出て無かった 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! K1からの再三速化 やってくれたらほぼ完成形
現行ではフレーム強化した割にホイールがdoveplusのまま
微妙にバランス悪い
ホイールは消耗品と割り切って取り替え続ける手もあるけど
毎年交換するにはけっこう高いよね リムだけかえりゃええんちゃうのかいな。
リムなんてディスクブレーキのディスクみたいなもんやし。
(毎年交換ってどういうこと?? 走行距離によるだろうし) roloのおっさんがはっきりK3のリムは消耗品だと言ってたな
だいたい2年ぐらいで割れる事が多いとか
標準タイヤでも割れると 小径車はパーツの負担がすごいね
もう全部のパーツが700Cの半分位しかもたないと思う 14インチの耐久性はb4cが北海道行って証明してくれたじゃまいか 254cだと700cの0.36倍くらいのリム面積しかないから消費はやいのはあたりまえやな。
大概の人はそんなの百も承知で運搬しやすさというメリットを享受しとるんやろし ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>560
使用頻度で比べないと分からんと思うよ。
そういう比較をした人がいるの? >>561
スポーク折れ2回してたが、それよりハブのラチェットの構造がちゃちすぎるのが衝撃だった 車輪も700cの約2倍で回転するから壊れやすいのは仕方がない 定期的により耐久性のあるシングルギアの固定コグにイってしまいそうになる。
でもまあラチェットも汎用の爪とかバネの交換部品があるし、ハブのベアリングはカップアンドコーンが多いからなあ。
ホイールはけっこう簡単にメンテナンスができる。 まぁ毎日乗る自転車じゃないよな
週1ぐらいだよな
都内だと歩道走るとすぐいたむし
車道は怖いよな
ついでに車のドライバーも怖いと思うよ 駅やスーパーの駐輪場だと盗まれそうで普段使いできない
鍵はチェーンを2つするとしても 個人的には輪行メインでたまに街乗りに使う程度のイベント車として位置付けてる。
20インチですら見た目の可愛さと折り畳めるという要素を除いたら自転車としてデメリットだらけ。
でもホントK3の軽さとサイズと走行性能は輪行ポタ用として絶妙なバランス。 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 消耗を考えて輪行専用 て思ってても
便利過ぎてつい乗っちゃうんだよな
で doveplusだと散歩して「ああ面白かった」と終われる
でもK3だとなんか走れそうでつい遠出してしまう ww 出先でちょこっと乗るつもりで車載したのが気付けば70km走って峠まで越えてたとかはよくある話 k9xはOLDがフロント26mm、リア50mm太ってるのか ディスクブレーキのメリットをどうしても享受したいのだとしてもフロントだけでええやん、って思った ダホンのホームページ来年モデルに変わったね
K3とK9フレームのサイズは同じなのかな K3を装備入れて8kg台に収めてるがそれでも輪行時は不便を感じる時も多いのに更に重くてデカいのは要らんかな。 さっきK3買ってきた新参です
夢が広がる小ささですね 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 2024年モデルはブレーキレバーがavidからwinzipに変わって地味にコストダウンしてるね 10万超えたら一気に売れなくなって、焦っていろいろけずってるんやな。知らんけど。 10万超えたら一気に売れなくなって、焦っていろいろけずってるんやな。知らんけど。 K3に限らず自転車のコロナ需要が落ち着いただけでしょう 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ダッハーン!も来てないからスクリプト攻撃が始まると書き込めなくなる環境なんだろ 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww オマケで付いていた樹脂製の折り畳みペダルが走行中に壊れ、バランス崩して車道で転がってしまった。身体が痛いけど後続車が居なくて良かったわ。
https://i.imgur.com/t1iKJ0N.jpg >>601
なんで壊れたんでしょ?
原因に心当たりはないの? >>602
下り坂だったのでペダルに殆ど体重乗せていた。あと装備含めたら75kg近かったかな。 >>599
バカが自己紹介かw
>>598
専用ハブなのでリムブレーキしか使えないよ
ムチャクチャなパーツを商品化するシナのメーカーも
んなもん商品化しないだろうから絶対に不可って事で断言するわ 樹脂製の折り畳みペダルは総じて安物で粉砕は必至。
かといってMKSのは頑丈な代わりに重くて折り畳んだ時のハミ出し幅も割とある。
あと脱着式も管理が何かと面倒臭い。
という事で軽くて輪行袋への攻撃性が低い普通の樹脂ペダルを常時装着しとくという結論に至ったズボラな俺。 >>601
バージュn8にも同じのが付いている
すぐ交換するよ 三ケ島やタイオガのコンパクトがおすすめ
張り出し量がfd7の折り畳み時と同じ
軽量だしワンピースで頑丈
コンパクトでも踏み外したことはない >>606
三ヶ島のFD-7はあの見た目でDAHON純正のペダルより軽い。 散歩用や軽い輪行ポタならこれもお勧め
恰好よくはないけど靴裏への攻撃性皆無
靴選ばないから実用的
https://www.mkspedal.com/?q=ja/product/node/422 輪行するならUXD-Ezyが軽くて良い
三ヶ島にしてはやや回転が渋いが dove plusのペダル、激重グリスでほとんど回転しない状態だったな。
バラしてグリスアップ、玉押ししたけど、片側玉押しロックナットが馬鹿になってて分解できなかった。
無理矢理外からグリスぶち込んだらかなりマシになったけど、標準ペダルはイマイチすぎる >>612
それK3と同じペダルなら片側は中のネジも逆ネジになってるよ
普通は片側の取り付け部分だけ逆ネジで中の玉押しは両方共正ネジのペダルが多いんだけどK3のは片側は中も逆ネジになってたよ
知らんでアホみたいに締めすぎてから気付いたよw 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>614
もうみんな反省してると思うんで許してあげたら? 今ペダルは純正でSYLVAN STREAM NEXT Ezy Superior に交換を検討してる
使用している人に良い点悪い点を聞きたいのだが
ここで聞いても良いだろうか >>613
端からネジ溝がつぶれて空転する状態だったのよ。 ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>616
fd7
コンパクト
シルバンストリーム
3つとも持ってるが輪行時含めどれも不満はない 自分の奴でペダルを畳む際に見て想ったんだが
プラペダルは言うに及ばす金属製であろうと
ケージの踏面中心より外側のみ踏んだら
そりゃ壊れるわなwって構造なんだよな
FD-7とかは多分それを考慮したんだろうけど
折り畳たんでも踏面の2/3が残るんじゃ本末転倒だわなw 個人的には輪行時に両ペダル幅を合わせた10数cmの張り出しが致命的な障害になると感じた事は無い。 自分の奴でペダルを畳む際に見て想ったんだが
プラペダルは言うに及ばす金属製であろうと
ケージの踏面中心より外側のみ踏んだら
そりゃ壊れるわなwって構造なんだよな
FD-7とかは多分それを考慮したんだろうけど
折り畳たんでも踏面の2/3が残るんじゃ本末転倒だわなw >>617
最初にロックナットを外そうとした時に逆ネジに気付かずに締めてネジ山が潰れたんじゃないかな
あれ昔からアマゾンでキャプテンスタッグ名義で売ってるVPのペダルと同じで、それのレビューでも逆ネジに気付かずに速攻でネジ山を潰したってレビューがあるからね
まあペダルは普通に三ヶ島に交換するのが無難だね
三ヶ島て安ペダルもベアリングのナットは人力で締めてるらしいからそれだけでも偉い違いだよw ありゃりゃw
2重カキコ失礼しました
まあ、注意して乗ってたらそうそう破損する事はないわな
VPの奴なんてベアリングのシール?ナニソレ?
ってな構造なんでマメに注脂しないとダメだけどさ 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 最近、文章が長い人が多い
うんざりや
3行以内にしたまえ >>628
長文を読めないバカにレベルを合わせたら日本が壊滅するわ
オマエはゆとり教育の弊害を忘れたのか?
それとも日本が衰退するのを期待する売国奴か?
どちらにしろバカはとっととタヒねや! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ド素人の勘違いとか自己顕示欲の発露みたいな長文はクソ喰らえやけど有用な情報や笑える話やったら別に長文でも許したるで >>632
何様だオマエ?
クソ虫の分際で偉そうな口を叩くんじゃねぇぞコラ! >>633
そこは30行ぐらいの長文で罵倒しないと… >>629
ダラダラ長文を書くことはアホでもできる。
日本人だったら俳句や短歌のように短い文章でまとめたまえ 長文が問題なんじゃない。うんこみたいな長文(たいてい長文はうんこだが)が問題なんやろ。
長い駄文をたれながすやつは短かくまとめたところで、短かい駄文をたれながす バカは詳細に書き並べると理解出来ないと騒ぎ出し
シンプルに要約すると説明不足だと騒ぎ出すw 匿名掲示板で長文を垂れ流す奴は状況に則した行動をとれない何らかの障害持ちなのだからやはり長文であること自体が問題なのである >>638
いつから短文のみなんてルールが出来たんだ?
自分勝手に決めたの脳内ルールに反する奴は障害者呼ばわりかよw
そう言うオマエは精神障害者だなwww 別に長文書きたいやつは書いたらいいよ
あんまり読まれないだけ >>639
TPOを弁えられないことを自ら証明してどうする 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ここもだしダホンスレでもそうだけど自分がこうだと思ったら他人の意見を一切聞かない
それでいてガイジムーブをかましてくるアスペな奴多すぎだろ・・・ >>641
TPOを弁えろだと?
書き込みの内容への受け取り方は人それぞれだろ?
ここではオマエの価値観が絶対か?
オマエは井川意高か?前澤友作か?
彼らですらここまでデカい口を叩かねぇぞ
その傲慢さからしてオマエは日本人じゃないニダってオチだろwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ケースリー乗りにもおかしな人がいるんやね。
ちょっと恥ずかしい
買い替えるかな?w 16インチ版KKKKKKKKKX
だいぶ分厚いな持ち難そうw >>651
オマエが消えたら話は終わるんだよ!
他人に難癖付けて来て置いて反論されたらTPOを弁えろだと?
会話の成立しないキチガイがとっとと死ねや 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ヨシガイのメタルリンクブレーキをK3につけたいのですが 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>655
同じ事を2度も聞くな!
対応するハブは無いから無理。 ブレーキブースター付けたら制動距離は半減しますか? ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>654
>>652は猿未満だから反省なんてしない >>661
朝鮮人は自省しねぇんだよな
だから百年以上経っても全く学習しないんだよ
そして悪い事は全て他人が原因で自分は被害者と騒ぎ出す
まさにオマエの行動そのまんまだわ。 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 盗難リスク回避にABUSのブレードロック80cm+ホルダーをケージ用台座に装着しようとしたら中折れヒンジ部分と近過ぎてロックが干渉してホルダーにハマらない・・
んで台座の穴を最大5cmオフセット出来るプレートをAliで買ったら解決した
オレ天才 >>666
あほ
K3から離れなければ鍵なんか必要ない。 >>666
あほ
外で乗り回さなければ鍵なんか必要ない。 寒さか雨のせいか知らんけどヒマそうやなオマエら
俺はAliで注文してたLiteproのホイール届いたけど前後で純正より60gほど重かったわ
まぁKENDAの1.75履いてるしどーでもエエけど liteproホイールはエンド幅が微妙に違うというのが気になるよな 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! K3の16インチホイール化気になるけど使えそうないいホイールが見当たらない liteproのホイール、以前のロットは分からんが少なくとも今はガタ無いよ。
ただリム幅が純正より若干広いのかシューとの隙間がタイトになる。
あとディレイラー位置はハブ側に寄せる調整が要るからビッグアップル履いてる場合はローの時きびしそう。 ダホンスレでもLitepro問題なく使えるって書き込みあって気になってた
Aliみても値段バラつきすぎなんだけどどれ買ったん?
スポーク組みが違うのが届いたとかいうレビューもあって怖いわ >>679
16インチはフロントフォークのクリアランスがわずかに足りない(タイヤ上が当たる)から削ってる記事を見たが
個人的にはそこまでしたくないかな
結局k3+ビッグアップルがベストなんだよな >>682
送料入れて9000円前後の店なら何処でもOKで、5000円台の店は前ホイールだけの販売。
ダブプラス用のシングルギアのも見た目同じで値段も変わらんから要注意。
あとスポークの組み方は商品説明欄に「2タイプあるけど選べません」て書いてある。
俺はG3タイプが来たけど見ためと耐久性を考えたら良かったのか悪かったのか分からん。 >>684
おお、ご丁寧にありがとうございます買ってみます
純正ホイールすぐダメになるっていうから怖くて乗ってなかったのよね >>683
14×1.50くらいのシュワルベクラスのタイヤがあるといいんだがね
ビッグアップルほど太いのは要らんのだ・・・ リム割れ工賃込4万円だし減り速いカセットも純正1万以上だし事前に蟻で対策しておく方が精神衛生上いいな ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 色々とアホ過ぎるアホリエイトブログ
軸長が0.5mm長い古いモデルがあるとしても、それが届いたらナットの手前に厚さ0.5mm以上のワッシャーかませて締めれば秒で解決する話 当人も「スペーサーを入れたり、加工すれば使えそう」と書いてるな
何故しないかはわからんが… 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>693
なんで他人のブログをばかにするアホがいるんだろうね。
自分でお金を払って試して報告してくれてるんだから感謝こそすれ
馬鹿にするのは人として終わってると思うな。 ブログネタのために一方的に自分の都合で金払ってるだけで別にコッチが頼んだ訳でも無いしな。
んでレポートの内容がトンチンカンなら馬鹿にされて当然だろ。
リム割れても社外品で簡便に対応出来るのにショップで修理代込み4万払うしかないと誤解させる書き込みはアホというよりか極めて悪質。 K3用て表記して売ってるくせに新品状態でスペーサーを入れないと使えないってのはおかしいだろ
0.25ミリづつ左右に入れるスペーサーが付属してるならわかるけど付属なしで販売してるんでしょ
片側に0.5ミリのスペーサーを入れれば使えなくもないけどそれだと厳密にはホイールのセンターがズレることになるからブログなんかで広く推奨することではなくなる
なのでブログとしては特におかしくないよw ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>697
あんたは何かで困ってググって参考になって密に感謝したことないの?
もし、ないなら立派かもしれんが対応によってはアホと紙一重 全然ガタつかないよ
リム割れ以前に純正カセットで13,000円するからね
8,000円の保険で遠慮なく使い倒せる
https://i.imgur.com/FP67Rp2.jpg まぁ、ひそかに感謝してくれるより、適当な広告を踏んだりアフィリンク経由で何か買っていった方が喜ばれるけどなw >>698
ブログ読んだけどあんたが正しい
頓珍漢でもなんでもない内容だった 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! いま普通に使えるなら4年も前の糞ブログの記事なんてスルーでいいじゃん UPLIFT プレミアム・サービスのお知らせ
https://uplift.5ch.net/
UPLIFT 主な特典
・連続投稿の規制を緩和します。
・スレッド作成時の規制を緩和します。
・5ch.netのスレッド表示画面に表示される広告を除去します。
・5ch.net専用ブラウザで5ch.netの過去ログを閲覧できるようになります。
・海外からのアクセス・ホスト経由からでも書き込みができるようになります。
・書き込みが規制されているプロバイダーからでも書き込みができるようになります。
・5ch.netを安定して利用できるように運営を支援できます。
5ちゃんねるを存続させるためには、皆様のご協力が必要です。
最後まで御精読いただきありがとうございました。 ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! K3欲しかったんだけど、
東京都心だとドコモバイクシェアやluupのシェアサイクルがどこにでもあるから、輪行してまで使わなそうと思っちゃうんだよね
有名どころの観光地にも独自のシェアサイクルあったりするし。
シェアサイクルが普及してる地域の人は、k3活用できてる?かなり遠くへの輪行のときだけ使ってるのかな 汎用性の低い車体だし輪行以外では使い勝手の悪さが目立つと思うから、嫌味では無くマジで買わない理由を探してるうちは止めといた方がいい。 屋内保管しやすい(痛みにくい)自転車だし買ってみたらええやん。
折り畳まなくても持ち運びとか保管が700cと比べて圧倒的に手軽だし。
k3じゃなくてmint bob3の人柱になってほしいところ。
https://youtu.be/UqvCVJiP4LE ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何もない所でコケるんだから、そりゃK3に乗れないだろ。 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! つまらない事を大騒ぎして記事のニュースバリュー付けようとするよな。
Liteproのホイールのガタ動画も動きが0.5mmってレベルじゃ無いしそもそも嘘くさい。
今だけじゃなく当時からちゃんと装着出来るんだと思う。 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! やっすいホイールがワッシャーはさめば対処できる程度のガタがあったところ(あったのか知らんが)で騒ぎたてようとは思わんなあ。 ケースリーて人気なのに全然使えそうなパーツないの? フレーム以外、全部何なりとアフターパーツに交換できるよ。 >>724
カンパにょーロレコードをフルセットで組むのが定番 機能面で最初に交換したのはBBかな。
訳の分からんスクエアテーパーBBなんて重いし耐久性無いし固着したら外すのも苦労するし。
ただK3はBB壊れるまで乗る前に先にホイール周りのトラブル起きるだろうけど。 9tのカセットの摩耗も凄い
3000km乗る頃にはリム割れやスポーク折れとか修理&部品代で車体価格の半分は飛んで行くイメージ
日常道具として捉えると明らかに欠陥品 9tの摩耗が早いのなんて最初からわかることでしょ
距離を乗る人は2速の13Tを12Tに交換して2速をメインで使えばいいだけ
12Tで足りないなら前のチェーンリングを一回り大きくすればいい
9速用の12T単体ならシマノでも千円しないし中華ならもっと安い
運用コストを下げたいなら工夫しないとね 工夫と称して運転含めそんな面倒臭いことするぐらいならaliで2700円のカセット買うか8000円でカセット付いたホイール買う方が賢い >>735
アリで純正ホイール互換のカセットスプロケットて売ってんの?
売ってるならそれでもいいんじゃない
ホイールに関してはライトプロの安ホイールとかでいい人は自己責任でどうぞって感じだよ
俺はああいうリムの繋ぎ目に隙間や段差が平気であるホイールを常用する気にはならんけどね
あとK3ユーザーはビッグアップル信者も多いからビッグアップル運用できないのは問題外て人も多いと思うよw >>713だけど、赤色のK3買っちゃったわ
マットカラー(塗装弱そう)もミニベロも初だから少し心配だし、シェアサイクルあるやんと理性ではわかってるが物欲には勝てなかった 一通り弄った感あるからもう満足しちゃったね
クランク変えたりホイール変えたりフロントハブにダイナモ仕込んだりやろうと思えばまだまだ弄れるんだけども
クランクで良いのが合ったら入れ替えたいけど今入れてるPCD130の楕円チェーンリングが流用できる軽量クランクってなると中古くらいしかないし・・・ dahonにoem提供してるprowheelの中空シャフトクランクはあかんのか? サイト見て来たけどチェーンラインが43.5~45mmばかりなんでちょっと許容範囲越えちゃってる気がしないでもない
今やってるみたいにチェーンリングをインナー側に付ければギリなんとかなりそうだけど現物合わせしてみないとなんとも・・・ K3て後ろ3枚しかないからチェーンラインがアバウトでいけるでしょって思いきやホイールベースが短くてチェーンも短いからチェーンラインが結構シビアだよね
だからやってみないとわからないw 標準カスタム
1)ビッグアップル化
2)ハンドルvelo化
3)ハンドルグリップエルゴン化 >>744
2)以外完了
3と4は種類が多いけどな ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>744
・リムが割れて中華ホイールへ交換
これでようやく完成 >>743
そうなんだよね、全長短いのがかなり影響してるw
うちの車体の場合、付属のクランクのアウター側に楕円チェーンリング入れてチェーンラインが4mmほどオーバー場合、
普通に漕ぐ分には問題なさそうな感じで変速も動いたんだけど逆回しした時に高確率でスプロケからチェーンが変わる症状出ちゃった
なので見た目ちょっとカッコ悪いけどクランクのインナー側に付けてる ビッグアップルはサポート受けられないから標準にはならんだろ リムが太い黒バージョンなら最初からビッグアップル級のが付いてるから、これなら保証はきくかな? 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! dove plusのブラック版と勘違いしてた。リムが太くなったのはK1だね。 >>744
2はしてみたけどブレーキレバーの角度を真下気味にしないと折り畳み時に干渉しちゃうから、水平気味が好みの人は予算が許すなら伸縮式か長いハンドルポストに交換した方がいいだろうね ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>761
「k3で時速48km出してる人のブログ」でググったらすぐみつかったけど
ブラウザ的に以前見たことがあることになってる。
そんなに興奮する内容でした?w
まぁ、それなりにおもしろかったけど現状重いので
ボク的にはチェーンリングを50Tか47Tにしようかと計画中 >>762
いやー、最近自分も他車種で似たようなカスタムしてたからめっちゃ面白くって、ついね ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww チェーンリングのサイズ変える人は結構いるけどクランクのクランク長変えたって人はあんま見ないね
58T~60Tでも足りないって人ならクランク長を長くしてみるのもありな気がするけど
身長や脚の長さがあってなければ逆にバランス崩すだけでメリットないからやらんか 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>765
スピード的にはダメだと思うよ。
身長180cm以上で足長で激痩せでパワーがない人ならメリットはあると思うが 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! Dove Plus買った。強化拡幅リムに太いタイヤ、ペダル装着、その他色々な装備品を装着したら8.6kg。わかっちゃいたけど、6.97kgのカタログ値重量なんて空手形だよね。 おめでどう。凄くいい自転車で気にいってるわ。主に細君用だけど。
軽いし畳まなくてもかさばらなくてハンドルが超クイック。
加速が得意だから坂もけっこういけるし車体軽くて剛性ガチガチだから結構飛ばせる。
big apple履くとあるていど安心して速度出せる。
でも今ならk1もあったのに。(デザインは圧倒的にdove plusの方が好きだけど) >>774
デザインはDove Plus系統のシンプルな方が好みなのと、輪行特化で軽い方にしたかったからK1・K3系統はちょっと迷ったけど見送った。
とはいっても今後はDove Plusは日本では手に入らなくなる模様だけど。 似たようなもんだし見た目が気に入った方買って正解よ
うちのカミさんも乗ってるがよく走るいい自転車だ ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! こどおじって話題になったの相当昔だから、もう孤老だろう 家族がいてたらもうこんな自転車追加で買えないだろうな。 それは自分と自分の周りだけだろ
日本は所得で階層化が進んてるからな 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ダブプラスとインタの方のダブスーパーライトて結構重量差あるのね
名前だけ見るとインタの方が軽そうに見えちゃうから紛らわしいわw 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! どちらかといえば、aki某の6.97kgの方が鯖読んでるんだけどな。 ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ちなみに純正状態のDove Plusをペダルとスタンド付きで計量すると7.78kgだそうだ。
https://calmax.exblog.jp/28525906/ ダブスーパーライトよりダブプラスの方がフレームが肉抜きされててほんのちょっとだけ軽い、て書いてるサイトもあったよw 久しぶりに K3ダブプラスと二日続けて乗った
やっぱ散歩ならダブプラス面白いわ
独特の遊具っぽさがなんか癖になる ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww インターナショナルの方はダブの継続販売してくれるのかな?
K3持ってるとK1にはチ○コ反応しないわ K1は変速なくなったのに逆に重くなってるのが大いなるマイナスだな。タイヤが太くなったから仕方ない面もあるとはいえ…… 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>809
ホイールも強化されてるらしいしな
重くなっただけの値打ちはある K1からの再K3化
フレーム強度に見合う強化版三速ホイール
そこで完成形かな
何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww k3は自転車で出かけて帰りは電車で帰るとき専用かな
往復自転車ならロードバイクかミニベロロード
車輪行ならbirdy
逆にbirdyで電車輪行は無理 最近は1方向の利用でも片道輪行よりハローサイクリング使うようになったわ。行き先にポートがあればの前提だけど。 >>820
>車輪行
バカの俺設定用語
車を使うのは輪行とは呼ばない
それは単なる車載 >>824
輪行の歴史
前史
1948年
自転車競技法案が可決され最初の公営競輪が開催。同法案の交付により、競輪選手には自転車の国鉄列車内への持ち込みが許可された。
他の乗客に怪我をさせないための分厚い帆布製の専用の袋に収納した自転車のみ車内持ち込みが可能で、一般サイクリストは不可。
その専用の袋を輪行袋と呼んだので、自転車の列車持ち込みを輪行と呼ぶようになった。 >>826
1967年
【NACP・サイクリング車用輪行袋発売】
それ以前は進駐軍払い下げのテント用シート等を使い風呂敷のように包んでいた。
ただし輪行は依然として競輪選手のみに許可。一般サイクリストの輪行不可。ただし黙認状態で輪行自体は行われていた。
この頃から日本サイクリング協会は政治レベルでの交渉を開始する。
【アルプス・クイックエース発売】
萩原慎一氏考案アルプス式輪行はフォーク抜き輪行の始祖。
【マスプロメーカー製輪行車発売】
ナショナル・ユニパック「カバンに入るスポーツ車」「走り出すまで12分」
ミズタニ ・マイパ ック「組立分解わずか10分」「超軽量12.5kg」
など。 >>827
1970年
【輪行の幕開け】
交渉の末、日本サイクリング協会(JCA)会員に限り会員証を提示して三辺の和が250cm以内になる帆布製輪行袋に収納して80円の普通手回り品料金を払えば輪行が許可されようになる。
日本国有鉄道旅客及び荷物営業規則309条
有料手回り品および普通手回り品料金
第309条
旅客は、前条第1項に規定する制制をこえる物品であっても、次の各号の1に該 当するものは、持込区間 ・持込日その他持込に関する必要事項を申し出たうえで、
鉄道 ・航路区間と自動車線区間とを各 別に国鉄の承諾を受け、 普通手回り品料金を支払って、これを車船内に持ち込むことができる。
(中略)
(3)特殊法人自転車振興会の発行した選 手登録証票を所持する者又は財団法人 日本サイクリング協会の発行した会員証 を所持するものが携行する解体して帆布製の袋 に収納した競輪用自転車又はサイクリング用自転車
(後略)
【片倉シルク・パーフェクトクイックPR-10発売】
初期型はヘッド小物を分解する必要のない二重ヘッド(外コラムは今のオーバーサイズと同じ1-1/8サイズ)
1973年
【日米富士・カセットランドナー15発売】
当時のマスプロ最高級輪行車。斜め臼による二分割コラムでステムの引上げボルトを緩めるとフォークが抜けた。 >>828
1984年
【規制緩和】
JCA会員の有無を問わず、200円の有料手回り品料金を支払うことで誰でもサイクリング車の列車内持ち込みが可能になる。
1998年
【トレンクル6500発売】
JR東日本「列車と自転車の共生 」をテーマ にナショナル自転車工業株式会社 とトレンクル6500を共同開発。
14インチホイール、オールチタン、6.5kg、176,000円 、 専用輪行袋12,000円のトレンクル6500は折り畳むと駅の大型コインロッカーに入った。
このトレンクルの車内持ち込みは無料であった。
1999年
【輪行完全自由化】
パソコン通信ニフティサーブ・シクロツーリズムフォーラムの有志による政府への働きかけなどといった運動の結果、手回り品料金が不要となり三辺の和が250cm以内の収まる専用輪行袋に完全に収納した場合に限り、誰でも自由に自転車の列車内持ち込みが許可される。
2000年
【ジャイアント・MR4発売】
ジャイアントジャパン常務取締役(当時)荒井正氏企画設計による新世代「輪行車」
初期型はマイクロアジャストヘッドが密かに装備されフォーク抜きを行うことで24インチホイールのサイズ二まで小さくできた。
以降、輪行の敷居が下がり身近になったことで規定も守らず自転車を輪行袋に完全にしない、輪行袋ではなくごみ袋やレジャーシートを使う、
そもそも自転車を分解して袋に入れず、そのまま持ち込むなどの心無い行為が散見されるようになってゆく。 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>818
おれも。リム割れてから怖くて乗れない。 いつスポークが折れるか、リムが割れるかと思いながら乗るというのもストレスだよなあ ダブプラスもK3も 近所の散策以外は往復輪行
片道でも自走するなら20インチ以上ほしい
個人的には14インチで長距離は特殊性癖(誉め言葉)に思える ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 輪行でも片道1時間~1時間半の行程が楽しく乗れる限界かな。
かといって20インチになるとデカいし重いし移動中が面倒クサいしな。
つか最近は駅前のレンタサイクルが充実してきてるからソッチで良いかなと・・ ワイズの決算セールでダブプラスのワイズ限定カラーが40%オフ、K3は今年モデルじゃないけど30%オフだよ
ダブプラスはお買い得だから欲しくなっちゃうw ダブがなぜ売れ残っているのか
k3は欲しいなら買いの値段だね ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww k3+ビックアップルって乗っていて楽しくないんだよね
純正タイヤは論外
やはり自転車としては16インチは欲しい 輪行ポタリング旅のスタイルが決まらない…
リュックスタイルってやっぱり身体に負担がきますよね?
ブロンプトンみたいに取り付けが簡単な
フロントバッグがあるといいんだけど。
おすすめのスタイルがあれば教えてください。 アリエクでブロンプトン式キャリアブロックをヘッドチューブに噛まして取り付けるパーツ売ってるぜま >>853
取り付け金具はあっても専用バッグが
いかんせん高い ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 安物何個も買うよりけっきょく満足する結果になると思うよ、ブロンプトンのバッグ
リュックなんて論外 >>854
純正じゃなくて中華バッグなら安いぞ
中華チャリのK3には中華バッグでいいだろ ホダカが代理店になるWheelTop EDSが気になる
http://hodaka-bicycles.jp/wheeltop-eds-launch/
畳んだ時のワイヤーの痛み気にしなくてよくなるしシフターも使いやすくなりそうだけど
対応してるのが7~13Sなんでアプリでのセッティングで無理やり3段しか動かないセッティングにできるかどうかが問題 より重要性の高いブレーキはワイヤーなんだし、ワイヤーでええと思う >>863
いいね!理想!
コーヒーセット入れたいからもう少し大きいといいかな!
輪行時は外して肩にかけたりできたら良いな ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! K3の実車を出先で偶然見たけど
ちいさいね。
動画や写真だとみんな画面いっぱいに
写すからいまいちコンパクトさが分からんかった。
防犯のつもりか駐輪してる持ち主が
ペダルを外してみたいだったけど
あんなに小さいとそのままクルマに積んで
すぐに盗まれそう。 1998年ダホン最高級車オメガ・・・4段変速・・・・
えっ?K3の変速って・・・たった3段なの?・・・退化してるじゃん・・・ ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww k3のステムになるのかな、の折り畳み部分がゆるくなってきたので締めたいんだけど、これって専用の工具じゃないと無理っすか? 豆腐周辺を6角レンチで調整(締めたり緩めたり)すりゃええんちゃう ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! K9Xは予定通り今月入荷なのね
展示会の時の情報だと変速パーツはシマノに変更て話もあったのに結局ダホンオリジナルのままみたいだね 12月初めにK9X予約した時納品は2月になるとチャリ屋から聞いてたので、昨日ヤマトからでっかい荷物配達するメールきたからてっきりそれやと勘違いした汗
本日きたのはアマゾンで買った451のタイヤとか他パーツの詰め合わせのダンボールやった...
ガセネタ書いてゴメンなさい(+_+) veloに交換済
エルゴンの角付
ハンドルの両端を持ってるとステム(?)がミシミシいう
全体的に華奢だがハンドルが柔い印象 インタのダホンtbmてもう売ってるね
K3をキャリパーブレーキにしただけみたいだけどビッグアップルは入らなそうで誰得なのか謎だね
アキボウはホームページも2024年モデルに更新されてるのに武田はしてないしインタて色々と残念よねw アキボウのk3にもキャリパーブレーキが付く穴があいてない? K3にも穴はあるけど枕頭ナット用の穴じゃないから泥除け用だよ
tbmはスポーツバイク用のキャリパーブレーキがつくように枕頭ナット用の穴がついてるみたい ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww K3のフロントスポーク破断は仕様
メーカーの責任もある
段差に弱い極小径なのにあのショック吸収性のないスポークの組み方 ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ビッグアップル履かせたらましになるやろ。抜重するのは当然として。
ラジアルがいやならスポークねじ切り器でも買ってフロントもタンジェントに組めばええんちゃう。 ビッグアップル履かせたらましになるやろ。抜重するのは当然として。
ラジアルがいやならスポークねじ切り器でも買ってフロントもタンジェントに組めばええんちゃう。 ビッグアップル履かせたらましになるやろ。抜重するのは当然として。
ラジアルがいやならスポークねじ切り器でも買ってフロントもタンジェントに組めばええんちゃう。 フォールディングナイフでバトニングをすれば、そら壊れるだろ
って感じじゃね ビッグアップル履いたら壊れるK3はゴミではないのですか? ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ペダルだが折り畳み(三ヶ島fd7)だと折り畳んでもあまりコンパクトにならないよね
けっこう重いし
初めから三ヶ島コンパクトにするのはどうだろうか >>920
そこらは結局は好みだよ
着脱式は一々付け外しするのが面倒くさいと感じる人も多いからね
折畳みか着脱式か以外にも重さや踏み面の多きさの違いもあるしね
自分はK3には着脱式のシルヴァンツーリングネクストをつけてるけど、20インチの折畳みにはfd7や着脱式のux-dを使ったりしてる
個人的にはコンパクトやツーリングライトみたいにサイドの面がなくて踏み面が小さめのペダルは踏みにくく感じるから軽量でも候補から外してるけどこれも好みだと思うよ DAHON K3乗ってる。
カッコイイ、マジで。そして速い。ペダルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも3速だから操作も簡単で良い。折り畳み自転車は遅いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ロードバイクと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
速度にかんしてはK3もロードも変わらないでしょ。ロードバイク乗ったことないから知らないけどドロハンあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもK3なんて買わないでしょ。個人的にはK3でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどつくばりんりんロードで30キロ位でマジでロードバイクを抜いた。つまりはロードバイクですらK3には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 釣りなのかコピペなのか。
そりゃエンジンがライダーの心肺とか筋肉なんだからk3でロード抜くケースもめずらしくはないやろけど。
まともなロードはめちゃ速く走れるよ ぼくは通販で買ったダホンK3に乗っています。買ったときはうれしくて近所のプロショップ(笑)にひかやしに行きました。
マイパラスのときは入りづらくてスルーしてたけど、K3買ったから堂々と入れるんだと誇りを持って行きました。
お店には客が一人もいなかったので、店のオジサンが「何かお探しですか?」
って話しかけてきました。だけど何を探してるのか自分でもわかりません。咄嗟に
「あ、このペダルってダホンのK3とかにつくんですかね?」
と、思わず聞いてしまいました。
よくみたら土屋製作所・リオター型プラットフォームペダル 未使用 委託販売品 (¥58800)と書いてあります。ダホン純正ペダルのなんと10倍!!!!
店のオジサンは少しの沈黙の後に
「・・・あまりそういう自転車に使う人はいないですねえ」
とだけ答えてくれました。
いくらぼくが初心者でも今の質問が馬鹿丸だしなのはわかります。自分でもなんであんな事聞いたのか分からないんです。
ぼくはとにかく会話が下手で、ぼくの発言でまわりが引くことがよくあるんです。
オジサンも
「こいつ何しにきたんだろ」
と思ってるに違いありません。早く店を出たい!
けどその意思に反して、何故か店内を徘徊し売り物のありとあらゆるパーツやアクセサリーを無意味に触りまくるぼく。
自分でも何をやっているのかよくわかりません。そのうち店のオジサンの
「こいつウゼー!用がないなら早く帰れや!」
みたいな表情が濃厚になってきました。だけど帰るタイミングが掴めないんです!だんだん変な汗が出てきました。
店内を漂う重い空気。オジサンは黙々と何かホイールの整備みたいなことをしています。
やがてヘルメットを被ってバリバリにキメた自転車乗りが二人来ました。どうやら常連みたいです。オジサンは整備の手を止め
て二人とにこやかにしゃべり始めました。逃げるなら今です。ぼくは黙って消えるように店を出ました。
ああ、ここはぼくの来るところじゃないんだ。でもいいや。明日はK3を見せびらかしに秋葉原に行こう。
ぼくみたいなアニオタが入りやすい自転車ショップはないですか?
店員はメイド服のツインテール貧乳メガネっ娘で店長は男勝りの巨乳お姉さんがいいなあ。 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>920
三ヶ島ではなくtiogaだがコンパクトに付け替えてみたらいい感じ
軽いし見た目もk3にジャストフィット
ヴァルトラックも付けた
アタッチメントはternよりリクセンカウルがおすすめ
使い勝手がいい
とくにキャットアイのライトアームを併用する場合、リクセンカウルの方が位置が高く干渉しにくい ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>924
カビの生えたネタの出来の悪い改変コピペだろw
んなアホは相手にすると調子に乗るから
徹底的に無視するのが正解だぞ 俺は高級ロードレーサー専門ショップの店員なのだが客がダホーンとかいうミニサイクルに乗ってきたので「お前それでいいんか?」と聞くと「すいまえんでした」と兵身低頭してきたのでちび丸車輪の豆サイクル海苔は雑魚だということが確定的に明らかになった
どうやらが電動変速コンポーネンツが使いたいらしかったが「ここはリアルレーサーショッピングであってこども自転車は無関係」と教えてやったのだが105 Di2が欲しいと言いだしたので在庫を見せてやると「もう出たのか!」「はやい!」「きた!黒い!」「メインウエポンきた!」「これで勝つる!」とか言い出した
しかし105のくせに19万もするのがキモいとか言いだしたので「おぃイ?今何か言ったか?」と聞くと「聞こえてない」「何か言ったか?」「中華センサーのほうがかっこいいな」との返事 おれの怒りが有頂天になった
「ブロンプトン用ワイヤレス電動変速ください;」と理解不能の発言を繰り返す客だったが時すでに時間切れ俺が閉店時間を告げるとカカッ4と閉店したら泣きながら客は帰っていったやはりロードは各が違った
ちなみにレーパンぽいのはリアルローディが履くせんnスとセクシー性が両方そなわり最強に見える ミニサイクル厨小太りが履くと逆に頭がおかしくなって死ぬ 自転車は小さいのに自意識はおおきいのね
前傾姿勢のロード乗りは脛骨から上部が軽いほど有利
どっちだ? ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ラビッチ(だっけ?)とtmbに振り分けて生産調整完了かな?
春節バーゲン 思ったほど安くない w
夏が底値だったか
中国は大分酷いらしいけど 深セン工場とかこの先どうなるんだろう? 駅からはちょっと離れてる店とかに色々行きたいのですが、用途的にK3であってますかね? ブロンプトンの方が良い? 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>944
うるさい、おもしろ無いねん黙っとけアホンダラ×10 おすすめのスタンドある?
純正だと干渉するみたいなブログ見たんだけどなんかあれば k3にフェンダー付けちゃおうかな
>>946
センタースタンド一択 純正フェンダーて簡易型のやつでしょ
あのタイプは見た目が嫌いで使ったことないけど効果はどんなもんなの? >>945
ダホン ダラX10?
それって10速仕様の新型車か? 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 全く同じに見えるなら同じでしょw
純正フェンダーていってもダホンが独自にフェンダーなんて作ってないからフェンダーを作ってるメーカーのを採用してパッケージを変えて高く売ってるだけの場合が多いからね
もしくはコピー品かどっちかだよ ブランド: ZZQDPF
1ペア 自転車 泥除け クロスバイク どろよけ Mtb Bmx 前輪と後輪 フェンダー セット 取り付き簡単 12-14インチ/16-20インチ (12-14インチ)
¥1,699
ブランド: Generic
折りたたみ自転車セット、14インチ折りたたみ自転車セットプラスチック製取り付け簡単自転車フロントリアマッドガードDAHON用
¥1,484
アマのこれらなんて付属品からして同じ >ZZQDF
この手の中華野良パーツブランドって何て発音するのか不明なのが多いよな。
アマとかアリなどのECサイトに出品するにあたってその場で適当に考えついた名前という感じ。
あと、やたらとアルファベットのXを多用する印象。 フルフェンダー上手く付けられた人いたらレポよろ
俺は失敗した 野良中華ブランドパーツだとコピー品かは不明よね
それなりのメーカーに作らせてたら20インチだとSK製フェンダーとか表記されてることが多いからね
そこらの表記がないってことはダホン自体が野良パーツメーカーと同じメーカーに作らせてる可能性もある
イージーバスケットはダホンのサイトには表記はないけど実物にはセンタン工業て書いてあるらしいしね SKSだね
フェンダーを作ってるメーカー名でターンとかの純正フェンダーはメーカー表記されてるよ あ、ちなみにぼくはドイツ製のSKSのフルフェンダーを700C内装8段の通勤車で6年使っていたけど、3年でリアの吊り金具のところが割れたので
頑丈な多用途テープで裏から補修して去年の春に車体を処分するまで3年間使いました。
ランドナーなどのアルミ製マッドガードは組み付けがまずかったら割れる、樹脂フェンダーは割れにくいというのはウソです。耐久性あんまりないです。ちゃんと組み付けたアルミのマッドガードのほうが割れにくい。 あとBROMPTONの純正フェンダー、あれもSKS製とおもうけどどうなんでしょうかね?
BROMPTONのフェンダーも割れたから同じように裏からテープで補修していますよ。
いつか本所のアルミにしようと思います。 ナショナルのトレンクル用のアルミマッドガードを流用するのが良いかと。もちろん要加工ですが。アルマイトは剥離して磨くのは当然。 純正フェンダーにはdahonの文字すらない
4290円
だが、かっこいいから満足 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! そりゃホンジョは高級品だからね
でもキャリアなんかも日東のキャリアてクソ高いけど値段程は耐久性が高いわけではないよ
ホンジョのフェンダーにしろ日東のキャリアにしろ安物よりは耐久性は高いだけで普通に壊れるよ
高いのは壊れても修理費用を払ってでも直して使う価値がそれなりにあるって感じ
SKSのフェンダーも価格帯次第でしょ
まあそれなりのメーカーのは無名ブランドの安物みたいに軋み音がでやすいとかめちゃ早く壊れるとかはないって安心感はあるよ DAHON純正だからDAHONカリフォルニア工場で製造されているんだろ ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 純正ブレーキの効きが悪くないか?
かなり握り込まないと空走する Vブレーキでそんなことある?
軽く握ってもロックするくらいで音鳴りも気になったからロード用シュー使えるカートリッジに交換したけど
どうしてもだめならレバーもVブレーキ本体もシマノのに変えるしかないね多分 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>974
納車の帰り道で、後ろブレーキの効きがすごく悪くてびっくりした
純正らしき前カゴをつける時にカゴのステーとブレーキワイヤーが干渉したから
シマノのちょい長いレバーとキャリパーブレーキ用のシューにすぐに交換したけど ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>978
まさにリアブレーキはとくに悪い
キャリパー用シューでだいぶ違った?
シマノR55C4とかbbb青白とか >>980
違和感なく効くようになった
でもアマゾンの履歴確認したらシューは
テクトロだったわ >>981
ありがとう
とりあえずリアのみ試してみる 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>982
リアのみテクトロの舟+シマノのシューR55C4にしてみた
そしたら、いじってないフロントがブレーキ鳴きするようになった ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww このスレッドは1000を超えました。
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