クロスバイク初心者質問スレ Part66
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クロスバイク（フラットバーロードを含む）に関する質問スレです
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ググれカス！の類いの返しはせずに、キーワードを提示して検索を
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次スレは >>980 が立てて下さい
ホスト規制などで立てられないときは他の方でも構いません
○前スレ
クロスバイク初心者質問スレ Part65
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1675518410/
○関連スレ
クロスバイクの雑談＆購入相談182
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1675341624/ 通勤で使おうと思ったけど急のパンク怖いし
後輪がクイックじゃないから時間かかるしクイックのクロス探そうかな(´・ω・`) ボルトは初心者の締め忘れ防止だからね
普通に整備できる人人はクイックがいいと思う ・クイックリリース：着脱が簡単だが固定力の信頼性は低い。
・スキュワー ：固定力の信頼性は高く、防犯にもなるが外す時に工具が必要。
らしいですよ。 整備できるけどクイックはやめて盗難防止スキュワーにしてるわ
ボルト締めのバイクには乗ったことないけどパンク修理全体の時間からすれば
ホイールを外してつけ直す時間の差なんて１分程度だから気にしなくていい 俺のチャリ標準でRXD3付いてたからQRからスキュワーに替えたわ クロモリクロスでおすすめありますか？
サイクルベースあさひのレユニオンはどうでしょうか？
クロモリではなくハイテン鋼らしいのですが レユニオンはなんてことない縁石に乗り上げただけでフォークとホイールが曲がって廃車って言われたことがある
まぁ運が悪かっただけかもしれないけどクロモリロードはそんなこと起きたことないし、やっぱりクロモリの方がいいんじゃないかな
値段低めの中ではFujiのフェザーCX フラットあたりが良さそう
フロントシングルのタラワーにも興味ある >>10
なるほど、やっぱり安いのには訳があるんですね
普通にクロモリで探してみます
fujiのフェザーCX調べてみます
ありがとう クロモリのハンドルつけてるだけで振動吸収性があるのがわかる ケツが痛いから前乗ってたママチャリのサドル付けてる(´・ω・`) >>10
>なんてことない縁石に乗り上げただけ
それ、クロモリでも普通にフォークとタイヤは曲がるぞ
フレームにまで悪影響が及ぶかどうかは転倒したときの状況にもよるだろうけどな
ていうか体重＋所持品の重さに自転車が限界を超えているだけでは？ フラットペダルを、買った時のナイロンから変更したい。
いろいろあるけど、みんなどんなん使ってる？ >>16 ビンディングには抵抗あったし普段使いもするのでピンつきフラットで、SHIMANO PD-GR500
その他、中華のも用途に合うなら使える。 GIANTのPINNER LITE FLAT PEDAL
ピン付き樹脂系だけど踏面の大きさがちょうど良くて軽い MTB系のクロスバイクに乗ってるけど、FハブとRフリーが謎の製品。
DEORE辺りのハブ＆フリー＋入門用ロードホイールで組んで貰ったら走り軽くなる？
部品代と工賃で前後で6万とかからだよね？金額の割に体感変わらないかな？ >>26
謎ホイールとの差次第としか言えない。
謎ホイールがシールドベアリングなら、回転悪くても国産高精度ベアリングに打ち換えれば回転最高。
謎ホイールが低精度カップ&コーンでも使っている内に均されて精度が上がれば回転良くなるし
謎ホイールでメンテナンス怠って虫喰いあってゴリゴリ、ガタガタなら新品Deore最高って思うだろう。
リムも1本100gも違えば体感できる。 ロックブロス9/16マウンテンバイク・BMX用フラット >>26
MTB系ということはリアのエンド幅が135mmなのかな？
フロントが100mm幅であれば、R501とかRS100の前後セットを買ってリアの軸を135mm対応改造して
もらい、スポーク調整でセンター出しをしてもらえば、入門用ロードのホイールで走れちゃうね
タイヤも25～28cのそこそこのグレードの物に換えると走りが軽くなって、もはや別の自転車に
なったかと思うんじゃないかな
ショップは持ち込み料金は高いから、新品ホイールの仕入れも込みでお願いすると、馬鹿高い工賃に
ならなくて済むかも
量販店ではそんな改造はできないだろうから、手組みができるお店を選ぶといいと思う ありがとう。
>>27
メンテバッチシって訳でもないけど、今の所手でホイールをウリウリしても感じるほどの不具合はないよ。
あったら逆にダメすぎるか。ベアリングのハブなんてのもあるんだ。
>>29
車体がFサス付きで27.5タイヤホイールも履けまっせってやつで、ディレイラーとかスプロケットがDEOREなのよ。
てっきり135だと思って夕方ノギスでサッっと測ってみたら140mm位あるんだけど、６ボルトのディスクブレーキ仕様
なんだけど・・・なんか良く分からなくなって・・・フロントは測ってないけど、ディスクブレーキ分広いんじゃないかな？
関係ないかな？
お店は自転車買った店って事であさひに頼めるかな？って考えてるけど、ディープな店は１０年以上前に見に行ったきりだ。
手組みを頼む時は、取り寄せパーツ含めて丸ごと頼むと思う。あさひではロードホイールにMTBハブで手組みとか受けて貰えるかな？ IC-LITEって公式の税込み定価で¥3,927なのか。
流通在庫終えたら3000円とかになりそうやな。 >>30
そんな変なバイクわざわざいじっても仕方ないと思うぞ 何をしようが自由だろう
ちょっと手を加えれば良くなることだってあるし まぁ高額で高品質で高精度で軽量な部品に交換するのは手っ取り早いけれど、
まず謎ホイールの整備状態が完璧なのかと。
ボールベアリングなんて摩擦低減が機構として備わっているのだから、ちゃんと組み立ててあれば、それだけで充分スムーズに回転する筈なんだけれどな。
それでも舗装路でも白線の上を走行した方が疲労軽減に有効な程度にはカップ&コーンの玉押し、玉受けの精度の差は出るけれど。 久しぶりに乗りたいんだけど初心者なので自転車屋持っていって見てもらおうと思ったが
タイヤとチェーン買って自分で交換すればいいかな？
タイヤは空気漏れてるしチェーンは外れるし…でも…とだらだらしてたら時間だけ経ってしまった
買って五年くらいなんだけど他に寿命あるパーツある？ >>36
タイヤとチェーンが交換できる初心者・・・もいるのか。
ブレーキのパッドとかワイヤーとか？
あとヘルメット義務化されてるから持ってなければ購入。 2日ぐらいかけてゆっくり空気が抜けるようになったのでパンクを疑いチューブ交換しようとしてるんだけど、タイヤにチューブがへばりついていてどうやっても剥がれない
こうなったらもうタイヤごと捨てて交換するしかない？ >>38
ブチルチューブはタイヤパウダー使ってないとタイヤと固着するよね
根気強く少しずつ剥がしていけばそのうち剥がれると思うよ >>37
知識はまだ無いけどネットや本頼りにすればなんとなくできるやろ！？ってノリよw
ブレーキパッドとワイヤーね…ありがとう >>39
あざます、しつこくトライしたら結論としては剥がれました。やれやれ。 タイヤのブレなんてよっぽどじゃないと気にしないだろ
気になり出してから修正すればいいし >>41
なるべくお金を掛けない方向でいじくった方が良いと思う。
アレモコレモとやると、一台買ったほうが良かった、ってなりかねないから。 メンテをろくに行わずチューブを固着させるような人は今後もそういう使い方をするだろうから
自分でメンテするのはやめて半年ごとにでも定期的に自転車屋に持っていく癖をつけた方が快適だろう 半年ごとに自転車屋に持っていってもチューブの固着は取ってくれないと思うの
てか、ブチルチューブの固着は仕方ないって感じじゃね？
タイヤパウダー塗ってりゃましだけど >>45
何事も無ければタイヤ外すなんてしないだろ
むしろお前がどんだけ荒っぽい扱い方してるんだって話だわ 年イチくらいでタイヤ交換するから固着なんて気にしたことなかった >>41 自転車の教科書みたいな名前の、メンテナンス一式載ってる本があるで、持っとくと便利かも。個々に動画とか見るのも手だけど、網羅してる本だと楽。
まあ一つずつのんびり覚えてきましょ タイヤとチューブの張り付きって、別にメンテナンス云々って話じゃ無くね？
ちゃんと空気圧管理をしていればタイヤ交換までタイヤバラす事無いやろ。
ちゃんと組んであるホイールであればちょっとした横振れならブレーキシューを目安に振れ取りするやろし。 >>52
そんなに頻繁にパンクするか？
今通勤に使ってるのは2000年2月に買ったけど一回もパンクしたことないぞ >>53
2000年2月！
20世紀から乗ってるんか！！ 間違えた…
2020年だった……
それでも三年パンクしてないけどさ 理論上はそうだが、常に車道みたいな凹凸の少ない道を走れるわけもないだろう。 >>58
空気圧ちゃんとしてたら歩道の段差ぐらいでリム打ちしないよね？
それか抜重もせずにガツンと突っ込んでるとか？ 自分がしないから他人もしないって思ってるならアドバイスなんてしようと思わないほうがいいぞ
嫌われるだけだ パンクしたことないなんて運がよくて経験値低いだけじゃん
そんな事で威張るなよｗ
適正空気圧で普通に使っててもパンクする時はするよ、当たり前だろ 異物を踏み抜いた貫通パンクはそりゃするだろうけどさリム打ちパンクなんて空気圧管理と段差超えるときの抜重しとけば防げるパンクじゃんか…
>>56 は当然のように「リム打ちぐらいはするだろ」ってそりゃないだろって感じがするわ 0か100かじゃなく、リスク高いから気を付けてねとか、リスク低いけどもし起きたらこう対処してねとか、そっちの方が質問者のためになると思う。
そんで初心者質問スレなんだし、経験値はこれから高くすれば良い >>55
全然乗ってないんだね
そりゃ距離乗らなきゃパンクする確率も低いわな きれいな道路しか走ったことなさそうでよかったね、としか フラットロードって奴はクロスバイクより速そうだがハンドルが低くてかなりしんどい体勢になるのだろうか？ロードバイクと同じような設計でハンドルがフラットって逆に腕や上半身がしんどくないのだろうか？ 言ってる意味がわからん
ハンドルの高さはクロスと変わらんだろ パンクはスキルで頻度が全然変わる。
1発貫通は運なのは間違いないが、
空気圧管理と乗り方次第でリム打ちパンクの頻度は全然違うし
ちょっとガラス片があるような怪しい路面を走ったら、直ぐに停止して手袋で前後のタイヤ表面を目視で確認しながら1周払う、とかする癖を付けるだけで全然 >>68
基本的にロードポジションよりハンドルが近くなるから大丈夫だよ >>69
傾向として、クロスバイクよりもロードバイクの方がヘッドチューブの長さが短くて低いハンドル位置にしやすい事が多い。 リム打ちパンクしまくってるヤツがチューブがタイヤに融着しちゃった人に「メンテろくに行わず…」とか言ってるの笑うわw >>67
キャットアイ アヴェントゥーラ
GPS付きなのに地図データ入ってないからめっちゃ安く
俺みたいなのにはピッタリだったのに、生産終了しちゃった
これ壊れたら次どうしようか悩んでる 長年自転車に乗っているが、リム打ちパンクというパンクがあるのは知っている。 クロスバイク購入の検討してて
fx3discかシラス3.0で迷ってるんですけどどっちがおすすめですか？
大体片道10～15kmぐらいの走行で使う予定です
そんなにパーツなどはいじらないと思います 15キロならどっち買っても大差ない。好きなデザインで選べば良い。 真理だな
元も子もないけどほぼオーバースペックなんだから見た目の好みで選ぶのが結局最適解よなあ なんでその２台と思ったけど
今は値下げだかセールだかで安くなってるのか じゃあ俺は今スペシャのオンラインショップでセールやってるシラスを勧めとく
理由は安いから 自転車界には「悩む理由が値段なら買え、買う理由が値段ならやめておけ」って格言あるから
安いからって理由で買うのはお勧めしない いいこと風に言ってるけどまるで中身が無い格言(笑)だよね それ自転車界だけじゃなくて時計板とか自動車板とか楽器板とかどこでも見るわｗ >>76
シラス3はフロントギア2枚×9、FX3はフロント1枚×10
まー、フロント2枚あった方が俺は好きかな >>76
いじらないなら好みの方を、いじれないなら店が近い方を >>81
悩む時点で必要な物じゃない
必要な物が値段が理由で買えるようになったなら買いやろ。 値下がり傾向だから喫緊で必要じゃなければ様子見でいいよ 値下がり傾向なんてあるか？5年後には倍になってるとしか思えない 値下がりではないな
売れなくなったからセールしてるが正しい まぁとりあえず4社くらいは定価引き下げたからからね、欲しいメーカーのクロスバイクがどうなるか様子見するのは悪く無いかも これから暑くなると売上落ちるのかね？
紫外線も強くなるからライトな層は買わなくなるのかな 電動キックボード、あちこち置いてあるのは見るが乗ってる人は見たことない >>100
この前いたけど、20km/hしか出ないのは遅すぎてジャマだったw 電動キックボードは馬鹿がやらかして規制強化される未来が約束されてるよな
歩道爆走、車道逆走、段差転倒
あとは何だろう？ 俺は案外、誰も使わなくてこのまま消えて終わりになるんじゃないかと思ってる
危険冒してまで乗りたいもんじゃないだろあんなの キックボードもちょっと危険な走行が話題になっただけで下火だな
駐輪も置いとくと盗まれやすそうだし持ち歩くのは邪魔
バッテリーも容量積めないかな
確かに真面目に移動手段として考えると使いづらいかも 現実的に考えると自宅から乗って移動した先でキックボードを置いて置ける場所じゃないと
使いようがない。売れなくてそのうち消えてなくなるだろうな。 sirrus3.0って今年モデルと去年モデルで大分値段違うなと思ったら、今年モデルはコンポとかシマノに戻したのか 放置
↓
高設定イベ いつもの大群登場
↓
放置
↓
撤去
↓
放置
↓
CS いつものチーム優勝
以降ループ(´・ω・`) 坂道を楽に登りたいんだけどオススメありますか?
１０kg+数kgなクロスバイクにギア比1.5くらいの1速搭載したら
斜度8%クラスでもシッティングでスルスル登れますか?
FUJI FEATHERかミヤタ EX CROSS DISCを考えています。
よくわからないので人間的な性能も話すと
今は体重６６ｋｇくらいで ２０ｋｇくらいのママチャリを１速のギア比1.675
平均斜度７．９%坂道７０８m(計算合ってるか分からんので獲得標高５６ｍも記載するね)を
ダンシングで足つかずにで無理やり登って上で数分休憩してるレベル マママチャリは重いしペダルに踏む力掛けづらい
それなりのクロスにすれば坂は楽になる
前カゴと楽な乗車姿勢とのトレードオフだな 坂道の度合いが分からんと何とも言えないな
山だと1.0～2.0のインナーを使う
初めについてたクランクの最小ギア比1.64で800ｍの山を登ったけどしんどすぎた >>113
デカい前カゴは無くて良い
クロスバイクに偶にデフォで付いている中途半端な前カゴが有れば良い
バッグしか入れないし
>>114
斜度８%でも巡航速度時速２２～１８ｋｍくらい出したい
欲を言えば斜度１０%くらいでも８～１２ｋｍで登れるレベルにはなりたい
けど一番は まったり坂道登りたいってのがある FX 1 Disc
価格：86,900円→74,690円（税込） ジャイみたいに限定品っていう体にした方が不満は出ないわな 金曜日まで普通に1本スタンドで立ってたクロスバイクがスタンドで支えれなくなり(？)右に傾いてしまって倒れるんだけどどこがおかしくなったか分からないですがわかりますか？
https://i.imgur.com/roF9H4h.jpg タイヤの太さ変えたからとか
その場合はスタンド脚の長さを変えてやるだけでいい構造だが たぶん内側に曲がっちゃってるから力ずくで外側に広げれば良い。
もうすぐ5歳になる甥っ子のストライダーが立てられなくなったと言われて直してやったばかりだわ。 スタンドを立てた状態で外側にするのですか？パンクはしてないです フレームとスタンド基部の間に挟むゴム板が抜けたんじゃないのかな >>122
タイヤの空気が減って
タイヤが潰れた結果、
スタンド立てると自転車が垂直気味に立つようになった…こんなとこじゃね？ >>126
が正解だと思う。シートステイ側の金具が変形してそうなので、無理な力が加わって内側に入ってるんじゃないかな。 右に傾いたって事はつっかえ棒が長過ぎる状態。
フレームへの装着状態、変形、曲がりに問題があれば修正、
異常がみあたらなくても、最悪ゴム足抜いて金鋸で切って短くすれば自転車を適切に左に傾ける事は可能。 >>128
そうよ。
原因としてはスタンドを立てた状態で横から力が加わるとそういう状態になるから
どこかに立ててた時に誰かが転ばしたんじゃないかな。 自転車屋さんに空気入れに行ったついでに見てもらったら曲がってたみたいでネジを緩めて引っ張ってました！
色々しても工賃頂かないのですねビックリしました相談乗っていただきありがとうございますm(_ _)m 小学生でも状態を自分の目で見たら、どうやったら治るかぐらい考えたら分かるだろ。
見てもわからない画像一枚貼られて、想像して教えてる方もどうかと思うが。 >>136
初心者に、初心者が真面目に考えて答えてるだけやろ。
さらっと流せよ。 事象の観測は修理の際に当然行うべき事柄であり、
画像も上げない（視覚情報が０）よりはだいぶマシ。 たしかにホムセンのシティサイクルは丈夫そうだな
こどもに買っちゃうのもわかる
ご入学おめでとうなんてかいてあったもんなｗ
ご就職おめでとうにはちょっとうーん？ってなったけどｗ フレンチバルブのタイヤにアダプターを装着して空気を入れてるんですが、アダプターを取る際によくバルブの軸も一緒に抜けてしまい、爆音とともに一瞬で空気が抜けてしまいます。
軸が抜けるか抜けないかはもはや運次第と思って毎回空気を入れてますが、これはそういうものなんでしょうか？ フレンチバルブ対応の空気入れ買った方が早くない？
それほど高いもんでもないし 自分は 仏式→米式のアダプタを付けっぱなしにしてますが 便利ですよ。
トンボ口金を外せば 自転車用の空気入れでも 入れれますし、車用の空気入れで空気圧を設定して入れれます。 シティサイクル用の空気入れって空気圧分からないのが多いからなぁ Fシフトワイヤーの取り回しなんだけど
トップチューブからシートチューブの曲がり部分はアウターケーブルで曲げてある。
けど、そのシートチューブに付いているアウター受け？が真っ直ぐ溶接されてて真下に向かってる。
それでFディレイラーに向けて斜めにインナーケーブルがつながってる。
真下に向いたケーブル受けの出口で斜めにケーブルが出ているから、ケーブルの動きが悪いと思う。
改善できるスモールパーツとかないかな？
詳しくなくてうまく説明できなくてゴメン。 上引きフレームで下引きFDを使う為の真円断面用のバンド留めの滑車が売っているのでソレ使う。 ありがとう
>>147
検索してみたけど、それらしいものはまだ見つけられてない。難しいね。
自転車屋で聞くのが早いのかな
>>149
ちょうど自分で並行して調べている時に同じ物単品を見つけました。
デュラエース・シフトワイヤー・ポリマーコーティングセットに3つ付いているのと同じものかな？
同じものか分からないけど、ケーブルの曲がり部分に使うと破れやすいとか、見かけた。仕方ないか。 >>142
仏→英アダプタ使っててもそんなことはないので、バルブの軸が曲がってると疑う。距離走ってるなら、寿命だと思ってチューブ替えてしまうのがいいと思う。 チューブが悪い場合もあるね
定価が一万円ぐらいするポンプ使ってるけど
初期に付いてたチューブが悪くていくらやっても上手く空気が入らなくて
ポンプが不良品かと思ってた なんで米式って主流にならんのやろか。クロスバイクにちょうどいいと思うのに 米式、重い、高圧不可、空気入れ簡単
仏式、軽い、高圧可、空気入れ独特
乗り心地重視で低圧にしてる人なら米式で良いだろうけど、クロスの用途考えたらどっちの要望にも答えられる仏式のが無難 スポーツタイヤは高圧だし
チューブも安い仏式が良いのは分かる てゆーか、仏式は高圧で空気入れられるというけど、
実際には全然パンパンには空気入れずに走っている人が多くね？
それくらいの空気量が良いというのなら
それこそ英式こそ理想的なんじゃね？ 米式は高圧に弱いことなはないだろ
大型トラックとかで850kPaとか入れてるし
クロスのタイヤなら耐えれない圧力でもない
ただ単に700cのチューブではほとんど仏式使われてるからじゃない？
あとはホイール側のバルブホールが小さくすむとかもあるのかな？ 空気圧甘くてパンクしやすいのに仏式も米式もあるんかい 米式のほうが仏式より空気はやや抜けにくい
大きな差ではないが >>163
>>161のニュアンスはそういうことじゃないと思うんだけどな
同じ空気圧でも仏式の方がパンクしやすいってことでしょ
どういう理屈なんだろう 無理やり理屈を考えてみると、ロードに特化した軽量薄型のチューブには仏式が多いので、空気抜けたときにリム打ちパンクしやすいとかか？ >>155
クロスバイクというのはMTBにロードバイク用タイヤを履かせたのが起源らしいので
必然的にタイヤ関係はロードバイクと共通になりがちってことでは。 車くらいタイヤ自体に重さがあればバルブの重さなんて誤差だけど
自転車レベルのタイヤだとバルブの重さの影響大きそうだよね
回転バランスが悪くなるだろうし
かといってカウンターウエイトつけたら余計に重くなる
仏式最強とは言わないが消去法で仏式かな 慣れてるから仏式がええわ
虫ゴムの管理もめんどうくさいし >>168
オール金属の仏式バルブと軸がゴムの米式バルブで重量そんなに変わんないけどね 今はそうでもないが、昔は20cのクリンチャータイヤとかあったから幅狭で高さの低いアルミリムに米式バルブ穴だと強度の問題とか、
チューブのバルブ台座？も大きくなるだろうし仏式が妥当だったんやろな。
現在でもディープリムのロングバルブも仏式の方が軽いやろし、レース機材として積極的に仏式以外を選ぶ理由は無いんやろな。 スポーク折れてました、ジャイアントr3
ブレーキにあたってタイヤ回らなくなるくらい歪むもの？(誰かに蹴飛ばされて壊されたかと思った)
修理で直る？ スポーク一本だけ交換出来るならその方が手間も費用も抑えられるな
また組み直さなきゃいけないなら大仕事だけど 詳細なギア比までは分からないけど
前３段後ろ７段のクロスバイクを試乗できたんだが
斜度１０%レベルでも１速付近のギア比で楽に登れるのは分かったのは良かったが
平地の最高速度って 乗っている人の脚力なのん?
ギア比がデカければ30km近くにすんなりいくと思っていた >>179
質問の意図がよくわからないけど、一瞬だけでいいなら30くらいなら大抵のギア付き自転車で出せるだろ？出せなかったの？
一時間維持するのは別問題だけど。 脚力次第
あとは服やポジションで空気抵抗を減らすとか まあ速度に関してはよくわからん
YouTubeの動画でことさら40km/hが出てるシーンばかり集めてたりするけど
平均26km/hならずっとじゃないだろ？ カーボンロードにクロスのショボいギアつけても30km巡行は余裕だろうがクロスにデュラエース付けても30km巡行はしんどいだろうな ロード乗り脱初心者の目安が30km/h巡航って言われてるからね
ちなみに高いコンポ付けても速さなんてそんな大きく変わらないよ
変わるのは変速性能とギア比がクロスレシオになるからケイデンス維持しやすくなるくらいかね 足使って30km/h維持するのはロングライドではしんどいだけだわ 確かにクラリスからデュラにするよりもタイヤとチューブを軽くする方が効くわな。
もっと言えばその車両で最も効果的な部分に対処するべき
リア7sの新品であれば、新品であっても車両全体の整備状態自体が怪しいので要チェックやな。 >>179 フロントが28-38-48T、リアが14-28Tかな
70rpm出れば30km/hになるけど、その重いギアで踏めるかは脚力次第。あとMT車乗るときのイメージで、軽いギアでスタートして徐々にシフトアップすると良い >>194
ケイデンス７０～８０以上キープって言われているのはそういう事だったのか
疲労しないレベルの出力を上げるわ
今の目標が観光しつつ日帰り200kmなんで >>195
ちょっと長くなるから興味なかったら読み飛ばしてね
重いギアを回すには筋力が必要になるけど、筋肉は回復に時間がかかる
軽いギアで重いギアと同じ速度を出そうとするとケイデンス上げないといけないから息が上がる
ただ、心肺は少しケイデンス落としただけですぐに回復する
長距離走ればそれだけ登りに出くわす確率も上がるけど、登りにはどうしても筋力が必要
だから
平坦はできるだけ筋力を温存するために軽めのギアでケイデンス高めにして走る方がいいって言われてる
ちょうどいい回転数は個人差があるから、俺は少し息が上がるくらいのケイデンスを意識するようにしてるよ 俺からも一つ補足的なアドバイス。
最適なケイデンスは人によって違うので、誰かが具体的な数値を言ってきてもあくまでもその人だけの最適値と思うべし。
自分の最適値は自分で探せ。 車種をなぜ書かないのかわからんが、7段変速ってことは良くてバカンゼ１だろ。
細めのタイヤにしてタイヤと重いチューブとホイールをミドルクラスに帰るだけで別物のじてんしゃになる。 速さ求めるならクロスじゃなく、ロード乗れやって感じ。
クロスはクロスなりの速度でいいんだよ。 そんなん色々事情あるだろ
俺は家の都合で屋外駐輪場保管だからドロハン車置きたくない
でも長距離走りたいからパッと見クロスバイクに見えるフラットバーロード乗ってるし >>195
4時-20時で全行程16時間、観光、休憩に4時間使って12時間走行だと時間あたり16.6kmだからクロスで無理って事は無いな。
猛者（女）でママチャリで時間あたり18kmで600km走破する奴居るらしい。
カセット7sで前3段なら、入手できればクロスレシオスプロケットの採用はアリかと思う。
ケイデンス上げるのにはGパンよりもレーパンの方が良いぞ。観光は薄めのハーフパンツを上履きすればOK 長距離走りたいならクロスでもビンディング履くのオヌヌメ ロードのあのハンドルと体勢で乗れるか自信ないので
とりあえずクロスバイクにしようかなって
ロードバイク試乗してから決めるわ
>>202
全部平地ならママチャリでもNet２２ｋｍだから行けると思うが
峠ちゃんはNet１２−１５ｋｍなんで ママチャリじゃ絶対にムリだわ ロードが欲しくなるのではなく、パーツを良くしたり軽快に走りたいとは思うな。
ステム逆付けして空気抵抗減らせるし、ホイール交換タイヤも細く軽く いくらでも楽しみ方はある。
自分で交換できない人は最初からいいの買っとけばいいけど。 >>204
ママチャリでネット22km/hはけっこう速いね
信号間30km/h巡航が必要になってくる速度だし クロスだと良くする限界がやってくるからな
ロードの方が自由度高い ロード褒めている人しかいないんだけど
クロスの利点は何なの!
デザインだけか?
いや 重要だけど 買う金がないんだろ
だから安物クロスにようわからんカスタム加えて見栄と虚勢をはり気を紛らわす
あえて言うなら金欠大貧民の雑魚 しかし街でクロス乗ってる連中見てると確かに金はなさそう >>210
安いことだよ
安いから盗られるリスクも低くて気軽に駐輪場にも置けるし、外置きもできる ロードを買うと視野が広くなる
クロスで終わりたい奴はそのままクロス乗ればいい フルリジットMTBのつもりで グラベルクロスを買ったけど、ロード欲しいとは思わないなぁ。
スピードよりも 強度,太いタイヤが欲しい(8割舗装道路だから ブロックは要らないかなと思い始めた)。
求めるものは 人それぞれなのに なぜにみんなロードに乗りたいと思うのかな。 >>204
ドロハンでもアップライトな姿勢で乗れるモデルはあるから色々乗り比べることをお勧めします。
お店の人に色々聞いてみて。 速く走りたくてロード乗ってるならたいがいビンディングつけてるよね
そうなると近所のコンビニやスーパー行くのに面倒だから待乗街り用にクロスが必要
用途に応じて使い分けるのが正解だと思うけど >>219
ペダルに 片側はビンディング用 反対側はフラットペダルとして使える物が
ビンディングシューズにも 普段歩きの時はクルっと回して穴を塞げるタイプの物があるらしいけど
ソイツらはどうなの?へっぽこ? グラベルロードをフラットペダルにして買い物、街乗りに使ってる。 フラットバークロスで毎週末100km超ライドしてたら肘が壊れかけた
ジオメトリや姿勢が我流なのは認めるにしても
あのハンドルは長距離長時間向きじゃないと思う ひょっとして肘伸ばしておもいっきりハンドルに体重かけてなる？
少し肘を曲げて前傾は腹筋や背筋使って維持するようにすると痛くなりにくくなるよ >>220
ガチで走る人からするとへっぽこ
理想は2台持ちよ
ガチ用とお手軽用 ロードバイクって
ちょくちょく何かトラブって路肩で座り込んでいるの見掛けるんだけど、
実際のところどうなの？ クロスバイクって
ちょくちょく何かしら道交法無視してママチャリと変わらずバカ丸出しで好き勝手走り回ってるの見掛けるんだけど、
実際のところどうなの？ クロスバイクをロードバイクMTBに置き換えても成立する頭悪い書き込み >>223
一応それは心掛けてたつもりだがフラットバーで肘を曲げると肘が外に出てしまい長時間維持できなかったのは確か
それと信号待ちで縁石に左脚置いて両手でブレーキ握ってるときも肘は突っ張っちゃってた >>232
普通ハンドル握ると親指だけバーの手前にくるけど
親指も他の4本と同じくバーの向こうに持っていくと肘を張らずに内側に入れられるようになる
内に入れると若干だけど空気抵抗が減る
長距離乗るときはその若干がけっこう大きな差になるよ
でもブレーキをしっかりかけれないと危ない
手の大きさや握力によっても変わってくるだろうから
それを確かめてから試してみてね ロードも道路交通法無視しまくりじゃん
同じ穴の狢だよ 一番道交法無視が多いのはママチャリ
乗ってる人が多いから当たり前だけど >>233
バーセンターに 親指引っ掛けるやつを付けるとちょっと安心ですよね。
あと バーエンドにも サーフェスの ちっこいバーエンドバー付けてるので ちょっと楽。 >>236
今はもうロングライドはフラットバー車やめてドロハン車にしてる
続けてたらいずれ自転車ライフが終わるほど痛くなってしまったから
ロードバイクに乗り換える理由、みたいなスレの流れだったのでフラットバー車の限界を言ってみた >>225
お前の所 ブルベコースか修練コースなのかよ。。。
パンク修理か休憩じゃねーの? >>237
ドロハンにしたならいいけど
フラットのハンドルバーのなるべく中央寄り持つだけで全然違ったはず
俺は内側にバーエンド付けて縦持ちしてるわ >>215
フルリジットMTBに興味がある時点でレアキャラだから、何を言っても説得力が・・・ >>228
アヌスとアナルの区別がつかない奴は高卒 >>229
ロードバイクも道路交通法無視しまくるけどどうなの？ むしろピチパンキノコって言う変態な格好してるからバカが違反走行してるとめっちゃ目立つ
ちなみにルール守ってても格好で目立つw >>242
安心しろ
クロス乗り回してるアホ共の民度の低さは明らかにロードのってる連中の比じゃねえからw
賃貸物件にしても家賃低けりゃ低いほど民度が低くなりアレなのが集まってくるってよく言うだろ？
クロスも同義、まともな奴は今まで唯の「一人も」見た事ないわww 同じやがな
機材マウントし続けると民度まで金で変わると錯覚する >>243
守ってて目立つなら模範になっていいじゃないの まあ「まとも」を口にする奴が一番まともじゃないってのは定説だからなぁ メーカーは言えないけど知り合いの自転車屋が言ってた。 値上げするのは自転車だけの話じゃないんだからさぁ
給料上げて行くしか解決策無いんだし
日本の未来の為には庶民の給料が欠かせない アメリカの大企業トップ500社の会長500人の年収をあわせたものより
ヘッジファンド業者のトップ25人の年収をあわせた額の方が大きい
アメリカの大企業の会長は平均従業員の350倍～550倍くらいしか稼いでいない
ヘッジファンド業者からすると端金
（日本の場合、13倍か14倍）
1973年から2013年まで、労働生産性が80%あがっても平均賃金は4％しか上がらなかった
2017/02/12 伊藤貫氏(国際政治アナリスト，著述家) 「The World with President Trump」
https://youtu.be/Y_oD0ZWfWz4?t=1384
https://pbs.twimg.com/media/FJwFjbwaAAEF71D?format=jpg
え？
その結果、日本の企業は
あのバブルを超える過去最高の収益と内部留保確保したのに、
それを設備投資や新商品開発費に殆ど回していないと言う事はその目標てなんなんですかね？
つまりは減税して貰った分は、ただの日本の株7割強の海外株主に
利益供与してるだけでしょ。
https://pbs.twimg.com/media/FGvbjV5UUAILms1?format=jpg
https://pbs.twimg.com/media/FGvbjV0VQAQCkXx?format=jpg
https://twitter.com/NQlGID92gPGj6qb/status/1471511316368338946
アメリカのヘッジファンドマネージャーのトップ25人中、18人はユダヤ人
https://pbs.twimg.com/media/Es-15wGU4AAQlSI?format=jpg
https://twitter.com/WtsQcH7mT1LBsQN/status/1355502031989919752
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) フルフェンダー泥避けと
ハーフフェンダー泥避けの防御力を
日本代表GKで例えて
わかりやすく説明してもらえませんか？ ハーフ→もりさきくんふっとばされた!
フ ル→顔面ブロック バイクみたいに キャンプ用品を左右に荷物ぶら下げてポタリングする場合って
タイヤの太いクロスの方が快適?
それともロードにして舗装路や長距離適正を上げた方が快適?
想定は走行距離は長くても駅から６０ｋｍ以内
坂道や落ち葉の多い道を多少走行するものとする 車の邪魔になるからと交通量ある道路は歩道走行してるクロスだけど世間的にはまともじゃないんだろう 水溜りを避ければ一切必要無い
水溜りを走ると背中ドロドロ 幅60cmなかったら 歩道をゆっくり走れば okでは? >>259
電動クロスバイクがいいのではなかろうか チャリンコに関する道交法めちゃくちゃだから自分の命は自分で守るしかない 走りやすいなら車道走ってもいいけど
今不景気で任意保険無加入増えてきてるから、車にぶつけられて大損とかもあるからね
何十万位の話ならいいけど
大怪我になればなるほど強制保険範囲外貰えなくて将来真っ暗とか
自転車でも車道走るなら結構ガッチリした保険入らないと >>260
クロスじゃなくてロードであるのね
探してみるわ ありがとうね >>269
基本はグラベルロードから探せば良いと思う >>268
死亡事故でない限り、警察は基本「民事不介入」なので
無保険車に轢かれても、泣き寝入りするケースが多い。
最近ではその常識が知れ渡って、
「だったら高い自動車保険なんて入る方が情弱やん！」
って風潮になって、無保険車が急増している。
無免許飲酒無保険でも、交通刑務所は最長で2年間。
車道を走る時は、常にこの事を頭に入れておいた方がいい。 免許なくても自転車乗れるし免許あってもルール理解してない人が自動車運転してるという
自分の身は自分で守らないとね 車やバイクより大きい怪我はしにくいとしても、車に轢かれる可能性は大幅に増えたから自分が被害者になった時の保険は充実させたい
何かいいのある？
たとえば、車に引っ掛けられて両足切断とかになった時に相手が無保険でもそれを補えるような内容 >>274
復讐代行を探すくらいしか思いつかないなあ。。。 >>259
駅まで輪行なら長距離性能そんなにいらないからクロスでも良いかも
将来的に長期間のツーリングやりたいかどうかだよね
ttps://ysroad.co.jp/genre/tou/ 四輪で何度かぶつけられてるけど、本当に無保険相手は大変
自転車も年間1万円くらいなら余裕で払うし必要な弁護士特約つけてもいい
無保険に散々駄々こねられた 四輪は加害者になった時のために入ってるけど、自転車は被害者になった時のために入る感じだな
>>281
が無保険車にぶつけられたのと同じ保証ならいいなぁ
もう最初の車検すぎたから不慣れで自爆はほぼないだろうから、車両保険外してそれにしようかな 車の保険の特約でつけてるけど保障内容わかってないや
更新だから確認しとかないとな ワシもちょうど先日車の保険の更新だったから自転車適用されるか聞いたら自分のケガは無いけどケガさせた場合は出るタイプって言われた ちゃりで自分で転んでもまあたかが知れてるけど
無保険車にやられるのがいちばん怖い 無保険車にやられたときって、こっちの過失少ないから こちらの保険って そんなにでなくない? >>288
だからそれを補いたいのよ
一生車椅子になったのね、○000万円ないから不幸になってねー
強制保険分だけで我慢してねー
俺はちょっと交通刑務所行ってきてちゃね
出てきてから？
払うわけないじゃん馬鹿らしい バイクで信号止まるだけで転んじゃう高齢ライダーとか相当増えてるしね >>290
それも何故か1,000cc超の大型バイクwww
交差点で助けようとしたら、筋トレ自慢の俺でも起こすのに一苦労だった。 無保険車の強制分で足りなかった場合の救済予算を財務省が借りパクして
返す意思はないって開き直ってるんだっけ？ >>291
そーゆーのは、背中で押して起こすんだぜ(検索すると、女性でもできる的な起こし方ででてくる) パチンコの規定
投稿日時 : 2011/04/28 閲覧数：846
マリンだっち
１分間に発射される玉数
約１００発
０,６秒に一発
これが規定で決まってます
残り１００発になったら
補充できま～～す
わかるよね
シーラカンスお疲れｗｗ >>210
服装を気にしなくていい。
大荷物を背負ってもバカにされない >>297
気にしないって事はノーヘルか
周囲からはチャリンカスおるwって大いにバカにされてるから安心しろ 努力義務になったのが4月だけど、そのニュースにメーカー担当者が
在庫が通常に戻るのに半年掛かるって言ってたな >>298
> 気にしないって事はノーヘルか
そこ？
クロスならピッチピチのサイクルジャージとか
ダッサいビブタイツとか着なくてくてもいいだろう。
ヘルメットはハットタイプのやつを被っていれば十分だよ。
クロスだと、そんなに速度も出せないだろうしな ttps://i.imgur.com/OPcwYUX.jpg
ttps://i.imgur.com/v3qdQli.jpg
ttps://i.imgur.com/k57AUIa.jpg
ちなみにこんなやつな。 ハットタイプこそ服装選びそうだな
今のご時世なら、いかにもヘルメットならスーツでも被れるけどこれは無理w >>304
紫外線対策は良いけど速度出すと風がきつそう 一般的なサイクルヘルメットのほうがどんな服装でも違和感あるけど納得はできるだろw >>304
インナーヘルメットって 大抵の帽子に入らんの?
帽子の外側というか デザインを独立して選べないんか? >>307
明らかにママチャリで、細かい花柄スモックとモンペみたいな服着たおばあちゃんが
ヘルメットだけアーモンド型のかっちょいいやつ被っててたりすると微笑ましい。 すみませんが教えて下さい。
古いクロスでハンドルがバキバキ言って重くなったので分解してみたら、
●https://i.imgur.com/Ra5G81n.jpg
●https://i.imgur.com/1xQotSU.png
↑このようなタイプのベアリングパーツが錆びて壊れて球数も減ってしまい、
●https://i.imgur.com/0tgEvHK.png
↑アマゾンで合いそうなやつで特殊工具不要で取り付け簡単と書いてましたが、
スターナット？とキャップは今のやつをそのまま使う予定ですが、
元々付いてるパーツで下球受け？かなんかのパーツを力技で外したり必要でしょうか？ >>311
サイクルベースあさひみたいな持ち込みOKの自転車屋にGO！ >>312
部品は今日届くので自分で出来なかったらあさひ行って新車に買い換えますわw OS A-HEAD なのは確実として、インテグラルヘッドは結構種類あるよ。
>>311
見た感じfelt 2013 QX70 ヘッドチューブ辺りが詰まってるからフレームサイズは小さ目か。 フォーク側の下玉受けはカッターの刃を全周に差し込んでいってすき間を開けて、小さいマイナスドライバー、大きいマイナスドライバーで、梃子使って少しづつすき間を広げて行けば、まぁ外れる。 >>315
ありがとうございます。
フォーク側の下球受け以外にも、そのようなパーツで他に元のパーツで不要な外さないといけないパーツはあるのでしょうか（圧入されてるようなパーツ）？
買ったのは一式セットみたいでした。 ヘッドチューブの上と下のワンは圧入じゃないかな？
その辺の着脱が面倒だから俺ならリテーナー（ボールの嵌まった輪）式ならリテーナーを買い替えて、グリス詰め直して済ませる。
A-HEADなんて六角レンチだけでバラせるし、年1回状態確認、微妙ならグリス交換しておけば壊れないから、ヘッドパーツは交換した事無い。
下ワン外したのはスプリングが錆びて折れるとフォーク下部が抜けてしまうSRサンツアーのフォークを交換した時の経験。 >>317
ありがとうございました。
どうなったかまた報告させて頂きます。 >>317
ヘッドチューブの上下とフォークの圧入三ヶ所をカッターナイフ、金槌、マイナスドライバーで外したら、
買ったパーツをヘッドチューブ上下に金槌で叩き込んで一応出来ました。
隙間が出来ましたがガタ付きはないので良しとしました。
アドバイスが参考になりました。
ありがとうございました。 >>309
そういうリクエストは自分でカスタムして実現すればいい。 >>319
オメ!、廃車にならずに済んで良かったね。 尼で売ってるOUTDOORMASTER 自転車ヘルメット スポーツ CPSC安全規格 ASTM安全規格 子供大人兼用のLサイズって頭でっかち60センチでも入ります？ 普通、L○cm～○cmって書いてあるやろ
それすら表記されてないなら別の買いな https://outdoormaster.com/products/skateboard-helmet?variant=36878471856278
ざっとググった感じこれかな？
ここだと60cmとあるし、アジアンフィットみたいだから入るとは思う。
ただキャップの上に被ったり出来ないし、頭の形が歪だったら無理だね 自分の出力とペース維持できるのか把握する為にサイコン買おうと思っているけど
クロスバイク向きサイコンとかありますか?
あと連続稼働って５０時間も有れば十分だよね? 600kmとか走るんじゃない限り50時間も必要ないやろ 質問です
現在シマノのMF-TZ500-6というスプロケットを使っているのですが
これをとりはずしてMF-TZ30に交換することは互換性の上で問題ないでしょうか
チェーンの長さは必要であれば変えるつもりです
リアディレーラーはシマノのRD-TY21-Bを使用しています メガレンジボスフリーだとRDのキャパも足らんやろな。 >>329,330
シマノのロングケージのものなら対応できる・・・？
それから、ディレーラーのリア対応スピードについて
8速のものを6速に使用することって可能なのでしょうか
持っているRDはリコール対象外のロットでした 6速でそのスプロケに対応してるのはRD-TY500, RD-TY300あたりだね >>332
ありがとうございます
自分ではなかなか調べ方が分からないもので・・・
挙げてくださったものを中心に、ひき続き自分で調べてみます 前傾姿勢になるように椅子を限界位まで上げたけど30分も漕げば腰痛くなる
椅子を下げるのと腰鍛えるのどっちがええ？ サドルを上げすぎていないか？
試しに 3mm～5mm程度下げてみたら？ 前傾になるためにはサドルじゃなくてハンドルやステムをいじるんだぞ 俺はむしろサドルは適正位置でハンドル上げてアップライトで乗りたい 何故かサドルが硬すぎて動かなくなったからハンドル上げてみる
ｻﾝｷｭ 空気圧を計るってそんなに重要ですか？
どこかでゲージ付ポンプを使った時に指で感覚を覚えて
空気入れるたびにそれを思い出しながら入れるのは良くないですかね そもそもタイヤの空気圧の適正値が体重によってが異なる。
乗り手の好みでも空気圧は上下させる。
最適値を探る時に空気圧計が無いと、良い感じだった空気圧の記録ができないので再現も維持もできない。
リム打ちパンクを防ぐ為に空気圧を維持する程度の管理ならフニフニでも可。 >>341 出来るんならいいけど、要求される圧まで入れられるポンプには大抵ゲージが付いてくる >>342
> リム打ちパンクを防ぐ為に空気圧を維持する程度の管理ならフニフニでも可。
フニフニなんだ？
自分はリム打ちパンク防ぐためにむしろパンパン気味に入れてました
>>343-344
近所で貸してくれるあてがあるんだけど頻繁に行くのも気が引けるので
痛い目を見るまでは適当でやってみます >>345
リムうちパンクしないように管理できるならフニフニでもいいってことじゃないかな
空気圧低いほどリムうちパンクのリスクはあがるよ
圧力計つきのポンプ買った方がいいと思うけどね 圧力計つきのポンプだって大した額じゃないんだし
わざわざ借りに行く手間と時間考えたら買った方が安いと思うけどね 紫外線対策でサングラス買おうかと思ってますが、ブラック系はやめといた方がいいです？日中の2時間位しか乗らないです
クロス乗ってる人でサングラスかけてる人あまり見ないですが ちゃんとUVカットレンズ使ってるサングラスなら何でもいいんじゃね？
安物のただ色が付いただけのUVカット機能がないレンズのやつはするだけ無駄ってか悪影響まである アイウェアは大事よ
特にこれからは虫の多くなってくる季節だし >>350-353
ありがとうございます
普段使いも出来そうなオークリーのプリズムブラックを試着してみようと思います >>348
ブラック系はやめとけワイの街ではチャリ帰宅中のJCの後を追走しただけで事案になる 自分も手持ちのレイバン
カラーは偏光のブルー系ミラーがおすすめ
アンバーと言うか景色が黄色っぽくなるんだけど、コントラストが上がるので天気が悪くても見易い 俺は可視光線透過率75％以上あるレンズ使ってるよ
太陽が目の前にあるとまぶしいけどUV透過率は0.1％未満だし
つけたままトンネルでも夜間でも普通に走れるから
知らない道だったり朝から晩まで走ったりするのに便利 おれも日中乗るときはスポーツサングラスは掛けるな。
あと夕方以降は虫対策のために花粉対策用のメガネを掛けてる。 最近￥350の眼鏡の上にかけられるグラサン買ったけど
目の端辺りのとこがレンズじゃなくて明かり取り程度の不透明で左右の視野狭まって残念だった
そこだけ割って排除すっかなあ
>>358
川行ったらクソほど虫湧くから百均の透明フェイスカバー着けてるわ アルパオプティクスの可変グラス使ってる俺高みの見物 俺は、アリエクで買った300円の偏光、可変、UVカットのやつや。 見てる距離によって度数がアクティブにかわる遠近両用メガネがあればいいな
聞いたことないけど >>341
そんなんじゃ全然わかんねえわ
足りなくても固いとしか感じない >>365
遠くを見た瞬間望遠レンズになるのか
未来だなw >>365
メガネの上側の度が強くて下側が弱くなっている遠近両用レンズはもうあるぞ AVIATOR 9.0 DISC の見た目が好きで調べてるけど買った人の感想とか情報が全然出てない…もしもこんな感じの色とスペックが高いクロスバイクご存知でしたら教えてください >>365
遠近両用コンタクトは、中央と周辺でレンズの屈折を変えているよ
視線を利用した、ある意味アクティブな望遠レンズ 「路上の紳士」「交通マナーの模範」と言われるロードバイク愛好家に比べクロスバイクのマナーが悪いのはどうしてですか？
僕はサイクリングが趣味です
そしてロードバイクが大好きです
自転車をこよなく愛しています
もっともエコロジーな乗り物は自転車だと信じて疑いません
昔からロードバイク愛好は「路上の紳士」「交通マナーの模範」と言われているんですね
それくらい交通マナーがいいんですねロードバイク愛好家は
それに対してクロスバイクのBA☆KAはド底辺・土人のような交通マナーなんですね
ロードバイク愛好家のようにどうして「路上の紳士」「交通マナーの模範」になれないんですか？
意味がわかりません
本当に悩んでしまいますね >>381
昔使ってたけど特に不便はなかった
慣れれば今のスイッチガチャガチャより早いくらい 釣り針デカすぎるけどこれに食いつく奴いんだろうな〜 >>383
なるほど
シフター自体は無段階？っぽいのでコツとかいりそうって思った
チャレンジしてみます 原付バイクより速いスピードで走っておいて紳士とかクソ笑えますね パンクしてチューブ見てみたら1～2年くらい前にパンクしたとこに貼ったパッチの一部が剥がれてたのですがよくあることですか？ あるあるやね
だからパンクは基本チューブ交換で対応 >>387
速く走れない奴の嫉妬だからソッとしておいて差し上げろ ダイエットも兼ねて買おうと思っているんですが7〜8kmを週に3、4回の通勤往復で使いたいんですが入門のおすすめありますか？3万円前後でないかな？ 7〜8キロ走る想定で3万くらいならママチャリ買った方がいいよ
その値段だとカゴの無い不便な乗りにくい自転車しか買えない Amazonにある3万円以下はやっぱり微妙なんですかね？ 入門といっても
いずれ100kmぐらい走りたいという人もいれば
トップチューブのある自転車に乗ったことないからという人もいていい
後者ならルックだろうが何だろうが3万で十分 ママチャリでは意味ないと本人も分かってて質問してるんだろうし 予算3万で買える物もあるけど使い勝手の悪いママチャリみたいなもん
とりあえずデポとかあさひみたいな敷居の低いチャリ屋で現物を見て来ることを勧める >>398
コレが最適解かな？あさひいけば気軽に試せるし
ただし修理はスタッフ次第だからオススメしない
セオの大きめ店舗で見てくのが色々捗るかもね >>396
こちらの本社直販行けそうなので行ってみたいと思います。ありがとうございます！ ヘルメットかぶっていつも逆走信号無視してる3万円クロスバイクもどき自転車(ゴミ)乗りのメガネチビが近所にいる
目の前で事故ってshiねばいいのにという念を送ってやってる ヘルメット被って3万のゴミに乗ってるチビとかまんま通勤時の俺で一瞬ビクっとしたぞ
今は3万じゃ買えなくなってるけど >>402
まんまって事は逆走信号無視してるのか
最低だな オレがクロスバイクなる物の存在を知った頃
一番安いのがジャイアントのCSで3万ちょいだったな。
クロモリフレームでコンポはアセラあたりで13kgくらいだった。 つまり昔は3万円出せば安心と信頼のGIANTのバイクが買えたけど今はその値段じゃゴミしか買えないってことだなw 最初の1代目は1000円ぐらいで買えるジモティの中古で充分。
クロスを初めて乗ってもどうせすぐにロードバイクが欲しくなるに決まってるし クロスとロードじゃ用途が全然違う
クロスの他にロードが欲しくなる可能性はあるけど
それなら最初からいいクロス買っても問題ないぞ クロス買ってロードにしておけば良かったなんて思う人いるのか？ ロードも乗りたけりゃクロスとロードの2台持ちが満足できる >>410
そこまで言ったら、ロード万能バカと 変わらないよ。
ロードに行く人もいるだろうし、MTBに行く人もいるでしょう。 クロスバイク乗り続けてロードバイクがどうしてああいう形なのか分かってきたよ
すべては輪行の為だよ
スタンドが無いのもクイックリリースなのも
手早く輪行状態にする為
クロスバイクだと装飾が多くてどうしても輪行が遅くなる
輪行が遅いと走れる時間が短くなる
つまりそういうこと >>414
貴様ごときの持論展開とか興味無い
次からはここじゃなく貴様の大好きなママンに聞いてもらえ >>414
最新のロードでクイックリリースなんてほとんど採用されてないけどなwww >>414
クロスはスタンドつけてないといけないなんて法律ないんだから
輪行する時は家出る前にスタンド外せばよくね？w >>414
> ロードバイクがどうしてああいう形なのか分かってきたよ
> すべては輪行の為だよ
珍説爆誕の瞬間に立ち会えて嬉しいｗ その子今輪行で旅行中だから何でも輪行に結び付けたい気分なんだろうさ
暖かく見守ってやれ 何もしない奴が掲示板で追跡とか一番ダッサイなｗ
乗る奴が正義やんこの板 海外旅行に輪行したやついる？
東南アジアとかのクソ田舎走ってみたい 南越谷の棚卸しセールって初日が9日だけど初日に行かないと良いの売り切れちゃうかな？ 手軽に輪行できるVブレーキ車は
今年のうちに確保したほうが良さそうだな
SHIMANO の CUES グループセットへの移行が進むと
全てディスクブレーキ車になってしまう恐れがある ワイヤー外すVよりディスクのほうが簡単じゃね
パッドスペーサー挟むだけやん 駅までの1.5kmの距離をママチャリで普段7分くらいかかるところを５分くらいに短縮したいと思っている(その間信号1つ、踏切1つ)
調べた結果クロスバイクが一番良さそうなので検討中
サイクルベースあさひ、Amazonなどの通販、下のセール品
https://aeonbike.jp/feature_pages/20230707_aeonbike_summersale_sport
など見てるけど短距離だがどこまでの用意したら方がいいのだろうか。
できればカゴつけたい。 駅に駐輪するならそのイオンバイクの中で気に入ったのでいいんじゃない
良いヤツ買ったら盗難のリスクが高まる >>432
ネストのバカンゼがいいんじゃないか
ちゃんとした自転車メーカーだし重量も10キロと軽い 何も手加えないならバカンゼ１だな。
俺は初めてのクロスでバカンゼ２で軽量化やらパーツ交換やらいろいろいじって楽しんでいい一台になった。
、しかし１と２で２０００円しか違わないとは・・・ >>432
たったの1.5kmwwwなんかママチャリで十分だろ
この程度の距離で時間短縮(笑)とか抜かしてクロス乗る奴に限って馬鹿みたいに飛ばして確実に時間短縮信号無視(笑)とか余裕でしまくる
犠牲者出さないためにも大人しくママチャリ乗っとけハゲ >>438
超正論乙。
珍走チャリカス軍団が
赤面するほどの正論に脱帽。 >>439
バカが乗るバカンゼ
お前にぴったりだな
言い方は荒いが>>438の通りだろ
70分のところを50分に短縮したいならまだ分かるが
そもそも購入相談スレに行けという話だ 正直、乗りっ放しの未整備ママチャリならちゃんと整備し直せばそれでOK。
シングルスピードの32x14tだと効率的なペダリング、ケイデンス90で回すと25km/h位出す事になるから、その速度だと5分で2km走る感じになるのでオーバーペース。いや、信号停止なんかがあると考えると妥当なペースか。 自分で乗ってて違いわかってりゃ1,5kmだろうがママチャリなんてノリたくねえわ ママチャリのシートポスト変えてサドル位置上げてハンドルブルホーンに変えて
これで良いんじゃないか ホダカのセール寝坊したんだがお昼頃に行っても良いの置いてあるかな？ 自転車初心者過ぎてアクセサリパーツとかなんも分かってないんだがとりあえずライトとチェーンと荷物載っける台みたいなのが欲しい、相場も分かってないから棚卸しセールきても安いのかどうか分からなそう 店員良い人だった。結局何も買わなかったけどもっと色々調べてみないとダメだねありがとうございました。 自転車と関係ないけど、鉄道会社のファン感謝デー行くと社員が接客してて
びっくりするほど優しくて丁寧で応対いいんだよな
普通ショップは接客に慣れていて、メーカーの人は不慣れって先入観持ってしまうけど
自転車業界は逆なのかも >>449
自転車に限らず時間やノルマに追われるメカニックが作業の合間に接客を兼ねるっていうのはなかなか難しいものがあるね 俺も片道1.5kmを変速無しママチャリからクロスに替えたらめっちゃ快適になったわ
何か用事できて少し遠くまででも車使わずに済むし 安物でもメンテナンスしてあれば最高速は出せるし(ブレーキ整備もちゃんとやってね)時短にはなる。
駅に止めるならイタズラされないような安物か、クイックリリースならスキュワナットに変えたい。
ワイヤーロックはそれで時間持ってかれるから馬蹄錠が良い。
となるとイオンとかあさひのPB品が良さそう >>452
いいから大人しくママチャリ乗ってろ珍走ミサイルｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 絡んでくるやつってこういう吉ばかり。
クロススレでロード押ししてくるやつも叱り。 俺の経験上1.5kmだとママチャリからクロスに乗り換えても短縮できるのは30秒程度だと思う 平均時速15キロが16.363キロになる程度と言うなら
確かに30秒早くなるだけだな
オマエはそのくらいで走ってるんだろうな >>460
ありがと
通勤時に何度も測ったからそんなもんだ 1.5kmの間に信号が2個なのか10個なのかでかなり変わる話だな 見通しの良い直線だろうと余程ママチャリの体力が無いかぎり1.5kmだと2分も千切れないのは確か 時間じゃない,加速の速さ、楽さ、楽しさが加わるから。
ちょっと遠くまで行ってみようかってなるよ。 普通の人は組み立て不良、整備不良の自分に最適化されていないママチャリしか乗った事が無いからママチャリの評価が低い。
快適装備分を削げば、クロスバイクのアドバンテージは重量で3kg程度でしかない。
差がある事は純然たる事実だが、その差が必要であるかどうかは良く検討した方がいい。
整備に手間や金を掛けたく無ければ、基礎スペックの高いクロスバイクの方が同じ整備不良でも抵抗が少なく良く走るのでお勧め。 でも、KENDAの安タイヤとか履いてたらイライラするだろうね。 Amazonのプライムデーセールで買った２本で2800円くらいのタイヤ、何も問題ない
快適だよ 極端な話しママチャリもロードもスピードは変わらん
シャシーが高額だろうとエンジンが同じだとね でも立ちこぎのママチャリ中坊にクロスバイクならついていけるが
クロスバイクの中坊にママチャリでついていける自信はない、いや絶対に無理 それなりのものばかり使ってればそれ以上ものを知らないからそれなりのものでも満足できる
そういうものでしょ >>470
変速機付きのママチャリなら普通についていけると思う。
電動自転車なら余裕で付いてこれると思う。というか追い抜けるかも >>473
外装6段ママチャリの最高ギアは36x14tな。
ケイデンス90で回して30km/hって所だ。
立ち漕ぎ中坊は立ち漕ぎだけに瞬発力はあっても維持できないんじゃね？ ママチャリはクランクが短かかったりサドルがあげられなかったりするから
俺は今乗ってるクロスのほうが速いけど、同じだという人もいるとは勉強になりました。 ロード乗ってても時速40km出ないとか言う人知ってるからなあ
マジで走ってる通学のチャリに勝てるはずもないだろうな >>474
700cで計算してない？ママチャは26インチ、30キロ出すならケイデンス100
フラペで立ち乗りケイデンス100高校生は凄い
車種よりもエンジンのほうが重要ってのはその通りたから
クロスで30キロ出せないクンは無理しないで ママチャリはクランクが短くフレーム剛性が低い→ロングシートポストに交換してサドル高を最適化して、立ち漕ぎでは無くケイデンスを上げて速度を乗せる。
ケイデンスを上げるとペダル、BB、チェーンの摩擦抵抗を、上げた回転数分余計に多く受ける事になるので
メンテナンスが行き届いていない車両だとケイデンスを上げて走行する事がデメリットになる。
ハブとタイヤの摩擦抵抗が大きいと惰性走行距離が伸びないので、入力した力に対する走行距離が伸びない、常に漕いでなきゃ速度が維持できない車両になる。
ペダル軸、BB軸、チェーン、ハブ軸、ホイールの真円度は、ママチャリでも高級ロードバイクでも、動力伝達にはチェーン、摩擦抵抗軽減にグリス潤滑した転がり軸受け、スポークを張ったホイールと空気の入ったタイヤを使用すると言う基本構造は一緒なので整備次第でかなり近づける事は可能、
タイヤだけは選択肢の幅が全然違うのでママチャリとクロスバイクの絶対的な差はタイヤとチューブで生まれるし、
ママチャリを魔改造700c化すれば流して走行している分にはクロスバイクと差なんて殆ど無いだろ。
（立ち漕ぎとかするとフレームの差は明白） >>477
速度はまぁ概算って事で。
cateyeの一覧だと26WOで37-590で2068mmだが、27WOだと37-630で2169mmだから、
27だとケイデンス90でほぼ30km/hって事で。 >>474
確か蔵前通りいつもの感じで20～25㎞/h位で走ってたとき、エアロフォーム（笑）で突き抜けていったママチャリのお兄ちゃんにはビビった
多分100位で回してたんじゃ無いかなぁ 30kmとか遅すぎへん?
内装3段で線路沿いの直線に入ったら45kmは出せてたで きっと面白い思い付きと思って書き込んでるんだろうなコイツ
哀れな >>481
27インチであればケイデンス110辺りで45km/h程出るので瞬間的になら出せるかもしれんな。 >>483
そう、27インチ
失速感が強いのもあって何十秒と保たないが
それに比べればクロスはよく転がるという印象 速度維持だけじゃなくて坂道を登るときもクロスのほうが楽だね
ギアを落として座ったまま坂を登ってたらママチャリのガキに「スゲ～座ったまま登ってるじゃん！」って言われたことあるわ
まぁ、ギア落としてたから速度は全然でてなかったんだけどね タイヤが選べて自分で替えやすい
ママチャリはこれがハードル高い 前輪は簡単だけど後輪がダルいんだよなぁ
あと、後輪を真っ直ぐ固定するのがかなり職人技
あれをあっと言う間に決める街のチャリ屋流石やわ 加速性能を追い求めるのは好きにすればいいが、くれぐれもブレーキングでヘマするなよ。
日の明るい時間に車道走行中に転倒すれば、他の車にはねられるぞ さらに6段変速のディレイラーが車軸に共締めだったりするとヘルモード >>487
数やって慣れれば誰でも出来るよ
ま、大概の物事はそうだがw 重量差は登坂と加速時には効く。
ホイール外周の重量差は特に効く。
最高速度には空力改善が効く。
但し最高速度を上げるのは疲労と危険が増すのでお勧めしない。 素朴な質問ですけど
タイヤの適正空気圧ってありますよね
自分のクロスの場合（700x32c）MAX 6.6BARとなってます
足りない気がして7BAR入れて今のところ困ってはいませんが
で、これってタイヤに対しての空気圧ですよね
タイヤではなく、チューブに対しての適正空気圧って無いんですか？
タイヤは問題ないけどチューブがその気圧だと耐えられずバーストみたいなことってありませんか？ タイヤとリムテープが正常な状態なら、それ以上チューブが異常に膨らむ事は無いからバーストしないと言うかできない。 >>495
嘘は良くない。
たとえば TPUチューブは 5bar までとなっているものが多い。 >>494
おー、そうですか
今はまだ完成車を買ったままで何度かゲージ付フロアポンプで入れてる程度で
チューブまで見たことも無いし説明書めいたものも無いので
今度パンク修理の練習を兼ねてチューブを見てみます
32cが細いと言えるかどうかはともかく、細いタイヤは
体重を掛けて入れるぐらいが普通と聞いてるので
変なセッティングさえしなければバーストはそうそう無いとは思いつつ
加減を知らないと怖い ま、完成車であればタイヤとチューブそれぞれの適正値が
著しく異なるようなことは無いとは思ってますけど
今後自分でチューブ買う際に気をつけます >>496
TNIレボループ 良くある質問PDF見るとタイヤに依存
他でもチューブに空気圧上限がある物を知らない。
どの銘柄が最大5barなん？買うの避けるから教えてくれや。 【追記 2023年6月12日】
とはいうものの、読者様からの情報によると、空気圧を上げても大きな問題はないらしい。フックレスリムのホイールでなければ、大丈夫とのこと。普通のクリンチャーならタイヤに記載された空気圧まで上げても良い。。。のかな！？ https://m.media-あまぞん.com/images/I/71AqMaFkfJL.jpg
リップシステムのないリムを使用する場合、タイヤの空気圧は5bar/72psiを超えてはなりません。
>>500
リンク先の奴が当初勘違いしとるやね。
元ソースを確認せずに誰かの書いてある事を鵜呑みにして偉そうにして恥ずかしい。
○○君が言っていたレベル。 >>496
>たとえば TPUチューブは 5bar までとなっているものが多い
CYCLAMIの他には？多いって事は他にも有るんやろ？ 空気圧に耐えてるのはタイヤでチューブはそれに支えられてるだけだからな
TPUチューブはタイヤに入れてないときに0.5Bar以上入れないでってのはあるけど >>502
しかし、マニュアルは参考になるな。
TPUチューブはインナーチューブが完全に膨らむまで、0.5barを超えて膨らませないで下さい。か、
エアーコンプレッサー、電動ポンプ、高速、高圧の空気入れも非推奨。
微調整の効かないCo2インフレーターもダメそうだし、バルブ根元も弱そうだからハンドポンプも延長ホースが欲しいな。 ID:5nQ0t9N+は逃げたのか？
ダサい……近年稀に見るほどのダサさw 昨日の>>493ですが
タイヤに比べて一般的なチューブは伸縮性があるので
タイヤほど適正値にシビアではないと解釈しました チューブは適正サイズ書いてるでしょその中じゃ空気圧なんて気にする必要ない。 >>508
チューブに空気圧の規定は無い
タイヤの規定空気圧の上限を超える圧力での運用は
自己責任の上での運用を止めはしないが推奨はしない。
主な弊害は
安全マージンはある筈だが、寿命が短くなる可能性がある。
3℃で内圧が1%上昇するらしいので、朝20℃、昼36℃だと7barが8.4barに、下りのブレーキで温度上昇すればもっと内圧が高くなる可能性がある事。
最悪ビードが外れてチューブバースト。
ママチャリのタイヤで規定オーバーで運用した時はケーシングの歪な膨らみが走行中に認識できたので大事には至らなかった。 ちょっと言い方訂正します
誤：チューブは（略）タイヤほど適正値にシビアではない
正：適切なチューブを入れている前提で、空気圧はタイヤの適正値に準じてればチューブは特に意識しなくてオケー
てなところでしょうか。
パンクが怖いので、現状は0.5bar多めに入れてますが
それもそれでリスクがあると言うことですね
それにしても、理科を学んでれば当然なんだろうけど、気温も影響があるというのは
慣れるしかないですね 気温での空気圧変化以前にアナログゲージは誤差が大きいからデジタルゲージ使わないならタイヤの空気圧は上下限の中間にして入れとけ
厳密に空気圧管理したいならデジタルゲージじゃないと話にならん リム打ちを空気圧の超過で防ぐって、
次タイヤ買う時は耐圧の高い奴か、使える上限の太い奴にしたらええな。
好みはあるけれど80kgで5barで良いんじゃね？みたいな人もいるから、現在の32cのまま乗りたきゃ乗り方から見直した方が良いんじゃね？ ドロップハンドルからフラットバーに乾燥したいんだけど、
ブレーキキャリパがtrpspyreの場合、Tiagraのフラットバー用とか買えば引き代合うのかな？
誰か教えて下さい ID:5nQ0t9N+
気持ち良いくらいの醜態晒しててワロタwww
飯がうまいww ペダル交換すると早くなるって聞いたけど
かなり変わるの？ 抵抗が少なくて よく回るペダルもあるらしいですが、クロスだったら見た目で選んで 楽しんだらいいんじゃないかな。 フラットペダルじゃ、交換しても大差は無かったよ
ケイデンス数はほとんど変わらない
ペダルを上から踏み込んで走るだけ
今はビンディングペダルに移行したけど
引き足も使って「ペダルを回す」走り方に変わった
ケイデンス数は平均して＋10回転ほど引き上げられたよ とりあえず1500円の金属のペダルポチって見たんだけど
取り付けたら結果報告します 効果があるのはギア比だけ
他の要素は使用感向上のみ 引き足を使えなくても回すペダリングはできる。
流してケイデンス90から駐車車両追い抜きの時だけ速度を上げたいからケイデンス120で回すみたいな事はフラペだとチョット厳しい。 踏み込む力をロスしないための引き足であって引く力でベダル回すための引き足じゃないぞ
大体ペダリングで踏力と引力のバランスを保って回せるわけがない ペダルの意味やペダリングの意味理解してない奴も居るのか
ペダルは引くものでは無く踏むものであってペダルの回転を阻害しないのが引き足
ペダルが上死点から下死点に至るまでの間反対側のペダルに一切加重がかかっていないのか理想のペダリング 付属のプラペダルでもカップ&コーンで舌付きワッシャーのあるタイプだったら、
グリス交換と玉当たり調整で充分スムーズに動くようにはなるがな。
ぶつけた際に衝撃で割れる（材質や形状に依るが）
耐候性が低い
靴底との摩擦が低い（濡れたら滑りやすい）
とかは有るが、個人的にはプラペダルが壊れてから好きなの買えば良い派 不思議なくらい圧倒的に三ヶ島のペダルってクルクル回るな 最高級品のシールドベアリングの奴が良く回るのは性能の高さ、
その辺のアルミデカペダルが弾いてプラペダルよりも良く回るのは重量バランスが取れていて（対象な形状なら当然）外周が重いから。 >>527
意味分かってないの自分じゃん
ペダルは名称で、ペダルを漕ぐことがペダリングだぞ
それに上死点では前に押すし下死点では後ろに引くわけで
特に下死点ではペダルが一番下に到達してないから、円周方向に引く理想のペダリングでは下向き成分の力も加わるぞ ペダルは踏み板で引き板ではないしそもそも引く構造じゃない
ペダルを引く力も使ってるって言ってる奴はそんな気してるだけだな雰囲気で wellgo のアルミペダルから
MKS の ALLWAYSに変えた時には
はっきりとした差は感じなかったな
今は PD-ME700 を使ってるけど
速度はアップしたし、疲労感も減っている
ビンディングは長距離を楽に走れるわ >>533
> ペダルは踏み板で
それはフラペだけだろ ビンディングはおまえらクロス乗りが考えているほどの効果はない
引き足のことまで考えるならロードに乗り換えてからで十分 >>539
うるせえ！俺らにロードなんて高すぎて買えねえんだよ！
だからクロスにつけてロードの気分を楽しんでんだから黙っとれや！ ちなみに、クロスでもビンディングをつければ1割ほどはパワーロスが無くなる
一日50キロ以上走るなら検討してもいいだろう >>540
金が無きゃ手間や知恵で補わなきゃ。
ここ3ヶ月以内だとGIANTの接着カーボンフレームに7700デュラフルセット、アルミスポークのキシリウム、GP5000の自転車をリサイクルショップで3万チョイで見掛けたぞ。
半年以内だと2200系3x8sのアルミフレームのロードが16000円で、こっちは買った。 Roadlite CF 9 LTD Canyonの今なら安いよ >>544
月額だけでバカンゼ買えるんですがそれは >>546
多少は楽になるが、想像しているほどの効果はないと思う
でも、一度使い始めると長距離でフラペは使わなくなる
クロスなら、片面フラペとして使えるSPDペダルがいいだろう 走行中にパンクしたんですけど
チューブとタイヤは変えるつもり
なんですがホイールも替えが必要でしょうか?
この部分が所々傷付いてました
https://i.imgur.com/zFGmMxs.jpg >>548
横から定規当てて曲がっていなくて、回してそこだけ凹んだりしていなけてば問題ないやろ。
バリになって尖っているならヤスリで削って塗膜で保護しておけ。 アドバイスありがとうございます
あんまり高くないタイヤ買って様子見てみます >>546
登りは楽になるぞ
ダンシングしやすいし あまり気になるんならヤスリかけてればパンクもしないでしょう お前らのために歌いたい・・・
Let's Now Romantic
Let's Get Now Romantic
クロスはNow Romantic
イエース！Romantic ベイベェー 引っ越ししてから初めてクロスバイクで行くあてもなく適当に徘徊したら楽し過ぎワロタ 見知らぬ土地なら東西南北どっち行っても楽しいだろうよ 家から東西南北攻めてみたものの
おじさんではガタガタ道が辛くて
舗装状態いいとこだけ徘徊する毎日 夜は田舎は虫が凄そう まあまあ都会でもセミやらカナブンやら色々ぶつかって来るのに 河川敷のサイクリングロードだとハトを轢きそうになるから困る 夏は夜でもアイウェアは必須
必ず一回は目にでかい虫が当たる >>540
クラリスコンポのアルミフレームキャリパーブレーキなら別に高くないだろ それでも高めのクロスくらいするからな
使い勝手も考えると背伸びしてロードなんか買うよりクロスの方がいいんじゃねって答えになるのさ そういうときはクラリスコンポで傷多めの中古ロードバイクを買ってスタンドを付けるのさ
4万円もあれば買えるし使い勝手はクロスと同じ 2週間ぶりに乗ったら漕ぎ出しが重いというか力が全然伝わらない感じで進みづらくなって明らかどこかがおかしいんですけど原因がわかりません(心当たりもなし)
チェーンが伸びちゃってるとかですかね...一般的にどのような原因が考えられますでしょうか 2週間ぶりに乗ったら漕ぎ出しが軽くて軽くてもうスイスイ走れちゃって
やっぱ休んだことで脚が回復したんだなと
↓
ただの追い風でした
調子に乗って帰りが大変でした 同じ条件の日なんて無いからなパワーメーターでも買っとけ ひょっとして自転車じゃなくお前の体が疲れてるんじゃないか 569です タイヤでも汚れでもなくオイル差しても変わらなかったんですよね...素直に近くのあさひに持って行ってみます 誰かに自転車をいたずらされて
リアディレーラーハンガーが曲がっている・・という可能性もあるかな？ >>581
惰性で走ってみたとき、スピードの落ち方は以前と一緒？
一緒だとしたら2週間で体力が落ちたか、向かい風だったかだな 教えてください。
クランクからコッタレスが取れなくなってしまいました。
bbの交換を始めてしようと思い、クランクを外すためにコッタレスを使ったのですが、
コッタレス自体は手でかなり奥までスムーズに回し、最後レンチで締めました。
その後、レンチを使いクランクを外す作業に入ったのですが、かなり固着していたようで、
これ以上は無理と判断し、一旦外そうと思ったのですが、逆回転もできなくなり、コッタレスとクランクの接地部も全く動かなくなってしまいました。
こんな状態になってしまった場合、アームごと切断し、外す以外難しいでしょうか？ >>583
惰性で動いてるときはあんまり変わらないか多少遅いかなってくらいですかねー それよりも力が伝わらずに漕いでも漕いでもスピードが全然出なくて重い感じです
元々体力あるわけでもないし50m漕ぐだけでもそんな感じなので自転車がおかしいことは間違いないと思うのでとりあえず素直に自転車屋に聞いてみます！ありがとう！ >>584
クランク抜き工具が外れないって事だろうが、長時間掛けて電触した訳じゃなし、抜けない訳が無いとしか言えんわ。 ５５６ぶっかけて放置、最後はレンチを延長するとか、足で乗っかるとかシたらどうとでもなるでしょ >>584
クランクはアルミでコッタレス工具は鉄
ネジ山が合っていない状態で回すとあまり力を入れなくてもネジ山を舐めてしまうことがある
手で置くまで入ったということなので単純に固着しているだけかもしれんが
クランク軸が固着していなければ、コッタレス工具は無くてもゴムハンマーで反対側からぶっ叩けば外れる >>585
ここまでお騒がせしたんだし、原音わかったら教えてね 皆様アドバイスありがとうございます。
とりあえず、556をぶっぱなしたので、明日またチャレンジしてみます。
かなり簡単に奥まで行ったのものの、固着がかなり強そうです＞＜
そして変な角度で力いれたのかなと思ってます。 レンチを金属パイプで延伸して回せば大抵回るけどな
まちかっも力任せでレンチがふっ飛ばないように固定金具つけた方がベターだけど どうしてもダメな場合は自転車屋に外してもらうという手も 四角テーパーなら工賃掛けるより金鋸で軸切断して買い直した方が良いんじゃね？ 絶対キノコ頭にならないこれがおすすめヘルメット教えてください キノコ頭であると感じるかどうかは個人の感想なので無理です。 キノコになるかイチゴになるかは、耳の上の部分が分厚いか薄いかの違いで決まる
俺がアマゾンで買った2000円のヘルメットは分厚いのでキノコになる
だが、キノコのどこが悪い？ キノコ頭の定義が分からんが、DH用のフルフェイスでどう？ >>516だけどペダル交換してきました
踏み心地はかなり良くなった感じ
スピード感はかわりないけど
楽に踏める感じがしました うちもスケボー用。
重いけど、発泡PSに薄いプラのカバーがかかってる一般的な自転車用より確実に丈夫。
重いけど。 スケボーのメットってどんなんかググッてみたけどボーリング玉みたいな形してんのなw
俺もあれは無理っすw かぶれりゃ何でもいいって思考でチャリ用メットすら買う金ない雑魚だろ。あまり虐めるなよ。 重さ、通気性、強度
自転車用のは一応それ用に設計されてるからね
頑丈なのはいいけど熱がこもって熱中症になったんなら話にならない ロードならツールドフランスでもいいけどクロスやママチャリにはスケボー用で十分なのよ 小学校指定のしか被ったことない人の発想やね、空気取り込むところ沢山あると蒸れなくていいから自転車用のにしよう スポーツ自転車用の穴開きヘルメットは
安全性が低くSGマークを取得できないから
JCF公認承認シールを付けてるって聞いたことがある クロスにスケボーのヘルメットとか頭沸いてんのかァ？
これだから貧乏人チャリカスクソスマンはッ！！wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww スケボーヘルメット被ってる奴ってやっぱりボーリング好きなん？脱ぐときは三本指でてっぺんつかんで脱ぐん？ GEOでロードのヘルメット1,200円で売ってるぞ 安全性が保てて本人がそれでいいと思ってるなら何だっていい
自転車は自由な趣味だろ プラスチック一枚入っているだけの ハットみたいなヘルメットなんかよりずっと良さそうだね。 自転車に乗ってフルヘル着用してたらヤバイ人認定されてTiktokなどに動画をアップされると思う おばちゃんがよくつけてるフルフェイスのサンバイザーみたいなやつしてヘルメットかぶれば似たようなものだからヤバいってほどでもないだろう >>624
そうでもないだろ
>>625
自転車用のフルフェイスはシールドないからもっと見た目普通よ 初めてステムのグリスアップをしたけど、高価を全く実感出来へんかったな（泣） 昨日始めて後輪ブレーキのタイコが切れた
普通にブレーキしただけなのに
お前らも気をつけれよ急な坂道でなくて良かった(´・ω・`) まぁ、インナーケーブルは点検しない奴多いんだろうな。
定期的に点検、注油しない奴程、最初からシマノのステンレスに交換してケーブルグリスで処理して納車してくれるような優良店で買うべきよな。 >>635
シフトワイヤーより先にブレーキ切れたん？ >>635
ブレーキの太鼓が切れるのは本当に危ないときに思いっきりブレーキレバーを握ったときだからな
大抵は制動力の大半を占める前が切れる、切れた後は危ないところに突進するのみ >>640
油圧だとホースから毒性の強いミネラルオイルが吹き出るだけの違いだろ https://slattny.com/
フォークカーボンでコンポティアグラ２万切りはヤバいッスね なにかの表紙でチェーンのフロント側が脱落してがんばって元にもどしたんですが
そのあとの変速がどうもうまくいかなくなりました 上がったり下がったりとガチャガチャかってにいうようになりました
１，２はとくに問題ないんですが３から〜７速あたりの挙動がおかしくなってます どうやれば治るものでしょう？ 前後のディレイラー調整するしかないかと。YouTubeでも見てちょっとずつ調整すれば良いかと。無理なら自転車屋にレツゴ >>640
今時も何も40年前は通学チャリみんなリア油圧ディスクだったんだぜ！ >>646
自分のも油圧ディスクだったけど当時のは笑えるほど効きが弱かったな
あまりの酷さにチャリ屋でローラーブレーキに換装してもらったくらい BBBのスキュワー買ったんだけど取り付けで気をつけることある？ フロント３４T リア４０Tで山に登りに行きましたが長く急坂の連続で途中で歩いてしまいました。
家で鍛えるにはどういうトレーニングがいいのでしょうか？ スピンバイクかエロロバイク買って、クソ重でガンバるか、毎日11だけで走るか適当にやってみたら？ シュー初めて換えたけどタイヤに触れる位ギリギリに付けたらブレーキ強くなると思ったけど
ブレーキかけても効きが弱くてダメ
もう少し離した方がいいのかな？今はブレーキ握ったら直ぐ触れて遊びが無い状態 一応突っ込んでおくけどシューはリムに当たるようにしろよ、タイヤに当たってはいけないｗ
隙間の大小で効きの強さなんて変わらないよ、もちろん大き過ぎたら引ききれなくなって効きは弱くなるけど。 大阪でレンタルで3か月ぐらい安く貸してくれるところないですか？ クロスバイクなんて長期レンタルしてくれるのか？ママチャリのレンタルなら駅前とかでよく見るけど 自転車借りるのなんて１日数千円だろ？
長期なら買った方が良いよ
もし住居変わるなら輪行状態で持ち運んだり宅配で送れるように出来る物にした方が良い 高校入学時に、電車通学からの駅→学校のためにママチャリ持って行ったけど
卒業の頃には乗って自宅まで持ち帰ってこれるぐらいにはなった
片道40km程度だけど >>657
触れる触れないギリギリはそんなに関係ない。2mmぐらいでいい。
たぶん無名かテクトロのVブレーキでしょ。買ったときについてたテクトロの後輪が全くロックしなかった。
シマノBR-T4000、できればシマノ BR-T610に交換したらいい。
これでちゃんとロックするぐらいにはなる。
フロントはロックのほうが怖いから、あえて緩めにしてる。 3か月レンタルなら新車買って
売却したほうが安いやろ リースが安くつくと思っているのがおかしい。
大阪ならメルカリとかジモティーとかで玉数多いし、簡単に直せそうなジャンク買って直して乗って売れば実質0円で行けそうだがな。 そんなノウハウもないんでしょう
自分で直して公道で乗るとか危険ですよ
その程度の人からの回答は求めてませんので 自分で直す事が危険なのではない、直っていない状態で運用するのが危険なだけ。 それを危険だと指摘されてるんでしょ
危険を危険だと指摘するのは無意味だよガイくん ここは自称自転車のプロが大勢たむろするスレだからな いや、自分で直して公道で乗るのは危険じゃないだろう
>>667がおかしいわ >>659
ないぞ
関東なら1ヶ月単位のもあるっぽいがそんなに安くもない 素人が直すのは危険と言う奴は素人が全員必ず失敗すると思っているのか？
誰にでも最初はあるから失敗しても良いんだよ。
安全な場所で正常に動作するかを答え合わせしてから運用すれば。
別に50万円のロードバイク新車じゃ無いのだから100点の整備を求めている訳で無い。 >>669
自分で直す=危険、では無いと言っている。 素人が触る=危険、理論がまかり通るなら
新車の7部組み通販箱入りクロスバイクとか
安価で素人が買いがちだし、即刻販売禁止にせにゃならんが、そうはなっていない。 素人が直して公道でトラブル可能性が1パーくらい
プロに直してもらって公道でトラブる可能性が0.01パーくらい
自分は無駄なことしたくないので後者一択
もちろん他人に俺の意見は強要しない 別に素人でもノウハウや技術があればいいけど
ネットで調べないとわからないレベルのがやるなって話 それ素人じゃねえだろ。
ネットで調べただけで簡単にできるのがチャリ。 >>657
ブレーキは握力が制動力になるから。
握力測定でも握り位置を調節するように
リムにシューが当たる時に１番しっかり握れるレバー位置になるように引き代を調節する。
フレームやアームがしなる時はそれも考慮する。 >>677
そういう何の根拠もない数字出してくる人なんなの
面白いな ママチャリに乗ってるんですが
ちょっとした坂がキツイです
クロスバイクなら楽に進めるんでしょうか？
なんか漕ぐのもキツイんです 自転車屋で見てもらって異常が無いなら、単なる脚力不足か体型に合って無いだけかも？
変速無しだったら、意地と根性と気合いでカバーして下さい。 ママチャリよりクロスバイクの方が坂は確実に楽だが、夢を見すぎるのもダメ 試しにギア付きのママチャリ借りてきて、楽に走れるか試してみては
クロス検討するのはその後でもいいと思う
用途が通勤通学や買い物ぐらいか、ちょっと運動してみたいという動機があるか分からないけど グラベルロードってヤツ買えばだいたいギア比が乙女ギアだから坂も楽ちんだよ クロスバイクはママチャリより軽くなるから楽になる
ギアを軽くすれば楽に漕げるが進まない
脚力関係なく楽に登りたいなら電アシ 変速無しの32x14t、ギア比2.28なら
ママチャリ外装6段36x14-28tの重い方から2番目の36x16t、ギア比2.25よりも重いから、登坂がきついのは当然と言える。
外装6段の最も軽い36x28t、ギア比1.28で重いと言うなら人間側の問題かと。
前3段の11-32tのまともなクロスなら28x32tでギア比0.87 + 重量軽減 + 走行抵抗低減だから、かなりマシにはなるが所詮は人力なのでキツいかどうかはその人の体力次第。 「ちょっとした坂」って書いてるのに
精一杯ひけらかしたくて ちょっとした坂なのにキツいと言うと短いが斜度のキツい坂の可能性が否定できない。
中山道の戸田橋とか板橋側は側道行ってガッツリ土手登らされる。ちょっとした坂だがキツいと言う条件に当てはまる。 貧脚が貧脚に助言とか
くだらない奴らばかりのゴミスレ ふむ？貧脚だからこそ、同じ境遇の相手に助言が出来るのではないのかね？
それとも、貧脚は知識も無いと言ったデータでもあるのかね？
それとね、ゴミスレなら早々に去れば良い。
違うかね？ ちょっとした道路の段差やデコボコなんかでハンドル～フロントフォーク辺りがカチッとかミシミシッと音が出るんだけど、バラしてグリス塗れば多少は改善見込めるでしょうか？ 年式・保管状態・整備もあると思うけど、ステムベアリングが死んでる、もしくは隙間がある。
ベアリング異常ならグリスアップは応急処置で、交換するしかない、隙間ならどっかの動画見て組み直す。
他にネジの弛みがないか、フォークのクラック、スポーク折れ。そもそも異常を感じ、自身で解決出来ないなら自転車屋に行こうね。ここで無責任な解決策を聞くものではない、命の値段と思えば安いものだろう。 >>705
新品で購入して1年くらいです。おっしゃる通り、自分では解決できるかどうか不安なので、盆休み中に自転車屋に持ち込んでみようと思います。ありがとうございました。 俺のロードも買って半年くらいで同じ現象に悩んであさひに持って行ったわ
ヘッドパーツのオーバーホールで5500円だった >>702
レベルの低い者にできるアドバイスなどない >>707
あさひって評判良くないよね
すぐに壊れる車体で有償修理って酷くない？ >>709
いや俺のは通販で買ったやつだ
何でも面倒見てくれるから世話になってるよ >>711
あったとしてロードで売れるのは有名所のブランド品なんでは？
なのにすぐに壊れる車体？
ビッグモーターみたいに納車前に故障するように仕込んでるとかなの？ >>713
車重があるし設計体重65キロだし
段差でリムとフレームが歪んで廃車したって書込みもあったけど >>714
どのバイクのこと言ってるの？
車種で言ってよ
あさひで買ったバイクって言ってもブランド物からゴミまであるんだし
ショップでひと括りにできないだろ あさひのロードバイクでも
それなりに手を加えれば
レースに勝てるポテンシャルはある
https://youtu.be/aMnOdOrOVVU https://youtu.be/wyIWd4KUjxY
ブルベ300もいける
（なお、内装3段シティーサイクルでもブルベ600はライダー次第では完走も可能） >>686
ちょっとした坂は楽に登れる
普通の坂は普通に疲れる
そんな感じ アサヒって自転車買うとこじゃなくてネットで買った自転車を点検やら整備やらに出すとこだろ それならあさひでもなくていいのでは
あさひの自転車の話をすり替えてどうしたいの？ 強要で無く
トンチンカンなこと言う人の特徴として
id毎回変わるけど毎回ageてるということ 悔しくて何かやり返したいだけでしょ
話をすり替えるのに必死な負け犬くん sageながらトンチンカンなこと言う特徴の人もいるみたいですね？ 乗って３年近く経つクロスバイクだけどリアディレイラーのシフトチェンジがもたつくんだけどこれはワイヤーとかを交換したほうがいいの？
ってかワイヤー交換って素人がやっていいもの？ アジャスターボルトいじって直らなかったらお店に持ってけ
自分で交換できるならお店行かんでもいいが まず、シフター側でワイヤー引けない？
ディレイラー側でも引けるかも知れないのでよく見てね。 >>740
チェーン伸びてないか？
チェーンが伸び切ってしまうとギアチェンジもおかしくなるし
いくらディレイラー弄っても上手く行かなくなる >>740
アジャスターボルト弄れって言ってる軽薄な馬鹿の話は真に受けるなよ
ディレイラーの振れ幅ってのは何かおかしな事でもやらない限り狂うことは無い
シフトがもたつくってのは大凡ワイヤーの伸びが原因だからワイヤーのテンションを調整しな アジャスターの原理知らないバカが同じ事言ってるのに気づいてないw 基本はワイヤーボルト操作で済ます
アジャスターをいじるならディレイラーを全て勉強する覚悟が要る
初心者だと直らんどころかこじれてくる
ディレイラー調整とは別の要因だといくら弄っても正解にたどり着けず余計に悩む結果になる
例えばクイックリリースやハブナットが緩んでると
変速が上手く行かなくなり
いくら調整繰り返しても正常にならない いや、自称素人が、ガチ素人に面白可笑しく指南するスレですよ。 どっちにしろワイヤーの張りは調整する必要が出てくる
新品のワイヤーは数カ月で必ず伸びるからね
シフトチェンジに違和感が出てきた時にワイヤー調整して引っ張れば元に戻る
あとこの時にクイックリリースやハブナットを十分締まっている状態で行うこと 方法論を熟知していれば見て軽く触ればおおよその見当はつくものだ。
使用による摩耗、劣化
走行距離、チェーン、スプロケットの摩耗具合
ケーブルアジャスター調整、ハンガー曲がり判定
後ろからRDのガイドプーリを見て所定の段の歯と縦に揃っているか
ガイドプーリとテンションプーリーが縦に揃っているか
ローにした時にスポークとプーリーケージの隙間が適当か。
動作制限ボルトの調整
LOに入れてRDを奥に押したら動く
HIに入れてシフターでケーブルを巻き取ったRDが外側に動く
チョイ動くのは許容範囲だが動き過ぎたら動作範囲を制限する。
ケーブル、RDの動作不良、潤滑不良
LO→HIへのRDのバネの力で戻る変速のバネの弱いHI側の動作が微妙 読み直したらHI側動作制限は説明違うな。
リリースレバーでフル解放にしても、ケーブルアジャスターで制限掛かっているとHI側調整ボルトが効いているか判断付かんか。 パっと見た感じケーブルアジャスターとディレイラーのアジャスターがごっちゃになってるから話がこじれてる 雨の日はどうしてますか？
良い雨具あるでしょうか？ 雨でも乗るならモンベルとかGORE-TEX素材のとか
やむを得ず雨で乗るだけならワークマン ゴアテックスは高いけどマジで良い
街中で急に降られた時に100均のカッパを使ったけど結構使えた
ただ脆そうだから常用は無理な感じ 自転車も覆えるポンチョがあるけど
使うには最強でも
持ち歩きは重量の面でキツイ >>760-765
通勤で自転車使ってるんです
バスも電車もないからです・・・
靴が濡れるのもしんどい
雨降ったらバックレようかな・・・ >>766
自家用車で通勤すればいいじゃん
俺は雨の日は車で行くわ 靴濡れるのはなぁ。
なので俺は防水、透湿を謳う靴を普段から使っている。
ゴアテックスの下位互換なら
アマゾンで 防水 透湿 靴 で検索したら5000円以下で有る。
雨降りそうな日だけ使えば数年は使える、基本が自転車ならそんなに減らないだろうし１そく買ったら？ >>766
靴濡れるのしんどいなら
ダイソーの靴カバー買えば良いじゃん
たったの110円で雨の中で濡れずに済む 昔はモンベルのレインダンサーがコスパ良かったけど今はその下のラインも展開してるからそっちのほうがコストは掛からない印象、ゴアではないけど
夏なんかは肘までまくって上を着るわ腕が雨で冷えて気持ちいい >>774
山を縦走する登山者の靴とかと一緒やで、透湿効いてて普通の靴とそんなに変わらん。
普通の靴+防水で、機能分高価なのは納得できる。 >>777
防水は蒸れるからダメなんだよ
初心者は買うみたいだけど 楕円リングに付いて質問です、よろしくおねがいします。
例えば３２Tの楕円リングにした場合、３１Tでこいでるような軽さになるのでしょうか？ >>777
晴れの日に街でアウトドア向けの防水靴使うのアホだぞ
普通の靴とは通気性が全く違う
同じ値段でメッシュのランシューでも買ってみればすぐ分かる
通気と透湿の違い分からん人って未だに多いよな
通気性があれば湿気は数十倍のスピードで抜けるし、内部温度もどんどん下がるのに >>782
メッシュのランシューと比べてもな。
普通のスニーカーと遜色無ければそれで良いよ >>783
だったらダメじゃん
普通のスニーカーと比べてもかなり遜色あるよ 路面がアスファルトですが、軽い坂があります
ママチャリだからか、片道3kmでフラフラ、ガクガクになります
こんな私におすすめの出来るだけ安く、乗り心地も快適、速度も出しやすく、丈夫で、大きめのクロスバイクないですか？ >>787
ネストのバカンゼ、あさひのプレシジョンあたりはかなり安いけど
さすがにこの値段帯のは乗り心地とか性能にそれなりの割り切りと覚悟が必要
もう少し費用出せるならジャイアント グラビエ、ビアンキ C-SPORT、GIOS ミストラルとか 乗り心地快適→太いタイヤ
速度出しやすい→細いタイヤ
もうこの時点で相反する条件になってる
金の力でなんとかなるがw >>790
ロードバイクのタイヤも
かつて主流だった23Cは少数派になった
ただ細ければ速度が出るという
単純なものではないよ 漕ぐときにネフェルピトーみたいに太ももが膨らむせいか、漕いでで疲れるんです
快適に漕げるのが良いです 値段と見た目を気にしないなら電動クロスバイクがベスト 細いタイヤ→軽くて楽
太いタイヤ→高速域での制御、安定性にメリット
高い速度域での使用を前提としないなら太いタイヤに乗り心地以外のメリットは感じられない。 俺は乗り心地が全てだわ。歩道上がる度に身構えるような面倒くさい乗り物にはしたくない 俺は細い派だなっていっても28cだけど
軽くて転がりの違いも実感できる >>796
歩道を自転車で走るの？
70歳以上の人？ 車道を自転車で走行中、後方から4トントラックに幅寄せされたら死ぬほど怖いよ。
そのリスクを回避したいのなら、だまって歩道を徐行(10km/h未満)で運転すればいい。
速度が分からないなら、手押しでしばらく歩けば
道路交通法では歩行者として見做されるので合法ですよ 俺も一度しか経験したことがないが、
かなり大型のトラックが猛スピードですぐ横を走ると風圧で飛ばされて落車しそうになる
川崎のトラックしか走っていないような工場街でのこと ここは井の中の蛙
MTBもロードも持っていないからクロスの世界が全て
タイヤも買ったときのケンダしか使ったことはないから違いなんて分からない タイヤは買う前に手で触れば違いがわかると思う。
空気を注入後のあの独特の感じは廉価タイヤでは味わえないし
舗装路を走行しているときの両腕に響く振動の伝わり具合ひとつとっても段違いですよ
速さについては然程変わらないけど >>806
俺が買ったときについてたケンダのタイヤ ３２ｃ４２０ｇ ケンダチューブ１８０ｇ
っってクッソ重いコンビだったのを
２５ｃ２００g 中華TPU３２ｇに変えたらもう軽快すぎて楽しいのなんの。 >>806
心が醜いねえ
撮り鉄みたい
かわいそう ケンダのタイヤ、チューブはいの一番に交換したいね
余裕があれば次はホイール >>814
お前みたいな最底辺の寝たきりに言われても説得力ないぞ 憶測で中傷とか、
子供の「おまえのカーチャンでべそ」と同レベル
哀れな人間でかわいそう >>432で相談したものです
バガンゼ購入して一ヶ月経つけどママチャリにしとけば良かったと後悔
何かとメンテが必要だしだし、そもそも乗り辛い。雨合羽運転が嫌すぎる。ママチャリで傘差ししてた方が良かった 自転車が今日納車されたんですが、変速機のインジケータないのに気づいたのですが、すぐ治るものなんでしょうか 泣
https://imgur.com/gallery/XZnBbgY クロスからロードに乗り換えた直後インジケータがなくてパニクったけど、
今となっては無くても全然問題ないわ
てかインジケータの存在自体忘れかけてた
慣れておくれよ、あなたも >>815
ほんとそれ 笑
顔面麻痺で半身不随のポンコツに言われても説得力ないよね 笑 >>823
憶測で中傷とか、
子供の「おまえのカーチャンでべそ」と同レベル
哀れな人間でかわいそう ニート キャンキャン！哀れ！可哀想！
なんだこれwww >>819
どう見ても不良品だし店に持って行ってシフター換えて貰えば ？誰でも最初初心者だけど頭大丈夫？
クロスでもロードでも、好きなもの乗ればいいんだけど。
なんなら電動キックボードでもいいし。 amazonの２万くらいの物ってすぐ壊れちゃうかな
定価６万で中古価格２万くらいのものだとどっちがマシだろう？
週２〜３回、往復で30分程度の距離と使用頻度です アマゾンで2万は聞いたことないメーカーのモバイルバッテリーだと思えばいい、中古でもいいから安く済ませたいならあさひでもワイズでもセオでも有名な近くの自転車屋で整備済のにしとけ >>837
別にどちらでもちゃんと組み立て直せば普通に使える。
未完成品や劣化した物を整備せずそのまま使えば、どちらも壊れやすいんじゃね？ 尼あたりで売ってる安もんは自分でちゃんと組み立ててもそもそものフレームが信用出来なくて怖いわ バカって言えば話が通じるとおもってるのかな。
実際何も伝わってないんだけど。 と吠えるバカ
黙ってスルーできない病気二匹がキモい 夏休みだなぁ
残り1週間だからこんなとこで無駄吠えしてないで宿題片付けろよ 子供がやってるならまだ可愛げあるけどおっさん同士だぜ >>824 ワイから言わせればおまえら全部負け犬やぞｗｗ
革命を起こせ革命を この野球大好き低民度族共がよ あまり難しい話をしていると初心者が質問しづらいからていれべるにあわせてるきっとそう >>840,841
アドバイスありがとう
田舎だから自転車屋もないし買うとしたらネットになるの
ブリヂストンのクエロみたいのが好き
cymaていうサイトでお安い自転車を見つけたんだけどどう思う？
https://cyclemarket.jp/product/detail/1091 >>854 13.9kgだから外装6段にしては良心的
CYMAは完全組み立てで届くから安心
メンテナンスを自分でやれるか、頼りにできる店が近くにあるとなおいい >>854
なんだかなー、、ママチャリの前カゴ、リアキャリア、前後フェンダーを外しただけのような自転車。
せっかくクロスバイクとして買いたいなら、バカンゼ２、できればバカンゼ１、さらにできればジオスミストラル にしたほうが絶対いい。とは思う・・・・・・・
ヨドバシ、ビック、楽天とかうまく使えば販売価格の１〜３割引きで帰るし。
その自転車とは全く違うから。。 >>854
別に安いとは思わんけど
通販であることを考えればむしろ適正価格
お前がそれに乗りたいってんなら別に良いんじゃね？ここの住人は御免被りたいだろうけど >>854
まぁ片道15分なら良いんじゃないかな、クロスではなくママチャリからパーツ外してハンドル真っ直ぐにした”だけ”の情弱騙し用というのを認識していれば ルッククロスは本当にやめた方が良い
ママチャリの方がなんぼかマシ 体重128kgってママチャリでも耐荷重オーバーしてるんかな？ 耐荷重128kgを余裕で支える事の出来る安いクロスバイクないですか？ >>854
いいと思うよ、俺同じ値段帯の自転車に乗ってるけどちゃんとメンテすれば全然乗れるしママチャリより快適だよ、もう6年現役で乗ってる
ただし気をつけないといけないのはサイマで買うと確か防犯登録が愛知県になるはず
本来は居住してる都道府県での登録が原則だし、登録抹消する場合の手間考えても購入後ホムセンに持ち込んで防犯登録した方がいいよ 相撲部屋が近くのスーパーでたまにママチャリで来る力士を見かけたことはある
すぐに壊れそうな感じ >>861
アメリカメーカーHILANDのクロスバイク >>861
ソレ位の体重の元同僚は、結局何買っても壊れるから最廉価ママチャリを都度買い直していたわ。
大概ホイールが壊れるから、フレームが重いのを買って、ホイールだけ完成車外しの中古を用意しておくとか。
ホイール組めるようになれば、消耗品のスポーク代だけなら3000円とかで復活するやろ。 ファットバイクは駐輪場でウザいことになるからやめとき 定期的に出てくる130kgガイジだから相手しなくていいんよ 体重だけでなく装備品や荷物に積載工具など
加算しなければならないんだけど デブ用街乗り車だと、ORBEA OPTIMA A20みたいな700x50c位のタイヤの車両が良いが無いんだよな。
27.5だがMONGOOSE KALDIとかどうよ。
GIANTのGRAVIERとかGRAVIER DISCもええな。 >>878
スピードの出しやすさや丈夫さは安さと反比例するんだよ 長持ちするというならクロモリだけどちゃんと管理しないと錆びるしな とことんヒルクライムを繰り返せば良いのに
そうすれば一気に体重減ってしまうけどな >>866
体が何故か脂肪を溜めまくるから難しいのです
>>868-869
FX3買いたいのに値上げされたからキツイっす 「同じ空気圧の場合」太いタイヤの方が転がり抵抗低いってデータがあるので、太いタイヤ=遅いって訳でもない。
3barのママチャリよりも太さ2.1、4.5barのスリックタイヤのMTBの方が転がり抵抗少ない。
ただ、太いタイヤ=重いって言うのは有るので加速時や登坂時には不利と言えば不利 って言うか同じ速度を維持する時に、必要カロリーが多くなる方が痩せれてええやん。
速度が上昇したって、チョイ到着時間が早まるだけで、速い分危険が増えるだけや。
制動距離も普通の人より伸びるだろうから、ゆっくり走っても負荷の掛かる車両が最適やな。 >>884
30kgの電動アシスト自転車をノンアシストで漕ぐのが最強 >>889
そんなもんですよ自転車なんて
効率の悪い軽運動程度
これを負荷ガーカロリーガーと喚く
クソスガイジ＝クソガイ せっかく毎レス事に飛行機飛ばして
ID変えてるのに速攻コロキチ特定されてて草 >>890
やめたれ(笑)
案の定ロードスレで発狂連投しだしたじゃないか(笑) パセラブラックスからコンフィに変えたら間違いなく軽くなったしハイギアに入る 毎レスIDコロコロしちゃう
ロード憎し加藤智大はんいてはりまっか？ 草生やしたり、やたら煽ってくる奴は何故かsage進行しないのね。わざと？ 1年ちょっと乗って後輪のタイヤの山がはげてきたから
交換しようと思ってるんだけど
何を買うかようわからん
今履いてるのはKENDAの32c >>906
普通に今はいてるのがええんか
ワイズロード見たらKENDAなかったからどうしようと悩んでた
なお取り付けは自分でやるきない パンク修理（チューブ交換、タイヤ交換）位できんと困るやろ。
タイヤ選びは使い方による。
重いけれど磨耗やパンクに強い
軽くて出足が良いけれど耐久性普通、耐候性微妙
乗り心地良くしたければ装着可能な範囲で太くして空気圧下げる
乗り心地悪くても軽くて楽に走りたければリム内幅に合う範囲で細くする。
全ては本人の希望と予算次第。 パナレーサーでいいんでない
ちょっと調べれば自分が欲しい種類のタイヤ見つかるべ 太いタイヤで空気圧高くできるタイヤってあんの？
35cだと上限5barくらいだよね 7barとかあんの？ >>905
多分チューブもケンダの180g位あるやつやろ。。
この2つ買えただけでほんとにいい自転車になる。
ケンダのいいのはゴムが多く重いのでパンク耐性だけはいい >>911
太いタイヤは空気圧を高くする必要がない（エアボリュームがあるのでリム打ちパンクしにくい）訳だが
入手可能かは知らんが、ミシュランのワールドツアー700x35cが最大6bar/80kgだな。 タイヤ太くてもよく初期装備で付いてるケンダの安タイヤってゴムも硬くて乗り心地悪いやんけ >>905
タイヤはウルトラスポーツ3、チューブはR-AIRで良いと思うぞ
パンクなんか新しいチューブに交換すれば良いだけだ。修理したチューブなんて予備にしかならないんだから問題ない
俺は交換楽だからタイヤグライダー使ってるけど他にGORIX辺りでも1本で簡単にタイヤ交換出来るレバー出てるみたいだからビビる必要ないぞ まあ初めてのときはなかなかビードはまらなくて焦るよねｗ
チューブ噛んだりリムテープずれたりで空気入れたらチューブ破裂しながらすぐ覚えるよ パナのエアなんとかはパンクというか例の小さい穴から抜けてく
ブチルにしたらメンテナンスフリー つい先週R-AIR入れたんだけど例の小さい穴ってなんですか？ ショップに持っていけよ
ここのアホのいうことなんてまともに聞くなよ 昨日ショップいったらまだ山はあるからだいじょうぶだけど
そろそろって言われた
タイヤはシュワルブのマラソンってのを進められたわ タイヤは早めに交換しなよ
ショップはケチな客が文句いうからそう言ってるだけ >>924
ありがとうございます
タイヤ、チューブ、取り付けで5000円くらいかとおもってたけど
8000円近くかかるんで結構びっくりした パーツは全部ネットのほうが安いから自分で交換覚えればかなり安上がりだぞ
動画見りゃすぐだ シュワルベのマラソンってタイヤが普通よりも耐パンクが高く長寿命で高額。
重い分、ちょっと出足は悪くなるだろうけれど交換回数が減る事で交換工賃を節約できるので悪くない。
自分で交換可能であれば2000円とかの安いタイヤを都度交換するのがコスパ高い。 よくコスパという人がいるけど
資材費が安いだけでパフォーマンスはない
時給換算すれば無駄なことをしてると理解できる
ただのケチくさいジジイの勘違い
コスパ ヘタクソが作業時間長くなるのでタイパ悪いと言うのはまぁしゃーない。
ただ、やらなきゃ熟練度が上がる事はない。
学生の頃のような稼ぎの少ない頃に習得して然るべき技能の１つだと思うのだがな。
料理でも同じ事言っていそう。 安めのタイヤクローザープラス、コンフィ、ジェッティプラス
の半額だけど交換までの距離ってだいたいどれくらい？
GP5000が転がりもよく長持ちとかよく聞くけどこっちはどれグラい走れるんだろ。 パンク修理できる側の立場で言えば、そんな事で店に行く往復時間の方がもったいない。
店に行ったら待ち時間無しで即作業してくれるとも限らんし、
預かり修理で自転車置いて店→家、家→店の往復せにゃならんかもだし、
QRのクロスバイクのタイヤ交換なら10分も有れば終わるでしょ。 マラソンよりも軽いタイヤを使う事で走行性能と言うパフォーマンスは上がるよね >>930
それが時間の無駄だと気づかないんだろうね
ダイパとかパフォーマンスはないことに気づかない残念な脳死 何の技術や知識もない素人が適当にやっても熟練度なんて向上するはずがない
工場のパートと同じ
ショップのバイト以下 コスパやダイパというけど
費用や時間だけでパフォーマンスは求めてない
時間のある学生時代なら起業すればいい
無脳は無駄に時間を浪費するだけ
それがお前の立ち位置なんだよね 金持ち喧嘩せず理論で言うと
>>929
の場合、金持っているから金出して店に任せればいい。と言うスタンスではなく、
不器用で無能な自身の立場を正当化したい奴の詭弁にしか聞こえないのだが。 >>938
金持ち喧嘩せずの意味を履き違えてるだけ 金のないのはなくなることばかり
金が集まるのは集まることばかり
貧乏人は無駄な浪費しかしない >>929
とかケチつけられたら訳じゃないのに勝手に湧いてきているよね。
何かコンプレックスを刺激しちゃった？ お前らタマホーム株買えや
俺は零細なので3口しか持ってないけど、
それでも配当54000円出たで
零細なので全部の銘柄合わせて年間配当100万くらいしか
もらえてないけど、俺は十分なボーナスや
次はデラエース行くんやで 単元株数が100株だから約100万
タマホーム嫌いだから買いたくないｗ てことは3口と言ってるのは300万なのか
それでも5万4000円が年何回か知らんが出たのね タマホームは1株につき180円の配当だから、
54000円出たということは300株持ってるわけだな
つまり現在株価換算でおおよそ100万円くらい
100万円の出費で年間54000円くらいボーナスが出ると考えると、
銀行預金がちょっと儚くも思えてくる
もちろん株なので元本棄損リスクはついて回るけど >>941
どんだけ悔しかったんだろこの爺さん
人生終わるまで喚いてるの？
ボケ(笑) ここのゲスは納税もしてないのか
そもそも配当や株価すら理解してないアホばかりのアレか おいおい、クソデブ無職コロキチ……
せっかくのクソス仲間なんだから仲良くやれよ（笑）
誰からも愛されず必要とされないゴミニートだからこそ寂しくてかまってほしくて一日中板張り付いてだろ？（笑）
身の程を弁えろよ出来損ないのふん尿製造機が（爆笑） 安いから性能が無いと思ったことはない
チェーンツールなどの道具は精度の悪さを感じるけど
タイヤなどのパーツは特性違いに過ぎない
KENDAが最強だと今でも思ってるしね KENDAのCOSMOSとかいうある意味最強タイヤ >>955
今履いてるはコンチネンタルだね
でもKENDAは頑丈で安心だし
山登りも登りやすかった 車道を逆走してる自転車って順走してるこっちが避けなくて良いよね？
え？なんで避けてくれないの？って感じでビックリしたアホ面してる奴いるけど いや避けないとダメだよ
それでぶつかるとお前にも過失があるよ あれ悪意があってやってるんじゃなくてマジで交通ルール知らないんだよな。
余裕があれば逆走ですよって教えてあげれば良い。 これはマジでそう
もし衝突して警察呼んだとして
「あなたも危険を察知しながら避けませんでしたよね？」って言われる
理不尽に思うかもしれないが 相手が違反でも避けなければダメ
優先や遵法とか喚いても故意の方が悪質 彼らは素で交通法規を知らないことがあるので優しく停めて丁寧に教えてあげてください
怒鳴ると怒鳴られたことしか覚えてなく内容が頭に入らないらしいので優しくね 子供の頃は逆走とか知らずに走ってて、近所の知らないオバちゃんに怒られて気付く事が出来たけど、今のご時世そういうのは無いまま大人になって...て人多そうだな。 そういう場合はガッツリ左側に寄せて停止が正解
逆走する奴らなぜか車道側には寄らず歩道側に寄って避けようと
する自己中の塊みたいなもん そう。一昨年くらいに路側帯を前から来たお爺さんに言った「ここ(路側帯を指さして)はいいんでしょ」て言うから
「平成25年の法改正で走れなくなったんですよ。嘘とおもたら家帰ってネットで調べるか近所の交番のお巡りさんにでも聞いてみてください」て説明してあげたよ 路側帯は逆走しないけど、歩道が片方にしかなかったら どっちに行くときも歩道を走るわな。 それ知らないと勘違いしやすい
歩道は車道の付属品でなくそれ一本で独立した道路
片側にしか無い時は車道と歩道の2本の道路がそこにあることになる
よって歩道はどちら向きに走っても良い(逆走というものはない)
ただし車道側を走ることとされている
対抗する時の規定はないけど互いに向かって左側に避ける
ただし愛媛県だけは車道の左側の歩道を走ることとの条例があるがあそこは自転車に配慮された道路整備がされてるから >>855,856,865
アドバイスとご提案をありがとう
ジムウェアとママチャリて見た目の相性が最悪だから…
スポーツジムとの行き帰りにも乗るつもりなの
クロスバイクはカジュアルはもちろんツイードジャケットのようなオシャレ着とも相性いいね
初期費用が安いから最初はスケボー（22インチのミニクルーザー）にしようと思ったけど田舎では目立ちすぎるから
実際に乗ってる方が大丈夫そうみたいだからCYMAにしようかな そしてグレーゾーンである路肩には逆走がないので注意が必要 規定なしかもだが路肩は狭い幅だから走ると正面衝突またはハンドル同士引っ掛けることになるからやめとけw 歩道の一部であるという判例があるからそれを出されたら終わる 判例は順走のときではないか
法匪が勘違いしやすいが規定というは、未来永劫真実な神の掟などではなく、人が作ったもので目的達成ありきなので
現行法で死亡事故が目立ってきたらいずれ規定すら変わる >>958
逆走者に自分の左側をすり抜けられることが無いよう路肩側を閉めて一時停止
行き場を失ってオロオロする謎の生き物を観察するのが鉄則 自粛警察,マスク警察と同じで、自分が正しいから 何をしてもいいと思うのは危険ですよ。 それがわからんのですよ
ガイジやキチガイには
公道は譲り合いなのにね チャリでも車でもキチガイ運転してる奴いっぱい居るからな
君子危うきに近寄らずの気持ちで積極的危険回避が一番だわ 先に左に寄って停止して道も譲っているなら、止まらない、避けないは逆走相手の責任、
完璧の布陣 >>977
法的倫理的裏付けに基づいて自分が正しければ何しても良いよ、たとえ殺人でもね 自力救済は禁止だよ
裁判で認められるかどうかと何をしてもいいのは別次元 信号のあるT字交差点を、信号無視したあげく一時停止せずに右左折するやつ、氏ねばいいのに てか、逆走側が向かってくる車見えてるんだから外側に避けるべきじゃね？
順走側は振り返らないと自分の後ろの車見えないから進路を変えるべきではないし 「べき」を言い出したら
そもそも「逆走すべきではない」が結論なんだけど
実際の現場でべき論を持ち出してもしゃーないでしょ 俺は歩道歩いてるだけなのにジジイにチャリで体当たりされた
ポリなんて役に立たねーｗ 事故が起これば、周囲の車のドラレコが映像証拠になるし
事故の原因を作った自転車はどのみち逃げ場ないよね >>987
順走側のほうが 車との相対速度が 小さいから 車道寄りというか 車道に入ってあげたほうが 事故になりにくそう。 >>993
んなの知るか
逆走するなら好きなだけ車にぶつかりに行け >>996
逆走するやつはキチガイだからな
車にぶつかりに行っても不思議でも何でもない ならず者が居る事を考慮した運転はする
ならず者に配慮したり忖度したりする運転などはしない。 >>993
逆走肯定とか脳味噌湧いてんじゃないのか気狂い このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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