クロスバイク初心者質問スレ Part64
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クロスバイクの雑談＆購入相談178
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クロスバイク初心者質問スレ Part63
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://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/souji/1671406982/l50
チェーンとスプロケットを同時交換って言う場合は
新車からチェーンが山を乗り越える（滑る）迄使っちゃったら（推定1.2%オーバー）スプロケットも偏磨耗してしまっているので
チェーンだけ交換しても正常に動作しないので両方交換になるかと。
スプロケットの偏磨耗を防ぐ為に早めにチェーンを交換すればスプロケットはチェーン交換2～3回に1回って事になる。
8sとか迄ならチェーンもスプロケットも安いから不具合が出たら同時交換でも構わんと思う。
チェーンに高トルクを掛けず、チェーンのメンテナンスをマメにしていれば、チェーンの伸び（磨耗）が抑えられて、スプロケットの偏磨耗も抑えられる。 8sのチェーンなんてさ安いものだと1000円しないんだから、毎週手間ひまかけて掃除して長持ちさせるより適当に油だけ挿して早目に交換しちゃった方がコスパが良い気がしてきた。 長持ちさせたいと言うコストの問題ならな。
良好な動作を維持する為と言う目的であればチェーンが安いからとか関係ない >>802
これ分からない奴多いよなぁ
ケミカルスレでも「注油で十分、洗うのは馬鹿」って同じことを何年も繰り返している
壊れたレコードみたいな老害が住み着いている 作業者のレベル、掛けられる手間、暇、金額、求める性能などによって最適解は異なるので
ソイツにとっては「注油で十分、洗うのは馬鹿」と言うのも間違いでは無い。
洗浄は汚れ具合と洗浄方法がミスマッチだとピンやローラー周辺に汚れが残ったり、作業後に水分、洗浄成分などが残ると潤滑を妨げる原因になるので
未熟者には勧めない。
注油と拭き取りだけなら未熟者でも潤滑不良になる要素が無いのでベター。 緩いオイルを注油してピンやローラー周辺から黒く汚れたオイルが染み出してくるという現象は
完璧とは程遠いが汚れがピンやローラー周辺から移動（除去）している訳で、広義の意味で洗浄と言える。 ホントに油注してるだけだとしたら、余分なオイルは土埃と結合してタール状になって正常な潤滑の妨げになるのでアカン。
動作に必要なピンとローラー周辺、防錆に必要な薄い油膜以外は不要なので乾拭きで除去したら綺麗に保てる。
注油はピン周りのオイル交換って思っておけば良い。 洗うのは馬鹿とは言わんが、
チェーンの洗浄は作業次第ではデメリットを伴うので、必要な奴、気になる奴はすれば良い。
余分をちゃんと拭き取って頻繁に注油を行えば注油と拭き取りは洗浄を兼ねるのでクロスバイク初心者には充分やろ。
高額なオイルを200km保つからって走行距離少なくて月１注油とかの奴は注油する事による洗浄の効果では不十分なので
そういうのは洗浄すると違いがある。
週１か週２で緩めのオイルを多めに注油、汚れが気にならなくなるまで毎日拭き取り
月１か季節毎か年１かで、ジャリジャリ感が気になったら洗浄 ま、こういう頭おかしい老害が張り付いているわけですわ で、具体的に洗浄するのと注油のみと何ワットくらい違いがでるの？ 洗浄した後の残留物の影響での潤滑不良から破損に至る事例は散見される。
スキルの無い奴は脱脂しない方が良い。
作業スキルが完璧な奴は失敗しないのだから思うようにすればいい。 >>810
注油のみのチェーンの汚れ具合で抵抗が異なるので一概には言えない。
https://youtu.be/D_nl6Bg-Mpo
競輪の人の比較的マシな状態からでも数値で出る位の差はある。 ローラーで差が出てないのは無意味だったってことじゃないのか？
実装は風の影響を受けるだろ チェーンの洗浄、注油は工賃払ってプロに任せてしまうのもアリ。
何かと面倒、周りが汚れるからね。
もしくは、ラバッジオとか、洗車屋にまるっとやってもらうのも良いぞ 無意味だったら面倒が無くて良かったんだがなぁ。
汚れと混ざってタール化したオイルがローラーやピン周りにあるチェーンと
潤滑油として機能するオイルでローラーやピン周りが満たされたチェーンだと結構違うんだわ。
メンテナンスが行き届いたチェーンは新品箱出しよりも動きが良い。 >>815
812の動画みれば実際無意味じゃねえかｗ 無意味と感じる奴にとっては無意味。
マクドナルドで満足ならマクドナルドで食ってりゃ良いじゃないか。
俺はどうせハンバーガー食べるならフレッシュネスバーガーに行く。 動画の結果には残念だよ
本当にプラセボ効果しかないんだな
しかしプロにもバカがいるんだなぁ 外での実走じゃなくてローラー側で負荷入れて比較してくれたら良かったのにな
少なくとも150wぐらいでしか踏めない貧脚にとってはプラセボ効果しかないってことはわかった 誰か一人がやってみた結果を世界の真実と信じ込むピュアジジイw プラセボw チェーンの汚れとペタルの回転とあと他にもあるか？ 3週間で6回パンクした。そのうち1回は自転車屋でリムテープとチューブも交換。
6回のうち3回は自分でチューブ交換、2回はパッチ修理。
パンクするのは同じ場所ではないが6回のうち5回はリムテープ側。リムテープには異常は見当たらない。
リムテープ側のチューブの中央に穴が空いたこともあった。空気管理はいつも万全。
原因が全然わからない。今日なんて空気入れて走り出して３００ｍでパンクした。（すでにパンクしていたのかもしれない）
ちなみに今日はタイヤ（前）も新品に交換した。これでパンクしたらホイール替えるしか思いつかない。
ちなみに自転車歴は10年以上。 呪われてるレベルじゃん
もう危ないしホイール替えよう 氷のかけらが紛れ込む条件を作ることができたらあとはコナン君にまかせて シュワルベのチューブをいつも使ってる。リムテープは今回初めてシュワルベにした。 耐パンク性能の良いタイヤに替えてみるとか
https://www.specialized-onlinestore.jp/shop/g/g00014-3218/
自分はこれずっと履いてるけど砂利道走ってもパンクしたこと一度もないよ
価格が高くなったのが難点だが そんなワタシは、リムテープ不要のホイール。キシリウムＳＬ使ってる。 リムテープ由来のトラブルは一切無いのが良い 原因の無いパンクなんて無いから、基本的には何らかの見落としが有るのだとは思う。 >>824
以前、おそらくリムテープズレからのパンクでテープ交換しても直らず一人でブチギレて
リムテープの上から全てのスポーク穴を塞ぐようにパワーテープ貼ったら直ったぜ
見た目なんて関係ないさ エスケープRX3マジすげえわ
力入れずに足乗っけて気持ち体重落として行くだけで時速20Kmぐらい簡単に出るw
街中走るジャイアントの奴らとかケイデンス高いのに全然進まねえしwどんなギア比で漕いでんだよ
電動アシスト付きちゃりよりも、登り坂以外は圧倒的にRX3が速いし
硬さも慣れれば楽勝だし、これは最強自転車認定ですわwww 20kmなんて俺のRailでも簡単に出るのに何はしゃいでんのコイツw ロードもクロスもカンパ使ってるがリムテープ不用で良いぞ
ロードなんてチューブも不用だし RX3ではしゃぐ人が、その前に何に乗っていたのかが気になるな。
最新のRX3だと10kgオーバーのVブレーキ車がフルプライスで税込10万円か、金持ちやな。 >>832
自分でもそう思ってるよ。新品のチューブでも速攻でパンクするんだからそうなんだろう。
>>833
リムテープ2重巻きってのもあるね。もしかしたら新しいリムテープが薄いのかもしれないね。 >>841
二重巻きというか、リムテープが動かないようにを意識したらいいかも
適正サイズでも一回り大きいのを使用しても左右にずれるよね リング状のリムテープではなくて、粘着して貼りつけるようなのはって、
心配ならリンク状のをさらにまけば？ おまえらクロスバイク買うならエスケープRX3一択やぞ
ディスクとかどうでもええ
リムブレーキで十分やw
マジ速いし、かっこええ >>842-843
ありがとう、次回パンクしたら接着タイプのリムテープを試してみるよ。 コンポ105にしたいんだけど初心者がググりながら自分でやっても平気？
やっぱり店に頼んだ方がいい？ >>849
店近いならやるだけやって駄目だったら持ち込んで工賃払ってやってもらえば良いんじゃね >>849
可能な限り自分で色々パーツ付けてみて悪戦苦闘してから店に持って行く方が経験にはなるし、完全にお任せするより値段的には安くなるかな
まぁ仮にかなり上手くいったとしても安全面を考えると調整はお店で見てもらった方がいいけど >>854
素人が下手にいじったのは料金上がりかねないよ
自転車屋の気持ちになればわかると思うが
無駄な工具購入になるかもしれないし、壊すかもしれない
ここで聞くレベルならやめておいた方がいいと思うけどね
本人が壊して痛い目を見るのも経験と思うなら止めないが 経験は財産だよ
自転車のコンポ程度は自分でやってみるべき 俺自転車いじりは素人だったけどGRXに換装したよ
フロントシングルにしたから楽だったけど >>849
自分であれこれ試行錯誤した方が長期的にはメリットが大きいかと。 >>852
コスパで勝つわw
悪いことは言わん、RX3にしとけw 収入低い人なら自分でやるのもいいけどね
金あるなら面倒ことはショップにやらせて時間を買うのもよい
もちろん僕は後者w
買った時間でもっと有意義な経験ができるものミソ ほんの数時間たらずの隙間時間に何の経験をできるのやら、デリヘルでも呼ぶのか？ メンテ代も出せない惨めな人生の奴の発想はこんなものw >>849
そうそう使わん工具いるしやらないかなぁ ショップによるメンテの工賃より、デリヘルの料金の方がずっと高いと思う。 そら需要の違うし
エッチは大半みんなしたいやん
欲求に対する対価
ぶっちゃけ道歩いてる超タイプなら数十万払う人も少なくないやろ 自分でメンテする事で得られる経験よりもショップで待ち時間にスマホいじる方が有意義な経験だと言うんであればまあ人それぞれと言うしかないな
一括りにして貧乏だと切捨てるのも馬鹿の考えだ
馬鹿に金持たせるとろくな大人にならないという典型だな 世の中絶望的に不器用な人間もいるから人に任せることを悪いとは思わない
でも自分でいじれた方が趣味としては充実するよね こんなに金の掛からない遊びで金の有無とか言う奴って居るんだな
マジでウケる おそらく完成車を買う時点で相当無理してるんだろう
アップグレードなんて夢のまた夢
気軽に工賃なぞ払えるはずもなく
普通に工賃払ってる人に絶望的不器用とかレッテル貼るより身の丈に合った趣味探した方が本人のためにもなると思うが 自転車のスレって自分が絶対なのはいいけど、それを相手に押しつけるやつ多いよな 最近だと障害扱いされる風潮だから気をつけたほうがええよ ワイは金で解決してるけど、より理解深めるためにそのうち自分でチャレンジしたいとは思ってるんだ
めんどくさがりだから、この「そのうち」はずっと来ない奴な気もするw 出先で変速調整できるくらいの知識はあった方がいいけど、特別興味があるわけじゃないなら知識ゼロの状態から工具揃えて…っていうのはおすすめしないな
節約目的でも、壊しちゃったりフレームにダメージ与えたりしちゃって結局高くつく可能性もあるし、組み付けミスってて事故なんてことになったら大変だよ 本番の105組む前に既存のコンポで脱着、調整をできるかどうか一通り試してみればいい。
ただハブを含むホイール交換を伴わないアップグレードにどれ程の価値が有るのかとは思う。 クランクだけ上位にしたいけど
クランクかえるとほぼ一式交換になるんだよなー
同じ変速数で剛性アップモデルとか出して欲しいわ クロスのコンポを大枚はたいて
いじくり回したとこで性能が
激的に変わるわけないやろ
クロスってそういうものじゃないやろうに
・・・まともなロードが買えないのか 元が悪けりゃ新品にしたら激変するで。
新品にする際にチョイ追い金してアップグレードする事はある。
ビッグプーリーとまでは言わなくてもボールベアリング入りのプーリーにするとかな。 >>885
まともなロードってカーボンフレームでスタンド装着できなかったり、
駐輪で倒れて当たり所が悪かったらフレーム割れて廃車になったりするレース機材で
町乗りクロスと比べるような物じゃ無いだろ。 >>885
見栄張りたい年頃なのでは？上級コンポに変えたクロスを専門店に持ってくとスタッフ達の乾いた笑いが見れるのが唯一のメリット べつにクロスをがっつりカスタムしようがロードに乗ろうが安全を損なわないなら構わないと思うけど
そもそもクロスのスレなのにいちいちロードが買えないとか煽りに来る奴の方がよっぽどヤバい ロードも使ってるしクロスも使ってるから両方イジって楽しんでるだけなんだがな >>857
完成車で、スラムの新型NXシングル11速付いてだけどスラム結構いい。気持ちよく変速する。恐らく105相当はあるやもしれない。 >>885
クロスバイクで105やらアルテ積んでるの見たらドヤ顔レーパンカノーバーレベルで笑っちまうわwww >>884
クランクとBBの交換はホイール交換の次に効果あったよ 俺はクランクの左アームだけ105（4iiiiパワメ付き）で、右アームとチェーンリングはクラリスというヘンテコ仕様だけど、左右の剛性の違いとかはよくわからないわｗ どや顔レーパンカノーバに抜かれる高額機材の太ったおじさんなら笑う。
速くても一般公道でスピード違反だからログ非公開も失笑と言う意味で笑う コンポいじったクロスバイクいいよね
一番効果あるのはやっぱりホイールとクランクアームかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
