【 割れる?】中華パーツ･製品総合3【 折れる?】
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Aliexpressとかで買える怪しいカーボンシートポスト、サドル、ハンドル、ライトetc...
他にも中華ウェアや命に関わるかもしれないブレーキシューまで、なんでも語ったり情報交換しましょう(使用は自己責任で)
カーボンフレームとカーボンホイールはスレがあるのでそちらへ
※前スレ
【 割れる?】中華パーツ･製品総合【 折れる?】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1499932611/
【 割れる?】中華パーツ･製品総合2【 折れる?】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1527122761/
落とすんじゃねぇぞ... 中華人よ、内装ギア作ってよ、耐久テストの依頼受けるよ
毎月1000キロ通勤してるから、通勤した日にレポート送るぜ Sensah srx proはシマノ、SRAMどっちと互換性があるんでしょう？
ワイヤーブレーキの様だし、シマノ互換なら古い機材を使っている人にはGRXより需要がありそう。 >>5
下記リンクのレビューへのメッセージのやり取りの中に
「リアディレイラーで引っ張られたケーブルの合計を測定し、
10 シフト (11 コグ) で平均したところ、
1 シフトあたり約 3.1mm でした
これは SRAM Exact Actuation と同じです」
とのコメントがあります
ttps://www.bikeforums.net/cyclocross-gravelbiking-recreational/1206771-sensah-srx-pro-1x11-shifter-derailleur-review.html
ちなみにシマノ11sは2.7mm >>6
ありがとう。
やっぱりSRAM互換なんですね。
大人しくEMPIREかMicroshift使うしかなさそうですね。 >>7
SHIMANO 11s互換のTEAM PROじゃ駄目なん?
FD-R7000とRD-R7000-GSでフロント52-34、リヤ11-36(SUNSHINE)
ってキャパオーバーだけどシクロクロスでは不具合無かった >>8
シマノ互換のシフターのつもりで書いてました…。
EMPIREでなくTEAMでしたね…。
とりあえず、いろいろ検討してみます。 winspaceのフォークが折れてた奴はどうなったのか知らん？ >>4
確かに内装ギアは聞かないね
やったとしてコストがシマノの価格や品質にとても太刀打ちできないんだろうね 品質はともかく最近のシマノはぼったくり価格なイメージしかないな
なんで無線電動があんなに高いんだか ほんま貧相な高齢者増えたな
高いと思うならお前が廉価で作れば良い
老害 自転車屋行って、かんたんな作業だから無料でお願いねって言う人かな 付加価値は分かるけどふっかけすぎじゃないって話だよ
無線電動で最低20万って高いと思わない？
EDS OXはどうなったんだろ？あれ期待してるんだけどな 高いと思うなら買わなければ良い
必要がないから高いと思うんだろ
頭悪そう さすが掲示板、みんな煽りを忘れ無いね
まぁホビーライダーなんであの値段じゃ欲しいとは思わないし買ってないよ
貧相とか色々言うけどみんなどんな自転車乗ってるの？何を求めて中華パーツスレにいるの？ ぼったくり価格、て言葉から入りゃ、そりゃそういう反応が返ってくるだろうよ マヌケか？
まあ言いたいことは分からんでもない、無線とはいえ１０５完成車が４０万円ですとかちょっとひく
ただ、シマノでヒモが廃盤なったわけでもないしずらっとグレードあってターニーなんか小銭でよく動くんだし、出せる範囲で身の丈にあったもん選べばいいだけっしょ SENSAH 2023カタログ
ttps://www.sensahsmart.com/filedownload/522955
グラベルロード向け12s, 10s, 9sが追加他 SENSAH のSTIバージョン3は
フロントトリプルでも使えそうだね
つべに3X9でIGNITE使ってるのがあったわ プロでもコンパクトドライブ使う現在、
トリプルって今さら使う必要ってあるのか？ SENSAHはシフトダウンが重いからシマノに移りたい所だけど
握りやすさが段違いだからすごく悩ましい
シフトダウン軽くなってくれないかなー >>24
12速で11-36tなんてスプロケットを
フロント50-36tダブルで競技ユースも珍しくないもんな
トリプルだと52-39-30t、50-36-28tとかか
これに11-34tの11速は組めるので
ツーリング用途にはまだ需要あんじゃないかな
シマノもSORAとTIAGRAにトリプル残してるし >>26
そもそもでかいチェーンリングなんて要らないから俺はシマノのGRX46-30のダブルだわ
10%以下ならアウターのまま上れる😽
SENSAHそろそろ電動化しないかな 俺なんかraceworkのフロントシングル34tと11-25の9sで通勤してるぞ36km\hが最高速度 >>28
通勤中に激坂でもあるの？
通勤でフロントシングルなら44くらいがいい気がする
50-34x11-25の10速でで通勤してるけどアウターしか使ってない
インナーだけで走るとか想像するだけで辛い >>29
ひび割れた舗装や路側帯の継ぎ目とかを25c6気圧で走るのは苦痛なので、フルサスMTBに700cを履かせているのです。
36tぐらいまでしか物理的に付かないの。
サイクリングロードじゃない町中だから、ギア比３倍あればまあ十分かと。 >>25
ちゃんと組み直せば軽くなるよ
ウンコ性能のFDですら別に操作重くはない 昔の6600アルテのRD交換にRD-R7000買ったらうまくシンクロしないので
レバーをSENSAH QUANTUMへ変えたらスパスパ変速決まるし
触角も無くなってハッピー
銀のレバーは良いね >>31
指ながい？自分は短いのでストロークの長いSENSAHではどうしても
根本のほうで操作しないとできないのでそれもあるかも
ワイヤー類はおすすめされたシマノのオプリなんとかってやつにしたら
凄く良くなったけど、シマノで組んだサブに乗るとあまりに軽くて驚いちゃう感じ
たしかにSENSAH電動化したら悩み解決するｗ >>23
トリプル動かせるってことは
トリムの動きが適正で無いってこと
うちではフロントレバー目一杯でアウターへ上げられるけど
2回操作しないとアウター上げられないレビューもあるし
もう少しトリムの動きをシマノに近づけて欲しいね >>30
たしかにねぇ
わいちゃんもシングル36Tにクロスレシオスプロケで街乗り車組んでみようかしら 26インチハードテイルMTBに2.3インチXCタイヤ、中華フロントシングル38T、sensah rx10 11-42tで街乗りから里山トレイルまで快適や 26インチはタイヤがもうほとんどなくガイツーになるのがちょっと痛いね
うちのフルサスも10年前の26インチなんだけどタイヤ以外何の不満もない >>10
折れるのか。今日カーボンフォーク到着。ヘビー級の電動アシストに組み込むよ。フルブレーキが楽しみだ٩( ᐛ )و 勝手に規格外の用途で折れてガイジになったり死んでもいいのか？
補償とかなんもないんちゃうんか？ 組み込み済みのフニャフニャ中華フォークをへし折ってる動画見たことあるけど、一撃でポキっと断裂じゃないならまだ良いと思う。 >>40
カーボンフォーク、折れたで検索すると結構いるな！ステム取り付け部分で折れるケースが多そうだ。プレッシャーアンカー安いの注文しちゃったけど、なるべく長いの探すわ。一応同じモデルでカーボン化してる連中は居るから、大丈夫なはず…俺軽いし… >>41
動画色々見て回った。肩下壊れてるのはだいたい事故とかハンマーで横からの打撃だね。これはメーカー品でもキツそう。なのでここは無視。ステム周り壊してるのは短いアンカーが原因。これも対策できる。問題はクラウンレース周辺、ブレーキで負荷かかるのもここっぽい。車とかバイクの補強でよくやる発泡ウレタン充填してみるかな！なんか重くなりそうだけどw 大きな負荷がかかった時折れるやろからまずガイジ確定やな オクでよく見かけるtoseekの評判はどうでしょうか >>46
ハンドルは普通に使える。
シートポストはカーボン一体は壊れなかったが、アルミヤグラ接着タイプは接着部分が回って取れた。
サドルは同じデザインでまったく同じ作りの物をtoseekとREDSHIFTで最近買った。
通勤用とトレーニング用で同じポジション出してるはずなのに、toseekの方が固いというか固くなった。
ハンドルも新しいモデル少ないし、次は買わない、Wakacoでも買おうかな。 REDSHIFTのサドルは買って良かった
一流メーカーの数万円ってなんなんだって思う Redshift Sportsっていわゆる中華ブランドとは違うんじゃないかな？
製造委託先が中国ってだけの米国ブランドじゃね？ >>54
freak.Yahoo!ショッピングで売ってるやつじゃね？ >>52
51です。購入履歴から見ると現在入手不可って出る
55の通りYahooにあるのと同じで24.5USDでした WINSPACEのフォーク折れはディスクブレーキのマウントの上あたりで折れてた
他の所有者は問題ないというから当たりハズレでハズレだったんだろうな
ハズレで折れるのは怖いが
GIANTやCANYONでもハズレがあってヒビが入ってる
https://youtu.be/BDd_pq0dyL4?t=553
スペシャライズドは欠陥でハンドルが折れてた ハズレなんか気にしてたらカーボンなんか乗れんね繊維に跨ってんだから GIANTやCANYONなどの補償ってどうなるの？ 今インストールしたカーボンシートポストが秒で折れた。canyonのパチ。これがノーブランドカーボンのクオリティか。ヤバいね。握ると蓋が飛ぶブレーキランプに続いて2連敗。 すまん。ライト、ステー、チェーン、チェーンリングと連勝中だったんだけどね。カーボンは初挑戦。8000円のシートポスト。外から見えない部分のクオリティに差があるんだな。学んだわ。 締結部から３ｾﾝﾁ離れた部分で折れたから締め付けトルク問題はなかったと思う。ﾊﾟｷｯﾒﾘｯて音でｸﾞﾗｸﾞﾗになった。ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｼｰﾄﾎﾟｽﾄ状態。内部のささくれが気にはなってたから、やはり空隙率高かったんじゃないかと思う。 >>68
たっか、1年前にアリエクで20ドル（クーポン使って10ドル） Elita one カーボンいい買い物できたな- 2,800円で買ったカーボンシートポストに先日交換して、500km程走ってるけど、今のところ問題ないかな。
乗り心地が柔らかくなった。
とは言え、いつ折れてもおかしくないのかな。 値段でも判断材料にならないと余計に難しいな。普通に使えてれば問題ないっしょ。メーカー品であってもリコールとかはすぐやるじゃん。ストック状態で強度の過不足はハッキリしてるんと違うかな。走り始めた直後、え？こんなんで折れるん？て感じだったわ。
ダメ元で紛争したら返金になりそう。 中華センターロックアダプター、中華ローター、中華パッドだけど、
オレの場合は通勤でしか使ってないけどね、1万キロ超えた。
たまたまかもしれんけどな >>75
5。
でもトルクは関係ない気がするの。横から締めるクランプで、横からの力に強い形。で、縦揺れクラックだから。
canyonのフリップヘッドのパチ。
http://imepic.jp/20221029/115890 しなる中華カーボンは危険ということだな。ハンドルもそう。
ゴツくて重いやつは大丈夫。 中華クランク欲しいけどzraceとraceworkとgoldixどれがいい？ raceworkは問題なく使えてるよ。鉄の軸なら良いんじゃないかな。地の色が出てるところはペイントしてサビ予防はした。 >>78
ZraceのパチRotorことRX使ってる
全然問題なく使えてるけどQファクター狭すぎてFDの羽根ギリギリだからひょっとしたらフレーム選ぶかも？ そもそも規定トルクあってもそれに対応するトルクで製品が正確につくられているの？
不良品をしっかり抜いていれば価格が上がっていくと思うけど？ んなわけない
ちゃんとした製品を作った時に出た端材のカーボンプリプレグを
集めて形にしただけの品や
本来一枚カーボンプリプレグを使って強度を確保するのに
端材寄せ集めやから強度なんかない
だから安い SIAFEIってなんて読むんです？？
しあふぇい？ カーボンフォークは大丈夫そうだ。折れた時に備えて手放し運転の練習しておこうっと⊂((・⊥・))⊃ ガチで偽物とかなら捕まるんじゃないの
小遣い稼ぎで偽ブランドを主婦がネットで売って逮捕、なんて警察24時なんかでやってるが…
こんな本人確認済みアカでやるもんなんかね SRAMのローターとか何年も偽物売ってる連中居るけど捕まってないぞ 信号無視するより捕まることもない、ヤッたほうがいいよな 同じ偽物でもAliExpressのフェイクモデルよりメルカリみたいな転売って腹立つな。なんでだろ。 >>96
リムブレのフレーム買おうかどうか悩んでる。 >>96
SENSAHのSRX12速を買ってみた
ブリフターとRDでクーポンとか全適用で18k円だったのでお得だと思いたい >>98
おめ
ブリフターって単語はじめて知ったわ
ブレーキシフターの短縮造語ね
デュアルコントロールレバーって言うよりスマートだな >>98
11Sのカーボン化をしてみようかと思ったが、
来年かな 中華コンポでLTwooってどうかな？
油圧ブレーキコンポで38000+送料6200、
まぁ、これなら中古の105の方が良さそうな気もするけど、、、
やっすい4万くらいのフレームと組み合わせて組んでみたい気はするな、、、(ホイールは共用しようかな) 油圧って書いてあるけどキャリパー見るとワイヤーじゃない？ SENSAH Empireのフロントディレイラー使いづらかったんだけど
調整うまく行くとちょっと重いけどシフト性能悪くないね
シマノと比べて調整シビアなのかな？ sensahのシフター、RD
シマノのFD、スプロケット、クランク
KMCのチェーン
これがコスパさいつよ >>106
クランクはZraceがオススメ
その他は同意 毛虫よりPIYだな
昔は毛虫最強だったけど今は高い SENSAH RDはプーリーからチェーンが外れやすく戻し難い だいぶ前にもレスしたけど、俺がEmpire Pro使ってたときもよくなったわ
クランク逆回転とかするとすぐはずれる
ケージに対してプーリーがでかすぎる感じだからアルテグラのRDからプーリー移植したらマシになった アリエクにある シマノdeore RD-M4120キットディレイラー1 × 10速度SL-4100シフターレバーkmc 10 sチェーン36 40 42 46 50t 10 sカセット10vグループセット
こういうシマノのdeoreとかalivioって偽物？ うちのSENSAH RD GSは今まで2個使ってるけどどちらもプーリーから
チェーンが外れたことがないから個体差や車体差もあるのかな？
もしくはSSとGSで違うとか シマノローターRT56の偽物発見
中国が金型を作ったらしい
今のところ確実な見分け方がないのでヤフオク・メルカリには注意されたし >>114
11sのGSを使っているが外れたことはない。
ただ踏み始めにぱきっと音がするのは、おそらく
プーリとチェーンのかみあわせか、位置がおかしい
のかもしれない。
なので発進時にはチェーンラインをきにして軽く踏んでいる。 >>117
その辺も含めてまだまだ改良の余地があるってことだね
個人的にレバーの角度、ブレーキの効き、握りやすさが最高なので
カンパは気になるけど他に変える気になれない
sensahで不満なのはシフトダウンがちょっと重いこと
フロントのインナーに落とすのダブルタップが必要なのと
アウターの上げるのが重いあたりかな >>115
見分けようないよね。QRコードで判定アプリあるけどAmazon購入ですら並行輸入品だと判定対象外。 180mm
https://i.imgur.com/BXtvmfO.jpg
https://i.imgur.com/90aizII.jpg
裏
https://i.imgur.com/SAdwhPu.jpg
https://i.imgur.com/PUEFV6I.jpg
文字が見づらいのと色味が違うのはスキャナのせい
180mmの場合
本物SM-RT56-M、偽物SM-RT56-S
本物は裏にアルファベット2文字の刻印がある
本物は表側の穴のフチがなだらか、偽物はただの穴
本物は160mmと内側の形状が違う、偽物はうっかりミスなのか本物160ｍｍの型をコピーしている
本物と重ねると外側の穴の位置が少しずれる
偽物には金型のキズ？と思われるものが何か所かある
160mmの場合
本物は裏にアルファベット2文字の刻印がある
本物は表側の穴のフチがなだらか、偽物はただの穴
本物と重ねると外側の穴の位置が少しずれる
180mm偽物は本物より約20g重く、約0.2mm厚い
160mm偽物は本物より約10g重く、約0.2mm厚い
精度はどちらも±0.01mm
表面硬度は以前のマレーシア工場の本物とほぼ同じ、現行の中国工場の本物よりは少し硬い？ 手元の中国工場RT66よりは柔らかい
現状で分かっているのはこのくらい
RT56は10年前から販売されているローターで数年前にマレーシア工場から中国工場に変わっているので製造時期による違いがどの程度あるのか分からない
なので160mmの方は偽物とは断言できない
シマノに両方とも送ったら おそらく偽物、詳しく調べる とのこと
なお実際に使用しても全く違いが分からなかった おわり 尼で売っているSPD-SLペダルのPD-RS500には単体発売のクリートと違う色合いのクリートが付属していたがこれはすぐゴムの滑り止めがとれてしまう不良品だった
付属クリートは単体とは別製品なのかそれとも全体が偽物なのか
尼で黒中華が売られていた可能性も取りざたされていた 実店舗で買ったペダルに付属してたクリートと
同じ店で単品購入したクリートが別物だったし、
偽物じゃなくて意図的に品質下げてるんだと思う オレの中華ローターは160mmのRT56風だけど、素材の差はハッキリしてるね
あのコストであの素材なら中華ローターはメリットあるよ
中華アレルギーなら選ばんでいいけど
どちらも使ったから比較できるけど、純正は消耗して替える楽しみあるね
中華は長持ちしすぎかな、アイツラの向上心にビックリ >>121
詳細レポ乙
これはめちゃくちゃ興味深い…すごいな
シマノとしても送ってもらえてありがたかったことだろう
そして実際の使用では差違が感じられないというのがまた、なんといっていいか ヤフオクとメルカリに偽RT56と偽Centerline売りさばいてる人いるからどうにもならんね RT56の偽物というかRT56とほぼ同じ形状なだけでRT56として売ってないステンレスローターならずっと前からあるし使ってる
RT56と違ってメタルパッドを使えるのが有り難い。個人的にはそれだけで本家より優秀
シマノにはメタルパッドで使えるワイドローターが無いからね
というかローターをレジン専用にする必要がない
ワイドパッド使う下位グレードのキャリパーでメタルパッド使わせたくないだけなんだろうけど 下位グレードでメタルだと効きすぎて危険、
ってことですか? その人は触ったらあかん
誰も聞いてないのに色んなスレで中華ローターとパッドについて語り始めるヤバイやつや >>129
単純にメタルパッドの方が効きが良くて持ちも良い
安価な下位グレードでそれをそのまま使えると上位グレードを必要とするユーザーが減って売る側が困るって事じゃないかと l-twooからrxとgrtっていう油圧12速ブリフター出たみたいやな
気になる >>133
RXがロードでGRTがグラベルなんかな？
アリエクでRX見てきたけど、なんでクランクとチェーンリングはグループセットに入ってないんや？
ZRACE使えってことなんやろうけど、それでも推奨してるZRACEのクランク載せろやって思うけど >>134
RXがダブルでGRTがシングルっぽい
RXもスタビライザーは付いてるっぽいからグラベルでも使えそう
クランクはなんでもええやろ
それより使用オイルが書いてなくて分からん
付属のは赤いからミネラルオイルっぽいけど >>39
中華カーボンフォークの調子はどう？
ブラックフライデーで安くなったんで
ミニベロ用のフルカーボンフォーク注文した
キャリパー用なんで少しは安心か？ SENSAHのブレーキレバーのリーチ調整なんだけど気付くとボルトが緩んでレバー遠くなってる
同じ症状の方居ますか？
リーチボルト調整したらボルト付近に瞬間接着剤少し付けちゃっても平気かしら… 同じ症状出たけど
ロックタイト(ネジロック)をほんの少しだけ塗ったら動かなくなった うちにあるSENSAHのレバーは4つ
すべて最新のやつだけどリーチアジャスターはゆるゆる
138さん同様ネジ止め剤使ってます 皆さん情報ありがとう
個体差ありそうだけど自分のはかなりゆるゆる
適当にネジ止め剤的なもの使ってみます EC90カーボンハンドルいいぞ
3年使ってるけど折れてないし軽い 中華大好きの笹野輪業が2500円のzttoのキャリパーが
105並みに効くと紹介してるので試しに注文してみた
前から気になってたけど以前誰かが車体によっては付けれないようなこと
言ってたのがちょっと気になる所 くそ安い中華パーツや怪しげな中華パーツに得体の知れない中華カーボンフレームで激安価格バイク作ってみたくなるけど、、、、
中古の105と中古の有名フレームで組んでも値段はさほどかわらなくていつも躊躇してしまう。 >>149
R7000の105とテクトロ5を使ってるので楽しみ
今までブレーキ一番効くと実感したのはキャリパーよりsensahのレバーｗ 最近気なってるアイテムはディスク化キット
ディスクホイールあれば試してみたい ウエパでEC90のハンドル売ってたけど3万くらいしたんだが・・・
それ以上にウエパがEC90置いてる事に驚いた >>155
値段考えたら確かにそうなんだろうけど
EASTONのロゴどこにあるかわからんかったからまさか中華のEC90置いてるのか？と焦った わしの持ってるTritoneにはEC90って書いてある おれZraceのR700ってやつ使ってるが普通によく効く
ほんの半年前に3,379円で買ったのに今ブラックフライデーでも5,180円とかになっててビビる >>159
そうなの？今アリエクで見たけど
3455円(アルミリム用)と
4039円(カーボンリム用)だったよ。 アリエクで5000円で買ったEC90カーボンハンドルいいわ
軽しいかっこいいし高級感ある！ wuzeiってとこの11s 11-34が238gで6257円なんだけど
ちゃんと遜色なく変速するのかな？
いや、しやいからこの軽さでこの値段なのかな？ >>163
SUNSHINEが作ってるやつだと思う
11sと12sがいろんなブランドでほぼ同じ値段でセール中
11sの11-36sをRD-R7000-GSで使ってるけど
セカンドの精度が悪い以外はあまり不満ないな
今回のセールで追加購入した bxtのドロハンはいいものだ
カーボンにしてはちょい重めだけど剛性高くて安心感ある >>166
最近の中華カーボンハンドルって昔ほど軽いの無くなったよな。
4年前に買った3Tエルゴノバのコピー品190ｇなんだが、最近売ってるのは220ｇ前後が多い。
安全品質上げるのに材料多めにしてるんだな。
>>167
アルミじゃ軽くて260ｇぐらいで、最近のだと300ｇ越えがほとんど。
ハンドル回りでこれだけ違うと、車体振った時の軽快感全然違うんだよな。 >>168
ワイが3年くらい前に買ったドロップハンドルは130g台やで
当時もそんな書き込みしただな
常用してるけどまだ普通に使えてます アルミは振動もなぁ
ハンドルやフォークはカーボンにすると、おおってなる
逆にステムやシートポストは振動に関しては全くかわらんかった そうそう
カーボンだと剛性高くても振動吸収がアルミとは違うんだよね
長い下りなんかだと有り難みを感じる フルアルミフレームと思って乗ってたフラバロードが実はカーボンフォークだったと知ったときは恥ずかしかった うちのカーボンフレームのタイヤ28cよりエントリーアルミでタイヤ25cのほうが
衝撃が全然ないのが不思議なところ
カーボンフレームのほうがワンサイズ小さいからそうなるのだろうか
最近実感してるけどAliExpressの発送超早くなったよね？ 無名のフルカーボンステムはやめとけ
買って2ヶ月で折れたからどんだけ脆いんだよ！
走行中にバキって鳴ってすぐに止まったから助かったけどマジで怖すぎ zttoのキャリパーもう届いたのでR2000のレバーにテクトロ540から交換してみた
効きは少し良くなった程度だけど引き量が違うのかレバー軽くなったよ
この値段ならありだと思ったけど、作りは値段なりかな？
付属のパッドは柔らかくて、シューのみ交換出来ないタイプ パイオニアというのはいつの時代でも疎まれ妬まれ蔑まれるモノだ MSでさえもブレーキ作ってないのにズットモってブレーキ作ってんのか >>179
BR-5800のコピー品、作りは雑だけど結構使える模様。 製造元がどこかは分からんけど独自ロゴ入れてるやつはだいたい中華ブレーキメーカーのOEM ビンディングスレで中華も悪くない程度の書き込みしたら、感情的な罵倒レスがいっぱい来たよｗ
何なんだろうね? なんか中華カーボンパーツって中毒性あるなー
何回かダメなのも掴まされてるんだけど、気付いたらまたポチってる Timeペダルのコピーは使える？
重量は本家並みなのが不安だわ
軸受けがベアリングじゃなくて樹脂なのかな >>184
そのコメ見て買いたいとは思えない。
どんだけ折れるねんと・・・・ 中華ローター、パッドもやたら命が安いなってレスつくもんなぁ まー数年前だと不良品率高かったり性能低かったりあったから、分からんでもない
シマノもそんな高くなかったから、わざわざ選ぶ理由もなかったが ローターはマルテンサイト系ステンレス板切ってるだけだから
無理な肉抜きや歪みがなければどれも大して変わらない
ただパッドはなんとも言えない
接着不良あるとパッドが剥がれるんだよね
そのリスクがあるから人にはすすめない
効き具合に関しては特に問題ないけど鳴くレジンとか多いし 中華パッド使ってたけどローター削れるの早くて使うのやめた どこに書き込めばいいか分からないからここで聞きますが、senicxって中華のクランク使用してたんですけど、クランクボルトが脱落してなくなってしまったんですが、何を買えばいいかわからないでいます。とりあえずチャリ屋に持っていって内径測ってもらって17mmって言われたんですけど、17mmで検索かけても15mm、18mm、19mm、20mmしか見つからなくて困ってます。どなたかこれに合うクランクボルトがわかる方いらっしゃいますか？ >>191
購入先に連絡してクランクボルトだけ売ってもらう >>192
連絡入れてるんですけど全く返事がないんですよ。近いうちに会社の人とサイクリングに行くのにこのままだと中止になってしまう 【日本では強制】 マイナンバー 【欧米では廃止】
://lavender.5ch.net/test/read.cgi/sociology/1667104813/l50
>>193
あっそういう事情があるんだ
申し訳ないけど17mmのクランク取り付けボルトは心当たりがない
ただ内径測ってもらって17mmとのことだけど本当に17mmで合ってるのかな？
もしノギスあてがって測ってたとしたら計測ミスの可能性がある
知り合いで18mmのクランク取り付けボルト持ってる人がいたらちょっと借りて現物合わせしてみるといいよ >>195
ありがとうございます。ノギスで測ってましたね。検索かけても全く出てこないから計測ミスなんじゃないかと思ってました。会社の人にきいてみます。本当にありがとうございました ネジ穴の内径測ったサイズが17mmならネジ自体はM18か20じゃない？ 中華クランクの規格は大手のコピーだから特殊サイズはあんまりないよな アリエクで買えるやつで、TTハンドル用の油圧ブレーキレバーってどなたかご存知ないですか？
中華パーツででディスクブレーキのTTバイクを組みたいのですが、ワイヤーのブレーキレバーしか見当たらず… sensahの12s使ってるけど12tへのシフトアップだけスムーズに行かない
同じ症状の人いますか？ >>201
俺はそーゆーもんだと思って割り切ってる、ペダル一回転半くらいでようやくギア変わる感じでしょ？ >>201
ケーブルの取合しが無理して動きが悪いとかじゃない？
同じ段数でシフトダウンは問題ないのにシフトアップが駄目な場合は
その可能性結構あるよ >>202
13tから12tにするときだけ十回転くらいかかってしまいますそれ以外はアップもダウンもスパスパ決まるので不良なのかなと
一応13tから12tをスムーズに合わせることは出来るんですけどそれをすると34tがうまく決まらないんですよね >>203
なるほど確かにrdのアウター受けが後ろ向きにあるのでrd回りを少し窮屈にセットしてしまってるかもです
他はハンドル内装以外は外装でゆとりを取っているので大丈夫だと思いますがこのまま改善しないようなら試してみます CNCの軽いスプロケはすぐに削れて変速がおかしくなるね
ねじ止めの重い奴はスパスパ決まる アウターの取り回しがダメなのかと思ってRDとシフターを直結させたけどトップギアの入り悪くてそこで諦めた。シフターのインデックスが12速目だけ解放量少ないんじゃないだろうか >>207
>>208も書いてるが、トップはワイヤーで合わせるんじゃなくて、H/Lストッパーボルトで調整する。
・トップ側のストッパーねじを調整してプーリーが真下以下に落ちないよう調整する。
・この状態でトップ以外綺麗に変速するよう、インデックス調整。
・最後にトップ側ネジでプーリーが外側に行く方向に緩めながらトップにも変速するように調整。
インデックス合わせると、大体トップ側はトップまで行く前にワイヤーが引っ張られてしまい、トップに移動する勢いがそがれてしまう。
これをストッパーねじを緩めることで、勢いを殺さないでトップギアまで移動させることが可能になる。
あんまりやりすぎると、チェーン落ちするんだが、上手く合わない時はこれで調整するしかない。
ロー側でこれやると、ホイールが終わるからな、トップ側ならチェーンステーのガリ傷だけで済むし。 >>209
その調整すると今度はロー側への引き量足りなくなって真ん中ら辺からチャリチャリ鳴るんだわ。この症状がSENSAH 12S固有なのか？てのがそもそもの話題なのでは。11Sはトップギアの位相を外にずらさなくても綺麗に変速するから>>201氏は相談したんでしょう フレームの相性もあったりするよね
12sじゃないけどうちの11sは調整がうまく行かず
ずっとそのまま乗ってたけど
チェーンとスプロケをシマノに変えたら綺麗に変速するようになった 調整で何とかなるという思い込みを捨てろよ中華だろ？ >>18
レビュー動画上がり始めたね。
マジで7から12sみたいだ。アプリもベータ版が出てる。プーリーなんてチェーンかかればいいやろのガバガバ思考か？変速性能はさておき、gx eagle axsのフルコピーどころか汎用性では上なんじゃないのかコレ。 >>213
趣味嗜好の違う人はココに来ないほうがいいよ edsはbilibiliの投稿でFDの画像上がってるけどロードは今年出るんかな？ >>216
FDまで出るの⁈まじか。x-shifterみたいにいつの間にか忘れ去られるのかと思いきや、イケイケだな。ロード用か。レバーとかブレーキ作れんのかね？このあたりどうするのか気になる。無理してゴミブレーキとセットにされるくらいなら、サテライトスイッチ方式希望。 いまだに本家サイトのショップにEDSのカテゴリ内空っぽだけど、ほんとにやる気あんのかね？
aliで売ってるっちゃ売ってるけど… >>217
スラム方式にすれば左右１個のスイッチで事足りる。
後はブラケットフードの下に刺しこめるぐらい薄いスイッチユニットコードでも作って、ステム下のジャンクションにつなげれば良い。
ブレーキレバーにテープで張り付けるのでも良い。
こうすれば好きなブレーキレバーで無線シフトが可能。 まぁOEMメーカーっぽいし本家ではやる気無いんじゃ無い？発送処理とか面倒そうだし >>221
それ買うなら普通にプロファイルデザインのdhバーでよくないか 脇に挟み込むと胸に刺さるから先端は下向きにしたいね すまん俺が悪かったwもっと逆wwwとかなって盛り上がると思ったんや… >>221
おもろいww
何年か前に国内通販で、クロスバイクに固定ローラー付けて若い女子が笑顔で漕いでる広告写真があったんだが
そのローラー台が前輪に取り付けてるのを思い出した
おまけに後輪はパンクしてて潰れてる
あの画像誰か保存してないか？見たい 女の子の顔も見せたいローラー台も見せたいという状況での苦肉の策ではあるんだろうけどなｗ 前につけて撮影したのかと思ってたが、どうにもコラだなこれは 人物や車体は元の屋外で撮影しただろう画像から切り抜いてるけど
ホイールの内側は切り抜いてないからちぐはぐになってるよ てか、この広告自体がネタで作ったやつじゃね？
マジレスごめんなさい メイクとか服見る限りこの広告って15年くらい前じゃない？ 画像は作り物でもその画像広告で販売していた事実は本当にあったようだね
自転車何も知らない商社が安く輸入した商品なんだろうな アリエクで一番安い300円ぐらいのライト買って使っているのですが、
これより他に安めで明るい電池長持ちのいいオススメないでしょうか。 スパチホイールの表面のロゴって剥がせないですか？貰ったんだけど派手すぎてシンプルにしたい 両面SPD欲しいんだが、シマノクリートって問題なく使えるかな？ 中華の3Dプリントサドルでおすすめある？
アリエクでパワーミラーのパチモノっぽいのを候補に挙げてるけど、中華でもメーカー名記載してるものの方が良いものですか？ Ali内のメーカー名なんて令和最新版くらい何の意味もないでしょ amazonと違ってメーカー名付けてるところがすくないんじゃないか
BtoBで本来小売りしてないのを一般客用に小売りしてるから無名のまま格安で買えるのがメリット
自社ロゴ入りで大口取引してから販売してもいいけど品質管理悪いなら評判悪くなるだけだし
偽物なんかもあるかもしれないから公式ストアやストアのロゴ入りなら詐欺られたり不良品の可能性は低くなるんじゃない >>249
あるって！あるよ！
もうここのは絶対買わんというのがある
ちなwestbiking マジかよ西さん使ってんのかよ！
空気の入らない携帯ポンプとハズレプーリー引いたわ
ツールボックスになってるボトルケースは使ってるけど >>251
west biking良さげなのにダメなんだ
EC90のサドルは結構良かったけど >>248だけど、ダメ元でBalugoeというとこのパワーミラーコピー品をポチってみた
EC90作ってるところなのかな？
楽天でダブルネームなのか、両名併記になってる
https://item.rakuten.co.jp/liten-up-your-bike/602/ >>258
わかりづらくて失礼しました。
ポチったのは3Dプリントのあみあみのサドルです
後半に記載したのはメーカー名としてのBalugoeがEC90作っているのかなと、楽天に販売してたサドルから思ったって事です >>257
それの黒使ってる。
昨年7月から使ってるけど特に問題ない。
100km程度ならケツも痛くない(慣れ)
アリエクなら半値以下。 >>259
俺もそれじゃないがパワーサドルのパクリ使ってる
300km走っても俺は痛くない(慣れ) アリエクで販売されてるENVEもろパクリのハンドル買ったやつおらん？
あれ不良ではじかれたやつ売ってるんか？ >>263
自分も本家パワーよりもヤワヤワで痛くならない（200kmまでだけど） >>264
パクリじゃなくて同じ商品だな
USA製欲しいならリム含むホイール
aliで無名同等品が流れてるようなのは全部中華に委託してる ハンドルエクステンダーで18650仕込めるやつヤバいかな？
ガンガン直射日光当たるハンドル周りに黒い塗装のアルミだとバッテリーにとっては(特に夏は)相当過酷だよね
便利そうだけど素直にハンドルバックにモバイルバッテリーの方がいいよね
https://i.imgur.com/EVnwX24.jpg >>267
18650かは知らないけど自分はそういうのやってる
アンカーのpower core+ miniってやつ
これ細いのでいける >>268
へー、あれそういう使い方できるんだ
夏の炎天下だとかなりアチチになりませんか？ >>259です
予想よりも早く3Dプリントサドルが到着しました
明日時間がないので、50kmほどだけど試してみる予定
正直この距離だと何に乗っても違和感は無さそうだけどね >>269
もしものためにセットしてるだけでそれほど使ってないから分からない
2年くらい装備しててたまには使うけど真夏でも使った記憶はあるがわざわざ抜いて触ったことはない
あと使わないときにすっぽ抜けないような工夫は必要 ちなみに使っているアクセサリーバーは>>267のとは違うやつ
KCNCのやつがたまたま使えるサイズだった 中華3Dプリントサドルのインプレです
50kmでは大して変わらないと思ったけど、超良かった
接触面全体で支えてくれて、坐骨だけに力が入る感じではない
あと、腰位置は安定するし、相反すると思ってた尻の移動のし易さも問題なし
比較サドルはスペシャのパワー、トゥーペ、astuteのskyline VT
ちなみに本家ミラーのインプレを読むと前が柔らかいとなっていたが（乗ったことなし）、中華は前は硬めだった
弊害は長距離乗った時にでも確認しようかな >>267
中のバネが曲がってたせいで電池セットした瞬間ショートでゴミ化した
すげーにおい出たけど火事にならなくてよかった ZTTO 2.6Dシマノ１０５キャリパーブレーキのパクリを購入、取り付け概ね満足だが
情報が少ない。ZTTO自体知らない会社だしロゴだけ違う商品もちらほら
詳しい方なんでもいいので教えてください br-5800のパクリとbr-r7000のパクリがあるよね。
前者が2000円台 後者が4000円台。
後者は高過ぎて本物買った方がいい値段。前者は試しに買ってみるか考えるレベル。
某YouTuberが中華がシマノを超えたとかふざけたタイトルの動画出してるよ。 ZttoのAS2.6？は剛性弱め？って感じでしなる
でも問題なく効くよ。付属のパッドは使ってない 形全く同じなら
シマノとZTTOロゴの差だけのOEM品で同じ商品 どうせパクるならR7000でやってくれればええのに どれほどの耐久性があるのか、試してみたい気がしますけどね 86000円なら俺はX-shifterを使い続けるぜ
https://chinertown.com/index.php?action=profile;area=showposts;u=5470 >>267を見て注文したのが今日届いた いいじゃんこれ 9万だとちょっと足だせばrivalか105揃うから微妙な値段だな
そういえばwheeltopの方っていつの間にか買えなくなってたし企画ポシャったんかな RYET っていうブランドの3Dプリンターサドル買ってみた。
1万未満なら失敗してもいいかと なんか想像以上にかっけーな
形状はほぼアンタレスかな 思ってたより綺麗だ
以前スペシャの3Dプリントサドルがシャモアクリームの成分で劣化するって事例があったけどこれはどうだろうね
使い込んでからの評価を待ってる 3Dプリンタサドル欲しいけど、サドル類はちょっと中華怖いってのがあって手を付けないでいる
ただ、見てるとここの住人サドルに手を出している人結構多いみたいだし俺も挑戦してみようかな TNIカーボン ショートが良すぎて
卒業してるからな
中華3Dカーボンが良いなら試してみるけど >>300
>>274だけど中華パワーミラー良いよ
前の方が硬いのは、ヒルクライムとかでパワーかけて回す際の前乗りで腰がブレずに意外と都合が良い >>301
今まではフライトとかストラダとか使ってたんだが、病気で前傾出来なくて、ハンドル替えてママチャリ乗りにしたらお尻が痛いんだが改善されそう? >>302
後は柔らかいけど底付きせずに、面で支える感じで痛くなる感じはしない
いわゆる柔らかいサドルとは違うけど、体重によっては底付いて点入力になるかもね
自分は60kgで200kmくらいでは痛くならなかったけど、坂だと前乗りになったりポジションは変えながら走るので参考にならないかも 見た感じは凄く良いな
クッション性はどれくらい維持されるんだろ >>305
自分はbalugoeと言うショップのパワーミラーコピー買ったけど、違うもの買ったらインプレよろしく アリエクでセールに参加しないセラーが珍しくプロモコード使えるようにしてたからホイール買おうとしたんだけど
質問してもレスポンス遅っい
非MSの12速用リアハブってスペーサー噛ませたら9速のスプロケ付けられる?
11速から8速はスペーサー付けろみたいな説明あるけどスペーサーのサイズとか聞いても返事ない 9なら8速スペーサーと同じ量でいいかな
12sで専用フリーボディじゃないなら実質11s同等 >>309
ありがとう
セラーの返事ないからもう買っちゃおうかな
そのセラー、前にプロモコード適応をセール途中で塞いだし 今はなんかショプ名が数字の羅列になってるけどPasakてメーカー直営ぽいとこです
評価も悪くないので前々から買おうか迷ってて珍しく割引効きそうなこの際にと思って 135mm 9mmQR ディスク 700cワイドリム
とニッチな条件で選択肢自体が少なくて MTBホイールはける当たりフレームだな
QR全般に言えるけど今スルーアクスル化してるから大手の完組ホイールは減ってる
29(700c)か太いタイヤはかせるのに27.5(650b)が700cと同じ外周になるからタイヤで調整
MTBパーツは実用的なのを適正価格で買えるから700c表記で選ぶとグレード大幅に落ちる 自分の場合
今27.5で今回700c足して太めのタイヤ履かせて普段使い用にする予定です
普段はダートも行ける27.5のブロックタイヤなんですけど、種類も弾数少ないからかあまり安売りしないのでタイヤ高いんですよね…
20年以上前はMTBとロードの2台体制だったのでまた2台に戻すことも考えてたんですけど
遠出するのも減ってきたしで数年前買い替えた安物MTB一台のみの運用でいいかなと L-TWOO eRX、eR9はシマノ・スラムの互換性があるみたいだし
ファンライド勢にも楽しめるように電動コンポのバカみたいな価格をぶち壊してほしいな ebikeなら元からバッテリーあって電子パーツも慣れてて需要ありそうだからあとは価格だな
STI系一体型の油圧レバーで価格上がってたら逆に需要落ちそうだけど sramワイヤレスblipsの同等品が出たらいいな 電動油圧まで出たのか。セールで買ったmicroshiftのadventインストールしたとこだけど、既にこっちが欲しい。
microshiftは悪くはないがSORA≧adventってのが俺の感想。変速性能と調整しやすさはやっぱりシマノだわ。
でも電動となるとそういう差がなくなって105di2 が7万で買えるという認識で良いんか？期待しすぎ？ >>320
はえ〜、スパスパやん。特にフロント。オートトリムまで付いてんのか。電動こそ中華の真骨頂だな。
仕事で中華製の機械使うことあるけど
アナログ時代は精度低い感じだったのが電子制御になってからかなり良くなったのに似てるな。 シマノとSRAMが特許ガチガチに固めているはずだけど、どうやって回避しているんだ？ >>322
訴えても中国に会社がある場合、中国で訴訟起こさないといけない、これがまず無理ゲー。
海外法人があるなら別だけど、代理店しか置かない所なんかは、これ意図してる。 まぁ問題は値段だよなぁ
今の御時世難しいとは思うけど頑張って欲しい >>325
105di2フルセットが20万
リアのみgx eagle axsやwheeltop eds oxが5〜6万
l twoo er9が6.5万は破格じゃね？
今まで効率良く中華パーツ組み込むみたいなやり方してたけど、油圧電動フルカーボンが15〜20万で組めてしまうな。ヤバっ >>326
20万フルセットってクランクやら込みの定価じゃん…
あとサイト表記4500元だから上にあるように8.6万でしょ
変速ブレーキだけならrival105は国内通販で10万くらいだと思うよ erx 650ドル
er9 （アルミ）500ドルて見たよ
di2はバッテリーだの充電器だのが高い
クランク、スプロケ、チェーンを差し引いても油圧だと15万はするでしょ。スラムも1xにしたって10万はキツい シマノはcuesがロードにも波及するかだね。完成車のスケールメリットで一気に価格を下げる可能性はある。 105貶したいのか知らんが同じセットをAmazonで揃えるなら12万で他サイトならポイント付いてくる
15万は流石にショップ価格過ぎる
まぁ下位アルミが500ドル+vatならお買い得だよな >>330
それリムブレーキ時代の値段
油圧は無理
ジャンクション省いても無理 ごめん、セミワイヤレスにジャンクションは要らんかったね。
けどAmazonでerxキットと同内容カゴに入れてったらギリギリ15万切るかどうかだった。 尼で中華SPDクリート買ったら200kmも走らない内にｶﾞﾀｶﾞﾀﾎﾞﾛﾎﾞﾛになったわ
禄に焼入れもしてないんだろうな
https://i.imgur.com/FwwfySZ.jpg >>332
ST-R7170BR7170セット×2、FD7150、RD7150、BTDN300、EC300、SD300×2
上記適当にカート入れたら13万だけどどこの国のamazon見てんの？クランクスプロケ込みの話？ >>334
汚すぎ
本当に200キロか？
1年使って200キロとかないよなあ？ >>336
日数で言うと3､4日くらい
汚れてるのは歩きもちょっとあるからや 壊れたライト届いたわー。同じの買い足しなのに。当たり外れあるんだな。150円だから紛争すら面倒臭いよ。 アリで購入出来る偽物デュラチェーン、中空じゃないけど耐久度同じくらいで
1800円くらいで購入出来るんだね
レースやらない人にはコスパ良いのかな 純正タイプ中華ローター500円で15000ｋｍ超えました、その間に100円パッドは3回交換した
コレでいいっじゃん、まだローターバリ山だし レジン、半分メタルは400円くらい、メタルは500円くらいであるかな >>347
ピンが中空じゃないからすぐ分かるらしいよ
性能は本物のほうがやっぱりいいかもしれない？って思うらしい 中華の泡沫ブランドチェーンや偽シマノチェーンは流石に怖いからYBNかSUMC買ってるわ
でも偽シマノチェーンは寿命は本物と遜色ないのか
と言っても偽シマノチェーンもピンキリっぽそうだけど 中華メット使ってるよ
地面が濡れてる時にたまにおしりのっけてるけど、一年半は無事 余計かも知れないが、ヘルメットに余計な圧力をかけない方が良いよ。 ロードバイクの場合はただでさえ安全を一切考えてない遊びだから
せめてヘルメットくらいは信頼できるメーカーにするって人が多いらしい >>343
100円レジンパッドなんてあるの？
BR-R7070用のL03aとかL05aの互換品なら試してみたいかなー
既にローターは中華のカラーローターにかえてるし。 >>361
10セットで、1ダースで、って感じで探すと出てくるかも
フロント2回でリア一回って交換タイミングだけど、相当走らないと使い切らない
中華安くて楽しくて保つし、オレにはサイコー 中華のスラムっぽいクランクセット買ったけど脱落防止機構が無いんだな というか今のSRAMてダイレクトマウントだから内側に落ちてもアームの根本に乗っかるくらい隙間あるんじゃね？ 単にチェーンリングやスパイダーの固定の規格としてGXP を使っているものであればそういうものだと思う。 3色中華300円リムパッドいい感じ
とりあえずリアだけ入れたけど雨が楽しみだ
シマノのT50R2とかあれなんなん？
濡れるとマジ止まらん。下りで焦った。
1000円近くとってあれはナシ。廃盤にしろ。
命の値段、ブレーキだけはシマノとか盲信な気がするわ。 >>363
心配ならクランクアーム裏チェーンリングに小さい穴空けてボルト＆ナットで引っ掛け作ってみるとか なんか最近中華割れるとか爆発するとかいわんくなったとおもったら
日本が暗殺大国になっててこれ原発も先に爆発しそうやなｗ シマノのcues？って発売前なんだよね？
アリエクにはありますw >>369
まぁ元々本家がそういう仕様なら大丈夫そうかな
説明書とか無いから付属のOリングとかどこに入れるんだかさっぱり
BBのスリーブにも溝無いし ここは他にXTRやSLXという名のクランクも出してるよ >>372
ほんとだwシマノの公式にはラインナップされてるから未発売ってワケじゃないのかも。
リンクグライドのdeoreはbikeinnかwiggleで見た気がする。日本市場終わってんな〜後回し感凄いわ モノがまともでもわざわざこういうプリントをされてたら逆に買わなくなるわ イングリッドパクリクランク買ったった
チェーンリング＋BBもセットで買ったがリングはなんか歪んでて歯先がゆらゆらしてるのが気になって別の中華ナロワイに変えた
BBはZITTO辺りと同等品かな
回転は良好。シマノより回る
https://i.imgur.com/jtbqTfe.jpg あとシルバーはポリッシュじゃなくて塗装だね
近くで見ると安っぽい 塗装なのかー
senicxのクランクで塗装が弱いとかレビューにあって少し気になった
ダイレクトマウントの精度さえ出てれば許容できなくもないか 他のスレだったか忘れたがそれの黒い方買った人もおったね
やっぱりアルマイトじゃなくて塗装だったのか聞けばよかった 中華パーツって黒買っても半年くらいで君そんなに色だった？ってくらい変色するよな、なんかコッパー的な色に変身しよる しばらく見ないうちにクランク沢山出てるんだね
安いから試しに買ってみたいけど
クランクのシャフトの長さ118mmはロードバイク用だろうか？
スラムタイプのダブルチェーンリングだからチェーンラインも違うのかな ホイール買ったらスポークに磁石がつく
ステンレスじゃなくて鉄かよ
やっぱ安いなりに理由があるんだな ステンレスの種類によっちゃ磁石くっつくやん？まだステンの可能性も0じゃない セラーに問い合わせたらステンレスじゃなくてスチールだよと言われてしまった
あーやっぱりなぁ… >>390
アリエクのshred bike storeの今注文数106のホイール >>391
あー、確かに書いてはないね
その価格帯だと他でもスチール使ってそう 注文数はある程度の指標にはなる
在庫数は全く当てにならない 今はほとんどが中国で製造されてるからパクられまくりだよね >>394
ここの人たちは、問題もあっても全体的には値段の割に良いもの、面白いものが中華にあるので買っているのだと思っているが... dubクランクのパクリ品とかCNC削りだしチェーンリングとか綺麗で精度も全く問題なさそうだけど安い stoneとウルフトゥースの違いが全くわからんワイ低みの見物 https://i.imgur.com/hBkiMsU.jpg
https://i.imgur.com/Oj7Vbej.jpg
1枚目右 passquestナロワイ 6000円
左 ZRACEナロワイ 1500円
2枚目 STONEシングル用 5000円
1500円のは値段なりの仕上げだけど他のはお値段以上のものは持ってる
たいして値段変わらんRACEFACEのリングよりずっと綺麗だし passのは値段に対してオーバークオリティというか惚れ惚れするほどの精密な仕上がりでチェーンもしっとりと嵌る
STONEもそれに1歩及ばんくらいだがヘアライン加工みたいな表面の仕上げは高級感あっていい
ZRACEはチェーン引っかかる所があって歯先をちょっと削ったりしたが、単に消耗品として考えるなら上のやつの1/3以下という値段のコスパは侮れん
passがこれの3倍以上長持ちするわけじゃないしね >>399
ウルフトゥースはシングル専用に歯の位置がオフセットされてたりする 2000円で買ったナローワイドは3000km超えたあたりでゆるくなってチェーン落ちするようになった。ノーマルリングよりは一応保持力残ってるかな？レベル。スタビ付きのディレイラーに変えたら治ったからもう少し引っ張れそう。ロクに掃除してない通勤用ypjだけど、メンテしてるロードなら1万キロくらいは持つんじゃないのかコレ。 中華の1000円くらいの安物有線のサイコンでcateye並みに電池持つのってありますか？
VELO9みたいな最低限の機能で良いんですけど寿命見たら150時間とかで1/7くらいしかないので >>404
有線で１５０時間とは逆にすごいな
特殊な機能でもある？
キャットアイの無線サイコンよりも遥かに短いが >>405
すみません150じゃなくて180時間でした、どちらにしろ短いですが
BN518てやつでVELO9からCO2とか機能引いた最低限のやつです
ただ電池がAG13(LR44)で容量がCR2032の半分くらい
それ差し引いても短すぎるので
https://i.imgur.com/AxjcwNZ.jpg >>406
lr44なんて珍しいサイコンだね
でもやっぱりこれ買うくらいならキャットアイやクロップスみたいな信頼できるところのサイコンを２０００円出して買ったほうが良くない？
180時間で切れるとかGPSサイコンが少し良くなった程度の感覚でしか使えなさそう >>406
多分同じのを400円くらいで買ったけど2年くらい電池無交換で使えてるぞ。
俺勘違いしてるかな… >>295
3Dプリントサドルのその後が気になるわ >>409
俺も気になるわ。このエアコードの字体ラピエールの丸パクリだな 花粉の時期ずっと3本ローラーで過ごして久しぶりに外に出ようと思ったら
SENSAHのフロントディレイラーがうまく変速しなくて困惑
普通に考えればワイヤーが伸びだと思ってたのに全然ダメで
高さや角度、アジャスター調整して見たところ
最終的にHアジャスターボルトをチェーン落ちする可能性がある所まで緩めないと
アウターに変速してくれなくなってしまった
突然壊れるなんて無いと思うんだけど素直にシマノに買い替えたほうがいいかな？ >>411
何のFDつかってるか、どんな方式で固定してるか判らないので正確には答えられないが、
以前はちゃんと機能する構成だったのを前提で症状だけで判断してみる。
・FDのブレードが広がってしまっている
フロント変速不良で、チェーン詰まりみたいな状態を一瞬でも起こしてると大体押されて広がってる。
この状態で膨らんだ外側基準でブレード位置再調整して変速させると移動量が足らずにアウターに入りきらない。
・FDブレード後端が外側に傾いている
この状態で変速すると初期は動くがアウターに上がる切る頃には、ブレード前端が内側に傾いているのでチェーンを押しきれなくなる。
シフターだけど、引ききってちゃんとロックする機能さえ残っていれば、引き量が変わった所で調整でどうにでもなる。 >>414
やっぱり広がることあるのかな？
と、いうのも現在の調整位置でアウタートップはもちろんだけどアウターローでも
チェーンが擦らないんだよね(トリムを使う必要がない)
もう一度調整してダメなら大人しくSENSAHと相性が良いらしいR8000を買うよ
どうもありがとう >>415
俺も今は使ってないけど、sensahレバーでFDはFD-6801で動かしてたよ
やっぱシマノのFDは軽いし調整しやすいしでよかった >>416
早速注文したので届くのが楽しみ
調整がSENSAHみたいにシビアじゃなければ嬉しいかな >>415
俺の初代ロード、新車はノーマルクランクで納車時にコンパクトに取り替えてもらったんだけど、当時の105のFDは歯数の差が大きいと広がってしまうという欠点があった
何年か経って変速がおかしいのでお店に行ったらそんな説明があって交換してもらった
10s時代はじめ、シマノではまだコンパクトクランクはシリーズ外の型番しか無かった頃だけど、メーカー側にもそういう知見はなかったんだろうね TPU24g 初期不良だったぜ
極小パンチホールを探すのに風呂場で小一時間…
修理して今朝見たら、とりあえず圧を保ってるけど怖くて、とうで（げ）は出来ないかな 俺のTPUは半分タイヤがすり減った状態で使い始めて、新しいのに交換したときに漏れるようになった。３日くらいするとへニャるからむしろ保管のときのタイヤに優しいかなと思ってる。 中国が発達してると言う話は、安物ハリボテ高層アパートの画像を5chスレに
貼って中国スゴイ工作でお馴染みの五毛党（知らない人は検索）の捏造工作。
本当に中国が発達してればとっくには貧乏発展途上国から抜け出してるが
中国は一度も先進国になった事すらなく、今後も先進国に認定される
見込みが無い貧乏田舎発展途上国である現実を考えれば余程の
頭の悪いアホしか騙されない。 ZTTOロード用デュアルピボットブレーキ届いた。前後で2459円
センターボルトを止める長いナットが短かかったり、ブレーキアウターを受ける部位の径が小さかったりして完成車のテクトロ部材使って取り付けできた。
シングルのテクトロは意外と軽いのね。 >>418
SENSAHのFDからR8000にしてみてやっぱりSENSAHのFDが変形してたっぽい
思ってたより引きが軽くなってインナーからアウターに気持ちよく上がるんだけど
R8000はトリム位置でワイヤーの引き調整するようでトリムの引き量が違うSENSAHは
同じ調整が出来ないのもあってか、アウナーでトリム使えるよう調整出来なかった
そんな気になるレベルじゃないけどアウターでトリム使えるように
うまい具合調整出来た人いる？ >>409
>>410
週に2回ほどヒルクライムで漕いでるけど調子いいね
まだ1回のライドで1番長くて130kmだけどあんまり痛くなる気はしないかな >>424
ありがとう
130km乗って痛くならないなら良いか
2000円の偽パワーサドルはベースまでふにゃふにゃだったけど>>295のカーボンベースはカチカチだったりする？ 中華はビンディングとスプロケの耐久度の低さを
よく指摘されるから強度上げてほしいね
訳あって中華クランク注文したので人柱的な意味で楽しみ 中華軽量カセットはスプロケはロー6枚くらいが一体のアルミ鋳造品だから猛烈に擦り減ってチェーンがすぐ真っ黒になるんだよな
フロントシングルでトップ寄りのスチール歯がメインならそこそこ使えそうなんだがダブルで中間のアルミ歯使ってたら長くは使えない >>429
cruzbikeってリカンベントのメーカーなのかな？のクランク
最近のＡｌｉＥｘｐｒｅｓｓ爆速だと1週間で届くから使いやすくなった >>427
材料の品質とプレス加工の回数がもろにコストに来る部分。
アルミチェーンリングなんか削り出しだけで仕上げちゃってるから安い。
ナロワイなんかはそれでもいいけど、ロード用のダブル変速なんかはプレス加工で削り出し仕上げじゃないと耐久性出せない。
同コストで作ったら技術ノウハウ持ってるシマノに、コスパで負けるから出来ない。
後数年もしたら逆転しそうだけど、そしたらシマノ買った方が安いって話になってくる。 >>431
中華にこだわりが無ければ結局シマノが安全でコスパもいいよね
中華は気軽に試せる金額でサイズの幅が広いのが魅力
シマノレバーは女性が下ハン指1本でブレーキかけることを
想定してないけどSENSAHのレバーはちゃんとそこまで調整出来たりとかね
クランクもR7000でようやく160mm出たね 中華は設計思想とビジネスモデルが根本的に違うよな。壊れたら買い替えてくれ、安くしとくからって感じ。直すという発想が無さそう。
シマノは耐久性とスモールパーツで維持出来るようにしてくれてるのはいいけど、通販&セルフメンテと相性良いのは中華方式なんだよな。スモールパーツは送料でどうしても割高に感じてしまう。自転車屋のお世話になるならシマノ一択だが…マジで実店舗行かなくなったわ。 スキルが上がるに連れてシマノである必要も無くなってくる
中華クオリティの発展途上がまた面白くもあり、使いこなす喜びもある 安全とトレードオフだから基本は人柱待ちだな
2ピースクランクとかシャフトがもっきり折れた画像とか出てたし クランクでいうと、金属製のはそんなに心配してないけどな。
カーボンはちょっと博打的要素がある。 クランクだとシマノも6800アルテグラは割れる報告結構多いよね
カーボンはちゃんとしたメーカーでもMTBの着地で
割れた報告があるから絶対使いたくないｗ ほとんどAmazonで買ったパーツで出来たロードに乗っているアマゾンライダーがここに来ました！ amazon も最近中華パーツがいっぱいでaliの方が安くて速い 中華POCのヘルメットにサングラス使ってる人いたら使用感とか教えていただけませんでしようか？
ヘルメットはちょっと考えてしまうがサングラスのレベルはそこそこありそうにみえるなぁ >>443
フォークから突き出てるコラムが異常なほど長く見える >>443
コラムから変なもの生えてるのかと思った >>443
電動変速なのかな?
変速スイッチを自作とか?
目立たない工夫満載な予感がするバイクだね 443です
コラム上に10mmスペーサはめてるのでちょい長いですね
ちょっと切ろうかなぁ
変速はX-shifter使ってます
スイッチはレバーのカバー内に仕込んでます 背景の石垣の影に同化して実際より長く見えるって話でそ >>443
石垣の影の位置が完璧で草
ジェイリーチレバーか
できたらスイッチの写ってる画像も見せてぇ >>445
そのブランドは知らないけど、自分もamazonでferryという謎の中華ブランドのを使っていて、まあ使えている。気軽に試せるのが中華の良いところだと思う。 >>454
よく分かるな…握ったら好きになってしまってな
スイッチはここに無理やり仕込んでるよ
https://i.imgur.com/Fc707yY.jpg >>457
サンキュー
たまたまチェックしてたパーツだったんだ
フードの内側なら防塵にもなるし使い勝手良さそうだね
ブレーキレバーとは別にスイッチ付けるとどうしても離れ過ぎちゃうから興味あった >>459
ちなみに前はレバー下部の外側に、手びねりプラスチックで付けてた
夏場に車に入れたら溶けてからは今のカバーの中にしてる
下ハン握っても操作できるからレバーの方がいいけど、壁掛けの時とかに当たって取れたこともあってやめたよ
https://i.imgur.com/eiLy71v.jpg 知人がホイール組みの達人だったことを知り
試しにアリエクでハブを買おうかと思うんだけど
フリーホイールがリペアパーツで手に入る中華ハブある？
検索すると5000~10000円くらいのハブがいくつか出てくる
スポークは中華だと弱いと聞いたのでちょっと不安 >>460
あなたなかなかの玄人だね
今後も是非お役立ち情報を発信して欲しい >>463
フリー交換する可能性があるなら、novatecが無難だと思うよ
コピー品かもしれないけど、普通に使えてるし、純正のフリーもちゃんとついたよ
スポークは滝沢の星でいいんじゃない？安いし ZTTOのVブレーキ買ってみた
気になる点は急ブレーキで音鳴りするのと、インナーリードにワイヤーが擦れる感じがすること
インナーリードは元からついてたやつ使いまわした方がよかったかも というか音鳴りはシューの角度で解決しそうなものだけどな。ワイヤーはグリースでも塗れば良いんじゃないの ZTTOのロードブレーキ前後2450円
少し古めのシマノシュー付けてで乗ったがブレーキよく効くな。上ハン持っていてもブレーキ安心。 r2000クラリスで使うとレバー自体がしなるからあまり効かない悲しみ SENSAHのエンパイアプロでフロントインナーとアウターでリアディレイラーの調整が合わない。インナーで合わせるとアウターでコマ飛びしてアウターで合わせるとインナーで飛ぶ。原因なんですかね うちのempire11sはレバー操作が少しシビアでシフトダウンでロー側3速くらいは
カチカチって言ったらすぐ離さないと1段飛ばそうとしちゃう
あとはSENSAHのスプロケだとシマノのチェーンが合わなかったり
empireがスラム互換なの知らなくて不具合出たことはある >>472
自分はシングルで使ってるけど問題ない事を考えるとどうしてもアウターローとインナートップのチェーンラインに無理がある感じなんですかね 上手く使えてた時期もあるんですよねぇ。異常を探してスプロケ、チェーン、シフトワイヤーを交換したけど改善しなくて。 >>472
コマ飛びとディレイラー調整の関係が分からんのだけど、どゆこと？
俺コマ飛びしたときはチェーンのクイックリンクが外れかけてたことはあったけど…あとコマ飛びはチェーンの伸びくらいしかなくね？ >>477
ゴメン。コマ飛びじゃないです。
変速が上がろうとしたり下がろうとしたりする症状です。そっちを調整してフロント変速したらまたリアが同じ症状が出て。どちらもいい感じのところに決まらない。。 ワイヤーの取り回しで起きる不具合に似てるね
あと引き量の違うRDとかも アウターケーブルも長さを調整して引き直したんです。ディレーラーはエンパイヤのセット物なので問題なさそう。調整がシビアなだけでしょうか スプロケがサンシャインSZならどーにもならんかった事ある >>481-482
これだったらありそう。
他に何らかの理由でクランクが左右に動いているとか こういうのって車体の相性でシマノでも起こる不具合だけど
途中からだと何処かに原因あるってことだもんね
ズボラな8sと比べ丸と11sはこうなるのが厄介 11sはシビアだね
ニッセンのスパイラル式のアウター使ってたらすぐに調整がズレて苦労したわ みんなありがとう。チェーンリングのボルトは確認ok。スプロケはホイールごと違うもので試してるけどだめだった。まぁシマノじゃなくて中華ですが。あとはディレーラーかな？ ディレイラーハンガーが経年劣化で曲がってきてるとか？
ディレイラーはよほど壊れないと思うけど原因が分かるといいね
なんか前にチェーンとスプロケ新品にしたら暫く変速がダメって人いた 俺も昔やたら調整がいるなと思ってたらハンガー折れたわ
ハンガーの取り付けが緩んでないかも含めて一回外して、曲がってないか見てみ Amazonの5,000円前後のカーボンハンドル使ってる奴いる？ 国内通販は納期と発送元に注意。とりあえず画像コピペしてアリエクの画像検索で探せ。100%あるから。
Amazonなのに10日以内に発送とかは論外。アリで買え。
アマで受注入ったらエクで発注、そいつの住所コピペして一丁上がり。こういうゴミブローカーがAmazonチョイスに入ってたりするから手に負えない。返品管理機能もアリの方がよっぽどわかりやすい。 xシフター蒸発したかと思ってたらltwoo ae wirelessってのが3万で出てんだな。 >>493
ほんとだ
ディスコン早いなと思ってたら
看板変えたほうが売りやすいのかね 充電がtype-cになってるし、変速ボタンも変わってるね 3万なら欲しいけど、ちゃんと使えるんだろうか。
子供の自転車に付けていいクオリティだろうか。 3本ローラー乗りながら動画見るために
アリエクで投げ売り？されてる250円くらいのワイヤレスヘッドホン買ったけど
bluetoothの規格が古いのは遅延があるんだね
音楽やラジオならいいけど動画は遅延あると違和感すごいから
結局amazonで新しめの1700円のヘッドホン買ったよ ワイヤレスイヤホンの遅延はコーデックによると勘違いされてるけど
今のコーデックではどれでも理論上気にするほどの遅延は起きなくてイヤホン自体の処理能力が原因だよ。
最新コーデックのやすいの買っても結局遅延は起きる場合がある。 x-shifterは問題起こしまくって資金難だったらしいな。台湾のcell-cyclingって会社が買い取って、NXSなる後継機が出てた。ディレイラー直付けで値段は249ドル。これはかっこいいかも。
ltwooとの関係性不明だが、ある意味ltwooの方が安心感あるなw >>498
ありがとう。ってことは今回新しく買い直したヘッドホンも
使ってみない事には安心はできないんだね
2年前に2000円くらいで買ったヘッドホンは遅延もなくローラーの音も聞こえないくらい
耳にフィットして良かったのに防水がダメになって汗で壊れちゃった あれ？かっこいいと思ったの俺だけ？
確かに心配の種はアプリ、サポート体制だよなあ。x-shifterの創業者はそのへんがグダグダだったとか。
今後は電動変速のサポート期間を気にすることになるのだろうか？古いプリンターは対応したドライバーがありません、部品もありませんてやつ。 SENSAHのempireプロはフロントが使えないトリム機能あるけど
8s9sとかのシマノ互換も使えないトリムなのかな
あのトリムもっと引き量少なくしてくれればいいのに広すぎて
トリムにするだけでアウターからインナーに落ちちゃう >>507
SENSAH引いたこと無いけど、最後まで引き上げてなくて、トリム位置でアウターにセットしてる事は無い？
謎の中間位置があって一発じゃインナーまで落ちないシフター結構ある。
アップとダウンが別ボタンで深押しすれば一発で落とせるから、レバー一本のSENSAHだとそういう機構にはなって無いかもしれんけど。 >>508
シマノとSENSAHどちらも使ってるので調整は大丈夫だと思う
シマノに比べると2.3倍トリムが動くから上手く使えないんだよね トリムの動きが大きくて
トリプルでも使えるって動画を見たな >>506
そう。
ワイヤー距離が短くなる分精度は上がるってことじゃ… でもこれは折れそうだよねw 本体小型化してるっぽいしステーに巻き付ける選択肢は残しといて欲しいな もう使ってないけど俺は普通に調整できてトリムも機能してたな
2、3倍も動いてなかったような気がするけど、レバーがおかしいことは考えられないか？ >>513
サイクルウォークってyoutuberのおっちゃんもトリムが動きすぎと言ってたので
ロットによって違うのかな？中華は勝手に仕様変更することあるもんね
ただ握り心地とレバー調整が気に入ってるので
シマノ互換のレバーのほうは問題なくトリム使えるなら
手持ちのレバー全部SENSAHにしたいんだよね 何故ブレーキを油圧にするのか、理解できてないのでは？ まあ一応モトでも油圧クラッチあるしな。
内装変速なら日常メンテの軽減を狙って油圧化しても良いのかも。ROTORみたいに外装式を油圧にするメリットは良くわからん。 油圧と言うか液体だと高級シフトケーブルより安くて性能良いはず
ケーブルの取り回しも気にしなくていい
レバー側でピッチ比を弄れるようにしておけばRDも使いまわせる L-twooがカンパっぽくてちょっと気になったけど
下ハンでシフトアップできないんだね
まあカンパも指長い人じゃないと届かんらしいけど >>507
FDのワイヤー固定する位置を変えて対処できたりする アリエクで3年ほど前に買ったスタンドがぶっ壊れたよ
重い荷物荷台に乗せて停めたり結構無理させてたからしょうがないか
シートステーとチェーンステーの2箇所で固定タイプだったからディスクブレーキ車の剛性アップにも寄与しそうだったので気に入ってたのだけどなー
安かったしリピしようかと履歴から商品ページに飛んだらカバンの商品ページになってた… ZTTOのAS2.6Dって3年くらい前に同じ形状の奴買ったことあるんだけど、ローラー部分の動きが渋くなってゴリゴリ言うようにならないですか？
引き始めとかになんか手応えがゴリゴリするようになって、ローラー部分を掃除すれば治るって教えてもらったことがあった。
あと微妙にガタが出てきたので交換しちゃったけど、利き自体は全然不満なかったです。 >>523
まだ使い始めて200キロ程度でわかんないな。ブレーキよく効くのでほんと安心。 500円中華ローターは全く問題もなかったけど、
中華スプロケットはどうだろう、スラムXDの12s対応を買おうかと
純正高すぎなんだもの やたら軽いスプロケはロー側の大部分が一体成型のアルミ鋳造ですぐに擦り減っちゃうよ
フロントシングルでトップ側しか使わないなら良いかもだけど 提案ありがとうございます、
ローからトップまでクロモリの純正こそ至高かもしれませんね
とりあえず何万キロもつのか、ヤッてみますね
あまりにローすぎるスプロケ要らないんだけどなぁ SENSAHエンパイア11sのセットについてたスプロケは1500キロくらいで
変速ショックがすごいデカくなったので交換した
12sのロー側がアルミのスプロケはyoutuberが即歯飛びして
交換してる動画あげてたからアルミは耐久度全くないんだね sramカセットは丈夫だって言うけど高いし下位グレードは選択肢少ないもんね
それでも中華カセットにしちゃ高いなXDXDR互換 あのフリーだとほぼ一体もので作る必要があるからかな >>514
Sensahのレバー
シマノ用レバーでR8000のFDとR8000クランクで調整しようとしたらトリムちょっと動きすぎ
調整シビアだけど結局問題なく使えた
R7000のFDと古い5700クランクで調整してたらハイ側のトリムが少なくてロー側のトリムがなくなってしまった。
難しい >>531
俺もTEAM PROでFD-R7000とRD-R7000引いてるけど、ちゃんとシフトチェンジはできるけど、RDはなんかスムーズに変速できずにガチャガチャ言う。
FDの方はトリム操作なのにガッツリ動くのが気になる。
トリムってよりもふつーに4段分あるというか…。
SL-RS700でもFD-R7000引いてるけど、こっちはほとんどトリムが仕事しなくてそれはそれで困る…。
一応何とかインナートップもアウターローも破綻しない程度には調整できたつもりだけど。 >>521
引き量を無理やり変える感じかな？
>>531
達人！自分も随分前に購入してそのままだった5800のFD見つけて
試しにつけてみたらインナーでトリムは機能しなかったけど
アウターのトリムはなんとか使えるかな？ってレベルだったよ
>>532
TEAM PROもトリムの引きはempireプロと同じっぽいねありがとう！
そうなると他のシマノ互換のレバーもその可能性が高いね
リアの変速に関してはシフトアップはスムーズだけど
シフトダウンはカチカチって聞こえたらすぐ離さないと
自分のやつもちょっとガチャガチャしちゃうかな
みんな貴重な情報ありがとう！ >>533
SENSAHの左レバーは過去2回ランニングチェンジされていて
初回は一部樹脂パーツがアロイへ変更
2回目は1箇所しかなかったトリムが2箇所になった 中華製品はそういう予告なしの変更ガンガン入れてくるから困る
マイナーチェンジ程度なら良いけどトリムの有無なんてマイナーチェンジの域を超えている >>535
実はシマノも不具合や仕様変更アナウンスせずに同じ型番でこっそり治しまくってる >>534
樹脂パーツが強化されたのは知ってるけど
トリムも2箇所となると自分のは2代目なんだろうか？
インナー→トリム→アウターが
最新はトリム→インナー→トリム→アウターなのかな？ >>537
トリムも変速と捉えると
最新のは4段変速になっています
その前までは3段変速でした 設計がしっかりしていれば仕様が変わったりしても互換性は確保されるのではないかな。シマノなんかは大丈夫でしょう。
中華だとバラつきや公差の管理が甘いと思ってる アリエクのケツパッドで9D、12D、20Dってパッドの厚みなのかな？ 夏用の中華グローブでおすすめありますか？
指ぬきじゃないタイプがベストです
前にパールイズミのパチモノが300円くらいでめちゃいいって聞いたけどもう少し高くてもしっかりしてたらいいかな 次、割り引きセール来るのは何時かや？
センサーの11s gsセット（チェーンとスプロケット付く奴）を買いたいんや。
105 10sからの乗換 cruzbikeのクランク、見た目も安っぽくなくていい感じだけど
ペダルのネジ山が荒いのか最初は油差してすごく慎重に締め込んでいった
そしてフレームもBBも変えたから原因は分からないけど
すごく微妙に傾いてるみたいで調整がギリギリだと
一部分FDにチェーンが干渉しちゃう
チェーンリングは装着前にガラスの上で歪みを確認して大丈夫だった 理由はわからないけど、チェーンリングの角度がずれているんだね。目で見て傾きがわかるようだったら、完全にはまっていないこともあるだろうけど。 よくよく考えてみたらBBやフレームがズレてたら
ずっと斜めってる感じになるよね？
一部分だけ歪むので（目視）やっぱりチェーンリングが原因なのかな
ガラスの上に置いた感じ大丈夫だったんだけど一度つけ直してみるよ チェーンリングが歪んでないならシャフトとアームが曲がってついてるかもな
一番どうしようもないやーつ そういう不良品も込みで中華パーツ好きだから
もしそうなら諦めるよｗ
昔乗ってたオクタBBのロードバイクは全部シマノだけど
同じようにチェーンリング歪んでたんだよね 中華フレームはBB周りの精度が甘いって話は割と聞くな
パチモノなら、その辺の理由ではねられたB級品を売ってるとか MTBもスラムマウントなのでそちらを使って
歪みの検証しようと思ったらそちらも歪んでたｗ
まあシングルの場合は歪んでても気にならないもんね SENSAH empire11sにフロントディレイラーR7000、R8000調整で
トリム位置で合わせマークに合わせるとかなりワイヤーを張って
インナーの時に少し持ち上がってる状態になると思うんだけど
上手く調整出来た人はトリム位置での合わせマークはどれくらいの位置です？
アジャスターボルトのHは今までと違い押し出す量の調整らしいので
アジャスターＨでトリム位置アウターロー丁度良く調整して
ワイヤーの張りはチェーン落ちしない程度に出来るのかな？ >>557
SRAMとSHIMANOってFDの引き量は同じなのかな?
EMPIREってSRAM 11sコンパチ
SHIMANO 11sで使うなら TEAM PRO
自分は現行105にRev.3の TEAM PRO で 問題なく使ってる >>558
トリムで合わせマークあってる？情報ありがとう >>559
トリムの合わせマークというのは知りませんが
FDの調整はシマノの取説に準じました
TEAM PROの左レバーはトリム付きというよりも
4段変速といった構造
レバー一杯にひねってアウターへシフトアップ（4段まで動きます）
レバー半押しでトリム（インナー側へ1段動く）
更に半押しでシフトダウン（インナー）
そこから半押しでインナーローの為のトリム
ってな感じ >>559
>>558じゃないけど俺もTEAMPROで引いてるけどあのマークは無視してるし全然合わないよ。
>>560にある通りトリムというより4段変速みたいな感じの動き方なんで合わせようがない。
インナートリムの位置で張り具合調整した。 >>560-561
二人ともありがとう。ということはTEAM PROのトリムの引きも
EMPIRE 11Sと同じっぽいね
自分は一応無理やりトリム位置で合わせマークまでワイヤー張って
トリム使えるようにしてる代わりにインナーローが少し擦っちゃう感じ
ワイヤー張りすぎになってるのが少し心配なのと
インナーが少し持ち上がってるからロートリムがない状態 マルチ商法
本拠地：栃木県小山市
リーダー：結城
参謀：手塚
パシリ：キャデラック岡 フレーム差ありそうだけど SENSAH EMPIRE 12sにR8000の調整
>>557 下に書いたようにワイヤー一般的な張り具合にして
(ロートリム位置で合わせマークが2時すぎくらい)
アウターに持ち上げてトリム位置でワイヤー調整せず
Hアジャスターボルトでプレートとチェーンの隙間調整したら
うまい具合出来た
Hアジャスターボルト結構閉めたからアウタートップの
プレートの隙間が心配だったんだけど少し隙間が空いた程度だった
今までのFDのHアジャストボルトと役割が違うから
仕組みを理解してる人には簡単なことだったんだろうね・・・ ガーミンのアダプタ部分だけを交換していたのだが、
半年で割れが出てガーミンを落とした。
２つ買っていたのだが、もう未使用の一個も同じように割れていた。
見落としたのか、時間がたってわれたのか。 >>567
それはあるかも。樹脂なのに締めすぎたかなとは思っていた。
未使用分は違うが。 ステムキャップ共締めタイプのサイコンマウントでおすすめありますか？ >>569
そんなのあるのかと思ったらあったわw
これなんか角度調整できて良さそう
https://i.imgur.com/fJMe5cW.png >>571
そのメーカー面白そうなマウント結構あるね
高いのは高いから結構しっかりした品質なのかな >>569
そういうのって使うときは便利そうなんだけどパンク修理や輪行作業で車体をひっくり返すことができなくなってしまう >>573
> recマウントあるなら一択じゃん
> https://i.imgur.com/SiU5595.png
確かそれかな？もう一つのモデルが有るんだけど、
そのどちらかを使ってるが、スペーサーより一回り小さいから、平ったいステムキャップが別に必要だったりする。 ステムの上にサイコンつけたことあるけど。ヒルクライムで滝汗直撃で誤作動しまくりだった(GARMIN 1030) sensahの12s使ってるんですけどローにするとプーリーケージがスポークに擦ってしまいます
使ってる方何か対策してますか？今のところケージだけ交換しようか考えてるところです ローに入れる時レバーを思いっきり押し込まず変速した瞬間戻すと干渉しない…かも
俺のときはそれでなんとかやりすごした
今？105の11sだよ 俺もSENSAHの12sだが干渉はしてないな、エルボーアウトの手組イソパルス履いてた時はクリアランスがカッツカツだったけど。ホイールのドライブ側スポーク編んでないと干渉するかもしれんね、その他チェーンの長さやらスプロケの番手やら色々な要素があるから何とも ディレイラーハンガー歪んでたりして
ロー側の可動域を詰める余地はもう無さそう？ ホイールによるとしか。
俺はホイール変えたら干渉しなくなった。 >>579
BB用のスペーサーがスプロケットのスペーサーと内径一緒なんで
BB用スペーサー使ってスプロケットを外側へ出して調整する
0.5mm厚からあるはず
ロックリングの締め代が足りなくなったら
edco の Ten+Eleven ロックリングを使う >>582
ハンガー歪んでる可能性はあるかもですけど擦れるプーリーケージに変な角度付いたりしてるわけではないので多分ハンガーは問題なさそうです
>>584
後出しだけど応急措置として1mmスペーサーかましてる
ただそれをすると擦らなくなるけどハイ側にガイドプーリーを合わせられなくなって11tへの変速性能がかなり落ちてしまうので悩んでます 12sで当たるホイールは同じスプロケのシマノでも当たるのかな 1mm外に出すだけでハイのアジャスターの調整範囲外になるの？
ケーブルの張りならディレイラーより細かく調整できる
ケーブルアジャスターで微調整だろうね
でも1mmだとふとした時当たりそうで怖いね >>585
RDのハンガー取り付けボルトにもワッシャー入れると良い、シマニョーロなんかで定番の手法。
>>587
トップ側ってRDパンタグラフスプリングのテンションが弱くなる方向になるよね。
このせいでトップ側に落とす力が弱くなりがち。
特にトップ位置はRDによってはスプリングテンション消えちゃうぐらいの位置になるモデルもある。
テンションを消さないように、最後までパンタグラフが移動しきらない位置にする為ワッシャー入れたりする。
使うワッシャーはバイクや車用のブレーキバンジョーボルト用ガスケット等がいい。
後電工用で銅の圧着端子なんかも使える、これは圧着部分をニッパー等で切り落す必要がある >>588
RDの位置が正常でもワイヤーの取り回しが悪いとトップに入らないってよく聞くけど
あれはスプリングテンションが弱いから余計そうなりやすいってことなんだね shimanoロード系11s用のフラットバー用のシフター探してるんだけど、SL-RS700-RよりもSensahTEAMPRO
一式の方が安くて笑うしかない。
なんならドロップハンドル買っても安く上がるという。 MTB11sシフター＋Wolfのタンパンで良くね？
向き変えればどっちにも使えるぞ sl-tz500 の左を右に付けてフリクションで使う。
ttp://hatayuu.livedoor.blog/archives/8497001.html 丁度、同じ3Dサドルポチったから届くの楽しみ。
フレーム載せ替え（軽量化）する為に中華カーボンパーツ結構買ったけど、チリも積もればで気付いたら結構な金額になってた。
ハンドル、ポスト、ボトルケージ、センサーsti.サドル
全部で３万位、無印の香ばしい奴選べばもっと安くあがったかもしれないけど
ある程度、レビュー評価ある商品選ぶと高くなるね 10年以上前から同じ商品として売ってる中華カーボンバーエンドバー
ボロっちくなる度にリピート注文してたけど最新のは品質が落ちた
左右でバーエンドバーの角度が微妙に違う
型でも古くなって製造精度落ちたのかねぇ
今回は微妙な角度の違い妥協するけど次はないな 到着したら、見るからに左右が違うバーエンドバーはあった バーエンドバーという日本の自転車趣味ニワカ野郎限定の謎用語 745 ツール・ド・名無しさん 2021/01/30(土) 10:58:48.15 ID:8DmGmCGO
続き。
それをかなり後になって自転車をやり始めた「駆け出し」が2ちゃんねるなどで勝手にバーエンドバーという変な呼び方をした。
当時の2ちゃんねるは今と比べ物にならないくらい影響力が大きかったので、それを見たにわか達が
「これはバーエンドバーというものなんだ」と間違って覚えただけでなのである。 747 ツール・ド・名無しさん 2021/01/30(土) 11:01:37.28 ID:8DmGmCGO
エビデンスを貼っておく。
全ての始祖「onza ボールドバーエンド 」
http://imgur.com/I3xZdl5.jpg
90年代のMTBパーツカタログhttp://imgur.com/ZsDNNYM.jpg
http://imgur.com/e7ihJN4.jpg
現代の英国の通販サイトhttp://imgur.com/ekhBOlM.jpg
現代の米国メーカー製品
http://imgur.com/qCImMF4.jpg
現代でも過去でもバーエンドバーなんて変ちくりんな呼称は使われていない。 746 ツール・ド・名無しさん 2021/01/30(土) 11:00:13.83 ID:8DmGmCGO
続き。
少なくともかつてはリアル会話でも雑誌などでも、バーエンドバーなんておかしな言葉は、見たり聞いたりしたことは無かった。
何度も書くが、個人的経験として、バーエンドバーなる変な言葉を初めて見たのは00年代になって。場所は2ちゃんねるの自転車板。
つまり「これはあくまで日本の、ニワカ自転車乗り限定の言葉である。」←大正解 >>603
バーエンドのすべての始祖ってやつ、内側から膨らむように固定されてるのかな
固定力大丈夫なのかな
ズルっと回りそう バーエンドバーのネーミングは馬鹿っぽいからバーエンドグリップとか別の言い方なら文句言われずに新しい名前として受け入れられたと思う 響きが悪いのって色々あるよね
自分はピナレロがすごく弱そうに感じる ゴキソというネーミングは駄目だ
ゴキっていうと嫌なものを連想する
そういう駅名もあるのは分かってるけど ゴミタリアの代理店はガミタリアとかゴムタリアにするべきだったと思う
日本市場でゴミの名前はないだろ
かつてアメリカ女子ソフトボールの4番打者はブストスという名前だった
名は体(たい)を表す顔だったw
大抵の放送局はそのままブストスだったが一部放送局だけは配慮してバストスとカタカナ命名していたことを思い出した その選手を知らないがBustozだったらバストスの方が英語の発音には近そう AliでSensahのTeamProが8k切ってるとこあるね。 アリでステムボルトに噛ませる角度調整が出来るサイコンマウント
サイコンのガタもなく質感も結構しっかりしてた
ただ角度調整のネジ山が1箇所最初からナメッてて終わったかと思ったけど
長めのボルト入れたら止まってくれて助かった
こういう所は中華の醍醐味だね 3Dサドル届いたけど
表面に適度な固さがあって、一定以上の力をかけると一気に押し込まれる感触
表面が柔らかくて、中心部に向かって硬くなる一般的なサドルとは違う感じ
ロード始めた当初、ビジュアル重視だったからスパイダーサドル然りこの手のパーツには見向きもしなかったけど
今はフィットしてれば、割と何でも良くなってしまった。
軽さは大事だけど ビッグプーリーって変速性能ほぼ悪くなると言われてるよね
家のサブバイクでRD最大27tから32tの現行クラリスssにしたら
体感出来るくらい悪くなったからケージの長さも関係あるのかな チェーン長くした？
ビックプーリーはGSに付けるもので
性能よりドレスアップ目的で付けるものと言うのが俺の持論 >>618
チェーンは調整したよ
昔のRDはバネが弱いのかシフトダウンもかなり軽くて
シフトアップでは変速ショックが皆無だったんだよね
メインの方GSなのでビッグプーリーにしたい気持ちはあるけど
変速性能悪くなると聞いてるからちょっと悩ましい所 イングリッドのリアディレイラーのパチモンも出始めたな 誰かBSA30のBB（JIS式でBB30のクランク使えるようにするやつ）でオススメある？
アマゾンに出てる中華は軒並み精度悪いっぽいんでメーカー品買ったほうがいいかな アリエクでZITTOとGUBのBSA30は買った
セラミックも鋼球のも問題無く動いてるよ
むしろその前に使っていたEASTON(RACEFACE)のBSA30のBBがすぐにパキパキ異音出てきてげんなりしたわ～値段は3倍以上するのにさ あと、工具は少し径が大きい専用のになると思うから注意な
ついでにアリエクで対応のやつ買えばいいけど クランク周りは精度悪いとFDに当たるから厄介だよね
アリエクでスラムダイレクトマウントの中華クランクと
チェーンリング買って1台組んだら
1箇所結構歪んで回るけどどれが原因か分からず
結局ディスクみたいにチェーンリングをモンキーで曲げたら
問題ないレベルになった >>617
プーリー大きくなる分だけハイ/ロー間でケージが吸収しなきゃならない駒数が増える。
ロングゲージになった分ケージの追従速度はどうしても遅くなる。
結果変速が若干もたつく様になる。
アウターロー使わないと絶対嫌って乗り方じゃない限り、インナーに落とすから動きの早いショートゲージの方が有利になる。 150円中華パッド10セットと中華ローター2400円の1セットが届いたぜ
コレで維持費も激安だ、純正は高すぎだね 中華ワイヤーエンドキャップが届いた
100個で64円wwwwwwww
品質問題なし >>629
150円中華パッドって？
レジンでフィンとか付いてるの？ フィンなんかいるかい？
中華ローター初期から愛用してるけどココ最近の品質向上は素晴らしい 逆に、値段高いわりに性能大したことない純正ローターの存在意義よ >>632
ローターは俺も使ってるけど
パッドはそんな安いの見たことなくてさ
ダウンヒルでパッドについてるフィンってそれなりに効果あるイメージでね。
平均8%くらい15kmくらいのダウンヒル毎週してるし。
フィンがないせいでフェードしたら怖いしさ 中華ローター、パッド運用開始
効きも問題なし、剛性も問題なし、デザインも悪くない
あとは残り9個のパッドを使い切るほど走り込むだけ Ride On ＴＰＵ無事、後輪もスローパンク
前輪は、初期不良で修理 その後はエア保ってる。
毎度、修理箇所探すのがマジキツイ。
パッチ貼るにも指でシワにならない様、上手くくぱぁさせないと多分、漏れる。
これで駄目なら、多分ホイール側の問題でリムテープ交換必須かも
そうなったら、大人しくブチルに戻るわ 当たりTPUでも抜けるの早すぎ
四日目でもうふにゃちん 今の時代にわざわざ26HE規格でホイール組むことになったんだが
26×1.50サイズのツーリング向けの高性能タイヤが殆ど無いんだよな
中華タイヤのイノーバあたりで無いかな？とアリで探したけど、検索が役立たずポンコツなのもあって探せなかった
アメサイド（タンカラー)でケブラービードなら理想なんだが >>641
知ってるけど普段乗りバイク用なんで贅沢すぎる
グラベルキングあたりで26×1.5があればなあ ワイヤービードで良ければパナレーサーのパセラとか スキンサイドもあるけど アリエクで買えるフの形のカーボンドロップハンドルでリーチ70mm以下ってある？
色々検索したけどほとんど80mmか77mmしか見つけれなかった
今ジェイフィットトラッドにシマノレバーなんだけどこの組み合わせは
ブラケット位置が平らにならないのでフの形のハンドルにしようかと思ってる フレア角のきついグラベルハンドルならリーチ短いのもあるかも
ステム短くするのはだめ？
ショートリーチ過ぎるとフラットとブラケットの距離が近過ぎて持ち替えても姿勢がほとんど変わらないから長距離で疲れるよ >>646
フレアハンドル持っててブラケットの傾き具合は自然な姿勢になるから
すごく好きなんだけど下ハン広がるとどうもしっくりこないんだよね
言われてみたらフラットとブラケットの距離が近すぎるのはそうだよね >>645
バンディーバーはフラットになるよ... >>648
バンディー2持っててドロップが浅くてリーチ短いのですごく好みなんだけど
上385mmに対して下470mmでちょっと広すぎるんだよね
結構ハンドル色々使ったので次は試しにカーボン使ってみたいなって
お試しなのでディズナのカーボンハンドルはちょっと高い 微フレアで扱いやすい
https://i.imgur.com/0ngc0sx.png
乗り始めて最初のギャップで「パキッ」って音がして以来キシキシ音がするんだが 中華カーボンハンドルは厚みが不均一でステムの指定トルク以下でパキる事がある
カーボンブルホーンでヤっちゃったわ
買い直したけど怖くてまだ使ってない メーカーにもよるだろうけど、中華カーボンはギャンブル的要素があるねえ。 中華3Dプリンターサドル買ったら作りが左右対称じゃなかった カーボンのバーエンドがどうも左右で形が違ったのを思い出した。 折りたたみ自転車用のT型のハンドルポストをヤフオクで中華業者から落札したら、T部分がずれたのが届いて、溶接ずれてるから交換してくれって連絡したけどダンマリよ。
割れるとか折れる以前に使えない物送り付けられて泣き寝入りとか…。 >>656
ヤフオクで掴まされたらそら泣き寝入りだろ
メルカリなら返品だろうが zttoのリムブレーキは評判いいみたいだけど
ディスクのレバーキャリパーセットの奴使ってる人いる？
うちのあまり乗ってない古いM575が全然効かないから気になってる 4ピストンのこれ使ってるが快調だよ
これの面白いのはキャリパー側のバンジョーにあたる部分がクルクル回転するところ
余剰ぶんは遠回りさせて付ければホース切ったりせんでもそのままポン付けで使い始められるしお試しでやってみてもいい。安いし
https://i.imgur.com/OihAdZz.jpg
https://i.imgur.com/1dpLefz.jpg
https://i.imgur.com/tElYdQq.jpg Empire proのシフター+12速105のRD、ダメ元で試してみたけどやっぱりダメでした
素直にシマノ互換待つか アリエクだとシマノやKMCのチェーン安いけど全部偽物なのかな？
他にもyoutubeで外人がVGは悪くないけどzttoは2日で伸びたといってた >>665
見分けられないならやめといたほうがいい 本当はシマノがいいんだけど9s用HG93はサビ防止のコーティングじゃないみたいで
ドライタイプのオイルだと錆びるからアリエクで他メーカー試してみようかなって感じ ここで書かれてた百数十円のセミメタルのブレーキパッド。
試しに使ってみたら、前輪は800km、1万メートル程の獲得標高で交換だった。
減るの早すぎじゃね？ ローター減るより良いだろ？
中華の優しい気持ちだゾ >>671
あ、説明足らず失礼
Sensahのは持ってるけど11-36t使いたくて105のRDだけ試しに買ってみた感じです aiideの電動アシストで下り坂で急にブレーキが効かなくなって死ぬかと思った。中華製だった。 ブレーキパッドの押し込む部分が押し込みすぎると、今度は緩んでくる https://i.imgur.com/lfSf4wt.jpg
自転車パーツしか買ったことがなくスマホでエロ関係見たことないのに
検索ワードがなぜこんなのになってるんだろ >>678
そうですかわかりました
はい、この話題は終わりだな 中華のSPDSLは耐久度どうなんだろうね？
中華SPDは2種類買ったけどどちらも半年で金属削れてスッカスカになった 中華はクリートが耐久面でダメなんでしょ
SPEEDPLAY用のチタンシャフト使ってるが今のところトラブルはないね >>680
>>681
貴重な経験談ありがとうございます！ >>683
マジ？！よく生還できましたね？！こわっ 無名の中華ブランドは方向性が固まってないから何とも言えんよ 中華ブランドは折れる折れると騒いで、実際に折れたのはシマノだったという皮肉 中華ブランドはサイレント修正が多すぎるのある意味問題ない 12s クランクセット
って検索すると、106って印字されたクランク出てくるんだ。
剛性もありそう。1万程度。
誰かに使ってみて欲しい... 12s クランクセット
って検索すると、106って印字されたクランク出てくるんだ。
剛性もありそう。1万程度。
誰かに使ってみて欲しい... 一万出すならイングリッドパチもんクランクで良くね
持ってるけど普通に使えるぞ あぁごめん、検索としか書いてなかった。
Amazonにあるよ。
105にかなり似てる。 裏から肉抜いてるよく見るようなクランクじゃん
どの辺が剛性高そうなの？ パワーメータースレでは無視されてしまったので、マルチですが失礼します。
SIGEYIのパワーメーターを導入したいんだけど、使ったことある人居ますか？
数値は多少ズレても良いけど、壊れないかが心配です。 無視されたのは誰も使ってないからでは
まぁそもそもあのスレは煽り合いしかしてないし今の時代snsで情報探した方が速いよ sigeyi使ってたけどまあ良かったよ
assiomaとデュアレコしても差はせいぜい1−2％程度だったし
毎週水ぶっかけて洗車してたけど不具合出なかったから防水性も悪くないと思う おれもシゲイーのパワメ使ってた、同時比較は9100Pだから出来なかったけどほぼ同じ数値って感じたな。 >>697
そのようですね…ありがとうございます。
>>698
>>699
情報ありがとうございます！！独身の日を狙って買ってみます！ サイクルウォークおじさんがTemuって中華サイト？紹介してるけど
アリエクみたいな感じの使えるサイトなのかな？使ったことある人いる？
クーポン配ってるからお得に買えるなら使ってみたい 最初にくれるクーポンが良いだけ、それ以外は品揃えの悪いアリエク。
一回買い物してもうアプリ消した、 ありがとクーポンが良いなら1回使ってみようかな
中華サイトは多少用心したいよね
アリエクのアプリは他のアプリでアリエクの広告が表示されると
勝手にアプリが起動するうざい仕様だから設定で起動しないようにしたりと
少し手間があるよね きょうはおぱちゅうさぎだったのでアルバのアイウェアぽちりました アリエクB01が2,936円でした
まぁ一昔前からしたら通常でこの価格でしたがね、、、
なにか他にお買い得あるかしら ltwooの電動安くなって無いかなと思って見てたらwheeltopの電動出るんだな
リムとディスクあるみたいで気になってるわ >>714
マジすか？
向こうは今が電動開閉式ライトが流行ってるんすねえ
手頃なら欲しいです ブレーキどうすんのかと思ってたら両方で出してきたか。8〜13sの無敵仕様はどこまで信じて良いんだ？キャパシティとかないのかよ。クランクがカンパでスプロケがリンクグライドとかも可能なんか？ 13sって現存すんの？12sに対応してるなら、後は動かす範囲狭くなるだけだからできるでしょ
リンググライドだろうとカンパだろうとディレイラーが適切に動けばシフトもできるような
ガチャつくかもしれんけど 問題になってくるのはチェーンとチェーンリング＆スプロケの歯の相性だね
見かけのチェーンピッチ自体は同じでもローラーの遊びに各社違いがあるようでまともに噛み合わない組み合わせもある
例えばSRAMのロード系＆グラベルXPLRの12Sフラットトップチェーンは同じSRAMのMTBのEAGLE12Sとは互換性無い
実際XPLRのスプロケに他社の12Sチェーン使おうとしても全く使いものにならん >>717
カンパのekarとrotorは13sでなかったかな
リアルで使ってる人見たことないけど
>>718
そもそもなんとかなるモノ同士じゃないと無理ってことか。電子制御化で解決出来るのは移動量だけだもんな。現実的に需要がありそうなのは手持ちのe-bikeにLGスプロケ入れたい、チェーンが安い8速のまま油圧STIを使いたい、あたりかね。
チェーン代ケチる奴が買うとも思えないけど。 >>714
ltwooはアリエクで8万になってるな
wheeltopはおおって思ったけど今のところ1✕モデルしか無いんだな
wheeltopが2✕モデルを出すかltwooがリムブレーキ用を出すか
まだ待ち 削除されてるなー
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WHEELTOP EDS TX 続報まだ？ ほんとだ
互換性盛りすぎたから修正中とか
改良版作ってるとか
シレッとマイナーチェンジするのは中華にありがち
もしくはスラムあたりに訴訟起こされたかw MTB版のEDS OXのページは残ってるからロード版のTXは何か変化があったのだろうね
ちょっと時間かかるのかも？ ttps://wheeltop.com/products/eds-bicycle-derailleur
あるよ >>726
ページ変更して復活してるね、価格表示が消えたけど
価格の見直しなどあったのかも
どっちにしろ、まだ準備中 >>726
ページ変更して復活してるね、価格表示が消えたけど
価格の見直しなどあったのかも
どっちにしろ、まだ準備中 MIRACLEってとこのTTバーが一体型エアロハンドルに取り付けられるようなので気になる
サイコンとライトのマウントも付いてて良さそう
中華にしてはかなりいい値段するけど ブルホーンバーのブレーキ用に、と思ってtektroのRL720のパチモンみたいな中華補助ブレーキレバー買ってみたんだけど、
クランプ部分が肉厚過ぎて使えないことが判明して結局RL720買い直す羽目になった。
けど、意外と真面目に作ってることが分かって驚いた。
本家はクランプ周りを鍛造してるから薄く作れるんだろうけど、
単純に鋳型取ってパクるんじゃなくてちゃんと強度考えて厚く
作ってるんだな。
組み立てもかなり雑だったけど、一組￥800しなかったし、こんなもんかな、と。 ブレーキだけは中華辞めとけ
TRPのエアロuブレーキが手に入らなくてパクリブレーキ買ったけど全く効かなくてフォークごと交換した 中華ローターとパッド愛好家なオレ
TRPローターですら高いのでSRAMコピーで楽しんでます、100円パッドサイコー 100円パッド
山の麓に住んでいてヒルクライムばかりしてたら800kmでなくなった。
ローターは半年で20gもすり減ってペラペラになった。
交換の手間や残量のチェックが神経質になることを考えたらパッドはシマノ純正のレジンでいいかなと思うようになった。 SLR-EVでいいのかな？ダブルピボットで左右対称のキャリパ。
これの中華版をアマで2千円台で買えて、かなり気に入って使ってますね。 Z10とかBIBLEって書いてある中華10sチェーン
最初から伸び率0.75％
チェーンチェッカーの入り方に差があるので精度自体に難あり
aliで買うなら台湾メーカーじゃないと駄目ぽい
シマノとKMCは偽物だらけなのでYBNとSUMC以外に選択肢はないわ ごめん間違えた
Z10ではなく ZSC RX-ZSC って書いてある方 sensahのデュアルコントロールレバーのシフトワイヤーがなかなかはまらなくて発狂しそうになったけど、
インナーワイヤーに巻き癖つけてから差し込めば嘘のようにスムーズに通った。
ペンチでグリグリ押し込むとか色々やり方はあるみたいだけど、無理やり突き刺すとガイドが樹脂だから
えぐれてますます通りにくくなると思う。 中華TPUチューブ戦争の次は中華電動ポンプ戦争が起きてるようだね
安いと3000円台なら1つ買ってみようかな 便利そうだけど
電気が必要なモノを緊急用にしたくないんだよな
出先で空気圧変えるような人には良いのかな？ 山で空気抜くオフロードには良さそうだよね
自分も緊急用に電気は少し怖いので
手動ポンプなしのCO2ボンベとチューブだけ持ってる 電動ポンプと手のひらサイズの手動を持ってライドしてるわ。CO2の時は2本と手のひらサイズのハンドポンプだったから荷物量はそんなに変わらない。電動ポンプパンクのとき使ったけどすごく楽だわ 空気入れ用の電動ポンプってエアーダスターの代わりになる勢いある？
エアーコンプレッサーは住環境から導入できないので缶のエアーダスターで細かい部分の掃除や水洗い後の吹き飛ばしに使ってるのが電動ポンプで済むなら欲しい >>750
空気を貯めて圧縮するためのタンクがないから無理だよ あんな小型の電動ポンプなのに使うのをためらうほどうるさいの？想像もしなかった >>754
そういうのあるんですねありがとう
空気開放レバーがホースの先にないのでエアーダスターと同じ感覚では使えなさそうだけど >>760
オマエこそ祖国の経済破綻の心配をしてろよなw >>762
お前はなんでネトウヨのくせして中華パーツスレに出入りしてるんだ? >>763
誰がネトウヨだと？
悪いが、小学生高学年の頃から
クソサヨクが嫌いなんだよw
昨日今日ネットに踊らされた奴みたいな呼び方するんじゃねぇよwww
で、下品なシナ人は当然嫌いだよw
しかし基本的には中国共産党が嫌いって感じだが
朝鮮人は関わる物事全て嫌いだしｺﾛしても飽きたらない程憎んでるわ >>765
てめーだクソ？
そりゃどこの言葉だよwww
無理して日本語使わなくてもいいぞ
まあﾁｮﾝ語で言われても理解出来んけどな 尼で20インチ折り畳み見てたら、
SHIMANGのフリーホイールやSAIGUANのリアデレが付いたヤツがあったんだが、
まともなパーツメーカーな訳ないよな？ 朝鮮人は感情のコントロールが出来ない状態ってのが
>>769-770を見たら明らかになるよなぁwww
マジで犯罪者予備軍でしかないから駆除すべきだわな >>773
테메 덕소
teme deogso
意味が分からんわwww アニメ改憲コピペ何年も前からありとあらゆる板に無差別爆撃されてるけど手動でやってたのか 中華のサイクルパンツでパッドの厚いのあるかな？
よく見かけるGELや20Dはだいたい同じだった 厚さに何を求めてるか知らんけどRIONの赤パッドのは良かったよ >>778
ありがとう。金額的に中華の中では少しいい奴なのかな
検索したら赤はあったけど夏用ロングパンツはなかったので探してみる アマゾンで売ってるMicroheroも中華でいいよね？
ハンガーエクステンダー買ったら干渉して付けられなかったんだが
鋳型違いそうなものあったら教えてほしい SENSAHの9速Ignateを使ってみた
非常に間違いやすい。あまりお勧めできない
レバーは左右ともに１段リリースと、誤解されがちだが２段ではなく３段巻き上げに対応している
突き当りまでひねった後、更に力を加えると３段巻き上げ
リア２段巻き上げるつもりが、ごくたまに３段巻き上げてしまって混乱することがある
フロントはロー→ロートリム→ハイトリム→ハイの４段変速になっている
ローから突き当りまでひねっただけだと２段巻き上げのハイトリムまでしか変速しない
ハイに上げるには、突き当りから更に力を加えて３段巻き上げしないといけない
慣れても１/３くらいは変速に失敗する。ハイトリムでもアウターには上がりはするけども
４段変速なので、ハイからローに下げるには３回リリース動作が必要
機能を減らして、リアは３段巻き上げ動作の削除、フロントはトリムの削除
とやってくれれば使いやすくなるかも 9sなら素直にST-R3000使えよ。
SENSAHは7s触覚無しとか旧10s対応とか11s・12sの安い点が評価されてるのに、シマノ並の変速性能求めるなよ。 変速周りはクソだけどブレーキレバーはシマノより握りやすくて
安ロードで近所行くのには重宝してる
わざわざ替えるほどの価値は感じないけれど >>781
3段シフトダウン出来るとか面白そうｗ
SENSAHがシマノに勝てるのは変速音が気持ちいいのと握りやすいあたりかな？
11sのempire持ってるけど左はトリム→インナー→トリム→アウターで
右は奥までやっても2段シフトダウンだけどストロークが長いから個人的にそこが不満
R3000がもしR2000と剛性同じならSENSAHのレバーのほうがブレーキ効くだろうね wheeltop ホダカが取り扱いだって
商社が噛むとなんか萎える
di2買えそうな値段付けてるし
こんな高かったっけか？
スラムにしろカンパにしろ
結局スモールパーツはメーカー在庫取り寄せって
商社はストックする気がないなら首突っ込むなよ
無在庫転売ヤーと変わんねえじゃん これコーダーブルームも元値やばそうだなｗ
ひでえ商売 7-13速使えるメリットあるけどあまり値段変わらないし
105のほうが軽量ならほとんどの人は105選ぶよね ゴミ商社のせいでスラムみたいにオマ国指定されたら笑う 105di2と価格変わらなくて草
じゃあ105売れてるかといえば「電動もワイヤーも105のくせに高い」と悪評が目立つ失敗作
結局はロード買ったり買い替える人は増えなそう 電動105は旧世代アルテグラより性能良いようなこと言われてるけど
そんな違いがあるのかな ホダカの若手従業員がシマノより高いと批判されて「諸経費かかるし利益残すし事前事業じゃない」とキレててうける。お前商売向いてないから担当変わればいいのに
対してk9という中華輸入業者？はそのへん経験値あるも自分のとこが販売できないせいかホダカをディスってこれまたウケる
ファイ！！
どのみちクランクやスプロケいれたら105di2とトントンか逆に高くなるから無視されておしまい。105も売れてないんだから中華が売れるわけもなく何がやりたいんだか疑問 k9もクズだしな
アリエクの詐欺セラーのアフィリンク貼ってたし バッテリーのせいで左から右へというわけに行かないとしても価格設定おかしいわ
こんなん買えん ジャップ連合でシマノ様の敵に金出す非国民潰しにきたんだろ
他に気になってる中華コンポあったら輸入ルート潰される前に買った方がいいぞ 手の小さい人にsensahはメリットが大きいけど
ロードバイクは一般的な175センチ前後の人にはシマノでいいよね SENSAHやらみたいに代理店付いても海外通販続けばええんやが。 sensahのTeamProだけど、aliexpressのセールのときに￥6,000ちょいまで値下げされたことがあってコスパがやばかった。
既に1つ持ってたけど買ってもいいかと思った。ただ、ブラケットのカバーとかが手に入りにくいし高い。
Amazonで売られてる!と思ったら成型不良ので返品する羽目になったり。 175センチでシマノ→SENSAH使いだけどSENSAHのが楽だよ。あと変速時の音が気持ちいい >>801
ブラケットカバーはアリでまとめ買いしてるわ >>803
安く売ってると思ったら送料高かったりおめーの国には発送しねぇよとかで、なかなか安く手に入るとこが無かったり。
Shimanoのブラケットカバーなら国内でも安く手に入るとこあるんだけどさ。
あとsensahのデュアルコントロールレバー、シフトワイヤ通すのに苦労した。どうやら端っこに少し巻き癖つけてから通すとすんなりいくっぽいことは分かったけど。 先っちょ入れたらラジオペンチで先端つまんでぐいぐい入れていくんやで >>805
俺もグイグイ押す方法を試したけど、少し先っぽを曲げた方がスムーズに入るよ。グイグイ押すやり方でやってたけどワイヤの先で樹脂のガイド部分抉ってる感じでますます通りにくくなった気がする。 >>804
ペンチで先の方をU字にして通すと簡単に通るよ ブラケットのプラスチックのカバーもドライバーで取り外しちゃったほうが楽。ついでにグリスアップもしてる。 話題のeds txだけどaliでも扱うセラー出てきたなカーボンディスクで9万ぐらい
今組む予定ないし誰か人柱頼むわ 105Di2のフルセットが国内通販で17万で売れ残ってるのに名も無き中華コンポ4点が12万とか売る気ねえ
アリエクで9万だろうが消費税など入れたら大差なく安さだけがメリットの中華の意味ねー キャノボのビリヤニおじさんとかシマノをクソミソに言ってる人たちが買うんじゃないのか センサーとかエルツーみたいにアリ直営が扱えばクソ安くなるのになあ >>812
海外仕様版はアリエクスプレスで販売してる 日本仕様が販売される時は海外仕様と日本仕様が両対応の共通モデルになればいいんだけどね
価格差がかなりあるから共通化はないかな 同じ工場で同じ見た目のものでも使ってる材料は安い劣化品だったり精度管理から外れた粗悪品だったりするからしっかり管理してあって品質を保証してくれるところが販売していないと不具合あった場合に買って使っていた人の自業自得になるだけ。 >>815
ホダカの人間か？
並行輸入のエラー対応を
国内代理店に対応求めるのは筋違いだけど
アリは返金対応とかちゃんとしてるから問題ない
蟻がここまで成長した理由はコレだし
むしろ尼よりちゃんとしてる
英語でやり取り出来れば問題ない
完全な不良品はちゃんと返金されるし
シマノのバルク品でも問題出たことないわ
むしろ情弱からむしり取るしか能がない代理店
転売ヤーどころか振り込め詐欺レベルの商売 MTBやクロスバイクなら3-13速ワイヤー引きのL-TWOO Aeが22000円程度で安い
ロード版も開発すれば6、7万円程度でいけるのではないか ・販売網を生かしたアフターサービス
・各種国内法規への対応やWheelTop社が展開するアプリケーションの日本語化に協力
ホダカ公式だとこれしか明言していない
そのまんま普通に受け取る限り、特別な品質管理なんてやってるとは言っていないし、日本代理店として付いたからと言って夢見過ぎだと思うけどな メーカーに直接金落とした方が100倍マシだな
代理店なんか潰れても全く困らん
転売ヤーとともに規制されてくれ >>817
これxshifterクリソツだよな
顧客対応が悪くて資金繰り悪化して
どっかに売却したとこまで記憶してるが
ltwooが買い取った？
アルフィーネ引けたみたいなレビューあるね
引き量が自在に変えられるのかな
ターニーで11速と引けちゃう？ 中華製品を日本の商社が販売するだけで、わざわざ日本へは品質のいいものを渡してるとは思えないけどな
ところでwheeltopのHPが落ちてるだが、もう日本からは見れないのかな？ >>820
xshifterと一緒っぽいよね、アプリはどうなってるんだろ
xshifter6は引き量1段毎に調整できるけど、結局プーリーで無理があるんじゃないの？ >>822
無理か
というかMTBだとこれ噛ませるより
デオーレ11sを普通に買った方が確実で安いか
汎用性高そうで意外と使い道ないのかな >>821
直販サイト立ち上げとかサーバー構成し直してるのかも
日本版は直販しないだろうけど １０万越えの中華コンボとか頭にウジ湧いてるやつしか買わないのでは
５万でも高い セットで1万までなら買ってやるっていう上から目線になるよな セットで5000円なんてあるの？
評判良いsensahのレバー、FD、RD、チェーン、スプロケで
安くても多分2万切らないよね 実際上のグレードは値段変わらなくなって来てるよな
sesahの油圧enpire12sがフルで8万くらい？
105r7100が今10万ちょいか？ シマノ買う層は中華買わないから
別に安かろうが関係無い気がする センサーコンポと同じ値段でそれ買えるならみんな買うだろうけどそんなわけないし
チタンフレームと同じくらいどうでもいい たまに何言ってるかさっぱり分からん
「ディレイラーがスプロケットの位置を理解している」ってどゆこと？何故位置を理解しているかが書いてなくね？？
とりあえずハンガーが統一されて手に入りやすいのはいいね UDHはオープン規格で
ダイレクトマウントはSRAMのパテントだから
他社はピンチって理解でいいのかな？
UDHの時点でアクスルシャフトに繋がってるから
そんな変わらなそうなんだが…
ダイレクトだと強度と精度が高いのかね
そんなに精度が高くなるなら
ディスクブレーキ台座も
アクスル基準にしたらどうなんだろう？
フェイシングツールが不要になる 英語を直訳したような日本語が書けるなんて、すごいよ >>837
オートバイのリアディスクがアクスル基準だね。
ディスクキャリパーの台座がアクスルを通してぶら下がってる感じ。
そのままではブレーキ掛けると回転してしまうからスイングアームかフレームに固定される。
スイングアーム固定方式だとアクスル軸上でも下でもキャリパーを設置可能。
フレーム固定式はフローティングマウントといって、基本アクスル下側にキャリパーが固定される。
フローティングマウントはレース用バイクに多く採用されていた。
スイングアームの上下動でリアブレーキタッチが変化しないのがメリットだが、ABSやトラコンのある今だと要らない。
キャリパー固定台座の必要性（重量増）とリアサスペンションの無いフレームにはあまり恩恵の無い取り付け方式。 >>836
スルーアクスルをディレーラーに締め付ける(RDがハンガー代わり？)なので規格通りに作られていて決められた範囲内で締め付けたらディレーラーとスプロケットの位置関係がほぼ決まるってことでは？
加工精度で微妙なズレはあるがボルト調整は不要でソフトウェアで微調整するだけ >>834
文章がアイティーバリバリやってまーすっ感じだなあ どの記事からもITドカタ特有の「ぼくは賢くて全能なんだ」という自己肯定感はバリバリ感じるから
ITやってる人なのは間違いなさそうだよな >>839
フローティングマウントあったねえ
意味合い違うけどフローティングディスクもあったな
ついでにスプロケとチェーンリングもフロートしちゃえば良いのに
横移動出来れば常にチェーンライン真っ直ぐ
ホンダのダウンヒルバイクがそんな仕組みのギアボックスだったような記憶
でもあれか、シマノはCVT目指すのかな？ 新型REDが対応してないしグラベルバイクですら対応フレームすくないからまだ暫く無いしシマノが指咥えて見てるだけなんてのもまずないだろう
ITはここ最近過激なタイトルやポストでのPV乞食がひどすぎるわ iOSやMacのSafariのリーダー表示ならシンプルにテキストと写真だけにして見れる
他のOSやブラウザて似たようなモードあるだろ >>840
それは分かる。
でも位置関係の精度が上がったことと、RDがスプロケットの位置を理解している、今自分がどこにいるか理解している、が俺には全く理解できない
今トップにいるとかは、ワイヤーの引き量orデジタル信号でしかRDが認識できないのでは…？ 変速タイミングをデジタル処理か
工業用の機械触ってて思うのは
日欧のメカニカル、アナログって精度高いのよ
理論値だけじゃなくて経験でも煮詰めてる感じ
バックラッシュをどれだけ想定するかとか
アナログ時代の中華は安いんだけど
やっぱり加工精度とか品質は劣ってた
世界的にデジタル化し始めてから急にその差がわかりにくくなった
じゃあスラムを追撃するのは中華かと言うとそれもまた微妙な話で
なんというか合理主義なんだよね
不必要な品質と判断すれば手抜きしまくる
60点以上で良いと言われたら100点を狙わず
いかに効率的に60点出すかを考える人達
結果上下から挟み込まれるような立ち位置のシマノが今後どんな製品を出すのか楽しみではある いくらSRAMの変速が優れていたとしてもそれだけで競技の順位の優位性に大きく影響されることはないだろうし
おそらく高額なるだろうからたくさん売れるわけでもなくシマノがすぐに窮地に陥ることは考えにくい どうせクソ代理店がいる限り日本じゃシマノの牙城は崩せんよ >>847
RDが「変速ポイントの位置」を理解してるってことだろう
SRAMのスプロケはナローワイドの歯があるから決まった位置で変速しないワイド歯にインナープレートが乗っかってチェーンが嵌まらない >>859
SRAMのコンポって入手性悪いよね。完成車についてるの位？ こんなもんホローテックbb開発した辺りで規格化しとけよ これ良くない？
https://i.imgur.com/GQtkn8q.png
ハイ・ロー切り替えできて、300ルーメンで10H
強気な値付だが、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
