MTBで山を走る人たちのスレ 76本目
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※前スレ
MTBで山を走る人たちのスレ 75本目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1675346493/ >>7
信越方面はコロナで足踏みしたけどまだまだ育ちそうだな >>8
引っ越して中央道から離れたから、
あっち方面は足が遠のいちゃったよ。
>>9
そういや乗鞍にもトレイルできたんだよね。
YOU、乗鞍白馬野沢と二泊三日で行っちゃいなYO！
妙高も楽しそうだなぁ。
https://www.alpenblick-resort.com/mountain-park
6年前に妙高杉ノ原のコースへ行ったけど、
ガチXCコースで辛いだけだった思い出・・・。 乗鞍のトレイル面白そうやん！
ツアーコース以外は勝手に回っても大丈夫なのかな >>7
日影ゴンドラリフト上ノ平駅付近から天代川沿いに栄村 坪野地区まで抜ける林道がある
途中、台風などで被災して路面崩落や橋の流出なんかがあるみたいだけど
巣鷹湖から毛無山をぐるっと回るピストン林道もあるね 崩落と聞くと涎が出る体質になってしもうた
グラベルにスコップ装備で行ってみるか
切明の河原で温泉掘りを旅の締めにして >>14
坪野から切明まで道なりで30kmぐらい離れてるけどね >>15
MTBだとちょっと辛いだろうからグラベルで
地図見たら一回橋渡るから谷下って登り返しでキツそうだし STAN’S のCREST MK3使ってる方います？
MK4と迷ってて 自分で組むならmk3、店に頼むならml4。
バイク倒さないならどっちでも同じかな～ >>18
崩落地点や渡河での担ぎの場合軽いグラベルの方が楽
軽量なハードテールは売ってしまってもう持って無い
車で行ってループコースにしても良いけど輪行で宿泊しながら新潟に抜けた方が楽しそうなんで >>22
へえ馬曲温泉から上にいけるのか良いサイトありがとう >>12
そっちじゃなくて北竜湖のほうで探してるけどトレラン向けかな。
アルバム見返したら、最後に野沢へ行ったの9年前だよ・・・。
長野遠征は6年前か。
一泊二日で四回も行ってるわ。（世田谷区から） >>23
一般的な日本人でcrest使う人は強度とか関係ないと思う。 CX コースにノーヘルで来てるガキは注意するべきか 最近の若いものは挨拶すらしない
林道ですれ違ったときに挨拶くらいしろ 若者といえども役に立つ人間には挨拶ぐらいするよ
挨拶されないのは役に立たない穀潰しだから プレスフィットBBってあまりすきになれないんだが
今ってスレッドとどっちの方が人気あるの？
コメンサルが頑なにプレスフィット使用するのってやはり
それなりのこだわりあんだろな ベアリングをフレーム内に収める分、スレッド規格よりもBB周りを太くできて剛性を向上させられる
同じ理由でチェーンステイ接合部を外側に寄せられるので、
太いタイヤを入れるクリアランスを確保したうえでリアセンター長をとことん詰められる
などなど
異音リスクやBB打ち替え回数が実質制限されるデメリットをさておけば
スレッド規格よりも性能の高いフレームを作れるからね ハギー、出てきたな。不起訴処分か。
そしてこの屋号ロンダリング、民主党から立憲民主党になったので別です！みたいな事するね。
色々噂聞くに絶対反省して無いな。 >>37
代理店切られなかったのか、メーカーも甘いな
でもあんなコメントする客ばっかりなら何とかなるんじゃね？ overrides(無視する)
こりゃ全く反省してないな >>37
屋号ロンダリングって、店名変わったんですか？ その屋号はマジでどうなのっていう…
意味分かってる？ 普通にポジティブな意味じゃないの？
無視するとかどこの言葉? https://i.imgur.com/ZecvMOk.jpg
一応「乗り越える」とかいう意味も無くは無いらしいけど…
噂によると美人局にあった、とか吹聴してるらしい… 普通は「乗り越える」見たいな意味だと思っちゃうな
そういう意味もあるみたいだけど 「努力して乗り越える」といったポジティブなニュアンスはありません
日本語が「乗る」という単語を使っているので結びつけちゃうかもしれませんが
例えばフリーライドといえばタダ乗りとか無賃乗車とか便乗値上げというマイナスの意味なのと同じで
どちらかというと「見ないふりして踏んづける」ぐらいのニュアンス って見たら「OVER RIDES」って区切ってんのね
まあ一緒だけど… むしろ、深く考えずに名前決めてたりして
乗り越えるイメージのoverに、MTBでrideする感じのニュアンスを加えてOver Rides
特に意味を調べたりとかしなかったけど、実際には別の意味があったっていう 屋号そのままの方が反省してますアピールは出来るよな
何かやらかせばすぐ掘り返されるし、 crcでragleyのbig al 29フレーム見てたら
説明部分にこのモデルは11スピードまで対応できますとのことだが どういうこと？普通にリアは148x12だから
12sでも対応出来ると思うし わざわざ記載してるのは… >>57
入らないことはないんだろうけど
トップ10Tだろどっか干渉とかするとかそんなんじゃねーの？
フォークオフセットも51mmで古いし 今から買うんだったら
ユニバーサルディレーラーハンガー対応のフレームにすべきだな
シマノも実質同一規格のダイレクトマウント式ハンガー出すみたいだし >>61
昔シマノも似たようなの出してなかったっけ？
確か一番最初のSAINTだった気がする >>62
うん。アクスル直付けディレーラーは初代9Sセイントだな
俺は未だに人に貸す用のMTBとDJバイクに付けてる
クッソ重いけど頑丈だから
昔アーロンチェイスがジャンプバイクにセイント着けてて、ディレーラーがガリッガリの傷だらけだったのがカッコ良かった >>61
ショップで見てきたけど、UDHはメリダとかは高くない完成車でも対応してるのな。
付けるかどうかは別にしても、設計が新しいかどうかの基準になるので、今から買うなら対応フレームにすべきだと思う。 メリダって世界第二位のシェアの自転車メーカーでスペシャの大株主でこういうのに鈍感な筈ないと思うんだが >>58
オフセットが古いってどういうこと？
流行りとかもあるんですね >>68
今は44mmオフセットのフォークが主流でフレームもそれ用に設計されてるから51mmはちょっと古いって話 不思議だよねホイールベースは長めが流行ってるのに
オフセットは短めとか、もうよくわからなくなる 今は直進安定性を高める方向性のジオメトリーが主流で
そのためにヘッドを寝かせたりオフセットを短くしたりでトレイル値を増やしている
29erでオフセット51㎜は、かつてトレック(に買収されたフィッシャー)が29erを普及させようと
大径タイヤでも26インチのようなハンドリングのクイック感を無理やり出そうとした設計が由来
29erの良さを殺すだけのダメダメ設計でしかなかったがｗ >>73
いまから思えばもっとダメダメなクラシック26が良しとされてた時代のニーズだからしゃーない
今のトレンドも数十年後には何だコレって思われるんだよ MTBerは目まぐるしく変わる規格をよく受け入れてるよな
壊すから買い替えスパンが短いってのもあるけど
ローディとかまだチューブレスだのフックレスだので大騒ぎしてるのに >>75
完成車やフレーム新調する時に最新の規格を気にして取り入れるくらいで、新しい規格は良くなるなら大歓迎だ。
26インチバイクもまだ乗ってるけどゲレンデコースは持って行く気にもならないが里山なら楽しいよ。 >>76
大体新車買い換える５年ぐらいのスパンで規格や設計が切り替わるんで
自動的に最新の物になるただ気に入ったパーツは限界まで使いたいんでアダプター噛まして延命したりしてる
油圧ディスクもチューブレスも２０年前には世に出てきてたんで扱いには慣れちゃった レース長い事やってると、4、5年でどうやってもトレンドが変わってくるし
その都度間違いなくタイム縮まる&コースがテクニカルになってくる。
技術の正統進化として受け入れるしかないのが正直な感想。
どうせその頃には新車に買い換えようかってなるしね 山行ってもみんな古いMTBばかりみかけるよ
まあそもそも速く走りたくてMTB乗ってるわけじゃないなら最新規格に
こだわる必要ないしな 絶対今日は危ない所は走らないという時は軽量な古いバイクで出掛ける事は有るよ
ただ今のバイクは凄く安全になってる
タイヤのグリップは良くて止まってくれるし段差でうっかり前転なんて事も無くなった レーサーじゃないしな
しかしカンチ＆UのGTとかに会うとビビる 148ブーストのフレーム持ってればあと10年は問題なくハブなど手に入れられるでしょ
UDH非対応でも旧EAGLEや現行シマノ12速で十二分に使えるし別に問題ない 20年前のに乗ってる
ディスクブレーキが欲しくて買い換えて
その後チューブレスと15ｍｍＴＡとフロントシングルに進化したけど
買い換えたくなるほどの新規格は無いな
ドロッパーの長いのが欲しいけど27.2だと無いから新車にするか >>83
フロントだけ２７．５に魔改造という手段も有るが
ロングストロークの２６限定の話だけど 確かに里山行くと自分が乗ってるのが最新規格ってのはあるあるだな
俺が乗ってるのはUDH対応してないから規格戦争脱落しました >>88
思わない
必要ないって言ってるメーカー多いから当分追従するメーカー出てこないんじゃないかな
チェーンステーが広がるのが嫌なのかも
クランク軸長長くなるし
148BOOSTより剛性上がるけど言うほどじゃないって感じだし、157なら既存のDHハブ（superboostの方が剛性高い）がオチョコ組にならなくて振れにくいってのもあるとか
OFFERING乗りだからsuperboost流行ってほしいけど… >>88
スーパーブーストまで行くとさすがにXCで使いづらい（Ｑファクター的に）
そういう意味でXC～下り系まで全部同じ規格で行けちゃうブーストが当分主流かな この前ゲリラ豪雨後三日目に里山いったが
途中凄い水たまりあったり、グッチョグチョでどうにもならない場所が
いくつかあったな。
押して登ったけど、「これは下れないなぁ」と帰りは迂回した >>89
そういやダウンヒル用157ハブとスーパーブーストってエンド幅は一緒でも別物って話だけど、互換性とかは全くないの？ https://enduro-mtb.com/en/super-boost-plus-standard/
チェーンラインはDH用ハブとスーパーブーストで同じ
DH用はおちょこゼロでホイールの縦剛性重視仕様
スーパーブーストは148ブーストよりフランジ幅広がっておちょこちょっと少なめ
縦剛性はDH用には敵わないが横剛性上がってバランスよく強いホイールを作れる
こんなとこか？ サンタクルズ今余ってんだってな
でもあの値段じゃ買えねえよ
買うのは自営業か資産家くらいだろ
リーマンだと無理くね DHはスプロケが小さくケージが短い分RDと地面とのクリアランスが大きい
１２ｓになってプーリーがデカくなった分さらに地面に近く右側に注意しないと簡単にヒットするデメリットが
今はマレットが増えて余計にクリアランスが少なくなったんでエンドを挟みこんでＴＡシャフトに直結させてもげない様にしたのが今のＡＸＳ >>93
チェーンラインとブレーキの位置が同じなら互換性はありそうだね
ならDHと統合される感じで148と共存していきそうな気がするね >>97
つヤスリ
キャップ被せる単純なやつならワンオフで作って貰えるかもな
DB側がどうなるかはわからん比較図見ても頭が混乱するわ ホームトレイルのある地域で土砂崩れで家屋倒壊したってニュースになってた。住民は救助されて意識はあるらしい。
水止まったらスコップと高圧洗浄機持ってボランティアに行くか >>101
屋久島は1800m,1900m級の山があるし、九重連山にも1700m級が複数あるぞ 瀬戸内が穏やかな気候なのは四国山地と中国山地で全部雨と雪が落ちるからw 瀬戸内は凪ぎというのが有ってな
暑い日の夕方にパタリと風が止んでたまらんと瀬戸内育ちの母が言ってた
で、NAGIのトレイルフレーム乗ってる人居る？ 背中部分が空洞になったマムートのバックパック買うたった
鉄骨みたいのが入ってるから、これで前転しても背中安心や(´・ω・`) マジレスすると別スレで教えてもらったんだけど
その空洞に保冷剤入れて吊せる100均のバックパックアイテムがあるらしい(´・ω・`)使わないけど >>108
あれなあ着いてるメッシュのパッドがズレて役に立たん
なら普通に袋だけ吊るしたら良いじゃんという結論に
ハンモック型だとサイズによってはパック本体との間に凍らせたペットボトル放り込める
結露でケツ間に水が垂れて来るが 中身は濡れんけどバッグの外側は濡れるので休憩時は木に吊るさないと汚れる
溶けた氷水は頭にかけたり飲んだり
コンビニの凍ったスポドリやお茶だと飲むしかできんからな rock shoxのreconシルバーなんだけどタイラップじゃなくて六角で固定するタイプのショートフェンダーで取り付け可能でおすすめあれば教えてほしいです 乗ったことないけど
マウンテンバイクって本当に山を走れるの？
例えばロードやクロスだと舗装した道までしかほぼ登れないけど
そこから登山道に入って山頂目指すかとアリ？ >>114
個人の体力とスキルによります
今は地元に認可された山道以外は極めてグレーなのでやめた方が良い
自治体に許可を取って白馬三山担いで登って降りてきたというウェブ記事も有ったけれど
先ずはレンタルバイクでガイドツアーかスクールで体験してみるのを薦めます You Tubeとかで見たらどんな所走れるかわかるで 日本の山は急だしアップダウン多いし階段やら岩場も多いしで
MTB降りて地獄の押し担ぎしなければならないところだらけだよ
根性無い奴には日本の山でMTB乗るのは無理
おとなしくゲレンデや有料コース走っとけ
値段分以上に楽しく下りだけをエンジョイできる 俺はダムや鉄塔作るために作られた作業道みたいなところばっか走ってるわ
舗装路で上がって後は下るだけって道もあるけど遠いんだよな フロント100mm リア142mm 前後12mmスルーのMTBフレームが欲しい。
そこまでのガレ場行かないしフルリジットで良い。
普段はロードDISC用ホイールで走って週末は650x3.5Bあたりに履き替えてシングルトラックでオフロードを流す感じ。
MTB用ホイールは手組みしか使わないしロード用流用すれば無問題だし。
今ならフルオーダーしかないんかな？ その運用だとグラベルロードにするしかなくね？
シルエットがMTBに近いChamois Hagerあたりをフラットバーにするとかでいいんじゃないか？
あとはかっこ悪そうだけどロード用のリムと148ｍｍハブで組んで29のMTBに履かせるとか アドベンチャーレースで使われてるマウンテンバイクは興味深かった グラベルロードに50mmのフロントサスとライザーバーつけてみたけど乗り味はほぼMTBだわ MTB歴16年。
最近はグラベルバイクに乗ることが多くなった。
HTでゲレンデを走るのが辛い歳になった。
>>120
一昔前のフレームにリジッドフォークを付ければOK。 リジッドフレームでも最近のはスケルトンとか進化してるんか？
昔のに比べたら楽に走れる？ >>127
そもそも新しいリジッドフレームがほとんどないからなあ 何をもって楽とするかだよなあ
サス無しで山下るのは充分にハードだと思うし 里山くらいならタイヤ太くしてクッションとグリップ多めにすればリジッドでもなんとかなる
ドロッパー無しは里山でもありえない
というかむしろ里山のほうが頻繁にアップダウン繰り返すことが多いからドロッパー必須 >>128
そうなんか
サス付きモデルは古いものに比べたら雲泥の差だと聞くので
リジッドフレームでも更に進化してるのかと期待したんだけど
ホイール径が大きくなったグラベルあたりが後継進化みたいなもんか >>132
ステムの長さもリジッド車はあんまり変わってないみたいだし
最近ヘッド寝かすのが流行りだけどリジッドフォークでそれやっても意味ないだろうしな
やっぱりサスフォーク前提の進化なんじゃないのかな >>133
リジッドはサスフォークのサグ分＋少し短くする必要が有るのでヘッドアングルはサス着きに比べて立った数値になる むかし29erをリジッドフォークにしたけど、
100mmストロークと同じくらいの肩下のフォークってほとんどないのな。
結局選んだのは29er plusのSurly Krampus Forkだよ。
Ninerのカーボンフォークは、以前は短いのしかなかったけど、
今は長いの出てるんだね。
https://www.ninerbikes.com/niner-boost-rdo-mtb-fork/ マムートのバックパック買ったって言ってた者だけど
まだかなーって待ってたら勝手にキャンセルになってて、出品者の京都の住所調べたら架空の住所だった(´・ω・`)
しかもまた名前を変えて福岡やら香川やらの住所で出品してるっぽい
不思議なんだけどこういうのっていったい何のメリットあってやってるんだろう(´・ω・`)個人のカード番号抜けるとかそういうのかな？ >>141
俗に言う店長案件ってやつ
お前の住所が次の詐欺に使われるんやで マジかよ(((´・ω・`)))ワシ店長になるんか… でも不思議なんだけど今でも架空の住所でやれてるんだし実在の他人の住所・名前・メアドなんかわざわざ苦労して調べなくてもよくね？(´・ω・`)適当に書いときゃ済む話じゃん 通ってる里山トレイルをボチボチ走れるようになって、先日富士見パノラマの初心者コース行ってきたけどとても楽しかった！(26インチのHT)
午前中はスキルアップエリアをしこしこ走り込んで午後からゴンドラで初心者コース。YouTube見てると上手い人たちはビュンビュンカッ飛んでいるけど、怪我しないように走るので精一杯。
里山とはまた違った楽しさがありました 27.5のオールマウンテンがちょっと欲しくなっちゃったよ >>146
体力あるな
富士見でハードテイルはCコースでも体力的に無理だわ >>148
初めて行ったときに間違えて入っちゃってからAには一度も行ってないわ
ゴンドラ降りて真正面にあったらそっち行っちゃうじゃん >>147
本当にクタクタになりました。楽しかったけど
里山で慣れてるからゲレンデなんて余裕でしょ～なんてナメてたけど、1本目下ってAの合流地点で終わりかと思いきやまだ半分も下ってねえ！これで初心者向きってスゲーなとおったまげてました
2本目は途中で親子と遭遇してちょっと休めたものの、お子さんも割とバリバリ乗っててビビりまくり。
関西から足を伸ばすだけの価値はありましたが、次はアップ神鍋も行ってみようかな。
長文失礼しました。 今日はコカ・コーラのマウンテンバイク見掛けたわ
フロントとリアフォークが黒でコカ・コーラと書かれてて
フレームが赤だった >>152
2005年のBMW Q3.Sかな？
2000年ぐらいからPEUGEOTとかいろんな所とコラボしてたね
折りたたみなんでMTBモドキだけど さっき80歳のマウンテンバイク乗りの人とすれ違って話をしたよ
前はロードバイクに乗ってたけど今は極太タイヤのマウンテンバイクに乗って
いろんな所走ってるんだって
すごいね 80は凄いなぁ
俺はそんな歳まで走れるだろうか・・・
膝とか痛めて還暦前には引退しそう 白髪のじいちゃんが古いキャノンデール乗ってたけど
シートステーに靴に擦れるからか塗装が完全にハゲハゲで
めっちゃ乗り込んでるのがわかった
スゲーなと思うと同時にアルミだからそろそろ割れるんちゃうかと 自転車部屋にしてる納屋に置いてたスリックハニーが
暑さでデロデロになってた… >>159
この書き込み見てビビって自分のもチェックしたけど、
（屋内だけどマンションの玄関保管だから結構暑いはず？）
俺のはハニーは無事だったぜ（ ー‘дー´）キリッ drove onto the shoulder from the right lane and struck him from behind, throwing him off the bike, 土日で山口県の千畳敷で開催された汗汗フェスタに行ってきたよ
クソ暑かったけどいろんなバイク見られたしワイワイ楽しく走れたんでよかった >>166
>ヘルメットをかぶったホワイトさんはコロラド州道119号線の路肩を南に走行していたところ、トヨタ・マトリックスのハンドルを握っていたコロラド州の23歳の女性が右車線から路肩に乗り上げ、後ろから衝突して投げ飛ばされた。
>高速道路パトロールによると、トヨタはその後、道路の右側から逸れて堤防を下り、その後車はフェンスに激突して停止したという。 そういやパパ活技研はいつになったら屋号変えるんだろ？ >>171
反省もしてないみたいだし、屋号変えるのだってポーズだけだろ
あの反応見る限り客も客だから何とかやっていけるんでないの？
流石にヨツバサイクルは契約切られたらしいけどｗｗｗ >>172
あそこで売ってたら、ヨツバのブランドが傷つくからなw プレスフィットをスレッドに変える事は可能でしょうか？ 古いmtbをレストアして使おうとおもってるんですが
前9mmの100後ろ10の135のくいっくなんですがまえのフォークをブーストスルーにするとして リアはかえようがないのでそのままで山遊びとかできますか？ 古いマウンテンバイクはフレームがどうなってるのか分からなくて怖いね
少なくとも飛んだり跳ねたりするの止めた方が良い気がするが
詳しい自転車屋でフレーム見てもらってアドバイス受ける方が良い気がする >>177
今更リアクイックを新品で買うのは勧めないけど
ちゃんと点検してれば大丈夫でしょ >>178
最初に買った2016年ぐらいのエントリー車だから確かにフレームもどこかしら傷んでるかもですね
室内保管はしてたけど
>>180
普段はブースト車乗ってます
フロントはなんとなく捩れとかでわかるけど
リアがクイックだとスピードって変わるもん？
というかクイックだと怖くてスピードを出せないってことでしょうか？
みんな最初に買ったmtbとかどうしてます
なかなか愛着で手放せなくて リアクイックそんなにアカンのか？
昔からレースにも使ってるのに >>177
ブースト対応じゃないフレームにブーストフォーク入れると、ハンドル回った時にフォークの肩がダウンチューブに当たることがあるので注意
>>181
135のクイック仕様のmtbまだ2つ持ってるけど、どっちも10mmスルーのボルト止めのハブ使ってる >>182
フルサスだとヨレが酷いブレーキングにも影響が出る
だから後売りでボルト締めのハブが出たり専用設計のTAハブ使ったりしてた訳で 何処が駄目かを聞かれたからさ
別に否定してる訳じゃない
只ハブに何か有っても替えが効くけどフレームはなあ
思い出深い相棒を限界まで使って成仏させてやるならそれで良いかも知れんが こういうニュアンスは伝え辛いなあ
旧車久しぶりに山に持ち出してクラック入って終わらせちゃった事が有ってね
スイングアーム替えようにも古くてebayでも見つからんのでちょっと後悔してる >>190
どのみちアルミはクラック入るからなぁ。疲労限度も無いし。
クラックの部分を削って高強度エポキシ接着剤で盛って
CFRPで巻いて修理するとかどうよ？Cでなくても良いなら
湿気硬化型の補修用ファイバーテープとかもあるし。 >>191
エンドの溶接部だから多分駄目
ユニット取り付け部のクラックをバイク屋で治してもらった友人も居たけど次ヒビ入ったら寿命だと言われてた 2006年のSTP135クイックでダニジャンです(´・ω・`)Vブレだお
コースですか？行きません 別にいいでしょ
強度は劣るから物理的に壊れやすいとは思うけどさ Vブレじゃなくて別のバイクなんだけど今日乗ってて思ったんだけど
もしかして酷暑の中ってフルードが膨張して多少ひきずったりする？
ちなDOT(´・ω・`) 現行で最新の強度ガチガチのと比べたら弱いけど
実使用上特に問題はないだろ >>196
何のためにリザーバータンクがあると思ってるんだ？ 儂のフレーム、8年経ってるんだが。
昔はふじてんやら岩岳やらに行ったがしばらく御無沙汰。
今年は野沢へ行く予定。クロモリHTだから特に心配はしていない。 >>196
むかーしのヘイズはそうだったけど
最近のはどうかなエアの膨張か？ていうかそんなにエア入らんわな ダメというよりは山やゲレンデで遊ぶには少し厳しいということでしょうね
特にフロントは 普段使いには大丈夫だと思います
というか、昔の人は前後クイクックでダウンヒルとかしてたんですか？そうなると興味深いですね 飛んだり跳ねたりしてるのとヒルクライム好きとは分けたいね
車体に掛かる影響が全然違うじゃん >>203
昔はクイックしかなかったからな。当時のバイクと今のMTBは違う乗り物と言ってもいい。
今のXC車のほうが当時のダウンヒルバイクより、下り性能高いと思うよ。 >>202
最後に野沢へ行ったとき、土砂降りだったからリベンジしたいんだ。
前日は快晴、当日は2本目くらいまでは雨の気配はなかったのに・・・。
乗鞍のパブリックトレイルも気になるが、
搬送無しだとキツそう。 >>206
夜中に降る事も多くてな翌朝起きたらマッドコンディションだったので退散した
やけになって外湯入りまくって湯あたりというおまけ付き >>207
前乗りの辛いところだね。
トイレルカッターが前日夜に中止になった時は泣いたわ。
あそこはちょっと降っただけで走らせてくれないみたいだね。
仕方なく富士見に行った。晴れてたけどDH装備が無かったから林道を下っただけ。
色々と面倒でトレイルカッターはリベンジしてない。 全面木の根や岩盤なら掘れないで走れるかも知れんが
少なからず柔い土の面は有るわけだし
ツアーとなればそれなりの人数が走るし >>209
これ読んでみ。めんどくさって思うよ。
https://trail-cutter.com/about/precautions/
他に楽しいツアーあるから、ここに拘ることもないと思った。
個人的に良かったのは、ノーススターとフリーライドアドベンチャーズ。 >>211
真っ当な事言ってるはずなのに何かイラッとさせる文章だな やっぱハードテイルの神様うまいなあ
このチャンネル別に好きじゃないけどこういう動画出すから見てしまう
https://youtu.be/c_zM6405WMU?si=wtcHQZZ4YMOF-Lfy WH-MT500でチューブレス化してる人いるけど
やっぱり危険？ 別に危険ってほどはないけど
リムテープでしっかり気密しないといけない分巻きが多くなって
ビード上げるのにより高圧が必要になるけど
無理やり更なる高圧で上げようとするとビード弾けてタイヤが二度と使い物にならなくなるだけ(経験談
あとビード上がった後にシーラント山ほどぶち込んでも
スローパンクが続いて安定運用しにくいことが起こりやすいだけ（経験談 https://bikepacking.com/gear/shimano-grx-12-speed-review/
新型12速GRX,、
MTB用の10-51Tスプロケを流用しているのに
GRXリアディレーラーとMTB用シフターは組み合わせられないってわけわからんな
何が違うんだ？ GRXはロード引きだからじゃね
MTBはDYNA-SYSで引き量が違う 悪くはないけど142mmのマイクロスプラインハブを用意しなきゃならないのは面倒だな フロントシングルが当たり前のコンポだし、リアトップに10T欲しくなるのは有る意味当然
そうなると従来形式は使えないんだからしゃーない >>223
SRAMなんかはロード用のXDRドライバーにXDスプロケ付けたり(逆は無理だけど)が普通にできるから、それと比べちゃうとな >>224
シマノのロード用12速ハブがトップ11速までしか対応できない構造だからなぁ
シマノのロード用12速規格はなんか中途半端なんだよね
SRAMのは確か基本的に同じ構造でロードの方が少しボディが長いだけじゃなかったっけ？ ロード用が多めに溝掘ってるだけで基本的に一緒
昔流行ったシマノ10速ハブを少し削って11速対応にする改造みたいなのができそう 歯数少なくなると当然、歯一本の負担が大きくなって折れやすくなるよね？ 枝巻き込んでロー寄りの歯は曲げた事は有るが
トップ側は折った事は無いなあ
一枚少なくなるだけでそんなに弱くなるかな E13のトップ9Tスプロケ使ってるけど歯折れとかのトラブルないよ
ギア比の広さと軽さを両立出来るのでオススメ
ただ変速ショックめちゃ大きい
シマノ12速のウルトラスムーズ変速に慣れちゃうとめちゃくちゃガサツに感じるｗ シマノはDyna-sys始めてから互換性クソだから
諦めてシマノに言われるままに買って スプロケは共用だから
シフターとRDだけセットで入れ替えれば
フラバ運用もドロハン運用も出来るってことだろ？
あー、でもデュアコンだとブレーキもセットだからブレーキもまるごと入れ替えなのか
めんどくさいな >>231
面倒なのはいいとして問題はコストかなあ 走行が「明示的に許可されていない」トレイルを走ることについてどう思いますか？【海外MTBerの意見】
https://blog.cbnanashi.net/2023/08/22080 皆さんペダルは何を使われていますか？
当方fivetenのfreeriderにシマノのPD-GR50でトレイルライド8割ゲレンデ2割といった感じで不満なく使っています
新しくダートジャンプ車を増やしましたが、同じペダルをもう一組買うのも面白くないなと思い悩んでいます ワッフルソールと薄めのペダルが好きなのでピンが長めのニュークプルーフとレースフェイスのプラぺ CHROMAGのDAGGA
薄いしアホみたいに食いつくけど脛に当たるととても痛い そういやクルッピの凶悪ピンで抉って骨膜炎発症した友人居たな
押し歩きでバイクが枝等に引っかかって脛にピンポイントで穴が開くのは年一でやらかす 野沢へ久々に行きたいと何度か書いた者ですが、
結局、斑尾と妙高へ行ってきました。
斑尾はGIROのGravel bike parkと、ネットで見つけたオープントレイル。
どっちも楽しかったけど、前者は登れるバイクじゃないとキツイよ。
（なお、グラベルバイクだと下りが厳しいと思う）
後者はややグレーな感あって冷や汗かいた。
妙高はMYOKO IKENOTAIRA MTB PARK。
リーズナブルだし、エグいコースではないので気軽に楽しめるよ。
来週は乗鞍＆南アルプスの予定。 https://imgur.com/JUPV6V1
こういう看板はどう解釈すればいいの。
・無断通行禁止。
・ハイキングの方はマナーを守ってください。 >>242
マナーを守ればハイカーとしては歩行者は通行可
それ以外は関係者以外通行禁止
かな？ >>242
常識的なことを守っていればOK
ゴミを捨てない、事故やトラブルを起こさない、山菜やキノコを採らない、火事を出さない 非常識なハイカーにケチつけられたら自転車担いで歩行者です！
と言えということ >>242
道路管理者からずっと走れる許可貰って通行してください >>242
ハイカーも無断通行は駄目なんじゃないのか？
連絡先とか管理者書いてないからどこに連絡すればいいかわからんけどw 大きい車輪の自転車担いで歩いてると、ハイカーにとっては恐怖感があると思うよ >>249
その手の俄かハイカーは２度目は無いから気にする必要は無い
山では獣や危険な虫に遭遇するしチェーンソー背負ってメンテで歩いてるボランティアも居るし
ローカルの人と整備で歩いてると立ち話も出来ないようなコミュ障に遭遇するけど再会する事は無い 言わずにコイツラが頭の悪いアイデアひねり出してるのをもうちょっと眺めとけばええのに >>235-239
レスありがとうございます 参考にさせていただきます
FOXのニーシンガード(くるぶしの上まである長め)付けてますがやっぱぶつけると痛いです（泣） 昔はやったハマーのニーシンガードみたいなのってもう売ってないかな？
ゴツいやつよりあんなカジュアルな感じの軽いのが欲しい >>208
そんなこと無いぞ…？
自分は当日朝まで雨降ったけど開催されたことが1度や2度じゃない
もちろんウエットコンディションだけどな >>255
俺のは結構昔の話だよ。10年くらい前。
徐々に緩くしてきたとかじゃないのかな。 大した情報量でもないのに収益目当ての為に
間延びした話し方で10分稼ぐ動画とか誰が見るのか疑問だよな クランクＢのstampが皆んなの意見を取り入れて？
新しくなったのはいいことだ むしろ旧型を買い漁るチャンスかもしれん
中古屋行くと知識が無いのかフラットペダルは投げ売りしてるんで補修パーツ目的で買ってストックしてある スタンプ新型出たの？
現行で何の不満もないからストックもいいかもな 略すんならCブラザーズの方がまだ分かりやすかったかな
でも大した労力でもないし普通にクランクブラザーズって書けばよかったんじゃね？ 乗鞍乗鞍言ってた者ですが、走ってきました。
興味ありそうな方が居たと思うので書き込みます。
まぁまぁ楽しめたけど、2,500円は高いなぁという印象。
自走ではキツイです。上のほうにある二つのコースは諦めました。
ノーススターの搬送付きツアーを利用したほうがいいかも？
ちなみに私以外に走ってる人を見ませんでした。
翌日は南アルプスへ行きました。
30分で全コース走れるくらいの規模ですが、
きっちり作ってあってなかなか楽しかったです。
早朝に走ったので誰とも会わず。
遠方の人は富士見ふじてんとセットで行くと良いんじゃないでしょうか。
URL貼っておきます。
https://trail.norikura.gr.jp/ncmt/
https://www.minamialpsmtb.com/tatenumamtbpark 先日、初めてチェーンリングをヒットさせて曲げちゃった
今まで興味なかったけどチェーンガード？バッシュガード？
とかみんなつけて乗る？
規格が多数ありそうだが調べて購入しようかなと ウルフトゥースのバッシュガードいいよ
センターロック式でも付けられるし
チェーンリングも専用の買わないとダメだけど mtbは山だろ
mtbで街を走るやつなんているか？
街で走るならクロスバイク 街乗りも通勤もトレイルも全部MTBだわ
縛りプレイ強要すんな 糞田舎にでも住んでんのか？
信号で捕まるからチャリなんて何乗っても変わらねーよ
まあカーボンフレームのMTBは盗難嫌だから街乗りしないけどな >>279
別に速さを競う物でも無し
ショップまでなら車で行くより楽なんで自走はするなあ
DJ用のHTは出番少なくなったから買い物号と化してる >>281
エアロなドロハンに比べたら目糞鼻糞だろ 街乗り用タイヤのホイールと山用タイヤのホイールを用意して
乗る場所で使い分けるのが普通だろ
山用はさらに登り重視のタイヤと下り重視のタイヤでそれぞれホイール用意する ＞チャリなんて何乗っても変わらねーよ
＞エアロなドロハンに比べたら
うーんこの自分の書き込みを忘れる健忘症おじさん まあ内容的にはエアプだし
MTBとTTバイクが同じなんだからさ 自転車を担ぐか背負ってエンジン付きバイクに乗るのはOKなんか? 幅守ればイイんじゃないの。
知らんけど。
コレ思い出したわ。
Roll-Top Backpack by Mission Workshop
https://youtu.be/5nL3Y119kxE?si=qrB1i4755GEe3Le7&t=80 >>277
クソ田舎だから誰もいない道でマニュアルやバニーホップの練習したり、堤防の横を駆け上がったりしてる フルリジット+スリックタイヤなら街乗りにも実用できるのかな
29erなら尚良かね >>292
スピード出すだけが自転車の楽しみじゃないってことよね レースはともかくMTBはスピード出さずにのんびり山走ってるだけでも楽しいしな
オープントレイルならなおさら自分とハイカーその他の安全のためにゆとりをもった走りをすべきだし MTBのトレイルて専用の整備された所はまあ分かるけどもどんな場所を走ってるものなの？
登山道は傾斜が20%どころでなくキツい上に路面粗いからギア比1切っても登れる気がしないのと、そもそも道幅が肩幅より少し広いくらいとか横が崖とかそんな歩いて登るときにも高所恐怖な人には辛い場所も少なくないけど
山を走る人ってそういうルートも命かけて走るものなの？
それとも登山道とは別にあるの？
獣道なんてダニとか獣道と鉢合わせで恐怖でしか無いし ああやっぱり温い所なのね
流石に岩場は無理だからハイキングコースだとは思うけど
それでも途中で細かったり急峻な箇所はあるので、それこそ担いで足元ふらつかないよう崖を尻目に通ってるのかと思ってた
でももしそんな事してる人が多いならたまには崖から滑落するMTBerが報道されるはずなのに全然耳にしないからおかしいとは思ってた 傾斜30%はあるような階段はどうやって登るんだよとか疑問が絶えなかったな
自転車NAVITIMEで山ルートを引くとなぜか登山道を案内するんだよ
自転車で行って車道からの入り口すら見つけきれなかったこともあるぞw
別ルートから歩いて上がってみたらこの笹薮に覆われた稜線を走らせるのかよておもた 登りは根性
ひたすら担ぎでもめげない根性だけがものを言う
下りは階段や岩場が少ない（かつハイカーも少ない)ルートを選ぶ
急峻な日本の山ではそんなルートめったにないけどｗ
MTBプロショップであれこれ買って教えてもらうか
SNSなどでMTB乗りと仲良くなって教えてもらうのが一番手っ取り早い 地形図だけでは生ぬるい
古地図と照らし合わせて旧道廃道を探すのだ それ出来るようにお前のシートポストに地球儀挿してやんぜ 段差や急な九十九折れが無ければ相当の急坂でもけっこう乗れるもんだよ どんどん下って、道が無くなってたら登り戻らないといけないから悲惨でますよ～ だから電チャリマウンテンなんかは無理やで～ >>309
貧脚ならEMTBの方が登れるんだわ
時代は変わりますわ 階段や担ぎがあるルートでは拷問道具になるからなぁ
日本じゃウォークアシスト使えないし んなわけあるか！
それはそうと明後日ランページだな
エミール応援するわ >>313
富士見等ゲレンデですっ飛ばす人なら居ますけど 非力なので9kg以下じゃないと押し上げ、担ぎで体力が持たない 9kgのKHSでゴリゴリ走ってるオッサンのHPを昔よく見てたが、
あのHPは何処へ。そしてオッサンは元気なんだろうか。
いま70-80歳くらいなんじゃないかなぁ。
「旧街道をゆく」みたいな名前のHP、知ってる人いない？ https://i.imgur.com/wBpDiU6.jpg
家族等など紹介して、更に\4000×人数を入手できます
tk..tk [あぼーん用] 『おっ！もしかして山ガール？山ガール？』と聞いて嫌な顔されたことある >>332
カーボンフレームだとゴム貼ってあるのが多い気がする インスタ見てると
欧米ライダーは傷ダサいから傷付いたら全塗装してる人多いけど
やっぱ文化の違いなんかな
俺も走行傷は仕方ないけど極力ない方が良いと思うわ
そんなわけで俺も欧米系なんだな
モテるわけだ >>337
彼らのようにインスタ用サンタクルズを早く買うんだ カーボンAMHT乗ってたけど、
ダウンチューブは何ともなかったな。
トップチューブの横側が結構ガリガリになってた。
最終的にはチェーンサックでチェーンステイが逝って終了。 世の中に、禿げやすい人間とそうでない人間がいる様に
剥げやすいメーカーとそうでないメーカーがあると思うわ
もしくはオーナーがハゲ >>339
サンタのアルミフレームは売れ残り再塗装で売ってやらかしたから敬遠したい SCHWALBE ICE SPIKER 29 x 2.60新発売キターーーーーーーーーーー！ 需要が無くマニアックなものに値上げをするのは商売の基本 MTBのハンドルバー外径31.8、35mmで肉薄
オートバイのハンドルバー外径22.2、28.6mmで肉厚
BMXハンドルバー外径22.2、25.4mm肉薄 上りはオンロード
下りは急勾配の登山道
最近また京都の某ショップ遠征組が
10人以上できてウザイ
流石に山頂でラーメン食ってゴミポイしてたから
後始末させた 悪評版は地元人の責任になるしね
てか京都もメッカだろ来るんじゃねぇよ
こいつらホントマナーなってねぇわ
全員で一気にDHしやがるから登山客と渋滞
シングルトラックで10人も一気に降るなよな ショップにも苦情入れるべきだなそれは
あとロードもそうだけど人数多いならトレインを分割すべきだよな そういう奴等はトレイルで正座させてHardtaiPartyの対ハイカー挨拶動画を全部見せろ >>353
そう言うの直接言えるメンタルが羨ましい
俺ならここで晒すくらいしか出来ないわ 関西組はふじてんとかでもマナー最悪だしな、横入りし放題ｗ グループだったら集まるまで待ってほしいｗ 個人だと大人しくて人当たりいい人多いイメージあるんだけどなあ
集団になるとダメなんか 帰省ついでに東海・関西方面のトレイルへ行こうと思ったんだが、ちょっと怖いな。
ちなみに前回は、
大杉トレイル、GONZO PARK、勢和の森MTBパークへ行った。
次回はとりあえず、京都ゆぶね TOPEAK MTB LANDへは行く予定。 >>356
あの人難病であまり乗れなくなっちゃったな残念 >>359
トラカスと同じなんだろ
集団になると暴れたり
道頓堀に飛び込んだ迷惑野郎を度胸があると称えたり >>361
ほんとにな
あの人の動画好きだったんよ >>357
旧車乗りの地上じゃご迷惑かけてるので
せめて山では真っ当にと 苦笑 >>366
Bikeinnで買ったけど速攻売り切れたみたい 29✕2.6のスパイクだとめちゃ重いだろ
概ね傾斜換算4%以上増しだぞ
そんなのよく踏めるな
27.5✕2.25のアイススパイカー履いて峠道、アスファルト道含む往復100kmちょい走ったことあるけどロードノイズは凄まじいし登りが超苦行だしでやばかったぞ アイススパイカーは圧雪路と凍結路ではすげえ安定感あるけどグリップするというよりはそのまんまピンが雪に刺さってガシガシ進んでいく独特の乗り心地だよね
雪道の一番しんどいのはハンドルに伝わってくる振動
ハードテールでもキツイよ 暫く雪のない道を走ったらスパイク駄目になったりしないかい？ >>372
自転車なら問題ないと思うけど
自動車のは道路が痛むから禁止になった >>373
横からだが372の
>駄目になった
は、使うのが禁止される、の意味ではなく、スパイク自体が削れるなりして痛む、の意味では？
そうなら、スパイクが外れるが答え
アスファルト100㌔を2回ほど走ったあと見たら4個くらい脱落してた ちなみにメーカーはピンを定着させるためにアスファルトで40kmほどの慣らし運転を推奨してる >>373
スパイクタイヤは全面使用禁止ではなく、乾燥路での使用が禁止されてる地域が指定されてる
指定された地域でも積雪路や凍結路での使用は問題なく、東京都など指定されていない地域での使用も問題ない
エージングしないとピン抜けますけど ハンドルが長すぎる場合、走る姿を正面から見ると人文字の命に見えるのがダサくて辛い >>378
周りキョロキョロ見てないで楽しく山を走りましょうね >>378
お前いっつもぼっちじゃん気にする必要無いよ やむを得ず、舗装路では片方の手でバーの真ん中辺りを握ってる
そうすれば「命」にならずに済む >>381
ティムって誰だっけって思って3日間考えて今ようやく思い出した DHバイクが欲しいんだけど、悩んでる。
自分の中で一番の楽しみはゲレンデDHなんだけど、年間7回ぐらいしか行けない。
トレイルは年間20回ぐらい行く。
DHバイクで登りってやっぱりきついのかな？ >>386
速く登らないならバイクの重さはそこまで気にしなくてもいいけど
DH用の7速コンポだと長い登りは流石に無理
あと、ダブルクラウンフォークだとハンドルの切れ角に制限があるからスイッチバックとかはキツいかも
俺も置き場所の問題で通勤からゲレンデまで１台で済ませてるけど
DHバイクへの憧れが捨てきれなくて、今年からrockymountainのSlayerに乗り換えたけどかなりおすすめ
前後180mmあるとゲレンデでもかなり楽だぜ
その気になればダブルクラウンフォークも入るし(今30万くらいするけど) 重さよりギアか。切れ角も意識してなかった。
エンデューロぐらいにしといた方がいいか。
DHモデルでトレイル行くのも白い目で見られそうだし。 DH用コンポは7sなんか？昔の7sと互換性あるの？ >>388
1台で済ませるなら、エンデューロにした方がいいよ。DH競技でもコースによってはエンデューロバイク使うくらいだし、トレイル行くならどうしても登りはあるから漕いで登れるほうがいい。
最近のロングストロークなエンデューロなら一昔前のDHバイクより速いんじゃね。 2日ほど雨降った翌日に他府県のローカルトレイルに泥撒き散らしに来るグループのおっさん達は頭おかしいのか？ 時間が経つのは早いのう、もう年末じゃ
せいぜい残りの人生を楽しむのじゃ クランク逆回転してチェーン落ちて困ってたけど、どうやらフリーハブのベアリングが
傷んでて逆送りされたチェーンがつまり気味になるのが原因だった。
フリーハブのシールドベアリング新品に交換したら全く落ちなくなった。 チェーンやプーリーがギトギトに油汚れしてても同じようなことが起きるよ
この板の人にはあんまり関係ないだろうけど わいのポンコツ10年落ちは
逆回ししてもチェーンが落ちた事は1度もござらん 蜘蛛の巣を避ける対策を考えています
ゴーグル着用してネックウォーマー等を鼻付近まで上げれば蜘蛛の巣が顔に直接触れるのは防げそう
木の枝等を持って振り払いながら走るのは転倒のリスクがありそうですね
他にありましたら教えてください 虫とか蜘蛛の巣が苦手な人はそもそもMTBでの山遊びなんてやめといた方がよくない？
山いって体に虫が知らずに引っ付いてるのとかお約束でしょ。
俺もだんだん苦手になってきてMTBで茂ったトレイルいかなくなったし。 蜘蛛の巣避けのレスくれた方、ありがとうございます
虫嫌いなのでトレイル走るのは虫の少ない寒い時期だけにしてます
シンプルに人を盾にする
止まって払う
のは現実的ですね
フロントフォークに棒付けるアイデアも面白いですけど 走り慣れたルートでも絶対に先頭を走らないマンは、蛇蝎の如く嫌われるから辞めた方がいいよ GCN+とGCN japanが逝ったけどGMBNは大丈夫なんかな?
wiggleの買い手もまだ見つからないし、最近の自転車業界は厳しいな GMBNぐらい視聴者数多いなら大丈夫だろう
親会社の都合で中継のフォーマットが変わったと言うかユロスポ時代に逆戻りと
wiggleは規模が小さくなり暫くＵＫオンリーでやって行くらしい
２年分ぐらいタイヤストックしてあるけどその後どうしよう NHKでマウンテンバイクの北林力やってる(´・ω・`)再放送かな？ mtbショップ？界隈で揉め事なにかあった？Twitter見たけどわからん なんかあったらTKCがいっちょかみしてくるやろ
それがないならたいしたことない ろくに使っていないのに他人が下した高評価のニューアイテムに手を出して、気が付いたら部屋中が自転車部品や完成品の倉庫になってた、トホホ ゲレンデは雪撒いて滑走ＯＫになりつつ
サプライヤーのどうでもいい話題も落ちて
スレが過疎っとりますなぁW 雪上の走行性能ではファットバイク<<スノースクート ファットバイクとスパイク履かせたMTBとならどっちが安定して走れるの？
MTB用スパイクタイヤは一本1kgもあって爆音するしどちらにせよ激重だけど ファットバイクはタイヤが沈みにくいから圧雪されてないとこで有利ってぐらいかな >>426
激重になるだろw
いくらなんでも一本2kgとか死ぬわ
1kgのスパイクでも坂勾配3%増しくらいに感じるのに 知ってる
路面凍結した日にFoes MutzにDillinger4履かせて通勤したことある
大した距離じゃないし平地オンリーだから気にならなかったけどこれでガチのライドをやろうとは思わんw 実際スパイク履いたファットでロングツーリングしてるけどそこまで重くはないだろ
スパイクのせいで舗装路はコーナリングしにくいけど ゲレンデの下りはブレーキ付きのソリが最強
値段も安価だったはず グラベルバイクにリアエンド幅ギリギリMTBスパイクタイヤを（引っかかり部を削って）履かせ雪山含め100㌔ほど走ったことある
自走で雪山まで行ったので走路の9割を占めるアスファルト上で爆音掻き立て信号のストップアンドゴーが激重
途中車通り多い7-9%坂3キロは体感12-14%で誰もいない雪山より辛かったな
空荷だったから辛うじて走れたもののあれで荷物積んで走れる気がしない
よくブログに冬の北海道で荷物積んでツーリングしてる人の気がしれんがパワーと持久力半端ないのな
ツーリングの人にききたいのは、スパイクタイヤは荷物として持って行き山麓の積雪区間差し掛かってスパイクに履き替えてるのかな？ タイヤが重いとある程度スピード維持出来てないと永久に漕ぎ出し状態だからな
荷物積んでグリップ増し増しだと更に漕ぎが重くなるという地獄 トレイルを走行しても落下しない強力な保持力のスマホホルダーがありましたら教えてください >>434
地面まで落ちないようにケースとハンドルをぐるぐるコードでつないでるわ >>434
ミノウラので固定力は充分だがハンドルに着けるのは落車時のスマホ破損のリスク大なので仕舞っておく
高かったガーミンが壊れて懲りたわ
今はトップチューブにマウント付けてる 自分はナビ用のスマホは安物を買ってつけてる。
山道走って転倒して、高いiPhone壊したりしたら泣くに泣けない。
20,000円位で買える。安い中華アンドロイドで有機elではなく、液晶モデルは画面をつけっぱなしにできる
さらに大容量バッテリー搭載しているモデルだと、常時点灯で6時間位表示できる 俺も落ちても大丈夫なように中華タフネススマホにしてる
最近のは重量ありすぎて本末転倒感もあるけどｗ 見ながら走る訳じゃないしポーチにでも入れといたらええやん >>441
クルマやバイクのナビ画面の常時表示慣れちゃうと
パッとナビ画面見れないと不安になるw
特に薄暗い人気皆無の林道探検してる時とか 絶対落ちないは無理だから、落ちたとき用のストラップじゃない aliexpressの4000394689012
Z-072
これは前転しても大丈夫だった スマホを荒れ道の衝撃から守るための耐衝撃（衝撃吸収）スマホホルダー付けてる人いない？何かオススメあるかな あんなのは効果ないよ。
カメラ壊したくないならスマホはポケットに入れなよ。 ジャケットの胸ポケにいれて走ったら
汗蒸れでスマホがお亡くなりになったでござる https://www.fujibikes.jp/products/alterr/
＞懐古主義にとどまらず、現代の解釈で全地形を楽しむために生まれたバイク
サス無し26インチバイクはアリだと思うけど
それを現代の解釈で設計するならドロッパーは必須だし、ロングストロークのを入れれるようにスローピングフレームにすべきだろ
懐古主義の枠から抜け出てないように思える この手のMTBならドロッパーない方が軽くて良いじゃん >>449
今や担ぎ優先なら軽量なフラットバーグラベルで充分 シクロ会場じゃなくて山でグラベルは担ぎたくねえなあ… 今は２インチ履けるグラベルも有るし27.5ならもうちょい太いの対応してるのも有る
下り登りで無理しないライドでなら４３ｃのドロハンのグラベル持ち込んでパスハンみたいな事してるわ
ＣＸはグラベルだと取り回しがもっさりし過ぎるぞ埋もれるとペダルヒットもするし >>448
なにこれ
使われてるパーツも安物で、しかも26インチのクイックリリース ブレーキは機械式ディスク
ゴミ以外の何物でもない。 これが100,000円とか悪い冗談だ。
B4cとか言うYouTubeがこれよりはるかにましな。XTついたマウンテンバイク5000円で引き取ってきてたな。 >>448はそもそもATBであってMTBではないからこのスレの住人向きじゃないだろ
基本街乗り用だけど砂利道とかも気にせず突っ込んでいけるっていう程度のものだからお前らのお眼鏡にかなわないのは当たり前
確かに割高だけど最近物価高だしこんなもんだろ 26インチのオールドマウンテンなんてヤフオクでゴミ同然に叩き売られてるんだから、それ買ってきてちょっとレストアしてやったほうがよっぽど程度の良い下駄になる ATBと聞いてこの動画思い出したわ。
Chris Akrigg - Retro All Terrain Biking
https://youtu.be/xWy5xX3-e3U?si=SGqjPmPsiQfk8ICo
ちなみにこれは26"じゃなくて27.5。 >>456
お前みたいな独り善がりの意見は要らない 雪で暇なんで、ちょいと聞きたいことあるんですけどいいですか先輩方。
うちの近所の低い山、さびれた登山道がたくさんあって、たまーに登山者が散歩に来るくらい。
歴史的には大昔は修験者の道だったらしい。
登山道の入り口から10kmくらいの長さで、大半は森の中と藪の中に人間一人くらいの幅の砂利道か
土の道で、高低差は200mくらいの登りと下りが延々と続く。
んで、稜線づたいにMTB走らせたらいい感じそうなんだけども、所々担ぎが必要な所が数ヵ所ある。
崖の上の怖いところもあるかな。そしてうまい人なら乗ったまま登れそうな所も数ヵ所ある。
今までは登山口までハードテイルか軽トラで登ってる。
来年はこういう道を縦走して反対側の登山口までいきたい。というか山中かけまわりたい。
こういうとき、どういうMTBを買えばいい?
ダウンヒルとかエンデューロとかクロカンとかトレイルとかの使い分けがわかんないっす。
ちなみに熊出ます。 追記
担ぐこと下ることを考えて、カーボンフルサスにしようと思ってます。 >>459
いつもの構ってちゃんか同類者か
いつも通り初心者スレに行けよ >>459
トレイルでしょ
でもフルカーボンだと60万～150万円くらいするよ 上りもそこそこあるならダウンカントリーでいいんじゃないの？下りが超初心者ならエンデューロよりトレイルバイクが良さそう >>462
スレ違いだったかごめんなさい。
初心者スレにコピーしてくる。ありがとう。
>>463,464
親切に答えてくれてありがとう。
普段は山登りメインで、退職を期に「MTBで山を走ること」に本腰を入れようと思ったんよ。
んで退職金を大事に使おうと何を買うべきか聞いてみた。
気を悪くしたらごめんな。 自分も登山口まで自走しそこに自転車置いて残りは徒歩で登る派だから
ほんとはまさに稜線を走れるものなら走りたいと思うが、途中に徒歩で渡るにも細くてロープ掴む区間があって自転車連れて行けないなぁっていう
その細い区間を自転車で一気に走り抜ければというとどうなんかな
失敗したら崖下に落ちて無事では済まない パスハンターしかなかったころはみんなリュックにしばりつけたりしてたのかな HTでもリジッドでもいいから、シンプルで軽いやつがほしいのよね >>465
退職金？ならいい年齢なんでしょ 速く下りたいみたいなのが目的じゃないのなら
E-MTBにしとき。MTBなら半日で体力的に里山一周しか出来ないのを
E-MTBなら2週3週出来るから。 >>471
担ぐの前提だからそれはないんじゃ・・・ スペシャとオルベアに担げるe-MTBあるだろ
頑張ってるサンタを自分で輸入してもいいけど 459です。
>>467
そうそう、その乗り方で登山口までいって、頂上拝んで同じ道を下って自転車のところまで戻ってる。
そのときに使ってるハードテイルがミヤタのリッジランナーだから
>>471みたいに自転車で行ける林道くらいはどこでも行けてる。ほんとに便利だ。
でも重さが20kg以上あるので、倒木ひとつこえるのも大変。次は人力で軽いのがいいかな、と。
なので>>469のいうとおり軽さを重視したい。スピードは出さないので走れればよい。
スペシャのSTUMPJUMPER COMPのHPを見ているけど、これだと担げるだろうかと悩み中です。
KONA のDLはどうだろう、ショップに持ち込んだら嫌な顔されるのかな、とか
色んなメーカーのHP見てたら何が良いのかわからなくなってきた。
そこでMTBで山を行っている人はどんな選択をしているのかなと聞いてみたくなったわけです。 フルサス担ぐなら前三角の形状とショックの位置も検討条件に入れた方がいいよ
前三角に肩入れられるのがベストだけどショックとリンクに邪魔されがちなので
トップチューブが掴みやすいようになってるだけでも担ぎやすさが段違いになる >>475
ミヤタのリッジランナーで20kg以上ってウソだろ
12か13kgぐらいだと思うぞ フルリジッドにVブレ26inでいいからなんとか10kg台前半に抑えたい(´・ω・`)でもシクロはいいや ※個人の願望です 今のパーツはE-MTBでの使用を考慮して重くても頑丈なものが海外では主流なので
軽さ最優先のパーツは需要が少ないせいもあって割高なのしかないと思った方がいいよ
多少重くても余裕で担げる筋力身につけるのが懐に優しい ウォークアシストモードがあれば、倒木や急斜面の押し上げなんか楽々なのに、日本仕様はそれが禁止されてるからね ロッキーだったか、本国仕様のまま輸入してこっそりウォークアシスト残ってるのがあるらしいぞ
おおっぴらになったら、ダイハツみたいに出荷停止されるかもな、ロッキー繋がりだしw >>476
調べてみたら、前三角に肩を入れられるようなフルサスってなかなか無いなあ。
FUJI のJARIみたいにトップチューブの下側に肩を当てるゴムがついていればいいのに。
ということを考えたら、MTB って皆さん山で担いでない?押してる?
>>482
ウォークアシストって6キロも出さなくていいと思う。2か3キロで十分。
そもそもウォークアシスト使うような所って道路じゃなくて歩道橋とかほんとに急な山道とかだから
道路交通法の外でいいんじゃないかなあ。
そんなところで6キロも出したら自転車がバク転してしまう。 ウォークアシストって狭い場所での方向転換にも便利なんだよね そのバク転
寸前までフロント持ち上げて方向転換できる
探検してて先が藪や絶壁だったりしたらこれでUターン出来る >>485
公道走らないなら良いんでね？
それとも所持してる時点でアウトなんかな さすがにそれはない
クルマでもオートバイでも競技用のナンバーも保安部品も無しのマシン所持してる人全部駄目になっちゃうじゃん >>486
俺はフレーム掴んでバイクを背中の後ろに持ち上げて乗せる感じだな
バックパックの重さが十数キロ増えるだけと思えばいいだけ
あと片手でバイクをストックのように扱うと登り下りの支えに使えるぞ シートチューブ長めのHTばっか乗ってるけど、
前三角に肩を入れる担ぎ方は長らくやってないよ。
すぐ肩が痛くなるもん。
俺は、バイクを前後逆にして左側に置き、サドルの先を肩に載せ、左手でチェーンステイを掴む。
道が広ければ、外国人がよくやってる担ぎ方。
https://www.dailymotion.com/video/x2pcscz
これの2番目か3番目。 459です。
様々な回答ありがとうございました。
担ぎ方も色々あるのですね。勉強になりました。
人力フルサス前提で考えていたのですが、色々な要素も含めて
「山歩きの道具」として考え直してみたいと思います。
担ぐ方法によってはSCOTT のGENUISなんかも視野に入ってきますね。
軽いリジッドも魅力的に思えてきたし、軽いフレームなら29erもありですね。
一冬かけて悩んでみようかと。
rail 9なんかでトレイルを駆け抜けて行く動画など見てしまうとやっぱりeバイクは強いんですね。
ただ今回の話題にあげた元修験道の古い登山道なんかだとあの重さは難しいなー。 買って使って失敗したと思うのはアンタの自由
なにせ重力が相手だからね、自然（山中）での取り回しがあるんで可能な限り軽い方がいい
体験談）
登りはわっせわっせ＜e-bikeほすいw
下りは落ちるだけ＜e-bikeいらねw
倒木またぎ＜e-bikeいらねw
狭いシングル＜e-bikeいらねw
急斜面＜e-bikeいらねw 日本の山は急で階段や岩場が多いからな
たとえウォークアシストあっても階段や岩場では役立たず
条件が合わないと日本ではE-MTBは無駄に重いだけの拷問道具になる Eバイクやと知らない道の下りは怖くて行く気がしない。普通のMTBだったら少し重い、持ちにくい荷物って感じだけど イーバイクにもオートバイのヒルクライムぐらいの登坂能力が欲しい 多分ロシア人だからしょうがないね
それにしても凄まじい斜度だ その下から起き上がる落ち枝ー
ＲＤよ無事で有れと停車して確認
後続も滑るー 落ち枝でハンガー折れるからな
リアシングルなら問題無いけど やはりピニオンのようなギアボックス式変速が今後くるな シングルギアは選択肢としては結構ありだよ
登れんとこは担げって感じ ただあらゆる所が登れないのはやっぱ嫌でみんな止めるw 登りに全振りすると平地で仲間に追いつく為にフルーム漕ぎする羽目に
丁度良いギア比見付けるまでが時間かかるな 俺ぼっちだから平地は自分のペースで行けばいいしシングルで登れない坂は軽いギアがあってもきついもんはきついから歩きでいいかな
そう考えるとなんかシングル試したくなってきた 素晴らしいスピードでさっそうと登って行ったらe-bikeだろってざけんじゃねーぞ
老眼ハイカーが出没する林道エリアじゃロード用ウェアのポケットにボトル差してる 文意が読み取りづらいな
①誰かが素晴らしいスピードで登っていった自転車を見かけて、すげーと思って上で確認したらeバイクでふざけんな自力で登れと思った
②自分的に素晴らしいスピードで登ってやったら、周りにいたハイカーらが｢えっ？eバイクはやっ｣と言われた。自力だよふざけんな
あと前半の文も後半の文の繋がりも分かりづらい。。。
>老眼ハイカーのエリアでロードウェアのポケットにボトル・・
あっ、わかった。もしかして、ボトルケージの位置だとバッテリーに見えるからポケットに入れた、のか
いやそれ老眼だから間違えるのではなく、単に山登りの人は自転車の知識が無いからだと思うぞ
あと、似た体験はしたことあって急坂登ってる時｢eバイクは速いね～｣て言われたことあるけど
間違えられたらといって、特に腹は立たなかったなぁ ぼっちでしか走らんから割とシングル乗ってくな
ギアは30x18 ちょっと前に電動コンポに変えたんだがめっちゃ便利だな
ワイヤーの具合で変速が決まらないことが全くないのが一番のメリットだと感じた 5年くらいワーヤーテンションなんていじってないな
シマノのガイドプーリーはズレに寛容 1本調子だけどトルクだけは負けないぜ(´・ω・`)でもときどき空回りするんだみたいな 今時期山でチャリに乗ってるなんて太平洋側の人民だろ ギアの枚数が減ったり増えたりのマイナーチェンジでいちいちチャリを買い替えていたら、未使用ゴミは増えるわ、金は減るわでいい事は一つもござらん スプロケ摩耗したタイミングでドライブトレイン乗せ換えてるが
今の所フリーボディ交換だけでそんなに金かかっとらん
不要なパーツはネットで売っぱらえ >>537
雪降ったら降ったで楽しそうだけど、登れなさそうな感じなの？ すぐぐちょぐちょとクラストに別れてそんなに面白くないよ... 雪深いと登るのめちゃくちゃ大変
下るのは結構楽しいけど標高下がってくるとべちゃべちゃのマッドコンディションで憂鬱さがだんだん勝ってくる タレコミによると、ここまで多くの人が例の投稿を目にしている理由として、代表から「会員はシェアするのが義務」のような通達があったらしく、さらに有名ライダーには個別でシェアのお願いをしているそうです。カルト的なものを感じるのは僕だけでしょうか。 そのうち「俺が問題提起したからMTB締め出しを防げた。実績実績」にすり替えられる未来が見えて気持ち悪い。
いつまでも同和問題がないと困る部落解放同盟みたい。 河川敷で走行禁止の看板立っていても、コースを自作して走るモトクロスw
MTBerも見習うべき無敵精神 例の書き込みしれっと修正されてるね。それでも気持ち悪さは拭えないが。 >>544
例の書き込みって何ですか？
めっちゃ気になる。
教えて下さい、お願いします。 2日かけて10回以上書き直してあれだと思うと笑えてくる。例の書き込み見かけたら、編集履歴も見てみることをおすすめする。 急に言われてもわからんよ…
まああの連中元々オープンなとこ乗っとるから好きじゃないけど MTB乗り全体で取り組むべきことは
グレーな山道を走るな、じゃなくて(富士山のような法的に明確に禁止されてるところはもちろんダメだが）
ハイカーへの配慮ができないMTB乗り、路面を痛める走行をするMTB乗り
こういうMTB締め出しに繋がりかねない行為をする者が出ないように
知り合い繋がり・店繋がり・SNS繋がりでマナーとモラルの共有をしっかり広げていくことでしょ
このネット時代、
通販で買うなどで繋がりを持たないまま走り回る野良MTB乗りはどうしても出てくるけど
ちゃんとしているMTB乗りの比率を高くできれば
MTB乗り全体を悪く言われるのは抑えられて持続可能なスポーツにできるはず クレーム入れた側の山小屋管理人のアルピニストがダンマリなのと一発退場クラスの大問題がなんなのかがわからないうちは、あの投稿（修正前）が火のないところに付け火した独善的で傲慢で我田引水としか思えない。 2日かけて10回以上書き直したほうでも、
「勇み足だったけど、それでも俺が騒いだから締め出しにはならなかった」ことにして、これが活動実績ですとあっちのエリアまで食い込む図式が見えて本当に嫌。 >>552
それは、fbでTier2以内にはあの界隈や五月蝿方のご意見番がいないってことで、とても平和でいいことだと思うよ。 いっちょかみしてきたのがあの御仁という
筑波山のトレイルってどうなっちゃったんだっけぇ MTB歴17年のものだが、
ここ数年は色々めんどくさくて、
常設、クローズド、オープンMTBトレイル、何度も通ってる山、しか行ってない。
毎週のようにトレイル探索してた日が懐かしいよ。 ChatGPTに聞いたらこんな答えが返ってきたぞ。
・日本では、一般的には自然の中でマウンテンバイクを楽しむことが認められていますが、いくつかのポイントや制約があります。以下にいくつかのポイントを挙げてみましょう。
・指定されたコースやエリアでの利用： 多くの場合、自然公園や山岳地域では、指定されたコースやエリアでのみマウンテンバイクの利用が許可されています。これは、自然環境を保護し、他の利用者との安全を確保するための措置です。
・ルールとマナーの遵守： マウンテンバイクを乗り回す際には、共用のトレイルや自転車道では他の利用者との協力が求められます。速度を制限する、他の利用者に注意を払う、草地を踏みつけないなど、環境に対する配慮が求められます。
・地域ごとに異なる規制： 地域や自治体によっては、マウンテンバイクの利用に対する規制が異なることがあります。地元の規定や案内板を確認し、ルールを守るよう心掛けましょう。
・自然保護との調和： 自然環境を保護するために、特に生態系に影響を与える可能性のある場所では、制限があることがあります。これらのエリアでは、特に慎重に行動する必要があります。
・自然の中でマウンテンバイクを楽しむことは許可されている一方で、それを持続可能な方法で行うためには環境への尊重と周囲の人々との協力が必要です。 絡んでいってスポンサーに強引に手打ちにさせられてんのか、ダサい ああ、つまりハイカーがいる登山道をMTBで通行して良いのかどうか、って話かな?
定番というか終わらん話か。。 日本における根本的な立ち位置は確かにこれなんだよな
＞マウンテンバイクはアウトドアスポーツにおいて、最弱のマイノリティである
ハイカーとの軋轢を起こさないように気配りしながら走るか、
クローズドコースなり自治体の許可を得たルートなりで気兼ねせず走るか、
の二択だから
例の人のように「ホワイト」なルートを増やしたいずっと走れる場所を確保したい…と気が逸るのが出てくるのもわからなくはないんだけどね… 理想的には、個別の自治体ではなく国に働きかけて合法判断を勝ち取れれば一番なんだろうけどな
自然破壊ｶﾞｰって言われるけど
江戸時代なんか薪取りまくりで里山なんか禿山だらけだったんだし
伐採した木や枝を運ぶのに馬やソリ使いまくりだったろうから山道ボッコボコだったろう
それ考えたらMTBの影響なんか可愛いもんだｗ
昔から山道通りまくってた馬と同じ軽車両に属する自転車が、完全合法で山道通ることに本来何の問題もないはず 個人的にはトレイルはMTB用に整備されてない微妙に走りづらいのを楽しむとこだから
現状のちんたらで良い
富士見Bはもうちょっと整備して 日本はハイカーが我が物顔しすぎ
国境や紛争地帯などで軍事的に危険なエリアが無い、狂犬病リスクを持つ危険野生生物がいない、マフィアや山賊が支配していて強盗リスクが非常に高いエリアもない
だもんで爺婆でものんきにどんなところでも自由奔放に歩き回ってる
平和なのはいいことなんだけどさぁ 海外を神格化しすぎだろ
日本は罰則が無くて甘い面もあるからな ハイカーにとってMTBerと遭遇するなんて100回のうち1回もないだろうからそん時の精神的衝撃がすごいんだろう
クマより危険と思われているに違いねえからオマイラ気いつけろや おまいら山のトレイルよく走れるな
ハイカーは速度遅いからクマの方から避ける時間的猶予があるけど
MTBの下りは速くて互いに図らずも遭遇してしまうだろう
ここにはクマと出会った人は居ないの？ >>568
1月になってからも熊出没の同報無線入るけど一回も出会ったことはないな >>572
幼稚な日本語理解できてない不毛なレスもやめとけw >>568
MTB歴17年のものだが、熊には一度も遭ってない。
カモシカと至近距離で対峙したことならある。
鹿が間近を通って行ったことも。
熊鈴は付けてる。 >>568
熊は見たことはあるが山野井さんのような出会い頭は一度もない
鹿や兎ならある
たまに付いてくる鹿がいるけどでかいから怖い
猪とすれ違ったことがある あっという間にどっか行った 鹿ってなんであんな脳天気なんだろな(´・ω・`)好奇心強すぎというか
あんたらいつも食われてんでしょっていう 鹿は早朝に標高の高い林道走るとゾロゾロいるぞ
彼らから一斉に注目を浴びると快感！ 鹿はほぼ100%マダニがついてるから不用意にし近付いたり
鹿のいる獣道を走る時は注意するようにって言われた事あるわ
お前らも気を付けろよ マダニの媒介するSFTSて病気が怖いって言うけどさ野生動物は皆持ってて何ともないんだよ
それで死んでしまう人間が異様に弱いってことになるわけで
いいんでないのか？
てか何百万年も野性的な生活してきたのになんでこんなに弱くなったんだろ人間 コロナと同じだよ(´・ω・`)人間界にとって新しいウイルスだから人によっては強烈に作用するんだよ
ただしほぼ無症状の人もいるらしい。やはり高齢者の致死率が高い
他の動物たちが無症状なのか発病するのかはいまいち確認されていない 定期ルーティーン乙
熊、鹿、マダニ、ヒル ウジャウジャはBPSDの可能性がある そら熊やマダニは気にするだろう。ホワイトそれとも合意形成のこと言ってんの？ マダニで亡くなったとしてもそれは仕方なかったんだと諦めろ
そして怖がらずにどんどん山に入れ
そうすることでそのうち人類に耐性がつく、ていうか耐性のある遺伝子しか残らず種としてハッピーになる
甘やかしは種の存続にマイナスにこそなれプラスにならない >>586
死んじゃったら遺伝子情報継承出来ないじゃないか
刺される度に研究機関で採血してもらうのか >>587
いや、死んでしまうような遺伝子は子供を残さず
刺されてウイルスが入っても何ともない人（割といる）たけが子孫を残すことを許されるようにするの ウィルスに負ける奴を負かしてきた歴史の結果が今の免疫ではある マダニに寄生されたことがある
運良く病気には罹らなかったが
他の生物の食い物にされるのは非常に心が暗くなった 渓流に漬かって身体を冷ましてたらヒルが食いついていたことが 希少な水棲のヒルに吸われるとはある意味ラッキーでは無いのか
昔は溜池等に結構居たらしいが 渓流にヒルいる？(´・ω・`)周辺の湿った地面にヤマビルなら分かる ちっちゃい黒いヤツだったぞ
イワナ・ヤマメレベルの渓流じゃない
潜ったら鮎はいた >>590
おおウイルス耐性のあるダニサバイバーか
次世代を生きる権利がある >>595
噛まれたからってそのマダニがSFTSウィルスキャリアーとは限らんのがわからんのか
俺も噛まれたが医者に行って経過観察して無事だったが
こいつは近年になって明らかになったので過去に殺された人も居たという事
潜伏期間が長いのがタチが悪い >>594
チスイビルね(´・ω・`)ザリガニ取ってて指を吸われたことはあるな ヒル生息地を走る時は先頭がいい。2番手以降は先頭が起こしてしまうのて寄ってくる可能性が高い。 蜘蛛の巣とか山蛭で走行順気にする奴とは走りたくないな
なんかセコいわ >>602
そこ雪ちゃりナイターは持ち込みOKじゃね？ >>606
昔シーズンオフのスキー場走ったけどめり込んでスピードが全然出ない
気温高いと登りは空転して絶望的
接地面の広さは正義 >>607
そりゃパウダーでスキーやスノーボードでも同じだからね
板の幅広さは正義 >>609
比較的まともに走れたのは雪が締まってる早朝だけだった
表面が凍った雪面をバリバリと音を立てて割りながらリアスライドさせながら下った ひょっとして普通に板で滑った方が良いんじゃないのか 前輪側はスキー板で後輪がキャタピラ式の雪上自転車はある 行き先によってホイール替えてるって人ってスプロケもホイール換装する度にスプロケ付け替えてるの？ 貧乏だからホイールまでは換えない（買えないｗ）
タイヤは場所や想定されるコンディションで換える
しかしこのタイヤ交換は、取り付け方が悪いと芯ブレ起こす
ブレた状態で1度走行すると装着しなおしてもサイドが変形していて元に戻せない
結論は、頻繁なタイヤ交換はやめるべき、ホイールごと交換がベスト >>616
タイヤ交換orホイール交換を聞いているんじゃなくて
交換用ホイール買ってる人って
スプロケは流用か、交換ホイール分買い足してるのか気になって聞いてみたんだわ
なんか分かりづらくてごめん
ホイールも高いけどスプロケ高いじゃん >>617
タイヤ変えるほど用途違えばスプロケも違った方がいいから
ホイールに付けっぱなしのもあるよ
とはいえタイヤ変えるよりスプロケ変える方が圧倒的に楽だから
スプロケ交換でも別に苦はないな
タイヤは本当に気を使う
ディスクブレーキが合わないハブには殺意を覚える ホイールもタイヤも消耗品だから
ホイールは2セット用意してスプロケも予備持っておいてるな
ゲシったりすりへったりでダメになったらローテで交換
コロナで物流不安定になったせいでメーカー在庫切れになると次の入荷がわからないことが多かったのもあるし
消耗パーツは一通り予備を確保するようにしてる >>617
元々高いスプロケは買わんので買い足し
頻度が低いサブホイールって感じだからメインのスプロケが減ったらメインへ移植してスプロケ買い足し
ハブは同じモデルで組んだので調整の手間無し >>615
昔はゲレンデとトレイルでホイールを分けてて、
スプロケはそれぞれに付けてた。
同じ歯数でゲレンデ用は低グレード。
ゲレンデはたまにしか行かなかったけど、
毎回スプロケを付け替えるのはめんどくさすぎる。
今はゲレンデに行くのは年一回くらいだから、
ホイール1setでタイヤを付け替えてる。
軽いホイールが使いたいとかいう気持ちはないから使い分ける意味もない。 熊、鹿、マダニ、ヒル ルーティーン
の次は機材ルーティーン
その次は～ 日本は貧乏になったから新型スラムTタイプコンポ買えない人ばかりで
使った感想全然上がらないしルーチン以前の問題 20代後半でMTBを始めて、
ショップ・SNSの走行会に行ったら俺が一番年下だった。
自営業やら経営者やら、金持ってそうなオッサンが一杯。
あれから10何年、ショップの走行会に俺より若い人は来ない。
MTBが高価になり、もう若者は買えないよ。
ロードバイクみたいにバイクだけあれば楽しめる代物じゃないし。 >>625
あれは本当に画期的なもので、早く欲しいんだが買うのが難しい。どうせ買うならE-MTBかとも思うし。
コンポだけなら買えるんだが、フレームごと変えないとなると家族の承認が厳しいなあ。 コンポなんて10年以上前のXTでなんら置換の必要性を感じない
最大の問題は走る場所だよ
MTBerなんて一部の人間からみれば里山を徘徊する熊も同然だぞ 一番必要なのはハイカー側の意識改革だよ
山道はハイカーに特権が与えられてるルートでもなんでもない、
そして山を一番痛めているのは頭数が段違いに多いハイカーである、ってことを理解させないと
https://oze-net.com/%E7%99%BB%E5%B1%B1%E9%81%93%E4%BF%AE%E5%BE%A9/ ハイカーのBBAってすぐに写真お願いしてくるよな
俺みたいなイケメンに話しかけたい気持ちも分かるんだがな >>628
画期的なのかなぁ?
初代セイントがディレーラーぶつけても壊れない頑丈さでアクスル固定ってのやったけど、一代で終了したしな
Ttypeはあれよりは軽いけど従来システムのほうがよっぽど軽いし安いからなあ >>634
値段が高すぎのは同意。また以前のシステムが問題あるわけでもない。
ただ、どうやっても勝てないフロントディレイラーを無くす方向に持って行き、UDHで新しい規格を仕込み、全く新しいディレイラー出してきた。
MTBではシマノは既に2周くらい周回遅れにされてるけど、そのうちロードも同じようになるのではないかと思う。 UDHはいいものです
けどSRAM化はちょっとね
レース出てるわけでもないから
SHIMANOだって最高グレード使ってるわけじゃないし SRAMの新型電動コンポがどんなに性能高くて頑丈でも
高すぎて万が一のこと考えたら及び腰で走らざるを得なくなって楽しくなくなるわ
GXグレードですらRD単体で8万くらいだろ？
十分の一以下の値段のDEOREのRDで気兼ねなく走る方がいいな
グレード低くてもRDとしての性能は上位グレードとほぼ同じだし SRAMのRDプーリー（セラミックベアリング）が割れて（ロードもMTBも）中古買って対応しようとしたらそっちも割れてたという昔の苦い経験 現在SRAM イーグルSXが付いているのですが、これをイーグルGXにするかシマノディオーレXTにするか迷ってます
どっちがいいですか？ SXだとHGフリーだろ？
クソ重いスプロケそのままならGXに出来なくもないけど
スプロケも替えたいならハブのフリーボディをXDドライバーに交換必要
シマノ12速にする場合も同じようにマイクロスプラインフリーに要交換＋フロントチェーンリングも対応品に交換
ハブがフレームメーカー独自ブランドだったりエントリーグレードだったりすると規格の違うフリー単体での入手が困難だったりするから
その場合はHGフリーのままシマノLINKGLIDE11速にするのもいいと思う
変速性能向上＋3倍長持ちが売りの耐久性重視コンポ
SHIMANO bike.shimano.com/ja-JP/technologies/component/details/linkglide.html スプロケはHGで12速使える中華がいくらでもあるし 中華のスプロケは変速ガサツすぎ
シマノHG+の滑らか変速知ってしまうと使う気が起きなくなる
スラム新型は更にぬるぬる変速らしいな >>638
ディレイラーってそんな壊すかな。
ハンガーは何度か曲げたことはあるが、自分はディレイラーは壊したことはない。大したことしないヘタレだけど。
Tタイプは実物も見たが、今までのディレイラーと、は違い壊れそうにもない頑丈そうな作りだが、壊れてもいいから欲しいw 12sしてみたけど11でも良いような気もする
スラムは13sをつくるよりも
他に目がいったようだね素晴らしい
といってもそのうち13s出そうだが 46歳越えるとちょっとした衝撃や
転倒で骨折します。
骨密度が加齢で落ちているからです。
下手すると再起不能の寝たきりになります。 普段から骨に衝撃を与えてないと強くならないらしいぞ
ランニング等をやらない自転車乗りの骨は弱い 毎日の様に50㎝ぐらいのドロップオフ繰り返し降りたり
バイク背中に担いで階段登ってトレーニングしてるんで大丈夫そうだな
パンプトラックばっか走ってた頃よりは頑丈になった様だ ほぼサスペンションに頼った乗り方してるから駄目だな >>649
46歳が境なの？
もうそろそろなんだけど、
筋トレで10kg体重増やしたから骨は守れそうな気がする。
儂の実績
富士見C：前腕骨折
富士見芝スラ：手首捻挫
トレイル：病院へ行くほどではない擦り傷切り傷 人のいない公園とかで地味にダニ降りとかパラレルとか練習してると
通りがかったMTBerがこっちガン見しながらウイリーとかでガンガンアピールしてくる(´・ω・`)ホモかな >>655
踵に衝撃を与えるのが良いそうな
昔は赤血球が増えるだか頑丈になるだか言われてたな
まあ折れる時は折れるさ >>651
街乗りじゃないんだから
足裏から衝撃は受けてるはずだが トレイルで転んで手をついたら薬指を骨折してしまった
手と手首の怪我を防ぐには
柔道の受身の練習でもすればいいですかね？ >>651
自転車乗りは骨が弱いというのは
ロードバイクのプロレーサーの話だろ
MTB乗りは問題ない
押し担ぎでガンガン山を登ってればなおさら 手首はプロテクター売ってるよ
スノボのハーフパイプの選手は付けてる
手袋もモトクロス用なら頑丈だよ スノボのリストプロテクターなんて付けたらグリップできないし(´・ω・`) モトクロス用でBOAダイヤルで締め付けるのは売ってる
ただ日本だとフォーク買えるぐらい高い >>664
MOBIUS X8 WRIST BRACEはバイク(MX)用として売られてるけど、Bikeinnでも扱ってるのでMTB用でもある
定価$219.95(33,105円)だけど、高い所では58,000円ぐらいする
Bikeinnなら30,092円… >>668
怪我のリハビリなら一つで済むが防具として使う場合は２個必要 >>657
かかとに衝撃与えてないなぁ。
10月からゲレンデもトレイルも近所の小技練も行ってない。
ジョギングもウォーキングも長らくやってない。
ジムでの有酸素運動はクロストレーナー（空中で足を動かすやつ）。
グラベルバイクにはちょいちょい乗ってるからまだマシか。
よし、次の土日はMTBに乗ろう。 某関東周辺の登山ブログを久しぶり覗いたら筆者が陰謀論にハマっていたw >>659
転んでもグリップ離さなければいいんだよ >>671
陰謀?
謎の行者が分岐点の案内板を書き換えてるとか? ガムテープデスマッチみたいにハンドルに括り付けとけばいい 整備された常設コースと違って
トレイルには動く石やデブ枝がいくらでもあってタイヤが乗り上げると人馬が思わぬ挙動をする。 ハンドル（タイヤ）の向きが進行に対して45度にもなれば前に吹っ飛ぶかな（速度にもよる） 落ち枝や根っこなどの障害物はフロントタイヤが踏む一瞬だけ、ほぼ真横から侵入する角度にさっと当て舵してすぐ戻せば
タイヤを取られたり横滑りしたり枝先が持ち上がってホイールに巻き込んだりしにくくなる バニホできなくてもバニホの動作でフロントを伸ばしてやればOK タイヤが乗った瞬間に
動く石や枝を相手にそんな反応ができるのは宇宙人かエアプ 落ち葉に埋もれて見えないならともかく、普通はさっと反応して対象できるだろ
もしかして反応できないとか言ってるのって、古くさいジオメトリのXC寄りバイクでちょっとタイヤとられるとハンドルぐるっと回る悪い意味でクイックなバイク乗ってたりするんじゃないの
今時のロングホイールベースで安定性高いバイクならそうはならない 文句ばっか言ってねえで立て直す自信が無いならディスマウントの練習ぐらいしておけ 今年から前後180mmのバイクに乗り換えたら
俺が何もしないで自転車にお任せしとけば何とかなっちゃう気がする
楽でいいけど 飛んでなくてもいいから障害物にタイヤがあたるときにバニホの動作で抜重してやればいいだけ。 >>688
ゲレンデ常設とかは良いんだけどな。今まで行けなかったところもバイク任せで突っ込んでいけるし、自分がうまくなったと勘違いするw
ただ里山とかは、簡単すぎて面白くなくなるんだよな。 落車ルーチーンは原因論に至らずだし低民度ぶりが半端ねーな そもそも論で、ミスったら吹っ飛ばされるような速度でオープントレイルを走るなと
それ以外は落車すると言う奴のスキルがわからんからなんとも言えんわ
まぁスキル低めだろうとは想像できるから
スクールなり講習付きのツアーライド行くなりして基礎から再出発するのが一番の上達方法 どこまで上達しても落車は避けれんだろ。
ワールドカップ観てても転けてるしな。ピドコッククラスでさえも木の根でつまづいたり、泥で滑ったり普通にしてる。テクじゃない。運だ。 障害物をこう踏んだらこういう挙動になるからこう対処、ってのは経験積んで覚えるしかないけど
それと同じくらい眼の良さも大事でしょ
シューティングゲームでは、自機の回りの弾を見て避けながら遠くも見て次の弾の軌道を予測して避ける準備をする、
近くと遠くを同時に見るスキルが求められるけどMTBも同じ
近くの路面を見て障害物を避ける動きをしながら遠くも見て、カーブの予想をしてライン決めたりハイカーを早めに見つけて止まったりできるスキルが必要 >>692
想像論が低スキルｗ書き直しｗｗ
落車の意味も知らずにMTBを語ってんじゃねーぞコラ
歩く速度でトレール走ってんならハイカーでもやってろ >>693
でも大きな怪我も無く走り出して結局勝っちゃったよね
五輪でマチューが転がってる横を瞬時にライン変えてフラット落ちで抜けて行ったのも彼
スキルは大事 吹っ飛ぶような速度をトレイルで出すな
ボテッとコケろ トレイルはのんびり走るものだよ
ブラインドカーブの向こうにハイカーがいる可能性はゼロにならないし
ふっ飛んで大怪我しても山の中では誰も助けてくれない
レスキュー呼ぶような事態になったらMTBは危険だと思われてその山域走行禁止になる可能性も出てくる 危険と隣合わせじゃないなら山まで行って走る意味もない それな
地権者からしたらMTBに怖い思いさせられたハイカーから行政経由の苦情入るだけでめんどくさいし
事故騒ぎなんか起きたらもっとめんどくさい
かくしてMTB通行禁止の看板がどんどん増える… MTB、ファットバイクは威圧感があるからハイカーにとっては恐怖だろ ハイカーも何をしてくるかわからない恐怖感があるからなあ
MTBやバイク相手なら殺人すら聴されると思ってそうで >MTB、ファットバイクは威圧感があるからハイカーにとっては恐怖だろ
そんなMTBやファットバイクが山中はおろか、その何万倍も人が多い街中を平然と走っている現実ｗｗｗｗ草 自分はハイカーに挨拶すると立ち話になる事が多々ある DHバイク以外なら出来る
ストローク150㎜以上あるフルサスENDUROバイクでも登りのことを考えて設計してある
E-MTBならアシストによりより荒れた急斜面でもいける
ロックだぜ！
https://www.youtube.com/watch?v=t5bknbXFxjM こっちもすげーな
High Risk Hill Climbing On The World's Steepest Island
https://www.youtube.com/watch?v=JPdosBSvhvg >>713
マウンテンバイク以外に舗装してない悪路を登れる自転車あるの？ 舗装路でものんびり登るならロードバイクよりヒルクライム楽だしなMTB
今は当たり前についてるロー側50T台のスプロケで0.6を切るくらいに急坂特化のギア比が得られる
リアサスはパワーロスになるとロード乗りは思いがちだがシッティングで登ればほぼ影響ないし
悪路で登り途中に根っこなどの障害物がある場合リアサスで包み込むように乗り越えられるからリジッドよりもむしろクリアしやすい >>716
奥秩父笠取山の山頂からママチャリで下ったヤマレコの記録があった。 >>721
押して登る方が主だったろうな
あの辺りは走りやすい尾根が多い 笠取山は頂上部分だけこんもり盛り上がってた急斜面になってるので、
あそこをママチャリで下るのはアタオカ
そもそもそれ以前に笠取山周辺は特別自然保護地域になってるから
グレーゾーンではない軽車両完全禁止エリア >>718
いいやロードだ
オフロードのこと考えてないロードだ 今 チューブレスで特に問題なく走ってるけど
よく走行中に爆発してリム壊したとかロードバイクではあるらしいけど
MTBではそんな問題ない？
下は1.5barぐらいでも
上りまでの自走時にはMAXの4.0barまで入れるんだが >>725
カマトトだぜこいつ
キモチ悪いから余所でやってくれないか >>723
やめろー、またあの団体にグレートレイル走るな、合意形成合意形成って言われるぞ。 >>725
MTBはそもそもそんなに空気圧高くしないからビード外れて爆発してもリムまで壊れることはまずない
とはいえ上限近くまで入れるのはあまりやらないほうがいい（フックレスリムならなおさら) ビード外れて直ぐに止まれなくてアスファルトでガリガリというのなら考えられるか
MTBとは無縁な話だな
とはいえ一部のメーカーはリム横に緊急用の空気抜き穴開けてるのも有ったか 近所の山のアスファルトの登りで上半身裸で登ってるMTBがいて、それをまたインスタで「裸族」とか書いて投稿してるバカ何とかならんのかな。
上半身裸で道路走ってる変や奴のせいで他のMTB乗りまで同じ様な目で見られるのがわからんのかな？
自分達の好きな様にしたいんなら山でも買って好きにやれよ。
しかも、そういう奴に限って山荒らしても整備も何もしない。
でも、MTＢめっちゃやってる風のインスタだけはしっかりやるみたいな。
それが子持ちの大人がやってるところがも一つ情けない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
