Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part98
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Bianchiのロードバイク総合スレです。
'04モデルよりサイクルヨーロッパジャパンに販売元が変わりましたが、
'03モデルまでのNBS取り扱いモデルユーザーも歓迎です。
ブランドやモデルを叩く行為は不毛です。自重しましょう。
次スレは>>970が立てて下さい
公式サイト
http://www.bianchi.com/
日本語公式サイト
http://www.japan.bianchi.com/
ビアンキストア
https://www.bianchi-store.jp/
※前スレ
Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part97
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1678357749/
関連スレ
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part65
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1668243724/ ロードバイク乗りまとめ
ロードバイクは
貧乏人、低所得者、ケチ臭い人間が多く乗っており
彼らは電車やバスなどの交通機関に運賃を払いたくないので自転車を好んで乗っている
またケチ臭い人間なのでショップで工費が発生することを嫌がる。そのため基本的に彼らは金のかかるディスクブレーキモデルは選ばない
また貧乏人なので完全内装フレームが買えないので電動無線変速にする必要もあまりない。 嫌われ者のロードバイク
彼らはピチパンプリケツウェアを常に着ており 汗臭いピチパンの格好でヘルメットも脱がずにコンビニや飲食店に出入りしておりお店やお客の迷惑になっている見た目のキモさも嫌われる原因である
彼らは車道を遊びで走っており仕事をしているバスやトラック運転手の邪魔になっている
汚物ローディーのせいでバスが抜かせずに到着時刻が遅れることもよくあり迷惑きまわりない。この点を彼らにいうと自転車は車道が原則 交通違反はしてないと必ず言うが
実際に汚物ローディーのプリケツ後ろ姿をドライバーは常に見ないと行けずそれによってストレスを与え不快な気持ちにさせている事や狭い道で抜かせず交通渋滞を発生させている事実は何を言っても消えない
また車道だけではなく河川敷でも歩行者、ランナー、犬にも嫌われておりここまで社会全体から嫌われているスポーツは実はロードバイクだけである
彼らの主張について
貧乏人の為、最新バイク、ディスク、電動が
買えないそのため
105で十分！電動、ディスクブレーキは不要とよく 主張している。 ディスクブレーキはもとからオートバイ、車、MTBとほぼ全ての乗り物に用いられておりそのテクノロジーが時代の変化とともにロードバイクにも搭載され普及し始めることは普通のことですが
貧乏人の彼ら自転車業界、企業側の総押し付け！金儲けだと言いこの場に及んでまだ
ディスクブレーキの普及が受け入れられない 企業もビジネスですから 嫌われ者のロードバイク
彼らはピチパンプリケツウェアを常に着ており 汗臭いピチパンの格好でヘルメットも脱がずにコンビニや飲食店に出入りしておりお店やお客の迷惑になっている見た目のキモさも嫌われる原因である
彼らは車道を遊びで走っており仕事をしているバスやトラック運転手の邪魔になっている
汚物ローディーのせいでバスが抜かせずに到着時刻が遅れることもよくあり迷惑きまわりない。この点を彼らにいうと自転車は車道が原則 交通違反はしてないと必ず言うが
実際に汚物ローディーのプリケツ後ろ姿をドライバーは常に見ないと行けずそれによってストレスを与え不快な気持ちにさせている事や狭い道で抜かせず交通渋滞を発生させている事実は何を言っても消えない
また車道だけではなく河川敷でも歩行者、ランナー、犬にも嫌われておりここまで社会全体から嫌われているスポーツは実はロードバイクだけである
彼らの主張について
貧乏人の為、最新バイク、ディスク、電動が
買えないそのため
105で十分！電動、ディスクブレーキは不要とよく 主張している。 ディスクブレーキはもとからオートバイ、車、MTBとほぼ全ての乗り物に用いられておりそのテクノロジーが時代の変化とともにロードバイクにも搭載され普及し始めることは普通のことですが
貧乏人の彼ら自転車業界、企業側の総押し付け！金儲けだと言いこの場に及んでまだ
ディスクブレーキの普及が受け入れられない 企業もビジネスですから ロードバイク乗りまとめ
自転車板がスポーツ一般にあるから勘違いしてるやつが多いが一般のロード乗りは駆け引きがないからスポーツではない
ではトレーニングの部類かと言うと、有酸素運動ではヌルい部類に入り、ランニングのが何倍も優れており、何倍もキツイ。
ランニングでは2～3?で根を上げるやつでもロードなら100kmくらい走れるので体力や根性がない人でも乗れるのがロード
そもそもママチャリより快適に乗れる楽ちんな乗り物であり、前傾姿勢の印象で難しそうなだけで、実は運動音痴な人でも1週間足らずで違和感がなくなり
購入店から乗って帰る間に慣れる人もいるほど簡単な乗り物である。
特に免許などいらないことを考えれば当たり前のことかもしれない
トレーニングとしては競輪選手のようなトレーニングをしない限り、100kmを走ろうが筋トレ、ダイエット効果はランニングに比べかなり低い
そのため筋トレやダイエットの効率が悪く、プロのスポーツ選手でロードバイクをトレーニングに取り入れてる人はほとんどいない
風を切って走ったり、景色を見たり、日帰り小旅行のような感じで快感やレジャー要素があるのでランニングより何倍も長続きする可能性は高い。
意思の弱い人でも続けられるのは良いこと。
ただし、身体を本格的に鍛えたりする場合はランニングをおすすめする。
自転車しか選択肢がない底辺層が好んで乗ることが多く、ワーキングプアや生活保護が多くの割合を占める。
また、生活保護が多い事から在日朝鮮人の割合も必然的に高くなる。
人種はスポーツとはほぼ無縁の機材オタのキモデブがほぼ全てを占めている傾向がある
カテゴリ的にはアニオタ鉄オタエロゲオタカメラオタに近い存在、ほぼ同類。 ブランドイメージをバルギルに頼るしかないのがつれーわ スプリントdisc乗ってる友人がハンドルをprimeのdoyenne エアロにしててカッコよかったな。primeってブランド的にどの立ち位置なんだろうか やはりスプリントだな
リッシマからcv抜いたやつ
100km走るわけでなしcv不要 ここでスプリント推ししてるやつスペシャリッシマなんて乗ったこともないだろ
CV抜いただけの差なわけないだろw
オルトレの3と4が重さが違うだけとか言ってるようなもんだわ >>13
どのラインのブランドでエントリー感払拭できそうかな？ ジロの記念バイクは流石イタリアンって感じでいいじゃん。
コルナゴは正に成金で自慢げに乗られても、ドン引きだろ、、、 華僑とかアラブ人は金色大好きだもんな、まさにオイルマネーで有力選手を買い集めるUAEの象徴。
関係者やお偉いさん向けに、あのコルナゴも仕方なく作らされた感
言い過ぎか? ameさんがハイエンド乗り継いだ後に選択したのがsprint
ただ、
メディアはミドルとしているが、ミドルでなくエントリーと言われて、お店の人に止められた
自身もエントリーと認識してる
と言ってる
何でなんだろう
カーボンのグレードがアリアやインフィニートxeより低いのかね そりゃそうだろ剛性も重さも弾性も違うんでしょ
プロチームに供給されてたセンプレや剛性や巡行性能だけならオルトレ4に近いアリアよりカーボンの質は劣るんじゃない ただいちいちそんなに細かくカーボンを使い分けるかなと
かえってコストが上がるのではないか
値上げによりカーボンの質が低いにしては40万弱と解せない値付けになってるし >>29
メディアも金払って書かせた記事にもエントリーって書いてあるんだし、ハナからミドルグレードのバイクですって書いてるの知らんもん。
エントリーだけど開発経緯と後発だからミドルに引け取らないって言うならわかるがな >>31
アホか？
同じフレームですら場所で使うカーボンの種類変えてるのに グレードの高いバイク乗る機会ないから良いか悪いかなんてわからん まだ販売されてないと何度言えばわかるのかね？
最短で6月末
数が揃うのが7月以降 ホビーライダーだとオルトレ3がゴールでもいいよね？
レース出るわけでもないし4とかRCやPROに変えてもかけた費用に対しての効果が少なそうだし
ホイールもBORA WTO履いちゃったから後はカンパコンポに変えるかどうか位しかいじる所なさそうだ スレ民ならフルモデルチェンジの度に最上位フレームの買い替えは常識だろ？ >>42
そこから乗り換えて何ができる？
100万も200万も出してそのXR3から人生何が変わる？
XR3への愛着はない？
10年くらいのスパンならともかく
今のカーボンロードで細かく買い換える意味はほぼ無い エンジョイ勢ならスプリントだなあ
かっこいいわ
チェレステのせいでbora oneみたいな派手なホイールが似合わないな ビアンキのったら語尾にマンドリルつけないといけなそう >>49
さっそく見てきたがこれはかっこいい
だが30万オーバーは無理 >>53
オルトレとかアリアみたいなエアロ系のフレームには、やっぱりディープリムが似合うんじゃない？ 走りならリムハイト35mm前後だよなあ
レースに出るやつ、40キロオーバーで巡行できるやつなんてほとんどいない
実際は、ストップアンドゴーの街乗り、近場の山、せいぜい風の強い河川敷のサイクリングロードでしょ >>52
スプリント乗ってて（そこそこリムハイトあるカーボンホイール履きたいけど予算がなぁ…）って考えてるならprimeのprimavera とかギリ10万ぐらいだからおすすめ。あとはブランドだとフルクラムのwindシリーズとか海外通販だと10万ちょいだよ。
そう言う気がないなら余計な口出しすまん。 実用性なら35だろうけど50の方がカッコいいから後悔はしていない エアロバイクにはディープリムがかっこいいよね
リッシマ、スプリント系なら細リムも似合う レパルトコルサホイールが単体売りされればそれ一択なんやけどな 発進のとき、だるいだけで走り出してしまえば50の方が楽 個人的にはかなり踏むタイプだから50mmは欲しいな 橋の上とか海岸沿いね
でもまぁ一般成人男性なら、ちゃんと走れるなら問題はない ビルとビルの狭間って結構な突風吹くんだよな
そんなに飛ばしてないから倒れてはないけど、スピード出してたらほんとに前輪持っていかれそう 流石に、ビル前みたいな場所でスピード出さないから、それは気にしなくて良くね？ 横風はむしろ低速時の方が怖くない？
漕いでられなくなる 低速 直進安定性が低く横風ですぐに倒れるので危険
高速 ちょっとした角度ハンドルが取られても大きく進路が変わるので危険
両方とも危ない 荒北仮面はican 50mmか
オルトレなら似合うね >>57いいね
せっかく低ハイトも似合うスプリントならば低ハイトもいいかも ステムをひっくり返しても前傾がきつくハンドルが遠かったので100→80mmに変更
これから1サイズ小さくてもよかったか オルトレからニートに変えたらケツが痛くなるんだけど、なんでだ？ ポジションが再現できてないんだろ
例えばサドル関連が同じでも、ハンドルが高くなってたらその分サドル荷重が増える >>80
やっぱりそういうものなのか
ニートはオルトレより落差が少ないから楽だと思ったのに、ケツにくる >>81
フレームの違いというかカウンターヴェイル素材の違いでケツには来るよ
木とか竹のほうきにまたがった時と、鉄棒にまたがったときの違いに近い。カーボン素材って不思議だよな インフィニートはオルトレより
スタックが高いので
ハンドルよりサドル荷重に(多少)なるのは仕方ない
でもママチャリじゃないんだから
そこまですごく後ろ荷重になるわけでもない
乗ってればすぐ違和感なくなるし
今度はオルトレのアグレッシブポジションがめんどくさくなるかもよ >>83
エンデュランスで長距離乗れるようになるかと思ったら、ケツにくるとは
確かに身体的には楽なんだが
ケツを鍛えるしかないか その悩み全部解決しますよ
そう、オルトレRCならね >>87
ペダル荷重比率を増やすって、どうやってやるの？ マジで言ってんならロードバイクもうちょっと勉強したほうがいいしググればいくらでも出てくるだろポジションどうやって出したんだよ 荷重をハンドルサドルペダルに分散させて乗るんだよ
体の使い方だよ >>91
サドルのヤグラを反対にして少し前乗りに変えたのは、間違えではなさそうですね
下ハン握るならオルトレのままでよかった感じ
ニートは良いロードなんでなんとか乗りこなしたい >>94
走力を上げればペダル荷重が増えてケツが楽になるよ。 最近見掛けたんだけど、センプレプロもなかなかカッコいいフレームなんだな。
知らなかったわ。 何が楽なポジションかは人それぞれ違うからな
俺もオルトレからニートCVに乗り換えた口だが、楽になったのは主に肩周りと首で、他の疲労度はオルトレと変わらん
ポジション再現するためにマイナス20度のステム使ってるわ スレチかもしれないけどちょっと相談したい
impulso allroad買おうか迷ってるんだが、もし乗ってる人いたら使用感聞かせて欲しい
特に乗り心地とか、オンロード・峠で重さを感じるかどうかを知りたい
そんなに速度求めてなくてゆっくり乗りたいが、他社エンデュランスとどっちにするか決められなくてな 同じくXR3からニートCVに替えたが最初は体全体が痛くなった
数回乗ったら楽になったから慣れの問題もあるのでは なんとなく調べたらIMPULSOアルミで30万以上するのかよｗ
無理無理
俺のXR3より高いって >>98
求めてる答えと違うかもしれないが、日本でオールロードが必要な場所はほとんどないから、ゆっくり走るにしても普通のロードバイクの方がいいよ
オールロードで走るような場所はチューブレス32cの耐パンクタイヤを履けば十分 >>103
確かに。この意見には概ね同意する。
どこを走るのか明確な想定が出来て居るのであれば、迷わず選ぶ様なフレームだから、敢えてMTBで街中走る人も居ないだろうし、それが答えかもね。
そして、それでも選ぶのも個人の自由でもある。 >>100,103,104
旧型26万でアルミ105とほぼ同じくらいだったから候補にあげてたんだ
確かに近場にグラベルロードじゃなきゃ走れない、っていう道もなくて
ロングライドがメインだからエンデュランスに太めのタイヤ履かせることにするわ
ありがとう >>103
こういう割り切った考え方もありだよね
日本では舗装率高いから ノーマルのグラベルキング履かせるだけでもだいぶ変わるよ 白いビアウンチ乗っていつもディスカウントストアに来るアホがいるんだけど
自転車なんて一台もなかった
駐車場でキョロキョロ不審な動きしてたから多分パクられたんだろな 買い物にロードで来るアホなんて盗まれて当然と言える >>109
ディスカウントストアに来るアホって事は
ディスカウントストアに行く事がアホな事って事
ディスカウントストアに来るって事は
>>109がそこにいるって事
そんな所にいる>>109が1番アホ ０６年のニローネが壊れちゃった。
もう後輪を付けるとこが削れちゃってうまくはまらない。 ワシも最初に買ったニローネは、ローラー台常設モードに成り下がっておる。 リッシマ系ミドルグレードであるsprintにカーボンホイール、リムハイト50mmを奢った
400-500gの減
その効果は大きい
デザイン的にはリッシマ系にはローハイトかなと思わないでもない
ただ、ローハイトだとアルミにもいいホイールがあるよね どこが釣りなのか？
エアロのオルトレ、アリアならリムハイト50mmがよく似合うのは必定 けんたに走行会の時に、何だBianchiか！って鼻で笑われた。
てめーのチネリより俺のｘ４のがたけーんだけどな！
こいつ鼻で笑うんだよ。
嫌なやろーだ。 リムxr4は、TDF総合2位のチームバイクでもあった。値段だけじゃない。 チェレステにmavicの黄色が映える
バーテープも次は黄色にしたろ >>123
自分の名前をさん付けするような奴には、碌な奴が居ない >>123
言ってやれ
ぷ チネリかよ プギャーて オルトレRCって日本にそんなに入ってきてないだろ？
東北や九州北海道とか無いだろ？ 日本に入ってくるのは6月末だと何度言えばわかるんだ
東京にだって一本もねーよ（客に売るものはな 200万するからそんなに買われないだろうけど
100台売れればいいんじゃね？ >>135
200万x100台って2億円かーー
こんだけ売れたら遊びまくれるわ そんなに売れねぇよ…
XR4でようやくそれくらいなんじゃねぇのか？ 100台いかないかー
乗鞍とか富士とかのレースで１人見かけたらラッキーくらいか >>139
買わないなーつか、買えないな
ただ見てみたいって気持ちはあるだけで試乗とかも別にいいかなって オルトレRCは価格もそうだけど一般ユーザーというよりプロ向け 先鋭的なデザインは所有欲を刺激するからほしいちゃほしいんだけど
ローラー専用になりそうだな
仮に150万でも買わないな >>146
チャリで町おこしねえ ロードじゃ無理やな 100％無理
しまなみ海道みたいに、天気のいい土日は、レンタルのやつが90％以上くらいにならんとダメ
ロードは金落とさねえからｗｗ
だからロード向けに整備するのは無意味 あろうがなかろうが勝手にやってきて走るだけ
レンタル向けに、中短距離で満足感だせるようにしないと 今の俺じゃ買えないがサマージャンボ当たる予定だから金入ったら買う 自転車業界がクロモリあまり作らなくなった理由。
クロモリなら長年乗れるからな。
長年乗られたんじゃ商売ならないんだよ。
だから割れたりヒビが入るカーボンに切り替えてる。
本来カーボン車なんて一般人には向かない。
カーボンだと一般じゃ中々修復しずらいからな。
クロモリなら割れるはないから長持ちはする。
それに塗装はいだら自分で再塗装も可能だしな。
自転車に１００万とか普通の感覚じゃ、ありえない。 普通じゃない人しか買ってないので、普通を持ち出さなくて結構ですし、そういうの、どの業界も同じなのでは？ 億の金持ったことないから知らんけど
宝くじ当たっても買うかなーってのもあるけど
今回のオルトレはカッコいいから来年のダサくなる感じもするな カッコいいとは思うが、それはサーベロに対して思う事であり、丸パクリビアンキには失望した上で、敢えて言う。ダサい。 今までビアンキ乗ってるならビアンキ選ぶだろうし、
サーベロ取り扱い少ないんだよな ビアンキはカッコいいやつはカッコいいけど変な仮面が乗ってるからDQNだと思われる。 俺もオルトレはかっこいいとは思うんだけどどうしてもサーベロのパクリだと思ってしまうんで買えるとしてもビアンキの他のモデルか他のブランドのロード買うかな 今から買うならリッシマでええと思うけど、エアロ系なら先代XR4を選ぶのがベターやろうな
ロングセラーモデルであり、2016年から2022年までもずっとプロチーム支給もされてきたフレームであるのは、やはり性能も良かったという証左でもある訳で。 今年のジロ、イタリア自転車メーカーで勝てなかったのビアンキだけかもしれん ロードバイクは他人にあれこれ言われても結局自分が欲しいと思ったのを買うから まぁそうなんだけど
今回は値段がぶっ飛んでるていうな インスタグラム見てたら早速オルトレプロ購入したライダーさん居るんだな プロはまぁ分かるわ
半分コンポとホイールみたいなとこあるからな
コンポ替える機会にいいかなとはおもうな >>146
そこ、自称有識者のYouTuberが関わってボロクソ言われたとこでは RC買うならフレームのランク落としてゴキソ買ったほうがコスパよくない？ ゴキソ買うくらいならハイペロン買うわ(´･ω･`) 結局メイドインジャパンで固めたほう安く住むようになるかな ここの住人はえらい高いのばかり買ってるんだな
金持ちか？
スプリントいいよ
まさにオールラウンダー
スプリントディスク+30万クラスのカーボンホイール
これだけで今は70万する 違う違う
買えないよねふつーって話してるんであって買うとは言ってないよ
200万なら色々選択肢あるよね ディスクのロードバイク乗った事ないので良さがわからない ここってどーせVIA NIRONE 7乗りが書いてるの多いんだろなｗ
さも、それ以上の乗ってる体でなｗ
あこがれてねーでええの買えやｗ だいぶ前に車体を貼り合った事があったが殆どミドル以上だった記憶がある
しかも皆良いホイール履かせてた >>184
買って乗ってもそこまで良さがわからんｗ
むしろ気つかってめんどくさいｗｗ 富士ヒルとかいってみろよ
100万以上するバイクうじゃうじゃしてるから まぁ少し前の話だけど痛車のペイントとか300万とかかかるでしょ？
そーゆーのと比べると可愛い趣味だよ
って説明で嫁説得できるかな 車に比べりゃロードなんて安い買い物
どーんと派手に使おうぜ！ 俺の場合
バイクはXR3（リム）をカスタマイズして
車両購入費含めて65万くらい
これくらいが身の丈に合ってると思う メルカリにオルトレ40万ちょいで出してるけどずっと売れてない。 そりゃ買うわけねーよ距離とか色々誤魔化してるだろうし
その金額で出すようなやつは次買い換えしたいからだろうし丁寧に扱ってるかも分からん 40万出して中古は怖いよな
俺なら50万出して新車買う >>191
嫁を質に出せば金は入るし説得も要らなくなるし一石二鳥 >>182
安いフレームだとホイールによる差が出てくるけど、ハイエンドのフレームを使うとホイールによる差がそれほど出ない アリアかオルトレか悩むな
どちらも同じようなスペックだから誰が乗っても違いはあまりなさそう >>204
比べてるのはオルトレXR3だと大多数の人は思ってる >>206
型落ちのXR3と比べてるんだなと大多数の人は思ってる 物価高騰あるから完成車価格60万はだしとけよってのあるけどな まぁ、人それぞれなんだから別に構わないけど、多分どうせホイールは変えたりするだろうし、安物買って、好きなホイールは追々見付けて行くのであれば、アリア40万でも良いのでは？ 200万かけて買ったとしても飽きそうでパーツ交換の旨味もないからな
結局お飾りでおわりそう メルカリ
Bianchi ビアンキ oltrexr3 オルトレxr3 油圧disc2021
471,000円 そうはい神崎
Bianchi OLTRE XR3 ULTEGRA Di2完成車
定価：(税込)￥789,800
→ 15%OFF！税込￥671,330
ARIA CHORUS完成車
定価：(税込)￥646,800
→ 15%OFF！税込￥549,780
SPECIALISSIMA サイズ53 グリニッシュブルーカラー
定価：(税込)￥880,000
→ 25%OFF！税込￥660,000
リッシマほしいなあ
ホイールはデュラエースc36でヒルクライム、ロングライド、サイクリングロード仕様
ただ30万クラスのホイールを追加するとほぼ100万か
仮にスプリント105ディスクも15%オフとして
定価393,800 →334,730
20～30万のホイール追加で53～63万
これでdi2ではなく紐の105 >>222
100万だと普通に見えるけど実際大金だわw 6月13日coming soonって、なんのこと？ オルトレRCにカンパ新型つけて
250万でドンといけ アリア見るとスプリントはお買得だな
エアロバイクはかっこいいけど使い勝手が悪いし 富士ヒルのビアンキのブースにRCあるみたいだな
行かないから知らんけど レースには出ないがブースだけ見に行くつもりだったが、地獄になってそうだからやめたわ >>230
補給ゼリーの袋が捨てられてたけど中身の入ってるのも捨てられてたので単に落としただけなのもあるかも ビアンキが6月13日に、オルトレ RC ツール ド フランス限定版コンプリートバイクを発表。 >>233
イタリアのメーカーを代表してジロのスポンサー、洒落た限定モデル出すのは分かる。
ツールの運営に金出す意味がわからん、フランス人騙されてるだけ。
その金をチームに出して勝てるレベルの選手出場させろ まあブランドを所有しているサイクルヨーロッパの本社フランスですし イタリアブランドの中では安い庶民の味方だと思ってたんだけどなビアンキ
超高級路線に舵を切るんかね？
そう言うのはコルナゴとピナレロに任せておけばいいのに >>239
ピナレロやコルナゴと比べても安くはなかったよ？
ガイツーの価格で比べたら結構お高め
ビアンキの日本の輸入代理店が良心的だっただけのお話じゃね？ チェレステの女子人気をみて品薄商法＆コロナ便乗値上げしてるわ
高級路線に舵を切ってますます値段を上げてくるよ
今持ってる人は全員勝組
数年後は
スプリント105 60万
アリア 105 60万
オルトレ3 105 80万
今はアリアが割高 XR3が一番勝ち組かもね。ワシXR4だから既に3桁オーバーしてた。 >>242
XR4って高くない？なんか手が出せない bianchiロゴがデカイ、ニートCVも勝ち組だわ >>243
自転車に80万出せるなら、頑張れば100万出せるだろうと思えるのだが、なかなかな～。 XR4は流石に高すぎて買えない。お金あっても家族サービスに使ってしまう、、、 20万円の差がつくと、しっかりと差額の大きさを意識してしまうラインじゃない？ アリアってフェニーチェの後に出てきて同じ価格帯だったのに今は60万もするのか UCI認証リストに新しく登録されたoltre compってなんだ？ RCがカッコいいのは分かるけど200万だせるかは無いかなとしか言いようがない オルトレプロはハンドルセット付けたらベラチでも
エスワの値段を軽く超えてくるんか ちょっとキツイのお PROのほうがカウンターヴェイル付いてるから良いようにはおもうけど
それよりも空力RCなのか
業界的に レパルトコルサの後輪のホイールのリムハイト
RCは65、PROは50 現状
アリア ディスク 105紐 415,800
スプリント ディスク 105紐 393,800
ViaNirone7 リム 105紐 228,800 RCはずば抜けて良いわ！200万の価値ある
とはならないと思うけど、人柱待ちだけど買う気はない >>258
リムのViaNironeが228k円てのもなんだかなぁ >>259
一枚目写真見て
なんていいブルーの使い方だ！
とか思ったら違ってて泣けた くくく 何も知らないで
俺もよく知らないが
なんかたわむとかしなるんだろ カウンターヴェイルの動画でどれくらい震度吸収されるか検証ってのあったけど
突っ込みどころはあるけど凄いとはおもったわ あのエアデフレクター？を
さもすごいもののように宣伝する会社ですよ YouTubeで探したら荒北の愛車紹介とかいってサムネで俺のと同じ自転車が出てきた。凹む
俺のはバッグやらスタビライザ付けてF-16ブロック60みたいになってるからギリ良し 制震材でしかないCVを
さもサスペンションのように機能する素材と勘違いしてるユーザーが悪い エアディフレクターは効果はあるだろ
クソUCIが装着認めないってだけの話
どちらが正義なのかはお前たちもわかるはずだ ディフレクターの効果は乗った事ないから分からんが、UCIはこっちは駄目なのにそれはいいんだ？見たいのが多々ある 富士ヒルのエキスポに置いてあったけど試乗車では無かった
値段が問題だったんかも ニートCVとXEで比べた事あるけど違いなんて全く分からんかったわ
やっぱ金もらって記事書いてるインプレライダーはクソだわ 人間が帆になってる以上空力何か意味ないだろ
技術アピールして特許ほしいだけだろ >>287
どうせUCIのレギュレーション違反なら
ハンドルにビキニカウル付けるのがスマートだし
はるかに効果的 >>285
登り坂でおもいっきりペダルを踏めば差は歴然だよ ぼくのかんがえたさいきょうのExpo会場はここですか アルケアが山岳ステージでスペシャリシマ使ってるのが気になる
重さはほとんど同じはずなんだがオルトレRCと
重さ以外に上りにくい理由があるのでは TDFカラー
悪くはないが
たっかいたっかい限定にするほどのもの？ やっぱディスクって重いなぁ
750ｇのフレームで組んでもこれかよ・・
昔スコットの890ｇの奴でなーんも考えずに組んでも7ｋｇ切ってきたのに 見た目はまぁ好みじゃあるんだが
ロゴもイエローなのはアカン >>297
両方買えばわかるさ
購入の理由ができたな このフレームだけ売って欲しいわ
今の謎三角デザインは好きになれん >>301
ディスクって言うよりFCR用のステムが重いんだよ これでツールのステージ１勝もなければ逆効果だろ、、、
１勝出来そうな選手さえ全くおらんのにバカすぎる 俺はアルケア好きだから気にせん
結果が全てじゃ無いし 来期は別のメーカーに変わってそうだしな
今年いっぱいの我慢や 結果が全てじゃないとは言っても、勝ってる方が気分いいのは当たり前だよなぁ >>313
わかる
来季はジャイコはどうだろか?
フルーネ居るから偶に勝つし >>310
村長大好きだったのにお薬手を出してプロトン追放、ブアニやバルギル好きなんてのほぼおらんだろ、実力も引退目前かプロコンレベル。
ツールで逃げに乗ったら奇跡を信じる。
もうさ映像に長く映るだけでもいいｗ >>314
せっかく罰ゲームから解放されたのに戻そうとするのやめろよ、可哀想だろ >>307
それら全部変えても7.4 ホイールをクソ高い超軽量にしても7.2っつうのが怖いわ >>319
ってことはオルトレRCは公称値よりもだいぶ重いってことなんじゃね？ XR3の105で45万ならdi2で57万は安くないか >>320
お？風評煽ってんのか？
目つけられ無いよう程々にしとけよ～
スシペロで6700万円賠償請求されるご時世だからな >>320
それはない
https://youtu.be/W54TexN1Rew?t=315
レース仕様で7.22
スペシャリシマと重さはほとんど変わらん
だからこそわざわざ乗り換えるのが謎なんだわ
売りたいのはオルトレの方だろうし、商売上の理由でスペシャリシマ使ってるって言うのもちょっとなさそうだしなー 俺は数年前にBianchiショップで16万円でセールになってたARIA105リムCK16を買わなかった事を激しく後悔 スプリントは発売当初は不人気で、店に行くとスプリントだらけだったよな
値引きしてたけど、それでも全く売れてなかった記憶がある
当時は2万追加でアリア、5万追加でオルトレが買えたね 限定176台で230万ってやっすいな
一瞬で売り切れそう 今アクセスできた
自分のフレームサイズ57をカートには入れてみたがまだ買えそう
でもメタリックチェレステはいらないや 余裕で全部余ってるだろ
白いスペシャリッシマの時とは大違い ロゴ赤とか紫とかで縁取りすりゃいいのにセンスねーな いま乗ってるのが55サイズだが限定版買うなら53でもいいかな？
お金あるけどどうしようか迷い中 メタリックチェレステ黒いロゴなら売れる
rcは無塗装でいいや >>348
メタリックは塗装重いけど1000グラムは行かないと思いたい そいや自分の写真を加工して女性化するアプリ有るが、やってみたらオトコ顔だった＼(^o^)／
輪郭から変えないと駄目だな また柏の葉ビアンキストアで新トレ試乗会するんだな
測り持参で行くか アルテ組で８０万とかさ、コロナ前ならXR４の価格だぞ、これならオルトレRCのフレームに中古コンポ載せ替えしてステップアップできるじゃん。
XR3のフレーム形状とか２世代前で、廃盤寸前フレーム価格は１５万とかそんなもんだろうに >>354
仕方ないだろ105でさえ電動以外の選択肢がないんだから
考えてみればディスクブレーキ化が常軌を逸した価格高騰を引き起こした原因かもしれない
そしてロードバイク趣味の衰退が加速する 日本がインフレについて行けてないだけだろ
米国はもう最低時給4000円近くだ
稼げない奴はそれなりの生活をすればいいだけ >>ARIAやSPRINTと言った同社のエントリーカーボンよりも明らかにスパルタンな雰囲気。
>>フレームの持つポテンシャルも下位グレードとは一線を画します。
>>そのポテンシャルの一端を担っているのがカウンターヴェイル。
笑わせにきてるのかな？
スプリントはミドル
スパルタンならアリア
オルトレはオールラウンダーな雰囲気だ
cvはプラシーボ効果
カーボンに織り込まれてるというだけで誰も正体を解説してない 日本みたいな元々大した売り上げのない市場はそもそも相手にされてない
しかも値引きには世界一うるさいし、日本の客はクレームばっかりで面倒くさい
商売にならないと判断されれば日本から撤退するだけだ
相手にしてもらえるだけ有り難く思えってのがメーカーの考え方
あさひで売ってるのにでも乗ってればいいよ 日本人が買わなくても金持ちがいっぱい居る国の奴らが買ってくれるから心配しなくていいぞ >>361
もう始まってるよー
だから買えるとき買っとけ >>358
>あさひで売ってるのにでも乗ってればいいよ
なるほどビアンキ買ってる我々は安心していいな >>364
なぜまだ残ってるんだ？
金持ちがいっぱいいる国の奴らが買ってくれるんじゃあないのか？ パッとしないから
黄色からチェレステへのグラデーションで
ロゴは黒で >>366
2018年に限定モデルで出たばかりでしょ
次は2028年のWツール30周年記念よ 去年ニローネガイジ期間あるけどどうしたんだろうなこいつ エアロのオルトレ、アリアよりロードのリッシマ、スプリント 多摩川や尾根幹線にビアンキ女子が増えた
すれ違う時化粧臭くて萌えるわ🔥 今カラーオーダーあるからチェレステがいいならビアンキじゃなくてもいいのにな 女性は力関係が上の女性が持ってるブランドに合わせることを半ば強制されるからいったんビアンキ女子パイセンが増えたら後輩が増え続ける
ただし先輩のバイクのグレードに並ぶことは許されない！ 上司と飯行くと上司の頼んだ値段以上の物を頼むのはマナー違反みたいなやつだな レディースチームとか全員ビアンキなのはそれが原因か 実際安い自転車でイベントに来る女って少ない気がする 小物をビアンキで揃えて失敗
色が特徴的すぎて汎用性ない 全日本最速店長選手権2023の覇者はリムブレのXR4やんけ！！
やはり優秀なフレームなんやな 観光用人力車は200万円という事実
負けられねーよな ビアンキ乗りってデブ多くね？
100kgクラスのおっさんがアリア乗ってた デブにはエアロロードの前傾姿勢は腹が邪魔して無理だろ
… エアロロードで前傾取らずにケツが痛えって言ってるようなブタが居るのか。情けない。 まぁデブだと補給なしでもずっと走れそうだからその1点だけは羨ましいな
身体に無駄にエネルギー蓄えてるんだから >>410
余ったパーツで組んだと言うわりには純正パーツモリモリやな >>410
おまけしても30,000円だわこんなもん >>407
それはない
デブでも走れるってだけで、速い人は普通に痩せてる >>416
ブルベにもタイムアタッカー勢が存在するぞ 速ければ速いほど長く休憩できるからな
それだけ長く走れるわ
デブでも寝なければいいだけだから、完走はできるけどな TDF RC
やっと売り切れサイズが出てきましたね アルケアが逃げに乗って今日は目立つな！と思ったら乗ってるのがスペシャリシマってどういうこと・・・ いや、オルトレRCじゃないってことが言いたいんでしょｗ
スペシャリッシマが走ってるのうれしいな 今日は長い登りのステージじゃない
さらに逃げに乗るなら空力の方が圧倒的に重要
そもそもスペシャリシマとオルトレの重量は100gも変わらない
それなのにオルトレには乗らない・・・なぜ？ ユンボはS5使ってる選手多いしな
リッシマの方がいいのかね 上位層にしっかり着いて行けてるからいいバイクなんじゃないすかね
オルトレは勿論リッシマも買う金は無いが リッシマさしおいてXR4を山岳でも使っていたユンボ
XR4には及ばないリッシマでオルトレに替えて山岳を走るアルケア
つまりXR4がさいky そもそもオルトレってガチガチのエアロロードじゃなくてオールラウンドバイクでしょ >>433
エアディフレクターにエアロハンドルにボルテックスジェネレーター
こんだけエアロ装備モリモリでガチガチのエアロじゃないと言ったら
何がエアロバイクになるんだ？教えてほしい 逃げてる選手がたまたまスペシャリシマ好きなのかなと思ったら
エースのバルギルも普通にスペシャリシマだったな
他のチームのバイクと比べると明らかにフレームが太くて、こりゃ空力で不利だわってはっきりわかるのつらい アルケアが去年まで使ってたCANYON車だとエアロ車のAEROADが軽量オールラウンドのUltimateより多用されていた。
Ultimate愛用するキンタナもAEROAD CFRをヒルクライムステージで使ってたくらい完全にエアロ時代という判断をしていた。
アルペシンやモビスターも同様だった。
ビアンキ車だとアルケアの判断はスペシャリッシマなのかな？
オルトレRCには何か使われない理由があるのか？ ジロ仕様の白いスペシャリッシマ欲しかったなあ
瞬殺で買えなくなったからな
いつまでも売れ残ってるオルトレとは違って 専用ステム、ハンドルはこーゆーところで困るよなあ
プロはいろいろうるせえし ポジション合わせられんのなら合わせられるフレーム選ぶしかないわな
サーベロはステムハンドル一体型じゃねえから少しはマシなんかも アルケアが去年まで使ってたCANYON AEROADも専用の一体型エアロステムハンドルじゃん
みんなつかってたわけでポジションがどうとかそういう話じゃないと思うね
オルトレフレームが使われないのは何かツールドフランスで使うには致命的な欠点があるんじゃないの？
現状ビアンキのベストバイクはオルトレRCじゃなくてスペシャリッシマなのだろう。 >>445
今年からルール変わっとる 使用機材はハンドルバーとかも要申請 エアディフレクター外してても
やっぱりUCI規定違反でしたー
だったりして 明確な理由はわからんが、なんにしても使われないんじゃオルトレRCはダメそうだな
ツール・ド・フランスで使ってもらえないのにオルトレRCツール・ド・フランス リミテッド エディションとか恥ずかしすぎだろ。
集合写真のときだけオルトレなのかな？ コースプロファイルも車体重量も知らず、レースもまともに見てないアホばっかりやないか 昨日他チーム、エアロ車で出てたし、一般的にはエアロ車が正解だったんじゃないの >>451
ステージとったのもクライマー、総合勢しか生き残れなかったろ
色気出してたスプリンターやステージの優勝候補はみんな山岳残れず千切れたんだ。
勝ち目の薄いステージで勝てるスプリンターもいないなら重いバイクより山岳バイクで生き残って疲労少なくしたほうがいい 去年までのアルケアはヒルクライムもエアロ車選んでたけど
オルトレはヒルクライムで他社バイクより疲労貯まるの？ 勝ち目のないステージでグリエルミが序盤からアタック仕掛けて露出狙うならなおさらオルトレ使うべきじゃねーの？
オルトレそんなにダメなんだろうか たった1日の結果でそこまで妄想できるの逆にすげぇよ ツール・ド・フランス限定モデルフレーム176本作る為に
選手に供給するぶんがなくなっちゃいました スペシャリッシマのマーメイドスケールならもっと目立つのになあｗ 180km3000mオーバー
どう見ても山岳ステージです 他＝丘超えくらいのステージならエアロロードでいったほうがはえーわ。
ビアンキ＝オルトレRCじゃむりぽ。リッシマ頼む。 わいが一番気になるのは、オルトレRCも軽いんじゃろ？
カタログで6.8ｋｇいけまっせーってゆーてるやん
だからこそ、200万円じゃねーの？
で、軽いからリッシマ使うっておかしくね？ってとこかな
（リッシマも実はあまり軽くねえけどｗ） そうなんだよな
スペシャリシマの方が軽い前提で話してる馬鹿が多すぎる オーナーブログによれば
スペシャリッシマはクライム用とは言えないほど重いんだよな ヌードカーボンなら670グラムだから
十分に軽いだろ
賓客ブロガーさんには、過ぎたるものよ 塗装で200gぐらい増えてるってのが実測なんだよなｗ
オルトレRCは塗装済みで915g
50gしか変わらなくて、しかもハンドルステムがスペシャリシマの方が糞重い >>470
そりゃ中途半端なグレードのくそ重いパーツをアッセンブリしてりゃ
いくら軽量フレームでも重くなる オワコンLOOKまで結果出しちまって
ハイパーバイクなんて作ってないで、ターマックのコピーフレーム作ってりゃ良かったんだよ、やっぱり 売ってるよ
ワイズロードやビアンキストアにボチボチ入って来てる ワールドツアーに昇格したアルケアは、イタリアの名門ビアンキに乗り換えた。
そして今年のプロトンで最も目立つであろう存在が、エアロロードの「オルトレRC」。
“AEROVOLUTION”をコンセプトにライダーを設計の中心に据え、
これまでとはまったく異なるタイプのエアロロードバイクだ。
フレームから生えたかのようなエアロハンドルに加えて、
ヘッド部には整流効果を持つエアディフレクターも搭載。
時速50kmの走行時では、前作よりも出力を約17W抑えることに成功した。
残念ながらエアディフレクターはUCIルールに抵触するため取り外されるが、
基本の空力性能は高次元にある。
同時に動力性能もバランスされており、春先から多くの選手がオルトレRCに乗ることからも、
その優位性が総合的な走行性能の高さにあることが分かる。
そんな同車に対して、超級山岳などで選ばれるのが、ビアンキ伝統の車名を冠した軽量万能機の「スペシャリッシマ」だ。
tps://www.cyclesports.jp/news/race/89488/
↑説明見る限り超性能エアロロードのオルトレRCはステージ1．2でも他チーム同様に使われるはずだよな？
ステージ1.2の時点でも違和感あんのに、なんでステージ3でスペシャリッシマ乗ってるやついるんだろうな
疑念だけが残った・・ >>490
specialissimaの方が好みなんだろ 一番考えられるのはポジションがでない
ハンドルステムが専用の一体型だからメーカーがあったやつを提供してくれなかったらオシマイです
バルギルって昔 LOOK785嫌がったやつじゃろ？ たぶんこいつ、そーゆーのにナーバスなんじゃね？
785もプロがポジション出すには苦労しそうなフレームだったから 敢闘賞にエンジンも何もないだろw
逃げがクソ遅いからゴール時間が1時すぎて寝不足だわ 今の定価で見たら安いと言えば安いが、走行距離とか分からんしなんとも 高いな
５年落ちのXR3でそんな特別なパーツが組まれてもいないのにこの値段は
強気だな かなり新古車に近そうだから、特別高いとは思わないな
強いて言うなら、相場より少し安めなのでは？ 新型オルトレちゃんが出てからむしろXR3は人気上がったように思うが >>506
全体的にロードバイクが高額化して
xr3が買える限界になっただけでしょ ジャージにも勝ちにもに絡まない逃げで敢闘賞って何狙いだったんだろう >>509
敢闘賞貰ってジャージを世界中に見せられればいい仕事したんだよ
スポンサーは広告の為にチームに金出してるんだからさ ただ初っ端から敢闘賞狙いなのは勝ち筋諦めてるってことやからな・・・
選手の実力差、機材の性能差がもうどうにもならんのやろな 敢闘賞は最終日にベスト敢闘賞て有るんかな?
またベスト逃げとか 年間ポイントランキング1位はなかったことになりました ポイントランキング1位は2020年なんだけど若すぎるやろ リムからディスクの変化について行けなかった代表
みたいなメーカーになっちまったよな ここ20年くらいだとツール優勝バイクメーカーは
トレック、ピナレロ、サーベロ、BMC、キャノンデール、コルナゴ
コルナゴですらツール優勝したのがつい最近という エスワは世界選手権とかのワンデーとかクラシックのイメージ強いな
ジロとかブエルタも獲ってはいるんだけど チェレステと黒のツートンカラーのツールドフランス仕様カッコいいな ワールドチーム昇格、２チームあってアルペシンとアルケア
アルペシン マチュー&フィリプセンが暴れてすでにステージ２勝＋マイヨ・ヴェール
CANYONはアルケアへの提供なくなった上にモビスターのエース離脱状態だけどアルペシンだけでおつりが来るレベルだな。
アルケアのビアンキの見せ場はどこになるだろうか。 敢闘賞程度じゃ物足りないって思ってる？
評価高すぎじゃない？ バカンソレイユの頃は逃げてテレビに映るだけでも喜んでたのに
贅沢を覚えてしまって >>540
誰かそんな有力な選手アルケアに居たっけ？ ログラはビアンキが似合う
ツールでもエースだぞ
アシストはまああれだが アルケア超級山岳になったら逆にオルトレ使い始めてるな
意味がわからんｗ スペシャリッシマが平坦・丘陵向きで
オルトレRCが超級山岳向きなのだろう オルトレRCの方が坂を下る時にエアロ面で有利になるのでは インフィニートが使い物にならなくてインプルソ引っ張り出した時に比べればマシだな >>557
さすがにカーボンのエントリーグレードは無いだろww 本当のことを教えてやろう
スプリントもオルトレも大差ない いまさらだが、今年のマイヨヴェールのデザインめっちゃビアンキっぽくない？ >>564
ありがと。これ。
実物というかテレビで見るともっとそれっぽい ビアンキっぽい、というのが意味がよく分からない。何をどう感じ取っておられるの？ 走ってるのかどうかすらわからんチームいくつもあるし
敢闘賞を狙いもそれはそれでいい気がしてきた 世界に向けてあれだけ自転車が映れば万々歳なんじゃないかな 自分の自転車がツール走ってるだけで嬉しいもんだよ
まあ日本で何人乗れてるか知らんが ほんとにそうなんだけどな
うちの製品（フレームがホイールがコンポがタイヤが）走ってる目立ってるってのは凄い大事なんだぞ
どっかのコンポメーカーとか凄い寂しい事になって「会社本気でヤバくね？」って言われてるし… ワールドツアーから姿を消した2022ビアンキを考えると、とても大事だと思う 昨日の7ステージなんかJスポーツでツール見てたら左側から舐めるように映してたね
先頭だからか、ツールオフィシャルバイクだからかは分からんけど アルケアまた逃げてる
毎日送り込むな
フロントフォークが黒いから目立たないな まぁ、中盤辺りまでば毎回上位層に混じってるし良いよなw
後半捨ててる様にも見えるがw...マジで頑張ってくれ...(懇願) Lookも勝った
Factorも勝った
ビアンキは… そんなカエル野郎に負けて
紅茶野郎にも負けたなんて
夢もチボーも無いのです >>550
>>552
でも買えない貧乏人w
一生チャリ乗ってろwww スレチかも？だけど、キャリアダボの付いたロードや旅行車って、
ビアンキからリリースされて無いのかな？ 自己レス、Impulsoがグラベルロードで、キャリアダボ付いてるのね
ビアンキは大昔はツーリング車を色々出してたよね、家にもサスイラネがある 2016年のニローネフラットバーは最初からキャリアが付いてた フラットバーニローネあったなぁ
1年限りのモデルだったよな ロードにはまる前にローマ買ったけど、セールしてたニローネフラットバーにしとけばよかったと後悔 さて、ツールドフランス半分終わったわけだが
総合 CERVELO
stage 1 コルナゴ
stage 2 LOOK
stage 3 CANYON
stage 4 CANYON
stage 5 スペシャ
stage 6 コルナゴ
stage 7 CANYON
stage 8 TREK
stage 9 FACTOR
stage10 MERIDA
stage11 CANYON
stage12 LOOK
LOOKが目立ってるだけにビアンキも復活してほしいものだな >>595
キャニオン強すぎる！
でも、キャニオンの場合はヤスパーが強いだけだし、スペシャリッシマに乗ってもオルトレに乗っても3勝してそう 実際問題、同年代の大手メーカーのハイエンドモデル間で有意な差って出るもんなんかな >>599
実際選手の力の差の方が大きいのは間違いない
間違いないけどバルギルがディスったLookですら既にツールで2勝上げてるのをみると機材の差もないとはいえないと思う ビアンキは落車するとハンドルが折れちゃうからリスク負って勝負出来ないのが敗因。
スポンサーしてくれてる相手に２回目だぞって選手がキレるくらいだし。
普通メディアにバレないように文句言うんだけどな。 機材で大きな差が出すぎないようにUCIルールで規制かかってるけど、風洞実験とかでは性能差が出てる。
俺たちの脚だと関係ないけど、プロ選手の限界で戦うのなら機材の性能差が勝利に繋がるのだろう。
ポガチャルはゲゴーに対してバイク性能でハンデ負ってると言われてる。 ビアンキとピスト乗りは多分仲良くなれない気がする
別に悪い人とかじゃなくて lookにも負けてんのか
もうイベントでツールにも出られないゴミがぁからツールで一勝も出来ないゴミがぁに変わるだけが >>600
あれはしゃーない 785はプロにはあまりにハンドル高すぎるし、（わいがスペーサー無し、水平ステムでちょうどええくらいやぞ）
当時のリム版はどう組んでも6.8ｋｇ下回るから軽すぎる。フォークなんか実測260ｇやぞ 考えられん
あれはプロ用じゃなくて、わしらおっさん向けやで ちょっとハンドリングがシビアだけど ああピナレロ無勝で安心してたのに勝っちゃったよ、あとはジャイアントか 新しいビアンキも、短いヘッドチューブから専用のハンドルステム一体型で位置を上げてるから
神経質なプロにはポジション出しは厳しいと思うんだよね 今回のツールから特注部品は使えなくなったし
わしら一般人もステムでリフトしてる分ジオメトリだけじゃポジションどーなるかよーわからんし
そのリフト量もサイトみてもよーわからんし、合わんかったら、スペーサー積む程度しか調整のしようもないし・・
なかなか手がだしづらいフレームですわ(´･ω･`) >>609
逃げて目立つことに意味がある
逃げ切る必要は無い そうそう。下手にゴールスプリントするとコラムへし折れるからね。
あの時のように。 逃げてると全世界に向けて自転車の映像がよく流れるんよ だからsprintもリッシマも大差ない
sprint+ハイエンドホイールが賢い >>613
ハイエンドホイールを履かせても
フレームのダルさはごまかせない 日本語できる普段使いがsprintのツール選手スゲーっすw >>615
リッシマとスプリントを何故比較したのか？ リッシマって略すやつバカっぽいよね
スペシャリって言えよ >>613
GCNがあんな忖度バリバリの企画出してまで真実隠してるしな >>613
GCNがあんな忖度バリバリの企画出してまで真実隠してるしな Lookにすら差をつけられてるんだから全然スペシャルじゃないんだしむしろリッシマでいいんじゃないか？ >>626,627
るせー！ちょっといつものクセが出ただけじゃ！ Youtubeでイキリで緑のお面付けた奴のせいで
ビアンキはダサいというイメージがついてしまったわ 【2023年版】"ビアンキ・オルトレXR3" vs "メリダ・スクルトゥーラ6000" 105 Di2搭載/ロードバイク対決！もし選ぶならこっち！
tps://www.youtube.com/watch?v=aFQEeFb99pA
オルトレXR3完敗の上、CVも効果感じられないと否定、
かろうじて勝利したデザイン性も新型のデザインとなると「んー」とか言われてて草
まぁ俺もメリダのほうがいいと思うけど。
その下の方には仮面が出てくるしミドル～ハイエンドのビアンキ購入意欲おちるわな
ニローネ7やスプリントは売れるんだろうけど ユンボに提供して、トップブランドとして復活した分、Giosのエンゾよりも破壊力あるよ。
バカが乗ってるブランドっぽいバイクに成り下がったｗ 2023年モデルの発表は、いつ頃だろう？
25年くらい持ち続けてる旅行車のサスイラネ（project3）を、
via nirone 7 discに買い換えたいのだけど
すでに21年22年モデル共、サイズの合う在庫が無いみたい >>634
どっちがより最新・最強の単語をカタログに並べてるか比べに意味はない >>637
揚げ足取りはダサいよ。レーシングバイクなんだから。 質問なんですけど、初めてロードバイクを購入したいのですが、
via nirone 7 シマノ105でよろしいのでしょうか？
身長が１６４ｃｍなのですが、サイズが４７と５０で迷っています。
手足のながさは、身長なりの典型的日本人です。田舎なので試乗できないです。
よろしくお願いします。 ワイズロードとか、ビアンキストアの特定の店でフィッティングやってもらえるところあるからそこで相談しろ 50は明らかに大きすぎやな 47でも大きいかもしれん 50でいけますかね。東京に上京して試乗したほうがいいですか？ 俺も164cmで
インプルーソは47、エモンダは50に乗ってる
エモンダはステムを1サイズ短くしてもらったけど ありがとうございます。ということは、４７が無難ってことですか？ ありがとうございます。
これだと、５０ですねぇ。
トレックの入門機に１０５がついてるのがあればいいんですけどね。
大子のほうなので、山道は腐るほどあるんですが、自転車がない。。。。 それどーみても、クロモリホリゾン時代の表やなｗ いわゆるちんちん限界サイズｗｗ
しかも欧米人の足長前提ｗ >>651
大子て茨城県のか?
日立なら幾らか有るだろ >>655
ワイは今年51、自分が50超えるとは思わんかったわw 大子から日立も車で４，５０分あるんですよね。
若干水戸のほうが近いんですが、とにかくチャリ屋がありません。
ttps://www.cycleurope.co.jp/dealer/dealer_store_list.php?area=2 >>657
日立ならイマイかな
無くてもメリダ辺りで似たようなジオメントリにしてくれるよ
引っ越してしまったから付き合い無くなったけど、悪いオヤジじゃないはず
なんで地方のプロショップに新城来て常連さんたちと写真撮ってたんだろ?解せぬ
100万は落としたのに 呼ばれてないし >>658
ありがとうございます。
やっぱりチェレステにのりたいんですよね。
そうじゃないと、続かない気がして。 あさひってアフターサービス悪いって聞くけど本当なんですか？ そのショップの店員によるとしか...
アサヒやデポでも自転車が本当に好きな店員さんは良いイメージ >>651
エモンダALR5とvia nirone 7 105 って、ほぼ同じくらいの値段じゃね？ >>662
エモンダALR5ってロングに向いていない気がして。。。 荒北お面のおかげでビアンキにとってはいい迷惑だよね >>666
エンゾ時代はTube普及も無いし、知ってる人は知ってるくらいだろ。
荒北は恥もブランド毀損も垂れ流し継続中だぞ最悪だろ まっさらアカウントなら荒北はビアンキで検索したとき何枚目かわからないくらい下の方にしか出てこない
お前が見てるから上に出てくるんだよ
みなけりゃいいのに
アンチ＝視聴者なわけで・・あほかな 他のロード系動画見てると普通に候補に上がってくるんだよなぁ
何勝手にまっさらアカウント縛りしてんの？ >>672
本人か関係者か、、、
変な仮面付けてアニメのジャージ着て配信してる時点で人として駄目だと分かるだろ。
ショート動画が流れて来ちゃって、偉そうに言ってることもやってることも素人か馬鹿、チビが大きいサイズ乗ってバイクがかっこ悪く見えるとか失笑もんだろ。
メーカーの売れ筋バイクなのに同じバイクに乗っていたくないって、多数の人に思わせるには十分すぎる。 エーススプリンター ヤスパーフィリプセン
アシスト マチュファンデルプール
機材 キャニオンエアロード
どれもトップクラスの勝てる要素積み重ねてスプリント勝負に行けたらそりゃ高確率で勝てるよねｗっていう平坦ステージのつまらなさ >>673
検索ワードによるよ
俺はマット塗装+ガラスコーティングでつべ検索したら割と上の方に出てきた
これがアレとのファーストコンタクトかな
今でも自転車の中では上の方に来る >>679
ロードレースってそういうゲームでしょ？ あんな奴ですら信者がいるから驚き
つかアンチが煽りとして荒北の名前を出したりする事からビアンキユーザー以外からも良く思われて無いって事よな >>686
新規にビアンキのバイクが売れなくなる迷惑行為、多数のビアンキユーザー不快な思いをしている迷惑行為
死ねばいいのにぃ でもあいつ不快な奴だが最低限のマナーは有るぞ
抜くとき声掛けするし そもそも女に抜く時に声かけるなというか公共の場所で抜くなよ、通報案件やぞ なんで毎回逃げてたのに、こういう勝てる日に逃げてないんだよアルケアはｗ >>692
ワイはおねいさんに抜いてもらって声出したい ボトルケージ2つともチェレステは失敗した
しかしチェレステは他の自転車に使い回せない >>702
バッテリーライトなら違和感無く使えるよ
キャットアイの安いモデルにはチェレステ色がある チェレステでは無い色の自転車に、
チェレステ色のバッテリーライトを付けても、
違和感は少ないよ、ってこと ラ・セーラ とかいう着物の和柄模様の自転車を思い出したわ >>709
あっただろ
OLTRE XR4ジャパンカップエディションが 花柄の方じゃなくて和柄の方のユンボ・ヴィスマ時代の最終オルトレ今になってみれば価値高いな・・
オルトレRCが迷走た上にアルケアが活躍できてないだけに。 >>713
割とイケてる
ログリッチモデルの鷲とか、
フルーネヴェーヘンモデルの虎よりは
評価する 今日みたいなコースで単独逃げ切る選手はアルケアに居ないんかな >>720
こういうトリック使ってまで速くなりたくない！
って選手は思ってるよ フロント周りのエアロ効果は結構重要だから
もう少し強度的にしっかりした素材や取り付け方でまじめに通気口作れば
そこそこ効果ありそうな気が 結局オルトレRCいいとこなしで21日間の日程を終えるのか >>727
ユンボを見れば分かるように
ビアンキは選手を育てるバイク
活躍を期待するな >>729
パンターニを見れば分かる通り、最高峰のバイクを提供できるメーカーですわ >>730
おじいちゃんそれってもう前世紀の話だよ もしくはビアンキのバイクは薬物強化人間が使って初めて能力を発揮するのかもしれん ユンボが選手もチームも数年で１位までなったの忘れないで 20ステージ逃げてる選手の中ではトップでゴールしてたから
ポガチャルが空気読んでたらバルギル涙の勝利だったんだよな・・・ キャニオンとかに乗ってればワンチャンあった
ビアンキじゃ無理やろ ツールドフランスで走ってるオルトレRCはエアディフレクター外された去勢版だからしょうがないね
https://www.instagram.com/reel/Ckfx071owHO/ なんか最近ビアンキのリュックカバンとかあるんだよね
こういう安易なライセンス商品許可しちゃうと
ブランド価値駄々下がり ikkaのライセンス商品は前からあるだろ、ユニクロともコラボしたし 俺がまだロードレースを知らない子供の頃から有ったな。ビアンキのアパレル関系。 なんでレースで使えないのわかっててエアディフレクターなんて付けたんだかな
ロードバイク部門かなり追い詰められてるのか？ あえてUCIレギュレーション違反をやってユーザーの耳目を集めての炎上商法かもね >>751
いまは２００万超えのバイクのメーカーも多数だからね。
だいぶ前からフェラーリとコラボで２００万とかグッチだかとコラボで何万もするヘルメットも売っちゃう。王室に自転車を献上までする最古の自転車メーカー。
君には縁が無いんだししょうがないよ >>752
で、200万のハイエンド完成車を君は持ってるん？
ID付きで画像うｐして？ >>751
まあコンポが電動のみになったり最近の物価高とかで
ロードバイクが全体的に高額商品になっただけだからねぇ
ビアンキに高級ブランドのイメージはないな やはり高級ブランドはピナレロ デローザ コルナゴが３強よ >>757
性能ってディスクブレーキ、エアロフレーム時代になって最底辺レベルじゃね >>753
いいよー
君が先にId付きで乗ってるバイク上げてよ
まさか他社バイクで荒らしにきてるんかな？
ビアンキのハイエンドフルカスタムと
他にビアンキレジェンドバイクもあるから待機しとるで 俺が過去に見てきたビアンキ乗りたち
春、初めてのスポーツバイクでビアンキを買う
夏、後身の回りの生活雑貨にチェレステブルーの品が増える
秋、身の回りのチェレステブルーの生活雑貨が減ってくる
冬、「自転車やめた」を公言
だいたいこんな感じ ビアンキ煽ってる奴が、自分がどんなバイク乗って言ってるのか写真上がってこないね。
スレのビアンキ乗りがアップ待機してくれてるのに残念だわ。 昔投降したが、サドルが低いとかバーテープが黒いとか散々貶された辱められた
以来すべてのビアンキ乗りを呪うようになった まあ、バーテープはマビックの黄色と決まってるからなあ チェレステに黄色と言ったら、やっぱメルカトーネウノでパンターニだろ。
そこらと歴史が違う UCI認証リストにOLTRE RACEってモデルが新しく追加されてる
しかもサイズが8つもある
XR3の後継かなんかか？ XR3の後継は、RACEの冠言葉は使わなそうだけど、可能性としては高そうね。 >>776
PRO-RC(BIAN-OL5)は5の番号が付けられ
COMP(BIANCHI-034)とRACE(BIANCHI-035)は3の枝番が振られてるように見えるから
XR3(BIAN-OL3D-RD)に続くモデルかなと推測するよ またこの板の奴らに無意味に貶められるフレームが爆誕するのか COMPの価格帯とおもいっきり被りそうなきもするけど…
60万くらいにはならんよなあ 4349ユーロ
70万いかないくらいか
コンプは5399ユーロ アリアやんけ
XR3ならRCに近い形になるんじゃねぇのか カラーは好きだからフレームセット出してくれれば金額次第で買うかも アリアやな…？
だがデザインはけっこう好きかもしれん これから名前は全てオルトレに統一される説を推す
ニートはオルトレエンデュランスになる筈 >>788
oltreより先に出てきたモデルネームのinfinitoがoltreに吸収されるのは悲しすぎるぞ 差し替えのために今だけかもしれないが
オルトレRCのページが消えてオルトレレースだけになっているという適当さ
それともRCはもう販売中止ですか惨敗記念車として
レースはステー形状とかヘッドチューブとかほんとにアリアまんまだな
ジオメトリも同じみたいだし（サイトの手抜きでなければ） オルトレレース→アリア エアロ
リッシマ→スプリント オールラウンド OLTRE RACEみたいな形で軽量の奴出ればええのになあ
正直専用ハンドルステムはちょっと嫌 ハンドル折れたの、新型だったっけ？
VISIONのMetron5Dは折れた？ >>806
折れてないんじゃないの？
あれは他メーカーでも使われてたから
折れてたら騒ぎになってただろう >>808
ツライチの一体型だしオルトレRCのフレームと同じとこじゃねーの？ GCNプロバイク紹介でオルトレRC出たな あれで7.1は軽いわ
リッシマの出番ねえじゃん >>811
現実はツール・ド・フランス2023でオルトレRCが向いてるはずのステージでリッシマが選ばれる始末 サンセバスティアンでもリッシマだったな・・ なんでや
やっぱポジションがとれないからかな？？ 専用でステムハンドル一体はやっかい
どんだけの種類作らんといかんのや サーベロS5はステムとハンドル別だからまだマシ
ワイも買いづらいで フレームで買ったら、専用なのにコクピット別売りって書いてるし
完成車でも、ついてくるステム長もハンドル幅もわからんし 合わんかったら１０万円プラスはキツイ
それが手に入るかどうかもわからんｗ ユーザーが機材に体を合わせろ
高価な機材を買え
が今のトレンドなんだから仕方ない ハンドル幅どうするか結構迷う
今440なんだが平たいハンドルで400くらいにして空気抵抗減らしたい
結構変わんのかな
試したことないからわからんのよねー >>816
まずはブラケットをハの字にして試せばいいだろ >>816
空気抵抗を気にするなら何故オルトレRCを買わない
オルトレRCを買う以外の行為は無意味な努力やぞ >>820
残念ながら人間の空気抵抗の方が遥かに大きい ベラチで完成車のコックピット情報あるかなと思ってみたら
90x400-47/50cm; 100x420-53cm; 110x420-55/57cm; 120x440-59/61cm
になってた プロもここから選ばんといかんのかな（わいらは選ぶことすらできんけど）
これじゃあリッシマ選ぶかなぁとは思った >>821
同じ体型での比較時に置いて、フレームがエアロかそうでないかは雲泥の差。 フレームがエアロでもハンドル幅が広いのしか使えなけりゃエアロもへったくれもねえなあ >>370
360とかハンドル取られまくりになりそうで怖い😱
息苦しそうで怖い エアロ効果なんて40km以上出さないと実感しないからな
普通に乗る分には風が強い日以外はあんま意味ない
50kmオーバーとか出てるとフロント周りや足元の風抜けがいいとか
楽にペダルが回せてる感覚がある 誰もお前ら為にエアロフレームがどうのこうのと話してる訳じゃない。
自分の走りの為だと言うなら、何乗ってても変わらん。好きなフレーム選べよ。 俺は勝ちたいんじゃない
勝ってるフレームが好きなだけなんだよぅ！ UCIの認証コードってモデル名の略称から「メーカー名＋通し番号」に変わってたのか >>821
メーカーもアホじゃないからそんなの理解してる上で人間の空気抵抗どうにかする方向にシフトしとるぞ
オルトレRCもその一つや >>838
多少は選べるのでは？
組み合わせは限定されるけど、「選べない」は主語が大きいです。 oltre compが汎用ハンドル使えるから、RCもproも使えると思ってたんだが違うのか？
ステムに関しても今までも専用ステムとか出てたけど、ステムのベアリングのカバーを一般の奴に変えれば使えるのが多いからいけるんやないかと考えてるんやが >>840
まぁ、無理して買わなくても良いでしょう。 ベラチでBianchi Oltre Race 105Di2 47万円 送料と消費税で５０万円ちょっと超えるくらいかな >>841
無理だからあきらめろ
ハンドル折れの後アルケアの選手が汎用ステムとハンドルで走ってたが、
無理矢理ケーブル外装
ヘッドが低すぎて-20°のステムを逆付けして無理矢理ポジションだす
内装用の穴が丸見えで汗だの雨だのがフレーム内に入りまくり
マジで貧相で情け無い姿だったわ 最近のステムやハンドルはフル内装が多いから問題ないやろ
dedaとかFSAなんかはレバー付近からフレームまでケーブルが露出しない構造取ってるし
ステムやハンドルが選べないとは一体...? >>847
それらとは規格が違うから組み合わせても内装できないんだぞ
もし内装したらハンドル曲げられなくなる 参考までにオルトレのケーブルルーティンってどう言う構造なんだ？
コラムの前側から通すタイプ、コラムの中に入れるタイプにしても社外品は普通にあるが
と言うかステムまでの内装をクリアできれば後はコラム形状やコラムのベアリング部の問題だと思うんだが... どうでもいい話だったんだろ
ディスクブレーキ問題と同じ そもそも社外ステムまで内装できて、フレームも内装可能なのに内装するとハンドル切れなくなるとか意味が分からなすぎる アルケアが来年契約メーカー変えたら答え合わせになりそ でもツールで何度も逃げ送り込んで
バッチリ舐め回すように車体映して
変えることは無いんじゃないか
ビアンキより軽いエアロのファクターが
山岳でも平坦でもパッとしないのは
乗り手の問題だけでは無いと思うよ 勝負に絡まない逃げで画面に写ってるだけでステージ優勝取れてないのに、ステージ優勝取れてるファクター車を下に見てて草 みんなプロ並みの脚と評価力があるんだからよ
オルトレ試乗してきてどこがターマックとかサーヴェロと比べてどうなのか教えてくれよ 前にサーベロ試乗したが
たいして距離のれないし
コースも単調だった そんなもん分かる訳ねーだろ!!
だから、好きなフレーム選んて乗ってんだろーが!! ツール限定モデル買う人おるの？
1勝も出来んかったのに >>858
脚ではプロに劣るけどプロ以上の開発能力とフィードバック能力があるんだぞ >>865
>プロ以上の開発能力とフィードバック能力があるんだぞ
そんな能力あるわけないだろw
あるのは
乗ったことはなくとも見た目とカタログスペックからの性能の優劣判断する能力だ ハンドルステムが選べないのは無理
ステムでどれだけ上げてるのかカタログにすら載ってないのでそれで判断するのも無理
ポジションまったく気にならないド素人さん向け？ 俺が過去に見てきたビアンキ乗りたち
春、初めてのスポーツバイクでビアンキを買う
夏、身の回りの生活雑貨にチェレステブルーの品が増える
秋、身の回りのチェレステブルーの生活雑貨が減ってくる
冬、「自転車やめた」を公言
だいたいこんな感じ >>866
ブドウがいかに酸っぱいか熱弁する能力では？ >>867
忘れがちなのがドロップ部の形状
ここ合わないと下りとかでハンドル持つ時辛い >>873
そういう問題じゃあないんだよ
合わない物は合わない >>873
相性の悪い奴に当たらないとこういうのは体感できないから うーん…疑問でしかない。
買う時に、適正サイズで買うでしょう？
お店で買うなら、尚更店員に測って貰うから買うだろうし、経験者なら自身で測ってから買うだろうし。
それ以外のケースは、測らずにネットで買う場合？それって自己責任でしかないので、喚かれても自業自得って結論になるのではないですか？ ショップの店員に当たり外れが有ったとして、事情を説明して交換してもらう位はするだろうし？
やはり自業自得な話にしか見えないですね。 ポジションは乗ってるうちに変わっていくものというのは常識だったんだが
今では違うらしいな >>876
ハンドルとステムで微調整してしっくりくるポジションを出したいのに
ハンドルステム一体型専用品ではそれが出来ないんだよ
それが分かっててそんなフレーム買ってたら自業自得ではある それとも年齢加味すると、体を鍛えない人が多いのかな？
スポーツサイクルなのに、スポーツ走行しない？
どんな乗り方しても良いけど、プロスポーツ機材を購入するって、そういう事なんじゃないのか。 >>881
鍛えたら微妙にポジションが変わっていく
だから微調整が必要になるんだけど？
あと好みっちゅうのもある >>879
本当に微調整出来ないんかな？
プロほど調整したがると思うけど >>876
こういうハイエンドモデル（ビアンキに限らず）のフレーム買いして組んだことありますか？ >>883
だから、空力悪くて重いリッシマ選んでるやつもおったやん
まあエース級ならそのうち専用品作ってもらえると思うけど ＞＞880−881
ほんとにロード買ったことあるの君？
柔軟性上がったり鍛えたりしたらなおのことポジションが変わってくものだよ どこまでいっても、80mm、90mm、100mmと10mm単位で刻まれている機材なので、結局調整と言いつつもどこかで妥協するしかない訳で。
フィッティングやポジションをよりよくしようとすると、可動域を拡げるために柔軟性を上げるしかない。足首から膝、骨盤や腰も背中も首も。
それ以上を求めようとするなら、もはやオーダーメイドで自分のフレームを作るしかなくて、それが出来るのはビルダーに専用で作って貰える人だけですね。つまりオルトレRCではない。
つまり、あなた方は、無理して買う必要はないです。乗れそうに無いなと判断したのならば、そもそも選択肢から外せば良いのでは？ 一番問題なのはステム長を選ぶとハンドル幅も決まってしまうところ ハンドル幅はフィッティングよりも1サイズ小さいのがちょうどいい
大概の日本人に400はでかい フレーム専用一体ハンドル車、全てに言える事なのに今更グチグチ言ってるのが情けねぇよ 専用しか使えない＆ステムハンドル一体型のやつって他にあったっけ？ ここの奴らはいい事言うじゃねえか
アルケアのやつらにも言ってやれ どうせ専用設計するならキョニオンみたいに幅可変ハンドルにすればいいのに 走ってる時にハンドル上に自然と手が乗る位置がホームポジションであり
基準となるハンドル幅なだけー 何でビアンキ買っただけでミーハー呼ばわりされなきゃいかんの？
納得いかない今日この頃
使ってるコンポーネントは「通」なあんたと同じだっちゅーの ミーハー認定する奴なんてのは、そうであって欲しいと願ってる奴だけや >>900
もしかして身の回りの生活雑貨がことごとくチェレステブルーになってない？ >>906
軽さ重視した、安定のクソって事だろ
だから、みんなからこんな評価食らってる SL8の情報が出て来てるが、これ相応の製品出さないと既に周回遅れのビアンキがこの先選ばれる可能性は低いだろ
現状ではXR4止まりのメーカーだわ >>908
コブのついた丸チューブって
ほとんどスペシャリッシマじゃない？ 正直黒塗りにしたら ターマック エボ リッシマ スクラとか似た形状のバイクは、５ｍも離れたら見分け出来ないと思う。
オルトレRCは見分けの付かないバイクから、新しいエアロの形で攻めてきたのはいいこと あ、スマン
遅くて目立つって意味だったか
上手く文章拾えなくて悪かった よく見かけるよ
見かけるたびにまたビアンキ・・・笑・・・ それだけ素人受けするのだろう
そして>>868状態に ビアンキがなんか受け付けなかったのはチョコミントを連想してしまうからとここ何年かの疑問が解決してすこしスッキリした >>918
ああそうか、この人なんかは典型的な
「身の回りの品がことごとくチェレステブルーになってる人」
だよね ビアンキのトップモデルとか乗ってるの逆になんか玄人っぽい わさび色、チョコミントアイス色、イモムシ色
色々言われるよねチェレステブルーはw
昔のマルコパンターニカラーなんか、イボタガの幼虫色とか言われてたからなwww わさび色、わかる
イモムシ色、まあわかる
チョコミントアイス色、
どこがチョコ？ そもそも色なんて他色でもやろうと思えばネガティブなイメージ付けられる >>929
チョコミント系お菓子のパッケージが大体がミントグリーン色使ってるからだろう 黒がチョコって言うことか
なら黒色フレームなんてGKって言うようなもんだな 色に文句付けようと思えばどうとでもできるって話やで 昔、黒くてテラフォーマーズみたいな顔した二輪に乗ってたけど、
見た目が似てるから、ゴキブリって呼んでたわ すぐそうやってドーピングで勝っていたという黒歴史をほじくり返してくる >>932
うわー、いかにもビアンキ初心者のミーハーさんたちが
喜んで買いそうなチェレステブルーの商品
こうして身の回りの生活雑貨がことごとくチェレステブルーに
なっていくんやろうなぁ >>942
違うのだよの
チョコミントだからバーテープやロゴがチョコ成分て言いたいんだろう ミーハー
ミーハー
チェレステブルー♪
所持品みんな
チェレステブルー♪ 色を全面に出してるブランドだけにそこはしょうがない 叩く為の自己正当化でしかないからな
と言うか令和の世にたかが色で叩く奴がいるのが驚き 新型の性能がお察しなのバレちゃったからもう色しか縋れるものないのファンとして悔しいわ エース不在のチームの使用で一体性能の何が分かったのか詳しく 叩かれてるのは色であって
自転車そのものじゃないからドンマイ チェレステブルーって第一印象は良く無かったけど、
しばらく乗ってるうちに好きになったわ
テンション上がって、気分が明るくなる色だよね？ それな
外を走って太陽の下で見ると本当に美しく感じる
チェレステ叩いてるのはろくに乗らない引きこもりなんだろうなと思ってるわ どっちにしろ喧嘩腰でただのマウント合戦してるだけやんけ 逆にチェレステブルー以外のビアンキ買う奴は
別に他の割安な自転車でもよかったと思う
コンポーネントはどこもSHIMANOとかTEKTROで
各社ほぼ共通だし ブルベ民だからニートのcv目的なのと、黒メインの差し色でチェレ入れたかったから黒にした チェレステのジャージ着るから
車体は白チェレにした >>964
それやると坊主にして頭にバンダナ巻かないといけなくなるじゃん ビアンキ民ってマイナスイオンとかあの手のやつ好きそう 意識高い系のオサレライドしてるような層はだいたい他メーカーのバイク乗りじゃん ビアンキ乗りが多い気はする。
ガチ勢ライドに行ってもエスワCanyonピナレロ多めやん ミーハー
ミーハー
チェレステブルー♪
所持品ほとんど
チェレステブルー♪ メーカーアンチと言う存在がマジで理解できない
その憎しみの原動力は一体どこから来るんだ？
誰にも構って貰えないから構って貰いたいって理由ならまだフェラーリムや助手席のやり方のが理解できるが...単純にメーカーが気に入らないなら自身が乗らなければ良いだけだし、他の人が乗っているのすら気に入らないなら心の中で勝手に見下したり精神科行ったりで対処できそうな物だが... いじめられポジションに認定されたみたいな感じじゃないの？GIOSみたいに 街乗りで大型商業施設の駐輪所に止めた時にチェレステ・ジオスブルーは目立つから迷うことはないのはメリットかな 普通にロード乗ってたらメーカーアンチなんてまずならないわな
俺は3台ある内ビアンキ以外の他社にも乗ってるし、知り合いにビアンキ乗りもいれば他メーカー乗りもいる
各々がベストなフレームと言ったり、固過ぎる、柔らか過ぎると言ったり、自分に知らないメリットデメリットがあったりするもんだ
これはホイールやサドルハンドル等にも言えるが 昔は台湾メイドだ、レパコル物だ、で争ってたよねw
自分も他人に自転車を説明する時、
台湾メイドのビアンキです、って言ってたわw BianchiとGIOSといえばガンダムに例える人が出てくるよね、ザクとグフってw 残念ながらそれはビアンキ乗りに限らずロード乗り全体に多い すまんな。言葉を誤った。
ガンダムとかのアニメオタクの事です。 ビアンキに限らず他メーカースレ、ホイールやパワメスレでもガンダム用語が通じる時点でお察しだろ 海外ロードレース、ズイフト、ヒルクラスレでは見掛けなかったもんでな
見てる層が違うということか ミーハー
ミーハー
チェレステブルー♪
所持品ほとんど
チェレステブルー♪ 他スレではアニヲタネタ見かけなかった！ビアンキはアニヲタ！
ガイジかな？ 他スレにも居るので、アニオタしか居ない
もガイジって事になるな
子どもか！ 頭の悪さ晒すだけなんだからアンチ活動なんてやめれば良いのになぁ 年間グランツール総なめの可能性も見えるくらい強いチームがビアンキ時代は苦戦してたとか、どれだけ足引っ張ってたんだか
バイクエクスチェンジもジャイアントに変えた途端上向きになったしなあ・・・ >>996
だからビアンキは選手を育てるバイクなんだよ >>997
トレーニングで使えば良くてレース本番で使う必要無いんじゃないっすか？（真顔） まあアンチが来た時くらいしか活性化せんし、次スレいらんやろ
住人もアンチが来なくなってめでたしめでたしだ このスレッドは１０００を超えました。
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