折り畳み＆小径車総合スレ 196
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特定車種の話題は各専用スレへ
自転車以外の話題や、特定車種を不当に崇めたり貶したりすることは荒れる元です
荒らしや荒らしに構う人には触れず、NGにしましょう
仲良く使ってね！ いや、たかが十数万円でまともな自転車が出来るのかって話 >>750
3万で糞頑丈なママチャリ作れるよ
スポーツ車に安全性はナンセンスっていうならわからんでもないけど 技術力ないくせに軽量化や合理化を進めた結果だろブランドとしては終わりだ 反省しろ にわか多いのかなここ
何年か前にもポキってたのになターン 横折れでポッキリ逝くのが怖いなら、ダホンの補強ワイヤーの付いてるやつにしとけ
あれ程簡単で効果的な補強はないぞ いつもロードだけど今日ボードウォーク買って初めて乗った 随分ふらついたけど慣れかね? ネオバイクのヒンジ周り見たら今のダホンとかターンなんて戦車並の頑丈さだわ
普通のチェーンリングボルトを折り畳み軸に流用、クイックレバーは普通のホイールハブ用のやつという凄まじい安直っぷりだぞ >>756
慣れるまで数分もかからないと思うが
運動神経とかが普通より劣っている人なのかな？ カラクルのフレーム破顔した所とターンの破断した部分は同じところだな
他の例もそうだけどあそこは補強しないと駄目だよな 溶接ちゃんとできてるのに破断してる方がヤバいような
設計時点での欠陥て話だし
ただまあどんな使い方してたかもわからんからなんともね >>760
煽りを入れるほどのレスでもないと思うが
判断力や協調性が普通より劣っている人なのかな？ >>755
DAHON の場合はﾜｲﾔーを使った理由
ｱﾙﾌﾞﾚｲｽﾞの場合は前後補強を使った理由
ﾀーﾝみたいな設計思想では時代遅れだな >>764
いや、煽り以前に馬鹿馬鹿しいコメントにはクギをさすことにしていてね
じゃないとむしろ荒れるだろ？ DAHONのワイヤーは悪くないんだけど、アソコに小物収納できるよう三角形の専用フレームバックとか出して欲しいな 「クギをさすことにしていてね」キリッ(｀・ω・´) ワイヤーて最初からついてたならともかく、ワイヤーなしで何年も売ってたくせに今さら何言ってんのよw カラクルとTernじゃ出荷数が全然違うからまだ同列では語れないな ベクトロンとか買っちゃってたら気が気でないね
安くない買い物なのに安心できない
出来るだけ太いタイヤに変えて衝撃緩和すればいいのかな 簡単に言うと ternよかDahoｎのが頑丈な作り でいいの? >>775
アルミフレームならどっちも大差ないかと
アルミの宿命だよね
カラクルみたいな溶接不良はまた別として >>777
一年数ヶ月で10000km をどうとるかだなぁ
対象がないからなんとも アルブイズ、嫁が毎日往復8km通勤快速に使ってるけど、5年間無問題。ブレーキシューは何回交換させらたわかんない >>780
知らなかったから調べてみたけど
安全、頑丈第一で多分作ってるんだろうからむしろ大丈夫なんじゃないかな？
俺も見栄えや、走り、なんて気にしないならそれにしてるかも >>780
ざつくり計算したが10000kmは走ってないだろ
つか同じ距離でも短時間の方が負担大きいんじゃね >>761
小径ロードの弱点は振動や衝撃。
これを解決してるのがパシフィックのREACHなんだよ。
欲しくてたまらんけど、もう7〜8年ほど躊躇してる。
もう少し軽くならんかとも思うけど、
耐久性を考えたら仕方ないのかな。 だけど自転車好きの男ならあんなメカニカルな代物、ちょっと金かけてカッコつけて乗りたいものなのさ
そこんとこ、もう少し理解して書き込んでくれないと白けるんだよね >>781
フレームも乗り降りしやすい形状になってるよ 10000kmの舗装路走行なんてスポーツ走行するタイプならすぐだもんな
多少路面が悪いにしてもこの耐久性は頂けない >>775
フレームだけならば DAHON 一択でターンはなし
DAHON のアルミフレームは中央部に補強材が1箇所入ってる
DAHON のクロモリフレームはワイヤーで補強されている
クロモリフレームでもワイヤー補強は必要ってことらしい
ルノーからクロモリフレームの新しい20インチ小径車が出るけど
一見で分かるけどポキッといきそうで買う気は全く起きない Ternは客層がねぇ
結構ガチ走りするので投資を惜しまないタイプが顧客層
安心感を金で買ってるので問答無用でチャリを酷使する
ルノーはどちらか言えばニワカ、安心感やブランドより安価を追求
あとは素人らしく目先の軽さに釣り上げられる
ガチ走りする人は極少数、いたとしても不具合出るとこんなもんかとアッサリ諦めて次に行ってくれる
つまり顧客との付き合い方は…
Tern : がっぷり四つ
ルノー : セフレ（稀にガチ恋）
どちらがいいのかわるいのか それ言ったら営業担当が率先して酷使
押すなよ押すなよって煽るカラクルはどーなるのよ?
そんなだから破断主?も交換品きたら耐久性証明してやる
とか漲ってるじゃん ところで、あのスタイルは折りたたみにしないと売っちゃダメなのか？
どうせ買った大半が折りたたまないのにフレーム折れるとかバカかと 需要はあるんじゃないかね。俺も今乗ってる自転車の非折り畳みモデルがあったら買い換えたいと思う
見た目可愛いじゃん 見た目がかわいいからという理由で、
設計が未熟だった当時の古くて
洗練されていない車種をわざわざ選ぶなら、
『おりたたぶ』の主人公の同類だな >>796
プリウスでチャリ2台を積んで出掛けて、旅先で乗るのに折り畳みは便利。
輪行って電車でしょ？
一生する事なさそうだな。 このスレの住人はちゃんと折り畳み機能を使ってる、分かってるよ >>780
使われてる部品の質が良いよな
それよりも値段が張るﾀﾞﾎﾝやﾙーﾄよりも良い部品使ってる 俺も車載で折りたたみメインだわ 輪行も興味無いわけではないけど 車載メインで輪行は緊急避難時のみだな
だから輪行袋は持ってなくて緊急現地調達のごみ袋仕様だけど 緊急時はタクシー使う覚悟
背高タクシーならきっと余裕で積み込めるだろう 20kg軽く超える電動折りたたみ自転車乗っているけど軽量少径車にも乗りたい
2台自転車持っても良いよね
今日からアシスト切って上り坂トレーニング始める 輪行を手軽にするには多くの折り畳み自転車が大きすぎる
せめて折り畳みサイズ26インチスーツケース大にならないかと思う 駐輪場のないアパートに住んでいるときに折り畳み使ってましたよ 1 ツール・ド・名無しさん 2020/08/14(金) 15:24:38.65 ID:buLBZeha
ベテランが再三再四注意喚起してきた大半の危険自転車
2000年以降の全貌が見えて来ました。当初からの想定通り、
リコールは軽量フォーク、クランク、ハンドルステム、
サドルピラー、「折りたたみ」関連全般に集中しています。
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1597386278/ どんな高級バイクでもシートポストだけは買った直後に交換するわ 老舗の鉄ビルダーがハンドメイドした、完成車２０万円～５０万円くらいの
鉄ダイヤモンドフレーム（折り畳めない・分割できない）の高級ミニベロならば、全く問題無く、
室内保管ならば最低３０年は使えるでしょう。
あさひPB的な廉価、アルミ、ミニベロとなると、悪い要素が４種類も入っています。
書いていませんが、これで折り畳みだったら、最悪な物体です。 >自転車は全くの初心者ですので、稚拙な質問内容をお許しください。
>これまで乗っていたサイクルベースあさひPB商品、アルミフレームのミニベロが、
>休日の近場使用で4年が経過した頃から異音が発生し始め
>5年でフレームに亀裂が入ってしまいました。
>
>大手自転車専門店のオリジナル商品であれば、性能はともかく品質も確かだろう、
>という素人特有の過信に基づいて購入したわけですが、少々無知だったようです。
>
>サイクルベースあさひさんの説明では、「弊社製品はJIS基準はクリアーしており、
>正常使用でも金属疲労による亀裂は避けようがない」とのご説明でした。
>
>そこで、次のミニベロ選びについてご教示いただきたいのですが、
>三万円未満で入手可能なミニベロが採用しているアルミフレームは、
>どれを選んでも4～5年後には買い換え次期が到来するものなのでしょうか？
>
>遠乗りはしないのと、街乗りの取り回し性と、急坂の登坂性で次もミニベロを買うつもりなのですが、
>低価格であればむしろ、多少の重さは我慢して
>スチールフレームの製品の方が、耐久性は高いのでしょうか？
https://s.kakaku.com/bbs/-/SortID=18471905/ >自転車の世界は、昔とは大きく変わってしまったのですね。
>それとも、ミニベロというジャンルが特殊なのでしょうか？
↓
低品質かつ粗悪な廉価自転車が存在していて、一般人の皆さんには申し訳無いです。
粗悪な生産者・粗悪な業者が原因です。 現在の自転車をとりまくのは「福島原発事故の構造」＝「人災」にそっくりです。
↓
メーカー、ブランド、ショップ、雑誌、購入者、初心者、わけのわからない人達。
わけわからない有名人といった、初心者や文盲の方々ですね。
むしろ、役人のリコールは産業界に遠慮しつつも、頑張っている方かも知れません。 最終結論はやはりこうなりました、本当に人間の数が少なく成りました。
「自転車に関係してはいけない人達」が参入し過ぎたようです。
>人間そのもののリコールが必要。 >「自転車に関係してはいけない人達」が参入し過ぎたようです。
>>人間そのもののリコールが必要。
Karakuruのことか 結局のところ実績のあるクロモリ車を室内保管運用して大事に乗れってこと？無駄に軽量とか小型に拘るなら命掛ける覚悟で行けと？ ダホンは大切になりたいけど、ロードはそうでもないかな
人によって逆かもしれませんが 長年実績あるクロモリって何がある？
ブロンプトン
ボードウォーク
スピードファルコ
KHS F-20… KHSだって真っ二つ
画像検索すればKHSフレーム破断の内容もせずによく分かる >>829
だから鉄フレームは普通に錆びるんだってバーカ 材質としての比較耐久性の話でしょ
アルミで短期間買い替えでも 鉄でサビに留意して運用でも どちらでもよい気はする
単に金属としてなら鉄のが靭性で勝るから破断し難いんじゃね
海辺ならアルミ内陸部なら鉄 雨が多い地域はアルミ 乾燥地帯なら鉄 とか ww サビは防錆対策が出来るがアルミフレームが亀裂進展するのは止められん
買い替えていくか、乗らずに飾っとくか ある程度価格を抑えつつ軽くってなるとアルミなのよねー
ターンの破断は溶接が難しい何番のアルミ相手に溶接不足だったからって誰かが言ってた、知らんけど 俺の折り畳みもフレームの溶接部割れだったし
粗雑な溶接に当たると溶接部クラック＝即割れだからまず気付けないし走行中だったから死にかけた
トップチューブだけの折り畳みはもう絶対に乗らないと俺はその時に決めたよ >>807
もっと高い機材の趣味はたくさんあるわけで、置く場所さえあるなら
乗るのが一人だから複数台持たないという既成概念を捨てた方が楽しめる
通勤は電アシ、休日はスポーツ車、林道はMTB、電車のお供に極小径 保管場所が許せば乗り心地を愉しみ分けるのはあり とはいえ程度問題w >>843
それなw
ご近所には変人扱いされてると思う 補強を入れればより強固にはなるけど
結局フレームの中心に折りたたみ機構があることが問題なんだろう 飾りで溶接痕をつける事も有るから外観だけではなんとも言えないよ
アーク溶接だと安価で簡単にそれっぽくつけられるし ビード盛りに安心感を覚える人向けにわざとつける事は有るよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
