GIANT ESCAPE RXシリーズ 58台目
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過去モデルの値段見たら羨ましいすぎる RX1が定価10万とか
値引きありならうちが買ったRXDISCと同じ値段じゃないか GIANT ESCAPE RX1 DISC スターリーナイト
QRによる迅速なホイール脱着、
D型断面カーボンシートピラーによる驚異的な快適性、
フルカーボンフォークによる神がかり的な振動吸収性、
この世のものとも思えぬ高剛性フレーム、
油圧ディスクブレーキによる冥界級の制動力
曜変天目に引けを取らぬ芸術的塗装
それは乱世の覇者に相応しき現代の赤兎馬の如き名車
我こそは宇宙から来た星の騎士 >>4
使い倒すのが重要だと思うんだ
買っただけで乗ってない人も多いだろうし >>7
まあフレームは同じっぽいので
良くしたかったらパーツをグレードアップすれば良いんですよね GIANT ESCAPE RX1 DISC スターリーナイト
QRによる迅速なホイール脱着、
D型断面カーボンシートピラーによる驚異的な快適性、
フルカーボンフォークによる神がかり的な振動吸収性、
この世のものとも思えぬ高剛性フレーム、
油圧ディスクブレーキによる冥界級の制動力
曜変天目に引けを取らぬ芸術的塗装
フラットバンドルならではの低速スタビリティ
お値段に違わぬ総合パッケージ
それは乱世の覇者に相応しき現代の赤兎馬の如き名車
我こそは宇宙から来た星の騎士 >>11
前スレでエアグロウを風の戦士って言ったらエアグロウは光だぞってツッコまれて以来更新しないね GIANT ESCAPE RX1 DISC エアブロー
QRによる迅速なホイール脱着、
D型断面カーボンシートピラーによる驚異的な快適性、
フルカーボンフォークによる神がかり的な振動吸収性、
この世のものとも思えぬ高剛性フレーム、
油圧ディスクブレーキによる冥界級の制動力
備前長船に引けを取らぬ芸術的輝き
フラットバンドルならではの低速スタビリティ
お値段に違わぬ総合パッケージ
それは乱世の覇者に相応しき現代の赤兎馬の如き名車
我こそは風の勇士 ポルダーク 写真スレで自作自演して大暴れの大阪のRX乗りのせいで、イメージ悪くなりました… RXシリーズって唯一無二というか、方向性で代え難い車種な気がするから値上げされても売れるのではなかろうか
自分が知らないだけかもだけど、これだけ走りに寄せたクロスバイクを他に知らないのよね RX3乗っててTrek FX3に乗り換えたけど後悔してる
RX買い直したい >>24
参考にしたいのでなぜかを教えてほしいです RX2弄りに弄ってR3とは全然違うのは体感できたけど
そしたら今度はアルミロードの105辺りが気になってくるもんだな
去年CAAD13の105モデルが税込15万とかだったんだよなぁ
馬蹄錠とキックスタンドはそれでも欲しいけど FX3がカッコ良かったけどサイズが在庫無くて諦めた。今はRX2DISCで満足してるが。FX3にも乗ってみたかったな。 >>25
ハンドル幅が広かったりホイールペースが長かったりするためかだいぶマイルドな乗り心地だから25km/hくらいまでの速度域で街乗りするならFX3はとても楽で快適
でもある程度スピード出そうとするとRXのほうがパワーもダイレクトに伝わる感じがするしキビキビ走れて気持ちいい
あとはパーツの話にはなるけどFX3はフロントシングルでリアが超ワイドレシオだから30km/h近辺で巡航しようとするとちょうどいいギアが微妙になくて走りにくい
まあこれはもっと脚力つけろって話かもしれないけど RX2のスーパーノヴァ欲しいけど納車まで時間かかるんだろうかな ギアで言うとHG201-9の11-32tは中々良いな
11-13-15-17-19-21-24-28-32Tで平地から坂までほんと使い勝手良い
インナー30Tだからアウターの4速と5速の間と3速4速の間もインナーでカバーできるし リアセンターとホイールベースが、
FX3: 44.5cm 105.7cm
RX3: 43cm 102.6cm
FX3は直進低速安定性重視とで、RX3はよりロード寄りに振ってる。
全然違う。 少数派だろうが、フロント４０Ｔでシングル化して、リアCS-HG400-9 11-28のクロスレシオ化したけど満足。
右レバー一つで操作できるのいいぞ。
街乗りならおすすめ。 俺はフロント40TでCS-R7000の11-32Tにしてるわ
11-14まで1T刻みで平地なら使いやすい
まぁ15Tも欲しかったけど登りのために32Tにした >>38
11段かぁ…やるなぁ。
資金的にも抑えたかったし、リアディレーラーの交換が敷居高くてチャレンジできんかったわ。
まぁ自分の乗り方的には現状9段で満足や。 割引きがあったので近所の自転車屋でクロス買っちゃったのだが、FDもリアの変速も調子悪くて、その店じゃなくてGIANTショップに持っていったらメンテ後絶好調になった。もちろん有料なのだが。
技術のある自転車屋で買わないと結局割高になることを理解したよ。 お店というより担当者のスキルによるよね
ジャイアントショップならみんなスキル高そう >>41
買ったお店に最初に持っていったけど直ぐに症状が出だしたので諦めました。お店の人はテクはあっても多分ママチャリ修理に時間を割かれるので、その場しのぎの手当てしかできないんだと思う。GIANTショップではFDの位置付け直しで直ったと言っていた。 スポーツデポみたいな店の
技術力はどんなもんなのかね ウチの地域のショップが色々と酷すぎたから近くのデポに頼んでるけどロードの12sのdi2まで組んだりちゃんと調整してくれるよ
カンパとかスラムのコンポになると分からんけど
デメリットは取り扱いのあるメーカーが少ないからカスタム拘る人は大抵持ち込みになってしまうとかなんとか
その人はめっちゃ自転車好きな人だから結局人による >>44
自分が買ったデポも、45と同じかな。
店員さんによるという印象。
パーツ持ち込みでも、クランク交換とか普通にやってくれたよ。
もう１件、別方向にもデポがあって、なんかで相談したら自信というかやる気なさげな対応だったのでそっちはもう行ってない。 >>45-46
ありがとう、やっぱり人次第なんだね。
そういう人によるブレが嫌なら
チェーン店以外にするしかないかぁ。 例の純正タイヤのカーカス切れが生じた。タイヤがうねるやつ。自転車屋に無償交換を依頼済み。1か月しか乗ってないのにめんどくせ〜 うちの2021RX3も前輪タイヤが
少し左右に歪んでるところがあるんだけど
問題になってるのってこれ？
タイヤは買ってから換えていない。 >>49
多分同じかと。タイヤを正面から見ると左右にうねっている箇所があります。昨日サイクリングロード走ってたら微妙にガタガタするので地面の凹凸拾ってるのかなぁと思ってたのですがタイヤをよくみたらうねり箇所を見つけました。走行距離としては200km程度しか走ってないと思います。いずれもっと性能の良いタイヤに交換するつもりでしたが1か月じゃ早すぎます。一応お店にクレーム入れた方がいいと思いますよ。早めに交換しないとバーストしちゃうかもしれないし。 >>50
マジですかー。でも自分のは買って
ちょうど一年過ぎたところなんですよね。
距離は1000～1500kmくらいで。
こちらは自腹で交換するしかなさそうかな。
この純正タイヤはホント地雷っぽいっすね。 >>51
1年乗ってたら自腹でももっと良いタイヤに交換しちゃった方がいいですね。きっと走りが良くなって感動しますよ。自分も半年乗ったら交換しようと思ってます。徐々にパーツ性能上げていった方が楽しいので。 2020 RX3にパワーメーターを付けたいと思っています
現状何を選べば安価で無難な選択になりますか >>53
クロスバイクってそういうものじゃないからな >>54
ガチで乗る前提の自転車でないことは重々承知なのですが、パワーメーターがおもちゃとしてすごく面白そうに思えて、取り付けたいです え？20インチじゃないの？
シオンUとシティCで今夜仲良く帰宅したが
速度同じで重いデカタイヤ選ぶ利点あるの？バカなの？ RX DISCの純正キックスタンドって重さはどれ位？測った人いる？ネットで調べてもどこにも書いてない。 >>59
グラビエディスク用純正スタンドなら持ってる。
参考までに後で計って教えてあg >>60
>>61
これです！どうもありがとうございます！今付けてるのがeBikeもOKみたいなゴツイやつで400gオーバだったので純正は軽いかどうか知りたかったのです。ナット入れて200gですかね？即買いに行きます。感謝です たまにドロハンが恋しくなるけどrxより大幅にいいロードってなるとどのへんからなんだろ
以前乗ってた旧式のエモンダalr5はrxと乗り味近かったからあんな感じだと後悔しそう GIANT ESCAPE RX1 DISC スターリーナイト
QRによる迅速なホイール脱着、
D型断面カーボンシートピラーによる驚異的な快適性、
フルカーボンフォークによる神がかり的な振動吸収性、
この世のものとも思えぬ高剛性フレーム、
油圧ディスクブレーキによる冥界級の制動力
曜変天目に引けを取らぬ芸術的塗装
フラットバンドルならではの低速スタビリティ
お値段に違わぬ総合パッケージ
それは乱世の覇者に相応しき現代の赤兎馬の如き名車
我こそは宇宙から来た星の騎士
を超えることができるのは・・・・
ルイガノ様だけじゃよ >>50
走って凸凹がタイヤのせいで分かるんだったら相当ヤバいよ
RubinoProかウルスポにでも替えた方が良い
BBがゴリゴリで手だと殆ど回らない状況でも漕ぐと分からない位意外と人間は鈍感だから レーシング5ってホイールはRXディスクに使えますか?
ホイールを買うつもりは無かったんですけどWiggleでかなり安かったので気になってます >>66
前スレでかなり話題になってたんだけどクイックリリース用のレーシング5は殆ど市場に出回ってないから探すの苦労すると思われ
wiggleにあるレーシング5はスルーアクスル用だから不可
wiggleにあるヤツだとゾンダのクイックリリース対応してるヤツくらいじゃないのかな、現実的なのは
プロバイクキットにあるマビックのホイールなら変換アダプタ付きらしいからいけるみたいだよ >>68
ありがとうございます
無駄買いせずに済みました 135mmとかリムブレホイールの未来はマビックさんにしか期待できない >>73
いい娘じゃん
シコれるね
今からシコるわ
お前に免じで土下座は勘弁してやる 正直QRのホイール探しにはもうウンザリだよ。。。
納品待ちのRX1DISKキャンセルしようかこの一年ずっと迷ってるわ
何でQRに拘るの？ MAVICはメンテしないと性能を維持できないらしい。手がかかるのと維持費(専用グリスが高い)がかかるらしいから躊躇している。 カンパもフルクラムもメンテ時期はマビックとほぼ同じ
カンパはフリー外すのに工具が必要、マビックはスプロケごと引っ張れば外せるからメンテに関しては楽な方だと思うよ
専用グリスは推奨はしないけど他のグリスで代用してる人もいるらしい
後はprime辺りはアダプター対応低価格ホイール頑張ってるけど、物はどうなんだろう Mavicは上位ハブが全モデル統一で下位モデルにも降りてきたのが良い 少し調べてみたけどホイールのメンテって難しそうやね
走ってて別に違和感とか感じないんだけど、グリスとかどんくらいの頻度で塗ればいいんだろ？ フリーならラチェット音が今までと違う質の爆音になったらとか距離とか期間決めてやるのが一般的かな
完成車とかのカップ&コーン式のホイールのベアリングは回転が渋くなったらor大雨の中で長時間ライド後とか
異音とか違和感感じない内はまだ良いと思う タイヤ、チューブを交換したときに
タイヤパウダー使ってる？ タイヤパウダー使ってもタイヤとチューブがくっつくね。
なんとか剥がせるけど。 チューブとタイヤが一体化してくれた方がロスが少なくなりそうだけどどうなんだろう？
外すときはめんどくさくなるけどさ >>88
チューブとタイヤがズレることでロスがあるなら有効だと思うけど。 ジャイアントのRX1とトレックのFX4で迷ってる。。。 俺なら下位グレード買ってタイヤとホイール交換するけどな
上位グレード買って且つタイヤとホイール交換するのが一番良いとは思うけど高いよね >>90
ジオメトリーが、RXの方が若干ロード寄り。FXの方がクロスらしいクロス。
FXの方が、直進安定性と低速でのコントロール重視、
RXは、加速＆高速性能重視。
極端に違うわけではないけど。
まあ、見た目で好きな方を買えばよいと思う。 GIANT ESCAPE RX1 DISC エアブロー
QRによる迅速なホイール脱着、
D型断面カーボンシートピラーによる驚異的な快適性、
フルカーボンフォークによる神がかり的な振動吸収性、
この世のものとも思えぬ高剛性フレーム、
油圧ディスクブレーキによる冥界級の制動力
備前長船に引けを取らぬ芸術的輝き
フラットバンドルならではの低速スタビリティ
お値段に違わぬ総合パッケージ
それは乱世の覇者に相応しき現代の赤兎馬の如き名車
我こそは風の勇士 ポルダーク >>93
ホイールベースが数センチ長いくらいでも、結構乗り心地違うもんですか？
タイヤの太さがずいぶん違うのはすぐに気がついた。
トレックのほうはモッサリした感じになるのだろうか。。
いずれにしろ今乘ってるグラビエディスクよりは、ガバッと早くなるんだろうな。 >>96
すみません、返信遅れました。
変わるはずです。
メーカーも値段も違うけど、前の自転車からは変わった実感があります。
REAR CENTER（チェーンステー長） が、430mm/450mmで20mmも違うのでこちらの差が大きいです。
ペダルを推したときのダイレクトに力が加わってる感じが、20mm違うと全然違います。
タイヤの影響も大きいので、RXのタイヤは、直ぐに買えた方が良いぐらいです。 車体購入から一年半くらい経って
そろそろブレーキオイルとかいじれるように工具セット買おうかと思ってるけど皆様どれ使ってます？
現状百均の六角とタイヤレバーしかない ワイズロードオンラインが安い工具をクーポンでくれるから2つ持ってる >>98
確実に作業できる技術が無いなら、油圧ブレーキというかオイルは放置のがまだマシだと思うわ
せめて車バイクとかでの交換の経験があれば良さそうだけども
オイルだけはショップに頼めば？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
