Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part97
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Bianchiのロードバイク総合スレです。
'04モデルよりサイクルヨーロッパジャパンに販売元が変わりましたが、
'03モデルまでのNBS取り扱いモデルユーザーも歓迎です。
ブランドやモデルを叩く行為は不毛です。自重しましょう。
次スレは>>970が立てて下さい
公式サイト
http://www.bianchi.com/
日本語公式サイト
http://www.japan.bianchi.com/
ビアンキストア
https://www.bianchi-store.jp/
※前スレ
Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part96
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1672619068/
関連スレ
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part65
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1668243724/ ロードバイク乗りまとめ
自転車板がスポーツ一般にあるから勘違いしてるやつが多いが一般のロード乗りは駆け引きがないからスポーツではない
ではトレーニングの部類かと言うと、有酸素運動ではヌルい部類に入り、ランニングのが何倍も優れており、何倍もキツイ。
ランニングでは2～3?で根を上げるやつでもロードなら100kmくらい走れるので体力や根性がない人でも乗れるのがロード
そもそもママチャリより快適に乗れる楽ちんな乗り物であり、前傾姿勢の印象で難しそうなだけで、実は運動音痴な人でも1週間足らずで違和感がなくなり
購入店から乗って帰る間に慣れる人もいるほど簡単な乗り物である。
特に免許などいらないことを考えれば当たり前のことかもしれない
トレーニングとしては競輪選手のようなトレーニングをしない限り、100kmを走ろうが筋トレ、ダイエット効果はランニングに比べかなり低い
そのため筋トレやダイエットの効率が悪く、プロのスポーツ選手でロードバイクをトレーニングに取り入れてる人はほとんどいない
風を切って走ったり、景色を見たり、日帰り小旅行のような感じで快感やレジャー要素があるのでランニングより何倍も長続きする可能性は高い。
意思の弱い人でも続けられるのは良いこと。
ただし、身体を本格的に鍛えたりする場合はランニングをおすすめする。
自転車しか選択肢がない底辺層が好んで乗ることが多く、ワーキングプアや生活保護が多くの割合を占める。
また、生活保護が多い事から在日朝鮮人の割合も必然的に高くなる。
人種はスポーツとはほぼ無縁の機材オタのキモデブがほぼ全てを占めている傾向がある
カテゴリ的にはアニオタ鉄オタエロゲオタカメラオタに近い存在、ほぼ同類。 ロードバイク乗りまとめ
ロードバイクは
貧乏人、低所得者、ケチ臭い人間が多く乗っており
彼らは電車やバスなどの交通機関に運賃を払いたくないので自転車を好んで乗っている
またケチ臭い人間なのでショップで工費が発生することを嫌がる。そのため基本的に彼らは金のかかるディスクブレーキモデルは選ばない
また貧乏人なので完全内装フレームが買えないので電動無線変速にする必要もあまりない。 嫌われ者のロードバイク
彼らはピチパンプリケツウェアを常に着ており 汗臭いピチパンの格好でヘルメットも脱がずにコンビニや飲食店に出入りしておりお店やお客の迷惑になっている見た目のキモさも嫌われる原因である
彼らは車道を遊びで走っており仕事をしているバスやトラック運転手の邪魔になっている
汚物ローディーのせいでバスが抜かせずに到着時刻が遅れることもよくあり迷惑きまわりない。この点を彼らにいうと自転車は車道が原則 交通違反はしてないと必ず言うが
実際に汚物ローディーのプリケツ後ろ姿をドライバーは常に見ないと行けずそれによってストレスを与え不快な気持ちにさせている事や狭い道で抜かせず交通渋滞を発生させている事実は何を言っても消えない
また車道だけではなく河川敷でも歩行者、ランナー、犬にも嫌われておりここまで社会全体から嫌われているスポーツは実はロードバイクだけである
彼らの主張について
貧乏人の為、最新バイク、ディスク、電動が
買えないそのため
105で十分！電動、ディスクブレーキは不要とよく 主張している。 ディスクブレーキはもとからオートバイ、車、MTBとほぼ全ての乗り物に用いられておりそのテクノロジーが時代の変化とともにロードバイクにも搭載され普及し始めることは普通のことですが
貧乏人の彼ら自転車業界、企業側の総押し付け！金儲けだと言いこの場に及んでまだ
ディスクブレーキの普及が受け入れられない 企業もビジネスですから また自転車は友達がいなくても1人でも楽しめることから社会の誰とも関わっていないものや手帳持ち、精神障害者、障害年金受給者生活保護などが多い
割合は
キモオタ、デブ、陰キャ、ボッチ、チー牛などがほぼ全てを埋めており
人種は撮り鉄のチー牛とほぼ同じ
クラスで目立たなかった奴が乗っており
好きな物の対象が電車から自転車に移っただけである
イメージとしては東海道新幹線車内殺傷事件
の容疑者のようなメガネチー牛が乗っていることが多い
また身なりも不潔で小汚い野郎が多い
社会一般からしたロードバイク乗りのイメージは撮り鉄のチー牛と同じ
低所得者で免許も持ってないことが多く
交通違反や交通ルール無視が多く目立つ
彼らは自分ルールでルールを勝手に作り信号無視をしたり右折レーンに並んでいたりして問題になっている 基本的なことで申し訳ないんだがフレームって軽い方がカーボンのグレードは上ってことでいいの 良いカーボン使えば軽くて性能の良いフレームは作れるが、必ずしも軽い=良いフレームとは限らない
本来力の掛かる部分の耐久性や剛性を捨てて軽くしている場合もある(コピーや中華とか) >>13
素材は常に進化していくので、新素材カーボンが今後出て来て、フレーム側が更に軽くなる可能性は否定出来ない。
しかし、じゃあ現行モデルでどうなのか？というと、スペシャリッシマとオルトレRCで比較してみると、試した事はないが、仮に同じ人物が乗った場合に、山でもオルトレRCの方が速いと思われる。 ただ、例えば国内のヒルクライムレースだけにしか出場しないというホビーライダーが居たとして、その人は恐らくスペシャリッシマを選ぼうとすると思うのよ。（需要の話ね） >>13
カーボンのグレードがあがると同じ質量でも強度があがる
よって理論上単純に言えば同じ強度ならより少ないシートで作成できる
つまり軽くなる
という仕組み
いろいろ無視してものすごくざっくり言うとこんな感じ ハンドルまでぶち折れるそうじゃねえか
やっぱりオルトレじゃなくて
スペシャリッシマにしとけよ 落車で折れるのはよくある事だが
2回連続はいくらなんでも脆すぎ
中華カーボン並み ビアンキの中ではmade in chinaは高級品だから。 エアインテークといい、今回のハンドルといい
ビアンキのバイクは話題性がすごく高くて嫉妬するな 車体は兎も角、ハンドルは別の使った方が良さげ
何にしても契約更新はなさそうな気がする 落車して折れたんだと思ってたが、まさか折れたから落車したのかこれ？
それだとマジでやばすぎる即日リコールだろ 自慢のフレーム ルール違反
自慢のホイール レースではシマノ使います
自慢のハンドル 折れる
マジどうするのこれ？ >>34
買えないやつの強力な買わない理由になったんだからいいじゃないか >>36
ネガキャンにしかならん要素やろ
こんなん次期モデル出るまで誰も手を出さんぞ ミラノサンレモが楽しみだわ
本社スタートのレースで別のハンドル使ってたら最高のギャグ 軽さでは昔から他社に劣るせいで非公表だったからな
公表してるのは密度薄くした結果という ちょっと前までは酸っぱい葡萄だったかもしれんが
ここまで来ると腐った葡萄や 去年までエアロード乗ってたチームのおかげで折れるハンドルに慣れてる感じがおもろい 同一選手のが二回連続折れるって偶然ではすまないよな？ 他の選手でおきないなら、むしろその選手固有の何かと相性悪い部分があるんだろう
論理的に考えよ 特定部位の強度を上げた改善版ハンドルが出るだけじゃね 試験想定以上のコケ方をしたのでしょう
フィードバック対応が大事 >>52
そんなめどくさいことしなくて放置してても初心者が飛びついてくれるからずっとしらこいてるのがビアンキクオリティ。
昔からずっとこんな感じ。 シマノも問題があるパワメを完全スルーしてるからね
今回のハンドルの件はビアンキもスルーでしょ チェレステとGIOSブルーは初心者に大人気だからな >>56
そしてどちらも初心者御用達と気付いて恥ずかしくなって2台目からは他メーカーに行く 初心者がオルトレ、リッシマ買うかよ
バッカじゃねーの 初めて買うロードバイクがDOGMA Fの人も実際におりゅ
中にはオルトレを買う初心者の人もおりゅかも知れない >>63
初手からハイエンドを買って所有欲は満たせても
ハイエンドの本当の価値は分からず終わるパターンだな >>61
マンガで知ったなら買うだろ
かめちゃりとか やっとARIAが納車されました。
軍資金があまりないので、ARIAが限度。
まだ、メットやその他揃えないといけないので、＋１０万は掛かるから・・・
大事に乗ってくよ。 自転車の楽しみ方としては、ニローネだろうとオルトレだろうと、縦横無尽に走り抜ける事が出来る時点で達成されてる訳で。
そういった意味では、アリアひとつで、見える景色（世界観）が変わるよ。
ずっと大事に扱って上げてくれ。 >>74
そんな安物買ったのかと思って調べたら良い値段だな
ちっと前ならアルテのミドルレンジくらいやん >>77
値段も知らねーくせに安もん呼ばわり
バッカじゃねーの まあおれも>>77は糞だと思う
人の買ったもんによくそんなこと言えるな
とか書くと>>79に自演と言われるだろうな笑 日本の'23モデルラインナップからエンデュランス系が消えたままだな
もうニートやニローネは売るのやめたってことか？ オレルRCどうなんだ？
確かにハンドルが無ければその分空気抵抗は減る >>77
これ叩いてる奴は文盲だろ
本人は安物みたいな書き方してるけど結構高いやん、って話やん いやフラグシップ以外は安物と決めつけてる時点でお察しだろ 軍資金ないからARIA買った
↓
そんな安物だっけ？
で調べたら結構高いじゃんって話しだろ？
俺もARIA欲しい 77が安物と決めつけたんだぞ
「安物」っていう言葉のニュアンスをわかって言ってんのかって話でもある オレルRCはハンドルも無くしてしまい
最高の空気抵抗低減を実現したのだ オルトレxr3と被ってた頃は20万前半で売ってなARIA 俺が初めてロード買った時はニローネ<スプリント<オルトレXR3という認識だったからアリアは比較対象にも上がらなかった
実際アリア買う人は何と迷うのか >>92
そのXR3より速いという根拠は何処に出てた? アリアは
スピード性能B+
快適性C
オルトレ3は
スピード性能B
快適性B
オルトレ4は
スピード性能A
快適性C+
なイメージ（ビアンキ内の話） 快適性って色々あるからな
綺麗な平地とか登りなら速くて軽いのが快適やし 何言ってんだこいつ
ロードで快適性と言ったら長時間乗った時の疲れにくさに決まってんだろ 快適性って言葉は不明瞭だね
乗り心地(＝振動吸収性)ならわかりやすいけど >>99
それそれ
アホにはそこまで言わんと分からんようだ 硬くて反応性が良い方が乗り心地が良いとか言い出すぞバカはw >>101
乗り心地なんてその人の好みの問題だから
固くて反応が良いのが乗り心地が良いと思う人がいても
ぜんぜんおかしな事ではない 私はJDですけど、固くて反応が良いのが好きです(//ω//) オルトレ4はスピード性能A.オルトレ3はスピード性能B
単にバイクのグレードだけで判断して付けてるだけだろ
馬鹿じゃねえの オルトレの速さは埼玉ディレーブが証明してくれたよな 気持ち良くペダルを回していけるカスタマイズは必須
拷問器具と化したバイクなんて乗りたくねえ XR3も4も乗ってるけど、えらい差があるぞ
3は安いのに良いバイクだったが、4は別物だわ >>117
お前もその一員なのに気づかないのが馬鹿なんだよな >>115
xr3を100としたらxr4は相対的にいくつになる？ >>119
XR3が100なら、XR4は120〜130くらいかな
エントリーアルミロードは80くらいだろうか
※個人の感想です 昔クロモリのファニーバイクの取り扱いがあったが、ワンサイズだけだったので諦めた XR3を知らんけど、XR4の素材違いとかではないん？ よくみるとフレームの形状けっこう違うぞ
シートチューブとタイヤのクリアランスとかチェーンステーのゴツさとか 気になって調べて来た。
フロントフォークがまずストレート。
ヘッドパーツも専用品ではない。
シートポストは細い。
シートステーが太ましい。
ベースは先発のXR4を踏襲しつつ、設計を改めて作られている。
との事だった。
他所メーカーのミドルグレードみたいな素材違いで作られた物ではなかったのね。 >>123
XR4とXR3は全くの別物だ
XR2の廉価版でXR1が出て
XR1にCV入れたXR3がリリース
その後ブレーキディスク版が出て今に至る
まあXR4じゃなく「XR2の素材違い」だな 埼玉ディレーブの走り見てると、XR4の速さはもはや別カテゴリーだな。
段違いだ。 >>125
XR4は値段が高すぎて売れないから、普及版としてXR3が出てて実際世の中で一番よく見かけるのはXR3のオルトレとニートかなーって感じ。俺もニート乗り。
オルトレXR4とかスペシャリッシマ見た日には「いいバイクじゃないっすか！！」って声かけちゃうレベルでは珍しい。まあ高いからね XR3を素材が劣化しただけのXR4だと思ってる馬鹿が買っちゃうんだよな
アリアの方が早いのに XR3が100なら、XR4は120～130くらいかな
www >>129
コンセプトが違うんじゃない？
それなりの速さで快適性に振ったのがXR3だろうから
ARIAのコンセプトは知らないけどw
どっちもミドルグレードカーボンバイクだから、たいした違い無いんじゃないか（投げやり） アリアのコンセプトなんて見ればわかるやん
典型的なエアロで平坦巡航に特化してる
もともとトライアスロンでも使えるように作られたエアロロードよ
反面カウンターベールないし重量重いから
坂や長距離は苦手みたいな なんでもそこそここなせるのがXR3の良いところ。何十万もするものだし多くの人はXR4との違いぐらいは調べていると思うんだけどねえ？
平坦はARIAのほうが速いかもだけど、色々XR3のほうが好みだったからXR3買った。満足です。 >>134
XR4が先行して出てる経緯的に、XR3を比較対象として見ることはなかったな。
廉価版だと思ってたけど、どうやら違ったらしいし。 XR3のジオメトリはXR2と同じだった記憶が。
なので、XR2をエアロにしてカウンターベイル入れた
モデルではないかと。 私がXR3,4を知った時には既に両方とも存在してたから、何が違うのこれ？と調べたよ。インプレ記事も比較したものも多いしね。
買った後は他車との比較はしてないなあ。満足してるのでどうでもいいことです。 >>139
あなたもXR3乗りってことだよね？
ならXR4を増車お迎えするか考えたことはあるなー。予算的には厳しくて、どうせなら強くなろうと思ってトレーニング機材に消えていったから結局買わなかったが >>134
自分が満足してたら、他人がなんと言おうが気にならないよな
おれはニート大好きでニート乗ってるけど、ほんとに満足してる
他人にスペシャリッシマ買わないのとか言われても穏やかな気持ちでいられる >>141
俺も人に何いわれても気にならんな
ニートCVに時間と金かけて
乗ると脳汁が出るセッティング出してるからな オルトレ持ってるけど乗る回数多いのは今でもニローネ ガチ走りたい時は車にオルトレ積んで行くけど普段街中走る時はニローネが楽だな
カーボンのディープホイールで街中走りたくないねん 女は短パンでも似合うな
男ですね毛出してる男みると殺意感じるわ 1行目と2行目の関連性というか、
そもそも1行目は何を見て書いてるの？
上のリンクは普通のレーパンだし >>148
オレはすね毛が生えない体質で足はツルッツルなんだけど、
陰毛とケツ毛はボウボウ。
よく彼にキモいって言われるけどそれでもいい？ ×彼
○彼女
いや最初「彼女」って書いて、いややっぱ「女」にしようと思ったら、
間違えて「女」の方を消してしまった😅 なんですね毛ごときで殺意が出るんだw
ガイキチかよ >>151
ホントかよ
昨年ならホモかよだが今はLGBTだから
世間は優しいぞ 埼玉那須XR3とXR4いずれか供給みたいな感じだけどどういう基準なんかね
成績順なのかオプションで追加料金でも出しているのか ARIAにペダル付けました。
シマノ PD-R7000 SPD-SL EPDR7000にしました。
シューズも買って、メットは何か補助金が２０００円出るから２０００円分高いのにしたｗ
まだ納車されてから走ってないんだけど、天気が悪いから・・・
天気が良く成り次第初走り出しします。
室内保管＆室内でもカバーかけてます。 >>163
俺のは5800だけど良いペダルだよね
上位のは硬すぎるらしいから105にした
当時のアルテグラより値段は高くなっているがw ARIAは基本無改造で乗ってくつもりです。
タイヤは消耗品なので、減ったら他メーカーにしますけどね、それくらいかな。
色々弄りたくないので、ARIAにしたので。 ホイールだけは変えても良いかもだけど、
暫くは吊るしで充分でしょ ツルシのままでいろんな所走ってればそのうち足りてない部分になんとなく気付く
その時にその足りない部分を補ってくれるパーツは何かを考えて交換すればいいのさ 自分からしたら、アリアは私服で街中を走るお気軽自転車
もちろんホイールなんかも付属品のまま使う 物足りなくなったら２台目買うからな
最初に買ったのはそのまま気楽に乗れる街乗り用にするだろ 何がベストかは人によるってことが分からないのは相当なアホというかコミュ障だな
別にドグマでサイクリングしたって、アリアでヒルクラしたって本人が楽しいなら余計なお世話 XR3の方がアリアより早いと思って買うのは馬鹿だけどな >>180
それも条件次第じゃxr3の方が速い場合もあるだろ
xr3の方がオールマイティーに使える キャニオンのAEROADポチってしもた
メンテの心配は無いんだけど
今のXR3をどうするか悩みどころだわ
人に売るかズイフト専用にするか 2年前くらいにリム、マットでも25万くらいついたよ
廉価ラインないから今でもそれ同等は堅いでしょ >>191
気付いたらビアンキ扱ってるメインがサイクルベースあさひではなあ
オレも次はビアンキ買わないかもしれん… >>192
あさひは街乗りメインだから、チェレステみたいに一般受けして、かつ安めなビアンキとは相性良いわな あさひで売ってるから買わないとか、逆に人目を気にした軟弱モノだがな >>197
今もフラグシップモデルはレパコルストア認定店でしか買えないって縛りあんの？ 中古のvianirone7を買ってロードデビューします、よろしくお願いします。
ライトとサイコンは買ったのですが何か他に買っとけってものあったりしますか？
ペダルを純正フラッペダルを買うか悩んでます >>199
ヘルメットの必要性が分からない、調べられないレベルでロード乗るのはかなりヤバいね >>199
外に乗りにいくんだから、鍵買っておかないと盗まれても文句言えないぞ どんな鍵を付けようが、基本的に盗もうと思う奴からは逃げられない。
休憩しようと自転車から離れない心構えが、自転車をこれから始める人には必要だな。 あと、交通にも気を付けろ。
極論、郊外や海沿い、山間部の方へ向かえ。
安全第一。事故ったら死ぬのは自転車と人間。 初心者の注意点なんか無数にある
スレ違いだから自分で調べろアホ >>199
おめでとう
持ってるかもだけど、この３っつは最低でも欲しいね
・フロアポンプ(空気入れ)
・リアライト(むしろフロントより重要)
・ケイデンスセンサー
ヘルメット被らないとか書いてないのに、いきなり初心者を叩くなよ… ヘルメット警察よりもヘルメットスレ荒らしてるアホが来そう な、ビアンキと関係ないゴミレスで荒れるだろ？
ボクはビアンキ乗りなんだけど、いぼ痔はどうやったら治りますか？ってくらいスレ違いな話
ついでに言うと教えてる側も程度が低いな
そもそも適切なスレには購入テンプレがあるってのにそれすら知らんとはな 僕はビアンキに乗りなのにハゲてます
育毛剤は何を使ったらいいですか？ ARIA納車されてから雨続きでまだ走ってないです・・・
やることが無いので、ガラスコーティングで、「ガラスの盾」ってので、コーティングしました
これは凄い艶が出ます。
３５００円した価値があります。 デブやハゲ、短足やチビッ子がビアンキ乗りには多いらしいと、実しやかに囁かれて居ます。 >>219
汚れる前に塗った方がいいから、むしろ雨でよかったかもね ヘルメットや保険や鍵は揃えて当然なものだから言わなかったんだろ
それくらい察しろよ 俺らからすれば当然のことをデビューしたての初心者は気にしないことが多いから言ってあげるほうがいいに決まってんだろ おまいらみたいな馬鹿じゃあるまいしいっしょにするよ ロードバイクの初心者セットってこんなもんか
・ヘルメット（必須）
・ベル（必須）
・フラットペダル
・空気入れ
・前照灯・尾灯
・ワイヤー錠
最低限、ヘルメット、ベル、ペダル、赤色反射板（だいたい付属で付いてる）があれば走れるか。 >>226
ワイヤー錠だけはダメ。錠スレでコテンパンにされてる。 初心者が一番最初の段階で、錠（5000円〜）とか早々手が出せんだろ。
ちゃんとしたのに買い換えてからもサブで使用できるし。
本当に賢い人間はちゃんと下調べして10000円で最初からABUS買う。 毎回とは言わなくてもたまにコンビニくらいは寄るだろ？ 賢い人はそのためだけに1万円もするクソ重い鍵を買ったりしません それでええやろ
離れてもトイレ休憩くらいの5分とかだから >>223
揃えて当然なものを聞いてるアホがそんな事知ってるわけないだろアホ 鍵で揉めるとか教える側も初心者スレだな
何万回の話題だか >>235
コメント見ればサイコンやライトは購入してペダルをどうしようかとが聞いてるからロードバイクの装着品について聞いてるんだなって普通は気づく事なのに、ヘルメットだの鍵だの保険だのトンチンカンな事をドヤ顔で言っててほんとここの奴ら馬鹿ばっか 賢い人というかまともな人はスルーしてるだけ
レスしてるアホはスレタイすら読めないガチのアホ 流石に泥除けとキックスタンドについては触れないのね >>241
前モデルのxr4を基準にするとかして比べてくれないと
新oltre間での相対的な評価なんて何の意味もない 相変わらず何もわからん提灯インプレだな
今のベンチマークであるエアロードやSL7と比較して、どうこう言えよな >>245
他メーカーとの比較は要らん波風立てるから
ビアンキの既存モデルとの比較だけでいい ぶっちゃけワイズのインプレっていつもこんなもんじゃね？
大体抽象的かよく言われてる事を書いてるだけ 初心者質問スレなものがあるのはわかっていたのですが、メーカー別スレのほうがそのメーカー独特の何かみたいなのがあるかと思ってここで質問したのです
車板やバイク板のメーカー、車種別スレみたいなものかなとろくに過去ログも読まずに聞いてしまい、誠に申し訳ございませんでした
ちなみにメットと自転車保険は書き忘れてましたが用意してあります
鍵はいらないかなと思ってましたが軽いワイヤー錠買っておきます
フロアポンプもありまして、ベルは付いてなかったので検討しておきます
質問に答えていただいた皆様、ありがとうございました
2度と来ません >>248
最後の捨て台詞に草
俺もキャニオンのエアロードに乗り換えたら、ここも卒業するだろうけど >>248
2度と来ないなら今回だけは見逃してやる >>248
馬鹿しかいないんだからこんなとこ来ちゃダメだよ >>245
わかってないな、新型オルトレはハイパーバイクなんだからそれらと比較するまでもなく凌駕してるってことよ
なので比較は同機種のみで事足りる >>253
マジかよ
さすがハイパーバイク、oltreRC！！ >>248
普通の人間なら自転車パーツのことだとわかるから気にすんな
ヘルメットとか言い出したやつがガイジなだけだ そういや、新エアロハンドル、落車で左側が折れたと思ったら
次にカメラが映ったら右側まで折れてたのは何だったの？
解説者が爆笑してたけど オレもあのレース見てて笑ってしまった
選手は絶望しただろうけど エアロ突き詰めたけど、その中でも軽さが売りだった新型は、脆かった。
キャノンデールの二の舞い。 >>260
そんなに脆いんじゃ
パヴェを走る時の強烈な突き上げでもへし折れそうな予感… ビアンキのハンドル折れたのに対する回答がISOの基準を満たしているから
大丈夫という回答のようだが、ISOの基準って最低基準だからね・・回答が微妙 これほど簡単に折れていたらRCのホイールも大丈夫なのか？という疑念が生まれてくる やっぱりプロをフレーム買いして
サードパーティのパーツを使うのが最強 >>267
それが安心ではあるがハンドルも汎用品使うことになると
エアロロードのパッケージとしては破綻したものになるね ビアンキ公式からニート消えてたって話は結局絶版じゃなくて復活になったってことでいいの? ビアンキで唯一買う価値のあるフレームだろ
ロングの楽さでニートCVに勝ってるフレームは存在しない 全員がロングしかしないと思ってるアホを検知しました ロングのしないならビアンキ以外を買えと言ってんだが？
アホか？ >>275
小学生以上でこれが分からないのって脳の障害だよな 相手を脳障害あつかいすることが、みんな違ってみんな良いらしいｗ はるちゃんのイメージカラーは
現存する最古の自転車メーカー「ビアンキ」、ビアンキと聞いて、多くの人がイメージする緑色のチェレステと同じ色
Bianchiを象徴する色、チェレステ
これはイタリア語で
「天空」「青空」「空色」を意味する。
マルゲリータ王妃の瞳の色とも言われてる
https://i.imgur.com/PRPHLvR.jpg
https://i.imgur.com/e6ULUoW.jpg
https://i.imgur.com/e2h1hJw.jpg >>283
デローザやコルナゴ、チネリ等とクロモリの値段変らないならそっち買うから出す意味ない。
クロモリは製造コスト高い割に高値付けるのはハードルが高いからみんなアルミだカーボンだで利益得ようとしてる。
おれもクロモリ好きだけどね。 クロモリにはトマジーニとかバッタリンとかの化け物クラスの完成度を誇るメーカーがあるから本気で戦うのは無理でしょ
やるなら日本の代理店企画品とかで安く作るとかどう？ クロモリなら国内でもビルダーいるしなあ
レベルとかフルオーダー（フレーム＆フォーク）で20万だもの むしろカスタムオーダーできないクロモリフレームにどれほどの価値があるのか
コルナゴやデローザはクロモリで時代を作ったメーカーだから意味はあるかもしれないがビアンキはどうかって言ったらうーんとしか 頑丈なのは取り柄
lupoディスクを通勤用に使ってるが、死ぬまで使えると思う クロモリ買うなら老舗の高級品か、オーダーだよなぁ
カーボンより安いって理由でビアンキから買うならアルミ選ぶし、まあ売れないから無くなったんだろう
チェレステのクロモリかっこいいんだけどね まあ老舗かどうかでいうと超老舗ではあるけど、チェレステやクロスが強いから庶民派ブランドのイメージだよね 最上級のオルトレRCは完成車で6.85kg。フレーム単体重量だと915g。フォークは420gだ
https://funq.jp/bicycle-club/article/872792/
フレーム全然軽くないじゃんw 欧米市場だと去年もクロモリのVolpe出してた
Volpe（狐）の日本版マイナーチェンジと言えるLupo（狼）を出すのを止めたのはロードバイクに興味持ったユーザーのスタート地点をニローネ価格まで引き上げたかったからかなぁ
もしくは当時力を入れ始めてたグラベルと競合するという判断だったか
個人的にはサブブレーキ付き時代のLupoという選択肢はあっていい気がするけどねえ >>291
このフレームとフォークの重量、ホイールも1500g以上なのに完成車重量6.85kgって不可能じゃね？ 俺もそう感じるが、ハンドルやサドルが軽いのでは？
その結果があの2回折れ インプレ暗号を読み解いていくと
速度を上げたあと、その巡航速度を維持する能力が明らかに高い
＞上げるまでは平凡
私は「踏むペダリング」よりも「回すペダリング」で走りたいタイプ。フレームの硬さと相まって、ハイケイデンスタイプのライダーは特に恩恵を受けれる
＞硬すぎて低ケイデンスで踏むと進まない
直進の推進力は素晴らしいの一言。コーナリングは慣れが必要
＞コーナーはマジで糞曲がりにくい
オルトレはまさに「勝ちにきている」と理解できる乗り味
＞乗り心地最悪でレース以外では使いたくない >>295
一個前のモデルだけどCervelo S5のハンドルとステムでほぼ400g
今の新型S5はフレーム重量約100g重いけどフォークはほぼ同じくらいホイールもたいして変わらん
で完成車重量7.58kg
その差700g以上
極端な話ハンドルステム100gとしても計算が合わないんだよなぁ
まぁ重さが最優先じゃないモデルなのは分かってるけどあんましサバ読まれるのは勘弁して欲しい
どっにしてもPRO狙いで考えてんだけど >>296
やっぱり1インチのコラムじゃハンドリングに影響出そうだよな
ハンドル形状も特殊な訳だし >>297
サーヴェロと比べて何の意味が？
比べるならXR4ディスクじゃないのか？ ARIA納車されてから初の走り！
８０ｋｍ程を朝から走ってきました。
タイヤの皮剥きがてら。
自分としては納得な乗り味。 >>299
XR4でもいいけどハンドル周りがあまりにも違いすぎかなと
コンポもたいして重さ変わらんとはいえ旧デュラが多いだろうし
ちなみにここ見ると
XR4ディスクでペダルレス8.4kg
https://funq.jp/bicycle-club/article/692826/2/
オルトレRCが6.85kgになるのにどんなマジック使ってるんだ？ キャノンデールのLAB71はフレーム770gでデュラエース完成車が6.8kg
>>302
実は12速デュラの方が11速デュラより重い 腹の肉落とせば10キロ削れるようなやつ、レースに出ない奴がグラム単位でこだわってんのは草 XR4のフレーム重量は塗装前で完全に詐欺だからな
実際は1200gぐらいらしい
RCの917gが塗装後ならギリギリ7㎏未満に組めそう
塗装前の数字なら絶対に無理 >>291の記事の数値はどうせカタログ数値だろうから
カタログ数値にはカタログ数値で比較するしかあるまい
XR4discのカタログ上のフレーム重量が990gでフォーク重量は420g
OltreRCの6.85kgはホイールとハンドルとサドルで軽さを稼いでるんだろ XR4の例から考えると実測だとRCで7.5〜8kg位になりそうだな
そうなるとPROは・・・
うーん RC＆PROは電動コンポしか使えないフレームなんだから
PROでも普通に7.5kgは切れると思うけどなあ
オレの機械式デュラ組ニートCVでも約7.5kg(ペダル込み)くらいだぞ ニートCVのフレームは、じつはXR4より軽いんだぞｗ >>312
新oltreと比較して言ってるんだがな
ニートCVはフレーム：950gフォーク：390g
XR4と比べて軽いってもたいして変わらん >>311
>>302のXR4は現行デュラより軽い（ちょっとだけだけど）11速電動デュラで8.4kgだよ
ホイールがオルトレRCのホイールより150g位重いって考えてもサドルやハンドルが現実的じゃないくらい軽くないと厳しそう
予想裏切ってPROで7.5kg以下なら嬉しい
最低でもペダル込みで8kg以下であって欲しい >>314
>>302のXR4discはホイールが相当な鉄下駄じゃないの？電動コンポでペダル無しの8.4kgなんて流石にあり得ない
雑誌に載ってたレビューで機械式デュラ組のXR4discでそれくらいの重さだった記憶があるのと
あとユンボが使ってたのが7.4kgとかなんとかってGCNだかで見た記憶も朧気にある >>316
うーん…GCNで見たのはバイクエクスチェンジの方だったか
しかしユンボでも無理矢理1回だけ使わされてなかったっけ？ >>317
今年はこの新しいXR4ディスクでレースするぞ！とインスタに写真付きアップしたのに、全く使わなかった事件ならあった どうでもいいのにハイエンドの話題に食い付く意図は何か？
気になってる、関心がある、やっぱりどうでもよくない、の裏返しである リッシマ欲しいなって思ってたけど店行ったら思ったよりぼってりした見た目だった
逆にインフィニートとかは思ったより細い
なんか色々と以外だったな あわよくば新型オルトレも見たかったけどやっぱりなかった 特に軽さにはこだわってないが
フレーム重量から推測出来る常識的な完成車重量から外れた重さは何で？と疑問がわいてくる 夏に水入れたボトルを2個付けると1キロ以上フレーム重量あがるから100gとか誤差だよ 実際ヒルクラレースの前に立ちションしてる人めっちゃおるよな オルトレXR4はユンボの各国エース級達がレースでは使い物にならないゴミカスうんこちんちんフレームと結論づけてるからそれが答えなのよ。
ポンコツ日本人が小銭貰ってレビューしてんのは全部嘘。
新しいのは御覧のとおりさ。あんなので山下れるかよって話。 ディスク版の話でしょ
XR4ディスクの性能があまりにも酷くて使えなかった
ビアンキとしては使ってくれないならスポンサーやめる
そんじゃサーベロ使うわバイバイ
まあこんな所だろ 買えない奴ほどやかましいな
へん、あんなのクソじゃん
欲しくないないやい！
うわーん！
ハロワ行けよw まあサーヴェロの方がメリットあると思ったんだから変えたんだろうなあ ぶっちゃけビアンキってわざわざ金払ってプロに使って貰って宣伝しなくてもミドルグレード辺りまでは売れるからな
ハイエンドはファンしか買わないが >>337
ハロワで得られる職では買えない価格帯にoltreは行ってもうた… 200万越えのハイパーバイクなんてビアンキファンは求めてないよなあ
デザイン
イタリアブランドにしてはお買い得
レースに使える最低限の性能
チェレステが目当てなわけで、バイクの性能は他社の1周遅れぐらいでよかったんだ 今後どうなるか分からんけど、SRAMがあんな感じだし、シマノは安売りする競合が居ないわけで、価格維持且つなんなら新製品は更に高級化して行ってもおかしくはない。
ハイエンド300万円時代もすぐそこかも。 sprint105モデルでも税込み40万超えてるしな
10年ほど前なら「ちょっと良いパーツ傲ってやったぜ(ﾄﾞﾔｧ」な金額だ
もうロードバイクは金持ち趣味や ある程度自転車文化の下地が作られてる欧州と違って未だ発展途上の日本だと更に一段と金持ち趣味になったのは痛手じゃないか？ 道路に関しては、完全に発展途上やろ。
なんなら、法律とかもなんじゃない？ 道路事情は発展の方向が違うから途上じゃないな
自動車至上主義として完成されてる 東京とかは自転車走行レーンがあるけど
全国的に見れば道路に自転車の居場所は無い >>345
以前はシマノは安くて高品質だったけど
いまはデュラ＆アルテDi2も高額化したから、SRAMやカンパを選んでもいいと思うわ
クランクやパワメの不具合あっても何のアナウンスも出さないしな… >>354
完成車価格は確実にスラムの方がお得だよな
問題は日本代理店がクソ過ぎて、単品購入や消耗品が高すぎる事 カンパは論外ですw
あれは金持ちの道楽用
あと最近中華コンポがわらわらと出始めてるから、数年でコンポメーカーの勢力図は激変する予感ある >>354
スラム買って組んでみれば？
誰も止めないから試してみれば良くわかるんじゃないかな >>357
デュラDi2がいま46万、カンパレコードEPSが56万、スパレコEPSが68万くらいじゃない？
金持ち用と言うほどの価格差はないと思うけどね
>>358
SRAM使ったことあるの？
いまのバイクはデュラDi2で組んでるけど、RED Etapに試乗しても何も不満点はなかったよ
国内代理店がまともになればSRAMにしてもいいと思ってる >>357
精度とかわからないけど、Mageneのパワーメーターめちゃ安いよね
個人的には、中華でなく台湾のA-TEAMが高性能のコンポ出すと思ってたけど出してこないね >>359
デュラが高過ぎるからってもっと高いカンパに行くのはアホだろ
知ったかぶりするからイラン恥かくのよ 知ったかぶりの意味がわからない
現状はシマノのが少し優位だけど、優位性がかなり少なくなってきてるって話ね
この前プリンストンカーボンワークスのホイールでも
Taciticのハブにするのに10万円プラスで出したからね
SRAMやカンパが優位になれば10〜20万円くらいは出すよ >>359
あーうん、Etap試乗で使ってるなら文句はないだろうね
買って自分の物にして使い込んでからもう一度感想お願いします
後カンパのEPS、もう2019年に出た12速スパレコしか残ってねえから
何年前から情報更新してないんだ？ >>364
4年eTap使ってるけど何の問題もないよ？マジで
デュラよりほんの少し変速が遅いのかなぁ程度
デュラは試乗車で乗っただけだけど
君は使っててなんかトラブルあったの？ 俺も8年ぐらいは使ったよ
消耗品が普通に手に入るなら今でも使ってるわ
シマノに変えて半年でシフターがぶっ壊れたが、3日で新品に交換してもらえたわ
スラムなら一月は待たされる
こういう国内サービスの差を経験したらもう無理 >>366
あー代理店のサポートね
代理店はクソ
パッドとかローターはガイツーで買ってる 海外通販で購入するしかないのが、ネックだと思う訳で。
シマノならサイクルショップで買えるから日本人なら安定してる。
この差でしかないけど、大きな差なんですわ。 ID:VZeTsd2P
もう少しカンパやスラムの性能をよく調べた方が良い。カタログスペックでしか判断してない様子。 ビアンキ柏の葉オルトレ試乗会予約出来た
ウェブでやるのか
知らんかった >>372
たいして変わらないよ
カンパはツールで優勝するし
スラムはユンボが使ってる
ポガはファッキンカンパと言わない
ワウトはファッキンスラムと言わない
ログラはシマノだから落車したシマノの呪いだよ >>372がカタログしか見てなくて、試乗したことないんじゃない？
自分の周りはスラム推し多いよ(代理店のサービスと国内価格を除く) 俺もスラムや
試乗だけどカンパepsはシマノと遜色ないし
食わず嫌いや色メガネはよくない
まあ10年経ったら中華電動無線コンポだらけだよ スラムもシマノも新型コンポを出した
カンパは一体何をやってるのか？ >>379
ワイヤレスのスーレコとか出るよ
あちこちでリークされてる リーク情報ではなくなるみたいだな
そもそもあれが使いにくいことこの上ない
ブラケットポジションならいいが下ハンの時にはよっぽど深い位置握らないと指届かない
だからプロでもパドルみたいな特別パーツ使ってるのもいたし スプリントにdi2が付けられて48万くらいで売ってた
すごい時代になったもんだ >>380
カンパはやっぱり紐でガチャガチャと
変速する方が好きだな ワイヤレスコンポ使ってるけど
ウィウィってすぐ変速するから面白みにかけるわ やっぱビアンキのフレームに魅力がないんやな…だからコンポくらいしかする話題がないんやな ARIA e-Roadを本国仕様そのままに日本に密輸したい。 初心者にスプリントディスクはどうでしょう？
週末サイクリング
乗鞍に興味はあります スプリントは台湾oemけ？
Oltre XR3以上でないとBianchiの意味ないのか？ ビアンキのロードかこいいけど道交法は守って欲しいな。停止線越えとかキョロキョロ確認の後に信号無視とか目立つぶん余計に恥ずかしいのよ。昨日そういうの2台見たわ。 痴れ者め、カウンターヴェイルは道交法をも除去できるのであるぞ >>399
めだとうがめだつまいが
貴様も法律は守れ
他人のことで恥ずかしくなっている暇などない >>404
はい。（ズボンのチャックを開きながら） >>407
ビアンキのロード海苔のワイ的違反率が100パーだったのだから大いに関係ある これまで長い事このスレ見てきたけど、一度も話題になってない件を投下したい。
ビアンキ乗りならでは、というアイテム何か使ってたりする？
フレームがチェレステなんだけど、例えばバーテープはやはりチェレステ選ぶ？
時期的に違うけど、ネックウォーマーがチェレステとか？靴下だけとか？
何かしら有るのかしら？暗黙のルール的な。 サッと前に出て風よけになるのは常識だよね
頼んだよ新人君 >>409
フレーム以外のあらゆるところで使わないようにしているよ 赤の差し色を何処かに使う程度かな
フレーム以外にチェレステ使うと何処かの仮面になって気持ち悪い ホイールのデカールカスタムは流行ってたみたいだけどね ツールな時期は黄色い
ブエルタな時期は赤い
ジロにはピンク 正直全身チェレステにしてるおっさんをみると怖気がする >>409
ヴァカンソレイユカラーの名残で
個人的にワンポイントに青を入れがち ジロにも関係してるモデルなのでピンクを1か所だけ使う だいたい秋に入荷して一割引
年末年始に2割引セールって感じ？
調べれば調べるほどジャイアントに見えてくるのは気の所為かね ワシはビアンキから入ったから、ジャイアントを後から知って、ジャイアントええやんってなってたな。買わなかったけど。 >>424
このスレってサイコいるよね
最古の自転車メーカーだけに ニローネの105は入ってこないのか
3月納車ってんで去年の7月に予約したのに ビアンキの黒買うやつはバカなのかな？
チェレステでないならジャイアント買えばいい ロード買えない馬鹿は色くらいしか違いが分からないんだなw そうだよな、他と比べて圧倒的な値下げ力もビアンキの魅力だよな 品薄で強気なのか型落ちのくせに15%引きにしかならん ビアンキの赤を買う人は生涯ビアンキ以外乗らないと決めた人 俺のXR3もマットブラックで差し色にチェレステだな 黒チェレはカッコいい
黄チェレはユンボ
青チェレはヴァカンソレイユ
赤チェレは…ないな
緑チェレも… >>437
あるわい
赤チェレ アドローニ・ジョカトーリ
緑チェレ ベルキンやリクイガス
ニワカめ… 無線空気圧調整ツールが許されるのにエアディフレクター許されないのって差別じゃね？
やっぱりUCIもビアンキの覇権を恐れてるんやな インフィニートxeはコスパ悪い
スプリントがコスパいい >>440
スペシャとかも難癖つけられてたやろ
利権まみれのクソ団体や ショップインショップとかいって品が全然ないじゃん
しかも定価販売
ワイズロード使えねー 日中が暑くなってきたから深夜走行に切り替える。
道も空いてるしな。 >>446
夜中だからこそ守らないと危ないんじゃない？ 物事を合理的に考える人は交通違反を犯しやすいと昔教習所の教官が言うてたなー
法定速度は平気で独自理論や意識もなく破る癖に他の違反にはガミガミうるさい奴は視野狭いとも言うてた
良いとか悪いとかじゃないけどなんか思い出した >>441
何が必要で何が不要か分かってる人間にとって完成車はどれもコスパは最悪 ミドルクラスの
スプリントと
アリアと
インフィニートは
どれがオールラウンダーになる？
街乗り、サイクリングロード、ヒルクライム兼用で >>452
そのクラスならどれもたいして変わらないから好きなの選べ 質問する時は要点を絞れと教えてもらわなかったのか？
全部やりたいのでどれを選べばいいですか？
なんで質問に誰が答えられるんだよw >>454
大喜利みたいなもんかと
回答者の価値観とかバイアスが回答に滲み出るから、レスする方が試されてる あまりにも馬鹿そうな質問はスルーでいいよ
どうせ買えない奴の暇つぶしだ >>452
自分の得意分野を伸ばしたいのか苦手分野を補いたいのかで機材は決めればいい 街乗りにカーボンロードとか自殺行為やろ
やめとけと言いたい 何に使おうが自由だけど、街乗りに適してるとは言えないからなぁ
この辺の認識の違いが、自由にして良いだろ派との境というか溝というか、課題なんだよなぁ 街乗り=どこか目的地があり駐輪する=盗難の可能性が極めて高い
この時点で3モデル全て失格よなw
まさか街乗り=都会をノンストップで走り回るだけ
なんて事はあるまい 街乗りにベストなのはママチャリ
ラグジュアリーな乗り心地だし お前らﾋﾞｱﾝｷを街乗りに使ってないの？
土日のｻｲｸﾘﾝｸﾞのみに使用？
まあ、街乗りはともかく、汎用性が高いのは？
スプリント
アリア
インフィニートxe >>465
その使い方でビアンキをって言うな
半角と全角は統一せえ
意味もなく半角カナ使うな
何の差もない形違いの3種並べんな それなりの値段のロードバイクを店の前に置いて
メシ食べてたら、出て来た時には無くなってるよ。
街乗りならクロスバイクにしときな。 あとその3つなら、自分がカッコいいと思うのを選べ、
としか言えんな。 アリアが好きだけど多分インフィニートのほうが乗り心地いい こういう奴はやっぱ毛嫌いされるよな
協調性が無いから、学校でも変わり者扱いされてるし、社会に出ても変わらない
何処かで考え方を変えないと、ビアンキスレだけでなく人生嫌われ続けてしまう >>471
乗り心地の良し悪しはフレームよりタイヤやホイールだよ >>473
彡⌒ミ
(´･ω･`)ぼくは毛嫌いしないよ？ ワイズロードに行ってみたが、ビアンキのロードバイクほとんど置いてないじゃないか。というかトレックとキャノンデール、初心者用バイクだらけ… そんなのビアンキだけの話ではない
実店舗の在庫なんて全てのメーカーで枯渇してる
残ってるのは不人気ばかり しかもそのエントリーモデルすら需要の無いサイズしか無い魔境 そして買えないうちに値上がりする
だからといって妥協して黒を買うなよ
俺はピナレロへ行く 19年モデルなんかは
黒に差し色のチェレステで
割といい感じだった これは仮面ライダーBLACK RXだろ
いい加減にしろ >>485
リリースされて年数が経つとカラーリングの手抜きがどんどん酷くなっていくのが最近のビアンキのパターン
3年もすりゃチェレステ一色のモデルが出るだろ スプリント 105 ディスクの実売価格いまいくら？
25くらい？ あとスプリントでdi2化するのとoltre3素だとどっちが賢い？ >>489
マイクラ（マインクラフト：ゲーム）ではないだろwww >>490
di2はいいぞ油圧故のレバーの重さが消える
人によっては感じ方が違うかもしれんし気にしない人もいるだろうけど油圧の振りのもっさり感って割と深刻だと思う 一度Di2化してしまうと便利過ぎて紐に戻れなくなるので
次に購入するバイクが高額になってしまう罠w 一度Di2化してしまうと便利過ぎて紐に戻れなくなるので
次に購入するバイクが高額になってしまう罠w 二重カキコしてしまった
エレクトリックケーブルで吊ってきます… 8170di2化したはいいが48tとかまだ無いんだな
50t11tとか余程の降りや追い風じゃないとゆとりライダー(エンジョイ勢)はつかわねぇよ... >>499
スプロケで12-28tか13-28tを出してくれればいいんだが
アルテは14tまで使えるがデュラと105はトップが11t固定だから出ないだろうな リムの頃は+10万ぐらいで電動化できたからなあ
ディスクだと+20万やで
フレーム価格も1.5倍ぐらいするし オルトレリムは名機かもしれんが
オルトレディスクはゴミなんか? >>504
そんなことはないと聞くけど、ディスクにするならXR4よりもっと他に良いのがいくらでもあるだろとは思う
リムXR4を買う時にディスク車買うか悩んだが、ディスク車ではXR4は候補に入れてないわ ただ、乗ってみて思うのはXR4の良さをそのままにディスクブレーキだったとしたら最高のバイクだろうなと思う xr4ディスクにしたらユンボ勝てなくなったから設計か製造でやらかしたと アルケアのせいじゃない？
印象悪くなってきたのって 毎度の事ながら
妄想だけでよくもまあ貶せるもんだと感心するわ フレームがリム版より300gぐらい重いはずだし
剛性のバランスもリムのままのフレームにスルーアクスル追加してるからバラバラ
同じ性能のわけはないわな
今のところビアンキでディスク専用設計なのは
インフィニートCVXE
スペシャリシマ
オルトレRCのみ
残りはリム時代の設計に無理やりディスクを追加してるだけ 何これ
スプリント ディスク 105が393,800円になってるじゃん
di2ではないよね
何があった？
https://www.bianchi-store.jp/news/11789 何これ
スプリント ディスク 105が393,800円になってるじゃん
di2ではないよね
何があった？
https://www.bianchi-store.jp/news/11789 >>511
剛性バランスがリムのままってそれ完全にあなたの妄想でしょうw
カタログ数値からするとリム版に比べてディスク版は
フレーム+フォーク重量で100g以下の重量増で収まってたはずだぞ？ そのままってことはないだろうけど、最適化はされてなさそうね >>516
とても興味深いな。
情報源を交えて詳しく教えてくれよ。 >>517
ディスクになったらさっぱり勝てなくなった オルトレRCもチームに専用ハンドル使ってもらえないしね
ビアンキの設計に不安はあるわな
ってかデュフューザーといいハンドルといいケチ付きまくり
こんなんで今からオルトレ買う奴いるんか？ >>515
XR4disc発表時のPress kitには「最適化している」と書かれている
ビアンキ自体が言ってる事を疑うならまあお好きにどうぞ
>>516
その自信たっぷりな根拠は何？
XR4とXR4disc両方持っててそう感じてるなら興味深いので詳細に語ってほしい
>>520
アルケアのtwitter見たらレパコルハンドル使ってるぞ？ >>521
メーカーの言うこと鵜呑みにするのはおめでたい >>521
ロンドからこれよ
チームももうビアンキ信頼してないよ
>>523
選手はそう思ってないから専用ハンドル使ってないんじゃね？ 走ってたよハンドルは純正じゃなかったけどねw
CV入りのプロを使ってたかもしれんが、これはわからん >>531
どうせ勝てないんだからなんでもおなじだろうけどね >>532
アルケアの選手で落車してたのもおったが純正だったら折れてたわな
先に振動で折れてたかもしらんが >>535
本物みたいだからほっとこう
幼稚園以下はスルーでいい しょうがないだろ
ミントグリーンにピンクや黄色とか幼稚園児を呼び寄せる色なんだから この話題って、XR4の話なのね。
もう型遅れだし、本当に誰も新型買ってねーの？ まだ日本に入ってないだろ
売ってないんだから手に入れようがない ニローネ7買いました！
ライトとベルは買ったからあと買うのはヘルメットとワイヤーロックくらいかな？ 今になって思う
最後のリムモデルとしてXR4をフレーム買いしておけば良かったと >>543
もうリムは終わっててカスタムして楽しむ余地がない
買っておくならXR4discの方だろう >>547
リム最終型としての価値があるだけで
XR4DISCにそんな価値は無い >>542
スマホマウントできるやつあると便利かも
もちろん操作するときは止まってからだぞ >>548
コレクターズアイテムとしての価値ね
乗って楽しむって意味かと勘違いしたすまん あらゆる理由でXR4リムだし、ディスク乗るならXR4にはならん https://youtu.be/ZopNeYcQxvs?t=85
こんな無様な姿で走ってるんだから、やっぱりオルトレRCのハンドルは信頼性ゼロなんだろうな
ポジション合わせるためにステム逆付けしてるのが哀れすぎる >>552
そこまで自信満々にXR4discを否定するのは
実際持ってて買って失敗したと思ってる人？ RCが糞すぎてXR4買った方がマシ
とか思うからこんな話が続くんだ そうは言うがな、バイクエクスチェンジ時代より成績悪化しとらんか？ >>553
ここまでするならリッシマ使えばいいのにって思うんだけどな >>554
逆に聞くけど他社と比較して？
XR4discが優れてる点はどこ？ >>554
否定してるというより肯定してないだけ
リムバイク末期の中ではXR4はリムバイクとして最高の部類だった
現に俺は乗っていて思う
ディスクで良いならその時すでに他にいくらでも良いバイクがあるでしょって言いたいだけ 見た目が単純に好きで、買うならディスクって話ならそりゃ全然ありだと思う
ましてやXR4なわけだから悪いバイクではないだろう
否定するつもりはない 半額なら買ってもいいが、自転車業界は型落ちを安く売るって発想がないよな ユンボが最後までディスクをほとんど使わなかったから、XR4ディスクのイメージアップには繋がらなかったよね
逆にダウンしたか >>563
売ってる所もあるけどお前さんの近くにないだけでは？
俺がリッシマ（リム）のフレーム買った時は
某スポーツバイクチェーンで30%引き位だった（1年落ち） リッシマって略するの嫌い
ダサくね？
ワイはスペシャリ >>565
ちょい待て、そんなセールあり得るか？
年始に値下げして最大10パーぐらいしか見たことないぞ
そんな安く買える店があったんならなんか悔しい。定価で買うもんかと思ってたから、、、 ぶっちゃけていえば皆オルトレ買うからリッシマは不人気で
ある程度纏めて仕入れる大手は余るしハイエンドは特に
全国展開してるような所は地方に在庫残ってたりするし
売れないのわかってても付き合いとかノルマとか看板代わりとか…
これ以上やめよっか、この話
あ、通販サイトでもセールやってたりするぞ（どちらも30%引き）
https://online.ysroad.co.jp/shop/g/g2020000096801/
https://online.ysroad.co.jp/shop/g/g2021000054587/ 割引になるのって主に売れ残りやすいサイズが対象になるから自分がそのサイズに該当しないなら当てにしないほうがいいぞ そういう売れ残りセールの話じゃなくてさ
ハイエンドはオルトレRCなんでミドルクラスになったXR4の定価を安くしますみたいな事だよ 読む気もないがまた買えないカスが喚いてそう
お前に関係ないだろw RCがでたからってXR4の製造コストが下がる訳じゃないだろ 次世代モデル出たら前世代のは作らなくなるだけだぞ
これはビアンキに限らずどこも同じだと思うが >>567
税金対策で商品の年越しをさせたくないから
在庫を一杯抱えてる大きな量販店的な所は値引きが大きくなる傾向なだけでしょ 店舗限定
SPRINT DISC 105 Di2 12sp
Color : Celiste
Size : 53cm （適正身長170cm〜175cm前後）
他サイズもご用意の予定がございます。是非お問い合わせください。
PRICE : ￥429,000円（税込)
→ホイールはマビック
Bianchi公式だと同店に在庫あり
23 SPRINT DB 105 Di2 \407,000 一般店の方が高い
SPRINT Disc 105 Di2
カラー：チェレステ/ブラック
サイズ：53
￥429,000（税込）
→ ホイールはWH-RS171
SPRINT DISC R7170
名古屋オリジナル完成車
カラー：CK16
特別価格：￥440,000(税込) もう売れてるだろうけど、サイズが特殊だと
こんなのもあった。
ttps://ameblo.jp/fortunebike/entry-12790073924.html >>579
もうケチつきすぎで売れないから早くも限定モデル発売なんだろうな >>580
ケチがついてなくても100万超えるようなバイクがぽんぽんと売れる訳ないだろ 俺はそんな気にならないけど、関心が高いって事から？ へー
なんかのミスでポガチャルのバイクがぶっ壊れたりしたらビアンキに乗るのもありえるんか >>586
それはニュートラルバイク
今回のビアンキがニュートラルバイクになるわけじゃない
単に金出して宣伝して少しでも買ってもらおうってだけ
予想以上に売れてないんだろうな
世界的はハイエンドバイクは売れてるみたいなのに >>588
エートスが叩き売りになってるようだが… エートスはガチでゴミだからな
軽さ以外はニローネと変わらん
高級ポタリング用自転車 2015年のintensoなんですけど8050の内装Di2化できるフレームですか？ >>591
またそうやってすぐゴミと言って切って捨てる
ちゃんと使ってから評価してるんかいな？ >>593
いちいちロードを貶してるのはロード買えないルック車勢だよ
金も脳もないから相手するだけ無駄
哀れな生き物 エートス買った信頼をおいてる知り合いも、エートスは登り専用、マドンやXR4の方が総合的には速いだろうねと。 今は圧倒的にエアロフレームの時代だもんなあ
試みとしては面白いバイクでも買う選択肢には入りづらい 重量軽くてもエアロ性能低ければ意味がない。
GUSTOの新型DUROまでがエアロ系フレームになったのには衝撃を受けたわ。 プロの場合だとせっかく軽くしてもウェイト付けて6.8kgにするから
軽さ追及しても意味が薄いのが大きい >>595
「マドンやXR4は総合的に速いだろうね」
そりゃそうだろwとは思うが
でもその比較は知り合いの想像でしかないよね 総合的の意味もそいつ固有の定義だしな
個人の感想です、だな これだけクソミソに言われても、誰一人としてエートスの良いところを言わない時点で察する >>603
乗ってみたことないものに対して
良いも悪いも言えるわけ無いだろ うわ
自分は乗った事ないのに、乗った人の感想にケチつけてましただで自白したよw スペシャリッシマと同じようなもので
かつたたき売りで安い
いいね！ 結局本気で軽いの作りたいやつはスシエボhi-mod探し出すんだよな 想像で言ってるのはお前だけで、相手は乗った感想を述べてるんだが？ ビアンキだけがあればいいからな
他は乗るまでもねえってことよ >>610
政府の批判は政治家同士でしかやっちゃいけないよな～ せやな、よくわかってない外野が口出したりデモするなんて以ての外 政治は貴族様に任せて下々は従っていればいいよな
政治をした事がない庶民が想像で批判するとか馬鹿らしいわ >>619
乗ってみたことないものに対して
良いも悪いも言えるわけ無いだろ >>620
プロが使ってレースで勝ってるかどうかだけでバイクの善し悪しを見てる人達にとっては
レース結果は最重要事項だから 買えない煽りニキは当然買うだろうから、レポ楽しみにしてるわ
買わない＝買えないって事だもんな >>625
頭悪いな
わざわざ買わないアピールする馬鹿が買えない奴だよ
欲しくないならそんなこと言う必要もない
わざわざ文房具板に行って、俺は分度器なんか欲しくないんだ！なんてアピールせんだろw >>626
買えない煽りするなんて低俗だぞ
他社スレだと貧乏人煽りする輩は軽蔑されてる
欲しいなら買えばいいじゃん。自慢してくれてもいいよ どのメーカーもたいていハイエンドは買えない人だらけだから恥じることはない ビアンキはハイエンドでもフレームセットが定価で40万くらいで買えるのがよかったのに
まさかその頃の倍の値段になるとは思ってもみなかったわ >>630
買えないんじゃない！
欲しくないんだもん！
って奴は恥ずかけどなw >>632
恥ずかしいとかどうでも良いことに気すんな！
同じビアンキ仲間なんだし 買えないし買えたとしても同じ価格出すならサーヴェロ買うわ 100万以上も払って自転車買うとか正気じゃねぇ
と価値観が邪魔をするのでまあ買わないかな 俺も好きなの選んでいいならサーベロにするな
さすがにデュフューザーとかハンドル折れしてるオルトレ買う勇気ない >>641
ハンドルとかシートポストがシルバーで残念な色合いの奴？ スプリントはちょっと前にSRAM FORCEモデルが投げ売りされてた
コンポ代と大して変わらん額だったな >>643
ttps://online.ysroad.co.jp/shop/g/g2022000023108/
こっちの残念なやつのことかと思た >>645
「リーズナブルな価格で提供するために生まれた新世代のレーシングバイク」
と書いておきながら無駄に高額バイクに仕立てて色使いのセンスとも相まって
こんなの売れんだろ >>647
シルバーのパーツが全体を引き締めつつ、懐古的な趣きもあり
アッセンブルされるパーツは最新で、ストレス無く思いのままに走らせることが出来ます
そしてサドルとバーテープには差し色でイエローをチョイス
イエローが全体を調和させています
とか店は思ってそうだw
どう見てもバラバラでバランスが酷いです、ありがとうございます >>643のやつは現車見てダサすぎることに流石に気がついて泣きのキャンセルとかなんだろうか
ダサいタボロッツァを作れ選手権の決勝出れそうなくらいダサいもんな オーダーカラーなのにキャンセルできるのか
随分と良心的だな スプリントが値引きして58万か
すごい時代になった
数年前なら28万だな >>651
エントリーフレームに高グレードパーツを過剰に盛り過ぎなだけよ >>643
人のロードに文句つけるのはどうかと思うし、大半は買えない奴のやっかみだと思う
でもこれはさすがに厳しいなw
半額でも無理やろ
センスゼロのオーダーでキャンセルとかクズすぎるだろ
こんなの受け入れてたらゴミ在庫だらけになって潰れるんじゃないか 2022モデルだから2019年から3年半くらい売れ残ってんのかな
もう捨て値で売って損切りするしかないと思う
この損害埋めるのに何台売ればいいのか知らんが地獄やな 塗装屋に練り直し依頼して
ロゴを黒くシルバーを黒くすれば 塗り直しと書いてある（書いてない）
黒は明るい色より薄塗りで行けるから寧ろ軽くなるのでは？ 別バイクを艶なしヌードカーボンだから
クリアだけ吹いて貰ったら7万くらいだった 少し重くなった
トップグレートがミドルグレート並みに
カーボングレード違うんじゃなかったんか?
メリダめぇ >>652
フレームが安いやつは高級パーツ付けても意味ないのにな >>653
Zipp303sでやり過ぎってBianchi乗りはどんだけ金ないんだよ…… 303Sって今16〜19万円ぐらいやろ
十分高くね？ 一昔前の金銭感覚の奴が多すぎる
スプリントに303sはちょうどいいぐらいのチョイスだろ
60万下回ってるならリーズナブルなんだよ今の時代 コロナ以降だいぶボーナス削られてるから値上げはきつい >>668
スプリントはグレード的にそういうのが分かってる人が買うモデルじゃないだろう >>668
よくて30万なのに
日本は貧しくなった 一昔の金銭感覚w
お前が金持ちになった訳でもなかろーにwウケるわ
ハゲオヤジは口臭せーからオーラルケアと頭髪ケアにでも金かけとけよwww スプリントってエントリーカーボンフレームで完成車２０万で売ってたよな。
売れ残りホイールとコンポで付加価値つくかよｗ >>678
20万で売ってる店教えて
コロナ前の値段と比べてるならアホすぎだが >>679
スプリント当日はそのくらいのグレードで発売されたってことだよ 馬鹿のために少し補足してやるけど、付加価値ってのがポイントな >>690
IMPULSOはC2CなのでINFINITOのカテゴリ そこら辺をスプリントに一本化した感じなきもするけど インフィニートの下位がXEだっけ？それがインテンソ 新宿店の105di2ディスクで完組のスプリントのことかと
43万
高いけど、来年から105ディスクの定価が39万
シマノ製品も5月1日から値上げ（現状105di2セットは20万）
これを考えたら安いかも デュラ～105が電動オンリーになったせいでいっきに高額化が進んだ感がある ビアンキは元から安さが売りのメーカーでもないから、然程影響はないと思うけど。 新本社と工場建替終わってかなり宣伝費のの予算もあるんだろうな。
ツールのオフィシャルバイクとか訳分からん金使ってるしｗ
そんなのやるなら、チームのタイトルスポンサーとして金だしてチーム強化したほうがええわ >>699
アルケアがツールのどれか一つでいいから獲ってくれたらほんまにビアンキファンとして泣くと思う 現行はDi2だけ
紐引き12速のトップモデルは105 そうか
ハイエンドコンポで組み直そうと思ったんだがな
デュラＤｉ2て幾らするんだ
35万くらい? 35〜45万ぐらい
自分で組むなら楽天で安いストア探すのが無難 >>706
現行モデルの12速105に紐引きあったっけ？ あれ?シマノはブレーキレバーが動くんだっけ?
ブレーキレバーが変速レバー兼ねてんだっけ? >>710
ブレーキを引くと一緒に動くが兼用ではない 落ち着け
・現行のシマノ12速は全部Di2
・12速リムブレーキはデュラとアルテだけ
・105の12速はディスクブレーキ用だけ
以上 >>704
スプリンターもおらんし、バルギルが逃げに乗れて、ポガチャルとヴィンゲゴーが容認してくれたら、、、
今年の勝利見てると知られてないけど、勝てないレベルの選手だけではないのは感じる。
ワンチャンはある >>716
総合争いに絡まないなら割りと見逃す感じだよね
まして走るステージが地元ならなおさら
いけ 故郷に錦を飾るんだ
逃げるなら追わないが追いつかれたら知らんぞ な感じだよね >>708
デュラのくせに高くなったな
日本は貧しくなった >>719
品切れになるくらい売れてる
貧しくなったのは君 >>720
売れてるんじゃなく入荷量が少ないための欠品状態なんじゃあねえの？
R9100のチェーンリング頼んで1年経つけどまだ来ねえ… >>721
それ多分オーダー通ってねえな
忙しくて客の注文を問屋に頼み忘れることがごく稀にある
1ヶ月以内に思い出してもそれが接客中とかでまた忘れる
3ヶ月くらい経つと、もう流石に他で買ってるだろと言い聞かせて結局注文しない >>722
注文は入れてくれてる
その証拠に
チェーンリングのインナーの方は入荷してるけど
アウターが8月予定に伸びてる
と端末で確認してくれて言われた >>724
ならほんとに生産が間に合ってないんだな
シマノが空前の売上と利益叩き出してるけど、余剰のいらん金あるならさっさと工場増設してクランクやチェーンリングとかの不足品作って欲しい！！ >>721
両方だろうね
これから供給が回復して、コロナ特需は落ち込むから、アホみたいに値上げした反動で客離れや値崩れが起きるかも
一部モデルではすでに起きているけど シマノもそれがわかってて業績予想マイナスで発表してるからな
安易に増産してたらもっと酷いことになってたわ
値上げで対応したのが正解 来年にはまともな納期と値段で買えそうだな
まあコロナとかロシアとか中国がくだらんことしなければ 台湾あたりで新興メーカーがコスパのいいコンポーネント作ってくれりゃいいんだがな
国内はもう期待できんし sensahは値段の割にはしっかりした製品らしい
台湾は賃金的に低価格を期待するのはもう無理だな >>731
コスパって普通は耐久性だろ、、、「何年使えるか / 価格」 そして、仮に壊れ方が同じだと仮定した場合。
国内で容易く手に入る入手性は、パフォーマンスの一部かなと個人的には思うのだけれど、台湾他、他国製品の場合はそういった観点からしても、シマノを凌駕しているとは言い難いのが現実なのでは？ そのシマノの入手性の良さも
最近あやしくなってきた気がするが… コスパは費用対効果
高くてもそれ以上に高性能だったり持ちがよければコスパは良いと言える
けど、単純な値段の意味で誤用してる人は多い
安かろう悪かろうはコスパは低い
電動以前は105がロード乗りの現実的なラインでコスパが良かったけど今は微妙になった >>736
なるほど！ちょい勘違いしてた。訂正助かる >>735
そう思うならスラムとか使ってみればいいんじゃないかな シマノは海外工場も多い
日本企業だろうと、円安で利益の少ない日本国内への出荷よりも
利益が多い海外への出荷優先は多くの企業がしている
自転車産業だけでなく、様々な産業で… まぁ、入手性が悪ければ、それなりの対応策（グループセットを2つ購入して、ストックしておく等）で所持しておけば問題はないけどね。 勿論、フレームセットもその範疇ですわ。
金が無いなら、無いなりの。
入手性が悪ければ、悪いなりの。 玄人()が勝手に適応してくれるんだからメーカーも楽だよなw 無くて困る側が対策するのは、当たり前だろうね。
楽とか楽じゃないとかでなく。 そもそもこのモデルは買わねぇよ
もちっとオルトレらしさを取り戻せ
これは完全にサーベロや >>747
完全に？
ちょっと真似ただけの不完全なサーベロじゃね？ その時々のトレンドな形状したフレームは時と共に急激に陳腐化するので
予備で持ってても時間が経てば高価な粗大ゴミにしかならんよ RC買うなら普段乗り練習本番予備盆栽計5台必要になっちゃうなー >>749
まさにこの時代を代弁する後世に語り継がれるようなモデルなのです！ >>750
同じ物を5つも買うくらいなら
5つの違うフレームを買って乗り比べる方が知見が広がり
後々のバイク選びに非常に役に立つ 中古で2018のオルトレ3が20万で売ってるんだけど買うのはありだと思いますか？
今は2014年のセンプレプロ 乗ってます
別にセンプレに不満はないけどCVあるだけで変わるもんですか？ センプレプロは硬いからけっこう変わるだろうな
でも今更そのモデルに20万円は厳しい LOOK795lightとか未だに唯一無二のカッコ良さあるとは思うが、確かにあと10年後もそう思ってるかは自分でも分からんわな… クロモリがカッコよく見えるんじゃね?
コルナゴやタンゲトウゲ コロンバスオムニバス 納車してすぐにしたこと
1 ステム裏返し
2 サドル交換、限界まで前に出す
フレームは小さいとスローピングがかっこ悪いからね カーボンもいいけど自分がガシガシ踏むタイプだからスカンジウムのフェニーチェとかも乗ってみたいんだけどアレまだ20万近くするのね
あのフレームにレーゼロでヒルクライムしてみたいな >>759
もろもろで50万かからんだろ
今ならエントリ価格やでw >>757
体に合ってない大きいサイズのフレームを
無理矢理合わせると寸詰まりに見えてそっちのほうが不格好だよ >>753
それなら俺のDi2化したオルトレXR3を20万で売ってあげようw >>761
フレームがカッコよくても乗っている様が悪いし乗り心地も悪い
ステム裏返しも見栄え悪い
デメリットの方が大きく感じるな
まあ価値観は人それぞれだが 小さいフレームで首長竜もカッコ悪いので、どっちもどっちです https://imgur.com/a/fVyju6N
シートポストの見た目を画像加工で確認したことあるけど1サイズ上くらいなら誤差な気がする 女子が乗ってるロードバイクってサドル低いの多くない？
なんで？ >>768
足付かないと危ないし怖いからだよ
ペダリングの足先上がってるからサドル上げてポジション見てあげる話をしたら、別に早く走れなくていいし安全に走りたいんだってさ。 女がサドル低いのではなく
男がイキってサドルの高さを適正より上げてる奴ら多いだけだよ と、立てばビヤ樽、座ればタライ、走る姿はガスタンクが申しております この温かさを持ったたわわが前傾姿勢を辛いものにするんだ。それを分かるんだよ、アムロ！ アリアディスク105買って3ヶ月で盗まれた
太いワイヤーロックで地球ロックしてたのにやられた
ヤフオクとかメルカリで売られるのかな >>776
盗難届は出した？
その可能性はあるからチェックはしておいた方がいいね >>766
フレームとシートポストのバランスは間違いなく左だが、まだステム長短くて高いとかダサい感じだな。
１００ｍｍ超のステムかステム付エアロハンドル付けて、柔軟体操続けてオルトレに自分を合わせるんだ。 >>776
まあ、ガチ勢に狙われたらロックなんか無意味だわな
俺はトイレ以外は目を離さない
観光地に行っても中には入れないけどしゃーない >>777
その日のうちに出したよ
くっそ塩対応された >>781
ボロボロのママチャリの盗難届で物凄い詳細に聞かれたことある
当たり外れだな オール中華で揃えるのが一番の対策になるかもな
パッと見市場価値低そうに見えりゃ手を出されない ポストの2cmは本人しかわからんけどコラムの2cmは誰でもわかるからね
それすら自己満レベルでわざわざ指摘するやつなんていな…いたわ そもそもジジイのチャリに興味がない
イケメンが乗るとママチャリでもモテる
ブサイクがドグマに乗ってもブサイク
いい年だろうし自意識過剰は卒業しよう
乗りやすいのに乗ればいい まぁビアンキ に限らないけどデブのおっさんが高級バイクのってちんたら走ってるとダサいもんな >>791
遅い上に貧乏でお前はさらにダサいけどなw ネットで喧嘩してるおっさんたちがキモくてモテないのは間違いない https://youtu.be/WNyuLUMVY9U?t=390
6月末からオルトレ入荷だってよ
あとRC付属のホイールが前後で1540gPROのホイールは1590g >>794
無印に付いてくるvelomanのホイールはセットで2kgくらいありそうだな
と想像した やっぱりハンドル周りがすげーダサく感じる
なんとなく有機的すぎて気味悪い
カブトムシっぽい 有機的なデザインは良いと思うけどね。
イタリア系はそういう感性だし、イタルデザイン・ジウジアーロなんて顕著でしょ。 俺が新型で気に入らない点は、サーベロらしさを感じさせた所にある。この一点の曇りがもうダメ。 制限だらけの中でエアロを追求したら似たような形になるだろうし
他との差別化があのエアディフレクターなんだろう 今はピナレロを完コピしてくれた方がビアンキのメーカーとしての個性を存分に活かせると思う
とはいえ、昔のウルリッヒがいた頃のアルミフレーム時代ほどセクシーではないけれど >>802
そんなクソダサいチャリはやっぱり乗りたくねーな >>807
誰もお前に薦めてないし貧乏で買えないから大丈夫だよ
良かったなチンカスw s-worksやピナレロの完コピとか意味が分からん
そういうのが欲しければ
s-worksやピナレロを買ってビアンキロゴステッカー貼っとけばいいだろ 折り畳み自転車のbirdyはモノは同じであろう車体をPEUGEOTやJEEPブランドで出してたな >>584
>>797
ジウジアーロはカロッツェリアの中では
無機質なデザインが特徴 これがビアンキファンの民度だと思うと悲しくなりますな >>817
荒らしてるやつはビアンキ買えない貧乏人だよ >>814
他メーカー製の安めのメットにロゴステッカー貼ってるだけやで 例えばビアンキって書かれたバッグ財布ドリンクケージジャージグローブもたいていそういうのだな
あんな雑な商売のやり方でも売れてるんかな ビアンキのグローブの模様とかすぐに剥がれるのなんとかしてほしい ビアンキのワイヤーロックとキャップは買ったな
キャップはクソ性能過ぎてパールイズミに変えたが
餅は餅屋という事を学んだ >>818
兄貴察する能力低いって言われてないかちょっと心配っス ビアンキの小物はOEMだから悪くはないよライセンスで割高だけど ウェアとかシューズみたいに身につけるものはミリ単位のずれで不快になるから専門のメーカーのに限るな
モンベルの登山靴なんかもクソだった
餅は餅屋は大抵は正解 バイク用品みたいにウェア専門のメーカーとバイクメーカーがコラボする方式ではないのか >>826
やだこわい
汚い言葉しか使えないビアンキ民やばいな すまん
おまえら聞いてくれ
レッコにFOXレーシングのキツネステッカーて無し？
シティサイクルだから無問題だよね？ >>832
お前みたいなカスってそれ賛同してもらえると思ったん
エスワはぼったくり、ビアンキ最高!って
馬鹿なんじゃないの？ ビアンキ柏の葉でオルトレプロ試乗してきた
サイズ50でこれだよ
ホリゾンタルが悪さしてる
変なクセ無くて乗りやすかった
縦剛性キツイのかと思ったらそんな事はない
低圧タイヤのおかげか
測り持っていくの忘れたがかなり軽い
俺の旧トレXR4より軽い感じ
7キロ切ってんのかよアルテ組なのに
https://i.imgur.com/vTkEWmb.jpg >>837
サイズ50でこの見た目は案外悪くないと思うけど
剛性の方は同じoltreなんだから
xr4に比べて突然カチカチになるなんて事はあるまい ビアンキのロゴ隠したらどこの国のやつ？って聞かれてイタリアって言えるやつ少なさそうなデザインだよなー フェラーリも日本人がデザインするくらいだしまあわからんだろうなぁ サイスポにフレームセットの重量乗ってたわ
オルトレRCが1335
PRO1395
COMP1385
COMPがクソ重いのはハンドルのせいだな この差ならカウンターヴェイルありのPROがほしいなって思っちゃう >>816
あーらららら、超絶文盲さん乙でーす！文盲効きすぎwww >>827
常にチンポジ気にしてそうな神経質爺さんはこの世に必要ないからさっさと往生してくれよハゲ チェレステに似合うのはビアンキのヘルメットしかないわ
他はださい >>850
ファンが荒らしには来ない
ロード買えないキチガイアンチ君だよ アリアほしいけどカーボンフレームって転けたら割れるんだよね
初心者だからアルミのニローネの方がいいかな >>852
たまに
全身チェレステの人見かけるけどアレは痛い >>856
割れる割れないは衝突角度の運も大きいからケースバイケースだけど資金カツカツならアルミの方がいいかも
ただ気に入って乗りたい自転車に乗った方がモチベーション的に長続きはする傾向はあるなぁ
可能な限り安い中古クロモリロードを入手して練習するのもいいかも 衝撃に強いのはアルミだけど寿命が長いのはカーボン
まあ最初は安い方買ったらいい エアロバイクは後ろ三角が小さくて乗り心地が悪い
短距離用 予算気にしないなら初心者でも気に入ったほう乗ればいいと思う というか、サイクリングで転ぶ程度ならよっぽど変な転びかたしなければカーボン割れるなんてことは無いと思うぞ >>857
チェレステカラーのお面被ってるチビとか
仲間だと思ってる奴からも痛いって笑われとるｗ >>864
なんでセットバックのあるシートポスト入れておきながら
サドルを目一杯前寄りにしてるのか？かっこつけか？ 知らんのか
ビアンキニスタの中ではクールで一目置かれるセッティングなんだが 体を痛めるのはちゃんとポジションが出せてないからだろう？ よなって書いてるから、本人の体験談じゃないのかこれは まぁポジションがおかしい事を自白したようになってるけど ショートノーズで思い切り前に出してんのはなんか本末転倒感あるよな。世の中ショートノーズばかりになってるからしゃーないけど 日本人体型だと前に出すのが正解なんだが…
UCIで前に出しすぎるのは禁止されてるが、胴長短足だけは例外って規定があるレベル 自身の最適な位置に合わせるのが正解だから本末転倒とか何言ってんのレベル こうやってプロ選手のバイクを見ても、セットバックあるのに前に出してるなんて普通にある
https://www.cyclowired.jp/news/node/385324
ほんと常識が無いやつに限ってダサいとか言い出すんだよな infinitoのヤグラは後ろか前か選択できるけどおれは真ん中が欲しい ロードバイクのサイズを一つ下げるのとサドルを前に出すのはどっちが正解？ その二択にだったらおれならサイズ下げる
見た目比較できたらいいんだけどそんな都合よくいかないから難しいよね >>878
専用シートポストでセットバックが選べないなら前出しは仕方ないが
汎用が使えて合わないのにセットバック有りにする意味がわからない 迷ったら小さい方は疑問
初心者は前傾の維持ができないからハンドルが遠く感じるが、慣れてくれば遠くそして低くしたくなるもの
小さい方だとステム長すぎシートポスト伸びすぎになる
慣れるまではステムをひっくり返しスペーサー全部にして、徐々に低くすればいい
ただしシートポストの高さはいじらないこと
シートポストの高さはペダリングに合わせるもの ビアンキってステムが長いんだよ
ニートは10センチある >>878
馬鹿は無意味な自分ルール持っててしかもそれを宇宙の真理と思ってるよな
撮り鉄に加工した写真見せると発狂するらしいが同じパターン スペシャ・トレックを筆頭にサイズ54まで90mm、56以降は100mmってメーカーが多いから
53で100mm、55で110mmになるビアンキは長いと言える
でもニートは他モデルより短いステムが付いてるからビアンキだから長いかと言われるとそうでもない ビアンキのサイズ表記が実際のシートチューブ長(cm)+5だからこうなってるだけじゃないの？ ビアンキにとって常識は壊すものだろ
本社だってUCI規定ぶち壊し上等で新型オルトレ開発したしな というより、作ってから申請する方式なのが驚きだな。
普通の企業なら、設計図や仕様段階で申請して、通れば作るもんだろうとばかり思ってた。 >>892
設計通りに作るとは限らないからな
できてから確認する必要はあるよ
設計時点で問題がないかは作る方が気をつければ良いだけだしな >>911
途中で変わったか後からそれに気づいたかわからんが、昔の500と今の50で適正身長が違うのはそのせいか ニローネの塗装剥げたから水色のスプレーで塗装してみたが色が全然違って大失敗した。
難しいな >>894
ビアンキが設計してるわけじゃない。
開発、製造は全てOEMメーカーに丸投げなので、そのメーカーによってジオメトリに対する適正身長の考え方はそれぞれなんだろ。
ビアンキのOEMを一社で引き受けてる訳じゃないので。あちこちに発注してる。 ビアンキはいまだにスタック低めの独自路線だろ
あまり似てるジオメトリーのとこないだろ
そのOEM供給元ってどこさ >>900
助かりました！ありがとうございました！ チェレステ塗料なんてあるのか
ビアンキのシェアあってだな ニローネ7買った時チェレステの補修用塗料付いてきたなあ 買ったとき付いて来る補修用タッチペンは塗っても乾かなくて何日経ってもベタベタしてる 純正ホイールはもっと良いの付けてくれ
最初からゾンダくらい付いてたらもっと売れるぞ >>908
完成車のホイールなんて、付いてたのはオクで売っぱらって好きなのを買うものじゃないの？ それか、とりあえず取っておいて、予備代わりにしてたり、セカンドがフレーム買いとかになれば、元に戻したりが定番なのでは？ >>911
それがゾンダとかレー3の役割じゃない？
ゾンダレー3から初めてカーボンに買い替えて余ったゾンダは足代わりのエスケープに入れてるし どうせ好みのに付け替えるからヘボい鉄ゲタが良い派です まー、極端な話105組みレーゼロ履きのLupo（Volpe)が35万という選択肢があった方が満足度が高い客層もいるはずなんだけど自転車メーカー側の旨味が無いからやらんわな >>908
自分のはレー4が付いてきたよ
重さはゾンダと変わらん 他社だとアップグレードプログラムみたいなのがあったりするよね sprintはエントリーではなくミドルグレードだよな
フラッグシップであるリッシマのcvなし版 アリアがミドルでスプリントはその下の位置付けじゃね カーボンフレームの中で１番安いモデルでエントリーだよ。
ニローネはアルミだし、カーボンフレームが欲しいって初心者に向けた製品。
アリアがミドルで、廃盤で捨て値に出来たセンプレが無くなり、急ぎで出した安カーボンのイントレピダも無くなり、その
後釜。 >>923
ミドルはニートのCV無しのEXもあるがな、エントリーアルミのニート、エントリーカーボンのスプリント アリアはエアロバイク
スプリントは105ディスクで39万
39万がエントリーなんてないよね
エントリーはアルミのニローネ
ビアンキにカーボンのエントリーは不在 >>930
エントリーカーボンの代表だったな
自分のセカンドバイクだったのに思いっきり忘れてたｗ もうエントリーモデルは価格帯が変わったんだよ昔とは違う ハイ→ミドル
リッシマ→スプリント(393,800)
インフィニートcv→インフィニートxe
オルトレ→孤高
孤高→アリア(415,800)
105があるのがスプリントとアリア
他はアルテグラなので単純比較ができないが
Infinito XE ULTEGRA(437,800)
だからスプリント、アリアと同格
ニローネはエントリー
Via Nirone 7 Disc SORA(181,500)
Via Nirone 7 105(228,800) スペシャリッシマのエントリーがスプリントってのは無理がある スプリントはカーボンモデルのエントリーだな
またはカーボンモデルのボトムグレード
高くなったもんだね kntがスプリントはリッシマと同じジオメトリーと言っていたはず 価格がミドル帯になろうが、フレーム自体変わらないし。メーカーが入門用カーボンのエントリーモデルだと言ってるのに、ミドルだとか言ってるアホはなんなんだ。
勘違いです。ごめんなさいで済む話だろ このメーカーのミドルクラスはインフィニートXEとかオルトレXR3やアリアくらいでしょ
スプリントな時点で入門用 一昔前で40万出したらニートCV105とか買えたからな
その頃と比べてしまうと、40万出してこんなものしか買えないのって気持ちはわかる 金額だけ見てる人が居るのか。
老害クレーマーか、若手ニワカのどちらだろうか。 40万前後
スプリントがミドルの代表格だね。万能型
アリアはガチガチのエアロ。tt用
インフィニートxeは首長竜。長距離用
70万up
リッシマ
オルトレ
インフィニートcv
スプリントのみ値上忘れでお買得感があった
2023/02/01の価格改定で大幅値上げされもう買えない スプリントが発売されたときは、ちょっと背伸びしたらリムのXR3が買えちゃう値段で売ってたからな。
特徴の無いエントリーバイクと下位グレードでも抜群に走るオルトレと比べられちゃって、こりゃ売れないと言われてて、実際にワイズやビアンキのショップで割引き販売がかなり早い段階で行われてた。
実物見ると、塗装が凝ってて安物感はないね。
>>947
お前がいくらミドルだと言っても、メーカーがエントリーですって宣伝してショップに卸して売ってるからｗ
別に悪いバイクじゃないが、ビアンキのミドルグレード乗ってますって言って、スプリント乗っていったらエスケープキッドか名探偵コナンかと思われるだけ。 スプリントの発売当初はオルトレ乗ってる人が街乗りの買い物用に普段着で乗るようなイメージのロードなんだが 以前の値段だけみてエントリーとか言ってるやついるな
アリアオーナーか？
アリア
インフィニートxe
スプリント
はもともと値段も中身も同格
スプリントは戦略的に値上げをセーブしていただけで、今回2回分の値上げが一気にきた
メーカーはエントリーなどとは全く言ってない(ビアンキにはミドル～しかないからミドルがエントリーにはなるが)
同格の中ではスプリントが万能で売れ筋だわな
デザインもピカイチの名車
しかし今からだと40万出さないと買えない 何でもいいだろが好きなの乗れば。所詮自転車なんて、最後売るか、捨てるかしかねーんだから。
競技者でもねーんだから、速いもおせーもねんだよ。 貧乏人どもはピーピー鳴いてないで黙って消えればええやん
ビアンキ乗りなら価格の上下なんぞ誤差よ そもそも金額とかコスパとか気にして乗るブランドじゃないでしょビアンキ
そういうの気にするならcanyonでも乗れば良いんだよ 金持ってるジジイはコルナゴやタイム買うからな
俺は年収150万だけどビアンキのアリア乗ってる。
ローンで買って今も払ってる。 スプリントの発売当時はARIAが30%オフされててたから、スプリントは全く売れてなかったな >>958
アリアもスプリントもXR3とはいえオルトレが同価格で降りて来ちゃって、セールの在庫悲惨だったよ。 価格がグレード決めるなら、モデル末期のセンプレもオルトレXR3もエントリーだなｗ 言葉の意味の捉え方が違う人が居るみたいだけど
ビアンキ的なロードバイクのエントリーグレードは、ニローネ
だからその上のグレードであるスプリントはミドルという認識なんだよね
ここの住人の大多数が言ってるのは、「カーボン」で一番安いのはスプリントだから、エントリー「カーボン」バイクはスプリント
どっちも間違っては無いけど、捉え方次第よね やっぱアルケアあかんかったな、、、
登りで頑張ってたが最後の3kmで諦め感あって悲しかった エントリーとミドルとハイエンドという3択順列でしかものを認識できない
ていうかたいがいのやつはそうなんだろうな
だからシマノもデュラアルテ105の3択でいいし
どこの会社もたいてい松竹梅で済むんだな >>963
久々テレビに長く映って嬉しかったけどなw
ずっとプロトンにいるかいないかわからんレースばっかりだったから メンバー的に総合は厳しいから序盤のうちにステージ取りたいんだろうな >>962
捉え方もなにもねぇよ、販売元がエントリーって言って売りにだしてるのに、ユーザーが勝手にミドルですって言い出してたらおかしいだろｗ 販売店()
販売店こそ値段(旧価格)だろ
内容アリア、インフィニートxeと同格 エントリーに乗った10代にはハイエンド乗っても勝てないけどね 10代でピークがくるスポーツなんてフィギュアくらいじゃね。単にお前がショボいだけでは トレーニングしてるからしてないかでしょ
サボり屋は直ぐに年齢やらバイクの値段やらを言い訳に使うが BMCに続いてトレックも値下げか
ビアンキも早くしろ スプリント良いバイクだと思うけど、完成車のパーツがショボい。ノーマルだとエントリーだけどクランク、ホイール、サドルあたり交換すればミドルグレードに化けるかなと ホイールおすすめある？
アルテグラc36にしようかと 万能なホイールとしては、今だとアルピニスト？カンパだとwto33？ アルテグラでええやろが
なんでそんなのを出してくるのかわからん アルテと競合する価格帯なら、ZONDAとレー３といい続けて１０年近いんじゃないか 中途半端にホイール変えるくらいならいっそフレーム買い変えたほうがいいよ >>976
アルテグラでいいんじゃない？
買っちゃえ買っちゃえ フェニーチェ乗りのワイ、低みの見物
安価で良く進むフレームで気に入ってる >>983
オレもフェニーチェ乗り、当時はミドルグレードだったねえ
初のロードだったから他との比較や性能は知らん… フェニーチェは貴重なスカンジウム合金だから大事に乗るべし >>976
アルテでいいんじゃないか
C50もなかなかいいよ 自転車何のってるの？
Bianchi です！
そーじゃねーだろ！
車で車何乗ってんの？聞かれて、トヨタです！言うバカがいるのかよ！
普通、車種名言うもんだ！クラウンとか、プリウスとかな！
このバカちんが！ >>987
自転車の場合はママチャリとか、MTBとか、クロスとか、ロードとかっていうだろ。
自転車で一般人に何乗ってるの？って聞かれて車種名言うとかチャリバカしかいないだろ？
普通の人は車種名言われてもわからんよ。チャリカス。 そんなに他人のロードに興味あるの？
自転車泥棒かな？ 済まんが、ビアンキ以外の車種名までは殆ど覚えて無いわ。
むしろメーカー名も全ては把握仕切れていない。 >>987
相手に合わせる
自転車に詳しそうなら車種名で答えるけど興味無さそうならカテゴリだけで済ませる 自転車屋で何乗ってるのとは、よく聞かれるが
たいてい
ロードとピストとMTBとランドナーとBMXとクロスバイクと昔のクロモリのやつという具合にジャンルで答えるな
自転車屋でオルトレとカゲロウと5010とスワローとスカウトとアンカーとグブナーと言っても全然通じないから 何乗ってるか聞かれたらビアンキって答えるな
ビアンキのインフィニートとか言ってもビアンキ乗りかよっぽど詳しい人でないと分からん 厳しい展開でバルギルが逃げに乗ったから一瞬期待したが、即死してしまったな このスレッドは１０００を超えました。
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